配置高，特别是360全境很好用，好几次在不宽的道路上会车几乎是贴着过.提速很快.续航里程很满意，在市区完全可以跑450公里，高速路表现也很好，4月份有一次高速跑了1300公里，绵阳-万州，万州-永川，永川-隆昌-绵阳都是高速，第一次用电车跑这么远，刚开始跑高速充满只能跑360公里.5月20号跑了一次成都来回280公里表显还可以跑211公里，很让人惊喜。还有一点安了充电桩现在每公里在市区1毛钱都不要。
性价比很高，当时指标下来以后，就开始挑选新能源车型，因为之前没有驾车和购车体验，就真实的跑了很多家车行。只要是国内专门制造生产新能源汽车品牌我们几乎都跑过了，比如蔚来、小鹏、比亚迪、理想、北汽、上汽、广汽以及购买的威马汽车都通通了解了一番，威马汽车无论在车型，空间，价格和续航上面都是比较出色的，综合对比了一下，觉得ex5是最符合我家对第一辆车自用私家车的所有要求，空间大，续航里程上下班够用，各种优惠算下来，落地价格也合适
买这大威马就买顶配的！高科技配置一应俱全，安全配置高，自动刹车，碰撞预警，全速段自适应巡航！L4自动驾驶这黑科技给了太多惊喜！还有人机交汇方便，语音识别率相当高就连方言都能识别！一句话操作导航，空调，天窗，还能一键回家太方便了！驾驶中最大释放了双手！安全第一！性价比无敌满意哈哈！
自动泊车功能很强大，座椅非常舒服，包裹性很好，动力强劲提速非常快！可以秒杀路面上大部分油车，车机流量终身免费很亲民，而且电池终身质保！前脸采用了封闭式格栅设计，充电盖上设有威马汽车Logo，可以显示电量信息，具有一定的科技感；隐藏式门把手跟科技感；尾部造型较为饱满，贯穿式尾灯采用LED光源，极具辨识度。
威马ex5-z这款车是基于威马ex5的小改款车型，这款车最满意的几点很突出，同级别性价比最高，和他对标的同款车应该有小鹏g3还有广汽的一款suv，其他两款车的外形和空间上面和威马差距还是较为明显的，威马让人一眼就能看中。我所购买的这款顶配车型，配置十分丰富，能想到的配置大多都有，另外配备的米其林轮胎，负离子空气净化功能都是个人比较喜欢的，另外就是相对于油车来讲。日常用车成本有了很大幅度的降低，十分经济。
最满意的有360影像，前后倒车雷达，主动安全。 威马这套360影像清晰度直观体验还不错，尤其在暗光环境，因为两个后视镜下方增加了辅助照明灯光，所以还是看的比较清晰。后来对比了朋友蔚来上的360影像，感觉比蔚来要清晰一些。 前后雷达报警的距离还算合适，新手可以避免一些小的剐蹭。 主动安全配置相对这个级别是比较齐全的。每天的通行距离大概60km左右都是快速路，可以打开acc自动巡航和车道保持，可以减少不少疲劳。
养车费用非常低，到现在开了近半年，只有电费，洗车我是自己在院子里洗的，第一次保养免费，冬季保养免费，上次活动还送了第二次保养免费。
最满意的是它时尚、新颖，科技感满满，是我对未来车所有幻想的一个缩影，变现了我少时霹雳游侠的梦想，而且，他虽然站在了新势力的起跑线上，在功能上求新求变，但其实每一步走的都很踏实，稳当造车的态度很端正，像传统车一样，给人以看得见摸得着的可靠感，可以这样说，在功能上，品牌上，它是全新的，在态度上，造车上他是传统的。价位亲民，不会给人以炒概念、圈钱就跑，那样的感觉，整个车安全质量性价比稳定性和实用性上极高，值得购买
最满意的就是威马ex5的外观，选择它就是被它高端大气上档次的外观所惊艳，前脸设计非常高级，led大灯开启在夜间行驶显得炯炯有神，尾部的电动门也很有科技感。侧身的线条感很强，看起来很舒服，给我一种说不出的美感，就连女朋友都说我买这款车的颜值非常高，还有车子的门把手，设计的非常有科技感，看似低调，实则上档次。还有威马ex5的内饰，车内一进去显而易见的就是它的大屏幕，触摸感很好，屏幕外观设计很高级，类似于平板电脑了，屏幕的清晰度也很高，功能齐全，还可以绑定本人的微信，太高科技了，试车的时候确实被它震撼到了。还有就是中控台的设计，太贴心了吧，放水和放手机的地方都有，车内很多地方都安装了usb接口，这真是很贴心的设计，让后排座位上的人都可以给手机充电。
安全是我择车的首选，威马在百车故障率排行榜优秀率第一，碰撞随机抽测5星满分，多个车友发的两车车祸威马安全无损的现场，都坚定了我选择这辆车的决心。舒适，在试驾车体验时超舒适的后排乘坐，完全符合我带家属出去游玩的必备条件。智能，后方来车提醒，APP授权开车，感应尾门，自适应巡航（l2），熄火自动亮灯等等，科技感十足。最后，也是压轴的了，就是这个省钱，群友发的2万公里保养23元，我自己跑的380公里，30元，平均8分钱一公里，真爽。
在评价这辆车之前，先说说，我自己对新能源车的看法，这个跟传统油车真的不一样，我觉得开新能源车要有一个特殊的心态和驾驶习惯，开玩笑的讲要像开飞机那样，当然这不是说开的快，而是你要适应动手动嘴多于动脚的一种全新的驾驶体验。为啥这么讲，因为你用传统的方法去踩油门，去加速超车，可以肯定的结果是，你的车续航飞起来的掉，用自适应巡航，即可以快速的启航，又可以稳定的驾驶，还可以特别的省里程，何乐而不为，当然目前的自适应巡航还有很多待完善的地方，但是我觉得以后，甚至不用脚或者手，可能会成为新的趋势。闲话少说，先讲讲我这辆车最满意的几个地方： 1.最爱的是车的功能配置。超酷炫的LED大灯，视觉爆爽的中控大屏，超具仪式感的迎接车主，超牛的电动尾门，还有赏心悦目的nappy座椅，视野开阔的全景天窗，超级舒适的后排乘坐，还有俏皮可爱的人机互动。 2.其次是车的驾驶。秒杀油车的抢灯提速，安逸自在的过水路面，爽爽的自动驾驶，倒车自如的360全景影像，酷酷的自动泊车。 3.最后是车使用成本。每公里7分钱，有种私家车开出公交车的体验。还有成都对绿牌的照顾，停车优惠不限行，爽的一比。
1.车内空间比较大，最明显的感觉就是以前家里的小轿车前排副驾驶给后排的人拍个照，出来全是脸，现在坐前面拍后排的小朋友能拍得更全。??? 2.跟油车相比，后期养车费用不要太低，提车二十天，跑了一千多公里，家里电费还没用到一百（因为是专表）出厂充满电，第一次用完家里电桩没安好在4s店充了个快充，后面一直在家充电。 3.车内氛围灯，加班一天累得筋疲力尽，晚上开车回家，打开车内音乐，配上威马车内的氛围灯，洗尽疲惫，这感觉真的爱了。
见到这个龙胆兰的威马ex5-z，惊艳感只多不少，因为它身上实在有太多抓人眼球的创新设计，像是隐藏式门把手、全景天窗、贯穿式尾灯、互动的威马logo、感应式尾门等，种种都彰显出新势力造车的大气和创新，特别是他宽厚的外观，各类贴心的细节处理，还有各类主动、被动的安全保障，都是特别让人感到安心的。当然，不回避的讲，他的性价比，才是我最终下定决心买它的根本原因，对比小鹏，它的车身长度和超舒适的后排，对比比亚迪，同类配置至少多出了一万多。而且我个人觉得这个4米58的车长刚刚好，太长不好驾驭，太短又不够实用。
喜欢这款车的外观，时尚，大气，外加酷酷。这款车看上就是它惊艳的外观，摸起来都感觉有质感。这车子的内饰超级高级，中控大屏幕，全景天窗都是小孩子的最爱，也是我的最爱，该有的配置都非常高级。
总体来说续航还算不错了。夏天正儿八经的按照高续航行车驾驶模式，是可以保证全程空调舒适模式下续航里程接近NEDC520km。 记得有一次专门测试续航里程，也为了疫情后的初次自驾，专门驾车走国道去了趟荆州。一路起起伏伏，绵延不断的国道风景尤其让人流年；尤其是途经江汉运河的时候，感叹人力之伟大，开辟人工河道。 扯远了，这次国道行驶，车辆保持空调节能模式，风4档，动能回收模式1档平均时速50km/h，表现行驶里程和实际行驶里程基本一致，抵达荆州时，甚至感觉可以满箱电往返单程253km还有富余。因此得出基本满足NEDC宣传里程。 由于已安装充电桩，充电成本较低，连带着综合用车成本也降了不少。用车也算是经济实惠吧！ 目前大概算了下 夏季用车成本约在0.12元/km，大部分在家充电的情况下。冬季用电量略微高一些，估计约在0.2元/km。这些都是闲暇时大致数据，仅供参考，不作任何依据和结论。
喜欢EX5高端大气上档次的外观，在店里面看这款车的第一眼就沦陷了，非这车不买了，前脸设计的很有层次感，看起来就是贵族气息满满，屁股设计也是非常的饱满，越看越好看，这车的动力也是杠杠滴，一脚下去，随叫随到，不输那些加油的车。
车子够省就是最满意的，因为经常跑高速所以在经济性方面比较看重。而且平时提速性能够快。经常看到快车道跑个80码的家伙一脚下去就能超车的感觉很棒
每次靠近车就自动就解锁很烦，有是路过的时候就开锁了，锁车的时候要响已很烦，都什么年代了还要响呢？我那部油车6年前锁车就不响.还有显示屏下面太窄了不好放东西
最不满意的地方就是冬季续航实在是不敢恭维，这根本不敢开空调，要是开了暖风，续航那是蹭蹭的掉啊，原本13公里的路程，一路开下来，得掉30多公里，还不算上堵车。还有就是购买新能源车型的弊端了，家里小区没法安装充电桩，只能去公用充电桩充电，电价要比自用电高出4~5倍，而且慢充充电桩不多，即使有，也会收8元/小时左右的停车费，费用算下来跟油车没什么区别了，而且还耽误了10个小时充电。使用好感度大打折扣。春季不用开空调续航还是满意的，不知道夏天开空调以后会不会和冬天一样蹭蹭的掉，再观察看看。
可能是这车卖的太好了，从订车到交付用了一个月的时间，那真是煎熬，盼星星盼月亮的等到车到了充电桩安装还要等！就应该从订车起就应该安排小区充电桩的事宜，非要等到提车，验车手续都搞完了才把充电桩的事提上日程，在跟小区物业沟通安装这不是浪费时间么？害的我一个星期用慢充电！从7楼特意甩跟线下来！希望售后办事效率高点合理安排充电桩的事宜哈！
这款威马ex5-z最令我不满意的有这么几点，我所购买的顶配车型，车子带有氛围灯系统，但是应该是软件开发的问题，在特定情况下氛围灯是不亮的，比如车辆充电后启动，只要播放音乐，氛围灯就熄灭，或者利用手机aop提前热车氛围灯也是和上面一个情况。还有就是电池加热系统太鸡肋，短途开车简直就是噩梦，电池加热比行驶用电的电耗还高。
冬季续航比较差，买车以后就赶上冬季，续航没有卖车4S店销售业务人员说的那样，续航只有四折不到，太差了。还有就是加玻璃水的地方有点紧，不好扣开比较费劲
最不满意的应该是悬挂系统。前麦弗逊，后扭力梁，首先硬件配置不是很高。整个底盘的天花板就在那里。避震也没有很好的滤震效果，转向支撑也一般。
不满意的就是，车速60码之前没有什么噪音很安静，60码以上噪音就出来了，我可能还没看习惯吧，车型设计的车头有点尖尖的感觉，从侧面看车头的感觉不是很饱满像飞机头，和圆润的车尾有点背道而驰的感觉，有点头轻尾重不咋对称。
最不满意的是它在车辆交互上做的还不够好，可能是将有限的资金用在了提高车辆的安全性和可靠性上了，在app功能研发上体验像传统车一样，而且进度比较慢，被小鹏，蔚来这些车拉开了距离，还有二手车网络的建立也偏慢，等了这么久，也还是一个概念，其实我觉得率先建立一个内部车辆可靠透明的二手车市场才是闭合了这台车，从买到卖的回路打消了买车者的顾虑，才能刺激消费痛点，在一些细节处理上，比如噪音，车辆内部异响等问题还偶有出现，距离其他高档车辆还有差距
要我说这款车最不满意的地方就是它的避震效果，个人觉得它的避震效果不太行，快速线过减速带的时候，坐在车内所感受到的震感还是很强的，这一点我万万没有想到的。
能量回收2，虽然单踏板模式我很适应，但是减速不亮刹车灯还是比较危险的，希望下次记得优化。还有就是车机的交互功能，还比较少，更新的也比较慢，不过听说最近即将出来新的功能，也是蛮期待的。第三个是表显功能，做的还不太准确，相较而言，让开车的人内心有点没底，特别是开热空调后，里程掉的哗哗哗的。
要说不满意，也有这么几点。 1.作为一个贴了智能车标签的威马，在软件更新上，功能完善上，给人以传统车的体验。一个小威随行，里面的功能还是觉得比较单一，没有什么特色亮点，仅仅实现了个远程控制。唯一有点智能的是车辆定位，无需电话，一个定位就知道家人位置。 2.第二个就是这个续航了。标注了520公里，我的第一次驾驶仅仅跑了300公里就不行了，第二次掌握了相关诀窍后，勉强跑到460到480，高速我还没跑过，不过我相信肯定很难过400的。另外就是这个续航掉的毫无规律可言，到个车掉1公里，开个门还掉1公里，甚至开个天窗，直接让行驶里程消耗多了3公里，就不能整个稳定可靠的续航的显示吗？ 3.第三个就是车辆保值的问题。国内的二手车市场及其不透明规范，更不要说新能源了。其实新能源比油车有更好的机会建立一个透明的市场，只有这样一个通过科技手段实现的新能源车内部二手购买的良性循环，才能真正让买车的人放心不担心。 4.第四个就一些小的问题。俗话说，科技感越高，毛病问题就越多，我看车友经常反馈隐藏式门把手的问题，我觉得这个应该不是很难的事，希望在后面的车上能把这个细节做好做到位。
1.当初在选颜色的时候纠结半天，最终选择了龙胆蓝，好看是好看，但这个超级不经脏，早上洗完车，晚上下雨，第二天车看起来又脏了，??还好买了洗车的水龙头，以后自己在家洗，还能省不少钱?? 2.不知道是不是所有的新车都这样，反正我有点受不了新车的气味，买了两百块的碳包放进去，好像都没多大作用，
这辆车如果要说不满意的话，最大的莫过于他的ota了，据不少车友反映，更新太慢了，升级和优化做的不够，现有软件虽然说可以满足绝大多数的使用，但是还是有很多不方便的地方。比如说播放手机的视频和音乐，虽然有车载微信，可惜使用不了，还有授权方面，不能实现完全授权，只有爱奇艺，还可以有优酷、腾讯这些东西。第二个可能就是通病了，能力回收其实就相当于刹车了，但是没有同时亮起刹车灯，这样后面的车可能会误判。特别是你从高速突然骤降下来后。
说了满意的点，再来说说个人觉得威马需要改进的地方。在车辆销售时，还是要明确告知车辆所搭配的电芯供应商的，尤其是临近交车前。虽说多电芯供应商的策略能有效的控制造车成本，但是宣传时确实拿业内最好的电芯供应商说事儿；希望能够让车友明明白白消费，亦能享受自由做出选择的权利。不是交车后，再来弥补，这样会造成不良影响的尴尬与勉强。 前排座椅的包覆性不强，尤其是侧支撑太弱，有待进一步优化改进。 车辆冬季续航打折严重，后期官方加装电加热配套价格虚高（个人觉得3100元以内较为合理），而且还暂时无法加装官方柴油2.0热管理系统（个人觉得此项可以较为完美解决新能源车冬季续航锐减问题）。个人觉得既然已开通官方电加热系统，为何不能在定价上大气一些？本来打造的就是性价比高的新能源车，结果在这个上面还打算狠捞一笔，再加上一个电加热这个鸡肋产品；岂不是把刚营造的良好口碑，让广大车友狠狠鄙视了一番？不值当啊！
要我说这款车不好的地方就是这款车座椅的皮质是仿皮，坐起来刚开始没啥感觉，开车开久了就不舒服，隔音效果方面也是稍差。
提速感觉不是很爽啊，舒服是舒服就是少了点刺激感，速度过了80码隔音效果就不太行了，噪音有点大。
不太满意车的座椅舒适度，虽然是SUV，但是怎么说都到了这个价位虽然不求坐起来跟日系大沙发一样，但是过减速带减震感觉跟十万多的车没啥区别。不知道后续车型的调校会不会改进。而且车门把手是真不行，车里面给人开车门一定要外面的人按一下门把手的开关才会打开，直接做传统门把手也不难看啊
整体车型看上去很流畅，前车标科技感十足，外观看起来也很高级。尤其呼吸灯和后尾灯，很有辨识度，亮起来也很漂亮，有人说车标呼吸灯亮起来像跳动的音符，感觉也很贴切。后面的圆润设计也比较喜欢，在路上也比较突出。车漆也很不错，新手上路难免剐蹭，检查后我们的汽车蹭的是对方的车漆，擦拭后几乎没有明显划痕，这点还是让我非常佩服的
外观很炫酷，虽然一款车卖了好几年，但是到现在外观仍然是同级车里边处于领先水平，外观十分满意。 车灯设计：梯形的日间行车灯，看起来非常圆润，符合我个人喜好。LED的车灯看起来很犀利。贯穿式的后尾灯看起来是不是高大上。
外观整体是比较满意的，有些细节还是长在我的审美上。这个互动式车标虽然没有太多实际的作用，但是也挺有趣的。路上会有一些回头率。
尾灯比较亮眼，在路上一眼能认出是这车，车内也有呼吸灯，买了没多长时间一辆摩托车撞到我，他摔倒了，我自己车有一个凹进去的小印子，但是车漆没掉。
外观没啥说的很大气，SUV车型加上它那种科技感甚至有点小霸气的感觉，这个车身流线设计的不错，很年轻时尚，车标logo挺好看的还会亮起。 车灯设计：灯组的设计还是不催，就是感觉车灯亮度还不够亮，远光不是很亮。
外观是我深深喜爱它的一个原因，大灯设计很不错，led大灯夜间行驶显得灯光炯炯有神，一个字就是帅，尾部看起来也是非常的饱满，外加上电动车门，太有科技感了，对这辆车的外观只能说是满满的爱。发表一下个人意见，这款车很年轻时尚，很适合那种30岁左右的男生来开，给人的感觉就是成功人士，哈哈哈哈哈，有点老王卖瓜自卖自夸了。
小威属于耐看型的，相处久了，就会越来越喜欢，越看越顺眼，最后就会果断给个5星，看到别人的威马车还特亲切
外观跟凯迪拉克5坐越野差不多大，还大点，车灯比较满意，尾灯漂亮，每一个车门下面也有灯晚上看起来很好看，有氛围 车漆看起来很好，差点当豪车去给他贴车衣膜，算下来一万多，所以没贴 我先生的帅照??
我个人很喜欢，且是耐看型，越看越好看，对比其他的什么奥迪、卡迪拉克等车辆，我一点也不觉得我的小威比不过。
外观还是很惊艳的，给我的感觉很棒，小孩也非常喜欢这样的外观，周末老公回来就会一家人开这车购物，开在路上回头率还是很高的。
各花入各眼吧！自己现在是不太在意，不过当时看车时，也确实当了一把外贸协会。车灯造型不错，尤其是前车标志设计上有一定特点，还兼顾了一定功能性，在家慢充电时，犹如手机充电显示；一眼大致看出充电到了什么阶段。
车灯设计很喜欢，看起来就是犀利，冷酷无情。整台车设计还是很高级的，开在路上不输给同行特斯拉，颜值还是在线的。
外观上确实是简约大气，是耐看的型，不过个人觉得涂装还可以弄得再骚气一点，毕竟这内部那么科技感爆棚，外观也不能低调啊
之前对比小鹏G3跟小威一直下不定主意就是因为小鹏的外观做的比小威好看好多，虽然小威的灯做的很不错但是线条侧面各方面个人还是喜欢小鹏多一点，小威的优点主要是耐看
从内部来看，威马也充满了科技感。中控可转向大屏幕与语音助手能让人感到未来触手可及。很多多媒体功能也都并非华而不实的花瓶，比如语音助手，在开车时非常好用，尤其是在车上只有一个人的时候，导航的时候大屏幕也非常好，能一目了然的看到道路情况，减少驾车过程中观看屏幕时间，降低事故几率。座椅颜色和软硬度也合适，乘坐舒服也好打理。
内饰非常现代化，中控大平板，氛围灯，全景天窗，样样齐全，旋钮换挡等等，处处提现着高科技。这款车可选两种内饰颜色，一种黑白双拼，一种纯黑色，个人选择了纯黑色这款没事。 ☆ 内置行车记录仪：内置的行车记录仪，只要安装一个储存卡就可以了，直接连接行车电脑就可以，我这款高配的还带有360全景监控。
内饰上面首先还相对感觉比较环保，大概放了两三个月就基本上没什么味道了。我这一款是nappa的真皮座椅。直观上看，好像和普通的没什么区别。
内饰，我觉得还很有诚意，作为一款19万左右的车，还是有种比较高档的感觉，比我原来那个油车好看多了。 异味异响：车子没有任何异味，这是我比较满意的，不过还是有点不足的地方，那就是及其偶尔的情况下，开热空调有股臭轮胎的味道，不知道是哪里的问题，因为很少见，所以也没有找4s店去问。
内饰比较满意，做工精致，有豪华车的感觉。内饰风格时尚年轻，而且科技感爆棚。中控大屏和液晶仪表盘都很科幻。 皮质用料各方面也是很棒，用手摸上去有档次。 ☆ 氛围灯：车内自带氛围灯，晚上开车很好看，随着音乐播放的节奏来变换灯光的颜色。这是一个很好的设计，这个效果可以的。
这款车的内饰也是非常好的，车子在用料方面下了血本，料子方面都很精细，塑料壳都很有高级感，还有一个就是超大屏幕，这个是我最喜欢的地方了，不仅仅屏幕大，清晰度高，重点是智能感很强，微信扫描连接，就是一个平板电脑呀，倒车成像这些功能该有的都有，不该有的也有，太棒了，还有就是它的中控台设计非常贴心。
内饰上真的是用心了的，塑料都摸不到，基本都是被皮包住了的，很用心，晚上的氛围灯，更是有些不一样的驾驶体验，特别的舒服。买回后，我用甲醛试剂测量了3次，都属于对人体无害的标准，作为新车，这也很不容易了。
内饰没有什么特别的亮点，有少量异味。 车载平板有爱奇异app，不过开车谁看呢，还有喜马拉雅app，这个还不错
非常满意，很有诚意，全车无裸露塑料，都是真皮包裹着的，座椅也是nappy的，中控大屏幕，用料也讲究，按键还是烤漆的，真是非常不错。
不错，nappa真皮质感很好，摸起来也比较柔软。中控大屏不错，能够展示内容很好。整体车内饰较之前有了很大改进，不过还是有进步空间。
内饰做工精美，摸着就舒服，黑色内饰很有高端风，内置的智能大屏更是科技感爆棚，在整体简约时尚的设计上注入了灵魂
后备箱很大，可以装不少东西，后排空间表现也很好，后排座椅可以放倒. 家人乘坐评价：我家二宝坐过威马，每次一起去开车的时候就叫开威马，不让开原来的车.
后排乘坐空间足够，小孩子一岁多比较活泼，在后座活蹦乱跳的，在安装了一个安全座椅的情况下，也基本都能活动开，跟少有磕碰。后备箱空间大，有赠送的收纳盒，还能再放下购物小推车和孩子的婴儿车，非常满足日常带娃需求 ☆ 空间设计亮点：后排空间设计合理，乘坐舒适，还有水杯架和充电口，使用起来很方便，很人性化
说是紧凑型SUV但内部空间一点都不小，感觉比大众途观L，日产的奇骏还要大不少！本人身高177前排座椅调整最低头部空间还有一拳三指左右，后排有两拳左右的距离，空间绝对满意一点也不压抑！后排座椅填充非常厚实有点日产大沙发的感觉哈哈！ 后备厢容积：后备箱空间不小，座椅支持放倒并且放倒后是纯平的！放倒后你拉个电视，拉个双开门的冰箱一点问题没有！夜间的小灯也是LED光源的比较贴心哈哈！
这款车的空间还是非常够用的，后备箱日常使用的空间足够大。临时装货还可以把后排打通。还有一个前背箱。可以安放一些日常不用的东西。车辆内部的乘坐空间也是非常足，前排座椅调至最后边，后边也可以正常做人，后排座椅中间微微凸起，铺上脚垫后几乎就是平的，坐起来很痛快。 家人乘坐评价：平时一家五口人出行，坐起来非常痛快，比以前的车辆舒服多了。
空间我感觉还是很棒的这得点赞，特别是后排座位，比较宽敞，后背箱也比较大，外出旅游放东西 车比较实惠。
车内空间还是不错的，尤其是后排，基本上坐上去腿部有2~3拳的距离。后排座椅的角度有三档可以调节，这一点比较好。完整放下之后，再拆一下后备箱的挡板，储物空间也蛮大的。有一点点的溜背设计，会对后备箱空间有一点压缩。
空间我觉得还是很棒的，特别是后排座位，宽敞。还有前后备箱，一家人出行携带些露营的装具肯定还是没有问题的 车内储物能力：汽车尾箱挺大的，能放不少东西，车前面还有个前置置物箱，重来没用过，因为后面都没放满，副驾驶前面的抽屉放不了多少，但是副驾和驾驶室中间这里够大，里面放东西的情况下还能放下我的一个包包。
空间方面绝对绰绰有余，内储存空间，后备箱空间都不小还有一个储藏。我身高1.78体重84公斤，驾驶的空间都是不错的。 家人乘坐评价：家人觉得这个车小和我家的荣放比起来，没有荣放的空间大。
后备箱空间比较大，装一家人的行李箱也没有问题，第二排也很舒服，没人坐的时候还可以放倒，又增加了一个巨大的空间，可以铺成床，甚至在车的前面也有一个储物空间
空间对我来说用的不多，日常上下班就是我自己孤孤单单一个人去的，只要偶尔下了班还会去接女朋友一块吃吃饭，后排空间基本上没什么人坐，车子前排空间是比较大的，坐进去驾驶感非常好，没有压抑感，女朋友也说这款车的副驾座空间很大，坐起来又宽又舒服。后备箱的容积还算可以，能够满足我的日常购物需求了。
超棒的空间，你看这后排的乘坐空间，真是特别的舒服，后备箱容积也很大，一家人出行绰绰有余，还有个前厢，也能放置物品。 乘坐空间：空间很舒适。
后排座位很宽，一点不感觉拥挤，胖胖的同事一起坐上来也不感觉尴尬，总体满意 后备箱完全够装，车辆引擎盖下面还有储物空间，出门带小孩有很多东西要带，这下不用担心了 乘坐空间：我158.50公斤，坐驾驶室是要把座位调到最高?，还好这个调座位很方便
威马EX5的空间还不错，平日里就是我自己一个人开，小孩也是一周接一次，所以空间对我家庭还是足够的。
后排空间比较宽裕，整体利用空间还可以吧！但是相交于竞品车型，感觉威马内部空间利用率设计方面还是可以再下些功夫。有很多的位置感觉都浪费了，白瞎了这么大的外观尺寸。
我主要还是用来装摄影设备的，对空间不是很在意，看上去还是挺大的，毕竟5座嘛，可惜咱是单兵作战，浪费了这大空间啊?
比较满意，上车了手上的包或者水随便找地方放就行了。储物空间很多。完全不用担心会占用乘坐空间。虽然坐起来没有日系车的减震舒服，但是空间倒是跟以前家里的老皇冠差不多了
动力还不错，不管是加速还是刹车，都比较快，在市区里开车做够了。动能回收模式不错，能节省电量，也能减少刹车次数，使用熟悉了以后感觉挺好的。还未体验过高速，期待一下。
电动车由于本身电池的重量在那摆着整车自重要比汽油车重不少，但我买的是高性能版本，百公里加速实测在8秒内，比官方的数据要强那么一点点，好开心！整个加速过程行云流水推背感那是一直有！固定齿比的变速箱如丝般顺滑没有任何顿挫！收油门时有动力回收系统就跟轻微的踩刹车样不知道能回收多少电力......极速没有测试过高速跑120很轻松，时速100码内那动机真是随叫随到没有任何拖泥带水！动机绝对够用！
高速提速非常快，我短时间最高跑过160迈，高速稳定性很好不飘，自动驾驶跑高速很舒服！ 跑高速：高速130无压力！我最好跑过160 上坡动力：上坡有力，我跑过草原第一天路无压力！
车的动力性能非常足，加速非常痛快，配有米其林的轮胎，使用起来更是自信。想超车就超，动力随叫随到，特别是运动模式，推背感十足。 跑高速：跑高速对于电动车来讲是硬伤，经济时速80-90，不过在高速路上还是最好维持在100公里左右，太慢不仅影响别人，同时也增加风险。
0百加速七八秒左右。不算太强，但是也够用了，城市里面正常的超车变道还是很轻松的。但是整车满载时候能感觉到动力冗余量不足。毕竟是两驱单电机。
动力不摆了，优秀的很，翻山越岭不在话下，特别是百公里的提速，深深的感到了那种推背，竞速体验极佳，值得购入。 经济/运动模式加速：一直用的经济模式，感觉动力加速太快受不了那个所谓的推背感，带孩子在市内也用不上，就这一个模式已经用得挺好了
高速上定速90码一路不用踩刹车，电耗还低，有全速ACC，感觉跑高速省电，市区开车我都不用sport模式，因为根本用不到还费电，偶尔一次高速用sport，动力很足够。平时都是经济模式驾驶，动力满足所需。
比上不足，比下有余，跟那些双电机的车辆是没有办法比较的，百公里加速八秒左右，但是秒杀3.0以下的油车，我个人觉得还是没有问题的
这款车的动力还是杠杠滴，加速度很大，提速非常的快，跑高速也是稳稳的，不输给加油的车子。还有就是这款车的起步，真的要比加油车稳定很多，给人感觉很轻快。
抢灯起步快，轻松超车超人，但是只有两种模式稍微有点不太够，虽然我知道这是为有小孩出行和自己单人出行来设定的，但是还可以进一步的优化。
动力很满意了，在城市里面和二环及以内开都很满意，（绵阳只有二环）高速还没有开过，个人不喜欢运动模式，加速太快，所以也没开过 特殊路况也没开过，都是开的水泥路面
虽然是没有任何问题，加速抢灯也没得说，但是不是四驱，光凭这一点，就只能遗憾的给个四星的评价。
很充沛，运动模式下只要舍得踩电门，动力基本是随叫随到，丝毫不输给2.0T燃油车。不过耗电方面就比较高了。ECO模式下，电门响应相对迟缓一下。不过也基本满足城市道路驾驶。这也就是要动力就、驾驶乐趣，电耗会高；要电耗低、节能，会少一些驾驶乐趣。
提速不是很快，怎么说呢，就感觉车太稳了，开不出那种风驰电掣的感觉，有时候在国道那种荒无人烟的路上跑着时就想飚一飚速，可惜提速太慢了，没感觉
动力充足，提速超车特别强。跑高速开运动模式提速超车一气呵成。有时候跑市区开省电模式提速都感觉比汽油车快很多
在低速状态下操纵感觉很好，但是当速度高于80千米每小时，操纵感会下降一些。二级动力回收用惯了挺舒服，很多时候代替了刹车的功能，但是当充满电的时候，动能回收不起作用，会有不习惯的感觉。转向灵活，还有辅助纠正偏移的功能。
方向盘电子助力的非常轻女生开也没压力，可能由于车身自重的原因我感觉转弯的时候有点虚位，就是在侧方停车的时候原地挪车能感觉出来，正常行驶没问题！ ☆ 自动泊车入位：为了老婆才狠心上的顶配，顶配才有的自动泊车入位，360全景影像老婆的最爱！谁用谁知道！ ☆ 车道保持辅助系统：车道保持系统识别率很高但不建议城市路段使用，一但路面的标志不清晰了马上报警，系统自动解除了，这东西还是适合跑高速用毕竟安全第一么！
方向盘的感觉还是很棒的，手感很好，并线辅助功能也是超级的实用，车道保持能够防走神导致车道偏离。自动停车入位略微一般，要求比较多，一般自动能停进去的位置手动停也是很好停，期待这一功能的更新。 刹车表现：刹车表现非常好。加上动能回收装置的辅助作用，刹车减速效果非常好。
整车操控上还比较容易上手。主要的问题就是悬挂带来的转向操作不是很舒服。 ☆ 自动泊车入位：自动泊车入位的时间还是比较快的，识别率也相对可以，垂直和水平的车位都能识别到。最终停下的效果也能接受。图里面就是最终停下的侧面和前面的位置了。
方向盘挺好用的，合适，不用加方向盘套，不是规则的圆形 ☆ 车道保持辅助系统：车速超过60 的时候压线会有提示，可以帮助修正，但我也没用过。
车子方向盘对比开的其他车偏轻，媳妇开了也是这么感觉的，她也觉得轻开起来多少缺少安全感。我跑了几百公里高速了，速度起来了多少感觉有点飘。
还不错，但是两档的选择稍微有点不如意，运动模式稍微有点点过了，后排人会有眩晕的感觉，节能模式又肉了一些，让人昏昏欲睡，就差一个稍微中间的档，不知道当时设计处于一个什么样的思考
车子的操控很好，先说说底盘，底盘还是很厚实，跑起来顺畅，稳定。方向盘摸起来也很好，不重不轻，用起来还是很顺。
方向盘操作也很轻，而且刹车配合能量回收使用，很不容易故障的。 ☆ 故障-操控系统：目前还无故障，很好的体验 ☆ 自动泊车入位：自动泊车也很不错，只有顺利识别，主流的位子都能停进去 ☆ 并线辅助：很好的为驾驶员提供了提醒，特别是我们这些容易压线的朋友
自动停车只有试车时用过，平时都是靠自己?? 车辆超过60码压线时会有声音提示，这一点对女司机很友好 方向盘还满意，操控方面我都用得少，浪费了这车的很多科技成果??
方向盘摸起来还是很不错，个人学这个车练习了一个月才熟悉，操控这一块还是比较顺畅的，开起来很稳，没有不适感。
城市工况下，指向性还是比较明确的，低速过弯侧倾较小；高速过弯的话，还是有较为明显的侧倾感受。这点似乎和前排座椅的包覆性不强也有一定关系。悬挂还是需要进一步提升。
操作起来特别顺手，去年考完驾照一直到买车都很开车。所以准备买车的时候还担心开起来特别不顺手，试驾了一下就不会了。但是自动倒车还是不够聪明。有时候停车线前面要是还有一条线的话很容易感应不到，不知道到时候能不能升级一下
不开空调的话，电耗还是很领人满意的，但是如果在低温状态下，折损比较严重，基本上只能跑一半。平均每周要充一次电，在没有家庭充电桩的情况下，比较麻烦。夏天高温的时候续航应该也有下降，空调使用后还不知道是否和冬天一样嗡嗡掉续航
正常充满一次电能跑500公里左右，现在天气冷了要是开暖风那真是不得了最少少跑100公里以上，毕竟是电加热的太费电了！不过好在有什么负离子净化什么的吹出来的暖风不是很干燥！
秋季的电耗还是比较准的，路况好的情况下能九折左右，冬季的续航就是一大难题了，电动车冬季续航的通病，日常三十公里左右的用车，零下以后大约五折，主要是电池加热比较耗电，前两天北京这边零下二十多度，大约也就三折左右，长途用车会有所好转，毕竟电池加热一次就好了。这里强烈的希望威马能够增加一个电池加热可控的开关。提高短途用车的幸福感。
刚提车的时候跑的是8-9折的样子，冬季电池打折比较厉害，没有销售人员说的7折，冬季续航能力基本上也就是四折的样子
电耗：很多人都说续航比较虚，我感觉相对还可以吧，冬季的时候大概五折左右，夏季的话八折左右。基本上在杭州这个天气里，空调都开的舒适模式，没有开节能的省电模式。
刚提车第一次用的时候不是很好，应该是第一次使用不是很熟练，反复操作耗电快，后面开的时候一直把能量回收打开，基本能跑到1比1，我没有油加热，冬天零下的时候用起来挺耗电的，节约着开空调最多只能跑过430左右，一直开热空调，会掉一半里程，幸好这个不是常态。不过一年也就那么几天
因为是刚提了半个月的车，现在这个秋季电耗还可以100公里15个电还是可以的，不知道冬季的耗电 和续航表现会怎么样，后面使用了再看看情况。
电耗：一般来讲，这样的大型车重量还在两吨左右的电耗普遍在16到19之间，我实际测量了一下，开能量回收2、空调节能模式，不开天窗，速度不超过80的情况下，可以做到实际和表现里程1比1，也就是能耗在12到15之间
电耗：车子的续航能力还是很强的，日常就是在市区里面开开，所以我基本上就是半个月充一次电，目前才充过四回电，相比于加油来说还是划算很多，省不少的油钱。
打开能量回收2后，最多一次520公里跑出来来540的续航，普遍也能跑到500公里以上，冬天还不知道，因为还没跑过。
第一次开电量掉的有点快，后面分析了一下可能是没开能量回收，还有刚拿到车不是很熟悉，一回开一会关的，后来使用能量回收开下来并不费电哦，开空调也不是很费电，不知道到了冬天会怎样
也是没有任何问题，网上有部分人说虚标，说真的，我自己开起来，除了高速，平常基本都是 一比一的，没感到有什么虚标的地方。
电耗：这款车的电耗表现还是很不错，每天基本上就是开三四十公里吧，周一周二休息就开得少，我这车开一百公里就是十五度电，开空调制冷对它的影响也不是很大。
电耗：夏天电耗尚好，但是冬季由于三元锂电放电特性，无疑增加了用车成本 ，变相的增加了用车电耗。让特性变成惯例，让用户不得不接受，这点有些尴尬！
电耗：还是满意的，平时跑起来高速能跑500多，而且平均电耗15，平时回家家里充电就行，省不少钱
空调可以语言操作很方便，开空调温度很快.座椅很软，乘坐很舒服.高速路胎燥有点大，不过还是可以接受.
作为Suv，舒适性这方面合格车内噪音很小，可以讲将车外大部分噪音屏蔽掉。座椅软硬适中，空调口设计的也很合理，满足司机最需要加热的地方。家里孩子比较小，无论是活泼乱动的时候还是睡着的时候，后排空间较大，都是比较舒服好操控的。
四轮独立悬挂就是舒服，颠簸过滤的很好有种奇骏大沙发的感觉！100公里时速内噪音扼制的非常好，音响也可以，有均衡器可以调节高低音，估计是有功放不赖不赖哈哈！
车辆的舒适度很好，纳帕真皮座椅，自动空调，后排出风口等等都是标配。还有配备的米其林轮胎，胎噪底，乘坐舒适性很好。 ☆ 车内消毒方式：车辆配有负离子净化系统，还有当时十一期间订车送的紫外线杀菌系统，整体的内部空气环境非常好，长期停放地下车库可以利用紫外线杀菌系统进行杀菌。
舒适度很好，第二排空间很大，特别适合5人出行。 ☆ PM2.5过滤装置：这个装置太好用了，雾霾严重时候打开，空气质量就好了，你看着200的污染指数，变成15左右，心情还是很好的。
座椅是运动座椅包裹性还不错，后期我再去弄个座套。地板很平整后排中间没有凸起来这个设计很喜欢。不知道是不是还没习惯它的原因，自己开车驾驶它到现在在还没找到一个很舒服的驾驶坐姿。坐垫偏硬坐姿偏高，方向盘调整幅度小，感觉人高开这车有点不舒服。还有一个就是噪音问题，60码以上就出现了虽然能接受，但车友群也没有听车友们说起这情况，难得我运气差点？
舒适度很好，特别是后排，我举个例子，小孩在这个车上可以很轻松的进入睡眠状态，每次出门也是点名要坐这辆车，由此可见，它的舒适度还是不错的
这款车整体舒适度是不错的，座椅坐起来也很舒服，女朋友对座椅的评价很高，坐起来很软，皮质用料也很不错，唯一美中不足的就是这款车的避震效果，过减速带可以在车内明显感受到这款车的抖动，这一点我不喜欢。但是车子的隔音效果很不错，基本上听不到任何的噪音。
电动驱动，噪音较小，没有传统燃油车的发动机啸叫。当然这也会降低一部分的驾驶乐趣，不过习惯了，也就好了。底盘方面的调教嘛，个人觉得还是有一定的进步空间。由于选择的是顶配，标配了环绕音响系统，在车内用爱奇艺看电影，音质及临场感确实不错，这点还是值得赞一个。只是用QQ音乐听歌曲的话，就差点意思了，估计不是会员，没啥好音源也决定了效果不那么好。
座椅坐起来感觉一般吧，中规中矩，讲实话上到这个价位和同价位的车比起来坐起来中规中矩，坐起来一般般
现在开了6000多公里，一切都很好，没有发现任何问题，非常好的一次购车.在路上经常遇到车友。而且4S售后服务已很好.
对比其他品牌的类似车型，本车的性价比相当高。最令我们满意的也就是这一点。我们对比过蔚来，比亚迪，现代昂希诺，欧拉好猫等等系列车型，基本上同级别的车价格要贵一些，而空间要比其他品牌车辆要大，对于有孩子的家庭非常实用，而本车的性价比是我们看的这些车里面最好的，落地价格14万多也是我们能承受的，而且购买时威马有活动，可以贷款10万进行免息分期，真是非常实惠了。
20万以内性价比最高的一台车！国产的骄傲！后期保养特别便宜省时省心！希望电池耐用呀！三元锂电池看好你呦！国产车加油！雄起！
性价比十足，同级车有的配置它有，同级别车没有的他也有，购买时候看了好几款，也是分别进行了试驾体验，这款车最符合我的用车需求，最终选择了它。 购车：北京地区的购车优惠力度很大，直接优惠五万元，满满的幸福感，到店直接定金交下。 4S店售后服务：4s店的售后服务态度非常好，贴心的到店前沟通，保养到期提醒，功能升级，还定期到各个区县上门服务，大大的方便了郊区的车主。
基本上看了大多数的纯电动汽车，自己感觉这车性价比比较高，服务大使热情介绍，强力推荐，深受感动，车辆的整体感观低调但不失奢华，实用且不卖弄，注重安全口碑。
总体的性价比还可以了，购车的时候没有一些奇怪的费用，比如金融服务费和上牌费都是没有的。做了10万免息三年的方案。每个月还款两千多。威马这个品牌做车本身上来说，还是靠谱的，但是售后和服务有待加强。
算两笔账，一笔用车的账，160左右跑一个月，我一个月大概2000公里，是不是很香，关键他还是动力不亚于3.0t的中型SUV油车，相当于每个月就省下了1500元左右。还有一笔保养的账，我目前保养了两次，都是免费的，但我看了价格，基本就是换个方向盘的油，检查下电路，就是些人工费用，就几百元的样子，很爽啊。
作为城市代步而且还是新能源车，我看重的就是威马的高性价比，在自己不多的预算内，15万就可以买到紧凑型SUV,而且配置高还比较的丰富，再加上好看的外形，不错的内饰，同时科技感满满的，真的是可以了。
性价比，我觉得就是他最值得一提的地方了，他新车比油车的造价虽然要高一些，但是用车的成本和后期的保养是非常低的。适合经常在市内开车的
在整个新能源汽车里面我买车之前也看了非常的多，后面选择威马ex5就是因为它的性价比在同级别同价位里面算是特别划算的一款车子了。唯一担心的就是这款车的电池寿命了，毕竟新能源汽车我也是第一次开，希望是一款很耐用的吧。
性价比真的还是不错的，你想想，20万以下，这台车轴距2710，车长近4600，车高1610，基本上算一台准中型的SUV了，再说基本上配备了同级别能有的所有高颜值，高科技的设施，真心不错的。推荐
跑车不说了，7分一公里，其他保养目前没做过，但是车友反馈不多。 购车：正常的5000元?，其他没有啥优惠的，没套路。
还没进行第一次保养，是在绵阳的科技博览会上第一次见到这车，当时就觉得品牌很厉害，后面了解电动车时发现还有更好的，特斯拉，蔚来，不过支持我们自己的国产品牌
在整个新能源汽车里面威马本身也是一个新品牌，就是看中2019ex5的销量所以买了台2020ex5，目前还是很满意。
这个价位的续航是真的不错，而且智能大屏他不香吗？这个价位能拥有这么科技感爆棚的SUV是真心不错啦，而且威马在安全上一向都有很好的口碑，但就这点可以秒杀其他不少车型了。
提速跟经济性都很不错。性价比一般般吧，很多同价格汽油车上面有的配置这车都没有。主要是销售说除了换电池花点钱其他电芯电机不用钱，养车用车费用低
方程豹钛7（660条口碑）
奥迪Q5L（894条口碑）
AITO问界M7 增程版（1641条口碑）
大众途观L（2100条口碑）
奔驰GLC级（600条口碑）
特斯拉Model Y（549条口碑）
