1.质量：作为全进口车，斯巴鲁的质量有目共睹，很多行驶了十多甚至二十年的斯巴鲁都仍然在路上跑。2.NVH：之前试驾过17款傲虎，胎噪风噪比较大，从18款改款后，车内静谧性提升了很多，行车舒适性也跟着提升了。3.空间：四米八长的车身，车内不论前排后排，都完全满足乘客需求，最赞的是后备箱，甚至可以媲美很多中大型SUV的后备箱了，相当能装。4.视野：斯巴鲁的所有车，都有着相当好的视野。在我开过的车里面，比傲虎更好视野的，印象深的只有森林人了。开阔的视野带来的是行驶的安全性和开扬感，这点真的必须吹。5.EYESIGHT：作为主动安全配置之一的EYESIGHT，在行车中可以减少很多驾驶者的驾驶压力，尤其在高速，全速域的ACC，让开车轻松很多，再加上自动刹车等配置，太方便了。6.操控：虽然傲虎有四米八的车身，但是开起来却是很好上手，底盘扎实，车身重心低，四驱，不管开山路还是公路，开起来都游刃有余，感觉比之前高尔夫更顺手。7.通过性：得益于较高的离地间隙，还有全时四驱，至少很多烂路不用担心了，某些轻度越野都能适应。
1.内饰：其实外观我个人觉得都属于很耐看的那种，唯独就是内饰造型显得有点脱离时代。2.配置：虽然是整车进口，但是某些国外有的配置，例如哈曼卡顿音箱，EYESIGHT的倒车防装车，都没有配置上，代理商这点做的很差。3.动力：受咖啡法案及销量影响，之前16款有的2.0T动力也取消了，全系也只有2.5自然吸气，多多少少还是比较遗憾，虽然2.5动力够了，但是在四川这种高原多的地方，动力越大当然越好。
内饰用料其实很不错，但是造型上相对来说老气了不少，这点确实吸引不到人。多媒体：车机其实是这车子需要吐槽的地方，到港后的富士通天车机，还是用LINUX系统，拓展性，易用性都很差，后面自己改了教授的车机后，安卓系统带来的强大拓展性，一下弥补了傲虎的这个短板。
宽敞的前后排空间，相当好的视野，让乘坐者都没有任何压抑的感觉，外加上后排靠背还能调节，头部空间还有更多腾出来的空间。另外后备箱空间是傲虎的特色，超级大，基本上拉货都没问题了。☆ 空间设计亮点：后排座椅靠背可以进行倾角调节，让后排座的人更舒适
18年改款后的傲虎，在CVT变速箱上进行了链条节距优化，由6速模拟改成了7速，之前那种闯动感没有了，取而代之的是更平顺，更快的相应。虽然只有2.5自然吸气的动力，但是输出丝毫不差，法定速度区间给油也会持续输出，唯一不足就只是上高原动力衰减，以及120码以后超车动力爆发不急涡轮车。
得益于低重心和全时四驱，车辆极限很高，转向相当稳定，虽然车身很长，但是没有那种尾巴跟不上的情况。
开了五千公里，基本上平均油耗在8.7，最低开到过6.8左右，对于一台1.6吨的车相当满意了
这次18款以后的傲虎，在NVH上下了功夫，车窗玻璃加厚，车门，底盘隔音都加厚了隔音棉，确实开着高级感提升了不少，静谧性不错。
有人觉得这车贵，我觉得就很值，三十万，全时四驱，进口车，而且是同级别唯一一个高离地间隙的旅行车，这还不香么？
