还没开多长时间，需要再磨合磨合，目前还没有发现不满意的地方，准备春游带家人出去撒撒欢儿，跑跑高速，感受一下XT6的魅力。

要说到最不满意的地方，目前就是感觉它的隔音效果还有一定的提升空间吧，有时候车速比较快的情况下，能听到轮胎摩擦地面的声音，如果有小石子飞起来砸到底盘，声音也是比较明显的。

虽是老司机，但是从小车换车大车刚开始驾驶起来确实是有些猝不及防，比如停车就是或者拐弯都要品好距离才行；冬天的油耗是高些，有的时候都能到13个油，还是得上车先热热，毕竟还得磨合，其他都还不错。

不满意的地方基本上没有什么，就是开了之后觉得这款车的油耗确实有点高，比我以前的小轿车油耗要高很多，后来想想，毕竟这个车这么大，油耗高一点应该也是正常的，希望以后跑一段时间后还可以降一些。

整体都是很满意的，非说不满意的话就是装了踏板之后底盘稍微低了一点，回老家村里的道不太好，走坑包的地方很担心会托底，在市区开还是没什么问题的

最不满意的话，我觉得应该就是我得风尚版竟然没有举证是大的还是有点遗憾了，但是毕竟一分钱一分货吗？这个也可以理解，然后其余的方便的话都还不错，就是没有原厂的踏板，这一点也有点烦人，都上了30多万的车了，为什么不原厂加装一个电动踏板呢，我觉得这个车没有电动踏板的话，老人或者是小朋友上车下车都特别的不方便。

有一个地方让我觉得比较郁闷，就是最后一排的座椅坐起来有点偏硬和前排的座椅舒适度差距还是蛮大的。虽然车上很少坐6个人，但还是希望能一视同仁，最后一排座椅的舒适度能高一点。还有就是这车的大块头也确实给我带来了一些烦恼，车身长平时遇上堵车的话会有点头疼，停车的时候也一样因为自己不是独立的车位，每次自己停好车之后，旁边的车位停车就会很困难，不过邻居的技术还不错要不然停车真的是个问题。

不太满意的就是这个车的操控了，这个车的转向手感感觉比较一般，最主要的是它的区位比较明显，这点我觉得不满意，另外一点就是这个车的高速表现不太好，高高速的时候感觉这个车的车型比较明显，如果速度快了之后感觉底盘不够扎实，这是这个车一个比较大的缺点，所以我在跑高速的时候速度基本上不会超过120，毕竟安全最重要。

它的内饰感觉蛮一般的，我感觉作为这么豪华价位的车，内饰确实不是那么的上档次，中控屏幕感觉比较一般，屏触感觉不怎么好。

虽然这车的空间极大地满足了我们家的日常需求，但是比较大的车身也让出行变得有些苦恼，在没有二宝之前开的都是五座小轿车，所以出门停车过限宽还都是游刃有余的，现在二宝也大了，可以带他出去了，所以换的车个车，一开始还真是不太习惯，这个大家伙，首先出门停车不像从前了，尤其是地下车库，一定要小心谨慎一点，我开的话还好一点，媳妇开基本上边边角角都蹭了一点了，还有就是内饰的问题吧，感觉不像是一个豪华车，比较简单一些，中控台没有很豪华的感觉。

就目前来讲，这个大块头的油耗确实是不低的，现在的平均油耗12.8，对于这个车来说真的是挺高的，或许也是因为我跑的路况都不是很好，相对来讲都比较拥堵吧，但这台车本身的油耗也确实不低呢。还有就是车内的异味确实比较大一些，虽然说内饰看上去很豪华。

首先我觉得凯迪拉克XT6的这个油耗确实是比较高的，或许也是我平时在市区用车比较多，后续也是目前也正处于一个磨合期的状态，总之我觉得现在的这个油耗的确是有点高的，目前的平均油耗已经达到了14.2，相对来讲比我预期中的要高一些，毕竟这台车子就是一台2.0T的发动机，虽然说车身尺寸大，但也不至于有这么高，对于这个问题，就看后期这个油耗还会不会有一个下降空间了，但愿会稳定在12个左右吧，这就很正常了。除此之外，车内的这个用料也并不是很好的，导致车内的异味比较浓，同时也没有一个很好的设计，虽然说是一个豪华品牌，但这个内饰看上去和豪华还真的是有那么一点点“偏差”，虽然说配置很高；还有就是这个8英寸的中控车机放在这台车上面是不是有点小气了？

最不满意的是内饰的设计缺乏科技感，风格很厚重，眼睛看过去会觉得设计上挺局促的，跟奥迪宝马内饰的豪华感科技感一比就输掉了。

或许也是因为我对于这个空间的要求比较高吧，总之我觉得XT6的这个第3排空间表现并不是很好，而且美系车的细节上面的设计远不如日系车，这是事实，其实也是，我的要求比较高，因为我既想要接近MPV的空间，又想要SUV的高通过性，只能说车无完车吧。

不满意的话就是油耗表现有点略高了，四驱系统还是比较费油啦。还有就是内饰的8英寸的触控液晶屏还是有点小了，使用起来还是有点不方便了。

说实在目前为止最不满意的还是他的油耗水平，虽然2.0的排量但是市区油耗，夏天开着空调的情况下依旧不减。13.14个油是常有的事。还有就是多媒体有时候会出现bug.

车身尺寸太大，虽然说给空间带来了非常大的帮助，但问题的关键就是平时开起来真的是不太灵活的，尤其是转弯掉头的时候真的是特别麻烦，在市区里真心不好开；还有就是这个内饰看起来的确不太漂亮，和外观形成了一个明显的反差，XT6的外观看起来就是那种非常大气而且也特别豪华的感觉，但内饰确实是有点小气了，而且做工也不是很好，8英寸的中控车机要是能换成12寸的，那绝对是很协调了。

车身大，重量大，suv的四驱加持，让xt6有了更高的能耗，尤其在城市道路中行驶的过程中燃油经济性不是很乐观，而且巨大的车身尺寸在停车，调头会较为尴尬，所以城市中开小车是真的惬意啊！

坦克有坦克的好处就是刚，但随之带来的就是较大较重的身材，让他跑起来得多喝几口油。就像你让一个胖子去跑步，他吸气量，喝水量还是要大于常人的。所以大坦克的劣势就是油耗控制，但是在买这么大的车而且是美系车，其实内心也已经做好了准备。

美国油价，油品确实比中国要更加实在地道，然而在中国买xt6确实需要多方面考虑。比如它的燃油经济性，如果把它放在美国我觉得这油耗水平还是可以的，但在中国就觉得有点费油了，夏天城市道路上开14个油是常有的事。不知道磨合期过后会不会好点。

外观不得说一下，这次选择这个车的原因之一就是外观，如果凯迪拉克的外观没有改款，我可能就和这个品牌失之交臂了。凯迪拉克的盾牌改大气了，很有气势，低调沉稳很喜欢，LED前大灯运动感十足，看着又很商务，开出去谈生意也足够了。接待外地来的客户也很有面子。

大灯的设计看起来比较凶悍，獠牙式的前大灯让它看起来十分有气场，而且中网的造型也很大气，轮毂造型简约大方，没有夸张的设计，而是非常耐看的那种类型。车屁股的设计也是挺简洁的，双边双出的排气管看起来运动气息十足，尾灯是L造型的，看起来设计感很强，内部的结构也很精致，辨识度超高。

选择了黑色还是觉着黑色大气且稳重，洗干净以后阳光底下很靓。这车的外观很霸气，矩阵式LRD大灯的识别度尤其高，凯迪拉克的盾牌标志高大上，侧面的线条很流畅，尤其是第三排的玻璃窗户也是平行的，不小气。镀铬链条的镶嵌恰到好处，很高级，这个车的尺寸也不小，离地间距也是够的，尾部设计也很饱满，双排气筒设计，精致大方；车的前脸营造的是霸气稳重的感觉，而尾部则是年轻运动的气息，可谓视觉效果不一般。

外观在我眼里就是一头非常优雅的猛狮，虽然这样说有点自相矛盾，但事实就是如此，前中网的进气格栅看起来超级霸气，而且整个车身尺寸也非常的庞大，把属于没汽车的那种粗犷以及属于豪华品牌的优雅很好的展现了出来。

整体的设计非常的大气标志性的大灯设计，辨识度特别的高

外观看上去就是很厚重，很值得信赖，很有安全感的那种感觉非常的大气非常的沉稳，也比较适合我们这种家庭用车看起来特别的稳重。

稳重大气的特点，整体看起来商务风格偏重，这就是我想要的，毕竟自己也不是什么年轻小伙了，到了这个年纪，就要追求点不一样的。

外形非常的时尚，总体的设计感觉比较运动，是我特别喜欢的类型。

外观是我喜欢的精英商务范，车灯的设计很精致，整体的感觉就是低调奢华有内涵。外观看起来就大气，车型大，有独特的气质，延续了凯迪拉克的经典外观，也有改变吧，以前的车型外观虽然独特，但是总觉得喜欢的人还是比较少，现在的外观时尚，特别的霸气凌人。外观没得挑剔，不管是家族化的前脸造型还是特别硬派的车身轮，都彰显了凯迪拉克的豪华场，我个人也是非常喜欢这种设计风格的。

外观也是我比较满意的吧，毕竟这个车很大气，稳重，又不会显得特别商务化，这样居家差旅都比较实用，前面家族式的大灯和后尾灯是凯迪拉克一贯的风格，很有特色，也不显得老气，辨识度是相当的高，在路上回头率稳稳地。

虽然说XT6的车身尺寸比较大，整台车子看上去也挺霸气的，但在这辆车上没有凸显出那种比较粗犷的感觉，这样的外观造型就比较随和一点，商用肯定是再合适不过了，作为家用也是完全OK的。

同样是有着非常大的车身尺寸，但这辆车的外观看上去就会比较有内涵一点，尤其是前中网的造型以及它的大灯样式都特别好看，整台车子看起来是特别大气的，另外一点就是我这车上的车漆也做的很不错，有一种特别细腻的感觉，整个的外观设计真的是在一定程度上，向我展现着属于凯迪拉克的那份特有的豪华。

XT6的外观很有派头，是我很喜欢的风格，比如前脸的设计不拖泥带水，比例做得很不错，风格就很稳，我对那种过于激进的外型不太能接受，还是喜欢这种成熟有格调的类型。

XT6的外观在我眼里就是一头非常优雅的猛狮，虽然这样说有点自相矛盾，但事实就是如此，前中网的进气格栅看起来超级霸气，而且整个车身尺寸也非常的庞大，把属于没汽车的那种粗犷以及属于豪华品牌的优雅很好的展现了出来。

外观的设计还是很吸引人的，简约大方的设计，线条感设计也是非常硬朗的，也是我喜欢的风格。

首先，车灯的设计一直延续了家族的设计风格，分割式的泪眼大灯，在点亮以后炯炯有神。镀铬的盾型中网和进气格栅，让车头十分威武霸气。这也是我选择凯迪拉克的一个重要理由，车身的宽大，和修长的体型，加之闪闪的大轮毂，有种大哥凯雷德的赶脚！尾部敦实的设计，十分饱满有气魄！有时候觉得老美对车的审美和国人还真的有几分相似。

我觉得XT6的这个外观设计看起来是非常帅的，真的是把属于凯迪拉克的特色展现的淋漓尽致，而且这个钣金车漆的做工和用料真的是非常棒的，看起来确实是很尊贵。

车身的外观设计很具有时代感，经典的传承了凯迪拉克放浪不羁的设计理念，大型的盾牌徽标logo,真的是我的大爱。另外，车尾设计很大气有种凯雷德的赶脚，类似回旋镖设计的车灯在点亮以后很有科技感，所以xt6很好的将豪华与科技结合在一起。就是这种独特魅力将我吸引住了。

大坦克的车子外观的设计依旧保持着凯迪拉克的家族风格，泪眼分体式的大灯，厚重的车头，整个车车头很结实壮硕。中间的进气格栅，也传承了种盾型的风格，bingling,bingling的，辨识度很高。大大的轮毂匹配大坦克的大车身，刚刚好。大身体，配大脚，美式豪华感和魅力真的非常独特，也是我下单的重要缘由！

虽然说它的车身比较庞大，但整台车子看起来是一点都不笨重的，反而还是特别帅气有型的，整个前脸的造型设计看起来都特别大气，修长的车身真的是超帅了，看起来是以运动为主导，以商务为辅助的一个外观风格，加上我自己选择的是红色的外观，看上去还是特别运动的，毕竟现在还是比较追求运动的，等以后年纪大点可能就喜欢成熟稳重的风格了，哈哈。车灯设计：凯迪拉克的车灯设计已经深入人心了，大部分人看到车灯就知道这是一辆凯迪拉克的车型，造型非常有个性，辨识度很高，而且LED的大灯实用性也很到位。

内饰中规中矩吧，也是唯一没有太吸引人的地方，希望内饰可以科技感更强一些，更年轻话一点，这样估计选择的人会更多吧，唯一不满意的一点就是这个车的内饰。不过还好，不是太在意内饰这一块。

内饰的设计看起来很有质感，全黑的颜色搭配，大面积的软性皮质包裹，再加上层次的划分，整体造型大气又耐看，很符合年轻人的审美观。八英寸的中控大屏界面清晰，十分耐看，而且功能也是挺齐全的，导航和手机映射功能很好用，在Cadillac应用里面还内置了网易云音乐和考拉FM这种互联网app，也就是等于单独的一套车机系统吧，用着也很顺手。

内饰设计很高端，虽然很简单，但细节方面看的出确实用了功，三幅式的方向盘视觉感很好，手感不错，握在手上小大宽度刚刚好，中控的中央显示屏是镶嵌在中间的屏幕里，个人觉得有些小，跟这车整体不太符，不过麻雀儿虽小，内涵的东西还是不少，多媒体支持百度智能语音互联交互系统以及智能守护安全系统，各种之前车上没有的，还是很高级的。中控区域除了杯托之外还有一个小的储物格子，可以放手机和车钥匙，设计很好，扶手也很结实，很舒服。

内饰的用料比较讲究，而且所有触摸到的地方都是一个软包的设计，还有一个手工缝线，让整个车看起来质感很好，再有就是他的内饰用boss音响以及他的真皮座椅方面都非常的舒服，而且档次很高，这虽然是新车，但是基本上没有什么异味儿上车，还送了一个车载净化器，真的是很不错的。

内饰的科技感挺强的，座椅也很舒服，包裹性特别好

那色的整体风格说说话，不是我特别喜欢的那种，看起来没什么豪华感，但是好在用料还不错，摸起来都是软软的，然后再加上他没有什么难闻的异味。

内饰的整体风格看起来比较简洁，相对来讲科技感会少一些，没有超大的屏幕，也没有漂亮的颜色搭配，不过这种中规中矩的设计也可以，至少不会觉得讨厌比较大众化的。

内饰的做工和用料都是不错的，首先是这个车的做工在一些细节的地方非常精致，比如说这个车整孔面板的零部件的接缝，我觉得做的非常的均匀，这点感觉相当不容易，另外一点就是这个车的用料感觉也不错，中控台用了很多镀铬条进行了装饰，整个车给人的感觉还是非常精致的。

内饰的设计我感觉比较一殷，中规中矩吧，没有特别的上档次欠，尤其是中控屏，我觉得并不是很好用，屏触太差了感觉蛮一般的，我感觉作为这么价位的车，内饰确实不是那么的上档次，中控屏幕感觉比较一般，屏触感不怎么好。皮质还是很讲究的，感觉起来就挺高级的，还有哪哪摸起来都挺细腻的挺舒服的，豪华感杠杠的。

其实我觉得这个车内饰方面还是有点欠缺，缺少了一点豪华时尚的感觉，中控台中规中矩的，比较简单，没有让人眼前一样的感觉，好在这个车用料比较实在，没有那种满满的塑料味，方向盘也是皮质包裹的，握感还不错。

整个车子的内饰看上去确实是非常豪华的，不管是这个设计还是配置和用料，都是相当OK了，全车座椅都是仿皮材料的包裹，看上去倒是没有什么不好，但就是车内的异味比较大，就算是放去除异味的东西也得一段时间吧。

车内的用料的确是以皮革材料为主，整体给人的视觉效果是真不错，但这个8英寸的中控车机放在这台车身上真的是有些不太适合，我这车内的异味是比较大的，而且它的车机系统的功能也比较单一，使用感受并不是很好，再加上这个内饰的设计确实不太漂亮大多数美系车都是这样，就是连整个的方向盘设计看起来都比较低级，总之我不是很喜欢。

内饰就是中控台部分的质感和科技感差了点，没有扑面而来的豪华感，外观我追求稳重低调，但是内饰我是觉得看起来档次高更好，要不是XT6的功能配置比较良心，可能我还真得挺犹豫选它了。

内饰真的很豪华，看上去真的是很显身份，车内的用料和做工都非常精致，包括中控屏幕就像是被镶嵌在中控台上一样看上去特别协调，整个内饰的设计相对来讲还是比较低调的。

内饰设计还是很有豪华感的啊，各种设计感觉也是十分好看的。中控设计搭配还是很合理的，不足的就是中控屏幕有点小了，触摸不是很方便吧。

内饰部分科技感的营造十分到位，另外，多处能触摸到的中控部位都是皮质手感，让豪华感有了个质的提高，但是，车机偶尔的失灵情况比较影响我心情，这可能是车机的bug.好像电子设备越多，带来的不确定性也将会是越多，希望凯车能够好好提高这方面的用户体验…

整个内饰的配置是没有问题的，而且这个用料看上去也比较高档一些但问题就是这个设计看起来真的是不太漂亮，没有很强的心意，包括这个做工也是比较粗糙的，尤其是这个中控车机，车身尺寸本来就大，当然内部看起来也非常大了，但仅仅只配了一个8英寸的中控车机，相对来讲看这就比较小气了，所以对于这一点我也不是很满意。

内饰设计相比外观来说会稍微低调许多，但是整个的储物空间做的还是不错的。像中控下面，排档前面的手机储物空间很方便我放置手机。但是较多的触控调节其实很容易让我误操作，科技进步太快，但却失去了以往的那种掰动温度调节旋钮的哒哒声。另外安吉星的加持是通用旗下的特色，这个配置还是非常好用的，遇到紧急情况会帮住我及时联系相关的部门，还可以语音直接安排导航

内饰的设计很中规中矩，皮革和镀铬的设计相结合，美式豪华感的营造还是很到位的。座椅的皮革质感也相当柔软舒适，就是多媒体的bug会偶尔出现，黑屏或者卡机以后重启又好了，问过店家应该是系统没升级的原因，过段时间去升级下系统应该就会解决。

内饰尤其是中控的地方，很具有凯迪拉克的传统特色。盾型的中控车机和车头中网交相呼应，但是就是车机有的时候会出现一些bug.,但重新启动一下又恢复了。内饰像换挡的地方设计的十分简约，但是可以触摸到地方，都是真皮铺盖。另外，xt6豪华的细节设计很容易让人体会到，到处都能看到凯迪拉克的英文缩写和车标。异味异响：新车还是有一点味道的，这个也可以理解，开窗通风2个星期左右也就没有了，没有过多的影响。

凯迪拉克终于出来六座的XT6了，对于这个品牌来说是一个很大的提升，让我有了多一个的选择。就是看中了这款车的空间才买的，宽敞六座，坐在第二排还有两拳的距离，第三排做人也不挤，靠背放倒也可以拉行李，也很是方便。

我身高174cm，坐在车里面的时候，头顶距离车顶大概是有一拳多的距离，前排座椅不动的情况下再坐到后排，腿部空间也十分的超充足，大概能有两拳的距离，我媳妇儿坐在后面甚至是可以翘着二郎腿的。从储物空间方面来看，它的前门板、后门板、杯架、储物格、扶手箱还有手套箱等等都是非常实用的，特别是扶手箱，采用的是上下层设计，用起来很方便。另外值得一提的地方就是前排的地台还有设置储物格，放大物件不现实，放个手机口罩什么的还是非常方便的。

空间大那是没得说，但不是空旷的感觉，是空间都运用的恰到好处，比如第二排到第三排的过道，正好的距离可以过去一个人，而且储物空间 也很了得，除了该有的杯托外，后备箱的侧面还有可以储存东西的地方，第三排的空间也不小，因为窗户的平行的，所以视野很好，不压抑，有杯托设计人性化；驾驶空间更不用说，我想每个驾驶着的驾驶空间都很宽裕，而且SUV的视野很不错。

车子的空间是真的没的说，因为车身本来就比较大，但是实际上车内还算是比较丰富的，横向空间和纵向空间都设计的非常的合理，显得车内的一个活动范围也算是比较充裕的，无论是前排还是后排的乘车空间，给人的活动范围还算是挺大的，像我坐在驾驶位的话，感觉开车还是挺轻松的，坐在车里也不会有压抑或者憋屈的感觉，当然储存空间的话也还算是挺不错的，总之，空间方面一点都不用担心。

空间我是非常的满意，出远门来着也不拥挤，不会觉得很累，特别是后备箱的空间出去玩还能躺着休息

说实话这个车的空间是没法说的，绝对是非常实用，非常有性价比的一款车，我买车之前的就想着换一台大一点的六座的车，因为不想要五座的，也不想要七座的七座的用不着反而中间那排做起来跟五座的没什么区别特别的拥挤，不舒服六座的话呢，因为他是独立的座位，所以坐起来就非常非常的舒服，后备箱不用的话呢，可以把座椅放倒可以放很多很多东西，总之来说，这个空间就是刚刚好，完全足够用了也非常的人性化。

空间算是一大亮点吧，车身的宽度和长度在这里摆着呢，而且也是6座空间相对比较均匀一些，最后一排并不是摆设，空间也有比较大的灵活性。选车的时候也是觉得6座车很适合我现在的家庭需求，家里一个儿子一个闺女，虽然女儿才刚刚一周岁，但以后孩子越来越大对空间的需求也会更多一些选个6座车还是明智的决定。最后总结一下，就是这车整体的乘坐空间都很大，不管是头部还是腿部，都有足够富裕的活动地方，后备箱的话中规中距但是第三排座椅放倒之后就会觉得储物空间很大，搬个家拉个行李完全没问题。

车内的乘坐空间我觉得是非常好，尤其是这个车的储物空间非常不错，后备箱空间很大，这件事它非常实用的一个地方，另外一点就是这个车有一个非常大的全景天窗，所以显得整个车内感觉非常的透亮，这点我也非常满意，总的来讲，感觉他的空间表现在同级别的车型里面算是非常不错的了。

空间是我最满意的，不管是主驾驶还是后排空间都挺宽敞的，爸妈带娃出门坐进去都觉得空间挺大的，之前的轩逸都感觉挤的不行。空间也是父母比较满意的地方。虽然乘坐空间和后备箱空间只能二选一有乘坐空间那相应的后备箱空间只能缩小，出去玩可能不能带特别多的东西，但是前、中、后三排的空间都很宽敞，毕竟它的车身尺寸超过了5米，已经可以和一些中大型轿车相比较，所以车内的空间完全不用担心.

这个车在空间方面表现是绝对优秀了，三排六座的设计让每一排的乘坐体验都特别舒适，前两排的空间是没有任何问题的，第三排相比前两排稍微有一些拥挤，但是也丝毫不阴影乘坐感受，每一排的座椅都很灵活多变，可以单排或者同时放倒，有时候出行人数不多的话可以放到一排，这样不管是孩子还是大人都可以躺着休息一下，还有就是储物空间也比较多，可以放不少零零碎碎的物品，每一排都有杯架和充电口，让每一排都很方便。

作为一台中大型SUV，XT6的车身尺寸特别大，所以车内的乘坐空间也肯定是很宽敞了，再加上我这车内的座椅布局也比较合理，不仅乘坐空间充裕，储物空间也挺丰富的。

作为一台中大型SUV，XT6的车身尺寸是非常大的，所以在空间方面就比较占优势一些，再加上我买的这一款是六座版的，车内的乘坐空间相对来说就更宽敞了，而且XT6在车内的空间布局上也是非常合理的，包括第三排的乘坐空间也都没有想象中的那么狭窄。

XT6二排三排座椅都能放倒，后备箱的扩展性很高，我们家每年冬天都会去滑雪，那个雪板差不多一米五、一米六左右，一般的车后备箱都不够，XT6的话直接斜着就能把我那个单板放下，出差的时候放两个行李箱也刚好。

作为一台中大型SUV，XT6的车身尺寸确实是很大的，前两排的乘坐空间也确实是挺宽敞的，不过留给第三排的空间就坐进去之后就不那么舒展了，而且车内的储物空间设计的也不是很合理，所以我感觉XT6在空间布局以及利用率上面还是有所欠缺的，或许也是因为我之前开习惯了日系车，上一台车是雅阁，日系车的设计相对来讲确实是很人性化的。

XT6的空间真是没的说，我以前开的都是轿车，自从有了小孩家里人多了最后就是换的这款XT6中大型SUV，这样一家人出行还是非常方便了。

空间我给xt6满分，真的挺无敌的。5米多的车身长度，本来就给予内部空间很大的可能性，但是凯迪拉克的内饰设计师，充分发挥了这种先天优势，将内部空间的利用价值最大化，所以三排座椅空间对于乘坐者来说，都同样舒适，长时间跋涉也不会过于疲惫。另外，后部后备箱的容量也非常之宽敞，满载以后，小娃娃的手推车也能赛得下，确实值得好评！

车内空间真的是足够宽敞了，每排座椅坐上去都有充裕的活动空间，毕竟也五米多的车身长度呢，买来这台车子之后，我已经把我之前的那台本田冠道卖掉了，可以说现在XT6也就身兼两职，一个就是一家人的出行保障，另一个就是我的商务用车，媳妇有一台小POLO，那个平时就是接送孩子用的，其实我觉得家里有两辆车就完全够用了，不需要太多。

空间就是这辆车最大最大的亮点，六座的设计让第一二三排的乘坐者都能够享受到比较均衡的乘坐空间。而且凯迪拉克xt6的内部空间设计，更好的照顾到每个乘客的舒适性，有着类似mpv的赶脚。偶尔岳父岳母有点晕车，坐我的xt6毫无压力，惬意的可以坐完全程！

大坦克的内部空间设计其实可圈可点，他的定位我觉得是最大程度上将商业用途和居家用途结合起来。设计师在无论是在第一排还是第二排，甚至是第三排，都充分凸显出凯迪拉克的尊贵和豪华的品牌调性。xt6的精妙之处就在于他的每排的座椅都能够为乘坐者提供很公平的乘坐体验，即使做到最后一排，也不会给乘客一种被区别对待的感觉，每拍有都有设计杯座和空调出风口，细心的小细节设计很讨好我。

空间是他最亮的点，5米多的车长增加了很多内部空间。六座的布局有更多的拓展性，上车的时候，第二排中间的走道也能够给乘客提供很多便利性，不用翻椅子，直接可以走中间通道，真的很方便！

我买的是四驱风尚，对于一个城市SUV来说，四驱在市区是完全够用了，油门踩下去也没有一点迟钝，反应也很到位，有多个驾驶模式选择，下雪天也不怕。

动力方面来说，凯迪拉克XT6搭载的是2.0T的发动机，匹配的是9档手自一体变速箱，最大功率241马力，最大扭矩350牛米，光看数据就知道这车动力不会太肉的，实际体验也的确还不错。毕竟它的百公里加速只有7.9秒，比宝马X1的还要快一些！从实际体验的角度上来说，XT6起步时速度很快，速度提升上来之后再加速，动力输出也是源源不断的那种类型，无论是超车还是加速都给我很从容的感觉。

XT6的动力还是很不错的，2.0T的发动力提速也很快，高速行驶也不差，但毕竟车大些，肯定跑起来不像小车那样灵活，但也是桀骜不驯的“野马”；XT6的发动机最大功率是237马力，匹配9挡手自一体变速箱，轻松顺畅的就能通过不好走的路段。

动力特别强劲，再加上它庞大的体格，XT6给我的感觉就像一头凶猛的狮子一样，油门踩下去车子就会有一种往前冲的感觉，2.0T的涡轮增压发动机的动力储备也是很充足的，虽然说本身的阻力也大，但凯迪拉克也是相信大力出奇迹！

开始觉得这么大的车应该是小马拉大车，试驾之后完全打消了我的想法，提速还是挺不错的，我觉够用了

这个两吨左右的车开起来的话肯定不会提速，像轿车一样快，但是作为家用车来讲的话，我觉得安全还是第一位的，所以这个洞里了，只能说是刚刚够用，不会太迅猛但是呢也不会很肉的感觉。刚起步的时候呢，动力确实是有一点点的棉，但是后期加速的过程中会明显的感觉到涡轮的介入，然后整体提速还是很可以的，甚至深踩油门的话，也可以感受到那种推背感。再加上变速箱整体配合的也非常不错，所以提速的时候也是完全够用了，没有什么顿挫感。

动力还算可以就是在起步的时候温柔一些，当然和个人的驾驶习惯还是有一些关系的，我平时起步啥的都比较温柔，要是使劲踩油门的话动力还是可以的，再加上这车必竟是四驱的驾驶体验不错，平时遇上个烂路啥的也比较容易脱困。就是这车比较大所以在前期起步的时候，或者是前期加速过程中，爆发力会没有那么强的体验，不过后期动力还是很充沛的。

这个车的动力表现我觉得还是非常不错的，加速感是非常好的，同级别的车型里面感觉它的动力是非常棒的，尤其是这个车在超车的时候，感觉动力能够一气呵成的车过去，这点感觉非常满意的，还有一点就是这个车的变速箱表现也非常好，变速箱在运转的时候它的平顺性非常不错，这点给我的印象还是非常深刻的，日常开着这个车感觉它的动力系统表现相当的成熟。

动力还是很不错的，虽然是六座车，但是一点都不差，起步换档都还是比较平顺，我们买 后主要在市区路段开，动力也是源源不断的，表现相当好没有叫我失望。反座力超级强。超车挺让人放心的，而且不追求动力，平时开也是够够的了。而且还是安全最重要，动力稳定就可以了。

之前还觉得这么大的车只有2.0T的会不会不够用，试了一圈完全打消了我的顾虑，虽然车块头很大，但是动力也是足够用的，由于我之前的车是1.6L的自吸，也没有尝试过涡轮增压，给我的感觉是起步就很快，只要是舍得给油门，动力也是不在话下，响应非常及时，在路上超车毫不费力，而且高速上也没有飘飘的感觉，给人的感觉很踏实。

虽然XT6有着两吨多的车身自重，但对这台2.0T的发动机来说还是没什么问题的，动力表现仍然是很棒，每次起步的时候，我也不觉得有多么肉。

这台2.0T的涡轮增压发动机的优势在这辆车上完全体现出来了，在行驶过程中能感受到非常强劲的动力爆发性，这个也是让人觉得很有自信的，尽管它的车身达到了两吨多重，但这似乎对它的动力没有太大的影响。

动力还不错，深踩油门的时候推背感就上来了，车子我平时主要就在市区里开，上班加接送家人办点事，XT6超车加速都做得比较迅速，应付烂路和沟沟坎坎很够用，而且我也不可能开去越野，所以就目前的动力表现来说我对XT6没意见。

动力特别强劲，再加上它庞大的体格，XT6给我的感觉就像一头凶猛的狮子一样，油门踩下去车子就会有一种往前冲的感觉，2.0T的涡轮增压发动机的动力储备也是很充足的，虽然说本身的阻力也大，但凯迪拉克也是相信大力出奇迹！

动力也是我想要的感觉，也是很迅猛了，红绿灯起步也是很迅速的完全没有顿挫感。之后加速也是有很不错的速度表现了，整个驾驶也是非常愉悦了。

2.0t匹配9at的变速器，是通用家族的黄金动力水平。虽然xt6的车身长，重量大，但是市区和高速来个超车，动力储备十分有底气。能够以很快的速度进行反映，这点和我之前的ats有着异曲同工之妙，体感还是非常棒的！而且全新的9at变速器比我之前的ats来说，更加的注重平顺性和燃油经济性，低速的顿挫感几乎感受不到，看来，通用为了讨好中国消费者的喜好还是花了很大的血本和精力去研究的。

这个动力表现还是非常优秀的，但我并不追求那种特别强的动力，许多人会想到这么大一台车子，而且车身重量也已经接近两吨，用什么来保障有一个更好的动力呢？千万不要忽略了，这个2.0T的发动机动力表现是非常优秀的，最大马力可以压榨到237匹，最大扭矩可以达到350牛米，而且我发现这台车子低扭是非常强大的，所以开着这台车几乎是感觉不到任何的肉感的，尽管说尺寸很庞大。

动力储备一直非常足，2. 0t的涡轮增压发动机调的虽然不是十分激进，夸张，但是该要的动力输出真的随踩随有，城市道路也不怕被加塞了。

原先可能风评对通用旗下的车子，都是觉得他的车动力储备弱，换挡不积极。但是这台豪华品牌定位的大坦克却给我了不一样的动力体验。首先就是需要急加速超车的情况下，轻点油门车子的响应就非常迅速的跟起来跑起来，很跟脚。另外suv偶尔爬个坡越个岭，他会给我很强的信心，四驱的加持，也不怕会打滑。

美系车开多了，对动力的需求也就更高了。xt6依旧保持着很好的动力储备，虽然车身大又重，但是需要动力的时候，它也会很快做出反映，开起来也是比较跟脚的，不会特别累。加速推背感：深踩油门推背感来的还是比较明显的，这么大的一辆SUV百公里加速能在9秒内，能有这样的加速能力非常不错。

XT6属于中大型SUV，五米的车身在市区开起来并没有大型车的感觉，走在路上视野很宽阔，方向盘很精准灵敏，一点也不沉，稍微一有动作就会马上反应在轮胎上。

三幅式的方向盘，手感细腻柔软，抓握起来很舒适，而且它的配置很丰富，换挡拨片，电动四向调节，加热和记忆功能都是应有尽有的，操作时感觉触手可及，十分方便。方向盘的指向性也很精准，没有明显虚位，力道轻重适宜，是跟随着速度来进行变化的，比如在市区里面兜兜转转的时候速度一般都很慢，这时候它的方向盘就是比较轻盈的那种，单手操作都没有任何问题，车速快的情况下方向盘会变得沉一点，松开手它也可以保证笔直的状态向前行驶，很有安全感。

方向盘的操控感还是很不错的，转弯很轻松，而且仪表盘指针也非常清晰，多功能方向盘也是得心应手，尤其是电子排挡，高大上的同时也好操作，车上还有许多“黑科技”待研究；这款车的刹车很到位，有次高速行驶，前面的车突然刹车，我连忙也跟着刹车，一脚站住，很灵敏也不软，安全性能还是有保障的。

方向盘的一个操控感比较好，自己平时开车的时候它的转向也比较精明吧，打方向的时候比较轻松，它过弯或者你要超车的时候，打方向时，它都是能很快的配合你，车身较大，但是它就很好的听你的指挥，它的刹车系统也比较好，踩了刹车速度就能降下来，加上它带的一些辅助功能，让你能在平时的开车中有着不一样的感觉。

我觉得方向盘稍微有一点点的硬，刹车也有点偏硬，不过很快就适应了

这个车看起来虽然大，然后开起来的话完全没有很笨重的感觉给我的感觉就是非常沉稳非常有力的一个大家伙，然后底盘离地间隙也比较高相对来说通过性要强一些，因为这个车身也比较高，所以做进驾驶室的时候，感觉视野非常的不错，整体来说的话，这个车就是非常的实用，然后操控也还可以悬挂过一些颠簸路段的时候呢，也非常的有韧性，而且我买的是四驱版本的基本上说是完全足够的。

对于之前一直开小车的我来讲换了一台中大型的SUV，确实需要慢慢的适应， 不过真正开起来之后还是觉得挺轻松的，并没有想象当中的那么困难，转向精准，车身比较高视野也算不错，还有就是选择了四驱版本的虽然平时没有什么太大的作用但遇到烂路的时候对脱困还是会起到一定作用的。当然有美中不足的地方那就是这车属实有点大停车的时候不方便，不能像之前小车那样随意，每次停车的时候都要使劲往墙边贴一下，要不然旁边的邻居就不好停车。

这个车有一个非常大的优点，就是它的底盘非常稳，特别是跑高速的时候感受非常明显，前段时间正好开着车和老婆回了一趟老家，这个车在高速上感觉开起来特别稳，即使速度达到120，感觉驾驶感受仍然不错。

操控方面我也是挺满意的，全系20t 9at的动力总成放在XT6上面刚好，虽然不算特别迅猛，但是超车时也非常轻松，没有笨重感。方向盘转向的精准度不错，力度也很轻盈，操控起来整体还是属于非常轻松的，不会给我带太大的负担。它的底盘稳定性还是不错的，行驶过程中整体感觉比较平稳，另我觉得它的自动驾驶和远程启动功能也挺不错的。操控底盘扎实，操控不错，方向盘轻指向精准，开车的时候比较省力。对开车的人还是很有惊喜感的，对控相当满意。适性这车避震做的还可以，有一点点颠簸。总的来说，驾驶上的感觉还是比较舒适的。

虽然这个车车身很大，但是开起来一点不不会影响，车身很灵活，方向盘也是比较轻的，单手打方向一点也没有问题，就算是女同胞开车也不需要担心方向盘不好控制，灵活性很高，方向精准，指哪打哪没有虚位，跑高速的时候也很稳，一点也不会飘，给人的感觉就很踏实，换档也是没有顿挫感，很平顺。

XT6的车身既长又宽，没有车侧预警系统确实有点不太方便，尤其是两边都停有车的时候我每次倒车都是战战兢兢的，生怕给哪里磕着碰着，大尺寸的车子就是有这一点不方便。

这辆车的底盘给人一种特别稳重又扎实的感觉，再加上它的刹车也是特别稳的，即便是在车速比较高的情况下车子开着也是非常有安全感的，而且我买的这一款是台四驱车，通过性和脱困能力都是非常棒的。

操控灵活，油门比较敏感，刹车脚感刚好，辅助驾驶的配置也挺实用，比如车道保持，上高速开这功能可以防止自己溜号。

我感觉这个四驱的通过性是非常强的，肯定也就有着比较强的脱困能力，XT6是非常适合我的一台车，因为我经常是需要开着这台车出差的，再加上我们就是搞电力的，虽然说我平时去现场的频率还是比较低的，但有时候的路真的不好走，所以当时就买了这个四驱版本的，上一次和我下面的员工去宁夏那边就开着XT6，四驱真的超给力。

说实话第一次开确实还是不适应了，毕竟车还是很大的感觉也不是很顺手了，刹车感觉也不是很灵敏，需要时间慢慢调教适应了。方向盘的手感还是很不错的，转向也是比较灵活了。

凯迪拉克一直把运动基因保存的十分好，所以虽然xt6的suv定位让操控和转向支持不及轿车般精准，但是同级别中他的操控的运动感还是可圈可点的。虽然车身大，但是遇到变线，和转弯的时候，转动方向盘却很省力省心，转弯半径也没有想象中那么大！

之前我觉得冠道的那个尺寸就已经够大了，但现在来了一个XT6，真的也是挺让我烦恼的，因为这个比冠道的尺寸还要大很多，尤其是平时在市区开着真的是特别麻烦的，有时候都抢着跟媳妇开POLO呢，只是有时候要接待客户，真的是没办法了，但停车掉头真的都是一件很麻烦的事情。

整个车子的厚重感营造的非常到位，高速行驶的过程中传递到方向盘的手感很好，四驱的加持在我过一些烂路的途中不用过于担心它的脱困能力。就是大车在城市倒车找车库停车会遇到点麻烦。

车子虽然比较大，但是到了操控的环节，也会让调头，转向变得很轻松。另外凯迪拉克的刹车系统必须要给个好评，虽然是一辆大坦克，但是刹车的信心很十足。即使在高速行驶的时候紧急刹车，也很快就能刹停。确实让我的驾驶安全感多了很多。

美式的那种驾驶厚重感能给驾驶者很强的驾驶信心，无论是在山路上还是在城镇道路上，变道转向指哪打哪，更重要的是还不失路感，这对一台suv真的是难能可贵的事情。刹车的脚感也很不错，会给到我挺安心的刹车信心，这点对一台又大又重的车，真的很重要。刹车表现：刹车前短比较硬，踩一点下去就有感觉了，非常灵敏，踩太多了就点头，刚开始非常不适应。

油耗：XT6的油耗对于我这个一直开轿车的人来说，确实有点大，不过对比同级别的车型，发现都差不多，百公里11L的油耗，个人觉得还可以接受。毕竟这么大的车身呢。

现在用车时间不长，才跑了一千多公里，目前表显油耗是百公里8.4L左右，还是非常合理的，毕竟大部分都是在市区里面跑的，经常还碰到拥堵的路况，能够有这样的油耗表现我已经是非常知足了，相信等磨合一段时间之后油耗还可以降到更低的位置上。

油耗：这款车的油耗还算可以，毕竟这么大的车，自重也是有的，百公里油耗也是在11-13个左右，冬天可能会高些，安全性能在里面，油耗不是问题。

油耗：因为我们平时跑高速是很多的，所以相对来说还是比较省油的，但有时候走的那个路况也特别差，经常会大油门的踩，不过综合这段时间的用车来看这辆车不是很费油，我这车现在的表显油耗是10.7，这也的确是一个很不错的水平了。

油耗：油耗也可以，12.13个油是我能接受的范围

目前跑了7000多公里了，油耗的话大概是在12个油以内吧。不能说是多么的省油，但是最起码我觉得对得起他这个大个子了

油耗：大家都说这车的油耗挺高，我倒觉得油耗还能接受，毕竟这么大的车，现在平均油耗10个左右，刚提车回来的时候全程高速跑了几百公里平均油耗8个多，在市区开了几天平均就上来了，不过整体还是挺满意的，至少在高速上的表现还可以经，市区经常堵车的话，油耗就会偏高了，毕竟这么大的块头又是四驱的。

油耗：百公里平均油耗大约10个左右，感觉这个车的油耗并不是太高，因为自己平时主要还是以上下班代步使用为主的，市内交通路况特别堵，等一个红绿灯都得等个三五个红绿灯才能过得去，这点感觉我还是比较满意的。

油耗：油耗相比其他车来说的话会稍微高了一些，现在也是夏天到了，空调开了之后会更费油一些现在差不多在13个多一点吧。油耗基本平稳。我的性子还算比较沉稳，所以开车还算温柔。我目前的表现平均油耗13升，对于一辆车重2吨左右、动力也不差的SUV来说，经济性很出色。

油耗：日常开车上下班一般在12--13左右，市区上下班高峰期，走走停停的，感觉这个油耗还是可以接受的吧，高速上油耗在9--10个左右，都是我能接受的范围，这个车本身就是比较大的，车身也重，油耗是不可能太低了，这也不太现实，平时多注重驾驶习惯，不要激烈驾驶，油耗会慢慢磨合降下来的。

这段时间还真是没跑过几次高速，基本上都在市区国道用车，这样的用车环境对我这车的油耗真是一点都不友好，目前它的平均油耗要在12个左右。

油耗：油耗确实是高了点，平均在14个多。毕竟我正式用车也没多久，很长一段时间用车都是集中在市区的，油耗高点我也能够理解，但就是这辆车一般需要加95号汽油，每次在加油的时候还是让人觉得有些心疼的，每年十月份之后我的出差机会就比较多，看到到时候多在高速上跑跑油耗还有没有下降的可能？

油耗：目前的油耗是百公里7.9L左右，之前还挺担心XT6是油老虎，毕竟美系车给我的印象就是很耗油，我的开车习惯是一般把油门控制得比较稳定，佛系人士动力够用就行。

油耗：因为我们平时跑高速是很多的，所以相对来说还是比较省油的，但有时候走的那个路况也特别差，经常会大油门的踩，不过综合这段时间的用车来看这辆车不是很费油，我这车现在的表显油耗是10.7，这也的确是一个很不错的水平了。

油耗的话比预期之中还是偏高了一些吧，快接近10个点了。市区堵车的时候油耗还是稍微有点高了。

油耗：油耗这种东西，买suv前就有了一定的心里准备。有了二娃以后，各项生活开支都在增加，所以油耗水平也一直是我注意的地方。可能是新车磨合还没过，目前在城市道路驾驶的油耗偏高，另外它的自重较高我想也是他油耗偏高的引燃点。高速行驶时的油耗控制的还不错。

油耗：这个动力还是挺棒的，而且油耗也没有太高，目前的这个平均油耗基本上也就在11个左右，如果说对于一台这样的车子还嫌油耗高的话，那我觉得就适合开飞度或者POLO这种小排量的经济型轿车，这对于一台美系的豪华中大型SUV来讲就已经是很优秀了。

油耗：油耗暂时还是比较高的，市区夏天开个空调大概得13-14个油。高速巡航的话会降低很多，但考虑到这么大型的车身存在和较重的车身，满载情况下其实想想也还可以接受毕竟suv的设定，无论是车重和风阻都是不可以和轿车相提并论的。

油耗：毕竟是一辆大坦克了，省油的话还是得看小车。今年，换了大坦克油费是会多了不少。城市里开着他，13个油是常有的事，高速公路上会省很多。

国外开车的时候不会特别关注油耗水平，因为加个油也不是很贵，但是到了国内开xt6夏天开着空调还是有些心疼的。高速公路上开过几次，巡航时候的油耗控制还是可以的。

六座的空间坐起来也是够舒服了，驾驶座的真皮方向盘，摸着很舒服，还有就是前排的座椅加热，我大部分时间都在开这个车，所以对于我来说舒适的驾驶座很重要。还有就是座椅的包裹性也很好，给我的感觉很有安全感。还有隔音效果也很棒，胎噪风噪都隔绝在外，坐在车里听音乐也是中享受。后排有独立空调很人性化。

前后排座椅的舒适度都很高，宽大而又舒服，即便是身材比较胖的人坐在上面也觉得很惬意。不过个人也是有个地方不太满意，那就是这个车的隔音效果了，在车速上到80码以上的时候噪音就比较明显了，听着不是很舒服，然后有时候小石子磕到底盘的话声音也比较清脆，这个我感觉还有加强的空间。

座椅包括靠背都非常的舒适，全部采用高级软包和好的皮质制作，看的出做工很精细，皮质的味道也不大，软包填充物软硬适中；第二排和第三排的座椅也不逊色，坐上去很舒适；而且两排的座椅都是可以放倒的，如果需要拉大件的东西，直接放倒第三排；出去旅行的途中，如果累了也可以买个气垫床，把第三排座椅放倒后，躺在上面小休息片刻，还是不错的，音响音质很好，而且车的密封性很严，关上车窗享受音乐，很悠哉。

首先就是BOSE的音质真的不错，虽然我不是音乐发烧友，但是这套车内音响还是让我很留念的，要知道一个长途旅行音乐的重要性，它可以很大程度上降低我们长途奔波的疲劳感，加上XT6的整体隔音效果也是很好的，除了一些轮胎的反馈声音外，没有太多的杂瘾，而且坐垫的承托以及包裹性也算是很舒服的，这就是我打五星的两个点。

这台车得隔音效果简直是太好了，坐在车里在外人说话完全听不清

不得不夸讲的就是这个车的舒适度确实是相当的不错，尤其是坐在中间那排座椅特别的柔软舒服，包裹性也特别特别得好，而且这里面没有什么难闻的气味，最起码开起来包括做起来的人都不会感觉到很闷。

隔音效果要比想象中好很多，平时在市区开车里开车里会觉得很安静，就是跑高速的时候会有点风噪，但并没有什么太大的影响，之前觉得车这么大噪音肯定不小，但实际开过之后就会有不一样的体验。还有车内的空间比较大，座椅也很宽敞舒适性还不错，还有第3排是真正能让坐人并不是应急摆设，所以最后一排的座椅舒适性差一点也没什么关系。

舒适性感觉特别不错，这个车的隔音效果非常好，这点是它一个很好的优势，也做过同事的一些车型，相比较下来，感觉这个车的隔音在同级别的车型里面算是不错的了，还有一点就是这个车的座椅感觉非常的柔软，材质不错，坐上去很舒服，每次回老家有时候跑个三个来小时的高速也非常正常，这个车在高速上感觉也不会太疲劳。

舒适性不用多说了，XT6的做的蛮好的，不管是座椅的包裹性还是柔软度都挺好的，而且隔音效果也不错，冬天的时候座椅还有加热功能。座椅是美系豪华车的窝大和柔软，座感非常舒适，这一点符合我的预期。只不过上了高速后隔音效果一般般，车内的环安静程度不算特别棒。

这个车的舒适性是真的不错，首先来说每一排座椅空间都很宽裕，乘坐起来也不会觉得累，座椅也是皮的，软软的像个大沙发，空调也是可以分区域控制的，这样后排可以单独控制，孩子在后面睡着可以给他调高温度，而前面不受影响，每一排还配有充电口，水杯架，就算是最后面也有放杯子的地方，这点很是贴心。

我觉得开这辆车挺舒服的，前两排座椅的靠背都特别符合人体工学，而且我这车上的座椅填充都比较软和一点，不过坐上去不会有那种比较深的塌陷感，而且这些车内的配置真的是非常高的，再加上有一个非常大的空间，所以说舒适性是真的很棒了。

前两排的座椅有着非常明显的包裹感，我觉得还是前排坐上去能更加舒服一些，因为XT6的车身是非常高的，坐到前排能感受到开阔的视野，再者就是我在车内座椅的支撑性也是非常强的，这样以后就不用担心开车跑长途会觉得累了，当然这个车子本身的配置是非常高的，可以说这才是一种真正的享受呢。

XT6的舒适体验得到家人的一致好评，座椅舒服，一点都不硬，有包裹感。还有车内的主动降噪，日常的一些路噪和胎噪都能过滤掉大部分了，所以车里也比较安静，小孩在后面睡觉不受影响。

不管是哪个同事或者是有些客户坐我的车对舒适性都是竖起大拇指的，前两排座椅的支撑性也是非常强的，而且配置也超级高，座椅加热这些都有，坐在驾驶位也有着非常开阔的驾驶视野，感觉真的很棒。

由于车内超大的空间表现所以感觉视野空间也是很大，非常舒适的空间表现了。乘坐的座椅也是很舒适，隔音效果还是很好的，感觉都是很放松了。

较大的乘坐空间本身就给xt6带来了很多的优势，所以在加上他宽大且舒适的座椅，长距离跋涉以及自驾游给到家人们更多的关怀，另外，类似mpv的那种商旅配置的加持，如独立的空调出风口，可多角度的座椅调节，都给到我越级的体验。日常驾驶过程中，对噪音的控制和考量，在xt6上足够看出豪华车的功底，日常的高速行驶噪音和外部胎噪都把控的很好。suv的标定在过一些烂路，井盖的时候，给我带来更多的底气，同时把一些多余的振动也过滤掉。

减震特别舒服，即便是路况不太好做到车子上的颠簸感并不是很明显，而且XT6的这个配置也是非常高的，第二排还是独立座椅，所以后排的乘坐舒适性真的是特别好的，尤其是在隔音方面真的要比我之前的冠道好太多了，有想想毕竟也不是一个级别的车子呀，而且XT6本来就是豪华品牌。

xt6我看中得第二点其实就是他的舒适性。宽大的座椅可调节的范围也非常广，对于每个座位上的乘客来说都能很友好，配置的独立空调可以让每个坐车的人自己去调配自己喜欢并且合适的温度，互不干涉。另外这个第三排是真第三排，成年人做最后面也不会太感到憋屈，长距离乘坐不会感觉到疲惫不堪。另外xt6对于车躁的控制十分到位，非常符合豪华车的定位标准。

大坦克的座椅很是美国车的风格，宽大厚实的座椅里面的材质填充很充足，长期坐车是舒服的很，不会很疲惫。另外这个舒适性还是得依赖于车子的悬挂系统，足够柔韧舒适的悬挂在过一些槽路的时候，对于振动的处理很有高级感。

最忘不了的就是它的美式大沙发，长途还是短途，总能给自己和家人们带来很好的舒适性，好像就坐在自己家里的大沙发上开车。另外空调的分区控制，让前后排都能够有一个自助且舒适的温度调节。车内噪音：车内的隔音做得非常的到位，打开车窗和关闭车窗完全就是两个世界，加上他有8个bose的音箱，所以在车内听歌完全变成了一种享受。 悬架减震舒适性：悬挂的调节篇向舒适，过一些坎坎坷坷的路面传到车内的比较少，而且过滤的非常直接没有多余的震动，大大的增加了车内的舒适度。 ☆ 第三排舒适性：因为6座的布局，加上车身尺寸比较大，所以第三排座椅的空间还是很棒的，我自己也体验过，没有感觉压抑和空间不够的问题，腿部空间也很充足，可以说每一个位置的空间都分配到位。

这个车指导价差不多41万了，裸车价是34万多，也算是良心了，这个价位我还是可以接受的，同级别性价比最高的应该就是这款车了，舒适度高、外观霸气，空间又大，在满足虚荣心的同时价格也很优惠，也是很满意。

性价比高，不管是动力还是颜值，都是非常不错的。

我觉得这车的性价比挺高的，30多万买个豪华品牌6座的车，难道觉得不值吗？平时可能5座都难买个称心如意的，何况又解决了一家出行难的问题，何乐而不为。这车的实用性还挺高，既商务又家用，实在着急还能拉点小货，不过新车有些舍不得；言归正传，买车之前也是反复对比，还是看自己的需求，我觉得XT6很符合我的用车标准，所以无论以后还怎么掉价，我都觉得现在买很值。

总的来说，这个车子的性价比还是很高的，空间大，乘坐舒适，属实不错，而且新车还赠送前两次保养，后期保养一次也就一千多块钱，也算比较实惠的，比我看的别的豪华品牌的车子要良心很多，所以我感觉我选择凯迪拉克XT6这个车子还是没有错的，我相信以后的日子里，XT6能陪我走遍祖国大好山河。

性价比当年还是可以的，相教于其他豪华品牌还是挺有吸引力得

总体来说，性价比还是很不错的，一款，车型，毕竟抽完成人无完人，只是在我的选择范围里，我觉得他还是想让很不错的一款床，目前开出门也比较有面子，而且主要是可以承载着一家人出去玩。很幸福

实用性挺好既能很舒服的家用，也能接送客户商用，在配置方面也比较用心该有的都有也都比较好用，所以整体性价比还是挺高的。

选择这个车最关键的还是自己喜欢，还有这个车的配置丰富，性价比挺高的。

性价比不用说，还是挺满意的不然不会选这辆车，豪华车里这个价位很香了。

总体来说这个车的性价比还是挺高的，空间足够大，动力也大，配置很丰富，都是在同级车里面比较好的了，而且在豪华品牌里面，这个价格也买不到更高的配置了。

XT6对我来说真的是很实用的一台车了，它的大空间可以让我们全家人都坐的很舒服，高颜值的外观可以让我在每次出差的时候都很有面子，而且我买车的时候优惠力度还比较大，所以说我认为XT6的性价比真的很高了。

这辆车的上市时间并不是很久，但凯迪拉克也算是拿出了它的诚意，给出的优惠力度是非常大的，所以我手续办下来完全没有超过我的购车预算，而且XT6也是我非常喜欢的一台车，从它的外观到空间到动力等等都是很让我满意的。

性价比方面XT6的空间、动力和舒适度作为我家用都很合适，只不过内饰方面还没能做得很好，车子整体的均衡性不高。

虽然XT6的价格不是很优惠，但它还是用实力告诉我它是值这个价格的，用这辆车的每一天我都是特别顺心的，故障率也比较低，总的来说性价比还是很可以的。

凯迪拉克XT6的性价比也是很高了，给我的感觉也是非常实用，作为家用车太满足了。

豪华品牌的定位，二线品牌的定价，时长不断的各类优惠活动，让xt6的竞争力在市场中非常高。加之大车身，大车内空间，对于像我这样的二娃家庭非常适宜，偶尔开个车去接个客户，类似mpv的乘坐环境，让客户的体验感也是很好的，所以宜商宜家是我对他最好的称赞！

性价比是非常高的，XT6的这个定价本身就非常的合理，而且这个车子的后期优惠力度也是比较大的，同时这个车子给出的配置包括实际的表现也确实不错，比我想象中的还要更好一些，所以综合来说的话，这个车子性价比确实很高。

现在所做的一切，其实更多的还是考虑到家庭出行的需求。年少轻狂，爱自由的我也因为身份的转变成奶爸也收敛了许多。xt6不算张扬，但是很体贴入微，各项细节设计都让人感觉到设计师的用心。豪华车的品质和设计，却给我一个非常具有性价比的价格，不得不感叹现在的车企竞争确实激烈，已经远远不是以前的那个卖方市场了，价格下探到和大众化汽车品牌的价格，对于消费者来说，也算是极好的事，相当于花小钱办大事。

豪华品牌的售后服务水平还是很高的，专业的技师团队和服务团队，确实会让豪华车主体验感很棒！另外不得不说下，xt6的价格很有竞争力，像丰田，本田的高配车也都要这么高的价格，而且价格很稳定降价似乎很少滴，但是凯迪拉克的车在终端优惠以后的售价就很打动消费者，原先的话可能我们因为资金的不充裕，但是对豪华品牌却又向往，会比较被动，但是大坦克的出现恰好的补充了这样一个空档，消费豪华车的动力又似乎充足了！

30多万的售价，可以得到一台经典的凯迪拉克大suv还是四驱的配置，性价比十足，偶尔走个烂路也是不在话下的。而且4s店还送了很多保养和新车大礼包还有车载流量。