实在要说一点不满意的我觉得就是这个第三排空间了，如果第三排空间能再大些就完美了。

这车的尺寸虽然不是很大，但也足够长，可惜360环影不是它的标配，我觉得还是有点需求的，刚开上不习惯，划痕还是难免的，还需磨合。

不太满意的就是这个车内的异味确实比较大，虽然说看上去很豪华，但确实是比较难闻的，还有最主要的问题就是，这个8英寸中控车机放在这么大的车子里面，感觉确实是有些不太协调的，我真的是挺希望也可能把这个车机的尺寸做的稍微大那么一些，同时功能在进行一个优化和丰富，那就更好了。

每辆车都有每辆车的特性，优点肯定是大于缺点的，毕竟买车的时候也会很仔细去选择，像我的XT6就是如此，油耗的话肯能会高一些，10.7升的市区百公里油耗，然后就是这个车的刹车偏硬，肯定前期需要适应一段时间，还有就是这个车的起步有点肉，尤其是3三档以下的时候，感觉要深踩油门，才会有感觉，其它还可以。

前排的中央扶手箱能往前移动就好了，虽然现在够宽大，但不够长，随手一搭随手不怎么靠得住。另外车子大停车、挪位什么的确实没小车方便，但这也不能算槽点，毕竟买的就是它的大

因为这台车的内饰用了很多真皮的材质，所以一进入车内就能闻有股非常明显的异味；另一方面，我觉得动力对于这台车而言只能说够用，红绿灯起步有点肉，让人有点没底气，3档以后的动力会稍微给力些。

不满意就是油耗和内饰，做了一次保养，目前油耗13L，比我的心里预期要高，还是有点落差的。内饰感觉平平无奇，风格比较单一，不够豪华没有特别抓眼球的地方。

目前也没有什么不满意的地方，毕竟是自己挑选的车，价格也不高，在合理预算范围内，还有就是车太大了不知道算不算不满意哈哈哈，如果不是去商场，去一些镇上，或者特色地方，找车位都很难，而且侧方位停车也是非常考验我，所以技术有待提升啊，再就是内饰可能比较简单吧，就没什么科技感，感觉现在这个时代都是以科技为主，XT6的内饰就缺乏这调性了

感觉这款车的耗油量比较大的吧。因为我平时开车的话基本上都是在市区，难免会碰到拥堵路段，就会一直的走走停停，这一点就非常的耗油。再加上这款车也是一辆SUV，车子本身的配重就比较重，所以耗油量高一点。

也驾驶了一段时间了，说到这辆车的让我不满意的肯定是车子太长了，停车很不方便，特别是刚刚提车的几个星期，在家里楼下停车也花了我不少时间才能停好。其次就是提新车的时候，车内真皮味道还是挺刺鼻的。

不太满意的就是后备箱的容量，为了保障乘坐时的舒适感，在后备箱的位置做了一定的牺牲，显得后备容量不是特别的大，应付日常够用。内饰的整体设计感偏弱，缺乏层次感。

这个内饰的真简单啊，我家里对这个内饰的评价两极分化还是挺大的，我老公比较喜欢这种简单的内饰，说是看起来很工整，而且显得车里面的空间很大，我就不怎么喜欢这种风格，太商务风了，买车回来是家用的，是想给我家人更好的乘坐体验，但是这个内饰让人觉得还挺正式的，我跟女儿都喜欢那种比较温馨的风格，一家人开车出去更加的心情舒畅，也就风格欠佳，但是内饰的材料还是很好的，中控台的屏幕清晰还大，看上去也不用费眼，清理起来还很容易，至于这个风格吧，我自己买点儿东西来装饰装饰就得了，看着也挺温馨的。

饱受非议的油耗问题，在我这有不错的表现，满座时市区道路居然不到13个油，反而动力给我带来的心理落差还挺大的，起步偏肉，舒适模式跑高速有点吃力，前期的表现总感觉差了点意思。

作为一个豪华品牌，内饰颜色搭配单一，比国产系列10来万的车都不如，这让我相当不满意。

不满意吧，也没什么，就是刚买回来开的时候觉得有点大吧，不习惯，停车的时候或者说去路比较宅比较容易堵车的地方就是会比较难过去，也不算不满意，毕竟车就这也大，买的时候也想到了。

其实大毛病到没发现，就我个人开车而言两点有点不太满意，第一就是油耗有点高，这款车动力很足，开着绝对过瘾，也很对我的胃口，但就是油耗相对高那么一些，我主要上班代步以及接送孩子，百公里油耗十三个点多一些，略高，毕竟动力以及车型在这摆着呢！不可能鱼和熊掌兼得，如果介意油耗的车友就得考虑考虑了，其次就是这款车的中央控制屏幕个人觉得有点小，我稍微有点近视，不喜欢这么小的，用着不够爽，其它的除了新车提回来有点异味外就没有什么了，我第一辆车也有味道，散散味一个月左右就会没有了，其余的都超级无敌满意！！！

自己看了这么久的车，毕竟也是考虑了多个方面才下手的，最不满意肯定还是谈不上，顶多是一些小方面的不适应吧，比如在车子刚买回来的时候，由于它比较高大壮硕，加上我开车也不是很大胆，以前是一直开着比较小型的车子，所以突然开了辆这么大的车，我突然就变得不太会开车一样，很像我老婆刚会开车那样，很怕磕着碰着，后来慢慢还是适应了，也调整了心态，磕着的话就当交学费了，后面慢慢开着开着就好像没什么问题了，现在这段时间开过后，完全掌控没有问题了。

虽然购买了这台车，但是人无完人吗，不满意的一定也要说的，因为它太大了，所以它刹车行程可能稍微长一点，近距离跟车或者速度过快需要提前刹车。

不太满意的地方，目前开车到是还没有感觉出来，车子整体的车况还是很不错的，一切都很正常，要是有挑剔的地方，那就说下底盘吧，虽然作为SUV但不能称得上很高，评分中等偏上，离满分还有一段距离，好在不是去特殊的路况，日常出行也是可以的。

通用汽车的一个通病就是刹车的脚感偏硬，这是我老婆实际在驾驶过程中能感觉到的最大缺点。再吹毛求疵的讲，那就是后排过道的空间比较小，乘坐者需要侧身进入后排。

这个霸气侧漏的外观是我这个颜值控很满意的一个地方，美式风格很明显，车身的线条很硬朗，泪眼式大灯也是非常亮眼的，整体来说，既奢华有不显得俗气。

外观上这款车看上去有些霸气但不失豪华，也不像商务车那样硬，整车看上去线条流畅，尤其是大灯，识别度很高，老远就知道是凯迪拉克，夜晚的时候更亮。后尾灯是“T”型设计，与前车灯相互辉映，流线设计感超级好。我选择的是这款棕色，又大气，符合我的年龄与气场，开出去也是很有面子的，很大气的一款车。

对于xt6的外观设计我真的是非常喜欢了，整台车子看上去会给人一种沉稳大方的感觉，但这辆车在整体的做工上也特别用心，可以说是粗中有细吧，各个细节处都处理的无比精致，包括整个车子的这个车漆也做的真的是非常厚实的，整体所带给我的感觉就已经是相当不错了。

第一次看到XT6的时候，就感觉这台车的外观非常饱满，让人一眼就喜欢，咱们中国人好面子，比较看眼缘，一张有福气的脸是会给主人家带来好运气的。XT6高挑的车身充满了运动和时尚感，侧面线条流畅硬朗，颇有美式肌肉车的感觉，大尺寸的轮胎搭配车身显得很厚重，非常有张力，车饱满圆润的设计，让人觉得它的通过性和安全性很不错。

以我来看，凯迪拉克的车都很帅气，都是很有辨识度的车，灯、前脸、线条，不管是哪一方面，都有它独特的设计，是最不随波逐流的车。美式的肌肉力量，车头十分唬人，大大正正的体格，LED大灯更是给魁梧的调性增添了不少精致，不是我说，这车和Q7停一块，绝对不少人觉得它比Q7还要霸气许多。从后面看，尾灯一亮，辨识度也极高，档次感也很强。

XT6的整体外观看起来十分霸气出众，看着就很让人喜欢。车灯采用的是少有的竖型设计，时尚感强，辨识度高，造型酷帅有范，唯一不好的就是深颜色真的容易脏了。

XT6的外观很好看，它不像其他6/7座车那样呆板商务，而是更具有SUV那种霸气范。车头的层次感很丰富，一个个盾型的叠加，不仅细节处理的好，而且在视觉上有很强的冲击，尽显豪华本质。干净利落的线条使得整辆车更有肌肉感，散发着浓烈的美式气息。车灯的设计恰到好处，犀利又有很强的辨识度，张扬有个性显得更加年轻化。

爱美之心，人皆有之。这辆车的外观还是很有特色的，大灯与竖着的转向灯链接形成一个“7”字形给人很大的视觉冲击力，而且尾灯设计和前大灯如出一辙，看起来更符合对称美。晚上点亮的效果更是没得说，辨识度相当高！中网设计的比较简约，就像凯迪拉克的标志放大了一样。使这辆车看起来有种古典的优雅和现代的时尚，美系车的那种霸气被它体现得淋漓尽致让我一眼就爱上它了。

这款车的外观方面非常符合我的审美吧。给人的感觉非常的硬朗。而且首先感觉它的整体外观特别的有个性，属于那种越看越喜欢的那种耐看型的车型。

外观给我的感觉是非常大气的，很沉稳。选的也是主打色黛蓝色，在阳光的照射车漆特别的有光泽，车身的线条也是非常的流畅，很有美系的肌肉感。分段式的大灯，看上去也很有层次感，而且还是自动适应的远近光灯，晚上开车特别的省心。

XT6的外观是绝对的霸气，高大的车身显得气势磅礴，轮廓造型显得很大气，家族式的前脸是它的亮点，辨识度非常高，特别是分段式的多功能泪型大灯看起来犀利有型，营造了一种与其他品牌不一样的气场。侧身肌肉线条感流畅，妥妥的肌肉大勇士，大块头给人感觉是更加稳重、踏实、靠谱、有安全感，显现出来的是一种豪华的质感，我很喜欢。

那舒适性都那么高了，外观好不好看也就那样了，沉稳一点别那么花哨就行，要是车的质感再高一点就更好了，看起来也更加的高级了，车型也是比较简单的，好就好在很有质感吧，在我这儿挺加分的，沉稳的外观看着也很安心。

凯迪拉克是百年豪华品牌，开着出门够体面！颜值很高，有记忆中美国大片的气派。外观设计上不仅保留了家族传统的钻石切割设计，还在车身上增添了新的元素，看起来不仅有原来的沉稳，还有放下流行的运动时尚，营造了大胆的视觉冲击，越看越是喜欢。

凯迪拉克XT6的车身设计很好看，侧面显得特别有肌肉感，外感大气，和男人一样比较雄伟，远远的看上去很气派，而且造型上搭配大灯和中网也很有个性 ，配备智能矩阵式大灯晚间开车更安全，搭配五种模式，使我们夜间行车更安全。

外观是特别喜欢，棱角分明的大灯，我特别喜欢，前面说挺多的了，不想再赘述，不过这个外观是真不错！五星好评

颜值高，我特别喜欢车灯的设计，它的大灯以及周边的设计，前脸看着很大气高档，还不缺时尚感；尾灯是直角设计，整体都是我喜欢的风格，这款车实力和颜值并存，开了这么久，越开越喜欢。

车开起来很气派，每次村里人第一次见都会问这车要很多钱吧，反正我每次都是暗自偷笑了，魁梧的身材看着就挺帅的，也非常抢眼，车头也很高大，车身饱满，我个人觉得作为一辆SUV，这外观没啥可以挑剔的。

这个车在外观上看着很霸气，年轻时尚的外观还给人一种成熟稳重，两者并存。凯迪拉克的led 灯很有辨识度。 车灯设计：凯迪拉克LED的矩阵式大灯，镰刀似的车灯，远远的就可以看出品牌， 钣金车漆：钣金还是很厚道的，非常满意，车漆也感觉很厚重

车头车尾很凯迪拉克其他的车都不一样，一看就是很大气，车子也宽大，虽然才40万左右但是给人的感觉绝对不止这个价格。

从凯迪拉克XT6可以看出，新美式风格并非噱头，它的设计独树一帜，双外观设计也迎合了当前市场差异化的需求。运动版车型是我所喜欢的以V形元素赋予前格栅动感气势，透明的尾灯打造了更为纯粹的驾控乐趣；风尚版则是呈现给我们精致遁形的前格珊造型，更富有优雅感。朋友都戏称奥迪是被汽车耽误的灯厂，XT6这次也毫不逊色，智能矩阵式LED大灯还能模拟五种照明模式。夜晚靠近车子，车门把手和车内光源自动亮起，让人产生莫名的归属感。此外，应老婆要求给她贴了保时捷原厂车膜---冰莓粉，低调又华丽， XT6的外观可塑性很强，厚重的肌肉感线条搭配冰莓粉有一种奇妙的违和感，如果是我自己，贴个金属碳黑估计会很帅了。

车内很多地方都用了皮质包裹，做工用料不错，就是中间屏幕有点小，这么大的车，屏幕的设计偏小了，好在多媒体的功能实用性很强，也能接受吧。

内饰的中控区域屏幕明显有些小，和这款车有些不匹配，但也足够用；多功能方向盘中规中矩的很好看，而且操作起来也极其方便，易懂。我很喜欢这个电子排挡，高大上了不少，以前宝马才有的，现在凯迪拉克也有，而且配搭的一大一小的旋转按钮，非常的得当，设计方面很新颖，高级感十足。中控屏幕下方还有一个小格子，放车钥匙和手机都可以，只要能利用上的空间都设计的很棒，内饰我很满意。

其实我非常喜欢xt6的这个内饰设计，看上去中庸且非常大气，和整个车子的外观设计也确实是保持了一致的风格，座椅和方向盘都是真皮材料的包裹，其他部位也几乎都用的是软质材料，但我这车内的异味还是有点大，确实让人有点不解，其次就是这个8英寸的中控车机放到我这车上显得有点不协调，如果尺寸能更大一点，功能再能丰富一点的话他们所带来的体验绝对会更好一些的。

内饰整体是一个简单大方的设计，基本没什么科技感，这么大的车内大屏只有8英寸，仪表盘也不是液晶的，感觉有点小家子气。说真的现在随便一个国产车都能做到，将近40万的XT6连这些都没有真的让人很失望。

内饰和外观一样，不是那种小奶狗，是纯爷们，内饰在营造干上大量采用皮覆盖、中控台还有大量碳纤让软中带着质感的硬，使原本没“凸出”大屏的中控“平”台一下子就层次感丰富了，视觉上显得更有质感，虽然也并没有什么的激进的设计，但就是耐看

内饰整体用料很好，多出采用了真皮的软包，可以说豪华感还是挺强的。方向盘不仅手感好，而且看起来非常美观。中控大气，逼格满满，但遗憾的是仪表盘不是全液晶，科技感还是弱了些。

内饰平平无奇，风格呈现的是简约的设计，没有过多出彩的地方，一开始看着不太喜欢，但久了也就渐渐习惯了，但每次坐进同事的宝马里还是会觉得我的内饰弱爆了。

内饰我就觉得低调了低调了，豪华感并不是很高哦。但是功能配置方面也是比较全的，多功能方向盘，全真皮的包裹。可连接carplay的中控导航屏，每个座位都有独立出风扣和杯托。就中规中矩吧，内饰的用料我是非常惊讶的，因为这个车刚提车的时候基本上我没闻到什么味道，这点确实给了我很大的惊喜。之前去看车的时候我看过一些其他品牌的车，基本上门一打开就能闻到一股塑料的味道，我觉得这个算是正常的吧，也可以原谅，但是这个车竟然没有味道，所以我就觉得它用的材料肯定是比较环保的，材料跟其他的车确实是不一样的，绝对是在内饰这些方面下了一些功夫的。

内饰看起来中规中矩吧，总体感觉内饰的设计非常的对称，非常的均匀，用料也比较不错，手感非常的好。感觉看起来非常的上档次，还是比较不错的。

整个内饰很高档，采用的材质都很不错，用料各方面都很足。全景天窗的采光效果也很好，有时候开车很喜欢打开天窗来进行透气，毕竟阳光直射进来照在身上感觉很不错。8英寸的中控屏使用起来很流畅，支持CarPlay和CarLife功能。音响这一块也是采用很出名的BOSE音响，全车14个喇叭，音乐的环绕声特别的足，音质特别的好。

车内的用料特别棒，坐进车内肉眼可见品控方面做的非常棒，中控的辅助系统功能很丰富，科技感也是比较的强，支持CarPlay及CarLife等多媒体功能，只是整体内饰的设计上过于简单，缺乏层次感，液晶屏的尺寸有些小显得不够大气，而且也很容易留下指纹。

这个内饰深得我老公的喜爱，买车回来他就对这个车的内饰爱不释手，摸摸这儿碰碰那儿的，一直说这个内饰摸起来很舒服，用的材料好，就他这种没事儿找事儿的人都对这个内饰赞不绝口了，我也知道这个内饰很细致，但是还是缺点感觉，自己装饰一下好多了，现在怎么看怎么满意。

发现美系车的内饰真的没有德系车设计得那么细腻，风格粗旷简约，但又百看不厌。车内空调以及BOSE的音响扬声器分布很均衡，做到了每个座位皆平等。全景大天窗透光度高，所以即便是坐在最后一排也丝毫不会觉得局促压抑。

凯迪车型在设计上也很注重内饰的设计，凯迪拉克XT6这款车也比较用心，该有的都设计到位，而且很耐看也很好操控的，中控台比较偏向驾驶员位置超控，这样的设计也很人性化设计，车内空间和座椅还有中控台用材料当面手感和档次都有，中控屏的智能科技功能也有很多，也比较好操作，开这样的车确实也是一种享受。

内饰是不错，用料方面挺好，就是设计这个方面，还值得进步吧！就是总感觉哪都不差，但是差点感觉，就是呢种氛围的感觉吧。

内饰做工很精致，设计感很强，我和我老婆都蛮喜欢的，新车有点味道，散散味，现在好多了。

内饰用料好，该软的地方软，皮革缝线做工精细，车上设计了不少小格子和小空间，整体是够装小东西的。

内饰看着很豪华，车内没有异味，毕竟买这个车主要还是因为家里上有老下有小的，中控台设计真的科技感很强，看着就很喜欢。 ☆ 故障-内饰：满满的科技感内饰，现在是没有出现过问题，但是还是很喜欢这个内饰，看着就很豪华。 内饰材质：我买的是黑车黑内，黑色内饰看着很豪华，全是真皮包裹，全景天窗，这些配置可不是每个车都有的。 ☆ 内饰设计风格：凯迪拉克的内饰多数看着都是比较豪华大气，做工用料都是很精细的，配置很齐全，储物空间很多，放着点东西很方便。 异味异响：新车味道有点大，这个可以理解，现在的味道越来越小，感觉和房子装修一样，时间长就好了，毕竟是新车，没有味感觉还不太正常。 多媒体：音响的音质没得说非常好，大屏的功能也非常丰富实用，很喜欢听歌软件，非常方便

内饰方面就比较简单了，设计也绝对平平，内饰就是一个样子的，非黑即白，太简单了点，没有过多的装饰，不是显得很豪华。与大气的外观不是很相符，如果用了凯雷德的内饰，还好些。

凯迪拉克的内饰凸显的是内饰材料的质感和细节，全车的座椅被手工真皮覆盖，天然纹理十分精致，缝线可以说是恰到好处的贴合每一个立体表面。

其实在前面，就有说过买这台车，空间是我看中的一部分。首排空间几乎没什么问题，很宽敞的。二排空间也是很不错的，腿部空间还是比较充足的，中间位置也是很平坦的，就算是穿裙子的女孩子坐在中间，也不会尴尬。后备箱空间也正是我这种有了二宝之后更改考虑的，毕竟带两个小孩出门，要带的东西太多了，光宝宝手推车空间都要占一大半了，何况还有儿童座椅等等，好在这个后备箱还是很能装的。

这车的空间相当实惠，相当大，该利用的储物空间都用上了，比如说后备箱的隐藏式储物盒，设计非常好，基本出门怕磕碰的东西都会包好放在里面。驾驶位置空间很富余，高点胖点都可以，第二排座椅还有单独的扶手，很豪华，通往第三排的过道也有一定的距离，很宽敞，坐在第三排空间也不小，虽是6座，但最后一排还是感觉像坐在普通越野车的后座；如果拉长一点的东西，第三排和第二排都可以放倒，地方很大，非常完美。

五米多长的车身长度和接近两米的车身宽度保证了车内的横纵向空间都特别大，再说6座车的空间灵活度也是很高的，偶尔车上东西比较多的话，把后排座椅放倒就有了一个非常大的储物空间，总之整台车子所带给我的空间体验确实是相当不错的。

五门六座的空间设计，上下车也算是比较方便，因为第二排中间会有一个小过道可以进入第三排，第三排空间不太适合我这种大块头的人，不过老婆和孩子还是可以的，后备箱空间有点小，也就能装几提奶，不过放倒第三排后备箱空间就大了，可以放下孩子的自行车和老婆的折叠电动车，日常用是没什么大问题的。

无论是乘坐还是装载，都是XT6最大的特点。就本人的乘车体验，身高1米8，前排调好我个人舒服且开车视野良好的位置，头部空间还剩一头零二指，就是戴上帽子照样不影响开车，很开阔。前排不变，坐到第二排，把第二排座椅调到最靠前，第二排腿部空间剩四指，座椅的坐垫长腿宽大都支撑得住。把第二排座椅拉到它能调到的最靠后，腿部还剩二拳多空间，同时，头顶余量为一个拳头。直接坐第二排过道走到第三排，腿部空间剩差不多一拳，头顶剩三指空间。如果坐得不那么“正规”，其实可以把腿从二排中间过道伸到前面去，这样哪怕坐长途在第三排也还是舒服的。一车六座，基本不会出现全是我这块头的满坐，所以空间对我来说足够了，目前我们一家是五口，很够用。今后真带了二宝，也不用换车了，一辆车也能载下全家人的幸福。

空间很大，每一排都够宽敞，一点也不挤，第三排175的我坐着也正好。纠结过6座还是7座，因为7座的座椅是2-3-2分布的，第二排是三个座位，中间的座位还有点硬，也不是特别舒服，有种5座车后排的感觉。相比之下6座车的便捷性更高，第二排是两个独立的座椅，上下车走动也比较方便。三排都坐满的情况下其实后备箱的容量并不算大，但放三个行李箱不成问题，一键放下第三排可以延展开更大的空间，约上三五老友一起钓鱼压根不是事。

空间的整体表现是令我最满意的部分，三排六座的布局比较合理，而且座椅都格外宽敞。虽说我体型偏胖，但坐上车后完全不觉得憋屈，尤其是最后一排，真的蛮大的，腿部也能得到充分的伸展。在储物方面空间的利用率很高，通常不满座的时候我都会把最后一排放倒放体积大的物品，非常不错。

说到空间首先想到的是MPV车型，宽敞的乘坐空间以及空间不错的后备箱空间！肯定是首选车型，但考虑到平时大部分人时间都是自己开，天天开个MPV出行总感觉自己是个司机…放弃吧！当看到XT6的时候三排大六座乘坐舒适也不错空间也不压抑后备箱下面还有个储物格感觉很不错！家里人也很满意关键是性价比超高！

整个车的空间非常的大，我一家四口人住下完全没有问题，三排六座的设计把空间利用的很好，第二排两个独立座位宽敞，有商务车的感觉坐着不会觉得到拥挤还能放两个宝宝椅。前排头部和腿部的空间在驾驶时也都挺满足。 ☆ 第三排空间：主要是第三排跟后备箱的组合灵活多变，后备箱不够用就可以把第三排打倒，链接后备箱空间就变得非常大，平时出去购物游玩都没有任何问题。

说实话，空间是我选择它最大的原因之一，三排六坐，布局合理。前排空间很大，可以通过电动座椅来进行调节，无论是头部空间还是腿部空间都很够用。第二排也是独立的座椅，父母特别喜欢坐第二排，因为扶手一放下来，往上面一坐，真的感觉特别的舒坦。第二排到第三排的过道也是很宽敞，上下车也是非常方便。在车内满员的情况下，后备箱放一些孩子用的东西也是没什么问题的。

当然不是徒有虚表，XT6作为中大型的SUV，车身的长度有五米多长，车内的空间自然非常宽松充裕。尤其是第二排，两个自带扶手的独立座椅，上面是带有安全座椅卡扣的，老婆带着八个月的团团坐在这排最合适不过，之所以选择6座没有选7座版本只是单纯觉得6座的第三排坐起来比7座的舒服，老妈带着大儿子坐在最后一排也会舒适些。后备厢容积：后备厢的容量偏***时满座应付一下日常还是够用的，第三排放倒的话能获得一个超大的空间，而且是纯平的，任由你发挥，非常能装。

车的空间坐进去舒服就行，我平时开车的时候也就上下班，只要开车的时候过程舒服就可以了，需要空间的时候就是送孩子，我家大闺女也上高中了，上的寄宿学校一个月回来一趟，光是每个月回来的时候带的行李箱就够大的了，后备箱放下还能有很多的空间，等到开学还有寒暑假的时候就太多东西了，跟搬家都差不多了，各种住宿用品都要带回家，学校里面也不让放，之前每到这个时候都觉得特别的担心，打滴滴又不好意思让人一直等着，而且带这么多东西人也不一定乐意，跟亲戚借车也挺不方便的，谁家不得用车啊，买了车以后就方便多了，就我闺女那大包袱小包裹的，后备箱放不下就放后车坐，一下就全都带回家了。

我和爱人都酷爱自驾，祖孙三代出游开两辆车有点不切实际，还不如一辆6座车来得便捷。XT6有两种座椅车型，顾及到方便和舒适我们并没有选择7座那款，因为相对而言6座的布局我们更喜欢，第二排为两个独立座椅，支持前后调节和靠背调节，不仅方便还能照顾到车上每个人出行质量，保证了乘坐的舒适感，也有利于我工作时的客户接待，真正做到了家庭事业两不误。

第三排空间看上去有点拥挤，看车的时候我也带上一位一米八的朋友坐上去体验，感觉局部有点拥挤，后来我也坐上体验感觉一下，总体还行（1米7的小个子）家里的老人和小孩是完全没问题的，前面两排的座椅就很大很舒服，第二排也能设置儿童安全座椅 如果要到第三排座椅也不用放倒 直接中间就能过去很是方便，设计挺人性化，整体沙发也很柔软很舒服，第二第三排都可以自动放倒，而且很平整，空间上使用也很灵活。

空间绝对是亮点吧，三个排，6个座位，不过我平时开车的时候，第三排这个座椅是放倒的状态，这样就可以获得一个很大的平的后备箱，然后第二排的独立出来的座位也是不错，个人的空间很大很舒适。

空间超级大，我家两个宝宝，平时够坐，就算节假日带上父母出去玩，六个人六个座也是刚刚好的，老年人坐车如果太憋屈容易累，这款车空间很大，座椅软硬刚刚好，不仅宽敞舒适度也很高，以前我的小破车带父母出去玩他们，去过一两次之后就很抗拒，还没到景点坐车就疲劳的很，这款现在带他们出去，坐着舒服也愿意出去了，刚好能让我们好好尽尽孝，而且这款车的后备箱也很大，我们人多出去玩一趟好多行李都都能轻松放下，空间的利用率很高，既可以做家用车，也可以坐商务车，拉客户也很有面子，总之爱了！

车内空间很富裕，我的身高坐进来头部空间都有两拳的剩余，第二排坐两个人很奢侈，因为第二排腿部空间大，腿都可以自由活动的，完全整车的空间最舒服就是第二排，第三排空间可以接受，毕竟只是偶尔使用，后备箱平时放点小东西足够，如果想要更大点的空间放东西那就放倒后面坐椅。

空间不需要多说，看看空间尺寸是多少就知道啦，五米多的车长，只坐6个人，真真的是宽敞哇。每个座椅都是平等的，无论是中间这排还是最后一排空间都是够用的。 车内储物能力：储物空间非常丰富，能满足日常所需，设计的也很贴心。 家人乘坐评价：家人对这车都很满意，空间够大，座椅也很合适，家人都很方便

空间方面，3排的空间都很富裕，当时选择的是6座也是为了年检方面，和老人孩子上下车方面，每个人都有独立的座位，互相谁也不干扰，这两天刚刚出台的7座也免检了也是个好事，不过对我来说6座就是很合适的，说说平常用和满员的空间大小吧，平常就是开自己的轿车，周末的时候或者串亲戚会开这辆车，自己开那空间就大了去了，后两排不用的情况都可以180°放平拉点东西都很方面，像八月十五的时候拉点货物，就是挺方便的。然后就是一家人出行的时候4个大人+2个小孩，孩子在中间或者后排，中间放儿童座椅，去后排也不用挪座椅，非常方便。基本上老大就是在后排，空间也很宽裕，不说特别宽敞，也能坐开了。然后后备箱再放点零碎的东西，就可以出门了。

凯迪拉克XT6作为国内同级唯一提供“2 2 2”三排六座布局的车型，它的轴距达到 2863 毫米，座舱设计符合实际需要，前排和第二排的头部空间和横向空间都十分优秀；至于最后排的腿部空间可以说是足够，但不能称之为“富裕”，但后排空间还是比汉兰达强出一截。

动力方面让我还是很满意的，2.0带涡轮增压发动机，还是四驱的版本，在市区开起来，一点压力也没有，超车的时候也很轻松，基本上都是一踩油门就能马上得到反馈，推背感十足。

XT6的动力还是不错的，这么大的车本以为会跑不起来，但试驾后看法就不一样了，2.0T的动力轻轻一脚油下去，也有十足的推背感，速度真的不差轿车；9AT的变速箱，换挡的感觉很平顺；这车的抓地力也很不错，最近还没下太大的雪，到了雪天才是要真正感觉一下它的动力。

xt6的动力表现是一点都没有让我失望的，这台2.0T的涡轮增压发动机始终都保持着源源不断的动力输出，车子的提速也很快，整台车子所带给我的动力感受是真的很有信心的。

起步时动力响应还算是比较积极的，一脚油门踩下去，车子弹出老远，237马力在市区表现的还是不错的，超车时就没有碰到过对手，动力方面也是非常充沛的，不管你开多久都不会觉得车子有动力不足的情况，可能这就是美系车的优势之一吧。

XT6也不存在什么高功版低功版，动力系统是公平对待，全系一致。237马力，350最大扭矩，看起来一般，开起来它也不能劲爆，但也没那种所谓小马拉大车的感觉。买了也不是很久，我都是很温柔开，非运动模式下，油门反应还是可以。放S挡开，那种动力反应更为迅速，表现得更充沛，但推背感这种东西就甭想在它身上求了。至于油耗，真想买这个车的，也不要奢望能有多低。再说一下，动力平顺性，都是采用的9AT，给我感觉就是动力来得直接，顿挫感也不能说没有，低速挡的时候还是有细微的一点，总的亚说，9AT+2.0T的动力平顺、有力，我还是很满意。

家用不是竞技，动力的表现还算可以。起步差点意思，肉肉的感觉，单凭舒适模式跑高速，还是有种小车拉大车的感觉，但日常市区道路倒是够用。油门响应速度很快，上坡超车都能显现感觉的出来。9AT变速箱表现稳定，总的来说还是蛮舒服的。

虽说这辆车搭载了一2.0t的涡轮增压发动机，但我觉得还是有点缺点，起步反应比较迟缓，需要1.5s来适应。中后期的动力比较给力，油门能及时得到反馈，市区行驶的话还是可以的。跑高速的话需要把车子的调整运动模式，这样跑起来也会比较有劲，超车啥的也比较随心所欲。

动力，全系搭配2.0T的发动机加9AT变速箱，237匹的马力，这套动力总成也在很多通用车型上使用，在2.0T的发动机一样看起来优秀的飞起，但是在大尺寸的SUV里面就凸显的有点了 ，不过超车什么的完全OK没啥问题，虽然XT6的车身重，但是起步丝毫不带肉或停顿的，车子推背感还是挺强的，毕竟凯迪拉克用的是可变缸技术发动机，本人比较喜欢开涡轮增压的车，自然吸气总感觉有点不得劲，车子的动力后期爆发力还是可以的，反正够用就好，没有肉车只有肉人！

动力方面的话我感觉还是比较不错的。整体来说让我非常的满意。就算爬坡什么的也不会感觉到吃力，不会感觉到肉。除了起步的时候有些肉，速度上了30-40以后的加速非常的有劲，动力输?还是挺稳的，毕竟这么大的耗油量在动力再不强点，那就说不过去了。

全系标配的2.0T的发动机，9AT的变速箱，这套动力系统完全满足了我日常的需求。车子起步也不算太慢，没有出现过那种大型车起步很肉的感觉。在安全情况下超车变道也是很轻松就能做到，9AT的变速箱换挡很平顺，低速行驶也没有明显的顿挫感。而且爬坡这台车也是特别有径，轻轻踩下油门就能上去了。

2.0T的涡轮增压对于一辆两吨多的重量车来说，刚好够用。起步肉了些，但整体在提速时显得非常轻快，有明显的推背感。日常市区道路舒适模式就够用了，运动模式下的动力输出十分强劲，高速跑起来一点也不费劲，超车时毫不犹豫给油，超车动作快、准、稳。变速箱采用的是9AT手自一体，车子开起来平顺性好，换挡非常流畅，开了这么久几乎也没觉着有顿挫感。

基本的动力还是没有问题的，我开车的时候不需要很多的动力，满载的时候不拖后腿就好了，这个车的动力还是很好的，基本的动力没有问题，不会有动力供应不上的情况。

动力只能说够用，2吨的车，我觉得四驱才算是有灵魂。起步比较肉，前期的表现也比较一般。运动模式的动力还稍微比较生猛，加速迅速，超车小菜一碟。

说到动力方面凯迪拉克XT6全系都是2.0T的排量，动力在这级别上基本没话说，我家代步车才1.8自然吸气的发动机，开过XT6以后真有点不在适应之前的轿车，有时候跑高速想超车都有点困难，XT6的动力在这方面完全没有困扰，每次踩油门都有不错的推背感。

动力确实是没的说吧，这个凯迪拉克牌子，所有车都是2.0t发动机，然后这个发动机毕竟是带有涡轮的，所以提速啊啥的都特别棒，而且也不存在小马拉大车啥的，这个发动机绝对够用。

这款车的动力蛮不错的，我是老司机了，动力太一般车子我是完全不会考虑的，对开惯了车的人来说动力不足太痛苦了，这款车起步很轻松，一点也不肉，加速也很流畅，不会有顿挫的感觉，动力很强劲，开车的感觉很爽，比我上一台车好很多。

XT6的动力实际使用起来，发现功率还是够用的，当然如果坐车的人多的话，要舍得给油，其次有时坡大的话，油门得踩深一点，不过在日常开始没觉得肉的感觉，加速不拖沓，虽然没有太明显的推背感，但开起来也是蛮轻松的。

在动力方面就可以说一说了，按照这个大小搭载2.0T的发动机感觉会比较吃力，但是等真正开上了以后，反而觉得并没有很吃力，9速的动力还是可以的， 动力平顺性：平顺性也还算不错，没有太大的顿挫，满意。

动力方面原来还没有试驾的时候，觉得这么大的车，2.0的动力能够用吗，经过试驾后还挺出乎意料的，动力澎湃，满员的情况下超车也是很轻松的，一点也不吃力。起步也快，就是声音有点大，发动机的声音。

拥有 241 马力和350 牛?米的漂亮数据。其特有的 Tripower 可变气门管理技术可根据不同的动力需求，使发动机可在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”之间适时切换，我家这辆运动型顶配车型上，原厂还提供了一套智能双离合适时四驱系统，它通过Disconnect（可分离）分动器以及 Twin-clutch（双离合）后驱单元等技术，可随时切换舒适、AWD、运动以及越野四种不同驾驶模式，可以应对更多使用场景。

方向盘的手感很不错呢，不会因为这个车身这么大就难操控，指向还是挺精准的，基本上该有的安全辅助驾驶功能都有了，驾驶的时候也是非常轻松的。

个人还是喜欢这种高级感十足的电子排挡，换挡速度且好操控，之前看过途昂，机械档把，生硬的很。XT6的方向盘很好操控，单手打圈很顺手，方向盘的手感握着也不错。仪表盘指针清晰，液晶的颜色也是我喜欢的，天窗等一系列操作都科技化，很是不错。

我觉得这个变速箱换挡挺利索，能够在大程度上保证车子的换挡平顺性，同时底盘也是非常稳当的，尤其是经常跑高速来说，我强烈推荐大家去买德系或者美系车，在高速上的表现，那真的是很稳，哈哈。

操控起来还是会有美系车的厚重感，其实习惯了也是一样，方向盘对女性消费者来说会有点重，我觉得还可以，转向的精准度也不错，就是刹车踏板有些偏沉，刹车时要踩到一半才会有制动的感觉，其它还是比较满意的。

2吨多的车，五米多长的车身，近二米九的轴距，无论是接近角还是离去角看起来都不是那么“野”的，这个车还是适合稳着开，应该不是操控党的菜，不是那类型。就我们普通人的普通开法，在转向精准、路感反馈、悬挂支撑、刹车这些方面，XT6的表现还是可以的，跑起来也不像在驾驭一辆大车，蛮灵活。上周才去了一次郊外，砂石路段，坑还不少，开XT6都是小心翼翼的，要是困住了，拖到这么个身板，咱也不好说它脱困的难度大不大，反正尽量不给自己找麻烦吧，“越野”不是我买它的初衷。

新车一开始都有一段时间去磨合，现在开了大几个月时间，适应后觉得非常不错，用车的舒适感比较强，一点都不费劲。自带的各项辅助功能都比较实用，如定速巡航就是比较好用的一个功能，长途驾驶靠它能省心不少，而主动刹车和车道偏离预警等这些就安全性很高了，作为家用车很放心。

两吨的车身，实际操控非常灵活，油门和刹车灵敏度很高，可能很多人一开始会不习惯凯迪拉克的这个刹车，但用久就会觉得非常好用顺畅。车内有丰富的安全配置，开着它能感觉到心里很踏实。

操控起来其实也是没有什么问题的，只是刚开始的时候，我直接就把车子往市区里开，在经常拥堵的路段，驾驶一辆从没驾驶过的比较大型的车子，我不免会有些紧张，不过后来慢慢的就适应了，加上车子本身方向盘还是比较适中的，没有觉得太沉重，而且转向也是比较精准的，所以为我的驾驶增加了一份安全感~~

这款车的操控性我还是感觉比较不错的，方向盘特别的灵敏，转向的时候也比较精准没有虚位，力度刚刚好，比较容易掌握。一些功能也比较完全，安全性感觉也挺高的，挺让人满意的。 关于XT6停车问题：倒车入库这方面有360没有任何问题，但车子确实大，对车位要求比较高我自己这是排屋小区平时停车肯定没有问题，假日出去游玩遇到车位紧张的时候或去父母住的这种老小区本来停车就难，真心累，车子要停很远，最夸张的一次挺好车子走路半个小时才到父母家里。个人建议买XT6前一定得准备好车位。

车身重，跑高速特别的稳定，跑直路方向基本不会怎么偏离。车子的高度也算是挺高的，所以坐在主驾驶视野很宽阔，能很清楚的看清路面，开起来特别的舒心。方向盘的大小也很合适我，握感也不错，指向性很高。跑高速特别喜欢使用定速巡航的这个功能，一来可以很好的控制车速，以防超速，二来就可以使腿部得到完全的放松。

这么大的车，操控比想象中的好很多，坐姿高视野好，起来心里有底，也让我的日常通勤和城际间的旅途都轻松不少。转向、油门、刹车的力度对我来说都刚刚好，虽说车身很大，但丝毫感觉不到开的是一辆大车。底盘的悬架支撑性很棒，非常的扎实，开起来很稳当，完全不飘。刹车表现：XT6的刹车很磨性子，我个人感觉挺好，刹车稳稳当当，很有信心。很多人刚开始的时候会不习惯它的刹车，因为XT6的刹车调不是一刹就点头的那种，性子急的可能适应时间会更长些。

我开这个车还是很舒服的，给女司机一个舒适的操控就太贴心了，方向盘的重量适中，操控性很好，转向的时候很平顺，虽然它方向盘不是很重，但是操作起来很准确都没有虚位，我就不喜欢走那种坑路，平时开着还是很舒服的，踏板精准，而且还不用使劲踩。

记得当初试驾还觉得刹车不够给力，但习惯之后反倒觉得还挺好用。买的版本是四驱豪华，内置配置非常丰富，行车过程用起来即实用又方便，基本驾驶没啥太大压力。

在开车的时候完全感觉不到这个车子特别的大，就连我老婆一个人经常开轿车的人来开这车，她都能十分轻松的应对，方向盘感觉也特别的轻盈，不过有点点不喜欢的就是电子手刹位置有点尴尬。

操控这方面不知道该怎么说，确实是还挺好开的吧，其他也没啥，开车，操控这方面我觉得，一个人一个看法吧！毕竟开车水平都不一样啊，哈哈，不知道怎么讲！我觉得还是挺好开，我媳妇就开着不敢往前走哈哈。

我很喜欢它的方向盘，很轻，转弯变道都不费劲，一步到位，它的油门和刹车也很灵敏，对我来说不用怎么费劲，但车子体型有点大，对女性来说倒车入库或者太拥挤的路况可能会不好控制，比较适合男性开，开起来比较刺激，我很喜欢。

底盘比较稳，转向也很精准，不管跑高速还是跑山路，都很轻松，总体来说很好操控，另外跑高速很稳定，感觉很有信心，开这车最重要是心态，不能老怕磕着碰着。

开上这台车以后，经常会跟家人来一个说走就走的旅行 ☆ 自动泊车入位：感觉这个功能用处不大，很少会用到，也用不习惯 方向盘操控感：方向盘非常轻，转向也很精准，女士开也一点不费劲。

方向盘都是真皮的，手感不错，打方向的时候车子平稳，不虚，底盘也是软硬适中，过减速带的时候车子也是稳稳的过，不怎么很颠簸。变速箱是9速手自一体的，加速过程中到3500左右的时候就会换挡，换挡的时候也没有顿挫感，很平顺，可以通过发动机的引擎声音来分辨已经换挡了。

和 CT6 一样，顶配车型上还配备了主动悬架系统，可每秒500次监测地面，实时调整阻尼来应对当前路况，这也是凯迪拉克的招牌。除此之外，在行车安全方面，XT6 全系标配了由 6 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、6个摄像头组成的全方位全时刻安全监测系统，拥有 20 项安全驾驶科技如盲点监测、自动紧急刹车、车道偏离预警以及车道保持辅助等，能提前主动预防和规避道路危险。有趣的是，一旦车身靠近障碍物或行人，座椅会通过震动来提示我刹车或转向。前挡风玻璃的光学提示我老婆很是惊喜。

油耗：这么大的车油耗真的不算高，综合下来就在11个左右，在市区行驶，这个表现我感觉也还好的。

油耗：以前总是担心大车的油耗高，而且是95号的汽油，确实有点小压力。现在不这么觉得，这车的基本平均油耗在11L/100KM上，符合预期。冬天刚上车还需要热热车，保护一下，这样长时间的操作，能让让车磨合的更好。

油耗：油耗不算是很高的，目前的表显油耗是10.2，对于这辆车来说它的油耗真不高，不过平时还是得多注意自己的驾驶方式，这样对油耗肯定有一定的影响，我平时跑高速也相对比较多一些，总的来说，这台2.0T的发动机的燃油经济性还是值得被认可的。

现在的油耗表现在10.7升上下，可能对于家庭用车来说油耗可能会高一些，不过还算可以接受，毕竟美车的车重也很重，再加动力也比较大，油耗高也算合理，虽然现在加了可变缸技术，但是市区的拥堵并没有减少。

油耗：还没决定要买，就是看XT6的时候，就想过它省油和耗油的问题。确确实实，它整了个可变缸的“黑科技”，怎么说呢，实实在在用的过程中没有具体的体验，属于他们科技界的技术交流吧，我们普通用户就是看个热闹，确实的感受就是油耗它在12个左右其实不高不低，还引不起我的重视。这还基于我在市内跑得比较多，郊区和高速只占3成，经常走走走停停的情况下，已经不错了

油耗：2.0的排量，平均油耗13.8，和我的心里预期差不多，满座跑高速9个油，基本满意，舒坦。

油耗：到现在为止开了有7000多公里，做过一次保养，目前市区综合油耗的表现在13L，比我的预期要高一点点。

油耗：之前都说美国车是油老虎，但如果我说一辆2.0T大型SUV油耗不高，就是假的，但还是看你怎么去衡量这个油耗，有些人觉得开到12个油都不高。有些觉得上10个就是油耗高。XT6到今天为止，如果跑高速平均要在7-8个左右。如果在市区，加上高峰期堵堵塞塞的话，就要去到12个油接近13的样子，我是可以接受的，毕竟选择了它，就要去接受它。

油耗：这款车的油耗就不用说啦，还是比较费油的。毕竟是一款SUV，加上他本来就大，所以比较费油，平时百公里耗油量在11-12个左右。

油耗：三个月跑了接近5000多公里了，有市区有高速，总体来说高速的比较省油，平均油耗下来才去到8.6左右。跑市区油耗就有点偏高了，毕竟大城市到处都是红绿灯，而且还有限速路段，油耗自然就会高了，平均油耗去到12.4左右。但是我个人觉得这样的油耗还是可以接受的，毕竟可以让家人坐的这么舒心，油耗高也是值得！

油耗：从提车到现在也有四五个月的时间，基本是磨合了，目前平均油耗用下来市区百公里13.8L，跑高速时平均下来也就在10~11L左右的油耗我觉得还是非常可观的。平心而论，对于一台2.0的排量，两吨多的重量的SUV来说，这个油耗在我看来算是不错的了。

经常在平坦的路上走还是很省油的，就怕碰上堵车，一堵车油耗就往上升，每次堵车我都心疼我这油，开空调也不怎么费油，这个就让我的心里面有点安慰了。

油耗：目前跑了将近万把公里，我用车一般都是上下班市区跑的多，真没觉得像网上说的那么离谱，满座时市区道路居然13个油不到，高速的话也才9.7，2吨的重量这个油耗真的可以。

油耗：虽然XT6的动力很好，但是这个车子也确实很重，基本11左右油耗，我觉得目前这个油耗还是偏高的，因为我也不是经常市区里面走，我觉得如果油耗能降到9个左右才是最好的。

油耗：油耗大概就10个多吧，看堵车不堵车，有时候堵车了就是还挺多，有时候堵住能12，13个，跑高速回来就7个8个，综合也就10个左右，一般吧，这么大的一个车！

油耗偏高，官方给出的油耗就是百公里12个点左右，平时我在市区开，油耗差不多也是十三点，虽然没什么误差，但还是不得不说油耗有点偏高呀！好在买之前销售都有讲过，我也在官网上看过，心里做了准备，大体型强动力，这两个满足，油耗高一点对我来说可以接受。

这车油耗目前为11升每百公里，对这个油耗我还是很满意的。我经常去的地方都是路窄，村落多，山路多，坡道多，车辆无法开的很快，路囗还经常急刹，这个油耗让我非常满意了。开久了后还是摸索到了车的脾气了，如果油门大一点时，瞬间油耗又很高，感觉这车要温柔地开，才能省油。

油耗：刚刚提车时间不长，一直走市区，上班时间比较拥堵，这个油耗我还是比较满意的，一直没有时间，要是去高速上拉一拉就会好很多。 开空调油耗：油耗这个问题，我相信眼见为实，耳听为虚，所以给大家配一张开着空调的图。

油耗：油耗现在是在11左右，市区加上跑过高速之后的，说油耗低那是不现实的，不过在满员的情况下，这些油耗还可以接受，车子也是经常在市区跑，总是走走停停的，油耗这样也可以了，要是再低一点会更好。

油耗：目前车子开了不到两千公里，真是数据是百公里综合油耗在10.3在左右，说实话我这台豪华四驱版有两吨多重了，这个油耗真心不高。

凯迪拉克XT6的隔音效果还挺好的，加速的时候也不会听到发动机轰轰的声音，座椅的柔软性很强，又是配备这全景天窗，使整个车内显得更加敞亮。这个座椅坐久了也没有什么大问题。车里的音响不错，音质很清晰，空调效果也挺快的，基本开了半分钟左右就能感觉到。

整车视觉上就看着特别舒适，坐进去更感觉豪华，大空间的表现不用说，皮质包裹着的座椅舒适且细腻，倾斜度也非常好，软包也是软硬得当，开车时间长也不会感到僵硬。内设的BOSE音响音质超级好，尤其是重低音节奏的歌曲，更能显示出它的音效；这款车的驾驶感也比较厉害，一点不差于真正的商务，绝对的舒适。

座椅软硬适中，都是真皮包裹的，坐上去感觉坐在沙发里一样，很舒服。另外车子的后排有独立的空调，如果车里坐了老人和孩子的话互不影响，这点设计还挺人性化的。而且第二排也有杯架的设计，很贴心，车子的噪音也很小，隔音效果不错，在高速上开的很快也基本听不到什么噪音。

其实凯迪拉克的舒适性还是挺不错的，基本上开过的都说好，座椅填充物还是挺软的，包裹性也很好，像是家里的真皮沙发，坐着就舒服，还有座椅加热和通风功能，bose音响音质还是不错的，再加上车内隔音比较好，在车里听音乐还是非常不错的，悬架的调教偏运动，所以过一些井盖或者减速带会有点颠。

试了车过后，XT6表现出来的舒适性也是我最终买它的一大因素，确实可以的。我是觉得它的底盘调校很不错，大概也有这个车重的原因，无论是过坎什么的，感觉处理得很厚实，快速过减速带，也不会觉得硬，XT6给我的感觉就是这样的，硬中带软，软中又有一股韧劲在，相辅相成，我开它这段时间也切实感受到了它也我之前开的大众车的不一样，这种调教是我喜欢的。就坐车来讲，反正家人的反应很好，我个人基本就是开车的份，驾驶舒适性也合我意，开的时候并不觉得是在开一辆大车，过弯驾驶仍然很轻巧

车内气味大，需要经常开天窗通风透气。座椅是真皮的，面积大像沙发一样舒适。隔音效果非常出色，高速路面好的情况下，120迈车内都挺安静的。

这辆车值得一提的是车内的隔音效果非常好，市区驾驶可以清晰的感觉到车内特别的安静，每次上车宝宝都是玩着玩着就睡着了，可想而知这静谧性有多好！车内是真皮座椅，身体的贴合度很高，坐在里面宽敞舒适，毫无束缚感，即便是最后一排也没有任何的压抑感存在。

不得不承认：凯迪拉克的所有车型静谧性都极佳，Bose音响还有主动降噪功能GOOD！座椅的包裹性填充物都很舒服，内饰基本上全部都是真皮包裹。无论是视觉上还是感觉上都给人一种享受，这台XT6在试驾的时候就觉得很安静，这是我初上手的第一个好印象。如果您是一个对噪音有很高要求的人，那么凯迪拉克的车型很适合您。

这款车的舒适性方面，我觉得做的非常棒，座椅的话是真皮的，用料也很棒，整体的包裹性和支撑性都很好，非常符合人体工学，长时间的开车也不会感觉特别累。唯一美中不足的话就是速度上去胎噪比较大的，没有我想象的那么好。

驾驶位的腰部支撑很不错，长时间驾驶也不会特别的累，特别适合我这种三十岁人的老腰，起到了缓解的作用。主打舒适的SUV，在隔音方面也是下了血本，开关窗户有明显的不同，关闭窗户基本是听不到外面的声音，特别是跑高速，一点胎噪和发动机的声音都听不到，特别的安静，家人们交谈不会受到影响。温度分区控制小孩子睡觉的时候特别的派上用场，可以让孩子坐的地方空调可以不打开，让孩子在车上睡觉也不会着凉。

座椅的舒适度很赞，当初选择了6座一点都不后悔，第三排来说6座的确实比7座的坐起来舒服些，全家趁假期自驾去泡了个温泉，一路下来也不觉得累。车内的隔音效果特别出色，尤其是高速巡航时120迈也听不到明显的噪音，此时再用BOSE音响播放点愉悦动听的歌曲，也能成为枯燥路上解乏的良药。值得一提的是底盘的悬架在减震滤震方面达到了这个级别应有的水准，尤其是走烂路的时候几乎都非常平顺，没有很强烈的颠簸感，对于有老人和小宝宝的家庭特别友好。

我从开始就说了这个车的舒适性好，从各个方面也都能看的出来，大空间平顺的动力简单的操控还有综合下来比较低的油耗，都让我觉得很舒服，这个车的座椅也特别的软和，空调那小风吹的嗖嗖的，但是它不会让人觉得头疼，我就不喜欢走那种不平坦的路，但是到了必须过的时候，这个减震还是让我很安心的。

座椅偏硬没有软塌塌的感觉，这样的座椅有一个好处就是跑长途不会觉得累。不过重点还在于车子本身悬架调校的效果好，不管是烂路还是高速，车身都非常稳健，是一款乘坐舒适感极高的车。

舒适性很好，且不说坐上去的感觉，光这个车子的座椅上的配置，就让我觉得这个车子座椅坐上去很舒服，主副驾驶座都有电动座椅功能，而且能调节的座椅方向也很多，第二排的座椅也能前后调节，第三排座椅放倒后空间也很大，能满足我们日常使用需求。

舒适度还行，挺好的，座椅坐着挺舒服，其他方面中规中矩吧，还不错。

这款车的舒适度极高，空间前面已经说过了，很宽敞而且还是六座的，每个座位的体验都很好，而且这款车的隔音做的也是相当到位，不仅外面的嘈杂听不到，高速上车速很高的情况下杂音也很小，空调很强劲，夏天很凉爽，这个夏天有它太开心了。

座椅造型符合人体工程学，坐垫中间软，两边的凸起能把身体很好的回定住，靠背支撑也很到位。底盘对路面坑洼震动过滤的很不错，乡间烂路随便开。另外就是噪音小。

舒适性特别好，视野开阔，空间宽敞，坐着感觉也特别好，后排空间也很大，无论做哪个位置，都比较舒适。郊游的时候可以把后排放倒，这样正好可以当个床。 座椅舒适性：座椅的软硬适中，靠背感觉有点直。字少还不行，? 车内噪音：凯迪的车噪音的确是小，隔音做的很好，开过好多车，这车的隔音确实牛

首先说车的空调，是三区独立的空调，每一排都可以调节自己的温度，这样对大人孩子都很好，温度调节的也很快，然后就是车辆的座椅，每个座位设计都是一样的，皮革软包，座椅厚度也都一样，并没有因为空间忽略了后排座椅的舒适性，这也是我选择这款车的理由之一，去看了S90，后排的座椅几乎可以用小板凳来形容，毕竟买这款车，是家用，后排本来位置就不好，再弄个板凳，那也太不好了

我一直认为车就是生活空间的延展，舒适性是极为重要的。首先，三排座椅都是微微后倾的设计，长时间乘坐或驾驶造成的疲惫在XT6上感觉甚微，第三排的乘客除腿部空间外几乎享受了和第二排乘客相同的待遇。carplay功能对我老婆这种爱摆弄手机的人来说特别友好，相比传统车机蓝牙，它可以做到同时链接两部蓝牙设备，想听谁的歌只需一指切换。

相对来说，凯迪拉克XT6的性价比我觉得还是很高的，空间大，动力强劲，外观时尚，内饰也大,缺点就是第三排空间，其它都是挺满意的。

这车的性价比很高，同级别的6座SUV真的很难找的，不是价位高需要加价买，就是配置不行，虽然没有选择顶配，但是这款车的性能包括配置我觉得已经很全面了，没必要再去买高配，这个居家或者商务真的足够，而且品牌的影响力相当高，以前当地没有这个牌子的时候开的人少，现在有了4S店，开凯迪拉克的人越来越多，真的是优惠足够，配置到位，很是满意。

我觉得买这辆车挺划算的，同样是中大型suv，相比之下xt6的价格就能更加实惠一点，给出的优惠力度特别大，再说车内的配置也同样是很丰富的，无论是安全性配置还是豪华型配置我都很满意，实际开起来的感觉也真的是很棒的，拥有着出色的动力，拥有着时尚的外观，总体来说，我觉得这还是相当不错的。

性价比这个东西怎么说的，你觉得值就算是性价比高了，有的东西可能有品牌溢价，但是千金难买你喜欢不是么？所以XT6就是这样一辆车，也行它不是最便宜的，不是性能最好的，但却是我最喜欢的，所以买它我觉得值得。

几十万的车，不论用于什么场合，不过就是开、坐，代步、便于工作和生活，要硬说性价比多高，同样的用场自然是花费越少越好，那二三万的车自然是性价比最高的，所以这几十万的怎么谈？那就只剩相对来谈，相对豪华车圈，一系列级别一致的车子来讲，XT6的价很实惠，配置也不低，各方面都实用，还兼顾了不错的舒适性。个人认为性价比还是很不错的。

人各有志，要说40w以下的大型SUV可以选择的也不少，但凯迪拉克百年豪华品牌的形象却在我心里根深蒂固，与其说买车倒不如说买的是情怀吧。

性价比很高，价格亲民，主要后期的保养费用并不会特别的高，是一款值得入手的家庭6座车。

之前也看了不少车，BBA虽说很好但是在配置方面很不厚道，各种选装的配置让你兜里的钱瞬间花光?让我望而却步！凯迪拉克很厚道全系标配的配置该有的都有。花更少的钱，享受更高级别的待遇，何乐而不为。

这款车的性价比我感觉还是非常不错的。感觉这款车在同级别，同价位中不管是配置还是动力方面都是比较好的，所以我感觉他的性价比还是蛮高的。

对于我这种需要买6座车的人来说，这台车的性价比真的算是很不错了，外观！空间！内饰！我都是非常满意，而且购车的时候优惠力度也大，还送了我5次的保养。

XT6的性价比在同级别的中大型SUV中算是非常好的了，与其他豪华品牌比起来同样的配置性能，价格却要优惠的多，可以说是出类拔萃。而且买的时候送的东西也比较丰富，其中包含了6次保养，（3次原厂，3次自店）光在这上面上就已经节省了一大笔的奶粉钱，不由感叹XT6真香~

我都看了这么久车了，还能买个性价比低的，我为我家买车做了很多的准备工作，这辆车就是这个价位中最适合我家的车，舒适性高空间还大，我是再也挑不出比它性价比还高的车了。

相比于其他豪华品牌来说，XT6可以说是性价比最高的一款吧。

选择适合自己的车 就这样选择到凯迪拉克XT6，这车就是性价比比较高，对比豪华品牌其它车型来说，配置也足够丰富，完全满足这个价位上的配备，而且作为美系品牌，在安全方面也是我和家人的首选，而且这个价位还是能满足一下我小小的虚荣心。

性价比不错，从车的质量，外观，和实用性来说，是特别满意的，然后这个车的价格也真是不错。所以我觉得这个真是性价比不错的一个选择，五星好评吧

性价比高，凯迪拉克的车一直很喜欢，这款车对比了其它同价位的车型，不管颜值还是实力都更喜欢这台，最主要这台车舒适性和空间都很符合我家的诉求，必须买它!

从车子本身的表现来说，对比一下XT6的价格，算是很值得的，性价比棒棒的！

从上市就比较喜欢这车，但是一直等到现在才购买的原因是因为，想等着降价，现在市面上六座与七座的车优惠力度都比较小，所以现在买最合适了。凯迪拉克的XT6毕竟背负着豪华的标签，平时出门面子也是很足的，完全可以撑起门面，家人坐在里面也是很舒服的。从性价比或者各方面性能来说都是很另人满意的，家里人还是都比较喜欢这台车的。 4S店售后服务：购车以后到店里安装精品，服务都是超级好的，当天来的时候正好是中午，还在店里吃了一份丰盛的午餐。 品牌评价：一直以来都很喜欢凯迪拉克这个品牌，低调奢华有内涵。

性价比很高的一款车了，豪华品牌里没有的车型，看过探险者，空间动力也不错，就是品牌差点，之前就是中端品牌，不想再买同类的了，豪华车同价位的只能买个5座，但是5座不能满足家人出行，所以总体来说还是性价比挺高的一款车。

38万到55的定价可以说是十分厚道。同时，凯迪拉克的优惠力度也是很实在了，不夸张的讲凯迪拉克算是目前市场上最便宜的豪华中大型 suv。