外观好看，前脸大气，车流线舒适。 内饰颜色正、高级，皮子用料不错，中控扶手储物空间大。 整车用料扎实，底盘好，方向盘指向较精准。 后排同级别无敌，适合4-5口的家庭。 这种价位的SUV尺寸，5座无疑是最舒适的设计。
这车的空间比较有优势，像我这样一米七八的个头坐在驾驶位一点都不觉得压抑。后排的空间也很敞亮，平时带着一家五口人出行，宽宽松松的乘车环境给家人带来了非常棒的体验。
看车过程跌宕起伏，本来锁定CRV四驱豪华版，保值，皮实，身边也多，后来脑子一热，都这价了，再加点吧，又看冠道和URV，又深层次入坑了。 于是乎把同价位的看遍了。汉兰达加价还没有现车，整得跟牛掰饥饿营销，花钱买舒坦，果断放弃了。看了GLA,BMW X1，空间小的可怜，凯迪拉克X4同样小，同价位豪华也就买个车标，都通通放弃。纠结冠道和URV，后来越看冠道的屁股，越觉得哪点不对劲，最终锁定URV。 URV又在240还是370尊雅纠结，路上碰到240还追着问动力咋样。。。。后来看了懂车帝的解说，觉得在理。尊雅没有安全配置，扣毛的连个雷达都没有，本想买尊雅加装雷达，后来又脑子一热，算了吧。市区9AT也无多大用处。240动力致雅市区绝对可以，偶尔自驾不是问题。4儿子店也只有240，车还是其他地方掉调过来的。就提了吧。于是4儿子店开心极了，挂了花，击了鼓。。。。。。 提车时候孩子还念念不舍用了8年车，哭了。。。。??? 空间，内饰不说了，比CRV强太多了，驾驶品质，质感不是一个级别。悬架舒服，比以前的名爵好很多，毕竟快30万的车了。配置有点寒酸，说实话这么贵了，没有前置雷达，没有360影像。不过也习惯了，第一辆车就只有后雷达，也开了好几年。 ??再来说说动力，只要舍得给油，起步也不差，市区，地库都可以轻松应对，转速3000速度还是挺给力的。一直纠结240和370，用过以后发现，240绝对够用，平时也没有那么多山路可以去施展，90%是市区道路240绝对够用，纠结的车友不用纠结了。当然，如果预算够，370四驱当然好。改天爬坡再试试。目前600公里，综合油耗9.8，加300油合计一下，大概500公里的样子，油耗比较满意。就是油箱忒小，希望改进。 后排空间是真的大，自己去体会吧。哈哈。
最开始觉得想买这辆车的理由就是外观看上去比较大气，内饰看着也不错，最重要的就是空间大，其实当时是准备买广本的冠道的，但是优惠力度没UR-V的大，想着两款车都是本田旗下的，一些数据相差也不大，这才选了东本的UR-V，就这几个月的使用情况来说，还不错，没发现有什么毛病，各方面的使用情况也比较好，算是比较满意的，不过具体的还是需要在用一段时间才能真正的了解这款车，毕竟时间才是检验车辆的唯一标准。
挺喜欢UR-V这辆车的，这是我买的第二辆车的吧，跟第一辆车的需求还是有些不同的，当时买第一辆车更注重的就是实用性，第二辆车就没那么多实用性的需求，我相反更注重的是舒适性，这辆UR-V我就觉得很好，皮质也比较软，坐起来非常的舒服，乘坐体验性就非常的不错，而且家里面也有老人，所以对后排的乘坐舒适性还是有一定要求的，在买车试驾的时候就把老人带过来体验了一下，他们就觉得没啥问题之后我才选择入手了这辆UR-V。
对这辆车最满意的点无外乎就是这车的空间，可以用豪华来形容了，而且这车级别的SUV有些甚至做成了七座的，足以证明它的空间有多么的庞大，但是对我来说七座并没有太多的用处，五座就刚刚好，便选择了这台UR-V，也让我享受到了大空间带给我的舒适。
这辆车我最满意的地方就在于它的空间和内饰了，都非常的豪华，也符合高端车型的定位，后排空间真的是非常的宽敞，我儿子很喜欢搬个小板凳在后排坐着，也不知道哪来的习惯，跟在家一样，有沙发不坐非要趴在沙发上玩。UR-V这辆车的内饰做工也非常不错，看上去就很有档次，能看见的地方都用软皮包裹起来了，摸起来的手感也非常好。
想必很多人都跟我是一样的吧，入手这辆UR-V最看重的还得是超大的空间，因为这是这辆车最厉害的一个点，当然，是我个人的看法，作为一款中型SUV，很多同级别的车甚至是一辆七座的车，但UR-V依旧是五座的，对我这种平时喜欢带家里人出去玩的人就非常友好，正好一家四口，坐在UR-V里面也很舒适，座椅柔软度和包裹性都很强，空间也大，小孩的活动范围也比较多，在车上安装儿童座椅之后空间还是比较宽敞的，这才是最适合一家人的车。
最满意的当属空间了，这辆UR-V是一辆大五座的车，车内空间那是相当的豪华，有些相同级别的车都做成了七座的车，但UR-V还是五座的，后排空间简直奢侈，不过我喜欢，实用性很强，坐在后排的时候翘起二郎腿都不一定够得到前排。
买这辆车看中的就是UR-V这辆车超大的空间，老婆也给我生了第二个大胖小子，家里那台轿车感觉坐起来已经有些拥挤了，所以才入手UR-V，这辆车最大的优点就是空间大，像我那辆轿车后排加装一个儿童座椅基本就只能再坐一个人了，但是这辆UR-V加装了一个儿童座椅之后空间也是比较宽敞的，还算挺满意的。再就是这辆车的外观看上去也挺大气的。
空间超大，这是我最满意的地方。虽然这个级别有些SUV做成了7座车，多两个座位，但是对于我来说没那么大用，感觉还是UR-V这样的大5座实用性更强，乘坐也更宽敞。
空间大 这个价位无敌的存在 操控灵活 这么大车拐弯掉头很容易 大天窗通透 油耗在这个级别车里算可以了 看车友公布的还有更低的 我要继续努力 致雅版 安全配置挺高的了 l2自适应巡航 气囊 气帘均有配备 更不要说自动大灯 感应雨刷 感应后备箱。
1、外观的话，是那种隐秘中的爆发，车从正面开过来，心里想法的变化：恩，是一辆本田（本田高端一点的车前脸怎么看都差不多）??卧槽，好像有点大啊??这是URV！好大好霸气，看那溜背??哇，她走了，坐在里面一定很舒服??恩，买她！2、空间大到令人发指，后排中间感觉放一排小马扎是有可能的吧？3、内饰很高端啊，不敢说特别高端，就是很高端的感觉，也很简洁很舒服那种。
高速时的转速较高，2500-3000转。 油箱容量小，满油显示600km左右。 音响很普通。
副驾驶座椅的调整方面我感觉有点不太舒适，尤其是稍微向后调整以后，靠背的倾斜度是大了点，但是腰部的支撑稍微差了一些，虽然说副驾驶不用开车，但也影响了用车的舒适程度，毕竟除了驾驶位置，用的最多的就是副驾驶位置了。
比较不满意的就是这车的车机看着还不错，但实际用起来并没有那么好用，不过有互联在也算是不错了。
比较不满意的就是选动力的时候选错了，要是当时买的是2.0T的就好了，虽说目前的动力也够用，但是还是想要2.0T的，后悔。
不太满意的地方就是这车的隔音有点不太符合这个价位的感觉，跑高速的时候会有噪音出现，虽然不是很大，但是对于这个价位有这样的一个噪音，我还是有些不满意的。
这辆车的喇叭好少啊，同为本田的冠道的就要多不少，这点我挺不喜欢的，不过看在这辆车的优点远远大过于缺点，也就没说什么了。
比较不满意的就是这车的隔音，速度上到80之后会有一些噪音，虽然不是很大，但是二十几万的车隔音这么差还是有点失望的。
不满意可能就是我买的这个配置是1.5T的动力吧，我当时应该多加点钱去入手两驱顶配的那个版本，有些后悔
比较不满意的地方就是UR-V的车机系统不太好使，而且功能也不算太过智能，还是希望之后能有点改变。
我选了1.5T的版本，因为感觉油耗会更经济，价格也低一些。但是现在用下来，在高速上，它的动力表现一般，后段有些衰减，不能提供一个持续的动力输出。另外，隔音方面也是个短板，我一开始看测评，很多人说UR-V在本田车系中算是很安静的了，但是对比我朋友的昂科威，静谧感还是要逊色一些。
发动机噪音偏大 倒挡不给油基本不动 后排座不可以调节靠背 影响舒适度 油箱太小了 满箱油到报警才480公里 后备箱因为溜背造型小很多 这车变速箱因为是CVT的影响提速 超车要提前量好不然有可能半道退回来。
1、我买的1.5T动力有点不足，从车库爬上来要狠给点油门。不过讲道理，日常代步是肯定够了。2、这个车机系统很魔性啊！这个我真的要吐槽！丐版有carplay，除了丐版其他都是本田自带的什么Honda Connect？有多鸡肋你们知道吗？目前通过达芬奇破解了车机（淘宝），买了个GPS，高德导航假装有个Carplay吧，手机导航能发送到车机上3、这么好的车了，没个原厂前雷达，省这个钱干什么???好在4S店给我送了个前置盲区（不在店里贴膜，就送），带摄像头的。
第一次见的时候，从正面开过来，以为是CRV，但是却更大气一些，开过去的时候，发现车更长，更大，开过去以后才发现是URV。整体挺大气的。
车头大灯很别致，大灯下面还有银色装饰，再配上蜂窝状大中网，让整个车头看起来很有其实。车尾是贯穿式的尾灯，是当下比较流行的设计风格，车身整体线条饱满，气质不凡。
外观第一眼看上去就比较大气，前脸的那个进气格栅给我的印象很是深刻，加上上下两条银色的镀铬饰条点缀，看上去就更美观了一些，这辆车还有些溜背的造型，所以外形看上去也是挺讨人喜欢的。
外观嘛，UR-V这辆车给我的第一印象就是非常的大气，颜值杠杠的，我很喜欢，而且UR-V还有一个比较不错的设计就是它的溜背设计，这个设计一般是在轿车上才有，能在UR-V这辆SUV当中看到还是非常不容易的，车尾的尾灯看起来也非常有气势，两边还有熏黑的设计亮点，我很喜欢。
在外观上的设计不像有些SUV那么呆板，UR-V的前脸设计的有些运动风格，看着还挺漂亮的，加上车漆的营造，简直让我爱不释手，非常喜欢。
UR-V的外观很大气，但又不呆板，看起来就非常的舒服，溜背的造型，还略显年轻，正面看的时候能认出来这是一辆本田的车，看侧面我只有一句话，这车好大啊。
这辆车给我的第一印象就是大，真的好大啊，但是UR-V这辆车作为一款中型的SUV，大也是正常的，要不然车内哪来的那么多空间，不过有一点比较好的就是UR-V这车并不算丑，因为我看了不少的SUV，但那颜值我实在是不敢恭维，真的难看，就UR-V这辆车看起来会比较顺眼，并且还不呆板，前脸的进气格栅看着也很大气。
整体的外观有些溜背的设计，在背部体验的比较明显，前脸的那个大格栅看起来挺好看的，夏天散热也很方便，劝告不要在夏天的时候触摸那块格栅，整体设计多了些活力的元素，不像有的SUV板正的，缺少一些活力，而UR-V就弥补了这一缺点，还是挺不错的。
前脸用了挺多镀铬饰条的装饰，我算是发现了，东本的车型前脸上多多少少都有些银色镀铬饰条的装饰，看起来更精致了一些，UR-V还有着轿车的溜背设计，整体的外观看上去就非常霸气，贯穿式尾灯上还有些熏黑的设计，也增添了些年轻气息。
外观设计有点类似溜背的造型，营造出来非常年轻动感的效果，看着很漂亮，不像一些方方正正设计的SUV那么呆板，多了几分时尚的元素和运动的个性。
外观漂亮啊！和冠道比可能差了一丢丢，说白了就是少了发动机盖两侧的假出风口，但是隐秘的性感是有的吧，侧面的流线是有的吧，转向灯开启以后的流水效果有的吧，LED矩阵大灯回头率高有的吧 车灯设计：LED矩阵大灯，流水转向灯，爱了！！！！！！
内饰：焦糖色的内饰，很显高级，中控扶手也是亮点，整车的储物空间也很大。顶上还有放墨镜的盒子。
内饰看起来大气简洁，细节设计很上档次，座椅是真皮材质，手感细腻，也不用担心透气性。这车配备的喇叭数量虽然不多，但是音效音质还是蛮好的，平时在车子听听歌放松放松还是蛮惬意的。
内饰给我的印象也不错，看上去有种高端车型的感觉了，车内的用料也基本都用软皮包裹了起来，摸上去手感也不错。车机两侧各有一个出风口，看上去就会觉得像个“耳朵”一样，感觉还是不错的。
内饰的话完全一改我以往对日系车的看法，没想到UR-V这辆车里面也有高端车的风格了，简直就是低调奢侈，肉眼可见的地方都是用软皮进行包裹的，摸起来的手感也非常好。
UR-V的屏幕可以自己调节，避免强光照射，看起来不会那么的刺眼，这个设计还是非常好的，而且很多车型都没有这个功能。在前排的用料上也非常的实在，座椅和方向盘都是用的真皮材料，中控台摸起来的手感非常的舒适，看着也挺有档次的。
我比较喜欢那种木纹的装饰，可惜买不起豪车，但这辆UR-V的内饰也非常不错，中控和挡位台连接看上去就像一个T字，两侧也都是用软皮进行包裹的，中控很宽，有时候靠一下还是蛮舒服的。
内饰看起来有种高端车型的风格，毕竟大几十买的，内饰也不能太糟糕，车内大部分的地方都是软皮包裹的，所以不管是坐起来还是看着，都还挺不错的。
屏幕可以调节角度，一般的车型都没有这个功能，有时候开车的时候光线太强，我就能稍微调节一下，还是挺实用的，T字型的中控也非常好看，两侧都有软皮进行包裹，手感也很不错，内饰的格调也挺上档次的，开出去面子十足。
虽说本田并不是什么豪华品牌车型，但是这辆UR-V的内饰做的还是相当不错的，能看见的地方用的都是软皮或者皮革包裹的，手感还是不错的，一些功能也是比较齐全的。
屏幕可以自己调节角度，这一点是其他品牌不具备的，很人性化，最大程度避免了强光下反光的现象出现。设计上，中控看着很大气，非常耐看。门板还有档杆附近区域，很多地方都用了皮革包裹，触感柔软舒适，看着也有档次。
做工确实比别的本田要精致许多 但是木纹装饰板塑料感严重。 ☆ 车联网：车机还是上世纪的产物 ☆ 故障-内饰：车机有过几次死机 ☆ 氛围灯：氛围灯就一个颜色 不仔细看都不知道有氛围灯
满满的金钱的味道恩~这真皮包裹，这仿木质副驾，这棕色内饰 多媒体车机：这个车机系统很魔性啊！这个我真的要吐槽！丐版有carplay，除了丐版其他都是本田自带的什么Honda Connect？之前真不知道本田车机系统在网上居然是段子~，上车蓝牙是秒连接这个还不错。 ☆ 手机互联/映射：不破解的话，带无线充电的手机推荐这个，小米上买
空间：URV车主最满意的一点吧，后排可以翘二郎腿，中间没有凸起的地板，整个后排地面都是平的，坐着简直不要太爽，感觉放个马扎都能坐人了，对于还没有孩子的夫妻，带着家人一起出行非常从容。
驾驶位的空间没得说了，我这样1米78个头170斤的体型坐在里边都感觉宽松舒适。后排坐三个大人都很宽松，我坐在后排膝盖距离前边还有一拳多的距离呢。后备箱空间也不小，给客户送宠物食品能拉好多袋，后排靠背折叠下去还能扩展出不小的空间，临时开车送货也是很方便的。
☆ 空间设计亮点：空间确实大，买这个的都知道。 后备箱很大，可以睡3个人。 后备厢容积：底板就是不平整，需要加一个气垫。
这是一辆大五座的车，空间非常的宽敞，像我在驾驶位坐着的时候就能感觉到，头顶的空间也比较宽裕，储物空间也是比较充足的，到了后排，空间就更宽敞了，翘个二郎腿靠着座椅上，就非常舒服啊，在车门两侧也各有一个出风口，能三面环风，也是一件比较享受的事情了。
空间的话我都不知道怎么形容了，UR-V是一辆中型SUV，第一眼看到的时候就非常大气，车内的空间也非常的宽敞，前排的储物空间做的也非常到位，杯架和扶手箱可以分别打开，设计很巧妙，后排的地板很平展，也不用担心老人的脚没地方放，老人坐在后排的话也不用担心有什么问题。
先不说这车的后排，前排的空间都非常的豪华，头部和腿部都相当的自如，不会操作不便。后排的地板也没有凸起，感觉可以放个小板凳在上面坐着，一上车直接葛优躺走起，空间非常的大，后备箱的离地高度也很合适，搬一些比较重的东西放后备箱的时候也不会感觉很费力，另外UR-V还有感应后备箱这个设计，用脚轻轻一扫就能打开，完全的解放双手啊。
我一米八三，坐在这辆车里面感觉我还挺小的，头部还能有四指的距离，储物空间也挺到位的，杯架的开合和后面储物空间的开合是分开的，也挺好用的。后排的空间是我最喜欢的地方，真的很大，我儿子就很喜欢在后面玩，座椅也比较宽，躺在上面也可以，至于会不会掉下来，那当然不会，平时在市区跑路也比较平，没什么抖动，我开车也比较稳当，所以也不会掉下去。
这辆车的空间是我最喜欢的一点，前面也说了，我平时喜欢带家里人出去玩，所以才会追求大空间，开车的时候小孩还能在后排玩一下，活动的空间要大一些，不至于只能在座位上坐着看手机，我觉得现在小孩天天看手机对眼睛都不太好，所以我挺反对小孩天天玩手机的。
空间自然不用多说，一辆可以设计成七座车还是五座的样式，空间自然是非常大的，在后排落座的时候可以葛优躺，座垫的长度也是足够的，我无聊的时候比划了一下，腿部空间有六拳还是五拳的距离，怪不得有些同级别的车可以改成七座，这么大的空间在加一排也确实没有问题，四个出风口能无死角的吹着凉风，舒适。
这辆车的空间就有得说了，就日常开车的时候，驾驶位的空间也非常宽敞，腿部的空间很足，头顶的空间也是比较富余的，一些储物空间的设计也比较巧妙，挡位台下面有镂空的设计，可以放手机或者一些卫生纸啥的，里面是有USB接口的，后排的地板保持着全平，坐三个人的时候也不会感觉到拥挤，座椅很厚，支撑性也比较强，整体来说非常的满意。
第二排空间非常棒，我176的身高能够随便跷二郎腿，感觉都能搬个小板凳给儿子坐在后面地板玩了。它的后排中间地板是没有凸起的，很平整，横向宽度也非常足，同时坐3个人依然绰绰有余。后备箱很大，进深充足，能放大件物品，把座椅放倒之后，能够适应很多不同的用车环境。
宽敞嘛？后排地板能躺下算宽敞不？反正好车我没坐过几辆，这空间要是再说一般了，我就没话可说了。 乘坐空间：我183cm，不存在什么头部空间腿部空间，我是无骨公子。（正儿八经的，头部腿部对于我来说很宽敞恩！）
都说1.5T小马拉大车，实际用车一年，1万公里感受： 40迈以内，确实起步慢，但是你要知道，90%的人起步都是很慢的，所以起步时不会掉队。速度到60以上时，油门反应还是非常灵敏的。 换句话说，市区慢点也没事，毕竟堵车都慢。高速快起来也不慢，转速2500-3000，稍微高点，毕竟CVT的。 总结：市区慢点够用，高速快了也够用。一点都不拉胯。急性子可以上2.0，也贵不了多少。 油门脚感：随踩随有，没有AT难受的顿挫。
我平时开车不怎么喜欢超车，也很少会有一脚地板油急加速的情况，1.5T的发动机完全够用了。车子加速顺畅，速度起来后动力输出也平稳，跑高速贼溜。
1.5T的动力我觉得已经够用了，之前买车的时候1.5T的和2.0T的动力我都试驾过，但是我觉得1.5T的动力就够用了，所以没有去选2.0T的，就我目前的使用情况来看，1.5T的动力在市区行驶的时候绰绰有余。
动力的话也还行，只不过我选的是1.5T的，动力在市区的话还是够用的，加速的话也够强劲，不会有很肉的感觉，后期的加速也非常不错。
这款UR-V有两种动力可以挑选，我觉得我日常也就在市区内跑跑，也不去干嘛，所以就选了1.5T的，用到现在也没啥问题，动力比较OK，低速的时候也很顺畅，没有出现那种燃油车的顿挫感。
最开始我是准备买两驱顶配的，但是听车友群的UR-V车友他们说1.5T的动力就够用了，我这才入手了这辆1.5T的版本，动力也确实够用，跑高速的时候我也是很随意，想超就超。
1.5T的动力，最开始买车的时候还在纠结于是买1.5T的还是2.0T的，但是想到我也不干嘛，要那么猛的动力干嘛，更何况还有小孩，所以斟酌了一下还是选择了1.5T的这一款，动力其实也不差。
UR-V有两种动力模式，一种1.5T涡轮增压，一种2.0T，我入手的是致雅版，1.5T的动力，预算不是特别充足所以就没入手2.0T版本的，在市区等路段加速超车都没有任何问题，但是在高速上加速就没有市区那么强劲，当初应该再多加点预算入手两驱顶配的那一版本。
我没选高功率版本的，因为我在试驾的时候觉得1.5T的动力就足够了，就没买高功率版本的，实际用起来的话还行，至少够用，没说动力非常充沛吧，但是日常来讲的话还是非常够用的。
UR-V有两种不同的动力版本，我买的是1.5T的，在市区里面的加速没问题，开起来不会觉得动力不足，转速拉高之后也能迎来爆发，但就是高速上面的再加速相对弱了一些，肯定没有2.0T那么从容。
动力嘛就是买菜车 1.5t起步肉 噪音大 再加上CVT变速箱就更肉了 急脾气的 喜欢飙车的请绕行。
1.5T，阿伟已经死了，你选的嘛偶像~~1.5T这么大的身子动力有点不足，从车库爬上来要狠给点油门。不过讲道理，日常代步是肯定是够了，我从提车到现在一直开着ECO模式，等磨合期过了换舒适和运动吧。不能说澎湃，可以说温柔，超超大货车问题不大，我是佛系车主，不开斗气车，别说超2.0T的车啥的又不是AE86。
这车给我的最大感受就是开起来的时候特别的稳，刹车也是非常灵敏，若你是遇到什么紧急的情况，也不用过于的担心，只要你踩下刹车，都能很快的停住。转弯啊，倒车啊，都是很轻松的搞定。另外车子换挡也比较顺滑，没出现过卡顿的情况，整体的操控很轻松。
SUV就没有什么操控了吧，不过这辆车的转向和掉头这些操作的时候还是比较精准的，不过就是方向盘有些偏重，但好处就是虚位很小，所以开车的时候还是需要好好握住方向盘的。
原以为这辆车这么大，肯定不好开，但实际开过这辆车之后我才发现，异常的好开，方向盘也不是很重，女生也可以驾驭，像高速上变道的时候也不会产生侧偏的迹象。
操控这一块也很ok，由于方向盘比较重，所以带来就是非常精准的转向，在变道和掉头的时候整车都非常的稳当，开起来也给我一种非常线性的感觉。
这辆车体型很大，但操控确很轻松，转向掉头也都很轻松，跑高速的时候变道轻打方向就可以了，而且方向盘也没有虚位，开起来感觉比我之前的轿车还要舒服。
这么大的一辆车，操控却异常的简单，开起来还是比较轻松的，我老婆都敢上手去开，转向掉头这些操作也很精准，方向盘的虚位不大，所以掉头的时候也不会打很多次方向盘，在高速上跑120KM/h的速度是变道也没有感觉到任何偏移，可能也是得益于UR-V这么大的体型吧。
虽然UR-V是一辆中型的SUV，但是它驾驶的时候也挺轻松的，换挡时也很顺滑，流畅，没有很难开的感觉，在转向和掉头的时候也很精准，在市区行车的时候也很稳重，能给我一种安全感
方向盘略微有些重，但是转向掉头的时候这些操作还是比较精准的，在高速上变道的时候也没感觉到有侧偏的想象。
动力系统很顺畅，油门调教很线性，开起来，UR-V给我的感觉非常好控制。它的转向力度恰到好处，而且会随着速度的变化而变化，非常自然，低速很轻盈，高速上面又很稳重，开着很踏实。
车速慢都好操控，反正我也没想着多快，别问我，问我就是不知道，感觉够用 底盘及悬架：好像是舒适模式（comfort）底盘可以调节的很软，目前还没体验~
油耗方面吧，怎么说呢，因为我个人不太追求动力，所以选的是1.5T的版本，市区开开大概在8个多点，平时跑高速还是能稳定在7个左右，本来还担心涡轮发动机的油耗会比较高，现在看来也还可以了，总结一点，想要把油耗降下去，偶尔跑跑高速什么的，开车再稳一些，还是有可能的。
最开始还觉得一辆中型的SUV，油耗应该会挺高的，没想到实际的综合油耗才八升，还是比较满意这个油耗的，高速上的油耗还低一点，不过市区的油耗会相对应的提升一些，大概是8.7的油耗吧。
油耗的话也还行，至少跟车友比起来我的油耗算是非常低的了，群里大多数的车友他们的油耗普遍都是十到十一的样子，而我才八点九，这么一比能看出来我的油耗有多低了吧。
油耗这一块也渐渐的稳定到了百公里八个油左右，对于这个油耗我还是满意的，买车之前预估的油耗是百公里九个，现在才八个，加上发动机对油也不是很挑剔，用车成本也能减少很多。
最开始看到这么大的一辆车，我还以为这车要十点几的油耗呢，没想到我入手之后这辆车的油耗才8.6，算是在我意料之外的，也给我节约了不少钱。
最开始以为这辆车的油耗起码十个，没想到开了这么久百公里油耗也才7.9，算是非常让我惊喜的，能省下不少的钱，也是挺不错的，本田在油耗这方面做的不错。
一辆中型的SUV，油耗肯定不会像其它SUV那么低，不过目前的油耗来说我也可以接受，在车友群里面问过了我的油耗并不算高，总体来说UR-V这辆车的使用成本还是挺合适的。
作为一辆中型SUV来讲，百公里的综合油耗才8.4，这个油耗还是非常的不错，原本以为这辆UR-V的油耗会达到十点几的，没想到才8.4，只有市区那种拥堵路段的时候油耗会到九点七左右，高速上才七点六，个人感觉非常满意，用车成本也降低不少。
油耗：因为是中型SUV，尺寸和重量都很大，油耗肯定做不到紧凑型SUV那么低。不过目前平均不到9L的油耗对我来说能够接受，并不算高，发动机对油品也不挑，总体来说，使用成本这块还是很经济的。
油耗中规中矩吧 看车友发布的有七个多油的 我不知怎么跑的 我目前9.7个油 对于车重1.7吨多的车来说可以接受 主要是可以92号油。
1.5T这么大的车，别指望像飞度一样省油，但是比2.0T应该是多少省点，油耗我只关心够不够用，92的油还关心什么油价，吹毛求疵，等过了保养我在上来写写综合油耗吧。
座椅宽大厚实，后背的包裹感也比较强，长时间乘坐也不会觉得疲乏。车子隔音效果不错，平时开起来比较安静。悬架调的还可以，小坑小洼的基本上没啥感觉。
座椅的包裹性很强，加上座椅也比较软，坐上去会有些微微下陷的感觉，贴靠性就非常完美了，我之前跑过一次高速，全程下来整个人也没那疲劳，总感觉腰部那里有双手在托着你，还是比较舒服的。
舒适性很好，隔音做的也不错，开车的时候基本听不到车外的声音，之前买车的时候还有点担心这个问题，没想到开了一段时间后发现好像完全不需要担心，后排座椅的支撑感也很好，座椅里面的填充物非常柔软，所以坐起来很舒服，贴合感也比较好，拐弯的时候身体也没有像两侧倒的迹象。
底盘的调校很有韧性，开起来就非常的平稳，对于哪些细小的震动可以直接过滤掉，在车内能更加的享受，车辆给我带来的支撑也很好，遇到大坑的时候不会把我抛出去，加上座椅非常的厚实，坐起来的感觉一级棒。车子在隔音方面还是有点欠缺，跑高速的时候车里的噪音不小，需要用歌曲声音压制一下。
座椅的填充物很厚实，坐起来很舒服，加上座椅的支撑力也不错，所以节假日出去玩的的时候开车就没那么疲惫，我可不想刚到目的地整个人就腰酸背痛，那还玩什么，直接打道回府吧。
座椅两侧包裹的范围很大，加上座椅的填充物很好，所以乘坐起来也是很舒适的，加上这辆车的避震调校的偏软一些，所以遇到什么颠簸路段的时候车内也不会产生太大的晃动，还是比较不错的。
底盘的调校也是那种偏舒适的，悬挂偏软，在市区行驶的时候对于那些微小的震动都能轻松的化解，但UR-V的支撑也很不错，过减速带的时候也不会被抛起来，坐着很舒服。车内的隔音效果也挺不错的，上高速的时候才听得到一些噪音，但打开音乐之后就完全消失不见。
都说东本车型的隔音差，那么我觉得这辆UR-V可以算得上是一个例外了吧，速度上到一百之后的噪音也是比较小的，加上座椅的贴合感非常不错，乘坐起来还是蛮舒服的。
底盘的舒适性很好，非常柔韧，悬架初段软，对于很多路面的震动都能化解掉，后段支撑又很足，能够应对大的起伏路面，不会产生抛挑，坐着很舒服。就是隔音效果没那么好，高速上噪音有点大，我都是尽量把音乐开大一点，掩盖一下还好。
是真的舒服啊，只要媳妇开车我很自然就开始睡觉~现在家里三室一厅变成了“四”室一厅，不解释，去看这车不是先去谈性能，而是先去看睡得舒服不舒服 噪音控制：我试驾了很多车看完上面的朋友都发现了应该，这么说吧，噪音有主动降噪，谈不上静谧，但是开车窗关车窗是两个世界，SNOY的WH-1000XM3用过吗？就是带上它在地铁里的感觉
这车的价格优惠力度比较大，买车时给便宜了1万7，车子本身的配置也很全，5个安全气囊，倒车影像，自适应巡航，主动刹车，车头还有LED大灯，对于一台合资SUV来说，性价比算得上高的了。
买车的时候优惠两万三千多，而且还送有四次保养和车衣，虽然车衣我没让他们搞，但是我觉得还算不错吧。
买车的时候优惠力度也挺大的，两万的优惠也算是给我省下了不少钱，还是挺好的，另外买车的时候销售服务态度也很不错，挺好。
这车的性价比还算蛮高的，之前买车的时候也看了同属本田旗下的冠道，它的性价比就没这辆UR-V来的高，这辆UR-V我入手的时候有两万多的优惠，还是非常实惠的。
优惠一万八，买车的时候还送了我五次保养，听说这个车的保值率还挺高的，不过我反正又不会开一两年就卖掉，就不考虑这个了。
我不知道你们那优惠多少，反正我在合肥优惠小两万多我觉得还是挺不错的，加上买车的时候送了四次保养，今年保养算是不用花钱了，油耗也很满意，能节约不少的钱。
性价比还是挺高的，之前看过冠道，但是在这个价位上冠道不如UR-V，配置也都差不多，那我肯定选UR-V啊，而且UR-V在终端优惠的力度也挺大的。
买车的时候优惠了一万多，虽然价格没给它搞下去，但还是让销售多送了我几次保养，毕竟除了首保，之后保养一次也要大几百块钱呢，也算是节约了一些钱吧，至少今年的时候没在保养上有过多的开销。
虽然动力性能上，我这款1.5T的版本没有2.0T那么强劲，但是总体来说，车子的表现还算优秀，有一个宽敞的空间，驾驶感受又很好，油耗也不高，这个价格很值。
保养还是比较贵的 常规保养机油机滤加工时就要八百多 而且使用的就是绿桶机油 CVT变速箱不知抗造不。
小米汽车YU7（5条口碑）
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丰田铂智3X（21条口碑）
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