正常行驶及高速行驶时油耗比较高，原厂铁质配件有些容易生锈，希望后期有所改进，其他感觉很不错。

作为重度改装车型，雨林穿越版确实不太适合日常驾驶，方向偏重，过弯时的侧倾也相对明显。越野型号的轮胎，在高速行驶时噪音偏大。不过鱼和熊掌不可兼得，想要完美的性能，就必然要舍弃一定的舒适性。

车子到手没有很长时间，暂时还没发现什么大的缺点，只是油耗高了一些，之前买时也有了一点心理准备，主要它还要吃细粮哦！需要加95号汽油。

油耗略高，发动机离合器配合不太积极，开窗有噪音

目前还没有接受不了的地方，油耗也不算吧！毕竟承载着诗和远方，总会有一定支出的。

原车前后杠，铁轮眉，质量外形感觉很棒，造型满意

外观有复古的风格，但细节处也能看到现代的雕琢，将古典和现代结合得特别完美。LED大灯照明效果强，前后的竞技杠以及车侧的踏板，看着特别的硬派，也兼具了很强的实用性。不然这么高的车身，登车确实会有些困难。轮眉向外突出，可以隐约看到原厂改装的高性能减震器，将力量感展现的特别彻底

外观一目了然就是当过兵的我最为喜欢的了，这种绿色加花纹的设计怎么就那么有感觉呢！

很威武霸气，接近角42度，离去角37度，纵向通过角30度！车身底盘进行了约1.5英寸升高，外延黑色锰钢轮眉，前后黑色锰钢保险杠，引擎盖进气孔设计很有肌肉感，有bj红色logo锰钢侧踏板，上车更方便，雨林穿越版专属猎豹绿的车身颜色与丛林迷彩箭头拉花更突显个性，车身bj40系列传统家族式五孔进气格栅，方正车身与车灯更显硬派风格，可独立开启式玻璃尾门，与外挂全尺寸备胎相得益彰，轮胎也升级为285/70 R17的百路驰KO2全地形轮胎，换装17英寸锻造铝合金轮圈，和红色刹车卡钳，可以轻松驾驭各种路况，

外观造型时尚精致，整体非常优雅，内饰质感也让人感觉非常舒服

内饰用料感觉很棒，冷暖风强力，总体感觉满意

在硬派越野车中，这台车的内饰绝对算精致的了，无论是做工还是整体的造型都相当的美观，豪华度也非常不错。液晶仪表看起来很有科技感，显示的内容也更加丰富。前排座椅的电动加热功能，在寒冷的天气实用性非常高。USB接口数量丰富，电子设备充电很方便。

不在意内饰，它的内饰各种配置都很全面，科技感也是有的，座椅工整舒适。

相较老款40，改进很大，做工细腻了很多，材料手感也不错，更显精致。流媒体后视镜，内置行车记录仪，可操控多媒体大屏，更智能化！新车内饰略有异味，可以忽略不计！

内饰质感给人视觉，触感都很精致，不让最早的2020那种粗糙，空调效果很好，

整体车内空间感觉可以，后备箱略小，在可接受范围内

空间表现还不错，前后排的乘坐体验也都够用，我比较喜欢它的后备箱空间。非常规整，内部容积也比较大。自驾游或者极限穿越的路上要携带很多的补给物资，宽大的后备箱能满足这些需求。车内储物格设计也蛮丰富的，使用起来特别方便。

这款车的空间表现还算不错，驾驶位高度很充足，我个头180，头部距车顶还有一定空间，后排坐人膝盖部也不会顶前排座椅，坐三个人也没有压力。

四门五座的乘坐空间绝大多数家庭够用了，本人一米八，前后座空间不会太太压抑，后备箱空间够大，如果家中人人不多，还可以把后座放倒扩大空间，车内储物空间就更充足了，就算有许多野营越野装备也够了，储物能力我比较满意！

身材适中，175CM坐到车内，头部，腿部活动自如，乘座空间很宽敞！

整体驾驶操控感觉很棒，高速车辆很稳，满意

涡轮增压引擎的原理，是向发动机气缸内注入更多的空气，从而提升燃烧效率，达到动力强劲又省油的目的。这台2.3t的涡轮引擎真的没有让我失望，凭借着较大的排气量，在涡轮没有介入之前就已经有了比较不错的加速度。在涡轮介入之后，动力会变得更加澎湃，与之匹配的变速箱也非常的可靠，换挡逻辑比较顺滑。

动力方面那就更不用说了，2.3T涡轮增压发动机在行驶，超车，越野各方面的表现都出色，最大马力231，最大功率170，最大扭矩345，这一系列数据就是动力的完美体现。

老2.3T的发动机搭配爱信6AT手自一体变速箱，日常动力够用但加速不太积极偏肉，不太适用铺装路，爬坡越野四驱动力表现不错！

标配自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降系统，变速箱全系标配8AT

方向盘的力度比较重手，转动圈数也比轿车多一些，这正是越野车辆的设计特征，较多的圈数可以让驾驶员更精准的控制转向角度，更好应对野外的崎岖路段。悬挂行程很长，拥有更好的越野性能，但在高速过弯的状态下，车辆侧倾相对明显。

操控它对于我来说就是个玩，开车多年了，对于驾驶有着一定的水平，而且这款车的各种功能按键也都安排在了多功能方向盘上，使操控更加简单。

操控需要一段时间适应，不太友好，坐在车上驾驶体验很不错，方向盘操控良好，日常行驶内没什么问题，刹车和可调节方向盘离合等都还不错，越野通过性很棒，低速四驱特别给力！

由于原厂前后杠轮眉都为铁质，自重较大，整体油耗偏高，可接受范围内

不同的路况下油耗变化非常大，在重度越野的状态下，因为行驶速度非常低，所以油耗会偏高一些。在市区或者是畅通的路段行驶时，变速箱对于转速的控制非常合理，油耗始终保持在一个比较低的状态。目前的百公里油耗为12.5升左右，还算可以接受，毕竟自重以及排量都比较大。

油耗：对于油耗真不用多说，喝95号汽油，平均油耗也在13个左右。

油耗：车身重，油耗高，很正常。不太适用于市区更费油。郊区等交通比较顺畅地区可以，本身就是偏重越野路况的硬派越野车，日常两驱也不省油，越野路段干四驱油耗更大，而且吃细粮95#汽油。

油耗：油耗开空调倒没有太明显差别，城市里上下班反倒有点偏高，15个左右

舒适性还是挺不错的，皮质座椅的包裹感也相当好。过弯状态下虽然车身有一定侧倾，但驾驶员和乘客还是乘坐比较稳定的。底盘的质感非常柔软，带来了很优秀的路面滤震能力，再加上非承载式车身先天的优势，路面上的震动完全与车内无关

它的舒适性越是不好的道路体现越明显，特别适合去越野。

开窗有噪音，不开窗还可以，比以前老款好太多了，空调也比较智能，可以分区加热，汽车座椅方向盘可加热，冬季不会做“冷板凳”了，前排多角度可调节座椅很不错！天气不错的时候，拆掉顶棚，亲近自然，风拂过你的脸颊，很惬意很舒服！

整车价格偏高，但是全不原厂改装件性能不错，可接受范围

硬派越野车的制造成本非常高，无论是差速锁还是四驱结构，亦或是改装的配件，采购价格都十分高昂。正因为如此，雨林穿越版的价格并不算低，不过参考他的配置和性能来看，性价比还是蛮高的，原厂改装的优势也为他加分不少。

对于想玩车的人来说它的性价比是很高的，对于想用它来上下班代步的，不是很推荐。

可甜可咸的生活调味品，既可以应付生活的苟且，还可以兼顾诗和远方！

保养平均单次在600左右吧，日常保养离4S店距离不太远，有点小问题解决也比较迅速