最满意是车的气质和生活感相互匹配，人车合一，要动力时给油就来，要惬意巡航时就可信马由缰。放荡不羁却并非没有家国情怀。不一定追求时尚前沿，却不乏中庸内敛的潮流，因而，不流气，不浮躁，不刻板，也不浮夸。 说完感觉，说使用。空间够，第三排偶尔用上，解燃眉之急或给雪中送炭的帮助。平常放倒，放一个保温箱和一个整理箱，归拢好杂物。一米八的本人，也常可以在等孩子时，或坐，或依，甚至横躺翘脚(哦对，不雅了)，悠哉之闲，岁月静好。再就是各方面，都适度舒适。坐车不易晕，对于长辈而言，也是值得一说的优点。
大指挥官购买使用2年多了，开的比较多。上下班接送孩子，主要在上海市区内开，油耗令人满意，平均7-8左右。低速跟车平稳，超车深踩油门干脆利索。刹车我觉得一点也不软，比较柔顺，前车预警刹车比较满意，好几次避免了发生追尾事故之前开的的大众车烧机油到崩溃，大指挥官使用至今完全没有任何烧机油现象，满意！开高速车辆非常平稳，加速平稳，120km以上短时变道超车轻松自如，这点非常满意，车道辅助以及自适应巡航非常满意。通过颠簸路面，车辆悬挂表现满意，车辆车身框架表现扎实，80km过弯，悬挂支撑控制车身侧倾满意。大指挥官我认为是Jeep城市化最成功的一部车，上班、出行旅游，轻度越野完全没问题。使用至今，除车辆转向有轻度异响更换配件，没大毛病
有没有最不满意的呢?当然，广菲退市，是最大不满意了，咱们从小的教育理念就是组织纪律性，有组织，总感觉主流一点。虽然，未必真的如此。心理上，JEEP没有娘家了，或拆迁了，没分到拆迁款，这，只能不满意了。 纯工程角度，再谈谈爱车。(车像第二个老婆，她没娘家了，咱们只有更爱护她，更稀罕她)。首先感动于Jeep此前的诸多努力，例如解剖展示整车的做工用料。遗憾的是，或许坊间理工男的发声太少，而且也很少自媒体或者"夸克"，能够理性和客观去评价一辆车。那些前卫和二次元的文案，吹嘘或浮华。互联网热度往往就是嘴快一时，随手丢弃，热度三天，很少顾及技术的沉淀。这些文案举例说，明明是后设计(后➕的)的屏幕，本意丑不可耐，而文案是，悬浮式的屏幕设计。当然，理工男也可以很快领会这种宣传门道，但，不是他的风格。 其次，说高扭矩。这一定也要得益于发动机精密的制造和材料的高强度。并且，油耗、动力、动力储备以及驾驶平顺度的有效平衡和协调，似没有几款三十万的 车可以很好兼顾。哦对，现在，甚至是二十万的七座了。 关于车机，似乎也有不少专家吐槽，车机多么落后。对此本人没太有同理心。车，不是手机。也不至于要像手机一样，有功能(APP)上的摩尔定律吧。个人觉得，无论是自动驾驶(偶尔玩心起来，用一下)，自适应巡航，还是AI避险，有但不依赖，应该不落后于SCI或'Ei吧。 有感觉，有性能，有安全，有乐趣，喜欢。
车辆尺寸比例以及后尾灯不满意。个人觉得大指挥官加宽10CM加高5CM，改变尾灯设计（新款尾灯就不错）
其实最初想要个斐济蓝的。但现车没有，算了。黑色就行，颜色不重要。外观，前视完美。后视感觉有一个熟悉过程中越来越耐看的过程。若有改款，也应该不错。实际上，自己就动手改过，比如贴个威利斯的标志。
车头及侧身满意。车辆高度、宽度以及老款后尾灯不满意。建议加高加宽，调整贯穿式尾灯，可借鉴大众途锐
挺好。豪车没坐过，限制了想象。我感觉已经很不错。加上对于理工男，自己折腾一些因车制宜的结构或部件，挺好。比如在杯架那加了个铝合金围挡，恰好放随身小包，边上照样还可搽一个杯子，非常方便。
本人182，调好舒适度，后排仍宽敞。第三排，有用，特别家庭或朋友聚会，巨有用。几百公里临时使用，乘者友情仍在。不是鸡肋。
各种路况，没特别注意，但欣喜过在长途巡航时看着显示平均油耗一个一个下去。低到7.7。当然，市区到过13.5。
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