空间魔术师果然不是盖的，前后排空间足够，本人1.79身高，妥妥滴，座椅舒适度也挺好，避震偏软，油耗时速80左右5个油百公里，超过100开到过5.9，混动内饰没得选，就一个棕色，除了丐版有黑色，刚开始觉得很难看，后来越看越顺眼，外观中规中矩吧
舒适度还不错，因为之前开的速腾，比较硬，对比舒适度比较明显，没跟其他车做过对比，空间??也不错，驾驶感觉比较舒服，才开了两百公里，属于蛮也行，快也行，等磨合期过了，开运动模式试试，刚提车的第一天，只是短短的试了一下，感觉狠有推背的感觉
1、外观大气，耐看，尤其是前大灯造型，那种不屑的感觉真棒！ 2、内饰简洁温馨，坐在里面心情很暖，很平和。 3、起步安静，中低速加速强劲，无顿挫，驾驶感很好。 4、储物空间设计合理，满足家庭需求。 5、安全配置丰富，不需要加装。
油耗非常满意，冬天开在5.6L\100km，天气暖和了平均4.4L\100km，油耗还能更低，一箱油能跑将近1100km。
最满意的还是CRV的外观和油耗了，我入手的是混动版本的两驱，油耗是真的低，现在入手了1个多月，油耗只有6个多，特别满意，而且外观也好看，开出去也有面子。
CR-V混动版对比燃油版，我最满意的是油耗更低，目前是5个油左右，一箱油起码跑800km，一般来说两三个星期才加一次油，既省心又省油钱。还有就是混动的CR-V行车时更安静，噪音比燃油版要小，目前来看我觉得选择混动是一个正确的决定。
加速没有顿挫感，非常平顺，比较容易上手，起步电机驱动很安静，比较省油，目前行驶四千公里，表显油耗百公里6升
最满意的就是这款车驾驶体验相当不错。一开始买这款车主要是为了空间大一点，然后开起来的舒服一点，从来没说能想到这款车能给我带来什么驾驶的趣味性。但是真正的提到车以后，才感觉到原来SUV也能有驾趣。
我觉得CR-V混动版对比燃油版更有优势，首先是行驶过程中车内更加安静，发动机的声音几乎听不见，速度上来了才会听到明显一点的风噪和路噪。另外混动车子真的是省油，目前我开车上下班来回60km，油耗基本可以控制在5个油以内。
始于颜值，陷于配置，终于车品。外观大气，符合我和家人的审美；内饰精致，小朋友都喜欢；配置齐全，有豪车之范；操纵还行，性价比高。
车内空间真的足够大，看数据不起眼，甚至还很小，但是数据是会骗人的，实际感受非常大，空间足够。起步很安静，动力很强劲。
各方面都还挺不错，其中最满意的就是它的功能配置还挺齐全，CR-V自带的全速自适应巡航、无线充电功能、安全超感系统、后视镜加热、360全景影像、自动大灯、一键升窗等功能还是比较实用，用起来也很方便，尤其是后视镜加热功能，在比较恶劣的天气不用下车，按一下后视镜加热功能，过一会后视镜上面的雾水就可以自动消散了。
最满意当然是外观，CR-V的外观很有辨识度，它和广汽的皓影都是本田旗下的紧凑型SUV，都挺好认的。不过CR-V的外观更加成熟稳重，车头圆润饱满，车尾精致大方，更符合我的审美观。
外观好看，空间宽敞，座椅舒适，油耗满意，后备箱放平能拉大件物品，空间真是无敌，新车提车当天感觉没有什么味道，很满意。
如丝般顺滑的驾驶感受，加减油门的平顺不顿挫。特别是起步时的静质，好过我曾经开过的2台车，花冠和xt4。空间足够大，比我家的另一台车xt4那简直不能相提并论。
中低速时的行驶质感，加速有劲。外观大气漂亮。油耗感人，随便开都很低。空间大，本田空间魔术师不是盖的。
胎噪，风噪，只要上了泊油路，噪音大到令人发指，再有就是主副驾有异响，新车味道大，几盒净味炭膏彻底解决
车机很无语，不流畅，不支持carplay，网上搜是要破解，没折腾，不能就算了，u盘也无法识别，说明书上面说可以，换了几个也不行，可能是水平有限，听网上的u盘格式化fat32格式，然后闪迪得和金丝顿顿都试过了，无法识别，也放弃了，为什么就不能提升一下呢，屏幕可视面积也小。清晰度一般，只能无视，当收音机和蓝牙电话用了，再就隔音很一般，还不如之前的速腾
本田的噪声控制还是有点欠缺，速度超过80km/h明显感觉风噪声音变大，开车得放音乐。内饰算是上古时代的产物，尤其是车机系统，原车车机质感一般还不支持carplay，破解后carplay真香。
收到不满意的地方还是有的，它的隔音效果不是很理想，而且新车的异味也是比较明显，开车闻久了就感觉难受。
最不满意的就是车机系统不太好用，不过这个问题也很好解决。我是苹果手机，准备自己装CarPlay。
行车过程中电转油发动机启动声音有点大，有时候发动机声音很好听，感觉车开起来比较轻，有时候声音就会特别大，行驶过程中发动机有呜呜响，加大油门或者松开油门就消失，发动机不介入时候就没有这样的问题，去4S店几次也没检查出什么毛病，目前行驶四千公里，再跑跑看怎么样，求大神指点
最不满意的就是车子隔音比较一般，尤其是在高速的时候，简直就是魔音罐儿，如果不开音乐的话，真的是挺烦人的。
最不满意的就是觉得中控屏比较小，不过用起来还可以，尤其是装了CarPlay之后，看着顺眼多了。
油箱不够大，在市内还是够用的，但是跑长途就有点不太够用了，加油的次数有点多，要是油箱再大一些就更好了。
1、方向盘为什么不能换成雅阁同款；2、无线充电太慢；3、中控显示屏太小，太难看；4、车机系统不好用；5、后备箱门缝太大，做工不行；6、高速噪音还是有点大，也不知道是路噪还是风噪，还是胎噪？7、没有备胎，轮胎出问题只能联系拖车了；8、遥控钥匙太难看了；9、没有胎压力显示不太放心；10、车内没有设计挂钩挂东西的地方不方便，后座及后备箱如果设计上挂钩就好了；11、混动价格还是有点高；12、25万的车了，没有一键锁车升窗，折叠后视镜功能（还要自己后期加装），没有感应雨刷，有点说不过去 ；13、苹果手机不能连接Carply；14、后尾灯的造型还是有点不好看，期待新款；15、车漆薄，容易刮花。16、为什么不安排上米其林静音胎，或许能减少噪音了。
转弯侧倾稳定性不够，40码左右拐弯赶到支撑不足。至于公认的静音问题，我倒感觉声音入耳舒服，智者见智吧。
基本满意，要说不满意的地方，还是大家都觉得的本田通病，隔音，高速噪音偏大，车漆较薄。音响效果一般。还有那个无线充电就是个鸡肋，充电巨慢，还容易手机发烫。自动泊车也是，估计这辈子都不会去用他。
CR-V的外观我觉得是属于经典耐看型的，白色的车身整体看上去没有什么棱角，轮廓也也偏圆润的，我比较喜欢CR-V的前脸的雾灯造型，虽然不算是很亮眼的设计，但是看起来还是比较别致的，尾灯的造型是L形的，也具有一定的辨识度。总的来说CR-V的整体外观也是不错的，一般看久了就会越来越喜欢。
外观很大气，中规中矩，没有那么夸张的线条，越看越好看，车漆太薄，洗个车都能弄花车漆，也许是日系车的通病
外观方面我觉得只要是我看着觉得顺眼就好，CR-V的外观整体是比较大气的，车身线条比较流畅，整个车身上没有很多花里胡哨的装饰，车头有点圆，前灯搭配中网也比较简约。后尾的设计我觉得还算好看，尾灯的形状比较特别，上面有熏黑处理，车顶后面还有尾翼，我对CR-V的外观还算是满意。
外观见仁见智，大多评价前脸看着沃里沃气的。我和家人都挺喜欢外观的，黑色颇具气势。只是黑色不耐脏，吸热，这两点欲够车友需要考虑下。
CR-V的外观我还是比较满意的，看起来大大方方的，也挺耐看，尽管已经买车一年多了，每次洗完车以后车身干净得像新车，现在的颜值依旧在线。圆润饱满的车身显得它成熟稳重，不管是平时开车上班，还是周末带孩子出去玩都还挺合适，白色的外观我和老婆都可以开。
前脸的造型大气时尚，用了双层的蜂窝状中网进行装饰，搭配两个折线形的镀铬饰条，再加上两侧的LED大灯，整个前脸看起来非常有层次感。侧面流畅的线条，让车身显得修长运动。
本来想买月光蓝的，销售说周期太长。上一辆车白色，这次本想考虑黑色，看起来质感好点。但综合考虑最终还是选择了白色，因为白色显大，行车安全，还比黑色耐脏。现在觉得选择没错，白色珍珠白的漆看起来还是大气有质感的，现在越看越顺眼，特别在太阳下，闪闪亮。流水转向灯，很有特点，尾灯熏黑后觉得比上一代好看了。
内饰一般，虽然买车的时候4S店赠送了座套，但是气味太大，后面自己又掏钱去网上购买了一套。 ☆ 车联网：平时开着跑高速上的时候，会经常用到这个车联网功能，用起来还比较顺畅。即使内饰一般，但是车内该有的很多配置都设置了，还是比较喜欢的。
车机系统简直是上古时代的产物，7寸的中控屏只能说是够用，honda connect有流量的情况下只能说是还可以，流量用完简直就是垃圾，而且流量费不算便宜。原车不支持craplay，破解完发现carplay真香。
内饰还可以，配置高就不说了，而且中控的布局很人性化，操控起来也很方便，车机也不卡，可玩性还不错，新车异味也可以接受，整体表现还可以。
内饰简洁大方，没有太大的豪华感，中控台的塑料感比较强。屏幕的大小适中，里面功能也是比较齐全的，没有卡顿的现象。
内饰上CR-V总体表现也是不错的，我选择的是棕黑的搭配，棕色的真皮座椅看起来质感也是不错的，我觉得全黑色会比较沉闷，另外中控台和车门上也有一些皮质包裹，还有木纹的装饰板，增加精致度，CR-V的内饰还是比较协调的，虽然不算是很豪华，但是至少做到了美观实用。
CR-V的木纹装饰我比较喜欢，虽然不是真实原木，但是有这种木纹装饰，车内显得不那么单调了。我选择的内饰配色是棕黑，我觉得棕黑的内饰看起来沉稳又不失格调，棕色的真皮座椅质感也不错，坐上去比较舒服透气，前排扶手上也是座椅同色的皮质包裹，整车的内饰比较和谐。
CR-V的内饰尽管没有特别豪华，但是看起来也算大方，棕色为主的内饰还挺好看，真皮材质的座椅和多功能方向盘质感不错，内部配置也还挺实用，前排自带了一个无线充电功能，平时手机没电的时候可以应应急。
黑棕搭配的内饰设计很有活力，棕色的真皮材质座椅质感还挺不错，座椅的做工也比较精良，车门和前排还有木质饰条进行点缀，整个内饰活力中又显质感。
内饰还行吧，中规中矩。中控屏显示区域小，不够大气，木纹饰板增加了点高档感。内饰整体感觉还比较协调。原来的车机比较LOW，自己改了个CARPLAY，用起来还是比较给力，特别是导航系统，可以支持高德导航，支持QQ音乐，出行实在是便利很多。
1、前排储物空间设计多样化，尤其副仪表板位置，可以放好多东西； 2、后排中间无凸起，乘坐空间舒适； 3、后备箱容积大，自驾旅行一家人行李轻松搞定； 4、门护板储物空间也比较优秀； 5、整体看，对得起空间设计师的美誉。
空间很喜欢，虽然是紧凑型SUV车，给我感觉可以和中型车媲美了，后排就算是三个大人也毫无压力。
乘坐整体舒适性算的上优秀，个人感觉后排空间比Q5L和宝马X3要大的多，后备箱空间也大。 ☆ 空间设计亮点：前排无线手机充电，既满足了手机放置问题，也能解决给手机应急充电。
车内的储物空间还是比较丰富的，车门有储物格子都可以放一点小零件，中控台放个水杯，钱包之类都很方便收纳。
CR-V的内部乘坐空间比较大，不仅仅是够用，我觉得可以说宽敞，前排不必说，座椅可以调节到适合乘坐的位置，后排的空间也不错，后面3个大人一起坐进去也不会太拥挤，CR-V可以满足我家的用车需求，不过车内的小储物空间比较小，但是后备箱的容积比较大，而且后排座椅的靠背可以放倒下来，这样后备箱可以放下更多东西。
这款车无论是前排还是后排空间都很够用，最重要的是后备箱特别大。如果你觉得后备箱还不够大，那你可以把后排放倒，让你知道什么叫双倍的快乐。
CR-V的内部空间比较大，无论是乘坐空间还是储物空间都不错。我1米83的身高，80公斤的体重，我坐在驾驶位不会觉得压抑，座椅调整好后，我的头距离车顶还有1拳以上的距离，如果我坐后排，即使是坐在后排中间的位置也不会顶膝盖。另外后备箱也能装不少东西，家庭出游时一家4口刚刚好，3个行李箱能全部放进去。
一家人出行没压力这个空间，还是比较大的。后排一般可以跷二郎腿，小孩在后面也比较宽松。后备箱也挺大的，装两三个行李没问题。
乘客五人最高1.7米，空间足够了，扶手箱、门板储物格的大小也基本满足用车需求，没有说特别大，对于我和家人来说已经足够使用。
车内空间真的足够大，看数据不起眼，甚至还很小，但是数据是会骗人的，实际感受非常大，空间足够。 乘坐空间：182CM的身高，坐在后排敲二郎腿，非常宽裕
CR-V的空间还是挺优秀，尤其是它的车尾后备箱的空间，后排的座椅可以按照4比6的比例进行放倒，后备箱的空间本来就还挺深，容积还挺大，加上后排放倒的空间，后备箱的空间更大了，之前还帮朋友搬过家，可以当货车的SUV用起来还是挺方便的。
CR-V的空间还是比较优秀的，4621毫米的车长1855毫米的车宽和1679毫米的车高，使得车内空间非常充裕，前排调整好之后，后排座椅离前排座椅之间的间距还挺大，腿部空间充裕，我坐上去膝盖离前排座椅有两拳多的距离。车尾还有个大后备箱，外出旅行装行李完全没有问题。
乘坐空间很舒服，座椅很软，很宽大，棕色真皮很显档次载物空间也大，后座放倒可以拉个大桌子，装载能力都能算是是货车了。跑长途或自驾游玩能带很多东西，空间真的比中型SUV都宽敞。 ☆ 空间设计亮点：后备箱可以全平放倒，后座中间没有鼓包，扶手可以向前向后滑动，中控下面的储物格是亮点 后备厢容积：后备箱装载能力超强，后座放倒，能当个床，还能拉大件物品，载货能力是小轿车不能比的 家人乘坐评价：家人都说座椅比较软，空间大，全景天窗不压抑，前排中央扶车和后排中央扶车设计是亮点，座椅很柔软，座着很舒服，后座小孩子可以躺在上面睡觉，后排地台全平，完全没有凸起，空间也足够大。 乘坐空间：200斤的大胖子座在车里主副驾驶位，后排都没有任何问题，空间是比较大的，后排并排座3个人也是不挤的，有的时候还座4个成年人，应急也是可以的 车内储物能力：开门开口很大，至少有180度，因此上下车方便，进出随意，后排放个大件物品或箱子也很方便，装载能力很强
本田的空间能力就不用多说了，宽敞，储物空间多，绝对够用，后座坐三个成年人一点不觉得拥挤，我178前排座椅调好后座还有两拳半的距离。后排座椅放倒还可以当床车用。座椅支持46放倒，放个大件物品，长物品都可以。不足的就是因为电池占用空间而没有备胎。
1、起步安静有力，动力源源输出； 2、满载时动力几乎没有减弱，起步依旧迅速； 3、后续使用场景多时在补充。
可能是我处于东北的原因，大冬天温度也低，启动响应很慢，只能干着急，现在温度高些了，得到了缓解。
发动机完全足够日常行驶的，只要不是暴力行驶，开快车都没有太大的问题。跑高速行驶动力还是挺强的，轻轻松松上120，就算超车只要油门踩的深一点就足够了。
2.0L的自吸发动机，CR-V混动的动力表现还不错，动力响应速度比较快，起步阶段由纯电驱动，起步轻盈，而急加速动力反应就没有那么快，深踩油门之后过一会儿动力才会爆发。起步阶段猛加速耶比耶出现轮胎打滑的现象，百公里加速我觉得应该是在9秒以内。
加速很线性，没有顿挫感，起步很给力，等红灯起步时候秒杀大部分车 跑高速：速度过一百加速有点吃力，发动机嘶吼声比较大
很多人都说动力有点弱，但我个人感觉动力还是不错的，无论是起步还是踩油门加速，动力输出的很快，然后动力平稳性也不错。
市区开混动的CR-V是完全足够的，动力随叫随到，起步一点也不会觉得肉，红绿灯起步总是能遥遥领先。至于在高速上，100码往后再想提速动力会有点肉，不过我跑高速不多，感觉CR-V作为我上下班的代步车，动力方面是不用担心的。
说说试驾感受吧，回老家的时候经过一个比较长的大陡坡，为了体验一下车的动力，到了坡底刹停车后，起步上坡那叫一个轻松加愉快啊，哈哈
2.0L的动力够用，起步的动力很给力，起步很快，也平稳，一点都不像SUV，提速起来反应也还挺迅速，跑高速的时候，一脚油门下去会有强烈的推背感。
混动版CR-V的动力响应挺快的，起步的时候如果油门不小心踩急了会有很强的推背感。我开过朋友的燃油版CR-V，感觉混动版的动力跟燃油版还是有着本质的区别，尤其是起步和提速的时候，速度更快，加速更顺畅。
高速提速到130都没有问题，只是噪音有点大，也不知道是什么噪音，点火的时候电流车还是有点大，上坡的时候还是有劲的
中低速加速性能满足要求，正常起步，中低速超车那很有信心，纯电启动，电机315的扭矩，响应迅速，没有燃油车的迟滞，起步加速杆杆的，别人还没反应过来时你已经一骑绝尘了，哈哈。电机配合CVT的顺滑，还是挺满意。超过100码后后劲有点不足，但也是绝对够用。
刹车。有那个拨片回收功能，在速度不快，不需要急刹的情况，可以通过这个来降低速度，并且动能回收，
1、方向盘指向精准，刹车有信心。 2、主动刹车比较敏感，看来需要改正驾驶习惯..... 3、高速转弯侧倾较大 4、驾驶感良好 5、ACC超级好用
方向盘操控性还不错，不像是开SUV整体驾驭感像开轿车，刹车适中。 ☆ 自动泊车入位：自动泊车大多时候比较实用，但是必须要让车辆摄像头识别出停车位才行，有语音操作提示算是对女司机比较友好的配置。 ☆ 车道保持辅助系统：可以纠正车道，也能在纠正之后保持车身回正，跑高速非常实用，跑市区感觉有些不太适合。 ☆ 主动刹车：可以正确检测并预警，但是AEB主动刹车介入时间较晚，而且主动刹停乘坐感不舒服。
作为一款SUV，它的操控方面没有太大的难度，基本上熟悉一下就可以上路了。方向盘的转向比较轻，指向也是比较精准的。
操控上我觉得CR-V开起来不费劲，方向盘指向灵活。刹车踏板调校得非常舒适，脚感均匀，并且制动力的输出也非常线性，全力制动时，车身姿态控制地很好，前悬架提供了足够的支撑力，CR-V的混动版还是比较好操控的。
操控上我觉得方向盘的转向指向性好，没有虚位。底盘调教虽然不能算是完美，但是也符合这个价位该有的水平。对于我来说CR-V还是很好开的，油门和刹车都比较线性，踩多少来多少，我比较喜欢。整体上我觉得CR-V的混动版的操控很好，不拖拉。
方向盘操纵还算精准，低速时感觉略有虚位；油门和刹车的灵敏度比较高，油门轻踩就有，刹车前段制动小，后段制动还是比较大的，刹车姿态同价位还算比较优美的。
CR-V还挺好开，车身自带的360全景影像和车侧盲区影像可以全方位的看到车身的情况，不管是狭窄的巷子还是倒车都还比较好操作，买车这么久虽然有车与车之间的剐蹭，但是还没有因为自己的原因刮过车，很欣慰。
平时开起来还是比较轻松的，按键式的电子档位用着很舒服，按一下就能换挡，车子开起来完全不会有顿挫感，还挺平顺，车身自带安全超感系统，转向的时候如果后车挨得太近后视镜会发出警报，这是个非常实用的功能，能够避免一些紧急情况的发生，提高了开车的安全性。
方向盘灵敏，刹车灵敏，油门轻颖，提速有劲，高速兴航好用，因为底盘 走高，乡下不平的路面有优势 ☆ 主动刹车：主动刹车有很好的警示作用，能减少追尾事故的发生，提高安全性，报警声音再大一点就好，车里开音乐有的时候没有注意
本田车的操控一向还可以，上一辆车第八代思域操控就可以，指向精准。底盘相对还算比较扎实，有一定的厚重感，但跟豪车肯定还是有差距的，悬架适中，不会觉得过硬，也不会觉得偏柔软，支撑性不错，一般60度弯80码左右还很有信心。本田的安全超感系统，还是不错的，碰撞报警和主动刹车，在注意力分散时还是能有很好的提醒作用。车道保持，这个对我不友好，因为我经常喜欢变道超车，所以基本不用。道路交通识别还可以，可以提示限速标志，对于不熟悉路况又容易超速情况下，可以起到提醒作用。ACC自适应巡航不错，主动跟车减速，有时候解放下双脚还是比较舒服。
油耗：再给我一次机会我会选插混，市区堵车油耗会增加（电量不够的时候），时速50-80最省油，最低开过3.8，时速100-120开过6个左右，还得忍住踩油门
油耗：油耗低也是我买它的原因之一吧，如今油耗一天一个价，为了保证油涨道十块我也neng开得起，这个油耗我很满意
综合油耗冬天在5.8L/100km,天气暖和不开暖风能开到4.4L/100km甚至更低。高速稍微费油，百公里六个油左右。
天气凉快的时候油耗5，天气热的时候油耗6，堵车的时候油耗不会有很明显的增加，还是混动的车好，基本上上下班高峰期我都能赶上，不过CR-V让我不用担心油耗，目前的平均油耗是5.5左右，虽然这个油耗应该不是混动的CR-V里面最低的，但是这个油耗我已经比较满意了，毕竟我经常开运动模式。
我觉得我这个油耗是CR-V混动版里面比较低的了，平时正常开，感觉油耗很容易控制住，混动的CR-V在市区用来代步还是很合适的，我每天来回一共是60公里，油耗上基本上能控制在5个油以内，目前平均大约是4.5。这车在60码到90码这个区间是最省油的，不过整体看下来，我的油耗确实不高。
现在油价涨得这么厉害，CR-V的油耗我还是很满意，加满一箱油400多块钱，差不多可以跑1000公里，如果像在高速上跑得多一点，还可以跑个1000多公里，我们这车一般就是在市内上班和家用，一个月也就加个一两次油。
买混动版CR-V就是买的它的低油耗，它的实际表现也没有让我失望，跑高速的时候油耗最低四个多，市区开车堵车的情况比较多，尤其是上下班高峰长时间堵车的话油耗会升高一些，综合下来这辆车的油耗现在差不多是5.9的样子，作为一台SUV来说还算不错了。
油耗：油耗嘛，买混动就是兼顾油耗和续航的，纯电的充电麻烦，对于喜欢中长途自驾游就是个问题。但油电混动完美解决，两者兼顾。目前行驶2600公里，表显油耗在5.1，其中三分之一高速，平常开车也不温柔，这个油耗绝对满意，当然油耗还在下降，正常上下班来回80公里，油耗都在4.5左右，这还是不牺牲动力的前提下，昨天下班创记录的开了个4.1，还开的挺快，后续看能不能挑战4.0以下。发现温度越高油耗越低，当然影响因素很多，天气，路况，驾驶习惯等等。速度在100码左右油耗在5-5.2左右，120在5.5-5.8左右。开上混动后也再也不怕堵车了，除非赶时间，不然看着油耗还觉得挺爽。最近一次油耗，真是超级低，这箱油总油耗才4.3，但开的并不慢呀，该超车还是超车。
悬架软硬适中，内部空间也还OK。让我比较难受的就是这辆车子的噪音控制不是很好，路上的小石子打在底盘上，声音清脆。
座椅舒适度还可以，但是本田的噪音控制简直是噩梦，速度超过80明显感觉风噪胎噪加大。加装了隔音条也没太大的作用，准备做一个全车隔音。
座椅的柔软性比较适中，它的支撑效果都起到很好的作用。跑高速的时候它的隔音效果不是很理想，能听到明显的风噪和胎噪声，新车异味方面也是比较明显，自己买回来都通风了一段时间才行。
CR-V的舒适性总体还可以，开起来整体比较平顺，一般正常的路面开没有问题，过减速带不会有很大的震感，而且混动的CR-V起步和行驶过程中没有发动机的声音，噪音相对来说比较少，比较安静。我的家人也觉得坐起来比较舒服，坐在后排也没有什么噪音。
如果单单从乘坐体验来说，真的很棒。车子底盘特别稳，然后悬架减振做得很棒，在配合上特别舒服的座椅，乘坐体验简直无敌。 但是车子隔音比较一般，上高速以后噪音很大。
CR-V的舒适性我觉得还可以，悬架偏软，在市内颠簸路段震感，另外因为是混动车，冷机状态下发动机启动的声音可以听到声音，等热车后就好很多，不特别注意几乎感觉不到发动机启动了，行车过程中一般比较安静。轮胎偶尔会觉得有点胎噪，高速上也有点风噪，但是发动机的声音很小。
整体感受还是不错的，座椅也挺舒服的，包裹性也不错，空调也能在最快时间把车内温度达到一个舒适度，吐槽一下隔音效果不给力。
座椅的舒适性尚佳，包裹性很好，市区开空调全关车窗静音还好，80KM速度在高架上仅开空调也只耳闻略少的胎噪。
舒适性还挺不错，前后排的座椅都可以进行后背调节，座椅可以根据自己的坐姿进行调节，就算是长途坐车也不会感觉特别累，加上车上的空调效果也还不错，车上坐着还是很舒服。
车里面的静音效果一般，平时市区里面开车还好，外面嘈杂的声音几乎听不见，在高速上开车的时候噪音稍微大了些，不过要比燃油车开着舒服多了。
真皮座椅还是比较舒服，不会太软也不硬，后座座椅宽度还行，对腿部支持性还不错。自动空调，温度分区控制还行，后座还带出风口。减震还可以，一般细小颠簸都能过滤，过加速带底盘稍微觉得有点松散，但整体还是比较扎实的。噪音就不多说了，低速很安静，高速就影响了。
外观、空间、配置都没有明显的短板，虽然其他地方会有一些不太好的地方，但是整体很适合我的上午差旅，在我的眼里还是有着不小的性价比的。
整体性价比算是比较高的，配置比较丰富，乘坐空间很大，保养不贵。小保养一次大约600-700，比有些小型车保养还便宜。
性价比那必须高了，不然就不选择CRV了，我选择的混动版本就是考虑这车的油耗低，后期的用车成本就会很低，目前看来是很正确的，而且本田的保值率也高，比较满意吧。
CR-V混动的两驱净驰版性价比不错，虽然混动在买车时价格比燃油版要高两三万，但是混动版行驶中噪音更小，无论是开起来还是坐起来更舒服，而且混动版的也是真的省油，在油价上涨的这段时间里我也没有特别焦虑，总的来看混动版的CR-V性价比还挺高。
如果市区跑的多，建议入手混动版，同样配置的车要比燃油版贵，如果价格能降下来销量会更好，后排空间不小，做三个人没问题
CR-V混动两驱净驰版性价比还不错，该有的配置都有，360全景影像和车侧盲区影像都有，还有自动泊车入位，全速自适应巡航也有。如果也有人准备买CRV混动，我觉得就选净驰版就好了。
就对比了德系跟美系，价格上来说差不多，但是CRV的功能更多，配置也好，而且现在厂家活动也送额外有保养。
CR-V的性价比还算是比较高，我们这车全部下地才25万不到，买车的时候不仅优惠了一万多，还送了一些车上的小物品，挺满意。
CR-V的性价比在同级别车型里面算是比较优秀的，车辆配置比较实用，买车的优惠力度也不小，此外这车的保值率也还不错。
混动有点小贵，优费便宜个3万就比较有性价比了，价格还是有点虚高，等国产吉利星越L和日产新奇劲上世它就要大幅降价了。
这个价格的选择性也比较多，同类型和价位的，比如皓影，荣放，威兰达等。但适合自己的就是最好的，综合考虑油耗、动力、保养、空间家用，还是觉得CRV是最适合我的。净驰版也是考虑大致该有的配置都有，不喜欢加装。
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