车子内饰刚买回来的时候异味也是比较大的，闻多了会感觉有点头疼，但这也不算什么问题，毕竟新车多多少少都有这个问题，只要不是硬性的问题，我都能接受。

说不上很不满意，就是感觉跑高速的时候不得劲，日常在市区开的时候基本不存在什么问题，给油就跑，也用不上很强劲的动力，但是上了高速，后半段的提速感觉有点乏力，用不上劲。

说不上很不满意，就是感觉跑高速的时候不得劲，日常在市区开的时候基本不存在什么问题，给油就跑，也用不上很强劲的动力，但是上了高速，后半段的提速感觉有点乏力，就是不得劲。

刚刚拿到车的时候车里面的气味还是有点重，买了碳晶，还一直开窗通风，过了半个月气味才散的差不多。

首先就是车内的隔音问题，车速在100公里每小时以上车内的噪音会有，在过比较颠簸的路面的时候，车底下的石头子打到底盘上也是比较清晰的，但是可以花一点钱为自己的车子加一个底盘装甲，这样效果可能会好一点。

新车时候车内的气味有一点重，通风加上炭包搞了一个月左右吧，后来基本上没有什么气味了

首先就是车内的隔音问题，车速在100公里每小时以上时车内的噪音会大起来，在过比较颠簸的路面的时候，车底下的震动还是有的，还有就是原车没有底盘护甲，需要自己花钱为车子加一个底盘装甲，这样开着更放心一些。

我觉得内饰方面显得有些过于简朴了，中控显示屏如果再大一点就更好了。

仪表盘和中控屏都是液晶的，这一点还不错，但是中控液晶屏幕才只有7英寸，实在是有点小了，如果换成大尺寸的才跟这个车子更搭配一些。

刚刚买车的时候，里面的气味还是有点中，后来开了一段时间味道就散了很多，现在基本上没有什么异味了。

最不满意可能就是感觉内饰素了点，简约的风格，不算豪华，毕竟二十多万档次的车，我还是想要看着更有高级感一点，朋友坐我车的时候我也更有面子些。

比较不满意的是中控的触控液晶屏感觉有点小了，有时候看导航不是很方便。

中控屏幕感觉有些小了，如果再大一点就更好了

开了这一年好像也没出现什么太大的问题，不过那个无线充电确实有点慢了。

二三十万的价格可以配备一个稍微大一点的中控屏就好了

新车的异味有点重，后来放了一段时间炭包在车里面，就还好了，现在一年多了基本没有什么味道了。

中控屏的尺寸有点小了，如果更更大一点就好了

车子外观设计还是很有特色的，符合我的审美。当然也不只是我，像我家里人都说它很好看，夸我眼光不错。

外观方面我感觉不是很惊艳，但是却很耐看，而且有种油然而生的气势，越看越经典，车体的细节方面也做得比较细腻，不知道车漆厚度怎么样？

外观方面我感觉不是很惊艳，但是却很耐看，而且有种油然而生的气势，越看越经典，车体的细节方面也做得比较细腻，不知道车漆厚度怎么样？我看不出来。

我还比较喜欢我家大白的外观，它的外观看起来还是很时尚前卫的，前脸部分蜂窝状的中网和下层进气格栅通过两个相平行的镀铬饰条，显得很有层次感，前脸两侧两个饱满的LED大灯和下层的雾灯相呼应，整个前脸看起来还是很有辨识度；侧面造型感觉很敦实，19寸的多幅式设计大轮毂加上尾部的大后备箱，从侧面看感觉整个车又高又大，四个车窗被镀铬饰条所包围，从侧面看还多了一丝高级感，尾部的造型就显得比较宽大，尾部L型的大尾灯还是很有辨识度的。

我对外观的核心诉求就是实用就好，能够满足我正常的审美，车身尽可能的压缩发动机舱的比例、尾部设计比较方正都是为了空间能够尽可能的最大化，就拿尾部的设计来说虽然不是那么的具备质感，但是对于日常生活中的帮助很大。

它的外观是属于比较耐看的，车头看起来还是很饱满的，前脸采用的双层进气格栅设计，车头两侧搭配两个饱满的LED大灯，前脸看起来还是比较有气势，侧面看还是比较修长和高大，在经过两条流畅的线条修饰，整个车身看起来还是很精致的，车窗部分和车门底部运用了镀铬饰条装饰，看起来更加有高级感，尾部设计还比较经典，它采用了L型的尾灯设计，在晚上亮灯以后视觉效果还是不错，从后面看还是很有辨识度，尾部也运用了镀铬饰条的装饰，使得整个尾部看起来还是很硬朗的感觉，整个车的外观还是很大气精致。

我对外观的核心诉求就是观感要大方，能够满足我正常的审美，车身的比例要协调，这车基本上都满足了，而且车尾部的设计也是比较有型的。

外观还是比较大气的，车头和车尾整体看起来比较圆润，看起来比较舒服，前后LED大灯设计得都还比较独特，前灯是羽翼式LED大灯，尾灯采用点阵式造型，尾部的尾灯采用倒T型的设计，在路上还是很有辨识度的。侧面看起来很饱满，流畅的线条拉伸了整个车的视觉效果，显得很修长，车身还用亮色的金属横条修饰，搭配了19寸的大轮毂，我的小V看起来还是很有气质的。

它的外观还是比较圆润饱满的，车头部分的两个前大灯通过镀铬饰条的装饰显得更加有神，Logo两侧的护板和LED前大灯通过镀铬饰条相连接，搭配下方蜂窝状的中网，前脸显得还是比较有气势的，下方可以主动闭合式的进气格栅通过银色饰条的装饰显得还比较大气，侧面看起来还是比较柔和的，比较显眼的是19寸双色大轮毂，感觉有点运动那味道了，尾部看起来还是很扎实的，L型的尾灯设计还是比较有特点的，尾部一字型和U型镀铬饰条的点缀，拉伸了整个尾部的视觉效果，显得比较有力量感，它的排气管是隐藏式的，不注意看外面还看不太出来，整个外观造型饱满中带有运动时尚感，还是比较不错的。

外观还是很大气的，不管日常家用还是上班都是比较适合的，它整体给人一种很圆润的感觉，不管是前脸还是尾部，在细节部分有体现出它的时尚与运动，前脸的羽翼式LED大灯显得比较柔和，但是搭配了贯穿式前包围的高品质镀铬饰条的装饰，前脸部分又显得气场十足，感觉CR-V很有力量感，前脸底端的雾灯采用点阵式造型，看起来很时尚；侧面流畅的腰线设计，展现了力量和动感的完美融合；整体看起来还是非常霸气的。

混动CR-V的外观一眼看上去就非常大气，灯光的亮度也是足够的，跟其它车型有所不同的是混动CR-V采用的是L字型尾灯，左右对称感，吸引人的程度不亚于东本其它车型的贯穿式尾灯。

CR-V的外观设计还是很本田风格，整个车看起来圆润饱满，感觉很有安全感。车头部分的大灯是矩阵式LED前大灯，可以自动开启，晚上灯光效果还是很不错，车前的雾灯也是LED的，前灯看起来还是很霸气的，尾部的尾灯是倒T型设计，贯穿于车尾和车两侧，在后面看来很有辨识度。车两侧流畅的线条显得车身很修长，内部空间比较大。总的外观还是很大气的。

我还比较喜欢CR-V的外观，外观给人一种干净利落的感觉，非常精致。从侧面看，修长车身很修长，折射出了大空间的特点，流畅的腰线从车头贯穿到车，车窗通过亮色镀铬饰条所包围，与之对应的是车门下方的横向镀铬饰条装饰，搭配19寸五辐式双色轮毂，整个侧面还是比较有运动感。它两侧的后视镜让整车看起来更加有活力，后视镜可以进行电动调节、电动折叠、后视镜加热和锁车自动折叠功能，使用起来非常智能。

CR-V的外观我还比较喜欢，整体造型看起来比较硬朗，车头部分的设计比较简单精致，两个矩阵式LED大灯看起来很有神采，下方两块梯形的网状进气格栅，显得还比较有气势，加上两个银色装饰条的点缀，整个前脸还是气势十足的。车两侧的两个19寸双色五辐式轮毂，给它增加了运动的气息，尾部设计还比较独特，我很喜欢它的尾灯造型，尾灯贯穿于车两边，从后面看还是很有辨识度，每次晚上我在路上看别人的CR-V，一眼就认出来了，晚上从后面看视觉效果还是很不错。

它的外观还是采用的本田传统的家族式设计风格，前脸是双层蜂窝状进气格栅的设计风格，搭配标蓝的东风本田Logo，前脸看起来很有运动的气息，前脸下端增加了镀铬饰条的包围，使前脸看起来更加有个性。侧面车型采用的是简洁流畅的设计，给人一种干净利落的感觉；尾部车顶营造了悬浮式尾翼的视觉效果，尾灯设计很有特点，硕大的L型尾灯贯穿于车尾和两侧，中间通过亮银色的镀铬饰条连接，使得尾部很有辨识度，尾部后包围采用银色饰条装饰，搭配隐藏式排气管，尾部显得很精致。

CR-V的外观还是很大气的，前脸看起来炯炯有神，两个闪亮的LED前大灯，经过银色饰条的装饰，好像人的一双大眼睛画了银色的眼线，看起来很有精神，下方两个蜂窝状梯形进气格栅平行排列，给人一种沉稳大气的既视感，前脸底部的两个点阵式雾灯，经过镀铬饰条的装饰，显得很有神采，车头再搭配上两个大后视镜，从前面看起来的CR-V还是很霸气的。

外观还是非常耐看的，4621mm的长度显得整个车辆很修长，车身两侧流畅的线条从车头贯穿到车尾，前LED大灯和尾灯也都贯穿到了车两侧，侧面看还是很精致的，两侧19寸的五辐式双色轮毂，显得我的CR-V更加有运动的气息了，车辆四周都有亮银色饰条装饰，显得还是比较运动时尚的，尾灯很有辨识度，在路上一看就是新款CR-V的尾灯，L型的大尾灯贯穿于车尾和车侧面，晚上效果还是很不错的。

内饰刚买回来的时候，异味太大了，闻多了就特别难受，不过现在新车都有这样的问题，所以也不算什么大问题。

内饰方面中规中矩，没有多少特色，走的就是简约路线，不过电子按键换挡我还挺喜欢的，看着有科技感，而且用起来也方便，动动手指就搞的定。

内饰方面中规中矩，走的就是简约路线，不过电子按键换挡我还挺喜欢的，看着有科技感，而且用起来也方便，动动手指就行的事情。

内饰部分比较简约，中控台部分的设计感觉很整洁干净，大多采用平面设计，7英寸的触控液晶屏，下方按键呈现物理排列，搭配两个旋钮式的空调调节键，下方的档位是电子按键档位，跟大多数燃油版的档位还是很不一样，操作起来会比较简单方便，我还比较喜欢这样的按键，下方有一个无线充电设备，直接把手机放上去就可以充电，出门还是比较方便的，然后就是两个置杯架和比较充裕的储物空间。整个内饰我觉得还是比较舒服的，比较好清理。

内饰上是把不相干的全部过滤掉了，这一点我觉着做得很好，把空间放在最重要的位置来考量，不占用空间，把档把放到中通道的上方、屏幕下面的平台上边，这样可以给中通道留出余下的空间。内舱设计的精髓就是在于前排的中通道上面，作为一个精致的实用主义者这些都足够。

内饰部分还是延用了本田简洁的设计风格，内饰没有太突出的特点，但是内部的配置还是很丰富的，它自带全速自适应巡航功能，在高速上可以开启这个功能，可以减轻不少驾驶的疲惫感，后排座椅自带了后排多媒体功能，不仅可以控制全景天窗还可以控制前排触控液晶屏中的多媒体功能，还是比较方便了。

内饰上是把不必要的全都省掉了，这一点我觉着做得很好，把空间放在最重要的位置来考量。档把放到中通道的上方、屏幕下面的平台上边，这样可以给中通道留出不小的空间。内舱设计的精髓就是在于前排的中通道上面，作为一个精致的实用主义者，这些都足够。

内饰部分我觉得一般化吧，车内不是常规的全黑内饰，而是采用黑色和棕色的拼接设计，全车座椅都是棕色真皮座椅，车门把手处、副驾驶前面和中控台都有木质条纹修饰，摸起来手感还挺不错，也比较有档次。中控屏幕有点小气了，现在的车子动不动就是10寸以上的大屏，CR-V仍然还是老式的小屏幕，有点掉分了。

CR-V的内饰给人感觉还是比较有质感，全车都是真皮材质，方向盘、座椅和车门扶手处都是，手感很是不错，看起来也上档次。中控屏幕因为尺寸有点小，看起来不够大气。

内饰给人一种很高级的感觉，黑棕拼色设计显得格外时尚大气，全车座椅采用的都是真皮材质，很有质感，中控台的设计显得科技感十足，7英寸的触控液晶屏搭配独特设计的电子按键档位，加上宽敞的置物空间，整个中控给人一种干净舒服的感觉。方向盘也是采用真皮材质，质感也是比较不错的，方向盘可以进行手动上下和前后调节，驾驶者可以根据身高不同进行调节，还是非常方便的。CR-V还自带了HUD抬头数字显功能，便于观察车辆情况，很实用的功能。

我这台车是真皮座椅，车内的用料都非常的扎实，后背可以包裹住身体，腰部的承托感也是很棒的，真皮的方向盘握上去的手感也是非常的nice，握久了也不会出汗。唯一不太满意的是内饰的色彩有点素气，烘托不出来那种高档感，得自己花点钱装饰一下才行。

内饰我个人还比较喜欢，整体风格还比较时尚，内车它采用了黑色和棕色的双色拼接设计，棕色的全真皮座椅和被黑色软性材质包裹的内部车身，看起来很有质感。前排7英寸的液晶仪表盘和触控液晶屏设计比较简单，屏幕说实话有点小了，方向盘是真皮材质，摸起来手感很好。后排搭配空调出风口和隐藏式后排扶手，扶手上面配备了媒体设备，可以对前排媒体设备和全景天窗进行调节，后排看起来还是很高级的，并且后排的乘坐舒适度还是很不错。车内还配备了无线充电设备，出门再也不需要带充电线了。

CR-V的内饰给人中规中矩的感觉，依旧是本田家族式设计，整车设计采用的是黑棕色搭配，相对于全黑的设计，这样的设计风格给人眼前一亮的感觉。全车内饰都采用了软包材质，让人感觉很有质感。前排主驾驶和副驾驶座椅之间的中控台设计简洁，7英寸触控液晶屏、电子按键档位、无线充电设备、置杯架和储物盒，整个看起来很干净。前排副驾驶位和四个门都有横条木质内饰的装饰，与座椅的颜色相映衬，整个看起来很有高级感。

内饰部分给我的感觉是干净、简洁、舒服，配色给人感觉很干净很舒服，它是棕色座椅和黑色内饰搭配，会让人觉得比较有质感，中控台和前排后排的设计比较简单，适中尺寸的7英寸触控液晶屏和液晶仪表盘效果还可以。

它的内饰设计比较简单，中控台造型比较整洁，搭配了不大不小的7英寸中控屏，并且搭载了第二代HondaCONNECT内饰部分采用了软性材质的材料进行覆盖，整体做工还是比较精细，整体感觉质感还比较好。

我觉得CR-V的内饰在简洁中又增加了一丝精致的气息，整车的内饰设计很简单，没有特别突出的设计，黑棕色调的搭配还是不错，起初看起来给人眼前一亮的感觉，显得还比较精致吧，看习惯了全黑的内饰设计，再看看棕色的内饰，觉得还挺不错。中控台没什么好说的，就是7英寸的触控液晶屏、电子按键档位、比较大的置物空间，属于车辆标配，我们这款车它搭载了本田的智联超感系统还不错，可以进行智能语音操控、精准智能导航和实时位置共享，这些功能还比较实用。

它的整体内饰还是比较中规中矩，没有特别突出的地方，沿用了本田一如既往的简洁风格，但是细节部分还是比较有质感的，方向盘是真皮多功能方向盘，全车都是真皮材质的座椅，座椅细节的地方采用仿缝线设计，车门和前后排都是软包材质包裹，坐在里面的舒适性还是很不错的，里面内饰的质感还是很可以的；前后排都有空调出风口，空调效果很好；

整体的空间却非常够用，一家人坐进去完全不会觉得拥挤。

空间方面从来就不是本田车的问题，即便是同等级别的车，总感觉CR-V的空间感更强烈一点，而事实证明正是如此。逢年过节CR-V真是能派上大用场，置办的年货基本都能一趟搬完，东西再多点就把后排放倒，加上亲戚多，过节送礼也完全不用担心不够装。而且不管是乘坐空间还是储物空间都设计的很好，人坐着舒坦，日常小物品也有地方放，反正在空间方面真挑不出什么毛病来。

空间方面从来就不是本田车的问题，即便是同等级别的车，总感觉CR-V的空间感更强烈一点，而事实证明正是如此。逢年过节CR-V真是能派上大用场，置办的年货基本都能一趟搬完，东西再多点就把后排放倒，加上亲戚多，过节送礼也完全不用担心不够装。而且不管是乘坐空间还是储物空间都设计的很好，人坐着舒坦，日常小物品也有地方放，反正在空间方面真挑不出什么毛病来。

它的内部空间还是比较大的，毕竟它的车身长度有四米六长，内部的储物空间比较多，四个车门旁边有比较大的置物空间，我们乘坐的空间也比较充裕，五个成年人坐在里面也不会很挤，放腿的位置还有多的，还可以放一些杂物，CR-V的这个空间还是比较适合家用。

座椅的设计是比较宽厚的，一向是继承了本田的优良传统，所以乘坐起来的舒适性不错，座位可以满足腿的长度，方向盘的距离稍微有一点远，转向的时候胳膊需要伸直打转向，但是可以调节座椅，把座椅拉的稍微近一些，调整到自己舒适的位置。后排的座椅基本上是纯平，满员的情况也不会有太拥挤的情况，三个人坐进去再加上狗狗是足够的，高度可以稍微调整一些，坐在上面的感觉会更加舒服和自然。

它的空间还算是比较大了，我们在车上安装了一个宝宝的安全座椅，后排还可以坐两个成年人，后排空间还是可以的，尾部还有个后备箱，把后面的遮物帘掀开，可以放置不少平时不用的车上用品，后排座椅还可以放倒，一家人出去自驾游，铺上被子，空间还是很大的，宝宝很喜欢在上面玩耍。

座椅的设计是比较宽厚的，继承了本田的优良传统，所以乘坐起来的舒适性不错，座位可以满足腿的长度，方向盘的距离稍微有一点远，转向的时候胳膊需要伸直打转向，但是可以调节座椅，把座椅拉的稍微近一些，调整到自己舒适的位置。后排的座椅基本上是纯平，满员的情况也不会有太拥挤的情况，三个人坐进去再加上狗狗是足够的，高度可以稍微调整一些，坐在上面的感觉会更加舒服和自然。

空间还是比较可以的，虽然是紧凑型SUV，但是内部空间里利用率还是比较高，四个车门和前排中控台的置物盒都拥有比较大的空间，前排座椅可以进行前后调节，后排座椅也可以放倒，整体可容纳和利用的空间还是比较多。

空间在同级别SUV里面还是算比较大的，前排主副驾驶的座椅可以前后调节，后排成年人坐在里面还可以翘个二郎腿，乘坐空间还比较大，后排尾部有个大后备箱，可以装载很多东西，有时候出去自驾游，一家人的行李还有吃的喝的可以堆很多东西。

空间还是比较大的，前排主副驾驶可以进行前后调节，可调节空间比较充裕，我是178的个子，坐在后排腿部空间还有很多地方，尾部的大后备箱可以装不少东西，总体来说CR-V的空间还是比较大。

车内的空间也是很自如的，最喜欢的还是后备箱的那个离地间隙，这个间隙就非常的人性化，我平时往后备箱上放东西的时候都非常的轻松。前排的空间也很宽敞，我平日开车的时候腿部活动的时候也很自如，后排坐三个人的时候也完全没问题，地板也只有些微微的凸起。

CR-V的空间还是比较大的，比较适合家用，大后备箱的装载能力还是很不错。

CR-V的空间还是比较大的，我这个180的个头坐在里面都不会觉得挤，前后排的乘坐空间和后备箱的储物空间都还比较宽敞，很适合家用。

它的车上长度有4.6米，车身还是比较长，因此内部空间也不会太小，前排座椅可移动，前排的空间还是比较大，后排的乘坐空间我们成年人坐在里面可以翘起来二郎腿，靠背可以进行调节，后排空间也还可以，尾部大大后箱可以容纳不少东西，总的空间还是比较不错。

CR-V虽然是紧凑型SUV，但是它的内部空间还算是比较大，五个成年人坐进去刚刚好，也没有觉得拥挤。

空间还比较不错，前排空间都可以进行调节，后排座椅可以进行放倒与后备箱可以凑成一张床，一家人出去自驾游还是比较不错的，孩子大人比较喜欢。

它的空间还是比较大的，这个毋庸置疑，前后排空间、后备箱空间、中控台的储物盒、四个门的储物空间，储物的地方还是比较多和大。

车子动力输出还是非常强劲的，平常不管是在市区里还是高速上开车都一样畅快！买来我就迫不及待开着车带朋友去兜风，他们就表示动力非常强悍！

混动版的车官方给出的百公里加速时间是9秒出头，和1.5T的都差不多，动力还是不弱的，平时在市区行驶，不会开的很快，想超车的时候那也是比较轻松的，而且车子开起来也很平顺，基本没有什么顿挫的感觉。

混动版的车官方给出的百公里加速时间是9秒出头，和1.5T的都差不多，动力还是不弱的，即便是在市区行驶，不会开的很快，但是想超车那也是轻松的，而且开起来也很平顺。

我觉得混动版的综合动力似乎会比燃油版的车动力强一些，它的起步速度还是比较快的，但是在后期加到高速以后的力度比较平稳，没有特别冲，这个动力对于家用还是可以了。

在动力方面不用说，动力表现上还是可以让我感受到惊喜的，在刹车上面刚开始踩下去会有一点反应，这种反应给的很及时感觉上也很灵敏。再往深点的方向踩，给的反应也就会更加明显，而且丝毫不会有顿挫感，觉着很平滑。

混动版的动力确实还不错，起步还比较快，行驶过程中的加速反应也比较迅速，高速行驶的后半段加速就没有特别强劲了，但是超车还是相当可以。

动力表现上还是可以让我感受到惊喜的，刹车方面刚开始踩下去会有一点反应，这种反应给的很及时也很灵敏。再往深点的力度踩，给的反应也就会更加明显，而且丝毫不会有顿挫感，觉着很平滑。

CR-V的动力方面，它搭载了i-MMD混合动力系统，这套系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电机以及锂电池组构成，其中发动机最大功率146马力，系统综合功率215马力，动力还是比较强劲。

动力还是可以的，我们的这款混动版，搭载的是2.0L自然吸气发动机和电动机，发动机最大功率可以达到107千瓦，最大扭矩可以达到175牛米，电动机最大功率可以达到135千瓦，最大扭矩可以达到315牛米，系统综合功率可以达到158千瓦，行驶起来动力还算比较不错。

动力这方面，我们买的是混动的顶配，它采用的是2.0L自然吸气发动机，最大功率可以达到107千瓦，最大146马力，最大扭矩可以达到175牛米，动力反应比较快，开起来很平顺，比较容易掌控，这个动力对于家用来说还是可以的。

混动CR-V在起步的时候有电机的驱动，起步速度非常快，在20~100这个区间的加速也非常迅速，猛踩油门的时候你能感觉到仪表盘内的指针在飞快转动。

动力还可以吧，家用来说还是足够了，它搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率可以达到146马力，由于是电机驱动，起步还是比较快，中段超车速度比较平稳，后段加速到100码以后动力就不会很强劲了。

它搭载的是2.0L电动机的动力总成，匹配了E-CVT无级变速箱，最大输出功率可以达到143马力，最大扭矩达到175牛米，电动机最大可以达到135千瓦，总扭矩最大可以达到315牛米，混动版采用电机驱动，起步反应速度远超燃油版，动力还算不错。

动力还是比较优秀的，起步比较快，加速超车不会有迟疑，说超就可以超过去，低速行驶也不会有顿挫感，这个动力对于家用来说可以了。

动力方面，起步还是比较迅速的，到了中段行驶过程中速度比较平稳，加速不会特别迅猛，家用还是足够了。

它是油电混合动力，起步是电力驱动，起步还比较灵敏迅速，加速还是起来比较平顺，没有特别迅猛的感觉，家用来说还是足够了。

动力还算可以，它是2.0L自然吸气发动机最大功率有107，最大146马力，最大扭矩175牛米，电动机是单电机驱动，最大功率135千瓦，最大扭矩315牛米，起步的速度还是比较快的，行驶过程中的动力比较平顺，不会感觉很强劲。

这是我人生中的第一辆车。之前除了驾校车，也从来没有接触过其它的，所以买车的时候就有点担心自己驾驭不了，但是现在开了这么长时间了，发现车子操控方面完全没问题，轻轻松松就能上手~

前面也说过，混动的车行驶质感还是挺好的，起步又快，而且静谧性也好，开车确实舒服。真皮方向盘的手感也比较细腻，基本不存在什么虚位，而且还很吸汗，握久了也不会感觉会打滑。

前面也说过，混动的车行驶质感还是挺好的，起步又快，主要是感觉静谧性挺好的，开车确实舒服。真皮方向盘的手感也比较细腻，基本不存在什么虚位，而且还很吸汗，握久了也不会感觉会打滑。

它的操控性还是比较好的，感觉日系车还是会比德系车和法系车好操控些，行驶过程中不会出现卡顿的感觉，还是比较平顺的。

不得不说刹车这一块很扎实，完全体验不出动能回收与机械制动部分的衔接，整个制动过程比汽油版的还要顺滑，转向回正、力矩增益幅度都可以算得上线性，不会体会到驾驶过程中的负担。

操控性还不错，本田车都还比较好操控，刹车和油门的松紧还比较适中，行驶初期和行驶过程中都还比较平顺，没有顿挫感，然后它自带全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车和可变转向比功能。

不得不说刹车这一块很扎实，完全体验不出动能回收与机械制动部分的衔接，整个制动过程比汽油版的还要顺滑，转向回正、力矩增益幅度都可以算得上线性，不会感觉到驾驶过程中的负担。

混动版的操控性还是比较优秀的，它的起步还是比较迅猛，加速起来也会比较快，并且由于它采用的是E-CVT无级变速箱，加速换挡还是比较平顺，没有顿挫感，综合来说它的操控性还是比较不错。

它还比较好操控，它采用了E-CVT无级变速箱，起步换挡还是比较平滑的，没有顿挫感，驾驶体验还算比较好。

CR-V还是比较好开的，混动版的起速还是比较顺畅，比较好掌握力度，刹车和油门的力度适中，比较好把握。

方向盘很轻，转向的时候也很轻松，并且方向盘完全没有虚位，指向很精准。而且CR-V混动起步速度也很迅速，感觉比纯燃油的车子起步更快一些。

操控性还是比较好，我们这款车有360度全景影像和车侧盲区影像，还比较好开，就算是新手在狭窄的路段，通过影像都可以很好看到周围情况，很好控制车距，整个车辆没有盲区，通过影像都可以看到。

CR-V的操控性还是比较好的，它自带了很多功能，开车更加简便和安全。有360度全景影像和车侧盲区影像，不管是在狭窄路段还是转弯、停车，都能很全面的观察到周围的情况，不仅增加的开车的安全性，还让开车变得更加轻松和简单，就算是新手司机也能很好适应。

操控还是可以的，我比较喜欢开CR-V，不喜欢开我家的帕萨特，CR-V起步和低速的时候不会有顿挫感，特别平顺，帕萨特由于是双离合的原因，我掌握不好，所以老是会出现顿挫感，开起来一卡一卡，感觉不是很好驾驶，CR-V就很好操控比较好驾驶。

它的方向盘操控起来比较轻盈，没有虚位，比较好操控。大灯都是自动大灯，不需要我们自己去操作，它会根据外部情况，自动开启大灯；感应雨刷也比较好用，当有雨水的时候，会自动开启雨刷功能，还是比较实用的。

操控性还比较好，只要你会踩油门和刹车，你就开得好CR-V，它搭载的是E-CVT无级变速箱，起步挂挡加速都比较平滑，不会有顿挫感，而且比较省油。

比较好操控，很多都是电动的，雨量感应式雨刷、自适应远近光灯、电动后视镜，不需要自己进行操作，会根据外部条件的变化而自动开启，车身自带了360度全景影像和车侧盲区影像，在狭窄的路段行驶和停车、倒车都比较好操作，可以看到车身四周的情况。还自带了前后雷达感应，会感应到周围的人和物，让司机提前做出反应，所以说它的操控性还是比较优秀的。

买来基本天天都在开，油耗大概就保持在百公里八升左右，和同事们车子的油耗都差不多，能接受。

油耗反正我还挺满意的，市区油耗稳定在5.6L左右，毕竟这么大的车身，这油耗已经算很不错了，长期用车最能体现出来油耗的经济性，用车成本也少了不少。

油耗反正我还挺满意的，市区油耗稳定在5.6L左右，毕竟这么大的车身，有这油耗已经算很不错了，长期用车最能体现出来油耗的经济性，用车成本也少了不少。

我们这辆车的油耗算是比较低的，开了2万公里平均油耗只有6.1，我们在市区用得比较多，这个油耗还是很友好了。

耗油方面表现优异，这新一代的混动系统其实在低电量全油门加速时候的表现和老款是一样的，但是在日常加速的时候，就比老款的混动系统加速要安静不少，这个混动系统中没有什么变速器所以开起来也不会有什么顿挫的感觉，整体的质感也就上去了，可以说是相当优秀了，日常通勤在市区的话，混动也是一个不错的选择。

我们这车开了差不多一年了，平均油耗只有5.9，在我看来还是比较低的了

耗油方面表现优异，这新一代的混动系统其实在低电量全油门加速时候的表现和老款是一样的，但是在日常加速的时候，就比老款的混动系统加速要安静不少，这个混动系统中没有什么变速器所以开起来也不会有什么顿挫的感觉，整体的质感也就上去了，可以说是相当优秀了，日常通勤在市区的话，混动也是一个不错的选择。

油耗还是比较低，综合油耗才5.9，作为家用车来说真的是够节省了。

当初买车就是看在混动版的油耗低才买的，我们现在的平均油耗只有6.1，还是比较省油的。

我们这款车的综合油耗只有6.1，还是比较省油的，节约了不少用车开支。

现在的油耗只有5.3，全都得益于本田的I-MMD混动技术的帮助，不仅在动力上提升了，在油耗上也非常给力，这么大块头的SUV只有区区五升多的油耗，还是非常值得称赞的。

车辆油耗还是比较低，我们的综合油耗只有6.2，平时主要用于上班和接送小孩，这个油耗还算可以。

CR-V就是以低油耗出了名的，我们这款混动版更加省油，我们主要在市区上下班和家用，现在的综合油耗是6.2，如果经常跑高速可能会更低，对于这样的油耗我还算是比较满意了。

混动版的车确实比燃油的油耗低多了，家里还有一辆帕萨特，油耗有八九格，现在CR-V的油耗只有5.9，我还是相当满意的。

混动版还是比较节油的，油耗平均下来只有6.2，这个油耗还是可以的。

不得不说混动版的油耗是真低，我这车平均下来才5.9，还算是比较节油的。

油耗还是比较低的，我们这车综合油耗只有6.1，一般在市区开开，有时候回回老家开开高速，还是很省油。

试驾的时候，我就被车子的舒适性给喜欢上了！它的座椅舒适，而且调整的角度也刚刚好。

因为起步一般都是靠电机启动，所以没有那种发动机介入的噪音，车内的静谧性就会好很多。而且以前对于日系车的减震我是不怎么看好的，但是这辆车有点颠覆我的观点，底盘很有韧性，家里有老人的就蛮适合的，老人家坐车真怕折腾，太吵、不舒服谁能受得了。

因为起步一般都是靠电机启动，所以没有那种发动机介入的噪音，车内的静谧性就会好很多。而且以前对于日系车的减震我是不怎么看好的，但是这辆车有点颠覆我的观点，底盘很有韧性，家里有老人的就蛮适合的，老人家坐车真怕折腾，太吵、不舒服谁能受得了。

舒适性还是比较不错，它采用的是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，走在比较差的道路的颠簸感还好，减震效果比较好。缺点是新车的时候内饰的气味有些大，需要专门处理一下。

我觉着混动版整体表现很均衡，动力性能、燃油经济性、乘坐空间这三个比较突出，省心省力可靠是一大优点，车的隔音效果一般，可以花个50块钱左右来个车门密封胶条。

舒适性还是可以的，车内自带了车载空气净化器和PM2.5过滤装置，车内空气质量还是比较好，加上大空间和可开启全景天窗，整个车的舒适性还是很好的。

我觉着混动版整体表现很均衡，动力性能、燃油经济性、乘坐空间这三个比较突出，省心省力可靠是一大优点，车的隔音效果一般，可以花个百十块钱左右来弄个整车车门密封胶条，底盘轮胎上边那一块也可以处理一下，隔音效果有可能会提升不少，这是一修车的哥们告诉我的，我也不藏着掖着，直接公布了。

我觉得舒适性还不错，不管是开车还是坐车，首先从开车方面说，主驾驶的视野比较好，并且主驾驶的座椅可以进行前后、靠背、高低和腰部支撑调节，还有座椅加热功能，坐车方面，座椅都是真皮材质，坐上去比较柔软，车辆的减震也比较好，舒适性还是不错看，并且它自带了全景天窗和车载空气净化器，会感觉空间更加开阔，车内空气质量比较好。

舒适性还是比较好，全车的座椅都是真皮材质，坐着还比较柔软，搭配车内的全景天窗，坐在里面还是比较舒服的。

舒适性还是可以的，它的大空间让人乘坐感觉很舒服，它自带了等离子空气净化系统，坐在里面空气循环还是非常好，加上高质量的真皮座椅，很舒适，后排座椅还搭配了隐藏式坐垫小桌板，它可以在后排对天窗和音响进项控制，坐在后排还是非常舒适，坐在车里面的静谧性还比较好，车子的隔音效果很好，坐在车里面可以静静享受。

说到舒适性，这也是我入手混动CR-V的一个理由，起步的时候电机驱动，非常稳定，且静谧性也更好了，真皮座椅和真皮方向盘也能让你在驾驶的时候更为享受。

CR-V的舒适性还不错，它是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，减震性还比较好，全车都是软性材质，坐在里面的舒适性还比较好。它有等离子空气空气净化系统，加上它的大空间，车内空气还是比较好的。

车内都是采用软质材料包围，全车的真皮座椅搭配后排隐藏式小桌板设计，坐在车内舒适性还是比较不错，车内的隔音效果还不错，车内共有8个音响，播放音质很清晰，车内听歌还是比较舒服的。

舒适性相较于很多车子还是不错的，前后排的座椅都能进行靠背调节，可以调节到自己感到舒适的角度，座椅本身也比较柔软，再加上它自身的空间比较大，坐在里面还是很舒服。

驾驶舒适性还是比较不错的，主驾驶座椅具备前后、上下、靠背和腰部调节功能，它还有座椅加热功能，驾驶的时候舒适性还是不错的。车辆自带的低速跟随模式和车辆自适应巡航系统，车辆可以自动跟随前车行驶，减轻了驾驶的疲惫感，还是比较不错的。

乘坐舒适性还比较不错，前后排都有中央扶手，座椅是真皮材质的，坐起来很软和很舒服，车内的空调效果很好，不管是冬天还是夏天，坐在里面还是很愉快的。

舒适性比较好，不管是前排的驾驶舒适性还是后排的乘坐舒适性都还比较好，车里面大多数采用的是软性材质，也不用担心小孩在车上玩耍撞到了，不仅舒适还大大减少了小孩被伤害的可能。

现在开车一段时间了，对车子的配置这些也有了全面的了解，整体来说，我还是挺满意的，性价比挺高。

性价比还是挺不错的，特别是配置方面，很齐全，像座椅加热、360度全景影像、全速自适应巡航都是比较实用的配置，日常行驶的安全性也是有保障的。

性价比还是挺不错的，特别是配置方面，很齐全，像座椅加热、360度全景影像、全速自适应巡航都是比较实用的配置，日常行驶的安全性也是有保障的。

它的性价比还是比较高的，CR-V在中国的口碑还是可以的，之前买车也是参考了很多资料、问了很多人，它的质量还是很可靠的，不会出现太大的问题，而且保养也会比较便宜，一般家用还是很合适了。

你可能以为混动2.0自吸参数不高，但是实际上不光动力表现不俗，油耗也相当经济，百公里油耗也才6个左右，喜欢年轻一点的有设计感的，配置高、空间足够大但又不会很离谱的话，选择混动版CR-V就很合适。

性价比还是可以的，它的保值率还是比较高的，质量也还比较好，开了差不多一年没出现什么大问题。

你可能以为混动2.0自吸参数不高，但是实际上不光动力表现不俗，油耗也相当经济，百公里油耗也才6个左右，喜欢年轻一点的有设计感的，配置高、空间足够大但又不会很离谱的话，选择混动版CR-V就很合适。

性价比还算是比较高吧，本田是日系车的代表，质量这方面没得说，低油耗、价格适中、丰富配置都是它的突出特点，性价比还是比较可以。

性价比还是算比较高，我家有个亲戚14年买的CR-V，现在还在开，质量还是比较好，没有太大的问题，还是比较经开的。

CR-V的性价比还是比较高的，本田里面卖的最好的车莫过于CR-V，可想而知大众对它的喜爱程度，它的质量还比较好，比较省心，价格方面比较保值，综合来说性价比不错。

混动CR-V对我来说，还是非常喜欢的，因为动力更强劲，油耗也低，车内的静谧性也是非常好，我开车就是想要有一个比较安静的环境，所以入手混动CR-V，对我来说这车的性价比拉满。

性价比还是比较高的，油耗比较低，价格适宜，而且现在4S店普遍都有优惠。

CR-V的性价比还是比较高的，综合实力比强、高颜值、低油耗都是它的高性价比的体现。

性价比还是比较高的，我们家的亲戚14年前买的CR-V，前段时间去估价，还可以卖十多万，保值率还是比较不错。

丰富的配置、合理的价格、高质量的车辆品质，在同级别车里面，CR-V的性价比还是不错。

性价比还是比较高的，在同级别车里面，它的质量、油耗、大空间都算是比较不错，而且CR-V这几年在中国口碑确实还不赖。

这个价格加上这个配置，性价比在同级别合资车型里算是高的了。