说实话，造型好，试驾3.0T后，动力澎湃，查看对比数年前老款，做工细节多次优化，增强购买信心。另，实际提供免费保养和终身质保，放下后顾之忧。
刚开的时候就觉得这车很好，开了五千公里越发的喜欢了，该有的功能都有一个不落下，油耗如果上15个就会感觉费油，还好只在12个多点还挺意外。每次一上车就有一种君临天下的感觉，开了两个月真没发现有那有不满意的地方，还是越来越喜欢的那种。本想买揽胜，因为项目上付款不到位的原因，刚看到这车就瞬间被吸引，打算开两年在换，家里还有辆奔驰suv，开过这车就不喜欢开奔驰了
外观很帅，动力很强，越野性能也数一数二，这就是BJ80，一款专注于越野能力的豪华SUV。棱角分明的外观，看上去特别的硬派，结实耐用的分时四驱结构，保证了它的越野能力。现在已经非常少见的v6大排量发动机，保证了这款车的动力性能。作为大排量车型的死忠粉，现在还能买到一台3.0t到越野车，我真的太开心了。
外型很酷，做工也不错，机械锁的声音，嘎嘎的，内饰做工也很精细，虽然式样陈旧，但是做工都很精细，底盘应该比上一代的调效好很多，紧凑感十足，发动机声音也很不错，比四缸机声音好听多了，车内很安静，风噪胎噪，都很小声，发动机和波箱的调效也不错，整体比较线性，方向指向也很清晰，路感很强，虽然没有跑多少路，感觉操控感也很好，车架悬挂调校也很好比较适中，仪表盘功能很强大目前还没有搞清楚状况，还在学习中，好多功能都还没有搞清楚，等装饰完后慢慢了解，
发动机舱布置拥挤，不利于散热，启动后发动机齿轮温度从40上升至86℃左右，停车后明显感觉前盖发烫。不知是否会影响超长路程行驶，待测试。
座椅不是真皮的，仿皮材质的手感还可以，但档次确实差点意思。后排座椅的舒适度不错，也配备了后排出风口，但没有USB接口，后排乘客想充个电就挺费劲的。
比较满意，跟大g放一起也还行 流行改大g的都是掩耳盗铃，正常喜欢车的人一眼看穿，装给谁看呢？ 既然喜欢就承认他姓什么！
外观辨识度特别高，无论停在哪里，都能成为一个焦点，和部队的BJ80外观上没什么区别，所以也算满足了我的军旅情结。漆面的质感，钣金的做工，也都对得起硬派这个词。开关车门会感觉到非常重，不自主的就对这款车充满了安全感。
内饰总体感觉还不错，符合这款车的价格，用料什么的都足够高档。后排地板的隆起也不高，乘坐体验很不错。液晶仪表非常实用，前后驻车雷达对驾驶员的帮助也比较大。内饰的做工还可以，接缝均匀，做工细腻。但在细节的处理上，我觉得还有进步的空间，后排没有配备USB接口，车内的储物格设计也偏少。
墩敞亮、老年车婴儿车，直接进去，很方便，视野开阔、坐椅舒适 ☆ 空间设计亮点：高，实在是高、车内空间感好，小天窗实用、后排可以跷二狼腿 第二排空间：比G63，G500好太多了，而且靠背是电动调节的，长途不累
方盒子的外观对空间来说特别有好处，车内空间的布置更从容。头顶空间以及腿部空间都非常宽大，后排座椅还可以调节靠背角度，乘坐感受蛮舒适的。储物格设计就有些偏少，除了中央扶手之外，门板上的储物格都偏小。后备箱的空间还是不错的，整体也比较平整，两侧还设计了储物格，横开式的后备箱门，开关起来也特别轻松。
五个大胖子，轻轻松松，随车工具在后座下面，很整洁，干净 乘坐空间：前排乘坐空间没得说，头部空间很大，横向比h9的空间小一点，后排没做过，也没有注意 储物空间：暂时还在兴奋中，没有观察，感觉够用，如果有无线充电就更棒了 横向对比：没有H9的大，坐姿比H9高很多，中间扶手也比H9小，一览众山小 放行李：感觉行李箱够用，比h9的行李箱小很多，也算够用吧
运动模式加速彭湃，翻越秦岭很顺滑，动力绵延不断，急弯转向清晰，爬坡有力、下山手动，刹车线性，高速稳，120以上风燥大
这车就得配3.0T，2.3T就有点小牛拉大车了，动力没毛病，开启之后给油就走，超车加速那就跟玩似的，调个运动模式都感觉能飞了
大排量车型真的是身大力不亏，磨合期内没敢激烈驾驶，但轻点油门车子的速度提升就特别快。市区内驾驶转速基本不会超过2500转，这个时候动力已经非常强劲了。100公里的速度巡航，转速不到2000转，超车时的感受相当从容，大排量真的有底气。
动力自我感觉嘎嘎滴，磨合期间，也没有使劲跑，基本转速保持在2000以下，80迈1600转 动力平顺性：换挡清晰，基本上可以说是行云流水，七档加八档十，概念有点模糊
开惯轿车的需要熟练一下，高速没什么问题，低速转弯掉头时，单身几十年的手速要跟上 悬架过滤比较好，椅子比较软，基本感受不到颠簸
方向盘精准性比不上轿车，悬挂的设计也偏软。非铺装路面行驶时特别舒服，车内的平稳度也非常好。但在高速公路行驶时，稳定度确实欠佳，遇到横风的时候车辆还会有明显晃动，非承载式车身的BJ80，在驾驶感受上确实没有轿车那般精准。
城区内比较拥堵，所以油耗也相应偏高，大概在13升左右。高速上会节省一点，10升左右就能搞定。对于一款3.0t的车型来说，还是挺不错的，变速箱对油耗的帮助特别大，对转速控制很合理。无论在市区还是在高速上，只要不是大脚油门，转速都很难超过2000转。
目前形势120公里，油耗应该在12升多一点，目前公里数太少，仅供参考 城市路段表现：在城市路段大约15升左右，目前公里数太少，仅供参考 横向对比：由于行驶里程太少，暂时没有发言权，等过段时间再补充 暂时没有发言权：由于行驶里程太少，暂时没有发言权，等过段时间再补充 高速路段表现：还没有上过高速，等过段时间，跑跑高速看一下
座椅舒适，跟你家里吃饭坐的高椅子一样，膝盖90℃放松 噪音没有想象中那么大，高速也开了，在我能接受的范围，放音乐跟副驾聊天，正常清晰
悬挂的质感很好，对颠簸的过滤能力特别强。车辆侧面设计了上车踏板，不仅让车辆外观显得更加威武，还具有很强的实用性。这台车关门的感觉真的是一种享受，金属碰撞的声音，能激发出男人的荷尔蒙。配置方面也挺全面的，自动空调，车顶天窗这种基础配置就不说了。座椅的功能和配置特别强大，前排有电动调节，座椅记忆和加热通风功能，后排也配备了加热功能。
相对外资来讲过得去，相对国产来讲还略贵一点！ 不过，国产要做好，没有溢价也是扯！质量真的和价格相关，低价没有好东西！ 这玩意办下地不到40个，不贵也不能说便宜！
当时买车就冲这个外观，不到四十万的价格也不贵，想着买来玩玩，开了一段时间，真是超乎想象，比内心想象的好的太多，本想着两年后换车，估计以后会舍不得换
这个价位的大排量越野车仅此一款，想选其他的车也没有。各方面表现我挺满意的，个人觉得这台车的底盘结构和动力总成，就已经值这个价格了。配置方面也算齐全，日常使用挺舒服的，性价比还可以
大众途岳（2152条口碑）
AITO问界M7（1014条口碑）
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