1.车子外观可以给到90分，轿跑的外观，特别是车头，满天星中网感觉比老款好看很多，包括颜色，紫晶檀还是很沉稳的 2.操控很好 主要老婆上下班开，很好上手对于新手来说。刚提车高速跑到120多而且还是雨天，底盘还是很扎实的，没有很飘的感觉 3.油耗 主要老婆上下班开，来回不到20公里，红绿灯有差不多十几个，油耗在8.7左右 3.做工还是可以的吧，虽然是织物座椅，中控都是塑料，但是车内也没有满满的廉价感，做工用料还是可以的
价格方面，在小4和揽镜间纠结了好久，还好没退换揽镜，外观特别适合女生开。配置也挺多，并线，360全有
这辆车是经过和媳妇多个品牌的几个车型，各种对比之后最终选择购买的。 买cx-4这辆车有一个重点的原因是这个车的颜值和车漆。红色的象征着好运，大吉大利比较适合女性，车辆外观设计也很时尚、帅气。左为一辆suv家用需求的储物空间我比较满意，后备箱够大平时拉点东西也方便。中控台的皮质包裹比较用心。让人看着简单大气的感觉
比较喜欢外观吧，还要操控，开起来很趁手，方向盘比之前开的其他车都轻，我买的白色，也挺显大的，之前在店里看的红色，觉得不太适合男的看，白色还挺大气的，但是就是更时尚一些的，本来还想看看紫色，刚好没有现车，也就不折腾了。
1、前脸的造型没有因为几年的时间而落伍，反而别有味道，很有轿跑的风格。简洁的设计很是耐看，大灯的设计很有感觉，天使之眼远近光一体集成高透雾灯，设计很是个性；。 2、6at配上2.0自然吸气真是黄金组合，超级顺滑，谁用谁知道。 3、因为在清库存，所以这个价位能买到成熟的动力总成和好看好开配置高的车子。
可谓跨界轿跑suv领军者，颜值惊艳，车子整体造型堪称完美。内饰因人而异，还能接受，车机有carplay 用起来也很舒服，旋钮控制的设计非常人性化。可以避免行驶过程去操作屏幕。动力够用，只要肯踩，起步还是能第一个窜出去。作为轿跑suv地盘不像suv那么硬邦邦的，有一定的过滤性，加上马自达的独特操控Gvc，使得方向指向灵敏，过弯自信心满满。后背储物空间，没放满过，得等过年才可考验其空间大小，目前够用。驾驶起来还真有zoom感觉，深踩一点油门微微推背感和发动机做功的声音让你明白自吸的快乐。选的时候纠结颜色，每个颜色都看了，都很喜欢。最后选择了蓝色，蓝色比以前款的蓝色要深些，在太阳下的镜面效果很有感觉。4S店的王大销售很有耐心，很赞，值得推荐！
最满意的点就是均衡几乎没有明显短板吧，CX-4作为自己一直想买的车，原本以为会像想象中那样，经不起推敲，所以一直没敢去4s店更别提带家人了，今年下半旬把买车提上了日程，家人也被我好说歹说带去了线下，实物和照片还是很不一样的，坐进去也没有想象那么拥挤，反而舒适又精致，试驾了一圈，也是感受到了马自达独有的驾驶乐趣，和之前开过的车型对比，底盘扎实了，悬架更稳了，转向更加轻松，另外车上的功能也比较全面，日常需要的配置一个没拉下
最满意的地方就是它的外观吧！在同级别车型里面是我最喜欢的车型，当时考虑过阿特兹，但由于资金问题，还是一如反顾的选择了钢丝，由于一汽马自达和长发马自达的合并，当时产量低，买红色需要等一个月以上，现车只有珍珠白，没办法，只能选择了珍珠白，加了2000块钱，没有买到混动红还是有点小小的遗憾！还有满意的一点就是它的油耗吧！比较省油吧！当然对比其他品牌的混动车还是差很多，但是没办法就是喜欢马自达，喜欢它设计元素，喜欢他的企业精神。
我觉得买一辆车主要就是为了让家里的出行更加的方便,然后也不用担心说下雨天会淋到雨什么的,而且在周末或者节假日的时候,也能够自己带着家人去自驾游，带上行李,带上好心情，这辆车的外形是让我感觉比较满意的吧,这个设计风格是我特别喜欢的,前脸的设计,我觉得特别具有设计感,然后人轮毂的设计也是非常的精美,我觉得这款车的流线型做的,非常的好看，
这款车最满意的就是外形设计了，在很早之前就关注到了这款CX-4车型，因为他的外形设计深深的吸引到了我，很运动也很大气，车身流线设计是那么的自然，炝灰色的轮毂，也是很大气，黑色的后视镜为车型添加了运动气息，在看马自达这款车之前也看过很多其他车型，都没有CX-4吸引我，虽然这款车的内饰在同价位里不算有档次的，但实用性却很好，该有的配置也都有，对他的喜欢却是真正内心的喜欢，也就因为他的外形我很坚定的选择了他，不知不觉的已经陪伴我有一个多月了，这一个月中使用的都很满意，还没有出现过让我失望的时候，
最满意的是这话性价比吧，这个车子的各项配置都比较优秀，细节处处理的也都比较到位，这个品牌也蛮有名的，品质有保障，价格也合适，在我预算范围内，整体来说这个性价比是很优秀的了。
像我这样的生意人，有时候出去办事的时候，往往会有人根据第一印象来判断你的实力。它的外观看起来威风凛凛，中规中矩，做工非常好。动力方面也是相当不错的，排量不大，动力却很强，调校的很激进，动力随叫随到。
说实话人生的第一辆车，看啥都满意。一直都想有一辆自己的车，去年毕业了，辛苦工作一年终于攒够了钱，没有任何犹豫就去订了CX-4。自从在路上看到这辆车就爱上了他流背的造型，独特的前脸和绚丽的红。家里人和身边的同事也推荐过福特，两田，但真的是萝卜青菜各有所爱，看了几家各款车，最后还是选择了CX-4。内饰的话因人而异，我是很喜欢这种传统样式的内饰。非要说最满意的，还是接待的销售，热情而真诚，买车前后没有任何操心的事，完美的购车体验。
朋友有一台，看到了颜值被深深吸引，所以选择了Cx-4，所以买这个车更多的还是忠于颜值！不知道为什么，看过这个车的线条再去看其他车，就感觉其他车怪怪的！综上所述，最满意的还是外观！
CX-4的外形特别突出，给我的感受非常深刻，在看到它的第一眼就让人有十分心动的感觉，我觉得这种感受是普通车子所无法带给我的，也是证明了它的颜值确实很高，让人一下子就被吸引过去了。平时开车的时候，我觉得对它满意的地方有很多，不仅仅是颜值档次还不错的，而且也有着特别运动化的底盘调校，整个的驾驶乐趣的确很强，还有就是本身的友好也确实不高，现在的平均综合油耗也就8.3，在我看来还是一个很正常的水平，总之用车这么长时间以来，我觉得这台车子的综合实力还是非常出色的。
首先就是外观了，马自达的外观毋庸置疑，真的是非常的漂亮，而且每一次的加速体验感都非常的棒，油门的响应，变速箱的换挡，真的是马自达不能光看，必须得开一开才知道马自达的好，不是所有的变速箱都是马自达的6AT，在0.15秒就可以实现换挡，而且马自达全系标配LED的大灯，我感觉马自达就想是第二灯厂，晚上开车的时候灯光非常的亮，在转完的时候方向盘的指向性也是相当精准的，其实吧，最重要的就是买一辆自己最心仪的车，那样开着才舒心，干啥啥都顺，有句话说的好，在你每次锁车都回头看看它的时候，那么证明你这车没买错，可能有很多人认为为什么马自达为什么比别的品牌都会贵一些，其实这都是因为造车成本，就比如我的这台CX4，发动机和变速箱都是原装进口的，而且整车高达百分之四十以上的进口件，毕竟成本在这，而且马自达的车用着也是真的省心，我看车友们的车基本上都不出毛病，而且口碑真的是非常好，只是有很多人盲目从众罢了，就是马自达的车是当你看上之后，就会感觉看不上其他品牌了，所以马自达的车主忠实度都非常高，而且我听说马自达的换购率也是很高的，还有就是马自达的安全，马自达的车在碰撞测试上面从来都是让人那么满意，成绩一直都是名列前茅，也让广大的有车用户开的安心，开的放心，作为一个小众品牌，马自达做的真的很好，买一款车的底盘都是出厂全护板，而且马自达的车吃粗粮就行，都是92的汽油，这点就很受欢迎。
颜值太高了，我一眼就看中，完全挪不开眼，开在路上满满的运动气息。LED大灯非常炫目，音响效果较好，听歌非常舒服，还支持CarPlay，太爱这个功能了。车载导航：车载导航定位准备，非常好用。异味/异响：新车异味不大，开了一礼拜，基本闻不到什么异味，上了环保皮以后，一个礼拜后基本也没什么味道了。我本人176，觉得自己上下班开开空间足够，根本没有网上说的空间小，可能人家都是180以上吧，我爸162，140斤，坐后排也还可以。这个地方可以放手机等小物品，设计得比较人性化。后备箱容积：后备箱蛮大的，可以放好几个行李箱吧，反正我自己觉得空间足够。开起来很舒服，座椅也挺舒服的，新车异味也不大。温度分区控制很人性化。空调效果：空调效果较好，副驾驶空调也是独立的。驾驶和动力感受：动力对我来说足够，高速也比较稳，加速也比较快，油门很灵敏，毫无顿挫感。市区满载超车也不难，反正驾驶很舒服。动力很平顺，拥堵路段也完全没有顿挫感。马自达操控性在同级别我认为是最好的，方向盘很轻巧，操控调节精准，辅助安全驾驶系统全面，安全性能高。过弯道非常稳，操控灵活自如。拥堵路段，并线辅助功能对新手来说真的非常非常好用，后面有车时，它会提醒你不能变道，后视镜会亮灯，并发生声音，真的非常安全。底盘稳定性：过弯道，地盘很稳，不愧是东瀛宝马。刹车很灵敏，很安全。油耗方面，对于suv来说，suv的油耗让人满意。城市道路在9点多个左右，还算让人满意！
日系车大多数都是外观好看，当然这台车cx-4我也是很爱它的外观，第一喜欢这台车的颜色，还有前脸的大型中网，很有威慑力，看着特别顺眼，年轻人嘛，对于车辆的外观都很关注，每次驾驶它的时候欲望还是比较强烈的，跑起来比较稳也比较可靠一些，除此之外燃油经济性也相当的棒，日系的车省油是肯定的，并且也很耐开，确实让我心里觉得挺踏实的。
1.车机 百度的carlife真的不好用，车机系统人机交互体验很不好 2.前排的usb和点烟器必须打开扶手箱才能用，不如之前在档把前面
不太满意的话cx-4的中控屏有点小，虽然清晰度挺不错，平时的使用也全部都能满足，但是看的太方方正正了
我买的中配探索版了，座椅是织物的，配置不算太好，落地十五万的话，要是配置再好一些就更完美了。
最不满足的地方就属灯光了，虽然全系标配LED大灯，但是由于没有转向辅助灯，加上近光灯铺路效果不太理想，夜间行驶转向不太自信，建议预算充足的可以升级一下灯光，第二个就是车机了，有时候车辆熄火锁车蓝牙却一直连着，接电话的时候就要关蓝牙，这一点很不方便，甚至可以说是一个BUG。
在车机连接carplay后 ，播放音乐开导航 ，导航播报后 ，音乐声音会调到最低9 ，只有手动旋钮加大音量，下次播报后又是如此，遇见这种情况重启车机又好了 ，很郁闷！4s店反馈后，积极处理很赞，升级了系统，暂时没出现了，在提车的那天开了一百公里，发现在踩刹车后有咯噔咯噔的响声，因该是新车刹车太久没用。后续没出现过。车子露天放太久，有些橡胶密封条有点老化，车子门板上的黑色装饰板脱胶严重，明显感觉有松动翘边。
油箱小了点，听销售说只有45L，在马自达体系里也算是小的，那经常要跑长途的人，经常加油就是在所难免的了，但好在我的用车需求仅在市区，少有出远门，所以这个缺点对我来说也不算什么太大的问题。
最不满意的地方还是他的后排空间吧！现在有了娃娃，每次我老婆和娃娃坐在后排还是有点挤，我，我家都是高个子，男的都是180以上，他们坐后排还是比较局促，时间坐长了还是很不舒服。
这辆车的空间是让我有一点小遗憾的地方,因为之前在网上有看过评论说这款车,后排的空间相对来说会比较狭窄一点 ,当时也没有很在意,在试驾的时候,主要就是看前排驾驶位置,没有在意过后排,买来以后发现后排位置确实是稍微有点狭窄,但是我觉得还好吧,因为家里的人个子都比较小,所以还是挺够用的,但是如果能够再大一些的话 ,一定会更加的方便
这款车最不满意的还是后排空间小点，仅限于够用，但平时也是我一个人上下班用，后排几乎很少坐人，所以在空间上我就没有太多的要求，所以够用就可以了，也算可以接受，毕竟没有十全十美的能符合所有需求的车，还不如选择一台自己喜欢的车呢
最不满意的是舒适性吧，我对这个座椅不是很满意，坐着感觉座椅有点硬，主要是我比较喜欢坐软和点的座位，这个多少是有点不满意的。
不满意的话就是车库存太久了。虽然车是新车，但是因为长时间停在户外，车身上有掉漆的情况和老化的情况。这种情况销售都跟我讲了，不仅这些明显的问题，销售还告诉我这种长库存的车还可能会有底盘生锈的问题。他找人帮我把车吊起来检查了，没有问题。
落地17w左右的车子竟然没有电动座椅，这一点我有点不太能接受，但看来外观漂亮的面子上也只能无奈接受！
我感觉整台车子的动力表现还是很一般的，后期的动力响应并不是很积极的，包括中段的动力爆发性也不是很强，所以在一定程度上对于这个动力还是没有太强信心的，还有就是车子本身的这个中控车机的实用性也不是很好，反应速度比较慢一些，同时功能也不是很丰富的，所以实际的使用体验确实一般般。
最不满意的话那可能就是大家都吐槽的后排空间吧，但是我的身高是170，在我开车的坐姿的情况下，我在后面都能跷二郎腿，所以啊，不能只看网上的测评，一定要真实的感受一下，它要是有个自动大灯我就很满意了，但是话又说回来，哪有百分百满意的汽车呢对吧，十全九美吧，如果满分十分的话我会给它打九分，因为买一台自己非常喜欢的爱车也挺不容易，毕竟现在那么多的品牌，能兼顾外观，实用性，还有驾驶质感的车在同级别里真的是少找，毕竟价钱在这，咱又不是富二代，就这么一辆车，所以这些都兼顾真的是已经非常的不错了。
内饰没有新马3好，但是没有异味！内饰一般，中规中矩，屏幕稍微有点小，没有马自达昂克赛拉的内饰好看，要是换上马3的内饰，那真是太完美了。还有一点，可能油箱稍微有点小，加满油差不多只能跑600公里左右，探索版都快17万了，座椅还是织布的，改得自己价钱上皮座椅，这一点不太厚道的。无钥匙开、锁车门没有，电动调节座椅也没有，隔音效果稍微差一点，但是比前几代好多了！
空间上并不会觉得很宽敞，前后排对我虽然没很大的影响，但是后排乘坐的时候，如果坐满了，那肯定会感觉挤一些，所以我觉得空间方面设计的很不合理，另外动力前期我总会感觉有些肉，太过于稳了。
流马自达的魂动设计还是没的说的，虽然是suv，将近四米七的车身还是很修长的，特别是前脸很有识别度。
真的一直不知道给老婆买什么车，国产的车感觉女生开太土，10万左右的合资还不太适合女生，这款车颜值担当女生开非常配。
外观肯定是她最满意的，整体看的就非常时尚深的我爱人喜欢。尤其车头的设计，配合透镜的led大灯。给人第一眼的感觉就是年轻时尚，同时又有那种大气的感觉。
我媳妇就很喜欢这个车的外观颜值，她最近也开始练车，上下班也可以开车，这款车很适合女孩子，我媳妇喜欢红色，一进店里全是红色，她其他颜色都不看，就要红色，因为我也要开，快40岁，觉得红色不适合我，经过协商，提了白色，真的很好看的车。
钢丝的外观是比较喜欢的，魂动外观是吸引我的一个亮点，当时买车的时候关注过本田，大众，丰田，听朋友说马自达三大件都是进口的质量是比较好的，于是就直接去的马自达4s店，到店后一眼就看中了钢丝的外观魂动的设计，双边的排气，偏平的车上看上去非常的有力量感，但是自己性格还是比较内敛的，当时是果断放弃了魂动红的配色，选了珍珠白，现在想想还是魂动红有灵魂。
外观需要赘述，轿跑溜背造型，不管是前脸还是侧脸，后背无死角的漂亮。深色车漆在太阳下呈现不同颜色，还有镜面效果，马自达的车漆这块还是不含糊的。轮胎尺寸看着挺大的，和整车配合比例恰到好处。
不用说，马自达的设计一直是在线的，虽然换代慢，但是依旧领先目前其他同级别品牌，简约大方，家里人看下来就觉得马自达的钢丝最好看，车头修长，还有个溜背，后视镜安在门上，高级感满满，车尾造型饱满，三条腰线从车头贯穿到车尾，也绝对符合大众审美
整个车身非常的修长，带给我的感觉是非常不错的,我感觉非常的时尚大气,在外形上确实也是一种在视觉上的享受
外形是我最喜欢的，大气的前脸长车头的设计运动气息就很足，而且还是黑色的后视镜，都不用我后期自己改，半悬浮式的车顶设计，是标准的轿跑风格，第一眼在路上看见这款车的时候就特别喜欢，就奔着他的外形我关注了好几年，21款的要比老款更加有运动气息，虽然现在都是库存车但我不在乎，而且买的也是非常合适，对这款车也是非常的满意
外观是我最喜欢的车型了，也是我选择这车的主要原因，在 SuV 上行驶，魂动设计，溜背造型，2只豹的眼睛锐利锐利，从外观上挂同一级车种，这是吸引很多顾客的，也是最吸引我的。车尾的层次感比较强，整体是镀铬饰条贯穿左边的设计和车头有一定的呼应，只是排气管ロ的造型稍显低调了。车内设计偏重简洁、实用没有太多炫酷的造型和花哨的设计。中央单炮筒式仪表造型足够帅气，驾驶时的可读性也很好。
外观方面，我买这个车就是冲着这个外观去的，所以这边必须给满分！十多万落地的车有这样的线条和外观的，估计也不多了，马自达对于外观的设计一直都让我感到佩服，多线条的利用，轿跑SUV的设计理念，都给这个外观的提升大大加分！
从车头还有车侧身不同角度看上去给人带来不一样的感受，也是一辆能够在第一眼就掳获人心的车子。颜值很高，造型独特，整个车子都透露出一种十分大气而又有气场的感觉，开在各种场合都能够镇住全场，我觉得虽然它的价位并不是特别高的豪华车价位，但是起码在这个层次里边档次是很高的，能够感受得出来，各个小的细节处理的都很到位，买了这车子以后自己也觉得挺有面子的。 停车位上：外形运动优雅，辨识度很高，因为漆质超好，配合上有力度的线条，高级感只看一眼就知道。我有时候停在路边，别人还问我这是什么豪车。
外观方面总体来说还是比较好看的，而且车的前头做的还是比较犀利，整体造型上也比较时尚大气，开出去也会觉得很有面子。
颜值方面应该没有争议吧，车头真都不用多说，简单而大气，就单单看中网，有种虎视眈眈从的感觉，立体感觉对视觉冲击的很强烈，侧面看上去就很有性能范，显得很灵巧，并且车身看着也挺硬朗的，特别是晚上尾灯亮起的时候，美爆了。
内饰对比国产同等价位的确实没得比，织物座椅，塑料方向盘，小瓶中控，传统档把。虽然都是塑料，但是没有很廉价的感觉，座椅虽然是织物的，舒适还是满舒适的。
相对于这辆车的外表，内饰的话就显得稍逊一筹。也可能和我选的这个配置没有真皮座椅有关。同时也应该和我喜欢长方形的中控屏而它是个正方形有关。内饰和门板的材质不错新车进去也没有什么异味。皮质的方向盘握起来也比较舒服，不打滑。音响也不错8个音响。能满足我爱人平时上下班路上听歌的喜好。
内饰不是很出彩，现在很多国产车的内饰都很豪华，屏幕我觉得有点小，360影像很棒，但是用着不是很习惯，他们那个高配试驾车虽然大屏也不大，但内饰高档多了，没办法这个价格还是比较满意度的吧，希望能多一些提升。
内饰比较简洁，仪表盘和中控台跟宝马的很相似了有点豪华车的感觉，这一点我比较喜欢，不仅外观好看，坐进车里内饰简洁也给人一种豪华感，瞬间就会让人心情愉悦。用料其实算是一般，车门基本都是硬塑料的，中控还好有软质的，对比看看价格，也还是可以接受的
这块也无需赘述，众所周知，但也因人而异，虽然没有一块智能大屏来的奢华，但有carplay加持勉强能用。换了皮座椅，整体内部质感提升。
虽然我买的是探索版的织物座椅，但是马自达的内饰设计很简约时尚，有行车电脑显示屏，有倒车影像，功能按键也都是实体按键，很方便，中央空调是双区控制的，制冷制热都没毛病，座椅扶手箱都是圆润饱满的视觉感受，不说有多好，但也算比较优秀
内饰我觉得还不错吧,虽然说算不上非常具有豪华感吧,但是我觉得也不是很普通,毕竟简单大气也是一种新潮流吗,而且我感觉这辆车的质感还是挺好的,就是摸起来还是挺有质感的,然后做工用料也都是比较良心的,最让我欣慰的就是这辆车并没有很大的异味。
在选择这款车之前也看了一些其他车型，内饰配置都很高，设计的也很有档次，而CX-4内饰比较简陋，但有个好处实用型很好，中控屏幕虽然不大，但手机投屏都可以，对于娱乐系统我并没有太多的要求，实用就好了，我选择的是探索版本，平时能用的功能配置在这个车上几乎都有了，也就够用了，配置太多反而后期故障率也高，
整车的魂动外观很漂亮，溜背型的曲线造型设计，十分注重外在美，但有点忽略内在美。内部装饰比较简单朴素，没有内饰彩光灯，也没有超大屏，但是该有的按键都有，按钮试操控也比较安全吧，相比大屏点点点还是更有感觉一点。中控屏其实也够用了，比马三大点正好。
内饰设计中规中矩，科技感一般，但是中控台的设计还是很不错的，很人性化，操作起来也很方便。但是它的材质看起来不是很上档次，个别地方塑料比较明显，有点影响视觉感受。
我喜欢比较传统的内饰，那些大屏啊，氛围灯啊全部无感，CX-4的内饰我觉得就很好了，简单大方，没有那些浮夸的大屏，没有那些土的掉渣的氛围灯，当然，这些是我个人的喜好，我觉得这些东西都在占用生产的成本，有这些钱还是用在刀刃上比较好，CX-4的三大件都是原装进口的，这一点我很满意。
内饰这边还是要批评一下的，竟然主驾驶的电动座椅都没有，这一点是我要吐槽的，其他中控和扶手这边中规中矩吧，是马自达一贯以来的作风，简单简约。
用料问题就不多加强调了，毕竟我买的这一款也不是它的高配车型，只要是没有带来太大的异味我都能够接受，主要就是这个车机确实是有些不太好用，虽然说看上去还可以，但实际操作起来并没有一个很快的反应速度，而且功能也不是很丰富。
内饰还行，整体的实用性非常强，各种功能按键都反馈灵敏，大部分功能都集中在驾驶位那里，用着方便舒服。就是车内的颜色搭配比较单一了一些，缺少一些活力
从内饰来说，没有细小的瑕疵，挺细腻的，无论是拼接处还是座椅的缝线，我个人感觉挺到位的。最满意的应该是它的空调效果了，制冷速度超快，这几天在炎热的天气下，打开空调让我真切的感受到了那份惬意。
平时就是一个人上下班开，所以说后排小的也看用途吧，对于经常性一两个人用前排还是很友好的，特别是后排座椅基本可以平放，周末出去露营还是很方便的
个人感觉空间做4个人没问题，都说空间小，我买来就是平时老婆开，以后可能接接孩子？又不拉客，空间足够了 ☆ 空间设计亮点：空间设计的的还是挺不错的
空间整体来说挺满意的，作为跨界型suv这个空间日常生活是足够的。驾驶位和副驾驶的位置都挺宽敞的，座椅的包裹性也挺好我和媳妇两人做的都觉得挺惬意。后牌的座椅空间因为我们家没胖人所以坐着不显小。 后备厢容积：后备箱空间我从开始看车的时候就很满意，平时带孩子出去玩或者吃个烧烤东西是绝对能放得下。
暂时觉得还可以，内饰比价简单，送了皮座椅，我就觉得可以了，也很舒适，后排稍微会有一些压迫感，我们家都是中等体格，一家三口，孩子还小，空间还是可以的，内饰是黑色的，比较有档次，静谧性还不错。
车内空间只能说够用，前排乘坐空间正常没啥说的，后排建议最多只坐两个175以下的人，不然真的顶腿顶头，后排中央凸起非常高，四驱溜背设计没办法避免。但是配备了后排出风口还是很不错滴。我加了车顶行李箱，所以感觉后备箱储物空间完全够用。后排能四六比例放倒，自驾游的时候放个充气垫能睡个好觉。
前排和后排空间能满足正常需求（就没坐过后排），后排座椅能往前倾，但是不能往后面倒，如果说后排的座位能够往后面调节的话，这样相对来说后排乘客乘坐体验可能会更好，后排座椅支持放倒，拉一些体积大的东西，还比较方便。后备箱空间较大，能够满足平常的正常的需求。
我的身高170，坐进去前排调成正常驾驶坐姿，坐进后排腿部空间还有1拳半，头部空间也还可以，坐在车内没有压抑的感觉，另外前排的储物空间也还可以，扶手箱和手套箱的空间也都可以放一些文件和小东西，后备箱空间没得说，有个溜背设计纵向绝对小不了，整体空间对于日常使用绝对绰绰有余
后排和后备箱略微有些小，家人身高都在180左右，坐着还是比较局促。 ☆ 空间设计亮点：中控设计中规中矩吧！比较喜欢悬浮式中控屏，看导航比较方便！ 第二排空间：腿部空间还是不足！
,后排的空间相对来说会比较狭窄一点 ,当时也没有很在意,在试驾的时候,主要就是看前排驾驶位置,没有在意过后排,
马自达的空间被公认为小，这台车也同样是，毕竟定级就是一台轿跑车型，而我对空间上也要求不多，后排做人的几率很小，够用就行，而且虽然腿部空间不大，但座椅的舒适度很好，丝毫不影响乘坐的感受，也许和我身高有关吧，
整车空间的话其实够用了，但是行李箱的针脚不均匀，有点大，与车头左右翼板的间隙不同，一汽的工作是咂嘴，注重外在而忽略内在，后座空间后座中间有突起，导致整个座位的人都很不舒服，尤其是三个人的时候，更严重，要中间的那位仁兄很难受，不过好在这样情况比较少，对我影响不大哈。不过后备箱空间还是蛮大的，平时出行旅游装行李箱是完全够用了。
前排座椅调整好后，后排空间就比较局促了，不能坐身材宽大的人。不过，它的后备箱还是很不错的，比同级别的车型大多了。
因为我买车是上下班代步用的，平时出行也基本一个人偶尔带个朋友啥的，所以空间对我来说是足够了。没有最完美的车，只有最适合的车。后备箱的话目前足够使用，可能是因为新车的原因。 乘坐空间：我身高173，对我来说空间足够使用。
其实马自达的车子在驾驶员位置的设计上还是不错的，无奈车头太长只能牺牲一定的后排空间，但对我来说，后排空间的大小无所谓，平时也基本一个人开车。 后备厢容积：不得不说，虽然后排空间稍微小了一点，但后备箱的空间真的是大，后排座椅还能放倒，和整个后排连接成一个几乎能躺人的空间！
车身看着就不小，空间表现自然也不会差的，前后排的乘坐空间都特别大，对于我们这种有老人有小孩的一家五口来说都不成问题，坐上去之后活动空间都特别充裕，整体的空间表现还是相当不错的，最起码在我看来这就已经是完全够用了。
空间方面还可以，前后排空间算是比较适中，不算大，但是也不拥挤，后备箱空间挺不错，取放东西也很方便。
空间不是它的优势，车头占的空间比较大，后拍的乘客舱的空间只能说一般，看图片就能看的出来和同级别的其它车差不多。后备箱的空间甚至会觉得有一点小，不过好在后排可以放倒进行扩展。
起步/加速动力：因为这个是2.0自吸，平时上下班够用，超车只要舍得给油也是很有信心的。
起步动力感觉不足2.0的都没有我1.6的卡罗拉猛。跑高速跑起来了还可以，不过女生对动力要求不高 起步/加速动力：起步肉，跑起来还可以。
驾驶感受：我买的这个是给女士开的裙子排量选了2.0自然吸气的版本，动力对于女生来说是足够了。试驾的时候感觉这个车的变速箱提速换挡很平顺，没有出去现货顿挫感，方向盘转向的轻重程度适中，转向也比较精准，出现紧急情况也能紧急避险。 弯路/并线稳定性：跑了跑郊区的路线，马自达不愧是湾道小王子，底盘很扎实在做转弯时车辆没有明显侧倾。 刹车灵敏性：试驾的时候销售给做了车速80迈的紧急刹停，车子表显挺好 没有出现点头，而且制动距离特别短，上下班路上最多也就这速度。这个制动我挺满意能保障了我爱人的安全
驾驶感受：之前朋友结婚的时候，有阿特兹车队，当时开过，觉得操控很不错，我之前开的起亚K5，没得操控可说，所以当时就很喜欢这款车，预算有限，选择了CX-4，三大件也是整机原装进口的，前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，带横向稳定杆，车开起来很平顺，周末跑过几次山，很爽，享受到开车的快乐了，跑起来很顺滑，尤其打弯的时候，要是有车友会可以加我，咱们一起跑起来。 虽然是2.0排量的，但是动力我个人比较满意，在店里试驾的时候是2.5L的，动力确实号，提速特快，2.0L虽然踩油门有点顿挫感，但是点两次油门提速也挺快的，对比其他车型这个动力是很不错的，大家喜欢的话，可以到店里去试驾，感受一下，自己是否能接受。
驾驶感受：Zoom~zoom是马自达的灵魂，而能够完美诠释这种精神的是2.5的cx4，为什么不是阿特兹?因为旗舰车型走的是所谓豪华路线，要的是高级感，很多人觉得马自达太吵，让人不适，所以厂家在发动机仓做了很多隔音材料，过滤了声浪，这也是厂家的一种妥协吧。而cx4更纯粹，立的是轿跑的flag，厂家可以毫无顾忌的营造运动氛围，将zoom~zoom进行到底。 低转速1千转左右发动机就开始发出浑厚有力的声浪，低沉的咆哮，这种感觉是cx4的特性，阿特兹不能给你的。在中高转速区间，引擎声又变得稍微高亢激昂，伴随着自然吸气的声音，你会感觉车辆和你在一起发力，奔涌向前，让人热血澎湃。有一次急加速，发动机的声音让我肾上腺素激增，瞬间颅内高潮，感觉头脑有点飘飘然。还有鸡血开关一触发，引擎声浪排山倒海，铺天盖地传进耳朵，对比阿特兹的鸡血，你会发现声音大了八度，cx4激情狂野，阿特兹精致秀气，两种不用的 zoom~zoom风格。 如果你需要考虑到乘客的感受，声浪秀气的阿特兹是合适的选择，毕竟太多人认为这是声浪就是噪音，偏向舒适性而又不丧失驾驶乐趣。如果你就为了自己爽，对其它毫无顾忌，就为了感受这份更纯粹更简单粗暴的快乐，那就让Zoom~zoom来的更猛烈一点吧!致我们即将绝版的cx4!
起步深踩一脚油门，动力足够，推背感还是有的。超车的时候只要肯踩油门，超车信心很足，给一脚油门就有一脚动力，自吸发动机动力的平顺性是无可争议的，比较有冲劲儿。操控这块多多少少还是能感觉出来，转向很灵敏，弯道很自信。
驾驶感受：之前开过的车，刹车和油门很不线性，导致驾驶的时候，需要集中精力，而CX4的脚感就好了很多，油门踩多少，动力给多少，本身我也不喜欢涡轮的前后不一，先快后慢，家里人坐着也不舒服，而试驾的时候，全车人都没有感觉到明显换挡和动力的顿挫，乘坐比较稳而舒适。另外这款车的车身姿态低，重心也低，转向的时候没有像其他suv一样侧倾严重，整体的乘坐体验比较良好，方向盘的回正也很积极，是一辆好开的车
这辆车的动力属实是比较好的吧,因为主要也是平时上下班用来代步,所以我也不是要求特别高,我觉得如果只是在市区代步的话,完全足够了,也上过好几次高速了,在高速上的时候,感觉真的是很棒,这辆车确实在动力方面给我带来了很多惊喜。
驾驶感受：这款车采用的是独立多连杆后悬挂，底盘的舒适度调配的很好，而且马自达以操控为主的一款车，油门刹车的调配也是非常的灵活，换档也是很平顺，丝毫感觉不到有换挡的顿挫感，之前也试驾过其他车型的6AT都没有马自达的平顺，方向盘的灵活度也很高，指向性比较准确，开起来的感觉就特别放松，上手也是比较容易的，马自达还是有他独特的一面，真的不愧被称为东瀛宝马，
日常驾驶感受，提速没有很快，比较温和，然后在超过80km/ h 后，再加速的动作就不够利落了，绝对动力的输出稍差些意思。变速箱对驾驶意图的理解十分到位，需要拉高转速降挡不会犹豫，低转速巡航，升挡也绝对积极。 CX -4的底盘动态响应不错，有一定的轻盈感，转向的灵活感很好，指向性在同级别中算比较出众。
动力够用，我这新车还是要注意点的，我也不敢开太快，平时都会比较注意，不过这个动力是真不错，开着感觉很有劲，上下坡啥的也没觉得动力不够用，开着蛮顺手的。操控蛮轻松的，我这开着感觉不错，驾驶体验蛮好的，视野清晰开阔，操控起来比较方便，这个刹车啥的反应也比较灵敏。
同价位的车我见得多了，它的动力排在前列，加速感觉很迅猛，后段加速也比较澎湃，这一点是我亲身体验的。另外，在操控方面，方向盘手感不错，转向也很精准，上手还是很容易的，而且视野也不错，开起来也挺舒服的。
驾驶感受：CX-4是我人生的第一辆车，所以在驾驶感受上没有对比没有发言权，只能说比驾校的教练车好开太多了。
2.0自然吸气的动力输出很线性，虽然前期起步感觉一般，但中后期动力源源不断，这可能就是自吸的优点吧！
其实在试驾的时候就有感觉到CX-4在中后段的爆发力比较一般，但仔细想了想其实作为家用车，也没需要那么强的动力，2.0L已经够日常家用了，没必要为了一时快感去选2.5L的。
动力方面的话也是输出比较强劲的，加速的过程很顺滑，只要是肯踩油门，那么它的动力就会源源不断的跟上整个过程，也让人觉得十分爽快，
自吸发动机2.0排量，市区开始妥妥的，毕竟是自吸发动机嘛，谈不上有多澎湃。起步时加速的感受一般吧，不算快，只能说稳，但是后段的动力储备比较充足。变速箱的表现特别棒，换挡没有顿挫。
方向盘的指向性非常好，高速过弯侧倾不是很明显，轮胎的抓地力还是不错的。动力输出很线性，目前起步提速没有明显的顿挫。非常好开。 ☆ 并线辅助：带有盲区监测，对变道掌握不好的新手司机十分友好。
操控的话 ,我觉得也是比较不错的吧,主要是方向盘还是比较精准的,而且刹车和油门的灵敏度特别高,刹车的灵敏度比较高,相对来说,安全感就会比较足,这样一来就会大大的提升安全感。
目前使用了不到一个月，操控性能很好，实体按键更好提供操作感和安全感。CX -4的底盘动态响应不错，有一定的轻盈感，转向的灵活感很好，指向性在同级别中算比较出众。操作的主控制，花了多一点时间驾驶越来越有感觉，这是开车最开心的存在，绕一周，配合6AT的传输，没有眼签，手柄没有空余，正确，特别是高速转弯很有自信，不愧是 GVC 黑技术，高速转弯后人会倾斜，车会过来听，这个很舒服，引擎很大，还是很厉害，有节奏的 Zoomzoom 声浪
操控不是我吹牛，我个人认为除了宝马就是马自达了，加速线性稳定，换挡平顺，转向精准，超车变道很灵活，网上宣传的那种人马一体的感觉真的不是骗人的，尤其是比较崎岖的道路，转向频繁更能体现出这个操控性，让我手握方向盘感觉很有自信，这个车很好驾驭！
所带给我的驾驶体验挺可以的，这辆车给人的感觉真的是特别容易上手，发动机和变速箱之间的契合度绝对是没的说，所以车子开着才会这么平顺，而且它的刹车调教也十分线性，整个车子开起来完全没有那种比较“钝”的感觉，不管是车子的油门还是变速箱反应都是非常灵敏的，同时整个车身尺寸也不算是特别大吧，所以说开起来确实是非常灵活的。
操控性方面的话还是挺不错的，方向盘的握感非常好，油门也很顺滑，刹车比较线性，开起来没什么难度。
这台车虽然是SUV的体魄，但操控真的是超容易，超稳。第一就是方向精准，底盘也特别扎实，走在弯道或者土路，车身都能够保证稳稳的姿态。虽然我买的配置不算高，但是辅助功能像是360全景，电动天窗，定速巡航等，实用的配置基本都有，都比较实用。
城市油耗：平时就上下班路上还是很拥挤的，红绿灯也比较多，自动启停每次上车也老是忘记关，感觉自动启停也没有多省油，油耗一直在8.5上下浮动。跑次小长途会降不少，首保过后应该会降一点。
油耗：油耗表现还可以的加上排量适中，市区不堵车的情况下差不多7.5的油耗。如果堵车可能会稍微多一点。
油耗：现在就跑了1000多点，应该还还在磨合期内，油耗9.6，个人觉得还是比较高的，9个油左右，我觉得还是比较合适的，之前问婚庆车队的阿特兹车主，他们油耗都在8个多油，等国庆媳妇也放价了，去趟重庆武汉，自驾游，油耗应该就会下来的吧，到时候再回来分享。
油耗：高速平均6.5，一箱油加满大概跑550，这个车加油跳枪比较早，以前没在意，以为就这样满了，加完跳枪在市区也就跑个三百多公里，有次跳枪后继续，居然还能加120元左右的95。上海市区通勤走走停停9.2，对于一台suv来说是相当可以的了，因为走走停停也是地板油（上坡也是地板油哈哈）爽就完了
新车到家，跑了500km，平均表显油耗9.6L/100km，高速郊区各一半，简单计算了下大概差不多。
油耗：正常市区开7个油，冬天要开空调会8个多，目前没开过高速，但肯定比市区要少，对于一辆2.0排量的车，做到这样的油耗个人也还算满意了
油耗：这辆车百公里的综合油耗在8.3左右 ,说实话,我觉得这个油耗还是比较中规中矩的吧,也能够在我接受的范围之内。
油耗：油耗表现市区现在是8个，感觉有点高，没怎么跑高速，平时市区比较多，也就上下班用车，毕竟车也不小还是2.0的动力，这个油耗还算能接受，毕竟油耗也是因人而异了，不同的路况不同的驾驶习惯都会影响的车的油耗，而且我平时开的也比较暴力，比较喜欢听马自达ZOOM ZOOM那种感觉，很舒服，
油耗：耗油量公里行驶目前为370公里，平均为35KM/ H ，平均耗油量为7.2，非常满意，这样好开车的车竟然这样省油，满意了。行驶里程：370km平均时速：35km/ h 消耗燃油：11.53L平均油耗：9.2L/ h。即便是在市里跑也是以环路高架为主，这些应该都是非常省油的。目前综合油耗是7.2，比别的车动辄10个油以上，确实要省了不少。我个人的驾驶习惯算是比较普通的，既没有大开大合的暴力驾驶也没有磨磨蹭蹭地低速爬行，反正前车多快我照样跟得上。不过这个油耗也不是一直稳定的，用车环境只要出现长时间的拥堵或者缓行的情况，油耗就会往上涨，不过好像也没超过9，反正在可接受范围内
在提车之前，我就做过功课，它的动力比我预想的还要好，在市区的路况下，油耗只有8升。并且我跑的高速还不多，相信油耗还有下降的空间。
油耗：油耗很不满意，不是都说日系车省油吗，也不知道是新车的原因还是我都在城市里开的原因，油耗有点高。油价太贵了，苦。
油耗：油耗我目前处于磨合期，再加上我开车还是比较凶猛的，目前10L，后期有机会去高速开开 ，想必油耗很快会下来，现在油价这么贵，我还是悠着点踩油门！哈哈！
CX-4的油耗表现还算是比较稳定，但没有想到它的技术能够做得如此之好，对于现在开的时间并不长的我来讲油耗数值很稳定，也没有想象中的那么高，反而是很合理的油耗，百公里也才8.5L。
油耗：在油方面的话还行，这辆车还是对于我来说还是比较省油的，综合百公里油耗在9个左右，还算不错。本身这个也要看个人开车习惯，自己能接受就行。
变速箱表现优秀，对转速的控制特别到位，高速上超省油，瞬时油耗最低达到6.5升。市区内会稍高一点，不过综合油耗也只有7升左右，表现挺棒的。个人觉得主要还是和路况有关吧，另外不同的驾驶习惯之下，油耗也会有变化。
改了皮座椅，乘坐体验还是可以的。高速行驶胎噪，风噪还是较为明显。没长时间坐过后排，但后排乘坐舒适度不高。
它给我最直观的感受，就是操控确实不错，有运动基因。但缺点是主驾驶位置时间坐长了，会感觉到腰酸，非常的累。其次就是高架行驶时有的路段，会出现轮胎噪音大了，就连音响都盖不住它的噪音。然后就是该车的空调制冷效果还是可以的，夏天刚上车时，那简直就是折磨，到开启空调一分钟之内就能感受到了凉快不热了。
我当时选择探索版而不是选择活力无非就是探索有原厂带来的屏幕和分区自动空调！此外，座椅包裹性还是不错的，对于驾驶位的我来说很满意了，整车行驶起来因为2.0的轮胎胎比较厚，比较抗震，对路面的反馈也不是很强，整体底盘的一个刚性也还可以，所以就算是不平整路面开起来也还是比较舒适的！
前后排座椅的坐垫都特别厚实，让人坐上去就有一种很满足的感觉，而且后排座椅靠背的角度也是很合适的，坐好之后真的特别放松，特别舒服，其次就是CX-4本身的隔音效果也不错，所以说这辆车子所带给我们的乘坐感受还是相当可以的。
舒适性还可以，车子感觉是十分稳当的，不会让人觉得有颠簸感以及不舒服的感觉，底盘抓地性很强，座椅的舒适性也挺好的，就是在隔音方面有一点的不太好，风噪声还是很明显的。
偏向操控感受的一台车，舒适性肯定会受到一定影响。但影响并不太大，隔音很好，底盘的质感也是那种很适中的类型，对于细小的颠簸都能做到很好的过滤。
整个落地下来在12.9 保险买的比较贵5000多 整车打七折优惠力度还可以，而且不是库存车，23年三月份的车
购买cx-4的时候这辆车优惠挺大，而且赶上购置税补贴政策。落地价格我挺满意的性价比挺高。而且主要是这个配置的安全功能挺好有360度全景和倒车雷达。让我更放心些。
买车钱也是经过对比的，光CX-4，西安三家店都跑过都看过，东郊店服务相对更好一些，更用心一些，指导价16.08万，白色加2000，落地15万，现在买车购置税还减半，这车很适合中产家庭，我是贷款的，月供2000，也没什么压力，还三年，给大家做个参考，喜欢可以下手了。
最后来总结一下优缺点，马自达是一个小众又偏执的品牌，会坚持自己的理念而去舍弃一些消费者看重的东西，不愿意为了市场做更多的妥协，例如追求人马一体的操控感受而牺牲了乘坐的舒适度。那么，CX4依然保持着马自达品牌车型的颜值高、操控好的优点，创驰蓝天的加持使得它在油耗方面有着良好的表现。尤其是发动机与变速箱的匹配做的炉火纯青，协同工作中加减挡的反应速度相当迅捷，动力总成工作时给人的感觉可以用凌厉来形容。开起来底盘的感觉也很整。跨界车型也让它的个性更为突出，风格更加明显。优点用一句话表达，是一台好看又好开的车。当然作为矛盾体，不足之处就是它的另一面，首先全系采用自然吸气发动机，尤其是2.0排量的动力只能说勉强够用，在动力输出方面确实不如涡轮增压的车型。隔音相对较差这是公认的，音响效果也无法令人满意，为了保证过弯有较强的支撑性，悬挂调教的偏硬，路感清晰但舒适度不足。所谓最“痛恨”的用车问题，应该是冷启动时的声音了，我想所有车主都经历过，习惯就好了。
性价比相较现在主流车型肯定价值更高，因为不懂车，这个价位也不会考虑马自达，购车优惠也比较大，还送了几次保养，开了这么些日子，没遇到过啥毛病，售后的干事效率很高，到店保养也会把流程提前告知我，对于马自达这个小众品牌，我的家人和我一样评价都是挺高的，默默无闻造车，安心服务客户，这个才是消费者最想要的
选择这款车的时候就没有考虑性价比这个问题，都是库存车了哪还有性价比可考虑，就是图个喜欢，而且这个车的养车成本也不高，92标号的汽油也不高，工作代步而已
这个价格15.18买到的马自达cx4还是满意的，操控可以，不喜欢的人说了也不会理会！自己开过大众真的很差操控。马自达这款车挺个性，自己开过马三也挺好开的，也很节油轮毂也好看。希望马自达能够像斯巴鲁一样保持独有的个性，搞台像brz这样驾驶乐趣超高的车来卖卖，然后希望马自达有自己的服装，我去4s问了很多都说没有马自达衣服卖，很遗憾的说，像宝马,都有自己的一些附加品。加油吧，马自达！
它的稳定性很好，在路面上行驶的时候，非常的平稳。高速行驶的时候不会有太大的颠簸，稳定性一流，配置也不错，所以感觉性价很高。
新车全部办下来15万出头的价格还是很香的，毕竟要颜值有颜值，三大件还是原装进口，送了原厂的行车记录仪，空气净化器，膜还有其他的一些东西和保养，很香了。
总的来说，花17w左右买这个车还是可以接受的，虽然马自达是个小众品牌，但小而美，自然吸气保养也比较便宜！加上不俗的操控表现和外观，我个人还是很喜欢这个车，虽然还是有点缺陷，但都不是我get的点，基本可以无视，适合自己就行！
性价比这一点必须要选择自己适合的车子，毕竟每个人和每个人它的想法还有审美都是不一样的，可能我特别喜欢这款车，但是别人都不这么想。我感觉客观点来说它的品质还是相当有保障的，而且在后期CX-4的保值率，还有维修保养方面应该也没有什么太大的问题，车子应该还是比较耐用的一款车，个人觉得是比较值得这个价位的，所以综合它现在的油耗还有其它方面表现来看确实很不错。
cx-4性价比还挺高的，但是比以前有补贴的时候低一点这个价位能买到颜值高，操控好，动力强的车，非常满意。不管是在动力，舒适性，操控，油耗等任何方面，没有其他同价位日系车可比，性价比在紧凑型suv中算高了！
主要还是看每个人不同的需求，如果你的需求和它的优势正好相符，那对你而言就是性价比最高的。我这个人比较关注动力和操控，以及后期的可靠和稳定性，这几方面cx-4都很优秀，性价比特别棒。
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