马自达的操控确实是日系车里最棒的，自动挡的CX-4对于女生来说实在是太友好了，这个大小刚好，适合不太会停车的女生，选了蓝色，避开了千篇一律的白色，有趣的灵魂才最重要。目前为止最满意的就是加速，早高峰灵活变道超车，每天多睡十分钟妥妥的。后排空间也不算太小，对于完全上下班使用来说足够。平日里一家三口出游完全没问题，偶尔坐满5个人，短途也是妥妥的。完全可以接受后排空间的大小，最满意的还有后备箱空间，简直是个移动的大衣柜，因为工作原因演出服需要随车带，后备箱空间超满意。
这车满意的地方真的超级超级多，首先我还是得说一下，我选择的是一款蓝天领先版，是自动款的。这款车是直接配备了led光源的远近光一体大灯，这一点真的超给力。而且这款车也有电动天窗这样的配置。
马自达CX4造型美观，溜背设计，让这款车看起来很时尚。车头的前脸非常锐利。LED大灯亮度较高，夜间使用，整车运动感十足。开着这辆车出去时，它看起来更轻，操控速度更快。目前，全家人对这款车都非常满意。
虽然这是我的第一辆车，但其实在我的工作过程中，我也开过很多车，所以对汽车性能的各个方面都比较熟悉。这台CX-4跟我接触了一个多月，所以我也很深刻。在体验了这款车各方面的表现后，我认为它是最令人满意的，有以下几个特点。一个是这辆车的整体驾驶。稳定性相当不错。上高速后，整车相当平稳，即使遇到侧风，车身也不会有太大晃动。开车更有底气了。如果经常需要跑长途，这款车还是很合适的。另一种是平顺性好的悬架。软硬适中，对于小颠簸来说比较简单，有些起伏较大，车辆晃动不会太大。所以舒适性有保证，隔音效果也很好。所以，应该说这款车最让我满意的就是它的实用性。
最满意的是它的外形设计，我觉得它是那种超级炫酷而且帅气的类型设计，整体的独特感很强烈，不同于那些普通的车型，我就喜欢这样的设计。
外观第一，噪音没有想象中严重，在日系车里这个价格能买到AEB和ACC以及360已经是感觉很不错了~
车子各方面的表现都很不错，目前来说都挺满意的。当时在买车、试车的时候，给我留下印象最深的除了车子的性能比较好之外，销售员热情的服务态度也让我很满意。价格上不仅优惠了，而且还送了一些汽车装具。现在跑了七千多公里，但用车感受蛮好的，买车一周后就有回访电话，这也说明了售后服务是不错的，让我对之后的用车就更有信心了。
最满意的应该是这个动力吧，发动机爆发力很强，动力响应十分迅速，平时出行基本上不会觉得虚，开着还是很舒服的。
对于它在动力方面的表现我还是挺满意的，毕竟车子的动力很强劲嘛，平常开着它出门儿也能够带给我一个很不错的驾驶体验。
最让我满意的地方就是它的整体的性价比比较高一些，价位比较合适，而且后续花销在可控范围之内！
我最喜欢同时也是我最满意的就是这台CX-4的操控，操控起来的感受还是不错的，本身这台车距有点跨界车的感觉。既像轿车，又像SUV，而且这样的设定不会像传统SUV那样子开起来感觉晃晃悠悠的同时还有轿车一样迅捷的操控。并且因为车身比较高，所以视线也会比较开阔。我买这台车主要还是用于平时上下班使用，所以经常是在市区里面行驶。良好的操控以及不错的车内视线在市区里面开着会感觉很轻松。
最喜欢新款马自达cx4的外观设计，出众而不张扬，时尚且动感。完全是我喜欢的车的样子。操控也有很大的惊喜，比预想的要好太多。
我比较满意的肯定是cx4的颜值啊，这么好看的一台车。我还能对它有啥不满意的呢。当然它的性价比也很不错。
颜值真的很高，虽然说非常的出众，也非常小众，但也绝对不张扬，同时又有一种非常运动阳刚的感觉，可以说这台车子把外观的尺度拿捏的是非常好的。2.0L的发动机在油耗上面的表现也非常出色，车内的做工非常好，可以说整个的做工真的是非常细致了，而且我买的这个高配车型配置也是比较高的，就像是360度全景影像以及真皮座椅这些配置通通都有，而且完全没有那种比较鸡肋的配置，虽然说不算完美，但真的是无限趋近于完美的一台车子
最满意的唯独操作驾驶感，发动机和变速箱匹配的非常好，在行驶中甭管加速及减速变速箱都调教的都很不错，方向盘也是指哪打哪！一点也不虚，再就是整车的外观设计方面，很时尚很年轻化，很有个性，在弯道行驶中，更能体现出马自达车上的黑科技，从而达到人马合一的效果，一脚油门下去动力也是说来就来。
马自达cx4最满意的地方肯定是他的操控了，开起来特别顺手，指哪打哪，尤其是他那个风琴式油门踏板，尤其是在踩油门的时候它有一个降挡加速开关，动力很足，超车很快，他在加速的时候还有声浪，zoom zoom～，这个声音我真的是爱了
整体没有什么不太满意的地方，如果一定要说那就是副驾座椅不可以上下调节，虽然坐副驾的机会比较少，但是还是喜欢把座位调到最低，而CX-4副驾无法调节上下高度，个人感觉副驾位置较高。但是对于SUV来讲，这个高度属于正常座椅高度，可能是之前开老马六，习惯了轿车的座椅高度，适应中吧，可能下次就觉得轿车的座椅偏低了。然后，如果轮毂可以选款就比较人性化了，还是比较喜欢简单的款式，原车自带的这款不太满意。控制屏幕的旋钮如果可以再大一圈就好了，目前这个感觉小了点，不够大气，配上大旋钮一定会更好看的，希望改款的时候可以改下屏幕和旋钮，那我会更喜欢CX-4的。
我对马自达有一点是真的非常不满意，整个车系价格都比较坚挺，这一点我觉得是比较硬的，我不喜欢这种风格和态度。其实我蛮喜欢那种销售的态度比较好，申请申请能给便宜个几千块钱的感觉。毕竟还是受到了尊重，其实我也知道，羊毛出在羊身上没有什么大差别。
这个车确实非常年轻时尚，但关于它还是有一些不尽如人意的地方。首先，这款车的动力配置，虽然是2.0排量发动机，但实际使用时却是十足的。力量感没有那么迅速；另一方面，这款车的第二排空间相对较小。如果坐在第二排体格较粗的你，会觉得腿特别局促。此外，该车的隔音效果比较差，行驶过程中噪音特别明显。
虽然有很多满意之处，但也有表现上的不足。一个是空间的布局，我觉得不够合理。后备箱没必要腾出这么大的空间。毕竟后排座椅是可以放倒的，放倒后后备箱还可以扩展。不过由于后备箱深度较深，第二排腿部空间并不十分宽敞。与其他同尺寸车型相比，我觉得这款CX-4的空间还是比较一般的。储物空间不够，尤其是前排储物空间。我想加一些储物格会更好。这个把手真的很碍事，会影响把手前面的储物格。
最不满意的是空间方面，前排倒是没什么问题，就是后排空间感觉有点拥挤，特别是在高度方面，不是特别充裕。
就是上百万的豪车也是有瑕疵的，虽然我对爱车的表现都挺满意的，但也不排除它还是有缺点的。平时在市区里驾驶没什么问题，开车感受也很轻松，速度在100以下，几乎听不到任何的声响。上次跑高速公路，因为有急事需要超前面的一台车，速度达到了100以上，当时就觉得外面的声响有点大了。以后再有新款车型的时候，建议厂家在隔音降噪这方面再下点功夫。
也没有什么特别不满意的地方，硬要说的话，就是他空间处理的在我看来还是比较一般的，一些储物空间的处理还是不够细节到位。
它的内饰味道比较偏重一些，去味的过程比较费时一些，差不多需要一个多星期才可以减轻些，其次就是它的方向盘比较重一些，转向的时候比较吃力！
从买进CX-4到现在有一个多月的时间呢。虽然说平时是自己开上下班比较多，但是偶尔几次也有带着家人去哪里走走转转。发现了一个问题，那就是后排的空间确实不大，腿部的空间还是能够接受的，坐着也蛮舒服，但是头部的空间确实是小了一点。
有一说一，cx4的舒适感不怎么样，当然是指的某些方面，如悬挂比较硬，颠簸。车噪音挺大的，后排空间比较一般。这些方面在我看来是表现比较一般的点。
不太满意的就是车子确实不会特别软，我过减速带的时候都感觉很颠。有点不习惯，可能还没我家的老车舒服。
2.0L的发动机在动力上面的表现，还是没有达到我想要的效果，毕竟这台车子就这一台自然吸气的发动机，本身在加速表现上就存在有一定的缺点，完全没有那么好的动力爆发性，这其实也是很正常的，所以在这里建议大家要是想要一个更好的动力表现，尽量还是去买2.5L大排量自然吸气的发动机，在动力感受上面是非常有优势的，但在实际的加速表现上面，这台车子做的并不是很好
发动机启动时噪音有点大，内饰机械按键不够时尚，内饰应该更科技更时尚一些，座椅有些硬，A柱盲点太大。
最不满意的那就是一种了，我喜欢的水晶魂动红还需要加钱，越喜欢的东西就是贵的，努力努力买个水晶魂动呀?
女生买车第一看的就是外观，超爱这个外观，CX-4属于轿跑车型，第一眼就爱上，外观完全在审美上，选择了蓝色，放弃了千篇一律的白色，毕竟有趣的灵魂更重要。浅色比较安全，没有选马自达红，觉得蓝色更加干练，更适合自力更生的女生。
流线型的车身设计，还有两个很帅气的大灯，大灯的面积很小，但是非常有精神的感觉。因为我个人非常喜欢这款车，所以每天跟他相处，看到他的时候都是开开心心的，开出去的时候就觉得自己开的是最好的车，我觉得这个心理麻醉还是挺好的一个事情。
马自达CX4的设计是一款非常成功的车型，颜值也比较高，因为从侧面看，无论是线条还是造型都非常抢眼。车头中网与犀利的前大灯相连，在以往有一定的视觉冲击。车尾采用了溜背设计，看起来特别年轻运动，所以我对这款车的设计非常满意。
其实外形因人而异，我个人很喜欢。有些人认为这个中网会太夸张了。其实对比现在的大众车型或者其他品牌，我觉得CX-4的中网设计是最和谐的，上宽下窄的设计太流畅了，不会有什么违和感。
不多说了，喜欢低趴造型，最接近wagen的风格了~就是做工可能一般吧，提车时候就看到这个不对齐…
对于外观的设计我是挺满意的，感觉这车的车头设计得很大气，有一种满满的气场，即使是处于停止的状态，也好像是向前俯冲一样，有一种动感的气质。还有一点我也很满意，大灯的配置蛮高的，采用的是当下流行的LED光源，不仅是大灯，日间行车灯和车前雾灯也是采用的这种高级光源。在夜间点亮的时候，照得范围更广，呈现出来的光彩也更加酷炫。
外观还是挺吸引人的，中网造型还是蛮独特的，相对会大一些，造型还是蛮吸引人的，而且这个轮圈也是比较独特的。
当初看到它第一眼时就深深吸引到了我，有一种霸气十足的气息向我扑面而来，整体的设计感十足很符合我的审美。
外观设计比较匀称一些，而且大小比较适合我们年轻人驾驶，这个造型风格偏向于商务气息，比较大气上档次！
正所谓情人眼里出西施，CX-4就是我心目中的那位西施姑娘。虽然说，我当初真正选择购买这台车真正原因是看中了配置，不过外观也是尤为重要的一点。如果外观看不上，就不会再去详细研究配置了。魂动的设计果然名不虚传。为一时珠，看一眼就难以忘怀。
这是一台设计超前，有个性，时尚的车。从车头的锋锐，车身线条的精致，到车尾的规矩，都是我喜欢的元素。
外观我挺喜欢的，因为现在主流的一些车型买的人实在是太多了。本来想买荣放，但是不想撞的太狠了，感觉马自达也很漂亮，而且相对没有呢么热门。
相比于其他的SUV车型，CX-4整个的外观设计是非常个性的，和大多数的城市型SUV完全不是一个路线，但它这样的外观看上去是非常运动也非常时尚的，整体看上去确实是非常漂亮的，特别的动感，类似于一种跨界的风格，但又不是很夸张
不会又不喜欢钢丝外观的吧，说实话这个车出来我就注意到了，当时真的没有想过去买车，但是这个车深得我心，完完全全长到了我的审美上。感觉审美不错哈哈。
外观真的不用说了，我买车第一眼就相中他了外观，搭配一个马自达的主打色水晶魂动红，水晶魂动红也是设计的一部分，据说是采用的减法美学的设计风格。 车灯设计：车灯采用LED大灯，照射方面呀很亮，后面全圆尾灯，整天设计好看，大气 车身做工：车身的话，他的钢材1800兆帕，很厚实 车轮设计：轮毂是19的，设计也不错，转速起来就是给一个花样
整体内饰都比较满意，没有异味，采用的都是唐塑材质，银色镀铬显的很高级，真皮方向盘手感很好，配合中央大屏，科技感满满。
内饰设计的比较好看，而且是相对比较实用的，其实内饰这么简洁，我是比较喜欢的，我觉得运动风格就应该是这样子的一个感觉，而且它的方向盘真的觉得要比老款的方向盘好很多很多。在店里面办事的时候见过老款的方向盘，确实不好看。钢丝的内饰还是在不断的去改进的。
我觉得马自达的内饰布局还是能赶上时代要求的，尤其是车内悬浮式中央大屏还是比较流行的，仪表盘的造型也特别耀眼。每次你发动这辆车的时候，当你看到这个计价器的时候，等待，有一种自信的感觉，我能真正体会到这款车的运动元素。我的体格比较大，感觉座椅的包裹性特别强。中控台的层次比较清晰，在用料和制造工艺方面我也相当精致。
说到车的内饰，我想从两个方面来谈谈。如果我只谈这个内饰的整体设计，我觉得很棒。特别是一些功能箱体布局合理，使用起来相对方便。不过这个内饰用料还可以，因为整个包包裹的软质材料数量比较多，摸起来比较舒适。
真皮座椅是棕色的，之前害怕会丑，后来发现还好，感受不出来，不土，接近黑色~ 内饰的味道很可怕，在朋友的公司停车场停了6月7月两个月还是很夸张，8月开始开，尽量不开空调，又买了个吸味道的罐罐，现在差不多了，也不知道就是需要开起来，还是慢慢到时间了~ 所有电源接口都在扶手箱里面，外面没有，这个简直反人类…一直有根那么长的线甩在外面… 电动座椅记忆的选择必须在p档状态下，可能是安全考虑吧，但是还是不大方便，有时候存了两个姿势，跑着跑着想换一下就不行了~另外这个记忆是包含HUD高度，但是不包含腰托深度的~ 车载地图不用，感觉还是手机方便，车子倒是有流量，喜马拉雅不带手机蓝牙可以连上~但是qq音乐就要求连手机，不知道为啥，不过无所谓，因为从来也没连成功过… 实体按键操作屏幕还是很方便的，好评~当然这个掩饰了他屏幕触控的糟糕…声控就那么回事吧，老婆有两个号码，呼叫xxx他能听懂，但是呼叫第几个号码死活听不懂，不论我说1，第一个，呼叫第一个…异常尴尬…
打开车门，看见中控台的布局和设计，一眼就知道是以实用性为主要原则而设计的。布局方面是比较简单的，但是用着很顺手，因为没有多余的东西阻挡，所以在开车的时候，可以迅速找到这些功能。
别看车子价格不贵但内饰整体看上去还是蛮上档次的，毕竟用的材质就很不错嘛，摸上去的质感很细腻。
内饰也没有什么好挑剔的。我还是以务实为主，该有的一些东西CX-4都有了，而且一些储物空间的布局也非常的合理，用着非常顺手。内饰整体看着也是比较适合家用。中控的屏幕也比较小，这样也比较不容易分散驾驶时的注意力，我觉得很不错。而且我很喜欢这个仪表盘的样式，虽然说没有用一些花里胡哨的液晶屏使用的是机械式的。速度显示表这样的设计。更加实用，就算是去到了比较寒冷的地区，也不至于失灵，而且读数非常的清晰。
内饰就是真的经济内饰了，从科技配置到质感上都不是特别出色。至少我很难说它的内饰很棒，没太多亮点。
中控台的样式看起来中规中矩，它的样式设计比较简单大方一点，没有采用任何夸张的元素，让人看着感觉很舒服，也比较新颖，而且车内其他部位的做工也是相当用心的，整个内饰给人的感觉还是很高级的，这种高级完全出自于自己比较优秀的设计
内饰是没有什么高科技的东西但是这样讲的话也不是那么贴切。该有的都有简单大气而不是华而不实。毕竟是自己喜欢的车这样形容有点面子哈哈。
整个内饰全是用的软质包裹，内饰设计简约而不简单，让人看起来非常的简约干净，所以的功能该有的都带，开起来操控也很方便 内饰材质：内饰的颜色主要以黑色为主，低调又不奢华 屏幕/音响：音质很清晰，屏幕画质也很好 异味/异响：我当时买车的时候，没有什么味道，开起来都挺好的，没有什么异响 ☆ 车载导航：路线规划可以，都挺好的 ☆ 车联网：我经常从屏幕上看视频，画质，音质都很好 ☆ 手机互联/映射：反应很快，
整体储物空间还是比较足够的，音响下方的储物格放手机卡片都非常方便，中央扶手空间很大，门两旁都有杯托加储物格，副驾的扶手箱可以放下6瓶可乐哦。平常放一些口罩之类的，这个空间足够日常使用。后备箱空间超大，两个行李箱妥妥的。出行方便
要说空间这方面其实看外观就能看出来了，车后收缩的太快，头部空间就有点紧张了，和媳妇两个人还是够用的
平时就我和女朋友两个人乘坐，当然偶尔的时候家人也乘坐，不过可能也是因为后排空间不太好，家人乘坐的时候吐槽还是比较多一些，不过家里面也不差我这一台车，所以我对空间的需求真的不是很强烈。我觉得我的钢丝的后备箱还是蛮大的，总归是比轿车要强很多的，这一点家人倒是都比较认可。座椅还是非常舒适的，座椅材料手感还不错，不过有些味道，我打算过段时间再改。还有就是它行驶的平稳程度特别的好，这款车虽然是一款suv车型，但是本身它是和轿车跨界的，所以是有轿车的那种舒适程度的，这一点我也非常的满意。
我身高1.76米，体重近90公斤。坐在驾驶室里，座椅要放在最低的位置，头顶只有3个手指左右。第二排有点小气，因为如果要坐三个人，会很拥挤。由于后备箱采用了溜背设计，也无形中减少了储物空间，所以这款马自达CX4的乘坐空间相对较小。幸运的是，它现在不是经常满的，所以用它来做自己的生意是很好的。
其实前排的乘坐空间还是足够的，但我觉得还需要优化。由于部分储物格设计不合理，前方的储物格会因巨大的手柄而影响实用性。这个杯架有一点小小的问题。有时候在快速弯曲的时候，如果杯子比较短，或者罐子可能会倒，所以真的说不通。
后排空间在高度方面感觉不是特很充裕，如果是个子高一点的人坐后排，可能会比较压抑。前排倒是没什么问题，足够我用。
空间：高度肯定有些限制，为了低趴造型没办法。只看平面空间的话，其实前排和后备箱一点问题都没有，甚至我拿卷尺量后备箱，纵深还比F7和75plus大…当然，综上所述，被牺牲的就是后排了~图片是我主驾调整正常后，后排的状态~比福克斯还是好一点，但是肯定比不上自主品牌了，再加上尽管是两驱，依然没有纯平地板，只能这样了…其实后排和我关系不大，等有了宝宝后，这个后排主要是我老婆的，让她也纠结了很久…
空间方面让我比较满意的是，CX-4不仅有充足的驾驶空间和乘坐空间，车里的这些小储物格都很有设计策略。在座椅的前后都有中央扶手，而且后排还有一个单独的杯架，真是挺实用的。因为我开了一个小的广告公司，有时会需要拉一些物料，把第二排座椅放倒之后，多出来的空间和后备厢形成了一个平整的大空间，拉一些物料正合适。
空间处理的还是比较一般的，储物空间在我看来还是不太令我满意，就挡把前面的空间还是有一些小，拿去东西的话，多少有些不太方便，希望可以改进一下，其他方面还是不错的，后备箱空间就是蛮宽敞的，作为家用车来说的话整体表现还是挺优秀的。
其实内部空间还是不小的毕竟车子体型在这摆着呢，但感觉设计不是很合理，导致后排地板凸起有些大，但前排乘坐空间还是蛮充足的。
空间布置比较均匀一些，因为前后排的大小比较合理，特别是在于后备箱的设计特别宽敞明亮，这个容纳程度还是比较高的！
之前还没有感觉说后排的头部空间不足，但是因为上个周末跟家人一起出去完才发现后排的头部空间确实是不大，够用是够用，但是总觉得没有传统SUV那种空间感以及开扬感，这可能也是得为了CX-4是这个帅气的外观以及优秀的操控所做出的妥协吧。
空间肯定不是优势，当然买这台车的跟我一样不会冲着空间需求去的吧？前排驾驶位和副驾驶可以调节还行，后排头顶部空间较低。身高比较高的人会有点压迫感吧。
空间我非常满意，就是不光是前排，后排也是照顾到了。我觉得腿部空间也不会拥挤，和前排座椅还有一个拳头多的距离呢。
CX-4的空间就很让我满意了，主要是整体的空间布局也非常的合理，把有限的车内空间利用的也很完美，不仅乘坐空间很宽敞，后备箱的储物空间也是很大的，所以对于CX-4的这个空间，我的好感还是非常强的
空间来说的话两个人的话没问题，但是如果四个大人的话感觉有点挤，结合实际因为我们平时的话也就两个人相对于而言足够了也是非常满意的。
因为我181体重180，cx4对我来说空间完全足够， 好 ， ， 空间还是非常足够。 ☆ 空间设计亮点：马自达的乘坐空间做起来非常舒服，后排座椅非常厚实，支撑力非常好，无论是座椅还是中央扶手都非常舒服，做时间长也不会累不 乘坐空间：空间挺充足的，我爸爸很胖，做后面还有一拳 后备厢容积：我一般一放就放很多东西，放很多东西后备箱还有很多空 车内储物能力：都挺充足的，储物，空间， 家人乘坐评价：非常能满足家里人出行，
驾驶感受：马自达的操控毋庸置疑，在高速上行驶变道超车都妥妥的，油门和变速箱的配合十分完美，坡道上还有坡道辅助功能，十分实用。自动挡，路况好的话全程匀速行驶，超极省油，过年回家完全不担心油费。虽然是轿跑车型，但还是SUV的底盘，底盘调校非常好，过坑零压力，完全不担心较差路面。
操控总体来说还是很不错的，开起来比较顺手，电子助力的方向盘确实是比较轻快的，这一点其实我女朋友已经验证过了，作为一个新手女司机，开这款车，说特别的轻。我其实之前也开过电子助力的车型，所以也比较熟悉了。它的底盘我觉得调教的也非常的不错，跑起来非常的稳定，在高速上一点发飘的感觉都没有，这个应该是让人觉得很安心，很安全的感觉。这款车实际上作为一个新车主，适应起来还是比较快的，三天基本上就可以很舒服的驾驶了。平时在路上超车，感觉我这款车也是完全够用的，基本上一脚油门深踩下去，算得上是超车无压力吧，在市区当然是肯定比较轻松啊，但是在高速上也基本上能够做到超个大车，超过普通的家用车都比较方便。其实这款车起步的时候，按照我个人的开法，还是比较慢慢悠悠的，不是那么特别爽的感觉。可是我试驾的时候，2.0L自然吸气的发动机，也被那个试驾专员开的非常有推背感，我觉得这还是个人性格的问题，动力肯定还是有的，动力储备还是比较充沛的。
马自达一直使用自然吸气发动机电池，后期的动力感受确实不错。这款车是2.0排量，158马力，6速手自一体变速箱。让这款车的动力表现出特殊的平顺性，在正常单工况和非满载驾驶时感觉动力相当强劲。因为我主要是在周边城区跑一些生意，大部分时间都是在国道上跑，跑不了很快，所以感觉这个动力足够这辆车正常发挥了。
动力输出平顺，2.0的排量看似不大，但这是一台自吸发动机。在高速状态下，动力储备依然充足，158匹马的马力完全足以满足日常的一些需求。无论在市区还是高速上，都有一种动力过剩的感觉，虽然不比任何一款2.0t或者纯电车型可以相比的。但在同级别中，我觉得这个动力是最合适的，既省油又够用。
动力感觉没什么问题，我觉得挺强劲有力的，输出平稳而且充沛，爆发的力度也不错，跑个市区有这个油耗足够了。
动力：一般马自达在这块都是高分，但是也许是1.5t的两厢福克斯太强了，所以即使对动力并不敏感的我，也能感受到动力降级…2.0还是比较典型的光吼不走吧~深踩油门也需要一些时间进行降档，并没有觉得特别灵敏，和福克斯的降档+涡轮时间上没啥区别，动力肯定是没法比福克斯了~ 刹车我到现在也没摸准，滑行的时候，进入3档的时候会感到一个明显的减速或者说顿挫，发动机制动特别强烈，但是接下来似乎一直保持在三挡，可能到10码以内才会变成12档，所以一直给我感觉就是，一开始似乎不用踩刹车，到最后发现刹不住要给一脚重刹，不知道最后会不会习惯… 而且刹车踏板特别重，和福克斯比费劲多了… 地板型油门不大习惯，巡航的时候很难避开油门，不像福克斯的悬挂式油门，我可以把脚放在两个踏板下方休息… 从N档换到D档，车头会有个很小的上抬，不知道是故意设置的还是变速箱离合器的某些设计导致了这个现象~ 自动启停iSTOP还可以，比福克斯稍微安静一点，其实控制刹车深度是可以人工选择是否触发的，但是感觉保持刹停又不触发启停的区间很小，不大好控制，所以我还是不想用的时候按掉的。有一点不好，不像360和ESP等按键，istop是要长按而不是点按就可以的…开空调的话还是关掉比较好，一个红灯能停启停启各两次，不知道是电池小还是保护机制保守，反正突然启动还挺吓人的…
我个人是比较喜欢自吸发动机的动力表现，涡轮增压虽然一开始比较迅猛，但是后期的稳定会有点小问题。我这台车搭载的是2.0自吸发动机，动力的表现就是强劲中又有平稳的感觉。在等红绿灯的时候，一脚油门踩下去，就能把身边的车甩得老远，这一点说明了动力的强劲。后期的加速没有卡顿的现象，有一种平稳顺滑的表现。
平时开着它也就是上下班儿和接送孩子，对于动力也没有要求太高，但从它这段时间的表现来看还是蛮不错的，毕竟一踩油门动力说来就来输出很平顺。
动力上面表现没啥大毛病，这个的反应速度也丝毫不磨蹭，尤其在高速上面的表现更为明显一些，任何操作配合着它的动力都不在话下！
2.0的排量，只能说家用是足够的，平时上下班开着，偶尔走走高速，跑跑长途也还是可以的。当时有去试驾2.5的车型，不过根据我实际的使用情况来看，还是2.0的更加实用。因为并没有太多机会会满载，也没有太多情况会进行一些特别急的加速，作为家用来说，平顺稳定就足够了。
动力的话确实感觉没有涡轮增压机呢么爽啊，开起来爆发力不足。但是没办法代步嘛，肯定还是这种更省钱。
我本来对动力的要求就比较高，现在还真有点后悔当时没有直接去买个2.5L排量的，我觉得这辆车2.0L的发动机动力表现很一般，尤其是在高速上开车没有那么充沛的动力储备，同时动力的爆发性也没有我想象中那么好，所以感觉这个动力确实是差那么一点点意思
驾驶感受来说是非常棒的很是我的菜，这个视频是一段山路拍的可能不是很专业，因为也是记录一下，但平时的话也是经常这样子出去溜溜。无论是上坡的动力还是平顺性都是屈指可数的。夏天空调凉的也非常快，日系车基本上不用担心。 起步/加速动力：起步不多少了反手一个赞?
我当时买的2.0的排量，动力完全够用，油门和刹车非常灵敏，平时在市区堵车的时候，自然吸气给我带来的就是安全和平顺，俗称弯道之王的车动力不会差 起步/加速动力：起步很快，尤其是在等红绿灯的时候，绿灯一亮，看到的只有我的尾灯 开空调/满载动力：夏天开空调车上坐满人，也没有感觉影响动力 动力平顺性：下班的点正好赶上堵车，起步的时候很平顺，没有一点顿挫感 跑高速：加速的时候，给力很足，可以放的东西很多， 上坡动力：Cx4这款车上坡的时候平常平稳，不会向后溜车
汽车操控性能更好，方向盘操作更轻，转向力度适中，方向盘指向性更精准且无虚位，油门踏板响应更及时。虽然动力不是特别强劲，但油门可以让这款车的提速非常线性，刹车踏板的重量调整也比较适中。特别是这款车的减震系统调校舒适，行驶时不会有明显的颠簸。对于一些乡镇的坑洼路面也是非常不错的，所以我觉得马自达CX4 的操控性能更好。
因为底盘的调校，我特别喜欢开这辆车跑长途。合理，在兼顾舒适性的基础上，整体形式稳定性也很好。车重也达到了1.5吨，高速行驶时会感觉非常平顺。车身高度达到了1m5多一点，但即使遇到侧风也不会造成方向偏差，驾驶起来更有底气。毕竟前后都是独立悬架，这种情况并不多见。
这款车的操控挺出色的，简单而且易上手，车子很好开，尤其是它的方向盘，轻便灵敏，指向度也精准，很快就能适应。
不懂什么叫操控，似乎比福克斯过减速带的时候更稳点，无论如何拐弯也会控制在30码一下，就不多描述了。也许有一天换一个操控差的车，我才能理解福克斯和马自达的操控吧~ 遇到过一次AEB，前车右转，我直行，我判断是不需要刹车可以过去的，结果还是帮我刹了一脚，吓人~不过知道这个功能是有效的，挺好~至少前视摄像头和毫米波雷达都有，比哈弗H6只有摄像头还是让人更安心一点~ ACC能用，没对比不多说了，就是刹车无论如何会比人自己判断的更早，如果车不多的时候要穿梭，并不如定速巡航好用~ 方向盘感觉有点细有点滑，不如福克斯的~ 360在挂入倒挡后大约一秒多才会出现，不知道是不是360都这样~画面质量明显不如国产的那些…但是能用，总比单独倒车影像好~
转弯的时候感觉方向盘的质感挺好的，有一种指哪打哪的精准度，偶尔单手控制一下方向盘也不成问题。换挡的时候没有卡顿的现象，过减速带时只需要稍微减一下速，车身就不会有明显的颠簸。定速巡航系统只用了一次，确实能缓解驾驶疲劳，这个功能还是挺智能的，我准备以后再多用几次，全面体验一下。
本身车内一些辅助驾驶功能就比较齐全，再加上我也是一个老司机开车很多年了，所以它的操控对于我来说还是蛮简单的，可以让我轻松驾驭。
方向盘转向的时候比较重一些，不是那么的轻便，但是它的手感还是不错的，就是急转弯的时候比较吃力些！
虽然说这台车是SUV，但是开起来感觉还是比较像轿车的，我也有开过传统的SUV，但是总觉得在过弯的时候或者在做一些变道的时候有点晃晃悠悠的感觉。CX-4就没有这样的情况。开起来还是非常稳的。我个人觉得操控好，安全性就强。而且在过弯的时候会觉得这台车的车尾非常的干净利落，不会有那种因为车身比较长而导致的拖沓的感觉。
操控是一大亮点，体验比我驾驶过的其他日本车都要好。没有半点虚位，方向盘很轻盈的，女朋友开起来很自在。重要是地盘稳，弯道走起来很舒服。
方向手感调校的很棒，几乎没有虚位存在。非常的轻松方便，我一开始还是比较抗拒开车的，但是它确实很好上手。
关于CX-4我最看好的就是它的操控性能了，车子开起来真的是超级容易上手，因为不管是从变速箱还是从底盘这两点比较重要的地方来讲，这台车子做的确实是非常棒的，包括整个的转向手感也特别好。尽管后边有着较大的盲区，不过我这个配置是有360度全景影像和车侧预警系统的，所以说在平时倒车停车的时候，基本上是不会受到这些盲区的影响，只要自己多加小心，像什么磕碰或者刮蹭，基本上是不会出现的
说起马自达的就想到操控了，试驾过同价位的车，cx4绝对是这里面操控最好的了，也不用过度的修正方向盘， ☆ 并线辅助：这个功能比较实用，其实是在高速公路，车比较多，我也是新手，可以很好的帮我避免事故发生 ☆ 自适应巡航：我家就我一个人会开车，开时间长就会累，我就会在高速上跟着前面的车定位，减少疲劳 ☆ 主动刹车：这些都是安全上的配置，可以很好的帮你避免事故发生，上次我开车，晚上我回老家，前面突然出来一只猫，然后就主动刹车帮我躲过去了 方向盘操控感：方向盘手感不错，尤其是在高架上，开起来操控感很好，很稳 底盘稳定性：高速行驶的时候，在转弯低盘很稳，没有乱晃的感觉 刹车表现：刹车很灵敏，轻点重踩都没有倾头感，
油耗：在上海使用车辆，早晚高峰比较堵，平均油耗8.1。高速油耗7.4，日系车整体还是比较省油的，对比美系车，还是十分认可CX-4的油耗。考虑到上海市区早晚高峰堵车严重，油耗较高，但是CX-4完全不担心油耗问题，妥妥的8左右，完全可以接受，对于上班族来说每月油费没有压力。
一般就是上下班代步使用，主要的用车场景全部是市区，而且基本上是比较平缓的铺装路面，我就是可能平时被人认为性子比较急，但其实我开车的时候还是比较性格平缓的，所以基本上我也很少做特别暴力的操控，这可能对油耗也是一个不错的帮助。基本上我这款车就是维持在百公里7.5升的油，跑高速的时候最低曾经到过六点多升的油耗。
马自达车的油耗在朋友圈里是比较不错的，就我自己车的正常油耗来说，一般维持在7.9升左右，因为我其实用的是公务车，更多的时候是走走停停，高速跑的比较少。对于部分国道和市区的综合油耗，我认为这样的表现是马自达CX4最大的优势。这也是我当时买车的一个重要考虑因素。从实际使用情况来看，这款车的选择似乎是正确的。
马自达是6AT版本。我觉得6AT的平顺性会更好，所以油耗肯定会更低。事实证明这是真的。我的同事买了一辆7速湿式双离合版国产车，油耗普遍比我高1升左右。现在，我基本上是百公里8.5L，完全够用了。如果跑高速，开启定速巡航，我的油耗基本可以降到7.7L左右，相当省油。
油耗：目前就一千多公里，一开始当然会怠速研究车所以比较高，后面就正常了。我目前油耗表显6.8，小熊7.1，之前福克斯表显6.7~当然我上下班单程25公里有19公里是外环，上班会堵下班不大会，应该已经是很优越的环境了~ 不确定跑到120会不会油耗有飞跃… 但是这个油箱就令人发指了，标称45升，实际我从亮灯到加满，居然才33升…按7元价格，才231块钱…以前喜欢差不多了就去加个200，现在要很晚才能加够200了…太麻烦了…
油耗：车里的仪表盘是传统的指针表盘，还有一个综合信息的显示屏，可以计算车辆的燃油经济性。我这台车目前的油耗是百公里8.6L，称它为省油王有点夸张了，但是整体的油耗也不算高，在同级别的车型里，这个油耗是一个正常的数值。现在还没出磨合期，才跑了只有三千多公里，油耗数据也不是太稳定，我有信心，油耗还能再降一点。
油耗：现在夏天到了每天出门儿肯定必开空调，再加上现在还处于磨合期，所以才导致了它高油耗的产生吧，对此我不是很满意给我带来了一点儿养成压力。
油耗：整个油耗目前这个阶段还是可以接受的，毕竟刚开始的价位都比较低廉一些，配合着它的动力表现也不差，如今油耗百公里下来差不多8个点左右，也算是可以了！
油耗：毕竟2.0L的排量摆在那边，油耗自然高不到哪里去，虽然我平时都是上下班开。长途也只是偶尔，但是综合起来的油耗还是比较低的，百公里也就7.8升的油。作为一台SUV来说，这样的油耗属实不高，可能因为是CX-4的造型也比较流线型吧，风阻系数可能也比较低，所以我觉得还是蛮省油的。
油耗表现挺让我意外的，一开始觉得基础排量比较大。其实我是准备好接受10l的油耗了，结果现在才8个油。
我平时开车比较猛一点，主要是这样一直以来习惯了，当然我也肯定是在保障安全的前提下，我感觉这样对油耗的影响并不是很大，关键就是这台2.0L的创驰蓝天发动机燃油经济性非常好，同时匹配上这台6AT的变速箱，也有着非常默契的配合，现在的表显油耗是7.9
油耗：这个车的油耗基本在我的承受范围内，激烈驾驶来说的话也就在八个左右我对于车的油耗不是很在乎，正常开车来说的都得这个油耗吧。
油耗：创驰蓝天的技术，自己的变速箱，匹配的非常好，油耗自己也挺满足的，这么大的车，平时都在市区开车，平均油耗才7个多 城市综合油耗：平时我下班都是市中区，还有很多堵车的地方这样的情况下油耗也是7个多油 高速综合油耗：高速更省油，以为一直都是在高速行驶的状态下，所以油耗6.5多 开空调油耗：夏天冬天肯定会避免不了开空调，其实油耗也就7个多油
只要不是满车，我觉得这款车的驾驶舒适度还是挺高的，因为车的动力输出比较平顺，基本上感觉不到这款车有什么顿挫感，正常跑国道也不会有什么侧倾。此外，悬挂系统调校舒适，让这款车在驾驶时感觉特别舒适。这辆车总是跑得那么整齐。如果要给赛车的操控性打分，我会给这辆马自达CX4打高分。
舒适性真的很好，因为这个座椅的靠背角度和硬度都刚刚好。不会太硬也不会太软，所以对车身的支撑很到位，对于颠簸的解决也很到位，所以这款车能够带来不错的乘坐体验。
倒还真没觉得隔音差，可能福克斯也没好到哪去？上海东外环从南往北有一段，左一车道明显比左二车道噪音大不少，换了车之后反而感觉没那么明显了… 不过还没跑高速，估计高速会比较差，毕竟自吸…而且好像这车60码也挂6档，所以如果到120…估计发动机要上天… 这个热车噪音真的是可怕…响彻停车场…也不知道需不需要等他安静了再开还是直接走也行… 目前没异响，不知道能坚持多久…
座椅的设计比较科学，靠背的弧度和人体的背部贴合度比较强，硬度也够，可以长时间的支撑背部和腰部，驾驶员如果有腰痛的毛病可以得到缓解，长时间的乘坐和驾驶都不会太疲劳。整体的舒适度都不错，唯一可惜的是速度上来之后，会听见外面的一些声响，可能是风噪声或者胎噪声吧。其他就没什么问题了，主要是底盘的性能挺好的，车身的稳定情况不用担心。
感觉车子座椅用的材质很不错，不仅软硬程度适中而且透气性也比较强，现在夏天到了长时间乘坐也不会感觉有任何的闷热感。
我个人对它的舒适度上面的要求比较低，能正常使用就比较好了，更别说它的隔音和悬架系统表现都算是不错的！
因为后排头部的空间比较有限，而且这台车的天窗也比较小，并没有全景天窗，如果像其他SUV一样有全景天窗的话，就能够拥有更好的开扬感，坐着就不会觉得压抑。还有一点就是隔音效果我觉得也是比较一般的，这一点要上了高速，时速超过100公里每小时之后，会明显的感觉到风噪以及胎噪是比较大的。
舒适性综合起来，确实不算优势。主要有几个扣分项，一是跑高速车噪声比较大，二是悬挂有点硬啊，三就是空间略显紧凑。整体影响舒适性，特别是后排。
舒适性表现我觉得算是中规中矩吧，没有让我感觉到它的减震效果有特别好。但是确实是独立悬架，不理想。
我买的这个本来就是高配车型，主副驾驶位都是电动调节的座椅，这样会比较方便一点，车内的自动空调用起来特别方便，而且它的制冷速度也是非常快的，像现在这个天气坐到车那也太爽了，说到这台车的隔音，我觉得应该算得上是一个中规中矩的水平吧，没有那些老款车型隔音那么差，其实全新马自达CX-4在这一块做出的优化还是非常大的
马自达cx4的座椅非常舒适的，包裹性也很好，很有安全感，里面的内饰比较偏简约的，看起来非常舒服 ☆ 空调温度分区控制：我的车是两个，每个出风口你可以自己调节 ☆ 后座空调出风口：出风口你可以大，可以小，根据你自己的需求， 座椅加热：我的车座椅加热有4档，开2档就感觉很热了 座椅舒适性：买他的原因就是座椅，他有腰部支撑，腿部支撑，座时间长不累 车内噪音/异味：我的车开起来没什么噪音，就是发动机刚启动的时候，动力挺大，等个2秒几乎没音 空调效果：挺凉快的，可以调节大小，夏天几乎开个1分钟车里就不热了 悬架减震舒适性：过减速带的时候，底盘还可以，到是挺稳的
综合性价比较高，对比了比较多的车，最后选择了CX-4，正巧赶上购置税减半政策，加上教师优惠活动，二手车置换补贴，省出了很大一笔。对比了同级别较多车型，对比了各项优惠政策，最后选择了马自达，良心企业，补贴力度很大，虽然说保有量不及其它日系车品牌，但是感觉他是一个有温度的企业，最主要车辆外观长在审美上，啥都好说。空间大小也完全足够，移动的家，完美。送了很多工时券，保养时候可以抵扣工时，销售还送了原厂钥匙扣和雨伞，小礼物，但是很贴心，很实用。订车抽奖中了吸尘器。
不要在乎什么性价比，选择它的人大部分都是因为特别喜欢它的外形，外形和性价比之间的关联真的不大，所以这一块我真的不知道该怎么评价，我自己喜欢，我愿意给他一个满分。
我觉得评价车应该是多方面考虑的，而不是直接看价格，因为我相信每一个不同的品牌车型在配置上都有一定的差异，价格是必然的。当然，如果和同级别其他品牌相比，马自达的性价比属于中等水平，因为福特的价格更加亲民。丰田汽车的价格会稍微贵一些。综合来看，马自达CX4正好处于中间位置。现在感觉它是一款让我满意的好车，性价比方面我给马自达打分中上吧。
这辆车不仅是家用的，我一般都是长途出差开始开的。既然是车，就需要开起来容易，坐起来舒服。这个车是能兼顾家用和商用的优秀车型。CX-4在这两个方面都比较满意，所以我觉得性价比还是比较高的。
我觉得它的性价比挺高的，特别是跟其它车型对比过后，就觉得入手它很划算。价格合适而且车子整体表现也不错，入手它挺值的。
20万以内想买到aeb，acc，360，并线辅助，合资品牌的选择还真不多…只要不和自主品牌比，cx4还可以了~ 之前福特的4s感觉特别实惠，不知道马自达会怎么样，还没到去斗智斗勇的时候~ 送的行车记录仪，我格式化的时候发现里面的视频是19年的，瞬间感觉不妙，可能之后会有很多和4s店的不愉快，不是省油的灯啊……而且这玩意儿设置每段视频1min后，居然中间有时间丢失…这是某天心血来潮想举报前前车加塞的时候发现的…那就作罢了~
评价一台车的性价比，除了要看价格的因素，还要看用车感受。我在用了这段时间之后，可以很客观地跟大家说，我的这台车的性价比是不错的。价格不算高，该有的配置都有了，在生活中各方面的表现都很不错。
落地价虽然不算很便宜，但是车子本身表现确实不错， 动力强，操控好，油耗低，日常开着还是很省心的。
当初看了很多不同的车型，兜兜转转又回到CX-4。就是因为我比较一圈之后发现CX-4的配置比较丰富。而且大部分配置都是能够实际派上用场的。再加上这台车并不高的售价以及不错的操控感受，还有很多人都很关心的油耗表现也比较的不错。所以我觉得这台车性价比还是比较高的。
没有十全十美的车，综合各方面，cx4是台性价比很高的车，适合年轻人、也适合小家庭用车。
综合考虑就觉得它的性价比比较高，主要就是基础配置高，led车灯之类的。算是让人有个心理安慰吧。
我觉得买这辆车挺划算的，CX-4的硬件质量比较让人放心，这样车子开着后期也不容易出现各种各样的小毛病，而且通过我这段时间的用车来看它的油耗也并不是很高的，保养维修费用也便宜所以我觉得CX-4的养车成本不很高，就结合这些来讲，我觉得这台车子的性价比还是非常OK的
性价比从油耗来说我觉得没什么压力，保养也是基本上花不到什么钱，可能来说用的进口件比较多，比较娇气。老司机也完全没什么大问题哈哈哈哈，感觉讲的我现在就要去来一圈溜溜。如果想入手的朋友去看看研究研究，我觉得会越来越喜欢的。推荐推荐哈哈。
马自达cx4耐开耐用，油耗非常低，，价格也很合适 购车：现在买车力度挺大，包括现在购置税减半， 保养维护：一共赠送2次保养，一次手保，保养的话一次400来块钱， 4S店售后服务：一般到时间了，他们会给你打电话让你来保养，服务挺好的，也没有隐形消费 品牌评价：当时看车不对马自达抱有什么希望，但是开起来真的爱上了这个车，值得推荐大家去买
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