空间来说的确没有那么大，而且油耗方面也有点高，平时市区开要10个油。

车内的味道不小，从味道上来判断不是甲醛的味道，应该是皮革的味道或者是那个新东西的味道。我也从网上买了好几个炭包回来，希望这个味道能早点消失吧。

这个红色特别漂亮，就是一到下雨天就有点不怎么友好，这个颜色不怎么耐脏，一下雨这个颜色就失去了她的灵魂，喜欢这个颜色的伙伴们，一定要勤洗车。

对于车子没什么不满意的，都是自己的开的，偶尔和朋友出去玩玩，朋友对我的车评价也是挺好的。车子底盘也高，没什么好的停车位的时候，直接上马路边上的牙子，刚刚的。空间上也够用了，对于一个小女生来说，太够用了，平时放一些装饰都能放很多了。

后排空间太紧凑，比较窄，另外就是车头长，A柱有点粗，所以导致盲区也就大了点，所以开车的时候要很注意才行。

我从家到上班的地方是有个环山公路，在路上开车的时候特别的惬意，但唯独一点就是行驶途中，噪音就会特别大，我们这里限速80，在这个情况下，发动机和轮胎就会有很大的噪音在车舱里面盘旋，虽然能欣赏美丽如画的风景，但是这个噪音或多或少会影响心情、

目前在我的认知中，这台车整体的综合表现都挺不错，驾驶过程中的体验没有让我失望，当然没有百分百的完美，如果问我有没有发现它的不足之处，那么我最想“吐槽”的就是这台车后排地板上的凸起问题，没搞明白为什么非得把它做的那么高，大家有没有觉得这是一个问题呢？反正我觉得如果是平坦地面的话感觉会更好一些，没什么大毛病，小问题都能接受，正所谓爱屋及乌。

我觉得这款车的中控屏尺寸有点小，虽然车内的做工用料都挺好的，但是现在是个追求大屏幕的时代，而这款车也只有8英寸，好在车机系统是非常流畅的。

轮胎的胎噪太大，速度只要过快，声音立刻的会传进驾驶舱内，并且这台车的车漆比较薄，现在车身上有很多小印子，都是在路上有时候去村里石子，树枝划的了。

觉得天窗小了点，似乎更像是一个摆设，从买回来基本没用过，另外就是刹车太硬，刹车不好控制，会觉得有点顿。

没有全景天窗，显得不上档次了，并且内饰的设计太过于土，一点都不新颖。

不满意的就是车头比较长，在停车是需要注意，这个需要一定的适应时间。

噪音有点大，不知道是不是换了一次机油的缘故，总觉得现在车子一着车发动机的声音就比以前大，还有车子在告诉运行的时候，车顶的风噪声听得十分清楚。

没有啥大问题。就是在过路障的时候车门锁那块有点异响，但是不仔细听听不出来，我再观察观察再说。还有车的座椅缝隙不好清理，不过我买了一个车用吸尘器，效果还好。

内饰的科技感稍差，给人的感觉有一些古典，不过做工和用料确实优秀，能摸到的位置基本都是软质材料，中控台还有缝线的工艺，很精致。

空间不够大，尤其是它的后排，后排车顶差不多挨到头顶了，所以这车在SUV里边不算空间大的。但是结合我的实际，我平时上下班并没有什么行李要带，也没有很多同事要拉，所以这个空间并没有对我造成什么影响。后备箱还是很大的，里面很平整，可以放好几箱饮料之类的。

空间确实稍差，尤其是后排的体验，仅仅能满足日常使用，谈不到有多宽敞，另外后备箱的空间也并不是很宽大，而且地台距离地面有点高。

从买车到现在差不多也有小半年了。还没有发现他的有问题的地方。唯一不好的就是买车的时候，想要个年份近点的，但，给的答复都没有。基本上库存都在小一年了。呵呵，这个当时买车的时候，让人有些小犹豫呀。并且要是从他们厂家算订车，价格还得少优惠一万元，并且，还不知道什么时候能到。所以就这样吧。

目前用了300多公里觉得隔音这一块不是很好，特别是转数高的时候那个发动机声音还是挺大的有点吵人风噪路噪都有，我一般开车都开音乐掩盖掉，还有就是内饰设计的有点老气内饰基本都是塑料屏幕也不是很大车开起来不支持触摸，后排空间不大个子高一点的就没有多少腿部空间了头部空间也不大因为它车顶是溜背的设计还有后排中间凸起有点高中间做人就会不舒服。

不满意是中控车机和中控台的设计吧，看过朋友的比亚迪宋Plus之后，觉得我这就是毛坯状态呀。

外观应该没人说不好的，流线车身完全在我的审美上，颜色也非常的满意，这个红和善通红完全不同，更好看，更靓丽。

CX-5典型的城市SUV造型。车身的线条让车充满了运动感，溜背式的车身也在诠释这个车运动的属性，再配上19寸的轮毂，看的我是热血澎湃，就想去盘山路上跑一圈。LED大灯的光束在夜晚直插前方，特别的漂亮。

总体来说我手非常喜欢这个车子的车身颜色和外观的。女的买车应该都是想我这都是外观和内饰很重要看着就要喜欢哈哈?。 车头造型：车头有点长长的，看前面不好看，还好她有前雷达，控制前面的距离一直都是雷达提醒我。虽然是老司机但有了这个前后雷达感觉很方便。 车尾造型：这种轿跑SUV，后面是溜被的设计，排气管也是两个这种对称的，个人感慨非常好看。尾灯造型非常漂亮。这个镀铬的饰条板看着还挺精致的。再加上上面这个黑色的装饰看上去很喜欢。这款车的车灯也是我喜欢的圆形的前后大灯设计看着简单大方。

从前脸车头看的话，比较硬朗，也挺霸气的，对于女生来说安全感还是满满的。就是这个匠涂工艺的水晶魂动红好是好，非常漂亮，就是价格贵了点，比其他颜色多了3000元。为了自己的喜欢，也就只能多掏点了呗。LED的大灯感觉特点一般一般，但是整体看来还是非常和谐的。都说是轿跑SUV，很是名副其实的。

外观简约且耐看，大眼一看就属于年轻人的队列，车看上去比较扁比较长，我选择的是红色的，因为很正，并且感觉比较亮眼，我洗车都是在那种加油站的洗车机上，但是现在车漆看上去依旧能够呈现出足够的质感和亮度，像是打了蜡一样，很亮，在加上加单的外观造型，让这台车变得就非同寻常啦！

这个红色，颜色很正，并且车身整体很协调，特别的流畅自然，长长的车头就很有辨识度，在加上细长尖锐的车灯，就让车头变得很有吸引力了。虽说是SUV，但是直观看上去，更像是一台加高的运动轿车，说运动也优雅，奢华中无形的透露出低调。

因为当时是为了结婚买的这辆车嘛，所以我们选择了红色，这个颜色很喜庆，适合年轻人驾驶，再说到这辆车的外形设计，气质这块拿捏的很到位，青春动感时尚的造型很棒，相比轿车我更喜欢越野的那种霸气。

外观上设计的高端霸气，前脸采用的是经典的家族风格，低趴的车头也充满了攻击性，中网的尺寸很大，连接着两边犀利的大灯，车身采用的是上扬式的设计，比例上很协调，还有着明显的溜背感，并搭配着花瓣型的轮毂，车尾同样设计的饱满大气，层次感丰富，还有宽大的黑色保险杠，不管站在哪个角度，这款车都能够吸引我，红色的车身也能够感受到这车的激情。

这台车的定位就是年轻人，所以外观的设计也偏时尚偏运动一些，单看前脸就能够了解，很凶猛，车灯尖锐，但是并不影响照明度，车头虽然长但是是向下勾的趋势，所以看起来意味深长，车身的侧面很流畅，在搭配铿锵有力的线条，让整辆车都变得帅气逼人。

CX-4单单看外观显的比较成熟稳重，我之所以选择这个颜色，就是因为更显女人味，觉得有魅力，车头车尾看上去都很时尚，属于耐看型的，车身侧面没有浮夸并且凸显的线条，反而显得干净简单也自然，轮毂看上去很强悍，比较硬派，当然运动的感觉也少不了，相比国国产车的设计要更显低调，但不缺少奢华的感觉。

第一感觉就是很年轻，显得也激进一些，车头立体感十足，也很简单，但是无形中透露出了犀利，轮毂的造型也很运动，这台车整体看上去很流畅，更像是一个不可分割的整体，缺一不可。

外观设计非常好看，年轻且时尚。整体看起来带给我一种轻盈灵巧的感受。外扩的前后轮眉有很可以带给人一种莫名的安全感。

看细节，车身接缝很小，连接紧密。看整体，车子十分有范，青春时尚。而且轮毂很大，相比较同等价位的车，甚至可以说这款车简直就是一个艺术品，开车去公司，很多人说很好。

整体设计比较高端，有型，运动感十足，给人一种高贵奢华的感觉。还有车子的腰线也很酷，充满动感和张力，就好像是整个外观的各个部件都连为了一体，在前进的时候大家共同发力，这样车子看起来也是超级协调。

外观风格比较年轻化，我个人特别认可，看着挺有朝气的。但父母那个年龄的人有点接受不了，说是太花哨了，他们更偏向于大众车的设计，只能说是代沟吧，我就比较喜欢车头，气势满满，有品位，哈哈

它的外观没得毛病，长的十分结实，从哪个角度看都好看。车漆这个颜色我也喜欢，下过雨之后亮的很。

颜值这一块绝对没谁了，有SUV的野性气息，也有很运动很激情的那种感觉，特别的潮流，特别的年轻，在配上这个红色，我觉得魅力无限这个词语很适合。

这款车最好看的就是他的颜值了。尤其是这款红的CX-4。刚洗完车后，在阳光的衬托下显得格外的好看。

外观还是比较帅的，魂动设计时尚动感，长车头短车尾的设计具有后驱车的车身姿态，悬浮式A柱设计，溜背的车顶尾部看起来也比较圆润，每次停车的时候都要回头多看两眼，两个字好看。

整体外观给人眼前一亮的感觉，很耐看的大灯，像两只霸气的眼睛，魂动设计的进气格栅也非常亮眼。对于颜值控来说这外观不要太满意呀，棱角分明，看起来确实很威猛，霸气。

内饰属于简洁型，没太多花里胡哨的东西，这样很好，因为我喜欢实体按键多的，现在都玩大屏太容易坏了。

内饰的设计简洁大方，用料也不错，车里静音效果很好，把车窗都关上的话里面还是比较安静的。空调还没有试过，不过后排也有出风口，设计的比较周到。新车异味不小，炭包已经在路上，等回来放进去试试看看多久能消，到时候再补评。

内饰这块我是很喜欢的棕色的皮质和黑色的搭配看着也很高档，也耐脏，屏幕小么倒是小了一点，但是马自达的这个车机系统很好用很实用的功能。它的几个按键基本平时可以不看就可以直接按键进入功能很方便.个人觉得够用。门板材质还可以，基本都是软塑和皮质材质。马自达这款车应该说走的就是我喜欢的简单风格。

内饰整体布局比较简单，没华丽氛围灯，不过用料做工精致。皮质包裹的地方非常多，方向盘材质是皮的，手感握起来非常不错，饱满。座椅支持性挺好，座椅还有点小长。

这个中控台的屏幕只有8英寸，就显得太小了，但是画面的UI精美程度还算清晰，只能说满足够用的级别而已。

悬浮的屏幕很有质感，我在想如果能伸缩，会更显档次，并且这个屏幕显得有些小，清晰度绝对可以，另外座椅的皮质应该算是高档点的摸上去不会出现咯手，并且带腰部支撑很人性化。

内饰属于小清新的类型，时尚简约的设计不仅好看还够用，随着科技的发展，现在的造车业不得不说也是迈上了更高的台阶，坐在车里的感觉就是高大上，视觉效果很棒。

车内的设计中规中矩没有什么特别的装饰，中控台是对称布局，看起来经典好用，就是中控屏的尺寸不是很大，不过用起来还是非常流畅的，操作的手感也很好。方向盘的手握感饱满，看起来很有冲击力，挡把也设计的很实用，换挡时的手感很好。

内饰的设计就太过于简陋了，没有什么夸张的设计，有没有其它颜色的点缀，导航屏是超级的小，天窗也不是全景的，豪华感是一点没有，总感觉有点冷冰冰的，有些太成熟化。

车载中控屏很让我意外，第一清晰度是足够的高，还有就是使用的时候很快比较流畅，内部的材质应该是属于比较环保的，第一没什么味道，第二就是手感顺滑，并且布局让我感觉处处顺手，好像一切都是在围绕驾驶者设计的。

基本都是软质材料，而且以实用为导向，各种功能区的分布都很合理，储物格以及水杯架的位置也都特别合适。中控屏幕尺寸有点太小，但是位置上比较符合使用习惯，横移目光就能查看上面的信息，要是说内饰整体的一个设计，我觉得太土，没啥浮夸的设计，跟不上潮流，跟外观比差远了。

内饰设计比较简单实用但是缺乏新意，好在做工和用料还是非常好的。中控台和扶手箱也都以安全驾驶的前提去做的布局，很人性化。

中控台的设计十分新颖，车机屏幕加上多功能按键也显得科技感十足。车载导航、听歌音频贼拉流畅。缺点是隔音稍差，但也可接受。

饰边所用的必须都是优质材质，而且在一些地方能够看出来它的走线均匀，做工很用心，座椅质量也没有问题。座椅的缝隙很深，再加上我早餐基本上都是在车上吃一些面包或者饼干之类的，残渣掉进缝隙里边就很难打理。

方向盘显得很运动，中控台的设计也特别人性化，各种功能区的分布很合理，不用低头就能轻松查看中控屏幕上的所有信息。配置方面涵盖了日常能够用到的基础功能，实用也特别的方便。但后排中间地板的凸起确实是个劣势，满载的状态对舒适度会产生一定影响。

内饰特别多的地方都覆盖着柔软的材质，这样摸起来就显得高档。另外，方向盘是多功能的，还能控制调节想要实现的功能，简单方便。

内饰的质感也不错，但中控屏幕确实小了一点，看着不够震撼，也缺少了现在所流行的科技感。做工和用料都不错，尤其是用料，新车的状态下就没任何异味，绝对够环保。这让我联想到了某德系品牌的沥青止震板事件，不得不说马自达还是相当良心的。

整体内饰做工只能算是中规中矩吧！基本上你能触摸到的地方，材质都是软包的。不过这个价位也应该对应这样的品质。

内饰设计的不是很好看仪表盘和中控屏都不大有点跟不上时代内饰基本都是塑料，科技感有点落伍，有一点好的是支持手机互联。

中控台和中控车机看上去好像是不太漂亮，但我觉得实际的使用感受还可以，不卡顿是它最大的优点吧，不过科技感还是差一些。 座椅：座椅设置感觉能把人包裹起来，做进去觉得有种环抱的感觉，时间长了也不是特别累，最主要的是主驾有腰部支撑，还是很人性的。

虽然空间不大，但对于我老婆来说足够了，家里还有台车，这个用来日常使用刚好，看自己的实际情况吧。

这是一辆跨界的SUV，空间上没有特别的宽敞，但我觉得它的空间也不算很小。我一个173的男坐在前面的驾驶位上一点都不顶头，还有一拳的多距离。后排还好，坐里面差不多膝盖跟前排座椅还有一拳的距离。

大部分时间我自己一个人开，这个车子空军对于我来说也够用了，车子里面的空间也宽敞。车门，中央扶手，后排都有储物设计口，要放个小东西也是很方便。坐在车上基本可以随手放取。 后备厢容积：这个车子比较长的缘故，后尾箱属于矮，但是长的这种，又是SUV这种设计，放大点的东西是完全够用的。这种掀背开口大平时摆大件点的东西很方便。平时摆我家的狗笼子轻松放进去。以前我用的是轿车。平时摆我家的狗在后备箱老是不好摆。笼子都要买小一点。现在车型CX-4这车的后备箱开口大摆东西很方便 乘坐空间：我的体型属于中等个平时自己开车觉得腿部空间和头部空间都宽裕。还是不错呢。 第二排空间：第二排空间平时空着。但是我觉得也够用车子最主要的是车子的座椅的舒适和车子本身的舒适性很重要些。我个人多空间这块要求不是很高。

整体空间很大，对于我一位女生来说，足够大了。我是1米6的个子，把的驾驶位调节好了后，坐在我后面的后排姐妹都可以翘起二郎腿了。平常搬运点啥大物件啦，都是足够塞的。还有一点前排的门，开口挺大的，角度感觉都有七八十度了，进出很方便的。 后备厢容积：后备箱的空间也是蛮大的，出差时放三四个大的行李箱都是没问题的。不过基本上这种时候也是蛮少的，还是喜欢在自己的城市里或者周边的地方走走逛逛，开着自己的CX-4溜达溜达。平常上下班的时候后备箱都是空空如也，估计这种现象不会持续太久了，因为正打算整一下装备，时刻准备自驾玩了。

我身高180，坐上以后把座椅调到最低处，头部离顶还有一拳半的距离，但就后排而言就非常狭窄了，前排调整好距离，我在往后面一坐，头部距离基本到顶，腿部紧挨前面，有点差强人意，感觉是特别的憋屈，但是后备箱的纵深距离有将近有一米距离，在SUV里面算是挺大了。

虽然这辆车是媳妇开的多，但是我对乘坐空间是深有体会，我坐前排副驾还好，活动基本不受限制，但是我要是坐在主驾后面，就膝盖处就有点顶的难受，我身高187，体重210，正常的SUV，应该是都能满足的，但是这台车就显得不足啦！后备箱像是平常从街上带点菜，出去旅游带行李，带旅游的装备，都是完全能够装下，这点毫无疑问。

别看这款车属于紧凑型SUV，实际上空间还是可以的，尤其是像我们这种刚组建生活的小家庭，想都不用想，平时指定是我开车多一些啊，副驾是我媳妇的专属座椅，现在单纯主副驾驶就够我俩用了，后排暂时用的很少，我不太喜欢地板上的那种高凸起设计，可能这么设计也有这么设计的初衷和原因吧，不是什么大问题，所以也不去纠结它了。

空间上完全符合了紧凑型SUV的定位，有着2700毫米的轴距，再加上饱满的车身，车内的空间非常富裕，以我的个子坐在前排或后排，都能有很好的体验。

我觉得肯能是为了让车看起来更长，外观更好看，所以让车内的空间压缩了，后排明显的就会感觉小一些，家用的话就不太切合实际，虽然是SUV，但是这个后备箱是挺能装的，要比我家里另外一辆途观还要大一些，对于空间的评价只能说是有利有弊吧！

内部的空间余量足够了，我父母他们都有车，我最多也就是偶尔带朋友出去耍一下，野营而已，后备箱没有带过什么大的物体，但是装备完全能够放下的，另外一点车内的头部空间，腿部空间都很足，乘坐的时候也没什么影响。

空间挺棒的，前后排都比较舒服，座椅是真皮的材质，很透气。不过后排中间地板的凸起确实比较大，对于舒适度可能会产生一定的影响，后备箱空间比较充裕。

就我个人来说感觉这款车的空间还可以，就是自己一个人开，上下班使用，没有那么挑剔车内的空间。平时带上女朋友，两个人也没有太过于在意这个车的空间是否狭小。满载的情况下还是能够感受到这个车的后排不是那么的足够，会感觉比较拥挤。后备箱空间足够，整体比较规整，后备箱门槛稍高，放东西不是很方便。

现在买车都追求大尺寸等外在条件，殊不知里边的空间大更加重要，空间大了就适合带着老婆和孩子出去旅游，更加适合带着年迈的父母去外面打打卡，还可以放很多想要放的东西。

整车空间的设计留给我们头部和腿部的空间都很大，最喜欢的就是后备箱，如果将座椅放下去，就能获得一辆小型货车，那我出远门自驾游还会烦恼什么，还用担忧什么？

从数据上看它没有什么劣势，同级别中甚至比较领先，但这台车发动机盖的长度比较大，所以后面不是很宽敞。我1米70的身高，坐进去还是蛮宽松的，头部和腿部都有一定的余量，我用没啥太大问题。

空间比轿车大，这是必须的，但相比于同样的SUV，它也不算很大。对于我这样的大个子来说，只有坐在前排开车的时候，我的头、腿才能有非常足够的空间。不过家里其他人都没有我高，所以或许他们坐我的车坐后排会舒服一些。

可以满足日常使用，我1米81的身高坐在前排不拥挤，但坐在后排就会觉得有一点拘谨了。内部储物格设计的还蛮多的，后排也配有空调出风口，温度循环很快，而且坐垫的角度都特别合理，贴合人体的曲线。

这款车的空间在两箱车里面算是我见过最大的了，毕竟是跨界车型。轿车的车身，越野车的底盘。尤其是后备箱的空间。个人感觉要是把后排座椅放平了，这个跟我那个本田CRV一样了，几乎可以在里面躺着了。呵呵，就是车顶有些低，要不然摇身一变成了他们家的越野车了。

本人身高172前排空间觉得还不错，后排空间有点小，我朋友个子比较高坐在后面老是说空间有点小，家里人偶尔坐一下空间也够用平常也不经常坐人，后备箱放几个密码箱也没问题后排座椅可以放倒拉一下长的东西这个设计还是蛮好的。

空间比较满意，家里之前是一辆轿车，空间真的不是很大，全车坐四个人就会觉得拥挤，一家人出去自驾游更是感觉空间不够用，东西也不敢拿太多，现在出门有两辆车也就解决了这个问题。 乘坐空间：车内的乘坐空间特别宽敞，只要坐进车内都是一下子能感觉出来的，前后排都有足够的腿部活动空间，可以说坐进去是一点都不会受限制的。 后备厢容积：后备箱也很大呢，后排座椅也可以放倒，使得后备箱空间又大了一倍。

人马合一的操控真不是吹的，我在60码过弯时明显可以感受车辆底盘的支撑，而且后排乘客也不太会晕车。

买两厢车要的就是那种驾驶的感受，马自达的CX-4完全可以满足我的驾驶欲望。它是一个2.5自然吸气的发动机，搭配的6挡手自一体的AT变速箱。动力很好，不管是高速还是低速都能很轻松的驾驭，没有啥卡顿的事情。在市区超车相当给力，不会拖泥带水。不管是在市区的平路上还是过盘山公路，在车身都是稳稳当当的。

2.5的排量，动力直接用都用不完，特别是跑高速，超个车一脚油门的事。才买来就试了一趟高速。看看后面这个排气管，是不是特别唬人。后面也是独立悬架，过个颠簸路段还可以，就是马自达地盘有点硬。 动力平顺性：开起来非常好开，个人觉得非常不错。动力这块很好。前两天和朋友出去玩爬到动力很好，反应也快。动力这块很满意。

驾驶体验非常的棒，因为当时买车的时候听从了朋友的建议，整了一个2.5L的，对于平常上下班来说绰绰有余，上班赶时间的时候超个车也是轻轻松松的。油门反应也很快，这个风琴式踏板的油门踏板踩起来很舒服，常时间也不累。加上小一点的方向盘，转个弯都是很顺畅的，并且方向盘很轻便的，整体转弯的效果就像老司机，很有水准。底盘很平整，过个坑洼地方都不用担心不小心把底盘给刮花了。 开空调/满载加速：空调效果也挺好的，操作也简单。最低温度可以调到15度，最高是可以调到29度。每小调间隔为0.5度。旋转按钮使用起来非常舒服，跟调节手表旋钮一样。

有SUV的那种力量感，也有轿车的灵巧和速度感，0-100的加速不算快，但够用，平常我也不赛车，我最喜欢的就是这个变速箱，因为在驾驶的过程中各个档位的切换是很灵活的，可以说是流畅顺滑，我个人就比较喜欢这种机械档把，因为相比较电子档把，可以轻松的视线盲操作，另外方向盘打起来也很轻，转弯时车倾也很小，所以开起来更有信心更轻松一些。

排量2.5，提速虽然不是特别猛，但开起来却很舒服，动力能够跟的上，在我们这里山路居多，所以经常会出现上坡或者下坡的路段，但是这台车开起来基本跟走平路区别不大，坡度对车辆的影响几乎没有，之所以买车的时候选择2.5的排量就是怕我们这里的路况会受到影响，所以目前而言足够使用。

我选的是2.5L驾趣版，这个版本的CX-4搭配的是一台2.5L的自然吸气发动机，最大马力192匹，日常的代步使用肯定是没问题了，这段时间的磨合我也开过很多路况，尤其是度蜜月的时候我们开着它出去旅行，爬山涉水都不在话下，在高速上超车也就是一脚油门的事，经过一段时间的磨合没出现过问题，这要出了磨合期的话挺期待一个更优秀的动力表现。

可能是技术方面比较到位，所以这款车驾驭起来也很轻松，而且上手简单，虽然刚开始的技术不好，却能够很快的适应这款车，并且感受到开车的乐趣与激情，相比同级别的SUV来说，这车的马力很充足，而且发动机平顺性很好，在换挡时也没有顿挫感.

cx-4这台车既有轿车的灵活的操控性也有跑车动感的外观并且还有SUV的高通过性，我觉得这台车很适合我这样的年轻人开，与众不同，彰显个性，既能帅也能跑，开起来也是得心应手，开起来真的非常有信心，主要就是因为底盘的优秀的调校，和他的转向精准性，还有就是因为是自吸发动机，动力输出线性，并且换挡逻辑很清晰，顺畅，所以从买回来驾驶这台车我一直感觉很容易很轻松。

CX-4在路上行驶的途中，前期起步虽然算不上很优秀，但是整体表现很线性，后期的表现不会出现速度提升慢的现象，跑高速，油门只要舍得踩，动力绝对是跟的上的，并且在打车旁边超车，也不会感到车身飘。

2.5的排气量在这个级别中绝对算是大的，动力很充足，起步也很快，而且后段的加速过程特别的线性，这是这台车最大的优点。倒不是说它的功率有多高，百公里加速时间有多短，而是开起来特别舒服。

2.5L排量的马自达CX-4动力满满。起步加速都很快，尤其是踩到地板油的时候推背感很明显。性能小钢炮在动力上非常给力。这也是我选2.5L排量的CX-4的主要原因，和2.0L的动力输出感受非常明 显。

它的动力确实充足，直线加速能力非同一般，如果要是在高速上超大货车也就是点点油门的事。

这车开起来不孬，踩油门很线性，不会出现踩着踩着车子突然加速或者没劲的情况，刹车也好用，很有脚感，开时间长了脚底下也不会麻。它的操控性能也棒，转向无盲点，车子够灵活。

动力输出很给力，后劲也特别的足，2.5的发动机在起步的状态有比较不错的推背感，这是排量大的优势，也是小排量增压车型永远无法比拟的。毕竟小排的增压车型只有在涡轮介入之后，才有足够的动力嘛.像是平常我想超个车，这台车给我的感觉就是很随意。

动力很强，加速感真的很赞，在这个定位中从我的体验上来看那是无出其右了。

2.5的发动机功率确实挺大的，座椅在动力上还是比较澎湃的，这台车采用的是风琴式的油门踏板，非常的舒服，对于油门开合度的掌握更精准。另外在变速箱的匹配上它也非常传统，搭载的是6AT变速箱，这种结构特别的稳定。

我选的是2.5的配置，说实在的，这款车配个2.0配置的其实已经足够了。但，想着这个车都是媳妇在开，毕竟人家是领导，所以怎么也得弄个高配的，所以，买的时候直接选的2.5的排量。不过说实在的，这款2.5的动力确实提升了不少。

2.5L的发动机开起来动力随叫随到，特别是到后段动力源源不断的释放出来，日常超个车什么的完全没有压力，跑高速80码到120码超车都是非常轻松的完全没有动力觉得不够用毕竟2.5L的排量放在这里，起步动力响应也是很快，油门没有什么虚位一踩就有，动力输出线性平顺1档到2档偶尔会有轻微的顿挫。

不仅仅只是2.5L的发动机表现好，而且与变速箱之间的配合也无比默契，所以在开车过程中感觉动力是平稳而有力的，在高速上的那个动力储备也很让人放心。 起步/加速动力：2.5自然吸气发动机其实我刚开始不是很认可，但是试驾后觉得还不错，虽然没有涡轮增压的感觉提速快，但是开起来好像要稳一些，驾驶起来不会有太大的推背感，后段提速也能跟得上确实让我比较以外。

前几年我用自己挣的“第一桶金”买了人生第一辆“二手座驾”，所以说现在的这台马自达CX-4算是我的第二辆车，一台手动挡，一台手自一体，相对来说还是这辆新车好开，不仅是我这么认为，我对象也这么觉得，她以前开的比较少，现在都能很轻松的驾驭这辆新车，有时候周末出去和朋友聚餐，回来的时候大部分都是她开，在众多辅助功能的帮助下，她开的很不错，她自己也说开车时间快乐的事情。

上手很容易，油门踏板踩的力度也很舒服，虽然不是全液晶的仪表，但仪表中间的液晶屏尺寸蛮大的，显示的信息很多。这台发动机和变速箱的匹配真的是太默契了，打磨的可以说炉火纯青，驾驶过程中特别的舒服，换挡的过程很顺滑，拐弯时最能体现出这台车出色的操控。

开马自达车的车，享受到的驾驶乐趣感很足。首先就是它的方向盘指向非常精准，转向反馈也很及时。然后就是它的底盘和车身的稳定性很好，急转弯的情况下车身侧倾不会很明显。发动机和变速箱配合默契，换挡清晰快捷，顿挫感不明显。

都说马自达的车是同级别中操控最好的车。经过我的测试之后我觉得它不仅方向精准，在路口转弯掉头的操作亦是一气呵成。

变速箱的表现特别棒，换挡没顿挫，特别平顺，在转弯的时候能体现出马自达底盘调教的功力，侧倾很小，而且车尾的循迹性也特别好。通过能力还不错，上下马路牙子没压力。

操控和马自达的其他车型一脉相承。没有因为是SUV而有下降，开起来非常的灵敏，过弯时的稳定性也特别好，如果副驾驶坐的有人，闭上眼睛是完全感觉不出来的。

马自达的操控性还是蛮不错的，这个车开的时候方向盘很轻，并且，变速箱和发动机匹配的还算是很完美的，整体加速的感觉非常的平顺。

操控我觉得方向盘的这种指向性是比较精准的几乎没有什么虚位车身比较灵活，油门没什么虚位踩多少动力输出多少，紧急刹车车身点头轻微，跑了一次高速120公里每小时车还是比较稳的没有飘的那种感觉前后都是独立悬架，过弯的时候车几乎没什么侧倾总体是比较满意的。

油耗：油耗相对来说是有点多，这也和我开的路表现不错有关系，可能是市区较多，再加上2.5的排量，也算正常。城市快速路，高速公路油耗最能接受必须点赞

这个车在我的驾驶下油耗应该是低不了的，现在还有磨合期我开了一百多功能，开的还算是温柔。表现油耗9个，不低但可以接受，要驾驶感肯定油耗低不了。

油耗：2.5排量，市区油耗还是有点高呢，高速的话我算过，一公里也就4角吧，我经常跑高速，9号买的车，今天已经4000多公里了，是不是觉得有点夸张。综合油耗8.8个。平时我自己开车油门有点大。 城市油耗：其实我现在的油耗就是城区油耗。我都是在城里用车要是跑外面不堵车么油耗比现在要低一些。

油耗整体感觉还是可以的，我目前的油耗是9L每百公里，之前销售的说8升左右，估计我的技术还得练练。

目前仪表的油耗显示8.7，作为一台SUV，能有目前的数据，真的很棒啦！之前我爸开的是途观，油耗跑高速都要十几个油，所以我说这台车真的挺省油。

因为像我们这里山路居多，所以有时候路况也不是那么好，如此的情况下油耗现在是12.9，按说是比较高了，但是综合路况和大排量，勉强是能够接受的。

平时每天就是上下班开的多一些，家和单位之间单线距离差不多有十多里路，来回的话也就十几公里，再加上这台车油耗不高，所以一天下来其实也花不了多少油钱，其实现在最让人纠结的不是油耗而是油价啊，每次去加油看着不断飙升的油价真心让人“心痛”哈哈。真心盼望着下次去加油的时候能听到降价的好消息。

以车子的性能来看8个多油也是正常的，当然油耗也跟平时的用车环境有关，由于开车技术有限，我也不懂得省油的方法，而且车子主要是上下班在使用，每天早晚都是高峰期，可在这样的情况下也能保持8个多油，还是非常省钱的。

大家都知道日产车油耗都很低，当然现在我开了有四五个月了，目前油耗8.3，就算开空调，路况在差点，油耗最多也不超过10个，所以相对还是比较省油的一款车。

上班路上跑，油耗会偏高一点，显示10.3，但是在外环路跑，或者高速上正常情况下都是百公里9升上下，这个数据显示的还是挺帅的。也不算太省油，但是想想发动机是2.5的，还能理解。

这段时间市区内跑的比较多，路况还是挺拥堵的，油耗在8.4升左右，表现特别棒。因为众所周知的原因，跨省的自驾游现在挺难的，不过还是期待着。

油耗：我觉得8个多油耗还是可以的，现在基本都是在市区内跑，等待疫情过去之后跑一跑高速，看看在高速上的油耗吧!比较遗憾的是油箱比较小，加一箱油跑不了一个星期。

这车的省油绝对是一大卖点，毕竟油价现在猛涨，别人都不敢开车了。目前我开车一个月的加油要花600块钱，一千多公里，我很多同事都是因为油耗太高现在天天骑电车。相比于他们我这还真是好很多。刚才我算了一下，虽然都是在市里面跑的2.5L排量的车，但是平均下来油耗是8.8升，十分亮眼的一个数据，要不是油价太贵了，开车一公里5毛钱。

现在来看油耗是9.3升，这点要看个人是什么样的驾驶习惯了，如果习惯好，会开的比我省油，要是开的激进，那肯定就没有上限了。所以还是要根据自己的情况来判断。

表显油耗8.8升，对2.5的发动机来说简直太省油了，当然这是我市区的油耗，要是高速行驶还会在低点，不得不说马自达省油方面真的很厉害，确实低。

油耗：这取决于个人对车辆的依赖程度，以及家里的经济实力。对我来说，我家里还有一辆电动车，要是油价涨的太厉害了，实在是加不起了，我就会骑电车去上班。所以虽然现在的油价涨了很多，我每个月的油钱却反而下降了。要说它的油耗，现在百公里8.9升的油，其实很省了。

油耗基本上能控制在8升以内，路况大部分市区，高速大概1/3为吧。最近工作特别忙，一直想出去玩，但也没有成行。其实选择SUV也是为了以后考虑，我特别喜欢自驾游，SUV的通过能力更好，出去玩的时候更从容。

油耗：呼呼，我媳妇基本上都是市区上线班通勤用车，偶尔去接下孩子啥的。我看了看，平均油耗基本上都在九个左右。个人感觉油耗还可以，就是现在油价贵的离谱，家里现在两个车，每个月的油费有些小小的吃不消哈！

油耗：油耗的话目前还在磨合期跑了300多公里基本在城镇道路开上下班还是有点拥堵大约在9L左右，高速公路要省油一点7到8L吧，以这个排量来讲可以接受希望过了磨合期能降一点。

自从开CX-4以来，油耗也没有特别高过，不至于高到我无法接受的那种，现在的平均9个油相比较之前也已经低很多了，目前也不再奢求什么，只要能够保持这个的水平就行了.

以前开那个小车总觉得不够档次，舒适性也差了点意思，所以这次换车自然就比较重视这些问题，从目前的驾乘体验来看，这辆车绝对是高好几个档次，首先座椅很舒服，这一点我深有体会，另外车身隔音做的不错，在车里听听音乐很舒服，再者夏天开空调制冷效果很棒，它的加入舒适了我们的出行生活。

真皮材质的座椅也是相当的有包裹感，内饰的用料很环保，新车的状态下没有任何异味，只有一些淡淡的皮子味道，让我很踏实，毕竟有孩子嘛。

座椅乘坐很舒服，包裹性良好，头枕稍微硬了点。隔音处理的差点，跑起来速度快了可以听到胎噪的 声音。

很满意它的前排座椅，不仅调节十分便捷，坐进去之后整个身体都不拥挤。车子的后地板有突起，但是一点都不扎眼，小孩子一个人在后排我也放心。

座椅包裹感不错，填充物也很柔软，皮质材料，还是蛮厚道的，更加透气一些。有自动空调，遇到不太好的路况时，车辆的避震性能也很棒，能过滤掉一些颠簸的，就这就足够了。

配备皮质座椅，还是蛮靠谱的，很好打理，看着也更有档次。隔音方面比较一般，主要是车身较为高大，会带来较大的风噪。

这个车开起来还是挺舒服的，挺我媳妇说，这个车基本上一个手，一脚就能搞定。跑起来也非常的稳。每次加速超车的时候，油门都很灵敏。并且速度提升的很快。关键还感觉不掉车辆的顿挫。这一点比原来的老福克斯要强太对了。

舒适性也就一般吧，底盘有点偏硬走在烂路震动过滤的偏生硬，座椅坐着还行软硬适中跑起来噪音不算安静。

当时买这车的时候属于低点，也正在一马长马合并的时候，我觉得这个价格买车这样配置的车非常划算，该有的配置也都有，定速，屏幕，360都有。

这辆车不管是在市区使用，还是走在乡村不平整的道路，都能够很好的适应，让你在车上能够很安心的，动力充足，操控畅快，配置实用，真的开着很舒服。购车的时候是一次很愉快购车体验，和卖车的销售讨价还价是一个很有趣的过程。有永州的朋友购马自达去这家店一定要砍砍价，服务到是不错的。

2.5排量的车，内饰也是全真皮的。大件也是进口的大件。像它的发动机。地盘。变数箱都是进口。进口的检测标准高一些。质量稳定这块应该还是不错。毕竟这个价格有进口三大件的性价比确实是不错哦。再加上自然吸气的车子后期保养这块费用也低。朋友的涡轮增压差不多每次保养都要1500左右。这款车据我了解只要一半的价格就可以保养得下来了。这样后期养车这块。又要省钱一点点。在个价格我觉得很划算。其他2.5的价格都在20W.现在办完觉得很划算。开了这几天用着非常好用，非常好开。个人觉得性价比高。不错.。

性价比很是蛮大的，因买时候优惠比较大，还有补贴。所以费用上的性价比对于我来说还是比较划算的，颜色和外观都是自己满意的，开起来都满足自己要求。同时又薅羊毛，送了好几次保养。至少最近两年的保养费用不用掏了，划算。还有也挺适合家用，反正车嘛，喜欢人就喜欢，开起来舒适，趁手就行，还有开心就行。买到自己喜欢的车，性价比这方面就应该是满分。

这个车我感觉，各抒己见，如果偏家用我认为挺适合的，价格不算贵，并且开起来舒服，平常载物载人都挺方便的，如果是追求动力，追求赛车的感觉不建议，但如果从买车的品牌来选择我认为还是合资的车更可靠一些。

外观上是最能够吸引我和爱人的地方，别具一格的设计确实很有特点，另外动力的感受也很顺畅，在我们这里用是妥妥的没问题，价格方面也能够接受，不算贵，买的还算值。

普通人家买车指定是很在乎性价比的，我觉得没谁愿意花冤枉钱对吧。当初为了选到一款心仪的车型，我可做了很多功课，现在看来当初的时间和精力都没白费，在我心目中这台马自达CX-4的性价比挺合适，别的不敢说，反正最起码没有让我失望这是真的。

从这款车的整体表现来看，不足17万的价格还是比较超值的，尽管十几万的紧凑型SUV有很多，但是马自达这个品牌在行业内的口碑很好，技术方面也令人放心，我觉得值得入手。

油耗方面不算高，价位也能够满意，买车的时候顺便也买了一个他们后期的保养VIP卡，1000元可以保养3次，还是挺划算的，用车成本也不高，经过这段时间的驾驶感受，觉得这台车还是很好开的，虽说是SUV，但是驾驭起来特简单，跟开小车一样有信心。

CX-4开起来要稳一些，另外作为日系的合资品牌，像是安全性还有就是操控性要更出色一点，价格虽然略微有点高，优惠少，但是至少优点大于缺点，心里对这台车还是满意的。

特点很鲜明的一台车，有着优秀的操控，不错的动力，还有着稳定的动力总成以及后期比较低的养护成本。虽然在空间方面中规中矩，虽然在舒适性方面也只能说普普通通，但它就是这样一台个性的车，特别适合个性的我。爱生活，更要爱自己，喜欢就别犹豫，以后的路cx-4陪我一起走。

这款车的优惠还是可以的，油耗也不高，保值率还行。

总的来说，我对这次买车很满意。因为自从买了这款车之后我也会一直观察身边的同款车，就发现马自达的车主大多都是年轻且有经历的青年。我的心态也变年轻了，生活的幸福感更高了。

性价比这方面主要是看车的配置是否和本身预期的价格成正比。对我的家庭来说，我们一家都因为一辆车而变得更加幸福。所以这车买的怎么算都划算。

都是普通老百姓，谁不在乎性价比呢，买车的时候也是很纠结，说实话CX-4的价格真的不低，甚至比竞争对手还要更贵一点。但最终还是决定遵从自己的内心，因为它的性能表现和产品力我真的喜欢。汽车是提升生活品质的东西，也是让自己更开心的东西，自己满意就好了，性价比对我而言是相当不错的。

这车的价格合适，而且优点绝对大于缺点，对我们一家来说可以说是物有所值。

对比了很多的车型，也对比了很多的品牌，相对来说马自达确实很独特，在以大为美的我国汽车市场，马自达的车却始终没有进行过加长。无论是cx-5，还是cx-4都不以空间为取向，专注的是一小部分人。比如我这种对于操控很感兴趣，对于驾驶乐趣很痴迷，同时对于外观，对于动力性能也比较关注的人，确实谈不上有多完美，但特别适合我的需求。而且在安全性方面这台车也很给力，让人很踏实。

性价比个人觉得还是蛮高的，呵呵，毕竟这款车他们厂家库存比较高，之所以选择他，还是因为觉得现在买，要便宜不少。等到他们完全弄完了，估计价格也就起来了，正好趁着过年，给媳妇填个车，所以就直接买了。

性价比个人觉的还行主要喜欢它的三大件自吸的保养也不是很贵

马自达的质量肯定是没问题，再一个就是这台车的配置也挺不错，特别是在安全性配置方面真的很走心，其他的都可以没关系，但在安全性方面是一定要有保障的，只要安全性更高，哪怕价格更高一点也无所谓，也划算。