CX4的外观应该是我目前最为喜欢的一方面，这种低趴的轿跑车型外观在同级别车型当中都是独树一帜的，辨识度不是一般的高。
CX4的外观应该是我目前最为喜欢的一方面，这种低趴的轿跑车型外观在同级别车型当中都是独树一帜的，辨识度不是一般的高。
我觉得马自达CX-4的优点非常的多，给我带来的用车感受是非常不错的，其中最满意的地方就是它有非常好的乘坐体验，舒适度非常好，而且驾驶起来非常不错，马自达CX-4的外观设计是非常漂亮的，看上去特别的经典，特别的耐看，而且也是比较年轻化的设计，而且车的配置也是非常不错的，至少对于这个价位的合资SUV来讲是非常不错的，在安全性能和实用性方面做的都非常的全面。
我最喜欢这车的大天窗，看上去上档次。因为我上一辆日产车开了快十年了只有一个能开一半的小天窗，所以再买车就想要大天窗。这车就满足了我的需求，现在我有事没事就把天窗打开，一抬头就能直接看到湛蓝的天空，能够呼吸到最新鲜的空气，还有比这更令人感到快乐的吗。
颜值、操控、动力，这三个方面我都比较认可，首先外观上确实漂亮，也帅气，大家都看得到，很显运动，并且也非常的动感，特别是车头设计的很精致，中网大气势也足，还有就是操控也是马自达的品牌的精髓，虽然cx-4是SUV车型，但操控真的一点不差，相比同级别的车型领先太多，并且开起来简单上手快。其次就是动力方面功率倒是不算高，但动力输出的非常线性，开起来很舒服，而且自然吸气发动机也更稳定和可靠。
我这个版本带了bose音响，听音乐音质超棒，而且车机支持car play投屏，用着很顺手。
作为女生来说，最满意的当然是cx-4的颜值了，无论是外观还是内饰设计都非常漂亮，相比于一般车型又显得很有个性。
最满意的就档属CX-4的颜值和炫酷的内饰。整体给人的感觉非常大气上档次。尤其是他这款跨界式的设计风格，非常的招人待见。越野的底盘，轿车的车身，看上去就很拉风的。
最满意的还是过弯稳定性很好，超车动力随叫随到，坐在后排三十到四十急转弯不会甩的那么厉害，之前试驾福特锐际后排座椅过弯稳定性不好，左边甩右边，过弯后轮跟随性很好，仿佛后轮有随动的感觉，有一次对面迈腾突然鬼探头左转，我当时车速大概120左右紧急躲避有惊无险
我挑车的时候真的是第一眼就被这款马自达所吸引了，整个车子非常的有气势，采用的是家族式的前脸，辨识度还是很高的，而且又是大溜背的设计，侧面看的话整个车子又很饱满，真的是把当前所有潮流趋势的元素都集合于一身了。
最满意的就是舒适性比较高，开车的时候没有杂音的干扰感觉很舒服，而且过减速带的时候也不用犹豫了，反正减震也好，再不行还有座椅顶着。
我比较喜欢坐在这台马自达里面的感觉，主要是车子的减震设计的比较好，在一定程度上会缓解一些晕车症状。
通过这么长时间的驾驶体验，我觉得最满意的点还是它的油耗，磨合后的油耗量低的惊人，能够省下一大笔油费，跑高速也不怕会很费油。
外观帅气，配置齐全！因为预算只有20多点，激情版基本撒都有了如果换成cx5、皓影等车型配置实在不行，主要是我想买带拨片的车，cx5直接无啦！
高颜值真的可以让人赏心悦目，也让我深陷其中不能自拔，实车又比图片好看的多，所以颜值是我最满意的地方。
比较满意CX4出色的外观表现吧，第一次见到车的时候就觉得非常的经验，车型非常的柔美精致。
很让人省心的一台车子，我觉得CX4给我带来的感觉就是省心，而且也非常靠谱安心，省心就来自于这套非常稳定的动力组合以及非常可靠的零部件制造工艺，这个确实是非常优秀的，同时，靠谱安心就来自于CX4非常高的安全性配置，在这一点上我觉得这台车子确实是做得很不错的，在同级别里面也算是佼佼者了，实用性确实是非常强的，比我之前的马自达3要提升太多，对于我来讲也算是一个里程碑吧，继续加油！
最不满意的地方就是内饰看上去没有太强的质感，第1点就是设计上比较传统，比较老气，第2点就是车内的用料也不是很上档次，第3点就是车机使用体验感一般，对于这个价位的车来讲，我觉得内饰还是没有太强的质感。
虽然刚开始的时候感觉起步确实有点肉，不过好在加速快，所以这一点只能算是一个瑕疵。还有在我刹车的时候车子会出现咯吱的异响，听不清楚是哪里发出的声音，只是知道这个声音跟刹车盘有关。今天上午我还去4s店里问他们的售后了，售后的师傅说是刹车盘新出厂的有点毛躁，开着开着就没有声音了。
风噪太大，在上路行驶的过程中，速度稍微快点，噪音立刻就来了，静音性不太好，还有就是后面的头顶距离偏小，180以上的身高乘坐在后面，总是要低点头，很不舒服。
本来选2.5L的版本就是想要一个强劲的动力性能，但现在来看和我的预期还有差距。另外就是噪音偏大，转速超过2000转了以后听着就很明显了。
这车开了差不多小半年了吧！没遇到什么不满意的，就是媳妇开的这个车，不小心把前杠给蹭了。出保险第二年价格就上浮了，随意想找个熟人，在外面把漆给做了。但，发现调漆很麻烦，熟人说做出来肯定有色差。要不然最好还是去4S店去做了。那边原厂漆，估计还好点。没办法，最后还是走了个保险在4S店做的漆。
不满意的地方貌似是没有唉，因为喜欢这个车没有太多不喜欢，最不喜欢的是油箱太小了，才45升，之前开的思铂睿70升油箱感觉不用总加油！后排稍微小一点，中间凸起有点高
说到不满意的地方就是我觉得这款车子的方向盘存在一点点的虚位，还有就是方向盘的材质摸起来虽然不是那种劣质的塑料感，但是也不够高级。
后排腿部没什么太大的空间可以活动，要是后排坐三个人时间长了腿累，要是腿太长的就没法伸腿了。
感觉车子内部设计跟不上车子霸气的外观设计，如果车子里面再稍微增添一些极具个性化的设计的话，整体给人带来的效果应该会更好。
不满意的主要是在内饰这方面吧，款式过于陈旧，材料挺硬的，而且一些细节的地方做的也不是很精致，就会有一种廉价感。
内饰吧，感觉新一代马3与cx30的内饰上要好一点，但是我选的勃垦地红内饰稍微弥补了下这个缺点，我仔细对比过cx4与老马3的内饰，虽然大体差不多，但是细节上cx4更好，比如副驾驶的横条装饰，老马3是贯穿的镀铬装饰，cx4是木纹装饰，比如中央扶手通道，老马3没有皮包完，cx4是包完的，还有门板等等。
我的是21款的，异响倒是没有，后排空间我爸妈和舅舅都乘坐过，觉得完全够用，才开了没几天还没发现特别不满意的地方，可能还是自己不咋专业吧。
不太满意的就是这台车的减震和隔音水平都不是特别好，运动性确实不错，但是相对就没有呢么舒适了。
首先我感觉这台车子的隔音做的确实是很一般的，就是平时的速度高一点的情况下，整台车就受到的噪音影响就非常大了，而且这个底盘舒适度也并不是很好，原车的避震效果确实做得很一般，如果说路况好一点的话，那还可以，但要是说路况稍微烂一点，稍微有点起伏的情况下，那么车内的舒适度就会受到很大影响了，一些细小的震动和颠簸都能很轻松的传到车里来。
相信大多数人都会比较喜欢cx4的外观吧，问了好几个车友当初也正是因为外观才开始看cx4的，这个造型再过几年也不会过时。
相信大多数人都会比较喜欢cx4的外观吧，问了好几个车友当初也正是因为外观才开始看cx4的，这个造型再过几年也不会过时。
车身外观的轮廓非常的硬朗，腰线使整车看起来气势感十足，而且饱满的车头非常的霸气，辨识度也是非常的高，相比之下尾部的造型是非常简单的，它的外观综合性属于是耐看类型的。
颜值挺高的，风格也比较年轻化，头灯是LED光源，照明效果相当棒。轮毂的尺寸是比较大的，轮圈也比较运动，跟车身非常搭，再加上这台车的尺寸不算大，看着特别的有气场。
黑色的中网以及A柱、后视镜设计，双色的19寸轮毂，车身的运动氛围很强，又是掀背轿跑SUV的轮廓，给人个性十足的感觉。
外观确实很好看，比我看的其他车型，样子看的更时尚，显得很年轻。尤其是媳妇选的这款红色的，在阳光的衬托下，显得格外的显眼。
车头很轮毂设计的比较时尚，整体上也是挺年轻的风格，我比较喜欢这种轮毂，看起来更有动感。
车子的外观设计的还是比较时尚的，而且车子的外观有好多的个性化设计，挺符合大众的审美观。
正脸看上去很清新，适合年轻人驾驶，有个性很前卫，车灯也很好看，有那种年轻人的运动气息，我更多还是更看重性能，只要性能好，外观的差别影响并不大。
优秀的外观设计！是马自达suv阵营里最帅的！特别是改版后的！一代cx4就像是cx3拉长很丑，20款后颜值果断翻倍！我结婚拿来当副头车也很有气势！加上帅气的水晶魂动红！无与伦比！
颜值帅的起飞，怎么形容都不为过，我看了论坛，也有很多小姐姐选了这辆车，这足以说明它的高颜值了。
外观表现绝对的抢眼，在这台车上可以说绝对的核心就是车头的进气格栅设计还有它的led车灯造型，都是比较有表现力的。
外观是真的好看啊。大气的前脸和这么一个运动的车身线条完全让他和别车子划分开来，看起来别具一格
我觉得一台车的外观造型就代表了整个人的气质，所以这一点我也是比较看重的，CX4的车身虽说是个SUV，但这辆车在外观的造型设计上却是一点都不粗犷的，只是让人觉得这辆车特别时尚运动，这样的外观风格也比较符合我的审美。
有一说一的，这屏幕稍微小了一点，在现在都是大屏幕的当下这种小尺寸的屏幕真不好找了，要是换个大屏就真完美了。
有一说一的，这屏幕稍微小了一点，在现在都是大屏幕的当下这种小尺寸的屏幕真不好找了，要是换个大屏就真完美了。
这辆车的内饰风格我是能接受的，但是整体感觉都是那种老气横秋的车，机系统的大屏幕不是非常大，而且车内的用料材质是一般，方向盘的手感不是特别好，而且买新车的时候内饰是有异味的。
座椅特别厚，坐在上面软软的，一看就不是便宜货。我喜欢倚着座椅的感觉，腰部肩部都能被牢牢包裹，后背都被座椅顶住，这样开车的时候坐姿不会左右倾斜，很舒服。
个人觉得内饰比外观更重要，操控是否舒适，设计是否耐看，都会影响使用感受以及心情。cx-4的内饰比较简约，寥寥几笔的线条就勾勒出了整个曲线，用料很高端，做工也相当不错。
中控是比较传统的布局，各类功能分区很明晰，使用操作非常方便。炮筒式的仪表带来了运动的视觉效果，用料材质也都是软包为主，有一定的质感。
方向盘很漂亮，炮筒式的仪表运动氛围浓厚，空调控制面板使用了实体的旋钮按键，操作很方便。
我特别喜欢他这款全黑色的内饰，显得特别豪华上档次。最主要的还是内饰的仪表台还有中控的设计。好看的很舒服，整体的手感也是非常的不错的。
内饰方面是黑/深咖搭配，感觉勃艮第红好看，黑顶有点压抑感，优点是耐脏，仪表液晶更好些，车机个人觉得简单实用，虽然是80末但是不太喜欢中控全是大屏的科技感，个人觉得车就应该这样，装那些花里胡哨的车机高科技没用，容易驾驶分心，车是用来安全驾驶方便家人的，简化一些更好，我这样喜欢车的人喜欢的是操控感驾驶感不是科技感，个人觉得能接受 ☆ 手机互联/映射：手机互联很实用，比那些三联屏好多了
这款车子内饰的设计感还是挺足的，很温馨，而且整个风格都是暖色系，就是方向盘的材质还是有一点粗糙。
没事比较有条不紊吧，内饰的功能还挺多的能排列的这么整齐，用的时候很好找，内饰也挺有科技感的。
内饰是那种老款的构造，材料比较硬，但方向盘表盘的部分设计挺新颖的，大气好看，所以总体来看还是比较朴素简单的。
啊！没有彩色液晶仪表！当然这个也不是很重要，就是觉得没有不是很爽，自己进行了一些小改装，因为原车缝线太少，红内饰还是比较养眼的，并加入了氛围灯，感觉还是不错的。
内饰的话稍微就显得暗淡一些了，整体配色比较偏暗色调，同时皮质包裹的使用也不是特别多，塑料件还是主体吧。
内饰挺喜欢的，看起来比较精致也非常的柔软，在这个价位里面我感觉没有啥合资车的内饰比他还要好看了
车内的用料和做工都特别让我满意，尤其是在做工方面都让我老婆觉得很不错，每一处的走线都是特别精致的，这也算是这辆车粗中有细的地方了，而且车内大多都用的是真皮材料的包裹，这样看上去也会比较有档次感一些。
空间其实看怎么用了，我一个人开开下来这个空间是足够了，反正基本都是用前排，后备箱也就是一个标准的SUV状态，还有点掀背的感觉。其实天天开着真的没啥感觉，别人都说空间小空间小，我是觉得够用了，谁也不会天天的带人吧。
空间其实看怎么用了，我一个人开开下来这个空间是足够了，反正基本都是用前排，后备箱也就是一个标准的SUV状态，还有点掀背的感觉。其实天天开着真的没啥感觉，别人都说空间小空间小，我是觉得够用了，谁也不会天天的带人吧。
买车就是为了家庭代步使用，我对于空间没有太高的要求，马自达CX-4的座椅布局还是非常合理的，我1米68的身高坐在主驾驶位置绰绰有余，不用刻意的把座椅调整到太靠后的位置，而且后排地板凸起的也不是很高，基本上是不会影响中间位置的乘坐感受，最后一点就是车内空间利用率非常不错。尤其是前排和后排的门板储物格空间非常实用。
跟我以前的日产车相比，这个空间可以说是非常大了。开着以前的车送我儿子上学的时候，我看他坐在后排都是要么前倾趴在前排的座椅背上，要么就向后躺下去，要么就向左向右半躺着，因为坐正了根本都抬不起头。现在开这辆车送他上学的时候，他就能够正着坐直身子了，再也不用东倒西歪的了。可见，这个空间还是很成功的。
每个人的身高体重各不相同，对空间的感受也是明显不同。对我而言足够用，我1米75的身高，坐在前后排都挺舒服的，只不过觉得后面有点低，个子稍微高点容易顶头。
我是身高165属于身材小巧的女孩子，看到这这的第一眼就深深爱上了 乘坐空间：十分够用！一开始很喜欢SUV后来觉得这这车已经够我用了，十分舒适开车也伸得开腿
我172的身高，后排坐下腿部空间剩余还有两拳的样子，并不小。后备箱也挺充足，座椅可以比例放倒来扩展，实用性能满足我。
我们女生买车，空间上基本都足够。我163的身高，坐在后排挺宽敞的，而且后备箱开口大，去购物里面也能放一下许多大包小包。
这个车主要是媳妇在开，所以，一开始就没选择越野车。但，想要的空间还是得有的，毕竟以后孩子慢慢长大，带上老人出去啥的，都得需要稍微大点的空间。所以，这个CX-4的实用性就显现出来了。整车虽然扁平，但，后排和后备箱空间看上去还是不小。
我就空间的要求不是很高，但是我女朋友就不一样了，我车内她经常会放一些小的化妆品，几个扶手箱就够她用了，很不错。
本来以为SUV的车型就够大的了，不过这个紧凑型我还真没考虑到，挺标准的五座五门车，就没事儿的时候开着还行，我觉得前排空间挺大的，后排脚底下空间有点儿小，后备箱的空间就是中等水平。
车子的内部空间设计的还是比较宽敞的，我一米八的个头中等体型坐在车子前排没有特别压抑的感觉，而且车子的后备箱容积设计的是比较宽大的，能够装得下很多东西。
其实并没有之前一直听别人说的那么不合理，平时我一个人开车也完全够用，只是后座空间和同类型车相比相对而言拥挤了一点。
我们家个子不是很高，全家坐下来没觉得什么拥挤之类的，坐4人完全没什么问题，大多数只有我跟我老婆在开，如果个子高的自己掂量
空间表现我觉得是还不错了，整个前后排比例还算是出色，坐进去以后基本没有什么挤压或者压迫的感觉出现。
空间不能说太宽敞吧，前排头部空间还算可以，我一米八的个头可以随意活动，后排就一般般，主要还是头部没有太多的空间，
首先来讲，CX4的车内空间还算不错，毕竟是个SUV，工作的原因我经常也需要开着这辆车去出差，每次去都是和几个同事一起，我们带的东西也比较多，幸好是我这车的后备箱比较大，放这些东西是完全没压力的，而且我们几个大男人坐到后边也没有任何的紧迫感。
Cx4开起来我觉得还可以，起步挺快，油门深踩下来也能有推背感，不过就是发动机声音是真的大，不知道是本身的的声音，还是隔音的问题。
Cx4开起来我觉得还可以，起步挺快，油门深踩下来也能有推背感，不过就是发动机声音是真的大，不知道是本身的的声音，还是隔音的问题。
马自达CX-4的油门非常的线性，脚感特别好，就算是深踩油门，动力也不会太窜，同时变速箱也很好的保证了驾驶的平顺性，还有一点就是它的车身非常灵活的，而且转向和并线的时候，也没有发现重心转移，我觉得上手还是非常轻松和简单的。
这车的动力其实很足，后面一直加速，车子也会一直积极地加速。但是起步的那一瞬间反应有点慢，并没有很强的加速感。非得等速度提升到30以后，才开始凸显出2.5的排量和马力。还有刹车我本不想吐槽，但是刹车之后的咯吱声听着很难受，尤其是在刚打着火车子刚起步的时候声音最明显了，所以就有点担心它是不是够可靠。
平时就是市区内代步，对动力的要求倒是不高，这台车动力个人觉得蛮够用的，提速比较灵敏，后段的加速也跟得上。前几天和朋友一起出去玩，满载的状态下爬坡，动力下降也不会太明显。
大排量，后段的动力储备很充足，发动机转速拉高以后动力有种源源不断的感觉。变速箱很聪明，大脚油门下降档反应非常迅速。
我喜欢开车，买车想要一个动力强劲的。cx-4 2.5L的发动机动力只能算是中上表现，不能给我带来推背感，也没有一个特别刺激的提速体验。
我选的是2.5的动力，买车吗，就该对自己狠一点，毕竟这个跟房子一样。要跟着自己走上好几年的路。还有就是，媳妇就一个，怎么也得让媳妇过的舒心，所以就买的2.5最顶配的。动力上，我也试过，加速很快，推背感很强烈，并且一点也不会感到顿挫。这点也是选择他的原因之一吧！。
动力方面之前就了解过了，2.0跟2.5油耗没差多少，所以我是追求动力的性格，喜欢自吸的线性，虽然涡轮车动力更好但是不喜欢涡轮介入那个顿挫感，钢丝2.5的动力完全可以了，加速超车完全没问题
车子的动力一直都能够满足我的需求，平常开的特别快的时候也能跟得上我的步伐，所以我觉得它的极限动力应该会更厉害。
这个排量的车动力还挺优秀的，我觉得它的优势就是起步的时候不拖拉，在市区里面要是堵车就看谁的车走的快了，而且开车的时候动力也平顺。
车子在动力方面的表现还是挺不错的，主要是它的提速比较快，这一点不管是对于开车的人来讲还是对于乘坐者来讲都是比较优秀的。
起步非常平稳，提速也够快，特别是上高速跑的时候，开起来特别舒服流畅，超车之类的也不会费劲
动力储备也是比较充裕的，像我这样比较喜欢激烈驾驶的就买2.5L的，开的时候很爽，加速非常的流畅线性。
动力还是很强劲的，超车的时候也就是一脚油门的事情不需要过多的参与，而且他的爆发性也是很强的，高速依然很稳
其实我之前也不怎么看好自然吸气发动机，总觉得自然吸气的发动机响应比较慢，不过在我的实际用车过程中CX4的动力表现还是很棒的，至少要比我想象中的好很多，需要加速超车的时候油门踩下去动力的响应也很积极，可能是因为四驱加上排量大吧。
坐姿比较高，视野非常广，方向盘的手感也特别棒，会随着速度的不同而变化回馈力度，超级舒服。最满意的应该是底盘调校，是那种很扎实的感觉，在弯道上的表现一流。
带有全景影像，遇到狭窄路段能够让我更好地把握，车子开起来转向力度轻盈，车身的跟随响应速度快，非常好开。
方向盘很轻，开起来也很舒服。不管是提速还是刹车。这点跟网上的评价差不多。拐弯半径也很小。在主路开车的时候，方向盘还会振动，这一点对于媳妇这个二把手很有帮助，少蹭点车，要不然心会疼的
操控方面很优秀，以前开的思铂睿过急转弯有甩尾的感觉，但是钢丝这个底盘调校不是浪得虚名，只有开过才知道，，还有一点，个人觉得一汽马自达没火的原因是因为网上那些喷子导致的，1.5TCRV发动机那个噪音网上竟然没人喷，不理解 ☆ 并线辅助：这个功能因人而异吧
这款车子的刹车系统做的还是挺到位的，反应程度很快方向盘也没有什么沉重感，就是存在一点小小的虚位，适应一下就好了。
操控上我觉得这个车身稳定还挺好的，开车的时候不会有那种轻飘飘的感觉，然后转弯的时候车身比较稳定没有那种侧倾的感觉。
我个人认为车子本身还是比较容易操控的，本身车子整体给人的感觉就比较娇小，而且车子打方向的时候会比较省力气。
操控上方向盘灵活度挺高的，而且又上手很快，不管是新手上路还是老手来开都很合适，急刹车，转弯也很平稳，不会让人觉得不舒服。
马自达操控还用说吗？60-70不踩刹车过弯等快感估计只有车主才懂的乐趣！ ☆ 自适应巡航：这玩意真的是好使！自动跟车！高速不累，降速比较平顺，很高级！
之前开过朋友的飞度，感觉飞度的方向盘比这要重，Cx-4的方向盘不费劲，转弯啥的都挺稳的，开这个车我心里一点都不慌。
操控绝对没问题，这台车主打的就是手感和驾驶能力，它在转向的时候基本上没有侧倾感，也没有虚位，很容易驾驶。
开起来挺好开也比较容易上手，尤其是这个底盘调教和方向盘的手感不是一般的好，能够很快的上手并且熟悉他，
虽然CX4的块头比马自达3大一些，但我感觉这辆车是很容易上手的，并没有因为庞大的车身而影响到整台车的车身灵活度，转向掉头等等都特别容易控制，而且我这个配置还有自适应巡航功能，这样车子开着肯定会很省心，关键就是对于安全性也有很大的提升，所以说对于CX4的操控，我也是很满意了。
要我真说起来油耗其实真没怎么关注过，综合算下来八升多的油耗对于一个SUV而言是真的划算了，
要我真说起来油耗其实真没怎么关注过，综合算下来八升多的油耗对于一个SUV而言是真的划算了，
油耗：毕竟这是我用来代步上下班使用的，更低的用车成本肯定是我的基本要求，所以也是我选择日系车的主要原因，不得不说这套动力组合系统非常的省油，在城市内用车，它的综合油耗基本都在7.5L左右。
油箱尺寸虽然不大，但特别省油，续航里程还不错。百公里油耗8升左右，这个成绩我还是挺满意的，我说的这个油耗是在市区情况下跑的，从买回来我还没上过几次高速，对这样经济的油耗，我真的挺高兴的。
油耗：这款车怎么都好，就感觉油耗有些高。按常理8个油对于一个2.5排量的车算是可以了。但，现在每次加油三四百元。就跑不到两周，还是着实有些心疼。现在油价贵的烧不起呀。
油耗：现在新车700公里，市区平均车速二十这样，油耗9.1高速跑五十公里左右，油耗暂时显示8.5这个是表显具体不会算，第二次加油中国石油92号6.87吧，加了230块的油跑了480公里左右，都是省道，朋友说过了首保油耗会更低，但是这个油耗能接受，排量在这呢
油耗：我跟我朋友们对比了一下每个人车子的油耗情况，我觉得不是最高的就行，但是没有想到居然是最低的，我真的很惊讶。
油耗：我觉得这个排量的车有现在的油耗表现就是挺不错的，我跑高速比较多，油耗还挺低的，在市区里面油耗也没有太大的浮动。
油耗：对于经济比较紧张的家庭来说它的油耗实在是太友好了，堵车的时候油耗也不高，平时上下班代步不会浪费。
油耗：这个10.1-10.4的油耗，没觉得比较友好，我都是很少用车，居然都要一周一加，看来马自达不是很省油
油耗：这辆车是挺省油的，我开车也是市区比较多，虽然经常堵车，但CX4的油耗表现就没让我失望，很低，不用担心它的油耗问题。
油耗：目前才加了一次油，92的，270块钱，加满了，具体油耗我还不知道，我开车比较随意。
油耗也非常的低，加入了创驰蓝天的技术之后，它的性价比可以说是更高了，平均只要8个油。
油耗：日系车的油耗确实不高，平常我都是在市区里面开着的，基本上都能够控制在八升左右，92算下来一公里五毛钱都不要。
油耗：这辆车现在的平均油耗在7~8之间，基本上就是在这个大范围活动了，目前的显示油耗是7.5，这个油耗水平对于这辆车而言确实不算很高的，当然这个油耗水平也跟我日常的用车环境是有关的，最主要的原因还是这台2.5L的发动机的燃油经济性比较高。
座椅包裹感不错，但填充的有点硬，后排座垫的角度也不太合理，总觉得对大腿的支撑不够到位。配置方面还不错，有自动空调，温度分区控制，功能算的上齐全，虽然有配备天窗，但是我个人感觉跟没有区别不大，这个天窗小的属实可怜。
我开过不少这个级别的SUV，感觉cx-4噪音确实要偏大一些，尤其是发动机噪声，在急加速的时候感受更明显。底盘倒是不会过于生硬，滤震效果挺柔和的。
想要安静巡航时，稍微大脚油门噪音就挺明显，这一点让我觉得不舒服，其他方面倒是挑不出来什么问题。
这款车开的还是很舒适的。个人感觉该有的配置基本上都给媳妇配齐了。什么车道偏离，主动刹车辅助，自适应续航，抬头显示，座椅加热等等。基本上该有的全都给媳妇配齐了。
舒适型前排坐骑短，舒适度差点头枕角度设计的不太舒服，安装阿特兹那样设计更好一些，高速160风躁大，就像窗户开个缝的感觉
车的减震比较好，过坑的时候没有特别的大的浮动，而且还没有余震，座椅也比较柔软，噪音很小，在高速上胎噪也不会太明显。
坐在车子里面个人的感觉还是比较舒服的，车子的减震设计的比较优秀，就算是偶尔走一些稍微坑洼一点的道路，坐在车子里面不会有那种特别颠簸的感觉。
椅子的设计挺好的，贴合身体，隔噪音的工艺也不错，整个车的音响混响很好，夏天散热快，空调的力度也很大。
前排舒适度还行，但是空调真的一般！皮质包裹乘坐感还是比较上乘的，比我原来的高尔夫6与老爸的吉普指南者好太多。
舒适性有不足的地方，是后面的轮胎压过坑洼的时候挺颠的，让人不太舒服，前排没这个问题，很稳。
我的新车提回来的时候没啥异味，香包我都没买，座椅的话都是真皮的挺舒适的，开了一天没啥感觉。21款没异响，跑不好的路和开着暖气的同时感觉胎噪有一点，但不影响车内聊天。
舒适性虽然说不是特别好，但也比10w左右的SUV能明显舒适一些，它的悬挂还是前后的独立悬挂。
隔音还算可以，反正我在市区里面开起来也是听不到啥大的噪音，再说一个就是座椅，包裹很到位也支撑的很舒服
车内座椅的舒适性配置都还做的挺全面，坐上去也能感受到满满的包裹感，但我这车最大的问题就是隔音不太好，这个噪音影响确实挺让人反感的，再者就是它的减震效果也是比较一般的，总之这台车子确实是有点“矫情”，真的不适合跑烂路，或者就这一点来讲，就是有点太过于城市化了。
性价比怎么说呢，我觉得说这么一台外观这么夸张的轿跑SUV来说其他都不重要，外观好看就完事儿了。
性价比怎么说呢，我觉得说这么一台外观这么夸张的轿跑SUV来说其他都不重要，外观好看就完事儿了。
跟同价位的合资车相比，马自达CX-4的价格方面还是非常有优势的，它的安全性配置还是非常丰富的，而且买车这么久以来，油耗的表现都非常不错。作为家庭用车来讲，省油就是非常适合的，起码后期不存在油耗高的困扰，总体来说它的价格还是非常不错的。
优势非常多，但也有一定的不足，属于偏小众的定位。喜欢操控，喜欢驾驶乐趣的话，cx-4绝对适合。外观设计也足够帅，特别符合年轻人的喜好。另外在保值率和售后的保养价格方面，马自达品牌也都挺有优势的，毕竟搭载的是自然吸气发动机。
我是90后，记得小时候爸爸就开一辆马自达，所以来看车时考虑到自己刚毕业预算也有限，就想到了陪伴我长大的马自达，自己觉得值得才是真的值得！
价格不高，但就是有些功能配置不知道为什么没有，比如车道保持、自动泊车、全景天窗这些，能配上的话就更完美了。
这个车全下来基本上可以买个越野车了。呵呵，不过这个车主要还是媳妇在开，所以就没有选择特别大的车型。一分价钱一分货吧！总体还是很满意的
我这人就比较注重实际的体验感，而这款马自达能给我创造惊喜，所以它的性价比我觉得还挺高的。
车子的性价比还是比较高的，车子的外观设计的比较帅气而且车子的内部空间设计的还十分宽敞。
这种车应该算是比较保值的类型，外观不会很快被时尚淘汰，油耗又低，性能较好，实用性强，这个价位是比较划得来的。
价格还是贵了些，这辆车实用性确实偏差一些，虽然说颜值很高，但车子始终是个工具，当然，买了它我也没有后悔过。
综合性价比比较不错，还是会推荐大家购买的，我觉得性价比的体现还是离不开经济性，这台车省油而且在合资车里价格也不算高吧，买了也不吃亏。
CX4的价格在同级别车型中确实属于比较高的，不仅如此，而且优惠力度也不大，要不我也不可能会从20款的CX4等到21款的CX4，21款在配置上升级了一下，但是优惠力度还是那一些，索性就直接买了吧，不过这辆车的性价比真的没我想象中那么高。
