最满意的还是外观，比S4贵出去十多万，S4的优点他都有，S4没有的优点他也有，无框车门，掀背式后备箱，后备箱空间要比传统三箱轿车要大一些，还有就是配置高
外观和动力。掀背轿跑带3.0T涡轮增压发动机，给油就能冲，反正没踩过地板油。
太硬了，太硬了，太硬了，从福建跑了800公里到上海，腿和脖子都酸的不行，中控死机了一次，
本来以为我买的假货，结果异响还是来了，哈哈正版奥迪，另外这个车机挺离谱，从南京回扬州路上卡两次…
最不满意的还是本地没有授权经销商，我在河北秦皇岛，本地奥迪店没有S跟RS授权，之前厂家召回过一次，更换一个下摆臂螺丝，需要去周边大一些的城市，才有授权店，去一趟来回就得一白天
多媒体系统。CarPlay虽然支持无线连接，但没法做到上车稳定快速连上，常常需要手点多尝试几次。另外整个多媒体系统偶尔会崩溃，需要长按中央扶手音量键重启。
帅，就是帅，解锁的时候排列车灯滴滴滴滴滴一个一个亮再组成一排真的太帅了，再加上选配了一个黑光包，买这车一定要选黑光包，碳纤内饰最好也选上，由于这辆现车没有碳纤，还是有点遗憾。
外观分数拉满，唯一不满意会被当A5?车灯设计：矩阵大灯，自适应激光大灯。当然最帅还是唤醒和熄火下车的跑马灯仪式。 钣金车漆：量子灰相当耐脏，做了隐形车衣。 车身及车轮：原厂大宝剑轮毂我个人觉得难看，换了一套沃森hf3
我要的是红内，还是很好看的，就是氛围灯有点过于低调了，只有门把手和中央杯架有一点点
毕竟老一代内饰，只能安慰自己“机械按键阻尼触感好，反馈快”“新款指纹收集器”云云。谁不想要新款设计呢。总体影响不大异味异响：中控屏幕偶有轻微异响，据说这一代a7也有，看车主强迫症程度。手扶着它就没有，试着掰扯了两下，目前不怎么出现了，勉强接受。 多媒体：b&o还是不错的，本身我就喜欢听歌。
储物空间小，扶手箱能放个手机加串钥匙，档把旁边的小格子连个打火机都放不了，前排空间很不错，后排比较拉
还行，我180坐前排还行..，坐后面也还好，但是没有rs5空间大..听说是因为悬挂问题…具体也不懂、有懂的大佬下面说说看.
这款车空间不大，也足够一家三口用，平时自己开，偶尔出门带着媳妇跟孩子，足够用了，掀背车后备箱空间比传统轿车要大一些
整体车身偏低，上下车姿势和以前开suv大不相同。前排空间管够，加上桶式按摩运动座椅，前排非常舒服。后面正常坐两个成人没问题，空间刚刚够，但想要有长轴距豪华车的后排是不可能的，五个人坐挤了。整体来说空间不是减分项，四门版家用很实用。掀背式设计的后备箱，比例放倒后非常大。☆ 空间设计亮点：掀背式设计使得后备箱开口非常方便拿取东西 乘坐空间：我中等身材坐哪都感觉还好，据一米八几的朋友感受，前后排都不会有明显不适，当然前排肯定比后排舒服。毕竟前排可以各方向调节以及大腿支撑和后背夹紧。 后备厢容积：比例放倒睡两个人应该可以。 车内储物能力：门板一瓶水的空间，手套箱不大，两本书一个钱包的空间。中央扶手比较浅，放不了多少东西，老款的中央控制按钮换成了小储物格，平时放个手机，前面有两个杯架，后排中央扶手基本不用，也有杯架和小储物格。前排后背的奥迪祖传网兜很拉胯。后备箱两侧有网兜和松紧带还算方便，可以收纳车上偶尔用的小工具和雨伞这些。
354匹马力3.0t的数据，动力真的一点毛病都没有，油门非常灵敏，指哪打哪，挂s挡或者驾驶模式调成dynamic的时候声浪很舒服，声音也很大，一呜呜的
单涡轮低扭不足，地板油要一秒后推背感才来。除此之外，不下赛道的话，还要啥自行车？
城市开足够，没打算改…但是这个轮毂我是真的看不下去，就先换了个国锻凑合凑合（穷啊）
动力感觉一般，19年开S4，改到二阶，20年开RS3，改到二阶，现在再换成S5，原厂动力感觉将将够用，提完车上好牌直接就二阶套件了，选择这款车也是因为改装潜力大，不惧挑衅，
☆ 故障-动力系统：虽然全车数字化比较多了，但可以感受到设计的时候动力系统和主动安全这些核心功能还是优先保障的，多媒体崩了也不影响动力响应，没出过什么明显故障。 加速推背感：没实测过，5秒内是肯定有的，估计和官方4.7差不多。换套胎更好点，标配的宽度窄了点，准备上255的ps4s 高速动力储备：高速很舒服，超车踩就有，制动也快 舒适/运动模式：运动模式会自动关闭自动启停，转速高些，排气明显不一样，深踩一脚后有回火。dynamic的声浪虽然国六有点阉割，但整体还是可以的。 特殊路况行驶动力：Quattro四驱没话说，雪地雨天积水路面，猪漂了你都不会漂。
机械四驱加持，过弯崩直线，除了低扭下加速稍稍延迟，其余场景让人非常放心，信心十足。
如果以前没开过这样车的，会感觉操控特别好，紧绷的地盘，开时间长后，会发现原车避震低速的时候很硬，高速激烈变道的时候，支撑却会有些不足，不过我已经通过后期更换，解决这个问题了，换的kw V3避震
☆ 车道保持辅助系统：车道保持这个功能其实很难用，它既不能配合定速巡航实现某种程度上的自动驾驶，对路面的识别也不够精确，只有高速地标清晰的路面可以维持，但开启之后突发情况的转向会受阻，整体还是笨，建议不要开车道保持，有一定危险。 ☆ 故障-操控系统：没出现过故障 ☆ 刹车辅助：本来看配置没看到有什么主动安全，但使用下来还是有的。1. 主动刹车，前车急停会介入比你反应快。2. 车距过近提示 3. 碰撞预警。 方向盘操控感：方向盘轻了一点，另外预选可变转向比会好很多，现在打方向行程还是大了点，不够精准。 四驱稳定性：四个大字：稳如老狗 刹车表现：六活塞卡钳很可靠，信心足。
油耗：只跑了高速目前，还没开始经常跑市里，800公里的高速跑完平均跑下来7.5个油，满意
油耗：性能车要看油耗吗？58升邮箱，动态模式，城市路况。不是在加油，就是准备着下次去加油。
油耗：我开的很温柔了（自认）油耗平均11.9，4000公里左右吧、我个人觉得还行..
高速稳当开，8.X的油耗，相比较3.0T六缸的排量来说，油耗非常喜人，市区开就看个人开车习惯了，我平时脚重，基本上油耗没上线了
油耗：整体8000km下来平均12.6，用的98号油，油耗是满意的，油价不满意，最近八连涨了，年前7块出头奔着8块去了城市道路行驶：起步油表超过20看不出来具体数字，但肯定不是20就是了，城市道路整体不会超过15 高速路行驶：高速油耗非常满意，不到10，最低能开到9
悬挂在正常路面很舒服，紧绷的车身，走烂路需要小心轮胎，255 35 19的轮胎，扁平比相对低一些，怕鼓包跟爆胎，但是还好，这台车买回来轮胎一切安好，第一台S4的时候，一年换了六条胎
☆ 空调温度分区控制：前后分区控制，后排可调节空调，但没坐过后排，整体感受不明显。 座椅舒适性：前排满分，桶式运动座椅带按摩带大腿支撑两边夹紧，还要啥自行车。 车内噪音：虽然是无框车门但风噪控制的很好，整体静音效果好，高速情况下胎噪会明显一点，跟轮胎也有关系。 悬架减震舒适性：比舒适取向的车硬很多，尤其是动态模式，减速带就像硬扛过去，舒适模式低速好一些。
S5要啥性价比，外观比S4贵了10多万，要性价比还是s4吧，但是买s5大部分也是朝着外观去的
一星是跟s4或者国外售价比较； 五星是买这个车的车主的真实感受，不然都去买s4吧。
这款车提车64多，办齐72左右，我理解的S5定位是，比S4定位要高一些，比m3 m4 C63 RS4 RS5这些百万车，定位要便宜一些，折中的选择，原车标配的配置足够高了，座椅按摩，激光大灯，座椅记忆，车道保持，ACC自适应巡航都有了，如果再能多一个座椅通风，就完美了
喜欢性价比就高，我觉得还不错，我反正蛮喜欢的。总体体验下来确实适合自己，平时开开街车上下班，偶尔想冲一把也不在话下。4S店售后服务：基本没啥售后，都是外地提，没啥说法，也不送什么。 保养维护：一定要用专用机油，这一代因为颗粒捕捉器，找朋友保养一次1000多一些。
