没有360全景和并道辅助，很容易擦刮。在重庆转弯多，车位小，路窄，常堵车地方，没有这些辅助安全配置，经常小擦刮。安装怕有损和兼容问题，并不是销售说的留有接口容易安装，销售若是赠送某可视，破线的是坑。现在用车，窄路，要人下车指引；小区车位停车，车头会冒出10?20cm；360度掉头，需要三车道，两车道要倒车才能开上正道；并线反光镜看没车，拥堵的时候，变道慢变道没完成，别人挤上来很容易擦刮。 真实使用，体验很差

没有啥不满意的地方，我觉得都挺好的，这刚开了几百公里，上手的感觉很舒服，都不错

第三排空间比较小，也有可能使用率确实不高的原因吧。还有，第三排打开的时候，后备箱看起来要小了一些。

送的东西不够多吧，然后优惠力度我觉得还是可以的。

虽然这台车的价格已经到了六十万，但是没有360全景影像，而且也不能选配，这是比较麻烦的，毕竟这台车这么大，平常老婆都停不好，生怕她把车磕着碰着。其次就是噪音比较大，可能是车头设计的原因吧，跑高速的时候风噪很大，跑长途的时候还是得开音乐才能安静一点。还有就是手机互联，老是连不上，车机老是搜索不到，得弄好久，这一点比较烦人。

入手的时间不是很长，各方面的性能也都很出色，唯一让我感到棘手的是，商场逛街的时候，车子太大，不太容易找停车位。

不满意的可能就是车上的中控屏了吧，真的感觉好小，和内饰里各部分比例比起来，感觉有点不协调的感觉，其他方面倒是没什么问题。

低速驾驶的过程中，档位的切换还是会有一些顿挫感的，这方面虽然不太影响操控，但我还是觉得有待于进一步的提高。

感觉车子用料也扎实内饰也豪华车门也厚，但速度开快了还是能听到噪音。

1.智雅豪华版，主副驾居然没有腿托，太伤感情了。 2.自动领航时，提醒手握方向盘时，声音太低，还没反应过来，自动领航就退出了，安全隐患大。

不满意的方面有两个，第一是动力，同样是2.0t感觉x5相应更快一些，应该是变速箱的原因，因为买车之前我这两个车都试驾过了，然后就是油耗的问题，有点高，11个油

我觉得这台车子的燃油经济性还是比较一般的，现在的综合平均油耗也在12个多了，总之和同级别这些车子对比起来，我认为这台车子这是是比较费油的；同时这台车子的内饰设计也不是很漂亮，最起码从我这个审美角度来讲，我觉得这还是比较一般的，就包括本身的车机系统也并不是很好用，整体看上去没有太强的科技感和当时看的奥迪Q7比起来，这个的确是有着不小的差距。

作为一款旗舰型的suv，我觉得车身尺寸有点小。如果在大一点就好了,第三排空间不是很大。

这里就要说一下中控屏幕了，感觉这车尺寸这么大的情况下，中控屏幕就显得很小了，感觉日常使用着缺点就是小，可能功能方面没什么问题，但就是感觉小了点，要是再大的就好了。

不太满意的就是它的内饰显得老气一些，其实车子车漆的配色选择也比较少，让我觉得这是一台为了中年市场来打造的车子，所以内饰的选择太少了。皮质包裹不少，但是整体看上去有点还是有些老气，也就是我们这个年龄段会比较喜欢的一个内饰风格，就是看起来不太年轻了，还没我家原来的车子看起来有活力。

用车一个月我跑了3000公里，百公里油耗12.5，油耗可能会偏高一点，一公里一块钱了，我觉得和我个人驾驶习惯有关，我这个人开车有些急，最让我烦恼的事情就是车子太大了，去市区很难找到车位，一般标准车位停好，上下车就有些艰难，好在小区的车位还要大一些！一眼望去这款车还是很亮眼的！

它整体的性价比确实很高但也不是十分完美的其中它在内饰方面的表现有些许欠佳不是我想要的样子，感觉内饰整体的设计感不是很强给不了我一种吸人眼球的感觉，还有就是买车时提车速度有点慢让我等了很长时间有点儿着急。

对这辆车最不满意的一点就是它的隔音效果有些不足，尤其是在高速上驾驶的时候胎噪声和风噪声会影响舒适性。但其实在市区里驾驶的时候还可以没有那么明显。减震能力方面也一般吧，过减速带的时候需要稍微注意一些。提车的时候没有现车，还是等了一段时间才等到的。

虽然它的价格也不便宜但是它也不是十全十美的存在，感觉方向盘的转向性不是很完美跑在路上有时会有一点虚位存在，而且目前的油耗有点高给我带来了一点儿养车压力，还有就是车子的减震效果也没有达到我的预期目标。

一般

大气中，不失豪华 总体来说就低调奢华，有内涵呗！

这个庄重典雅的大气外观，谁看谁都得爱。据说直瀑式进气格栅的灵感是来自于北欧森林的瀑布。还有这刚强有力的前脸，和优雅永不过时的车身线条，外观真的没得挑了。车身涂层非常厚实坚硬，全方位的安全感十足。 车灯设计：家族式北欧神话的雷神之锤大灯和维京战斧的尾灯设计，家喻户晓，超高的识别度，如果有人不认识沃尔沃的标志，那他也一定知道我们的大灯设计。 车轮设计：轮毂不小也不大，与车身大小长宽完全匹配。

这个车的腰线的设计是比较舒服的，看起来给人的印象深刻。

这个大家伙外观设计看起来是适当有气势的，厚重的车身看上去特别霸气，这辆车的车身线条还挺规整的，没有那种很夸大的感觉，这样的车子从外观看起来都让人觉得很有安全感，还有便是它的灯光装备也挺全面的，LED大灯的照明作用属实不错，尤其是在夜间行车的状态下，亮度更强的车子也的确是会让人感觉到更有信心。

xc90的外观设计很霸气，我个人还是很喜欢这个样子的造型。整个车头方方正正，棱角分明，看起来十分霸气，开在路上气场十足，感觉很有面子。雷神之锤大灯的造型别致，在细节上的处理也很精致，点亮效果佳。车漆的质感也很有高级感。

外观的话偏向于低调沉稳吧，车身这么大，停在那就感觉威严了，硬朗的线条可能就是老公看重的吧。

新版沃尔沃Xc90让人让人百看不厌，很有视觉感受，车走在路上辨识度很高，从车头到尾灯的设计感很前卫，整体看上去很符合现代人的审美。

外观我特别喜欢，还很有辨识度。沃尔沃辨识度在汽车品牌里很容易辨认，因为外型都差不多。

雷神之锤，个性，低调，简洁明了，饱满厚重！

黑色的不耐脏，但这个不是车的问题，是我选择的问题，既然选择了黑色就得接受她的不耐脏，所有的黑色车都这样，但是黑色看着就是稳重

锃亮的漆面使得整个车子看起来都是非常高级的，这辆车也特别注重做工工艺，各个部位的接缝都处理得非常精致，其次就是它的外观造型也很符合我的审美，硬挺的车身看起来特别霸气，还有前脸的直瀑式中网辨识度也很高。

在网上看车时，就觉得XC90的设计很好，符合我的审美，车头看起来冲击力挺强的，细节方面也很不错。前脸看起来霸气，两个大灯也非常帅气，尤其是在晚上亮起后，感觉更加犀利了，照明效果也好。

外观看上去有北欧风格，又不失霸气沉稳，颇有运动感，大型的尺寸使其充满力量要迸发出来的感觉，开在路上回头率也高，颜值很高。

外观很沉稳大气，特别是我这款xc90在这个系列里都算是一个比较厚重的车型，它的外观看起来低调有精英感的设计非常的精致。我觉得算是比较出色的一个。尤其是尾部的运动感融入，整体的辨识度也会更高，我是比较看重它的颜值。

外观必须满分，这个前脸特别大气，而且品牌也很低调，雷神之锤的前大灯很犀利呢

我感觉车子的外观就是作为男人的脸面所以当初在挑车时特意挑选了一辆看上去就比较高端大气的车，当初买车时也去看了不少但我就感觉它带给我的第一印象比较深刻，整体的设计感十足不但具有一种商务风而且还有一些运动气息夹杂在车子的设计之中很满足我这种资深颜控的审美。

实话实说，这辆车的外观确实很独特，尤其是车头的设计很大气，而且辨识度极高中网直瀑式的进气格栅，看上去非常的独特和一般的车子都不一样，车身侧面还是以简单线条为主，我个人感觉整体的设计还是挺有辨识度的，家里人老远就能辨别出是我们的车子。

我感觉车子的外观就是男人的脸面很重要所以当初在挑车时特意选了一台我认为最霸气的车子，它带给我的第一视觉冲击力就强的整体的设计感十足，尤其是两个炯炯有神的大灯就是车子的点睛之笔再搭配上时尚感超强的进气格栅，平时开着它跑在路上我感觉我就是最靓的仔回头率也是杠杠滴。

一般

两个字简洁，再多说几个字的话，就是相当简洁 异味/异响：刚才我也说了，几乎没啥异味 尤其是高温暴晒以后，没有觉得有很刺鼻的情况

SSD水溶性阻尼，搭配座舱净化，智能的空气循环和AQI空气质量随时监测，造就了健康的车内环境。内饰北欧简约风，在繁琐复杂生活中的一点点简约和简单，布局规整简洁，用料实在，环保无味，大量的真皮材质，不愧是豪华车的内饰。商务用车的氛围营造可以说是相当到位了。 ☆ 氛围灯：至于氛围灯，真的没什么好说的，因为沃尔沃根本没有~当然确实也会羡慕奔驰的氛围灯，只是如果在沃尔沃这款车上装上了五颜六色的氛围灯，就会比较奇怪了。

比较喜欢的这个是这个内饰的中控屏幕的设计，色彩搭配看起来比较有品味。

作为沃尔沃旗下的旗舰型SUV，我认为这台沃尔沃XC90在车内的用料和配色都是十分考究的，整体调配起来会给人一种很奢华的感觉，还有这12.3英寸的液晶仪表盘和9英寸的中控车机也都是科技感满满的，屏幕的分辨率也比较高，整个的显现作用也的确显现特别明晰，总之我关于这台车子的内饰点评也是十分高的。

打开车门，北欧的简约风迎面而来，内饰设计简约而又不失豪华格调，在细节的处理上很精致，比如放置在中控处的手套箱开关，密匝的缝线等等。车内的配置也很丰富，在驾驶辅助上更加接地气，人机互动的也多。

XC90的内饰第一印象就是豪华，还是那种低调的豪华，有非常多的小细节，很让人满足，唯一缺点就是那小小的中控了，好想去改装店换了。

相较于沃尔沃Xc90的外形，其内部显得同样比较高档，并且车内的用料看着还挺有质感的，整体的层次性还是很强的，加上车子的中控屏与仪表盘看起来很有科技感，功能性也很强，这方面有效提升了驾车的出行的便捷性。

内饰大多以棕黄为主色调，很豪华感受下来，就是这颜色不太耐脏，中控屏幕也很大，倒车很安心。

真皮座椅，简约大方，宽松，舒适，调节方便，

内饰的做工很细致，摸起来手感很棒，皮子是真皮的，一摸就摸出来了

只能说每个人的审美角度都不同，我是真不太喜欢它的内饰风格，中控台的重心的确是在驾驶位这一侧，操作起来也会更加顺手，但是整体呈现出来的视觉效果真不太好，我感觉它的中控台造型确实有点丑，还有就是车机系统的功能也不够丰富，一方面是不太实用，同样也没有营造出来那种比较强的科技感。

车内的用料不错，整体看上去挺大气的，仪表盘、中控屏看上去也有科技感，设计上紧跟现在的潮流，而且商务气息很重，适合家用和商务接待都可以的，而且布局也非常人性化，操作起来很方便。

棕色皮质座椅，加上实木装饰板和拼色车门，营造出了不错的豪华感，夜间开着氛围灯，感觉又提升一截，中控台设计也很实用，按钮质感也好。

内饰其实质感不差，我之前吐槽的也主要就是车子内饰看起来会有点老旧。不是特别让人喜欢的类型吧，跟我预期的呢种运动风格的感觉不太一样。但它的内饰高级感还是做出来了，整体质感还是非常出色的。

内饰是北欧的简约风设计，简约而不简单，很多功能都集合在中控触摸屏上

确实外观颜值很高但是相比较而言内饰在设计方面就有一点逊色了，一眼看上去有一些老气不具有时尚感说实话不太符合我的审美，但是它用的材质还是蛮上档次的毕竟车子价位在这儿摆着呢，而且一些做工方面处理的也很细致各个旮旯角落也都注意到了。

毕竟这个价位也不低，所以它在用料方面是没得挑的座椅和方向盘都是真皮的，质感非常不错，里面的做工也非常的细致，而且配置都很齐全，我个人特别喜欢它的全景天窗，夜晚的时候看看天空会特别漂亮。

对于它在内饰方面的设计我还是挺喜欢的毕竟一眼看上去就比较豪华充满了高端大气感，尤其是用的材质比较上档次，方向盘和座椅用的都是真皮材质摸上去的触感也是蛮细腻的，再加上车子内部的一些配置也比较齐全实用性也蛮高的妥妥的物超所值。

5人乘坐宽松。

最满意的就是它的后排空间能够放倒以后超大，两米的钓箱也能放得下 放下以后还能睡个人 后两排能够完全放平，扔个自行车上去都没问题 这是我最满意的地方之一 空间是绝对没问题了

除了第三排的空间不是特别宽敞以外，其它的空间还是很大的。比如主驾副驾，我一米八的身高，170斤，空间完全够，并且不局促，没有压迫感，第二排空间也是很大的，如果商务用车或者一家出行的话，xc90是不二之选。在空间这块xc90是毋庸置疑的，毕竟车身长度宽度都在那了，根本不用担心空间的问题。储物空间也还比较合理，中控扶手箱比别的车都要大一些，但是门板储物格就一般话了，不是特别大。 ☆ 空间设计亮点：我最喜欢的空间亮点是后排的杯架，我觉得非常人性化，尤其在接待领导或者带孩子出行的时候，这个杯架放杯子，汽车烟灰缸都是非常方便的。不用的时候就收起来也不会占地方，所以特别实用。 ☆ 第三排空间：平常不太用的第三排空间，一般都是收起来的状态。在后备箱垫底下，掀起来垫子就是第三排。我这个身高体重来说第三排确实有点挤，感觉更适合女人坐一些。还有晕车的人就不要坐在后面了，尽量坐第二排就好了。 后备厢容积：如果不用第三排的话，后备箱空间是非常大的，就是非常大，我也不知如何形容是好。放上三四个行李箱都不成问题，感觉像是拉货的一样。毕竟这个车的车长也在那了，后备箱你想让它小，它也小不了吧。我放了一个车载冰箱，是买车的时候买的，夏天能随时喝到冰镇饮料还是很爽的。

从来都没有觉得这个车的空间小过，一直都觉得空间很大。我记得有一次我们公司一起出去聚餐，坐车的时候，大家都是挺愿意坐我的车的，因为觉得我的车空间大，坐着比较舒服，对于这一点，我是非常自豪的。因为我觉得自己的选择得到了别人的认可，其实也是一件非常开心的事情。

沃尔沃XC90的空间真的是很大，前排的座椅宽厚而且坐姿比较低，开起来比霸道要舒服。前排的储物空间和USB接口也非常的方便。后排的地板虽然有一点凸起部分，但是我觉得一点都不影响乘坐体验，坐三个人还是很宽敞的。不过第三排的座椅空间就不怎么样了，两个座位都比较小，而且腿部空间很窄，成年人坐进去并不舒服。后备箱空间倒是还可以，就算是把第三排立起来也能有很不错的后备箱空间。

xc90的空间布局没什么缺点，想怎么坐就怎么坐，设计得很合理，车内的储物格也多，而且设计的地方也很合理，随时就能放置物品，非常方便。后备厢的空间也很大，一家人外出自驾游的时候也不成问题。

空间方面XC90一点问题都没有空间方面，毕竟多多少少车长放在这里，宽大的空间给坐在里面的人感受很好，心情开阔，腿也能尽情施展，后备箱容积也大，很实用的还是。

不得不说车内空间的整体布局还是很亮眼的，这款车的轴距非常大，这很好的提升了车内的空间表现力。

空间方面很赞，也坐过7个人出远门，下车时没有人吐槽挤，所以很赞的，后备箱也能放很多东西，帮别人搬过一次家，感觉特别您装东西。

空间足够大，就是第二排座椅安全带插口伸出座垫太高，有时会顶屁股，躺着特别不舒服 ☆ 第三排空间：座椅调节应该是电动的就好了，

空间没问题，就算是第三排空间都很不错，我坐在第三排都不挤，我身高178，这个表现很棒了我认为

像这种大尺寸的车子还是七座更实用，这辆车的空间布局就非常合理，虽然是七座车，但是乘坐空间并没有显得很紧迫，第三排就是刚好够用的状态，相对来说前两排就更为宽敞一些，总之坐到我这车上还是很自在的，而且最后一排座椅也可以随时放倒当一个更大的后备箱空间来用。

作为一款旗舰型的suv，看这个车身尺寸数据就觉得很出色，而且我觉得它的车内设计的比较合理，就算车内坐满了，也不觉得太压抑。但是第三排确实有点小，后备厢的大小足够，装大件也不是问题，每次出去玩时，都能够应对，装的东西不算少。

它是2 3 2设计，前两排空间表现还是很好的，后排两座可以放倒装东西也可以展开坐人，一般使用前两排也够了，感觉中排那个凸起能凹下去就好了，可能是车辆设计需要，但能改进那舒适度肯定会上一层楼。

空间表现良好，因为我家原来的车子就比较小，所以我一直对大空间的车有一种向往的情绪在，这台车它的后排空间就非常宽阔了，这个腿放进去以后和前排座椅之间起码有一个伸直的手掌的距离了。而且第三排的临时座椅空间表现还是很不错，坐进去以后膝盖也不会顶在前排的座位上。整体的舒适性是有保障的，我觉得可以说是比较舒服了。而且车子的储物空间确实都很大。因为车子本身是比较长的，所以整体的表现还是没啥问题，平时我们家出行也都是5口起步，再加上二宝就是6口人，有这样一台大尺寸的车，除了可以满足我们的出行需求，对于储物的需求也是毫无压力。

车内的门板空间，手套箱空间都很大，可以容纳很多小件物体 后备厢容积：第三排座椅放倒后，后备箱的空间很大，302-1856L，如果外出自驾游，完全可以把第二排座椅也放倒，临时休息完全不是问题

当初在买车时我就想挑选一辆空间充足一点的车子毕竟我经常需要开车拉着客户一起出行，所以当初买车时我特意挑选了一辆我认为空间很充足的，经过用车体验来看果然也没有让我失望毕竟车子的体型也在这儿摆着呢，更何况它也是一辆中大型SUV内部空间也不容小觑，每次带着客户满载出行时也不会有任何的拥挤感能够让他们坐的很舒服，腿脚能够随意的挪动跷个二郎腿也是很轻松的事儿，再加上内部空间小储物格也比较多一些女性客户的化妆品或者小物件也有了地方存放。

空间还是可以的，里面的布局很合理，在储物方面没有什么问题，因为里面的储物格很多，所以家人的一些小物件，尤其是孩子的东西比较多，都可以放进去，而且找的时候很方便，时间长了车内也不会很凌乱。对于喜欢旅游的朋友来说也挺好的，因为它的后备箱还挺大的，放一些行李箱还是挺方便的。但我感觉还是有不足之处就是后排与前排的距离稍微有些近，后排的乘坐人员会感觉坐进去有些紧凑。

毕竟是一台中大型SUV呢车子的体型也在这儿摆着内部空间表现的还是蛮不错的，反正当初在买车时我就相中了它这大空间经过这段时间的用车体验来看果然没有让我失望，每次带着家人朋友满载出行时也不是什么难题乘坐七个成年人也是小事一桩，就算是坐在第三排也不会有什么拘束感内部空间很充足设计也比较合理，而且它的储物能力也比较强毕竟后备箱的深度在那儿摆着呢开口也比较大，每次出行时都能够轻松容纳下很多行李反正这大空间满足我们家的用车需求还是没有任何问题的。

发动机起速还可以。比电动车慢。

加速性能很快，跑高速耍耍的 2.0 TT的发动机，300匹马力，我之前认为2.0t的车指定不行，结果试完了以后还真不错 对于我来说，动力足够用了！ 跑高速：上高速以后，超车还是很舒服的，什么时候踩，什么时候有的感觉 而且可以自动领航辅助啊，这个功能超贴心，之前从来没有使用过这样类似的功能，现在的车配置，的确是高了，比十多年前我买的车强多了

2.0T的机械 涡轮增压发动机，毫无迟滞性，油门响应非常快，换挡平顺，效率高。起步平稳且快，轻踩油门动力就马上到位，深踩油门的时候，推背感非常强。无论是在等红绿灯起步的时候还是高速超车，都非常的容易。踏板非常灵敏，再加上匹配的变速箱也比较聪明，所以动力无可挑剔了。

在高速上更能体现出这个车动力的一些优势吧。这个车的排量就是有些大的，然后光看这个排量就知道这个车的动力一定不会说特别差的，但是当我真正开起来的时候，我还是非常惊讶的，我觉得这个车的动力远远超出了自己的想象，给了自己非常大的信心，开这个车，我觉得我上班从来都没有迟到过，这一点确实是做的比较不错的一点。

动力方面真的是很棒，足足有300匹的马力，相比我的那个霸道来说开着舒服多了。这台车的车身比较重，所以起步的时候有点肉。其它的中后段加速一点问题都没有。高速路超车的时候踩下油门有源源不断的动力输出，不会并行很久，安全性也提高

这款车的动力表现挺强的，起步速度很快，速度提起来的时候后劲十足，尤其是在上坡的时候更能感觉到它强劲的动力，可以这样说，即使车身巨大，但阻挡不了它那向前驰骋的力量。

动力方面开着感觉不错，加速超车没啥问题，路况不好的地方通过性也好，车子特别平稳，油门也好踩。

在动力方面的表现，这款沃尔沃Xc90所配置的自然吸气发动机没让我失望，提速可以看出沃尔沃这一品牌的成熟度，2.0t的发动机，使得这款车在不同的路面均有良好的表现。在每次的红绿灯等时之后，我可以瞬间完成提速，并且快人一步的让车子提到一个想要的速度，这表明车子的爆发力与动力的平顺性都很强。

买来也没有暴力驾驶平常就自驾游或者给老婆接送孩子，但跑高速超车很轻松，动力强劲。

动力冲沛，加速灵敏。启停响应快，高速上稳，

动力其实不小，但是开起来感觉变速箱反应不是很灵敏，所以导致感觉动力差点

沃尔沃XC90匹配的是一台2.0T机械+涡轮增压发动机，同时还有48V轻混系统作为辅助，最大扭矩能达到420N?M，最大马力能达到300匹，它的动力表现可是非常出色的，满载起步仍然是非常轻松的状态，而且后半段的加速过程动力响应也同样很积极，总之整个车子的动力表现还是非常让我满意的。

动力上挺好，加速的时候明显感觉到这车性能很强，起步也不弱，没什么肉的感觉。我感觉它的发动机和变速箱配合的很好，虽然没有特别强的爆发力，但开起来感觉很有劲，也没什么顿挫感，就算是低速也觉得很平顺。

这车销售人员介绍是四驱2.0t加8at配置，油门反馈很好可以有推背感，四驱在不好的路段通过性也很好，高速也能轻松跑到100多，所以动力方面还是够用的感觉。

动力非常足，它的驾驶模式是可以切换的，我平时一般也就是普通模式，我不太喜欢开快车。但是经济模式又会感觉它的延迟感会明显有一个增加，所以正常模式使用的感觉就是刚刚好的。我觉得这样大尺寸的suv配上这样一台发动机也是恰到好处，不会说动力太强，但绝对够用。

动力表现很完美，2.0T的发动机+48V电机轻混，马力300匹，机械?涡轮双增压，同时配备爱信8挡手自一体变速箱，匹配效果很好，没有任何顿挫感，换挡很平顺，值得一提的是这款车的换挡把，取消了以前的机械档把，现在全系采用电子档把，操控很方便轻松！ 经济/运动模式加速：车内配有4种驾驶模式：经济模式：可以大大提高燃油的经济性，不过加速的话就没有什么动力。舒适模式：也就是所谓的日常模式，动力匹配很好。运动模式：如果在高速超车的时候使用效果会很好，同时加速会有推背感。越野模式：低速过坑洼路段的时候可以使用，不同的驾驶模式有不同的驾驶感受，我个人觉得舒适模式很适合我

因为平时也就开着它接送客户和上下班儿使用嘛大多数都是在市区里面跑，所以对于车子的动力要求也不是很高但是它整体的表现还是蛮突出的，毕竟每次开着它跑在路上都能带给我一个很不错的驾驶体验，带着客户满员出行时对于它的动力而言也没有什么压力所言起步提速都很迅速没有什么顿挫感存在，让我这种急脾气也挺满意的平常开着它跑在市里等红绿灯的时候也可以很快的冲出去。

2.0T的排量是不容小瞧的，这辆车的动力是没有什么问题的，可以满足我们的需求，而且开着它为我们节省很多时间，它的起步反应也很迅速，等红绿灯的时候，只要绿灯一亮就能很快的过去。在换挡的时候也没有什么卡顿的感觉，而且加速起来之后动力依然非常的充足。在市区里开的时候也不用担心，它的爆发力依然是很强的。

别看它体型挺大的但是丝毫不影响它动力的发挥毕竟是2.0T 300马力L4的发动机搭配上了8挡手自一体的变速箱，所以它在动力方面表现的还是比较突出的每次开着它跑在路上都能带给我一个很不错的驾驶体验，我平时最喜欢开着它跑在高速上了毕竟都可以感受到它源源不断的动力在输出时所在给我的驾驶快感，而且每次就算是满载出行对于它的动力而言也不会有什么影响，动力输出很平顺就算是满载爬坡也是小事一桩。

起步比电动车慢了点，提速还是响应比较快。 山路：过重庆山路，会车没有360，路没有中线，一边是悬崖，脚发抖。

我50岁，这个年龄来说啥操控不操控的无所谓了，钓钓鱼享受享受生活，约三五小友喝喝茶 跑个小长途，自驾游一下比啥都强，比什么都舒服，不用追求跑的多快多快了，那都没啥用，安全还是第一的！

操控性良好，刚上手时还是有一点陌生感，毕竟这款车又宽又大，动力又强，但是开一会找到感觉就好了。方向盘转向灵敏精准，指哪打哪，不会特别笨重，不过刹车和油门也确实比较紧，全铝双插臂前悬架 4c自适应底盘，实在是稳得一批，也安全感十足。 ☆ 车道保持辅助系统：这个功能特别适合我们经常出差和跑高速的人群，服务顾问说它能通过毫米波雷达和光学摄像头来监测你的位置，如果偏离了道路正中央，车道保持辅助系统就会上线，通过放线盘微调让你回到车道中间的位置。在高速上让我更有了满满的安全感，沃尔沃在配置这方面做的确实到位，同级别同价位的品牌真的不一定会做到这么完美。 ☆ 主动刹车：有一次在等红绿灯，有个比较重要的电话会议要进入，正好是在左转掉头等红绿灯的时候，前方车已经刹车了，我却只顾着摆弄我的手机，根本没有注意到，这个时候主动刹车功能就监测到我与前车的距离较近，一下给我刹停了，自己真的是被沃尔沃的配置所折服。

对于这个车的操控，我没有什么太多想说的，就是觉得开起来舒服。

XC90的块头很大，所以新手确实很难上手，不过我之前开的也是越野车，所以把握的还好。但是我媳妇就不行了，倒车的时候总是停歪了。手感上这台车是比较重的，尤其速度上来以后。不过底盘很稳，而且过滤性也很不错，在过减速带的时候不会很颠簸。

真皮方向盘的转向既精准又灵敏。开着xc90行驶在路上，即使是急转弯，我也能够稳稳地控制住，安全方面很有保障。再者，它的刹车十分灵敏，只要轻踩，就能达到目的。当我坐在车上，开着它行驶在路上，有一种很奇妙的感觉，这么一个大家伙，能够被我精准驾驭，心里美滋滋的。唯一需要担心的是出去玩的时候，能不能找到合适的停车位。

操作容易上手，刹车油门都灵敏，视野也好，动力调教的很好，开车很舒服，四驱的话基本想着能去越野，以后有时间的话。

沃尔沃Xc90在操控起来是没有问题的，USB接口等这样的细节上，车子的整体把控性比较强，加上车子的中控屏微微向着驾驶位倾斜，这有效提升了驾驶的便捷性。

油门刹车也很灵敏，可能车子有点长，转弯或者倒车要点技术。

油门精准，响应迅速，双增压无迟滞感。发动机声音低。起步快。

操控没得说，高速上很省心也舒服，安全系统也很棒，该有的安全配置都配备了

我挺习惯开这种大块头的车子，再说这辆车所给出的辅助性操控配置也挺全面的，所以它也没有想象中的那么难开，而且这辆车的底盘调教也确实扎实，较高的离地间隙对它的车身稳定性都没有带来太大的影响，稳重的车身让人开着也都觉得很有安全感。

当时试驾就感觉这车的驾驶感很好，方向盘让我有种很强的驾驶欲望，轻重设计的很合理。跑起来后车身也挺稳，拐弯车身也没有很大的倾斜度。车内的视野也比较宽阔，遇到堵车的情况也不慌，基本都能轻松应对，开着这车还不错，我觉得自己的车技都提高了，现在开着更顺手了。

因为这车很大所以轴距有点长，转向和掉头，倒车入库啥的需要一点判断力和技术，方向盘也很稳重，开起来还是好开的平时，刹车制动效果好，倒车影像也清晰，但屏幕小我还是有点芥蒂的。

操控还是需要一定的上手时间去磨合的，这个车的转向手感没问题，方向盘也没有虚位。但是还是大，很多位置你光靠后视镜会觉得看的很勉强。必须要借助一些辅助配置去参考，就这样我还是得让我老婆给我指挥一下。越老越觉得开车是一个得稳重的事情，不过大多数时间还是靠辅助配置来完成的。现在慢慢也习惯开它了，觉得很不错。

操控方面我给满分，方向盘特别轻，女士都很容易操控，而且指向也精准，油门刹车踏板特别灵敏，车子很好开！ ☆ 车道保持辅助系统：车道保持辅助这个功能特别实用，速度超过65码开始工作，如果变道不打转向灯或者压线的情况，方向盘会通过振动的方式矫正回原车道，一方面可以矫正驾驶着规范驾驶，另一方面也大大提高安全性！ ☆ 主动刹车：主动刹车系统全系标配，销售和我介绍说就是这套系统工作的，里面有摄像头和雷达，来探测行人，自行车，小汽车，动物，针对不同的物体有不同的刹车时速限制！

毕竟经常开着它去接送客户出行嘛客户的安全问题还是很重要的，所以当初在买车时特意挑选了一辆安全系数高一点的车子，经过驾驶体验来看证明我果然没有看走眼,毕竟内部的一些安全配置比较齐全，平时让我开着它跑在路上也蛮有自信心和安全感的。尤其是它底盘悬架设计的很合理，跑在路上车子平稳性很强就算是在转弯处速度太快时也不会有什么倾斜感存在。

对于操控这方面我个人感觉是最让我满意的表现了，因为这段时间经常开着它，所以对它的一些辅助功能也越来越熟悉了。而且我感觉它的辅助功能特别实用，在一定程度上帮助了我们的驾驶。它的方向盘也设计的很优秀，材料是真皮的，所以握着很舒服，而且是多功能方向盘，再加上能手动上下前后调节找到适合自己的驾驶姿势，所以开车的时候还挺轻松的。

虽然当初看着它的体型确实挺吓人的但是实际操控起来还是给了我一个蛮大的惊喜毕竟操控起来很简单，让我这种新手也可以轻松的驾驭毕竟车子内部的一些辅助驾驶功能比较齐全嘛，但对于它的操控方面我还是不太满意因为我感觉底盘悬架设计的不是很扎实跑在路上车子平稳性不是很强，方向盘确实蛮轻的打方向时也比较轻松但转向性不是很精准。

堵车油耗肯定高，没怎么关注。

油耗：至于九个油，十个油我都不在乎那个 买得起车就烧的起油呗，只要是不是油耗很邪乎？那都行啊！ 跑了几百公里来看看，还是不错的，油耗并没有想象的那么高

刚提车的时候，在市区拥挤的状态下能跑到13，14个油，确实有点高。正常的时候只要10个油左右，感觉自己完全可以接受。毕竟这个车的重量也在那，动力也在那，空调效果也在那，这个油耗也算可以了。

对于这个车的操控，我没有什么太多想说的，就是觉得开起来舒服，这还是可以的。

这台车目前也算是磨合期吧，表上显示的是11个油，这是在市区开的情况下。我觉得对于一台300匹的车子来说这个油耗算是正常的了，很不错。

这车的油耗表现没有我之前想象的那么高，我基本上是在城区里开的多，偶尔在高速上开，现在平均油耗12.4，而且从刚买下的时候正赶上天气热，我还大多时候都开着空调呢，油耗也能接受。

油耗的话表现还可以，高速低一点城区高一点，综合下来十个多油，这么大的车感觉应该算省了。

油耗：在油耗方面，我感觉沃尔沃Xc90已经将省油做到了极值，平时我不会特别的注意油耗方面，但是这款沃尔沃Xc90也带给了我足够的惊喜。

油耗还还，百公里不到十一个油，这么大的SUV身上这油耗感觉特别满意。

油耗：油耗适中，同级最低，市区10-12.高速8.5

油耗：油耗偏高一点，我目前跑了三千多公里，半高速半市区，这个油耗综合起来我感觉有点高

油耗：这一对动力总成可是真不省油呀，很多时候去加油都觉得挺心疼的，因为加满一箱油会用的非常快，再说这辆车也得加95号汽油，目前我这车的表显油耗是12.8，这在很大程度上超出了我的预期，我感觉一个月下来的加油花费真不少。

油耗：我看大家都说XC90的油耗相对老款来说比较低了，实际使用后，平均的油耗表现也让我满意，百公里的平均油耗在8.5L。

油耗的话十个半油，但这么大的车我心里预算其实是十二三个所以油耗这方面还能接受，平时上下班通勤开开空调，油耗也没太大变化，只能说中规中矩吧略有惊讶。

目前我这台车的油耗是一直维持在12L左右，本身这台车的自重就比较夸张了。这样一台大尺寸的suv，而且还有一个基础排量不低的发动机。很难想象它的油耗会低，当时跟销售也确认过。我觉得还是能理解吧，毕竟我们也是为了一家人出行能更方便一些。目前这个油耗就是在我可接受的范围内了，只要保持下去就好了。

油耗：目前油耗12.5，也在可接受范围，毕竟2.4吨的车子，这个油耗也不算高

油耗：因为我刚买它还没有很长时间嘛目前还处于磨合期所以它的油耗能到达百公里十多个我感觉还是可以接受的，毕竟油耗也不算高在我的预算范围之内我能够承担得起也不会给我带来养车压力，最关键的是我经常开着它跑在堵车的市里走走停停对于它的油耗来说也没有造成什么影响，对此我感觉蛮欣慰的。

油耗：当时买车的时候也是提前在网上搜了一下，它的油耗水平怎么样，看了一些网友的评价，发现它的油耗还是在我接受的范围之内的，经过这段时间的驾驶，我感觉对它的数据还是满意的。因为这辆车的体型也不小，能再上在市区开经常会堵车，而且前期对这辆车也不是特别熟悉，可能会导致它的油耗有些浪费，但现在这段时间已经基本稳定了，而且比前期要省一些油。

感觉它的油耗对于我来说并不是很友好，百公里十一个多的油耗超出了当初我对于它的预算给我目前的经济状况带来了一点儿养车压力，可能是因为它本来体型就比较大的原因吧再加上我个人驾驶习惯也不好，经常大脚踩刹车油门儿才导致了它高油耗的产生。

细小震动过滤还好。

前排空间相当的舒服，几乎没有这个新车的气味！后排空间，也不错 不过第三排我没有去做过，也基本上用不到，基本上放倒了以后放后备箱垫，把我的渔具，全部装上 根本不拉人 我的车谁也别想借，老婆与车概不外借 身边的朋友们也知道我这个爱好，车上满满当当都是渔具 也没人会开我的车

无论是驾驶这个车，还是乘坐这个车，舒适度都是非常的好，座椅填充物非常充足，包裹性强，即使开长途也不会觉得腰累腿累，座椅软硬适中，还有记忆功能和按摩功能，这点真是不服不行啊。减震效果一般般，在过减速带的时候还是有比较明显的反应。电动侧窗遮阳帘是个亮点，特别符合高端商务豪华车的气质，再也不用怕西晒或者秋老虎了，接待领导比较有面。 ☆ 空调温度分区控制：空调大致分为中控台两侧，主驾驶和副驾驶靠门两侧，后排座椅中央通道和B柱，还有第三排B柱区域。出风口多，且都可以单独控制，因为本身车也大，空间也大，所以需要的空调出风口自然也多一些，制冷效果很强，打开空调没一会就可以降下温来。 ☆ PM2.5过滤装置：不得不说这个装置是我们这类人的福音。既要接待领导还要面对家里的孩子。过滤空气和除味这方面做的特别棒，即使是在车里抽烟，打开这个过滤装置，在不用开窗通风的状态下一样可以除味。

坐在车里面基本上感觉不到有什么颠簸的感觉的。

这台车的乘坐舒适度很棒，就是第三排有点挤，其它的都还好。而且买回来也没有异味，在市区车内的静谧性也很好，开着挺舒服的。

不管车内的那一排乘坐都很舒适，座椅软硬度均衡，同时有着良好的包裹性和支撑性，即便是长途自驾游玩，坐得也不累。 悬架减震舒适性：悬架设计调校很出色，对颠簸路面的过滤也很有水平，即便是遇到修路的坑洼路面，也很干脆利落，没有多余的弹跳。

空调制冷效果好，座椅支撑性也好，减震不错，最主要的是有座椅加热功能，到冬天的话相信幸福指数会非常高，开着舒适度很高。

坐在车内舒适性还是比较高的，座椅比较宽大，并且软硬适中，做工也比较精致，让驾乘沃尔沃Xc90的过程中可以感觉到比较高的舒适性。

座椅很舒服有弹性贴合度也好，平时遇到减速带都没什么颠簸，音响音质也好，开长途很舒服。

舒适性一般，智雅版主副驾能加腿托就好多了，买车只有这个有现车，没有腿托，特别遗憾

舒适性没得挑，后排也大，座椅也舒服，调节的地方也是

作为沃尔沃的旗舰型SUV，我觉得这台车子的内部配置确实是非常高的，后排的侧窗还有遮阳帘，这一设计还蛮贴心的，尤其是现在这个天气可以避免强光的困扰，而且也能在很大程度上提升车子本身的隐私性；还有就是它的座椅也特别符合人体工学，前两排座椅都能很容易的调整到最适合自己的角度，同时前排还有腰部支撑功能，坐上去还是很舒服的。

坐在车内真的感觉很舒服，座椅的用料很厚道是真皮，设计的非常好看，包裹性也很强，而且比较符合人体工程学，长时间开车也不觉得累，到现在为止没有腰酸背痛的感觉，后排座椅也很柔软，不像有些车只重视前排，空调的效果也很好，后排出风口的设计使出风很巧妙，不是直吹更舒服。

舒适性方面值得一说的就是这车的视野，太赞了，真皮座椅也有弹性，座椅记忆功能和加热通风使得乘坐起来感受良好，空调制冷也很赞，经过不好的路段减震功能也发挥作用，基本没什么颠簸感。

舒适性很不错，它的底盘应该说是比较软的，过减速带的时候颠簸感也不太明显。震动的反馈都被吸收了，很细碎的路面震动也能过滤的比较好。这个价位的豪华品牌车型，我们也确实是来体验它的舒适调教的。有比较好的底盘和隔音细节，它的座椅也是非常的舒适。坐进去以后就感觉包裹感很好，而且腰拖和头枕都非常好调节，能够找到一个舒适的驾驶姿势。

车子还是很舒适的，座椅的软硬刚刚好，久坐不累，而且中间配有儿童增高坐垫，很人性化的设计

既然买这台车主要就是为了接送客户出行所以车子的舒适性至关重要，幸好它表现的很好每次带着客户出行时也能够带给他们一个很舒服的乘坐体验，尤其是车子的隔音和减震能力比较强，平常就算开着它跑在市里关上车窗也不会有什么杂乱的声音飘进车内能够带给我们一个很安静的驾驶环境，乘坐过我车子的客户也都直夸它的舒适性很高，能让客户满意我自己心里也很高兴。

家里人对它座椅的舒服性都挺满意的，因为老人年纪大了，腰部都不太好，这辆车对腰部的支撑性还是很强的。但它的舒适性还是有需要提高的地方，就比如在市区里开的时候隔音效果还不错，但是上了高速的话胎噪声和风噪声会有些明显，尤其是速度快的时候，如果车上的人需要休息的话，就得放一些舒缓的音乐才能遮盖住。

座椅用的都是真皮材质不仅看上去比较养眼摸上去的触感也是蛮不错的，而且透气性也比较强每次开着它出去旅行长时间乘坐也不会有什么不适感，对于身体的支撑性和包裹性也是蛮强的让我这种有腰伤的人也可以坐的很舒服，但是相比较而言对于它的减震方面我就不是很满意了，平时开着它回老家时经过一些坑洼路面会有明显的颠簸感出现给不了我一个很平稳的乘坐体验。

要么等一等买智豪，要么买现车T8。有开货车经验，或者老司机，选智逸行车90还是可以的。

如果满分是100分的话，我对于这个车的打分是100分 为什么这么说呢？ 刚才光说了空间啊，油耗呀啥的，其实我觉得这个车还是性价比非常高的 尤其是它的安全配置非常高，当时我听说这个车，它的前身据说卖了60万台车，零死亡 我觉得这个数并不是吹出来的 这个车的配置，我觉得有这么几个非常实用的配置，还是非常先进的 第一个就是自动领航辅助跑个长途啊，还是非常省心的，它会始终沿着马路牙子和线走，看起来特别省心 第二就是有自动刹车系统，他能够相对时速60迈车能够杀停，虽然我还没有感受到这个功能的强大，但是我相信他是靠谱的

同级别，同价位，我敢说沃尔沃xc90一定是性价比最高的车没有之一。就冲它的主动被动的配置而言，就没有别的车能与它相提并论，更别说超越它。无论是外观和内饰都是我喜欢的，而且这个价位能买到原装进口的七座车，我就敢叫它性价比之王，不接受反驳，也不接受杠精，你杠你就赢。别跟我提保值率和零整比，第一，车子本身就是贬值的，我不指望换车卖它的时候能给我赚钱，我买它是因为喜欢和需要，适合的就是最好的，保值不不保值对我来说根本不重要。还有零整比，现在沃尔沃的零整比已经下降很多了，而且都有保险怕啥？就算不小心磕磕碰碰出险了，或者要换零件了，说实话也花不了太多钱，五十多万的车都买了，还在乎修车的那点钱吗？听我的，喜欢就买！不要犹豫！现在疫情期间，芯片那么紧张，进口车只会越老越贵，不要再等降价，基本没有可能性了。最后，希望大家都能提上自己梦想的小汽车！

当时赠送的礼品不够多吧，然后优惠的力度还算是可以的，价位也不高。

作为一台奢华品牌的中大型SUV，这辆车的确在价格上拿出了满足的诚意，我其时买车的时分4S也的确是给出了十分大的优惠力度。这台车的现金优惠已经达到了十万块，这也是我买这台车的主要原因之一，性价比真的是太高了。同级别车型里这台车的价格也算是中等偏下了，不过表现却和同级别车型差不多，综合点评的话，其实还是很值得买的。

这款车的性价比高，2.0T发动机，开起来有劲儿，外观大气有排面，内部空间宽敞舒适，内饰的配置，科技含量高，各方面的性能真的是很均衡，口碑品质也值得信赖和选择。

XC90的配置也齐全，在同系SUV里也是天花板了，自然各方面都有竞争力，价钱的话也合理，还是进口的，BBA这价位没什么能和xc90比较的，驾驶感受极佳，虽然是老公买给我的礼物，但我也觉得他眼光可以，我很喜欢。

作为一款旗舰车型，沃尔沃XC90的做工还有质量都非常不错，但是价格稍微贵了一点。

性价比让人满意，这是一辆在这个价位?大家都特别认同的车，对比于同级别的其他几款车子我还是更喜欢它，就是因为性价比非常高，整体表现非常好。这其实是一辆很容易获得认同感的车，大部分人对于它的口碑都比较赞同和满意，所以我觉得选择它是明智的决定。

比Q7，宝马X5，配置高，价格实惠，提车快。 购车：购车愉快！效率高！ 保养维护：专业，负责。

比x5便宜，x5有点超预算，xc90正好在预算之内

在同级别车型中，这台沃尔沃XC90的综合实力还是值得被认可的，不管从安全角度出发还是它所带来的用车体验等等都特别给力，再说这辆车也确实拿出了足够的诚意，它所给出的优惠力度是非常大的，这个价位买到一台二线豪华品牌的中大型SUV其实还是很值得的。

正是因为XC90的性价比不错，我才最终选择入手的，不论从哪个方面来看，我都觉得这车不错，用着舒心，看着也舒服，性价比真的很高。

这车总体表现很满意，它品牌除了对安全的探索感觉还有对用户需求的挖掘，配置丰富，内饰到位，性价比在同级中也算了佼佼者，平时商务差旅两不误，空间也足够大，买车时还给送了几次保养，优惠还是有点的，实力是有目共睹的，总体让人省心，性价比方面我是很满意的。

综合性价比很好啊，xc90这台车的价格优势在同级别里确实是很大，我感觉有点越级的表现，而且自身也是豪华品牌。对于我们家来说绝对是最好选择。

目前这款车优惠比较大，性价比还是很高的，车子1万公里保养一次，车子3年不限公里数的质保，又有零件终身保的售后保障，全系标配了20寸轮毂，这个轮毂花型也很大气，喜欢就入手，早买早享受！

不愧是一分钱一分货，它的整体性价比就是很高，自从买了它之后不但解决了我的出行问题以后接送客户也有了更好的出行工具，而且它的油耗也不高不会给我带来养车压力两全其美的事儿，最重要的是车子的保值率也比较高花这些钱买到它我感觉很值得也比较庆幸。

总体来讲，这辆车的性价比还是非常高的，经过这段时间的驾驶，我感觉这辆车带给我的驾驶感受非常的不错，尤其在操控方面车辆车的安全系数又高，再加上很多的辅助功能，所以开这辆车的时候很爽。虽然在买车的时候等了一小段时间，但是俗话说的好“好发饭不怕晚。”

虽然当初买它花了我很多钱但是在我看来还是很值得的，毕竟它的性价比很高用车期间带给我的驾驶体验也很棒各个方面都很符合我的用车需求再加上它整体的保值率也比较高，别看车子价格不便宜但是保养费用却蛮低的在我的预期范围之内。