市内低速跟车有顿挫但还能接受。动力在3000之后爆发，低速低扭不高，跟车脚感不好。悬挂硬底盘低，没法走烂路。后排座椅太硬，相对于普通glb硬不少。隔音一般且路噪大，可以更换静音轮胎缓解。小柏林音质真心一般。后视镜偏小，视野不太好。

要说不满意，也就是舒适性上稍弱，毕竟是性能车。

最不满意就是：1、悬挂有点硬，当然作为AMG车型肯定是以驾驶乐趣为主，这点也能接受。2、座椅红黑配的红色有点像汽配厂，看上去档次不高，黑灰都没现车，等的话说最快要3个月。3、可能新车未磨合完，也可能是我之前开自然吸气的车（我以前开的是道奇酷威2.4），感觉GLB35 AMG起步有点顿挫。

刹车有异响，悬架偏硬，手机能解锁车门但是不能点火

1，低速轻踩刹车异响，该情况在启动开跑5、6公里后刹车片热了开始不规律出现，车友群里80%人都反映这个问题，是通病，不知道开一段时间后能否好转。 2，底盘没有隔音，走石子渣土多的路底盘乒乒乓乓的响，跟我以前的经典福克斯有的一拼。 3，过坑洼路面或者减速带，或者堵车低俗蠕动离合器半联动时候车内会有耳膜共振的感觉。该问题可以参见探险者论坛低频共振问题，估计是方正大空间车型的通病。

外观上见仁见智吧。方盒子造型颜值在线，虽然不像坦克300和jeep自由侠那样有棱有角，但如今方正造型的车就算是稀有物了。

奔驰近年来外观设计越来越偏优雅阴柔风格，不是说不好，但总感觉缺少了点奔驰品牌应该有的霸气。这款的外观，正合我的心意！

外观见人见智，反正我是比较喜欢。附上和朋友们Q5和320LI的对比。

运动套件，方正圆滑之间，比普通版glb帅太多，还有改装空间，准备全车黑化，前脸标，后屁股字母都准备换亮黑。不看前脸和运动套件，确实有些丑，有点像一块面包，希望后续版本能设计的更加运动帅气。车灯设计：这个车灯是真好看啊，几何光束，延时关闭，自动远近光，手机老远解锁车门，漆黑一片前脸跟眼睛一样睁开，后屁股停车灯照射到墙壁上，车身的整个样子缓缓显出，略带杀气，帅气里面透着稳健。

外观拉风，就喜欢方正的SUV，红色更是骚气

奔驰的内饰没的说，加上七彩氛围灯还是相当惊艳的。

奔驰的内饰向来是标杆，AMG的做工也要比普通版本精细。

奔驰内饰很漂亮，唯一不足是座椅颜色搭配。

这内饰，真皮座椅，连屏触控显示台，AMG迎门灯，64色可变氛围灯，座椅电动调节，我给满分，内饰我真不知道还能改啥，就这吧，挺好。方向盘：运动方向盘，准备缝个包裹翻毛皮，选装了旋钮，伙计告诉我没必要，我就为了超车方便，再看见路上谁别我车，旋钮一转，S+一开我让你别。 仪表中控：电子仪表盘，能选的风格非常多，最喜欢这个实景穿越导航，快到路口还有AR箭头指路，真的好方便。切换amg仪表盘又是一种风格，右侧可以显示，发动机各种数据，根据你踩油的轻重，数据成黄色不断变化，感觉就像开赛车。

奔驰内饰还有什么说的，一贯以花里胡哨出名

选装了第三排，平时放倒当5座，第三排只用于应急就够。第一排空间足够。第二排可前后滑动，前后空间足够，横向空间一般。第三排放倒后备箱不小，但第三排立起来后备箱基本没空间了。

在国内，第三排座椅是默认必选的。我一般用不到，在放倒的情况下，做5个人还是很轻松的。空间绝对够用。

空间利用率非常好，车只有4650长，7座最后两个座椅有点窄，但是160以下身高的人坐是完全没问题的。另外由于这车方方正正，头顶高度非常充足。

空间利用率这款车做到了极致，虽然是紧凑型SUV，却比有些中型空间还大，选装了7座，+1W，小孩坐进去非常合适，第三排两边还配置了充电接口，长途可以给手机充电，孩子就喜欢往犄角旮旯钻，拿着手机刷抖音，也不影响我开车。第二排座椅，可前后调节，坐三个大人毫无压力。放行李：第三排座椅可分开折叠，人多的时候左边可坐一个孩子，右边还能装东西，设计人性化。

空间利用率高，后排凸起小，虽然属于紧凑型SUV但内部空间比GLC都宽敞，家里人都是小个子，7座满员也完全没问题。 储物空间：主副驾驶座椅旁边的雨伞格子让我眼前一亮，下雨天上下车再也不用担心雨伞没处放或者滴水滴得到处都是了。绝对好评！

只要深踩动力足够鸡血，低速稍有顿挫，低扭一般。舒适模式油门脚感还是很佛系的，可以说不够跟脚，但足够线性。普通家用涡轮车2000转左右就能爆发最大扭矩，这车要3000转往上，所以低速跟车时感觉车子不是那么有力，油门需要稍微深踩，特别是上坡时起步，不深踩感觉车子不走。试驾过领克09p，加速也很快，都是零百6秒内，但试驾了amg的加速就感觉，有声浪的加速才配有灵魂，有发动机的咆哮那才是原始的机械暴力美，急加速时配上发动机的声浪特别让人上头。

2.0的发动机不要指望有太刺激的声浪，但是在运动和运动+模式下，深踩一脚油门绝对也能让你觉得钱没有白花。毕竟百公里加速5.2s。

300匹马力，5.2秒破百已经很能说明问题了。动力想要就有，谁开谁知道。

2.0T 306马力，7座车还能加速5秒多，AMG的调教这还不给五星，刷新纽北第一，跑高速，坐了4个大人，2个小孩，3袋面粉，超车一脚一个，区间测速开上定速巡航，歌一放，一路下来太舒服，还有谁。跑高速：高速上最怕超大货车，现在c模式不用切换，轻踩油门，直接超，减速玻璃，不留神踩到120，一点感觉都没有 动力平顺性：8档湿式变速，非常平顺，可暴力，可舒适。 加速表现：c档安静平顺，车上坐老人了，就用这个档。s档超车用，油门明显变轻。s+档一开，排气声音立马变燥了，跟开了阀门一样，暴力驾驶途中，还有回火声，听着就刺激。

动力没的说，AMG相对普通2.0T的高功率要暴躁很多

以前感觉极光的避震就够硬了，也是电磁避震可调软硬，但glb35的避震最软状态感觉比极光的最硬状态还要硬，可有一说一虽然很硬但绝对不颠，而且车体很整，悬挂支撑绝对到位；方向盘从中位打满要一圈多个大概十分之一，比极光的一又三分之一圈还少，相当给力；油门比较线性，前4活塞卡钳，打孔盘，刹车脚感偏硬但刹车很直接，这都在告诉你这就是辆amg。

经过AMG特殊调校过的发动机，变速箱和悬架。操控感上水准还是很高的，而且这个车虽然是suv，但是重心很低，开起来很紧凑。

这车虽然是SUV车型，但是其实离地高度很低，重心低，高速过弯侧倾控制很好。另外方向盘指向精准，基本指哪打哪。

方向盘和宝马比还是有些重，都说开宝马，坐奔驰一点也不假，操控比不过宝马这是实话，同级别x3有L2辅助驾驶跟车，抬头显，GLB得加一万多选装。底盘及悬架：悬架虽然软硬可调，但是还是偏硬，不够舒适，过减速带尽量还是慢一些。车辆没有隔音玻璃，底盘在高速上有些减速路面噪声比较大，我觉得这样设计是有目的的，S+模式排气给你带来的反馈更加强烈，随时提醒你，我是一台性能车。

操控不输X3 30i，8速双离合匹配完美非常顺滑

日常驾驶换档在2000转左右，佛系一点开不到2000就换档，这么大马力，油耗控制的相当合理，个人感觉比路虎的横置平台要好很多，和其他豪华品牌的横置平台在一个水平上，但不要忘记它的马力上限要高很多。

油耗：目前油耗10L左右，一般城市路况，堵车时候可能到12个

油耗：目前走了500公里，市区上下班，晚上兜风，油耗大概10L左右。

油耗：行驶了1500公里，平均10个油，有时候慢慢开里程数还越来越多了。这就看你怎么开这台车了，一个人c模式慢慢开估计还会少，但是你要暴力飙车，那就是20朝上的油耗了。

油耗：目前只跑了大几百公里，基本都是上下班还没上过高速，油耗12个感觉并不低，因为基本都是拿舒适模式佛系在跑。后面暴力驾驶频次增多的话油耗可能还会多。

既然是性能取向，舒适性就一般了，避震较硬。前排感觉还好，后排座椅比普通glb硬不少，毫无舒适性可言。低速时还是能感觉到双离合特有的顿挫和一定的拖拽感，但都比较轻微，调教算是不错的。

悬架对于路况的细小变化传递清晰，又不会很颠簸。整体还是不错的。

运动车嘛，悬挂比较硬。轮胎是倍耐力的，胎噪比较大。这台车是我第四台车，前面我试过米其林，普利司通，东洋和倍耐力的轮胎，觉得最舒适静音效果最好的是米其林。座椅舒适性：座椅偏硬，而且为了营造大空间，座椅是弄短了，久坐不是很舒服。

除了悬架，其他我都很满意，座椅电动调节，腿部支撑，腰部都能调节，副驾驶都说坐的舒服。空调：自动语音控制空调，拉个伙计，直接说“嘿，奔驰，打开空调”满满的科技感，装了一手好13

坐姿蛮舒服的，车子密封性也好，但是底盘貌似没有隔音，走石子渣土多的路底盘乒乒乓乓的响，跟我以前的经典福克斯有的一拼。还有就是车内密封可能太好了，过坑洼路面或者减速带，或者堵车低俗蠕动离合器半联动时候车内会有耳膜共振的感觉。 目前发现的问题是低速轻踩刹车异响，这是通病很多车友反映。2000转发动机有共振点声音偏噪，过了2000立马好了（这是奔驰发动机发动机一贯调性，之前的C260L也是，但这个共振声音比C260L要小很多，而且发动机声音浑厚，比C260L那款1.5T听着舒服的多）

网上不少人口嗨说35是假amg不一人一机不纯粹。拜托，奔驰都说它是amg，那它绝对不辱amg的名声。我们绝大多数普通人都是天天上班下班两点一线，性能真的越纯粹越好吗。大大小小的测评也看过不少，6缸的amg日常更加费油，8缸的glc63平路上的小起伏颠的都和过减速带似的，就连水野和敏老爷子也感慨35比45日常更好开，低扭来的比45更足。所以glb35在日常通勤驾驶和性能之间做的相当平衡，可佛系可高亢，并不偏向于某个极端，车主也没有几个人真拿这车专门下赛道，超车时一脚油门轰出去让旁边的车看我们极速逝去的尾灯才是最让人值得骄傲的。40多万，进口，奔驰，7座，amg，这几个标签在一起还不能说明性价比吗。

性价比？只能问自己了，自己真正喜欢才是高性价比

我这台落地52万多，优惠2万精品硬加了1万，选装了第三排座椅，柏林音响，螺旋按钮。附图是我们家地下车库，这个价钱这个车感觉是值了，也对得起我们家停车场。

这款车11月刚上市我就看上了，网上一堆喷子，amg没有一人一机还是2.0，这是哪门子amg呀，那大G还出2.0的，加价抢都抢不到，我觉得奔驰非常懂中国的市场需求，这款车就是中国特供，墨西哥厂组装的，到咱国就成进口车了，性价比得看你怎么想了，还是前面说的，如果你刚好有跟我一样的这种需求，50W内，7座，动力，品牌，我觉得这款车没有对手。你要日常家用，2大人+1小孩，我觉得这车没必要，c级奔驰更适合你。还有说这车不配进amg群的，我买车是用来开的，不是用来进群的，咱可能不是一路人。选装配置：总车价49W，税3W多，第三排座椅1W，方向盘旋钮3500，玻璃防爆膜9600，说是以色列进口膜，为了跑高速安全贴上了，本来还要选柏林之声，得加5000，没现车，说得等半年，等不住，就提了，早买早享受，对音质追求不是很高，本身带的音响也够用。4S店送了个哈曼卡度家用音响，两次保养。 鸡肋配置：右手旁边的触摸台，真没必要，多余，都上触摸屏了，下面还整个触控台，连接上Carplay，数据线经常误触那个触控台，导致手机自动关机，影响不大，得把线收好，注意些就行。 保养：买的时候销售就提醒了，这是性能车，比一般普通车保养要贵一些，算下来一万公里保养一次，一次是2000，最后硬让送了两回保养。

我觉得，就AMG系列来说，这种性能家用兼顾的车，性价比还是很高的。最后，附上认证小钥匙。