超低的价格，跨级别的享受，除开那些不是很满意的点，也还是性价比首选。整个车用料还是很扎实，出去旅游走山路，过雪地那些通过性也很强，底盘的离地间隙高
最满意指南者的可操控性，我觉得在市区里开，这车的大小和方向盘的轻重还有各辅助功能，操控起来简直不要太容易，再就是外观方面了，这款车的外观并不张扬，线条很方正，虽然车身小但是也能感受到美系车的硬朗。
1.3t的车子，马力对于我来说觉得挺不错的，高速上120左右再踩油门依旧会感觉有力量。这个9at的变速箱非常平顺，整辆车功能对我来说够用了，360 无钥匙进入 定速巡航 。四驱用的比较少，城市道路两驱模式就够了，四驱模式平均比两驱多2个油。轮毂虽然是17寸的，但是日常使用中觉得尺寸刚刚好，不容易蹭轮毂，大尺寸的胎看着是帅但是一般容易伤痕累累。车载导航很棒，很喜欢用 ，可以和液晶屏联动，一般出去都会用车载导航，一种和手机导航不一样的体验。
以前参加过吉普组织的活动，感觉不错，身边好几个朋友也都开的吉普，我们都比较爱玩，经常一起聚，耳濡目染，也买了吉普，选了指南者。同样的四驱性能，性价比高，对现在花钱谨慎的我来说，比较满意吧。
指南者的外观设计让人印象深刻，特别是前脸家族式的设计语言，辨识度非常高；犀利的LED大灯，与格栅相连，将整个车头的霸气展现得淋漓尽致。除了颜值高之外，爱车指南者驾驶起来畅快淋漓，平常我们两口子上下班，要是我偶尔喝酒了，就是老婆开车，因丰富的配置、灵巧的车身，老婆驾驭起来也很轻松。
车头、车尾两侧雷达给我一个意外惊喜，防刮擦的利器，在车前侧横行的行人、电动自行车也能及时提醒；全景影像晚上也很清晰；智能车联在办公室就能提前启动车辆，夏天非常舒服；我沿山路盘旋上过一次山顶，上坡辅助确实很爽。
以前看过来的指南者，对比起来新指南者的外观和内饰都有优化，也比其他车型内饰看起来更加年轻，在合资车里面指南者的性价比也很不错，对于我们这种女司机很友好，经常开出去耍，也没有什么毛病。中控也很大，也很智能化，对比之前，真的变得越来越高级。
1，1.3T的动力系统，长途自驾完全够用，草原国道车速轻松140+，长下坡路段最低油耗6.5L，长上坡路段最高油耗8.3L，一万公里平均油耗6.8L，18天平均日行车里程500+，平均每公里费用0.5元。横穿塔克拉玛干沙漠公路的高温爆晒，北疆喀纳斯景区的低温霜冻，小jeep均能从容应对。 2，车内空间不错，完全可以满足两个人的出行需求，行李，大量的食品，饮水，红牛装的满满的。 3，每天经过约30公里的预热行程，油门线性大大改善，操控自如，对长途自驾信心大增。
最满意的地方在中控台，比20款内饰整体风格大变样，大屏，外观，都很满意！功能很完善，几乎需要用到的功能都有了，越野性能还没试过，但是感觉底盘的做工很扎实，马路牙子说上就上，毫不费力，内部空间也很满意，本人180的身高，在驾驶室调整好座椅，后排空间很充足，居家带孩子没问题，走在路上很拉风，尤其是后面的4??4标识，很显眼，买车之前在路上看到很多指南者，但是没有一辆是4驱的，你见过4驱版本的指南者吗？20万左右能买到4驱的SUV，非jeep指南者莫属了！
冲吉普的四驱买的，爆发力很强，日常路况完全没问题，买完车路过黄河边小试了下，脱困能力一级棒。不理解买两驱吉普的，没有四驱的suv是没有灵魂的
比较满意这个车的四驱，这个是我买这个车的比较看上的，这个车有四种四驱模式，还可以用旋钮调节，基本用到的路况都能应对，车型也是改款升级配资也增加了几样。
呃呃呃,,,,,,目前还没有找到槽点唉，我一月提车，现在也才二十多天，一切都很好，没有什么不满意的。
车身静音效果不是很好，特别开高速的时候噪音很明显。还有就是变速箱的脾气比较大，配合他的脾气来加速减速，顿挫感就没有了
最不满意的地方是指南者的动力太小了，各方面都很好就是车子开着后段动力有点虚了，满载的情况下还是感觉到动力比我一个人开要下降了。
冬天冷车的话，变速箱初段换挡会比较闯 ，一但热起来就会很平顺，首保的时候升级过，没到冬天还没试过，夏天很平顺。油箱感觉是小了点，刹车在堵车频繁轻刹车的时候有时候偶尔会有摩擦尖锐响声。
智能化有待提升，虽然改款后大屏互联是智能了一些，但是端口不多，从进车开始的极致体验真的可以多优化优化。
平常市区里行驶，限制多，所以走起来很平顺，对于动力的表现也就没有那么多要求；可一旦上了高速，能撒欢的跑了，结果动力就没有那么强劲了，感觉后续有点疲软。
车机只能在系统升级时才能连接手机WIFI热点,车机自带4G流量少得可怜，三年后要收费，240元一年18G，感觉JEEP不厚道在薅用户的羊毛，期待JEEP整改，不要因为蝇头小利，而导致用户体验差。
作为女生可能对后备箱的重量还是有很大的需求，虽然也不是很重，但是如果是电动尾门就好了，不用像个汉子一样去拉。
1，油箱太小，对长途自驾是一个心结，尤其在新疆加油非常麻烦， 2，原厂胎胎壁薄7天内两次爆胎，在景区又没有换胎店铺，靠备胎行驶超300多公里才能换到一般的国产胎，不要对JeeP的越野性能估计过高，小心行车为上。 3，引以为豪的车机系统，在新疆的大部分地区就是一个摆设，只能播放U盘里的音乐。
最不满意的地方，买了车没多久，才跑了不到100公里，感觉动力系统不是很充沛，本人有一辆奥迪A4运动版，习惯了高功率的激情，突然开1.3T的，有点不太适应，冷车启动发动机噪音比较大！
新车刚买回去十几天，车内不知道是皮子味还是甲醛的味道，特别难闻，放炭包跟香薰都没用。问了几个人最后有人出主意用一大包花椒炖菜的大料把它治住了。希望厂家车内用的都是污染小的材料
这外观懂点车的都能认出来这是指南者，毕竟这七孔格栅的设计太有特点了，并且车身的线条很硬朗，与小巧的车身搭配还一点都不违和，可以说是小钢炮了都，我是很喜欢指南的这外观的。
中间跟个大火柴盒子一样有木有，前脸跟大指挥官很香，简直是缩小一排的大指，晚上看比白天有质感，结实！
外观设计很阳刚，车身的线条硬朗，很有Jeep的家族硬派味道；除了颜值高之外，车漆的钣金工艺也很厚实，平常路边蹭一下也没啥事，很皮实。LED大灯的照射距离远，晚上行驶的时候特别醒目，设计科学合理，行驶在路上也安全。
外观线条很流畅，我不太喜欢太圆润的车，指南者外观看起来就很运动，前脸的进气格一条每次洗车之后都是闪闪发亮的，很大气，辨识度也很高，远远一看就算没看到logo，看到前脸还有大灯就能知道，车身油漆面处理的也很不错，轮毂也很好看
外观很帅，比老款看着年轻了，更适合做改装了，改装之后应该会更帅，别的不说，就外观而言绝对比老款好看的多，这都属于个人感觉啊
外观很酷，一眼就能看出是jeep，车灯很亮，尤其是自动大灯对秦岭的隧道群简直就是太方便了，车身漆面不错便于清洗，轮毂好看，就是轮胎的性能大大降低了jeep的光辉形象。
外观没太大感觉，买车也不太在意这个，感觉都大差不差，有一点觉得还不错，这车用料比较厚道，单看车门厚度，比我之前看的国产车要厚很多，给人满满的安全感，而且车门打开角度可以达到90°，进出比较方便。但是比较纳闷的是，我的轮毂是17寸的，比我配置低一级的轮毂反而是18寸，轮毂不该配置越高越大吗？
外观设计中规中矩，这也是jeep车的特点吧，车后面那个4x4很给力，别人一看，说我这个车是四驱的，就觉得很有面子。
去年去店里看过老款，新款的指南者比老款的内饰来说，要好看很多，有很大的改进，做工也精细，用料也比较真实。尤其是中控、车机这些样式新颖。
内饰整体还是可以，中控设计算是Jeep里面高科技的，语音呼叫功能对于主驾驶的呼叫比较灵敏，副驾呼叫有时候没有反应。这个全景天窗安排的还是不错，整个车就显得很敞亮
对于内饰我是比较佛系的，太花里胡哨的没啥用，在实际使用中就知道有些设计根本就用不到，指南者的内饰布局挺符合用户习惯的，按键的设置也是很符合驾驶者的使用习惯并且集成度很高，不用费劲一个个去寻找功能。
新内饰洋气多了，想不明白不就是改个内饰么，怎么对吉普来说就这么麻烦，整车生产真是复杂啊，说明现在的大厂效率是真不高。说多了，回来，反正只有它换个内饰风格，不是原来的那种真的审美疲劳了，我就觉得好，别的没了。
内饰的颜色简单大方，做工和用料上可以感受到指南者的用心，一些走线细小的地方，可以看出了没有粗糙感。10.1英寸的中控屏尺寸合适，虽然里面搭载的功能不是很多，但图像清晰，倒车的时候看的清楚。
内饰跟其他品牌同等价位的车比起来可能没有那么的优秀，但是整体效果还是很好的。车上配备的倒车影像很清晰，jwn zi juan q
中控台让人眼前一亮，满满的科技感，显示屏真的爱了，全景天窗虽说基本上都有吧，但还是想说，这个我喜欢
很可惜，引以为傲的车机系统在新疆大部分地区，基本上是一个摆设，jeep除了会说，在呢，什么都做不了，手机互联，手机和屏幕两个东西都会发烫，还不如手机导航好用。
10寸的仪表盘+10寸的中控屏运动感十足，这个真的绝了，整体内饰风格比吉普的旗舰车大指挥官还要高档。
能满足日常家用，购物，车身不大好停车，工作之余，带上女朋友去露营，一共两个人，空间宽敞，也能放下露营所需要的东西。目前来说，空间的绰绰有余的。
最开始就是买来送给老婆的，空间对于她来说还是宽敞，平时最主要还是接送孩子上下学。偶尔出去旅游，后背箱的空间就显得不是很大，对我们来说有点小
在车内空间上，指南者可谓是把储物空间与乘坐空间分配的非常合理了，我坐在主驾驶位置一点也不觉得拥挤，我带同事去工作他们也说看不出来我这车不大空间却很舒服，而且后备箱空间虽然不是特别大，但是我目前都没有放满过，我也不是喜欢一次性买太多东西的人，所以已经够用了。
一家四口日常足够，前排空间放腿无压力，我一米八头顶也有空间，不压头，二排除了座椅不能前后调节跟一排差不多，只要不是特别肥胖，毫无压力坐三个人，四方的车子形状，空间我认为基本最大化了，很适合日常需要装很多东西的人，比如我，啥都爱放后备箱。
现在就两个人用车，空间上绰绰有余，而且后排空间，即便是将来有了小孩，放宝宝座椅也很轻松。车子的杯架深，放个大杯子，即便遇到颠簸，杯子依然纹丝不动。后备厢的空间很宽敞，上次老婆买了两盆将近一米的大盆栽要装扮客厅，我这后备厢轻松就放进去了。
目前乘坐空间完全够用，储物空间也还行。我矾钓的装备都能装下。 车机：车机自带的腾讯导航，CARLIFE是百度导航，本人习惯使用高德导航，只能使用手机导航。听歌时用车机连接手机蓝牙听QQ音乐。在QQ音乐中购买了180多首老歌，可以循环播放，收音机在信号差的地方太吵被我永久关闭，车机的其它娱乐功能对我来说感觉没有多大用途。 行车记录仪：我网购一个399元海康威视的行车记录仪，能识别道路限速标识，走线通过内饰及门板接缝（学网上视频方法），用门禁卡就能把线全部隐藏，网购了一个1拖3的USB转换器，能给行车记录仪供电，同时能给两部手机充电。
作为成都娇小女生的一员，完全OK，我朋友一个180的大个坐进去开车都是完全没问题。平时也就出门逛逛街到附近旅旅游，出行这些都很舒服，后排放包，吃喝这些，乘坐空间都很好。就算用于家用都是没有问题的 车内储物能力：车内的储物空间挺多的，除了后备箱能放大物件外。就连主驾驶的方向盘下面都有储物的地方
由于平时两个人出行，前排乘坐空间完全够用，后排放置饮料，食品，堆放小件物品，后备箱可以放置旅行箱和纸箱，后来证明对取，放备胎非常方便。 新款指南者的仪表盘下方的储物格设计非常有用方便，扶手箱盖可以前后滑动实用性强。
空间，一家三口家庭用足够用了 后备厢容积：后备箱空间比较小，但是可以理解，毕竟是紧凑型SUV 家人乘坐评价：空间足够，180的身高，感觉毫无压力 车内储物能力：储存空间还是很大的，副驾驶手套箱有点小 ☆ 空间设计亮点：要是配备无线充电会更好
乘坐空间都不说了，大差不差，储物空间挺丰富的，比如后备箱两边还有两个凹槽，可以用来放鱼桶，以后钓鱼有地方放了，水不会洒。 后备箱下面是自带的备胎，不过不是全尺寸的
虽然只有1.3T的动力，但是对于我老婆来说还是够的，但是我开惯了2.0T的，就觉得差点意思。但是平时再城市里面跑跑是挺够的
买的时候我就寻思这排量是不是有点小了，但是实际体验下来在市区开的话是没问题的，速度也不会很快，最高173马力够够的，但是跑高速或者坐的人多了就显得有点力不从心了，等速度起来后明显感觉到后段动力虚了。
看跟谁比，直线动力输出是真的一般般，指南者的调教，个人感觉是兼顾了吉普自己的一些特质，尤其它要满足的路况，城市里开车，整体感觉动力饱满浑厚，这也是为啥在市区有时候感觉不省油的原因，但是出去玩，郊游或者下雪天，大雨天这种复杂天气复杂路况，通过性要比其他车好很多的原因。看取舍了。
1.3的动力，提速非常快，平常市区里等红绿灯的时候，很给力，也没有顿挫感。可上了高速之后，特别是快120的时候，后续的动力支撑有点软，总感觉差那么一点意思的，家用可以，要是有动力追求的话，可能满足不了。
虽然只有1.3T，但是平时大部分时间都是用作上下班使用，出去玩就算跑高速也是很不错的，无论是长途还是短途，都不用担心的
高速路行驶，上坡路段动力够用，车速轻松超过140+，每天低温冷车时油门有闯动，行驶几十公里后油门线性度大大提高，而且一直持续到抵达目的地方。在超万公里长途自驾过程中从没有为动力担心过。 跑高速：跑高速路段油门踏板较轻，车速好控制，超越大货车也无需重踩油门，定速巡航设置简便，但会更加犯困，很少使用。
涡轮增压四岗发动机，整条gai没有过不去的坎儿，特别是打开运动模式后，提速快，转速也很稳定，油门很浅，轻点油门就窜出去了
这个车排量算是绝无仅有，1.3 的一个车，动力完全超过了我的想象，可能是变速箱跟四驱的原因，销售员说我这个车的变速箱跟自由光大指挥官车的变速箱一样，挂上D档明显有种车想冲出去的感觉。高速上开到110码带两个人，转速不到两千，再踩油门超车，换挡很快，速度直接都起来了。
方向盘不重，很好操控，而且车整体也不大，操控那些也很轻松，当然对于女司机来说倒车影像也很重要，但是车自带的分辨率不是那种很高清的，但是也不影响她完美使用。
我觉得操控性是这款车最大的优势了，首先就是车身小，转弯半径也小所以在市区里开比一些大车身的SUV要容易得多，其次就是配置了，倒车影像、定速巡航、上坡辅助等等都是操控好帮手，而且我在试驾的时候一上手就很好的把控了方向盘的轻重，所以买这款车我也是看中了综合驾驶体验感的。
稳定性是很好，底盘很结实，操控的速度体验感一般般了，通过性好，底盘虽然比一班车要高一些，但是不飘，稳定性还不错。
方向盘的手感轻盈，开起来容易，而且车子的大小合适，停车方便；老婆偶尔开车购物，也能轻松驾驭。车子的悬挂设计调校出色，过弯的时候没有明显的侧倾。
目前行驶里程1200公里，变速器换档丝般顺滑。 四驱稳定性：最近城区及工业区都在搞雨、污水分离工程，道路破坏严重，指南者的高通过性能显露出来。由于还没有过首保，不想暴力驾驶，越野能力没有试。
以前我有一辆小polo，出去玩，有坑洼路段都不敢开快了，现在不一样，当初买它也是觉得Jeep一直都是做越野的，车型底盘都高，虽然算不上纯正越野车，但是正常自驾游没有太大的问题，总而言之就是一个很不错
方向操控，油门，刹车的轻重完全是个习惯问题，只是不对长途驾驶造成负担就行，但是指南者的造型方正对抗侧风的能力略显不足，在北疆突遇8级大风，阵风10级，车子吹的直晃，着实有点吓人，巨大的风噪近似恐怖。
买精英版还有一个原因是，这个配置是9At手艺自一体变速箱，换挡切换不卡顿。转向精准指哪儿打哪儿，加上车身比较重，急转弯也很稳。
从小心里就有一个Jeep梦，当我的条件达到了，我就实现了我儿时的梦，中规中矩，在我能接受的范围里面。
不用担心油耗问题，我这堵车高峰期才不到九个油，现在平常8.5个油左右已经很节省了，这个油耗我很满意。
油耗：城市道路不开空调最低开到10.8，高速一般8个左右。现在夏天开空调平均12个，四驱模式再加1-2个油
油耗：虽然智能四驱省力也比以前省油了很多，感受还是挺明显的，但是油耗表现依然中规中矩，只能这么说，个人市区开下来在9个油左右，表现一般化。
百公里油耗8.5个油，对于一款SUV来说，这样的油耗表现很经济，而且开空调出行的时候，也就9左右，整体的表现很稳定，也很实惠。
油耗：可能因为是美系车最开始也有考虑到就不会太费油，所以一直很担心油耗高,但是最后开下来油耗还没有他们自己说的高，所以还是很不错的
油耗：对于四驱车来说对油耗不太关注，城市综合油耗8~9L，新车的油耗设置在1L/公里，用了一段时间才换成百公里/L，还有时速显示是英里，另外开空调对油耗没有明显的影响，在长途自驾中综合油耗不断带来惊喜，由当初8点多一路降到6点多，在1万多公里时定格在6.8L，按新疆92#油价6.84元计算，实际油费0.5元/公里。 城市综合油耗：城市路况油耗高于8L
油耗：四驱就是比两驱费油，我看有的车友油耗都是六点多，我的日常都是8-9个油，1500的车重，吉普能把油耗做到这个程度已经够厉害了，打破了我对吉普油老虎的印象
油耗：油耗表现不理想，我平常开车也是比较温柔的，不大油门开车，高架桥走的多，现在油耗九个多。
提速平稳性较高，没有双离合的明显顿挫感，自动空调功能使用也很方便，车里面的空间也足够，车里也没有异味。
在舒适性上指南者做的也是不错的，首先座椅就很软，以前我去接我侄女放学的时候她就说我这车跟个大沙发一样舒服。其次减震方面调教的也不错，我到现在都没有过车身很晃动的情况，空调效果特别强，大夏天的那次我太热开的很低，结果一小会我都觉得冷了，这舒适性非常好。
座椅的舒适度倒是还行，比起自由光差了点，毕竟价位也错了不少，从这个价格上对比，乘坐舒适度还可以，驾驶上没啥，在市区也就中规中矩的开着。顺便说句，大天窗我很喜欢，这是自由的感觉~（为什么我会发语音哈哈）
座椅宽大厚实，偶尔搭载家里的父母，他们也都坐的舒服，而且长途驾驶的时候，对腰部的支撑很优秀，开车坐车都不累。PM2.5过滤装置很实用，特别是有老人在车里的时候，可以很好地过滤灰尘和尾气，很好地提升车内空气质量。
真皮座椅新车都没有异味，腿部的施展空间也很大，空调也很给力 座椅舒适性：可能我很少坐副驾吧，我朋友说副驾的座椅前后调节就像在压水井一样，不是很智能，像是很以前的面包车的那种调节 空调效果：空调效果还是很棒的，制冷制热都很快，而且噪音很小
底盘很稳，悬架过滤的好，几乎感觉不到颠簸，最起码比我的a4强多了，a4是运动版，底盘调校比较硬
电动调节座椅连头枕都能4向调节，很容易调到舒适的角度。后排带空调出风口，夏天坐后排的不怕热了。真皮座椅真皮方向盘手感舒适。不过还是那个问题，噪音有点大，所以扣一分吧。
在合资品牌同级别车型里面，性价比算是很不错的了，目前驾驶感受很不错，也没有问题，毕竟刚刚提车不久。
到目前使用来看，用油方面还是很推荐的。如果按照整体来说，就还行，但是价格摆在那，算是性价比可以的。作为四驱越野车这价格还是值得推荐的。
指南者的性价比我认为是非常高的，先不说价格，就这极高的辨识度再加上这操控性和辅助配置已经非常赚了，而且我购车的时候销售还给了我一个比较优惠的价格，我很满意。
在我心里，性价比非常高，也是选择指南者的另外一大理由，10万出头，这么大家伙，各种路况买了就是放心，也不心疼。
爱车的性价比很高，入手的时候，价格不贵，而且油耗经济，开起来也很顺手，人坐的舒服，品质上也有保证，用起来放心。
总的来说19.1万元落地，拥有JEEP的四驱、采埃孚的9AT变速器、真皮座椅、全景影像、前后雷达这些配置也是无敌了。
对于我们这种又喜欢自驾游的人来说，这款车的性价比很高，主要油耗真的在我的预料之外，性价比真的很高。10多万的车给人一种20多万的车。Jeep其实还是算是比较小众吧，在充分了解这辆车之后，更加掌握他的性能后，才难最大限度的驾驭它出去看更广阔的世界。 4S店售后服务：上次去甘孜玩之前去4S做了个保养。服务特别热心，还免费帮忙换了玻璃水这些。
物有所值？一分钱一分货？嗯，，，不知道怎么说，就属于没占到什么便宜，也没吃什么亏，整体喜欢，买了心里也舒服
对实现环中国自驾游来说，本车的性价比很高，首先jeep指南者能让你花更少的钱梦想成真，jeep的4s店较少，每次出行时必须做好规划，jeep指南者的轮胎非常小众，要想长途自驾是一个需要慎重考虑的问题。 总之，选择四驱jeep指南者是非常满意的，但是，只有在充分了解，掌握它的性能后，才能最大限度的驾驭它去完成我们的梦想。
我觉得20万左右能买到4驱的SUV，性价比最高的就属指南者了，第一品牌硬，专业做越野车的，第二，配备了9AT变速箱，换挡比7速干式双离合更顺畅，没有顿挫感 购车：没有加价现象，但是也没有什么优惠活动
配置、颜值、动力、安全系数整体都很满意，已经是这个价位能买到的suv里比较良心的了，性价比这个概念，每个人关注的点都不同，你觉得买到的恰好是需要的，那就是最好的性价比。之前朋友劝我买日系车比较保值，但是我对日系实在喜欢不起来，买这款车三五年之内没有打算买，它会陪我很久。当然三五年之后你再说保值，我觉得不管什么品牌已经折旧的差不多了吧，最重要的是不想花自己的钱买别人喜欢的车，既然买了就不会后悔，我也通过我的吉普车，认识了很多志同道合的车友，连明年婚礼的婚车队都快凑齐了。
车是一个消费的东西，我买车也不指望杂保值，车毕竟是一个消耗品。家里人看这个车的外形能接受，也想开着新车陪孩子一块出去耍耍转转玩玩，得要一个四驱能力好的，哪怕是放着不用，偶尔用到一两次肯定会有更好的体验。二十万以下的SUV大致配资都差不多，选一个自己喜欢的品牌，家人也能接受这个价格，开嘛，有钱了再也买贵的。我的草原我的马，我说杂耍就杂耍。自己喜欢就好了。
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