底盘不够厚重，过一些高点的减速带感觉震颤比较明显，行驶舒适性一般，底盘缺乏高级感。

不满意的基本上没有，但是新车味道多少还是有一点的，除此之外都没啥了。

有电动后备箱以及电动后备箱位置记忆功能，但少了我最喜欢的感应后备箱，算是一个小的遗憾吧。每次到超市购物的时候，两手拎满了购物袋，还得掏出钥匙打开后备箱。看着别人用脚扫一下后杠的位置就能打开后备箱，我也只能悄悄的羡慕。

内饰的设计上很符合我的审美标准，包括它的配色都是我喜欢的类型，还有中控屏，多功能方向盘都深得我心。但是也有美中不足，就是新车的气味有些大了，特别是刚开始的几天，早上一打开车门能闻到明显的塑料味，这个如果能改善一下，那就完美了。

主驾驶座椅配置有腰部支撑以及座椅高低调节，但副驾驶的配置比较低，仅仅支持两项调节。前排的座椅加热功能还不错，但是缺少了通风功能，如果能再增加个通风功能就完美了。

目前还没有发现，有一点就是后轮和轮框间隙太高，感觉不太和谐。

颠簸路面的行驶舒适性一般，有时候会觉得比较生硬，悬架缺乏高级的滤震效果，特别是坑洼大的路面，坐在车内让我感觉不够淡定。

不满意的地方是这个车的内饰了，做工精细程度上还是有待改进，而且味道也比较浓，朋友说这是真皮的味道，但是我总觉得坐在车里面闻着不舒服。

不满意的地方也就是他的悬架比较硬了，过减速带或者走烂路的时候，颠簸感比较厉害一些，坐在里面不是特别的舒服，能够明显的感觉出比轿车颠簸感强。另外他的隔音也不是特别好，特别是跑高速的时候，胎噪和风噪都比较大。

车子的变速箱存在换挡顿挫的问题，这个是我非常不喜欢的一点。还有它的油耗也太高，市区的话9个多油。

隔音效果不太满意，平时还好，在市区里面开车一般都开着窗户，速度不快也没怎么觉得。但是高速上关了窗户以后，车内的噪音依旧不小，听着非常嘈杂，开了音乐之后才会稍微好点，能掩盖掉一部分。

也不说有什么特别不满意的地方，只不过内饰部分缺少特别豪华氛围，虽然用料上是的确很厚道，除了皮座椅外，门板上的扶手、中央扶手箱、中控台等等，很多地方都有大量的皮质覆盖，但是设计布局比较简单，没有太过于亮眼的元素。

最不满意的地方很多，比如油耗太高，比如行驶中的噪音太大，比如它的质感不好，这些都是我很不满意的地方。

油耗太高了，我是在云南这边上班盘山公路多一些，但是这个油耗真的怕了，经常18个油，不过我跑高速也就8 9个油，希望后面能降下来 座椅不透气也难受 再有就是原车音响喇叭真的很一般，人声出不来，低音效果还勉强一点，再有后排居然没有氛围灯真的感觉很奇怪，

座椅不是真皮，车内味道大；油箱外盖车内不能控制（别人偷油就没办法了）。

前后都使用了运动的包围，看着很运动。前脸巨大的黑色中网不单调，矩阵式的LED大灯也非常帅气，看着有档次。

外观超帅，这个版本的外观算是整个H6最帅的版本之一了，我很喜欢。

外观设计走的是年轻时尚的风格，相比于老款来说确实浮夸了一点，但很适合我们90后的年轻人。油漆的质感以及整体的制作工艺，也都一如既往的优秀。钣金接缝特别均匀，轮毂的样子我也挺喜欢的，很运动的一种风格。而且使用了熏黑的设计，显得酷酷的。

我挺喜欢我选的这款颜色，我觉得这个颜色看上去很时尚，是那种很有质感，同时又比较符合年轻人审美和风格的一个配色。并且车身的车漆看起来也是非常有质感的，厚度和均匀度和光泽度都不错。另外就是它的轮毂的样子我也很喜欢，虽然这车价格不高，但是能够给到这样的一个轮毂，还是非常厚道的。

大灯和中网连成了一体，显得前脸非常宽大，整体感也变得很强。侧面的造型也挺硬派的，没有太多圆滑的曲线，都是那种直线条的勾勒，车顶行李架兼顾了实用性。

外感是比较满意，比较稳重，侧面修长，略显大气。就是后轮胎上面间隙太大。 车轮设计：这个车轮不太满意，车身设计比较大气稳重，这个轮毂感觉单薄，轮胎又太扁，没有二代轮毂厚重，加上后轮上面间隙又大，有点上面穿西装下面穿拖鞋的感觉。

作为第三代的H6，外观造型比前两代看着要更凶狠了些，不再是原来那种平平淡淡的感觉。比如黑色的蜂窝中网、棱角分明的保险杠设计，还有19寸的大轮毂，看上去都很有气势，运动气息十足。

买这辆车，颜值是吸引我的关键地方，不管从哪个角度看，这个车都给人一种很时尚，很大气、年轻的感觉，是我喜欢的类型。

这个可以说是我最喜欢的地方了，LED大灯还是矩阵的，每次点亮的时候他都会转动一下，特别的有科技感。而且它还有自适应远近光灯，对于我这种大马哈很适用啊，以后至少对面来车的时候我就算忘记关远光灯，它也自己帮我关了。还有自动头灯，大灯延时关闭等配置，也算是比较高科技了。车前雾灯也是LED的，现在还没使用过，不知道到冬天用起来怎么样。

外观还可以，当初也是觉得它的外观挺大方的就买了，实际上现在看看也就那样。

外观饱满大气，第一眼不会让人觉得有多少的亮点，但是一些细节部分，比如前后运动的包围、黑色的中网和轮毂等等，还是挺耐看的，既年轻又运动。

H6给我的感觉是偏向于运动的外观设计，前脸有一定的凶狠感，黑色的中网、矩阵式LED大灯非常帅气，还使用了黑色的轮毂造型，贯穿式的尾灯点亮之后也特别引人注意，整体的颜值很高。

外形和上一代的是有了一些变化，但是细节的处理并不是很好，尤其是一些缝隙和边缘的处理不太均匀。

除了后面 其他地方我都觉得OK 线条还是很好看，就是后面感觉不太协调

外观大方，走在街上回头率较高。

悬浮式液晶仪表和中控屏的设计很有特点，视觉效果上也特别有科技氛围。用料材质上有许多皮质包裹，档次感足，对得起这个价位。

内饰这个配置就相当丰富了，而且多功能方向盘非常好用，语音控制也方便。就是内饰还有点新车味道。

内饰的风格比较简约，但功能很完善，中控通道下方的储物盒很实用，一些零碎的物品放在那里不会显得凌乱。座椅采用了皮质包裹，方向盘手感也特别棒，一切都是刚刚好的样子。但最吸引人的还是它的液晶仪表，尺寸虽然不大，但显示的效果非常清晰，而且内容也特别丰富。

内饰的问题前面其实我也说了，就是一开始的时候它有不小的气味。这个我刚提车就买了一些活性炭包，开车的时候还经常开窗户通通风，差不多用了两周左右的时间，慢慢的就缓解了，现在坐进车里基本闻不到了。

用料相当不错，做工也比较高端。无钥匙进入和启动很方便，皮质材料的座椅也很舒服。但最满意的还是全景天窗，一下子让车内显得通透了起来，并且档次感也提升了很多。

中控内饰设计做工还好，算不算高档，中控面板就是指纹收集器，还容易脏。仪表台前那块银灰色的饰板边缘都不平，塑料感强。 ☆ 氛围灯：氛围灯太单一了，只有一个红色而且线条太短，后排也加上就好了。

中控台设计有层次，贯穿式空调出风口还有不同的配色，效果特别饱满。全液晶仪表加中控大屏，界面炫酷，各类信息都能直观的呈现出来，车机系统还有丰富的功能，导航、音乐等等，支持语音识别控制，使用体验十分智能。

内饰的做工还是需要提高，用料不错，摸起来很舒服，另外就是真皮座椅的原因，所以味道稍微大了一些，这都好几个月了，车内还有味道呢。不过设计我还是挺喜欢的，屏幕功能也很多，语音控制使用起来很方便。

内饰的表现可以说完全超出了这个价位的车子实体定位，很有逼格。做工精细，用料也很好，语音控制功能非常强大，现在上车之后基本上不用手操作了，开空调或者是开天窗导航等等都是用语音控制的，特别方便。

大屏幕用起来会反光，这个是我非常不喜欢的一个设计，尤其是在中午的时候，还是很明显的。

全液晶仪表和大屏都直接竖立在中控上，视觉效果非常简约。旋钮式的换挡机构让中央过道这块看着也特别扁平化，清爽利落。车内的皮质包裹很多，还用了不少的钢琴烤漆和金属面板，质感非常出众。

两块液晶屏直接竖立在中控上，追求的是简约的设计风格，贯穿式的空调出风口让他看过去上下很有层次感。旋钮式的换挡机构、T字型的布局，不会给人太复杂的元素，就是相比于外观那种犀利运动的感觉，内饰上总觉得过于平淡。或许非常耐看，但是在惊艳程度上还是差了一些。

内饰就是我前面说的，我还算比较喜欢的一点，至于别的方面真的没啥好感了。

开始觉得不怎么好看，没有仪式感，现在是越看越喜欢了 ☆ 氛围灯：氛围灯只有红色且只有前排真的是槽点了

内饰设计比较合理，就是座椅不是真皮，有些损色。

后排宽松，我176的身高能跷二郎腿，而且头顶有全景天窗，整个空间感很强。

空间大，前后排的间距都很大，后排家里人坐3个一点压力都没有。后备箱也还挺大的，能放2个大箱子。

空间非常满意，前后排都很宽敞，前几天和朋友一起出去玩，后排坐了三个人没觉得有压抑的感觉。腿部和头部空间也都非常的舒展，车内储物空间也挺丰富的，手机，钱包，钥匙都能找到合理的位置。后备箱的空间中规中矩，电动后备箱以及后备箱位置记忆功能还是蛮实用的。

空间很满意，坐过我的车的都说很不错，就算是后排坐三个人也不会有压抑或者拥挤的感觉，腿部和头部的空间都是很宽敞的。前排有不少的储物空间，放个手机，矿泉水之类的东西也是很方便的。这点我觉得有些车真的需要好好学习一下。还有就是它的后备厢空间也挺大的，放进去三个24寸的行李箱都没有问题，而且边上还有一定的剩余空间。

平时都是我一个人在开，周末的时候会带着老婆和孩子一起出去玩。三个人乘坐觉得非常的宽松，车顶还配有全景大天窗，通透性非常的好，显得车内特别敞亮。

虽然定位紧凑型，但尺寸，空间同级别算是大的，我182，前排和后排都比较宽裕，前后储物空间也比较多。 ☆ 空间设计亮点：中控台下面空间比较大，可以放很多东西，这个比较赞，还有全景大天窗，虽然通的少，但打开天幕显得各位敞亮。 家人乘坐评价：儿子将近1.4米，后排可以完全躺下，比家里那台A4L空间要宽，座椅还比较软。

后排比我叔老款的H6还要大很多，后面坐下4个女生很轻松。储物空间设计也比老款更人性化了，挖缺出来了更多的储物格。后备箱同样能装，座椅可以直接放倒放平整，要去拉货都没问题。

这个车的空间很好，不管什么时候都管用，出去自驾游的时候，后备箱里面能放下不少东西，两个行李箱加上两箱水以及一大袋子水果，十月一七天自驾游就这么过来的。乘坐空间上也是没得说，我们一家三口坐在里面一点也不觉得挤。

空间的表现还是非常优秀的，不管是家庭日常食用还是出去玩，完全能够满足出行的需要。超过2700毫米的轴距比一般紧凑型SUV要大不少，主副驾驶都有电动调节，开车的时候调到合适的位置上还是很舒服的。后备箱的空间非常大，而且后排也可以放倒虽然不能特别的平整，不过应急使用是没问题的。

车里空间一般，我不是很满意它的后排的空间，尤其头部空间有点局促，我187的身高在后排坐着都顶头。

我妈跟着我们一起住，平时出去玩都是一家四口。她们三个一般坐后排，反正横向够宽，中间地板没有凸起，中间位置坐着也不难受。后备箱方方正正的，容积很大，相比轿车来说，更大的开口放东西也要方便不少。

要说H6的后排，那可是真宽敞，我182的身高在后面乘坐都觉得非常宽松。地板中间没有凸起，这是我很喜欢的，即使是满载出行，乘坐也完全没有影响。车内的储物格数量多，容积大，中央扶手箱很深，下方的储物空间也特别实用，还有一个很给力的后备箱，出去玩，带上各种帐篷、手推车和一些吃的东西，放下都很轻松。周末去超市购物或者陪老婆逛街，大包小包也是轻松装下。

内部空间不好，尤其是后排的储物空间设计不合理，可以放东西的地方太少了。尤其车门下方的储物格的设计比较小。

☆ 空间设计亮点：一个字大 整体来说很满意空间了 乘坐空间：满足了正常需求 后备厢容积：除了高了点 其他都还好

我1米78，坐前后排都无压力，头部和腿部空间充裕，后排地板中间凸起较少，后备箱也大。

我的是2.0T的车型，跑高速有充足的动力储备，拉着一家人满载出行，动力依旧没有明显衰减，加速很畅快。

动力那是稳妥的很，2.0T 四驱的组合简直不要太给力了，市区高速都是轻轻松松的。

动力非常强劲，开车的感觉也十分澎湃。当时也试驾过1.5T的版本，动力确实差了不少，虽也能满足日常代步的使用，但肯定没有2.0T的版本驾驶乐趣这么高。它的变速箱表现我也挺满意的，换挡的时候基本察觉不到，你只能看到转速表的上下变化，真的太平顺了。

2.0T发动机绝对是非常优秀。开了这么长时间了，我觉得它的动力是完全够用的。我大部分时间都是在城区里面开，H6这个车子起步快，加速超车没问题。偶尔回老家的时候跑高速，在高速上超车也是很轻松的，120公里的时速还会感到后劲十足，完全没有肉的感觉。一台SUV能够有这样的动力表现已经很不容易了。

动力性能杠杠的，加速的时候推背感特别强，变速箱换挡也挺迅速的。想超车的时候一脚油门下去，变速箱会跨越式的降档，超车真的一点都不费劲，不愧是2.0T的发动机。

动力还好吧，起步还可以，比较轻盈，后端加速没那么有力，基本够用。 加速推背感：加速推背感还是有点，不强烈，不激烈加速还行，深踩油门发动机声音比较大，比起A4L差距还是比较大的，A4L的话在服务区出来那段加速比价爽，能一下甩开后面冲上来的车。 动力平顺性：平顺性需要给个赞，同样是双离合，比A4L要好，特别是在切换2挡时，A4L顿挫有时很明显，但H6做的就很好，不注意的话几乎感觉不到，自动启停的动静也比A4L小很多，可能是因为排量小的原因。

2.0T，开起来和1.5T的区别很明显，提速的那种感觉很从容，不需要发动机嘶吼，速度就能轻松提起来，超车加速都让我特别从容。而且变速箱换挡速度快又平顺，整套动力输出也足够线性，不会有突兀感。

动力肯定不错啊，2.0T的发动机对于一辆紧凑型SUV来说完全够用，不管是家用还是高速上使用，它的速度都是很强的，并线超车只需要看好后方来车就可以了。

双离合变速箱搭配一台2.0T的发动机，动力表现可以说是非常优异了。只要你肯给油开起来很刺激，换挡的平顺性很出色，没有感觉出有什么顿挫感，开起来也非常的省力。前段时间长途自驾游了一次，七中高速跑了，有大概有五六百公里吧，切换到运动模式之后，感觉超车特别的刺激，很爽。

动力一般，别看是个涡轮的发动机，但是开起来也就那样，和我预想的还是有些差距，高速的时候加速感觉动力储备不是很足。

2.0T的动力系统，加速那叫一个强劲。本来一开始也没觉得1.5T动力不足，但是试驾了2.0T版本，开起来实在太爽快了。现在高速也跑过几回，超车加速动力都是说来就来，后段储备特别充足，完全不会让我感觉虚。同时，2.0T配上双离合变速箱，换挡迅速，平顺性也非常出色，匹配做的很好

要说1.5T的动力可能是刚好够用，但是2.0T 200多匹的马力带动起H6这样车身不重的SUV来说，轻快感就很强了，加速超车，动力也是说来就来，完全能够跟上我的意图，响应速度快没有大的延迟。日常驾驶过程中，变速箱都会把发动机的转速控制在2000转以内，但是油门踩的比较深了之后，变速箱会立马降档，将转速拉升，这个时候动力的爆发感很明显。

毕竟是suv，还是需要有一个好点的动力。这款车用的尽管是2.0的发动机，但是在我看来还是和我预想的有些差距。

够用，还是有一点推背感 但是在坡上面响应太强烈了，走烂路起步有点慌

211马力，325牛米扭矩，动力强劲，上坡或高速超车都很轻松，有驾驶乐趣

转向力度轻盈，操控感受轻松。油门和刹车踏板行程线性细腻，开起来能够自如的控制。还有L2级智能辅助驾驶系统，科技感强，对于安全有很大提升。

操控很轻巧，也很简单，毕竟我这车的配置是真的高，要啥有啥，只有想不到没有它没有的。

对于一台SUV车型来说，操控方面我们不应该要求太高，但即使以最苛刻的标准来要求哈弗h6，它的表现也是合格的。前后独立式悬挂，配合精准的方向盘，在过弯时的稳定性真的很一流，而且车辆厚重的底盘，给人的感觉也非常高档。

作为SUV车型来说，哈弗H6的操控的表现还是不错的，方向很精准，没有虚位，这一点是很好的。然后它的底盘的风格我也很满意，尤其是在高速上面开的时候，这车也是挺扎实挺稳定的，不会像某些SUV开着很飘忽。变速箱的部分也是很流畅的，换挡很平顺。

虽然车身尺寸不小，但悬挂支撑性挺强的，稳定性一流，方向盘的指向性也不错，开起来没有笨拙的感觉。360全景影像以及前后的驻车雷达，给司机提供了很好的辅助作用，尤其是在停车的时候，帮助特别大。

三代H6车子显大，但开起来还是比较好上手，没有笨重的感觉，指向还是比较精准。 刹车表现：刹车还算线性，但急刹时后端比较没信心，总感觉刹不住，网上测评刹车距离比较长，主动刹车触动过两次，都是行人和电瓶车突然出现，不过声音很响，不知道的有点吓人。 ☆ 车道保持辅助系统：比较智能，对新手来说是个好帮手，但老司机可能会关掉，总感觉方向盘不是掌握在自己手中，车道稍偏一点就给你拽回来，跑高速建议打开，偶尔打瞌睡的话会帮你修正，不过瞌睡不建议开车。

动力强，开起来更得心应手，油门踩多少有多少，操控感受很棒。而且转向自然，力度不会始终都很轻盈，不同转动角度和不同速度下会发生变化。我这款是四驱的，下雨天湿滑路面开着更稳，速度快一点也不容易打滑。原厂带的自适应巡航功能很好用，长途高速出行可以解放我，开车时间长了也不容易累。

操控还是不错的，现在的车子都是自动挡，而且也都有电子助力的，所以没有操作那么难的车了，车子刹车和油门都非常的灵敏，方向盘轻盈，转向很精准，原地转向我两岁的儿子都能弄的动，整车感觉还是很适合年轻人开的，车上还有不少辅助驾驶配置，所以我觉得开起来很轻松。

整款车的调教都偏向于沉稳路感，非常清晰，而且悬架的调教很扎实，能够感受到这款车的底蕴。方向盘是电子助力的，它会随着速度的变快慢慢变沉，如果速度慢的话，它会慢慢的变轻，还是非常人性化的。别看车子的外形尺寸挺大，其实看起来很灵活。加上这款车有全景影像、前后雷达、HUD抬头显以及L2级自动驾驶，所以上手很快，出去自驾游跑上一整天也不觉得手多酸，脚多累。

变速箱的流畅度和发动机的匹配还是有些问题的，尤其是在中低速行驶的时候，换挡有些顿挫。

动力强，开着舒服，除了加速超车时候的游刃有余，转向手感也很棒，不同速度下的轻重不一样，转向阻尼变化十分细腻，特别好开。还有自适应巡航、车道保持、自动泊车等等L2级别的自动驾驶功能，在驾驶辅助和科技感方面也是很出色。

H6的车身长度4米6多，在紧凑型SUV中其实并不算大，所以在操控方面给我的感受也很灵活，尤其是弯道多的时候，依然能够让我很轻松自如的控制。方向盘转向力度轻，市区里面驾驶很轻松，不过随着速度的增加，它也会逐渐变重，高速上开着很扎实。底盘离地间隙高，但是悬架调教好，高速巡航的状态下遇到一些起伏，车内不会有明显的弹跳，4轮能够紧紧的抓住地面，感觉上特别稳定。

操控的部分，我就说一个细节，那就是它的底盘，底盘在转弯的时候还是会觉得有点发飘。

感觉挺不错的，开起来还是爽啊 ☆ 自动泊车入位：基本上没有什么问题，就是他自己刹车的声音听得难受，但是他有些时候会把车位的方向识别错误

比较容易上手，转向比较精准，方向盘较劲。

我现在市区开的多，平均油耗显示9.2L，对于2.0T的SUV来说不算高，能够接受。

油耗正常吧，目前算是磨合期的状态，油耗从提车到现在一直保持在8.5-9个之间，比较理想了。

百公里油耗仅为8.9升，成绩绝对喜人，它搭载的可是一台2.0T的发动机，而且整车的自重也比较大一些。之所以没考虑过日系车，也是觉得日系车虽然省油，但安全性方面太差。单薄的钣金肉眼就可见，我觉得省油的前提是安全，任何以牺牲安全性来达到省油的设计，都是耍流氓。

8.4L的油耗，我是挺满意的。我个人觉得它达到了我的要求。因为我们这种小家庭，刚结婚也没有什么太多的积蓄，每天都要计算花多少钱，这个车的养车成本也是我们要考虑的一个内容。H6这个车毕竟车子那么大，重量也不小，它的油耗可以达到这个水准，我觉得已经很棒了。当初买车之前我也有一定的心理预期，实际上它的油耗比我想象的要好的多。

油耗最低跑到过6.7升，当然是在高速公路上，市区内油耗肯定得高一点，根据路况的不同，拥堵情况的轻重，会有一定变化。目前的综合油耗为8.8升，成绩还不错，毕竟是2.0T的排量。

目前700多公里，市区红绿灯多的话最高13个，高架桥快速路70公里最低跑到6L，还是一直开空调状态，这样算还是比较省油，走走停停是比较费油。 开空调油耗：开空调能多1~2L油吧，不过能感觉到动力会受影响。

我叔的那台1.5T老款H6油耗要9L多，我的2.0T四驱也没太大差别，一般不会超过10L。车身更重、动力更强，油耗能做到这样，我觉得挺经济

每天都是堵车高峰期的适合开车，油耗我还是可以接受的，没有到8个，昨天看了一下车速，也就是20码，这个油耗还是很低的，跑高速的时候油耗能到6个多，2.0T发动机这个油耗确实不高。

目前来看我觉得还是很棒的，我开的路况比较多，平均下来油耗也就在8个多左右吧，高速上最低能到6个多，对于一台2.0T的SUV来说，这个油耗算是比较低的了。

能耗不理想，市区如果是堵车，9个多油是非常轻松的。瞬时油耗高的吓人，这车我没想到它油耗这么高。

买车前我已经做好了心里准备，2.0T的发动机油耗比一般1.5T的高一些很正常，现在我主要都是市区内行驶，平均油耗还可以控制在9~10L之间，感觉不费油，能够接受。

2.0T的动力系统，油耗肯定要比一般1.5T的紧凑性SUV更高，但是有四驱系统加持的情况下，现在油耗也就是9升出头，和我预期相比甚至更低一些。发动机加92号汽油，算下来1公里6毛多钱，使用成本并不高，要是经常跑高速和长途的话，油耗还能够降低不少。

平均下来油耗在9个油左右，这样的一台车我觉得还是有点高了。我理想中的油耗应该是在7-8个之间，现在看要想达到这个油耗有点悬。

油耗：我平时盘山路多一些油耗平均下来15 16的样子。 高速路行驶：高速公路大概8 9个油

目前行驶1033公里，表现油耗9升，一个2.0T四驱1.65吨的SUⅤ这个油耗确实不错了！并且现在还在磨合期，磨合期过后估计油耗还会降低。

底盘调教一般，和我朋友的大众探岳还是有差距，平常小的坑洼没问题，但遇到连续的颠簸路面行驶，整体的舒适性欠佳。

舒适度那是相当给力了，特别是隔音效果我最喜欢，关上车门就非常非常安静，在开点音乐就是享受人生了。

舒适性方面的配置还是不错的，不仅有前后的驻车雷达，360全景影像等辅助驾驶的功能。座椅的配置更是达到了完美，前排座椅均支持电动调节以及加热的功能，主驾驶竟然还配备了同级别很少见的座椅记忆，对于我这种有两个司机的家庭来说太实用了。

车子的座椅的舒适性完全没有问题，座椅的软硬适中，因为它内部的填充物是那种很软的，长时间的乘坐也不会觉得累。然后就是后排的空间也很大，后排座椅坐上去之后感觉也是比较舒服的，对腿部的支撑也很到位，包裹性也强。坐在车内没有什么不舒服的感觉。车子的膈音做的也还好，一般跑高速的时候车内的噪音还是可以接受的，并不会觉得很吵。

底盘的整体感非常强，悬挂相对来说有点偏硬，对颠簸的过滤不是很彻底，走烂路的时候舒适感稍微差点。自适应巡航、车道偏离预警和主动刹车等功能很实用，既保证了行驶安全也能减缓开车的疲劳。

舒适性比价好，减震比较舒适，座椅比较软，开车不累，比轿车重心高，悬架行程长。经常有想打瞌睡的感觉。 ☆ PM2.5过滤装置：不知道是不是上车自动开启，找不到开关，我经常语音开启。

座椅很软，而且前排是电动调节，主驾驶还带了腰部支撑，长时间的驾车一样舒服，通过电动座椅微调坐姿很方便。不过底盘的质感一般，和高级还有差距，这也是国产车的弱点吧。

舒适性不错，座椅设计的很宽大，就跟沙发一样非常的柔软，包裹性也不错，另外整车的隔音效果不错，关上车窗之后，胎噪和风噪基本传不到车内，这一点我非常的满意。

车子整体舒适性还是要点个赞的，座椅有加热功能，而且还可以加装通风和按摩功能。主驾驶拥有8项调节，它的腰部支撑我感觉特别好用，长途驾驶的时候腰不会特别酸。就是它的悬架还是稍微硬一点，走烂路的时候颠簸感要明显比轿车强。我出去自驾游开了这么多车，大部分SUV都是这样。还有一点就是噪音稍微大一点，特别是跑到高速上时，胎噪和风噪能明显传到耳朵中。

底盘的减震不好，走一些减速带的时候会有明显的颠簸感，这个我很难接受。这么样的车，还这么差劲。

座椅非常饱满，填充物很厚实，坐上去的感觉很舒适。像我平常上下班代步还有市区里面出行，开着好开，坐着舒服，但就是上了高速之后，噪音对于行驶舒适性影响挺大，感觉会很嘈杂，尤其压着限速跑，120km/h的时候比较明显。

在前排，座椅的包裹感很强，两侧有合适的凸起，对于我的身材来说正好能够起到一定的固定作用。后排座椅非常宽大，坐垫和靠背都很柔软，头枕也能够调节到一个合适的位置，再加上它有着出色的隔音性能，关上车窗以后车内很安静。底盘不松散，非常紧致，过减速带控制好车速，车内的晃动很轻微，始终都能给我一个很平稳的姿态。

舒适性我就不说太多了，车子的减震和隔音都不好，尤其是减震，走一些颠簸路面的时候特

整体还不错，就是后排太直了，坐久了会累 前排驾驶座要是有座椅通风就完美了

悬架偏舒适，细小颠簸过滤的比较彻底，过减速带还行，震动不是太大。电子驻车很好很适用。语音功能也很好，搜歌、开关空调、导航、驾驶模式转换等一语搞定。后备箱也大，能放好多东西。

价格不贵，相比合资车来说也就是一般小型SUV的价格，但是无论空间还是整体的配置以及动力性能方面，H6都有绝对优势。

性价比挺高了哦，哈弗的性价比一直不错，买的时候就特意对比过H6的性价比，个人觉得比同级其他品牌的SUV要高。

提车到现在基本没发现什么毛病，新车状态下内饰也没有异味，足见用料的环保程度。在这个级别的车型中，哈弗H6应该算是一个不会错的选择，超高的销量以及保有量证明了一切。毕竟金杯银杯都不如老百姓的口碑，群众的眼睛才是雪亮的。第三代H6在动力性能，空间表现和外观设计上，我都的相当满意，而且燃油经济性做的也特别到位，性价比真的不错。

车子开到现在一个多月的时间，基本没有发现什么问题，虽然一开始车内有点气味，但是我觉得那不是质量的问题，并不严重，而且新车大概都会这样吧。重点是这款车它的动力，油耗，包括空间，舒适性这些方面都是不错的。哈弗这几年在SUV领域做到了行业领先，不是单纯的靠一方面，它靠的是自己的综合实力和品质。所以综合这些方面，我觉得哈弗H6这款车作为日常家用，真的是一款非常好的车型。

我这个版本的价格确实不算低，这个价位很多合资品牌的SUV也差不多能入手了，但哈弗H6走的并不是低价路线，而是品质路线。在安全性配置上做的非常完美，辅助驾驶配置也比较全面，H6的品质我也是相当认可的，巨大的保有量证明了一切。

相对于合资车来说性价比还是比较高的，三大件比较放心，现在国产车做的确实很好，希望稳定性经的起考验。 品牌评价：长城专注做SUV这么多年，相信这么多年的技术积累，H6又是长城的顶梁柱，连年霸占销量榜首，长城不容许H6上出现问题，各方面不会差，所以相信长城。

H6这车价格跨度比较大，如果要买上一代低配的话，10万不到就能买到，但是我这个是最新一代，技术更先进，又有2.0T动力系统，还带了四驱，配置很丰富，我用下来感觉是对得起这样的价格的。尽管不算完美，比如底盘的质感一般，但没什么大毛病，让我没有遗憾。

这是我最满意的地方了，符合家用需求的同时，价格也不高，用了这几个月能够明显感觉到车上的配置非常实用，转弯的时候也会有影像，倒车的时候有全景影像，一点也不用担心有盲区，开起来很棒，坐着也舒服。车子的空间很大，一家人出去游玩能装下不少东西，动力上也很强劲，2.0T发动机推背感确实强。

性价比可以说是非常高了，15万的价格买一台，2.0T的还是四驱的SUV配置上也是很全，全速自适应巡航、前后倒车雷达还有全景影像等等很多科技配置都具备了，在安全性和便利性上，我觉得H6已经做到了最大化，开了这段时间我觉得一点也不后悔。

这个车的性价比我认为也不是很高，尤其是这几年各种新车型很多，大家的配置其实都不输这台车，所以我觉得性价比有待商榷。

我买顶配，价格自然是比低配贵，但是看看H6的动力系统还有丰富的配置功能，我觉得这都是值得，毕竟用车体验十分完善，有高级感，整体看下来也没啥大毛病，挺好。

要是对动力性能没那么高的要求，1.5T的价格能便宜好几万，不过想着以后一家人肯定会开车出行自驾，动力强一些，带有四驱，不同的路况下也能够更好的应付，不会让自己在后悔。况且15万左右的价格，对于这样一辆各方面表现都很均衡出色的 SUV来说，价格也是相当给力了，如果合资品牌要达到这样的产品力，少说也得25万的样子，这样对比下来性价比很高。

性价比就更别提了，过去我一直觉得国产车性价比高，但是开了之后我发现也就那样。

整体来说还是很值了，希望质量好好的，希望售后服务也能越来越好，长城汽车越来越好，国产越来越好哈哈哈

顶配才15.49万元，配置很高，尤其50米寻迹倒车很适用，只有高档豪华车才有的配置在个车上都有。