这台车子的车机反应确实是不怎么快，这一点也是一个缺点吧，我觉得以后如果出新款的话，厂家可以在此基础上再改进一下。我也是挺喜欢北京汽车的，也希望这个品牌能够越做越好。其他方面就没什么问题了，毕竟我这台车子买的时间也挺短的，也没有太多的驾驶感受，如果以后发现有什么问题，再跟大家汇报吧！

我感觉这款的车漆有点薄，石子溅起来都打出白点了，哑光的更不耐操，还有就是悬架偏硬吧，这款车一直都这样，要是玩还得自己改

可能就是因为柴油发动机的缘故吧，所以在噪音方面的控制并不是太好。有人大概喜欢这种发动机的轰鸣感，但是从舒适性来说，还是多多少少有点影响的。跟几个旅游外出旅游的时候，这点噪音确实不算什么，在城市里跑车的话，就会稍微有些不妥。

音响实在是太差了，漆面太薄。引擎盖铁皮太薄，轻轻一按都在忽闪。

油漆的硬度一般，而且漆面有点薄，前几天出去玩，树枝刮擦到漆面上产生了痕迹，还得需要抛光才能解决，这方面挺烦心的。

我这款属于低配版本，因为预算有限，所以只能选择这款。在越野能力上，这台车没有任何瑕疵，分时四驱系统也绝对可靠和稳定。但在安全性配置上，我觉得即使是低配车型也应该做得更好，这个版本的气囊数量真的有些偏少。

头枕有点硬 相对来说 跑起长途来有点不适应

漂亮的车型有的是，但是像这款车型有这么独特的个性，确实挺难得的。小的时候就挺喜欢看那种绿色的吉普车，当我第一眼看到这款车型的时候，就勾起了童年时的记忆。我觉得这两种车型长得差不多，而且这台车子还增加了更时尚的元素，让整个车型显得更年轻了。

就喜欢这样的外观，硬，威武霸气，硬汉就得开硬车

外观造型方面真是我的最爱了，当时也看了其他的几款越野版suv车型，但是基本上都没怎么试驾过。原因就是我还是喜欢北京越野的造型设计。不管是从侧面看还是从车头前脸看，整个车体做的都很用心。发动机盖高高凸起的这种感觉，还有风挡玻璃的垂直设计，以及硬朗的侧面线条，让这款车看上去简直就是霸气十足。很多地方都能够看到大大的螺丝，这样的细节处理，反而让这台车看上去很有工业气息。

硬派越野车该有的样子，很喜欢40的外观，开到路上回头不亚于豪车。

就是一台硬派越野车应该有的外观设计，整体全部是直线条，没有任何圆润的造型，真正的硬汉就该开这样的车。

外观可能得不到所有人的赞赏，但真的很符合我的眼光。整体既有创新也有传承，造型非常硬朗，线条非常霸气。侧面的线条感很繁复，但却没有任何凌乱的感觉，车头采用了传承自北京212经典的直瀑式进气格扇，非常的有气势。

虽然是外观有一点像牧马人，但是它的动力方面一点都不属于牧马人。

内饰的用料还是挺好的，没闻到难闻的气味，这一点也比较难得的。很多新车因为用了很多的塑料件，所以车里总是有一股难闻的气味，需要经常开窗通风，这台车子就避免了这个问题。缺点就是车机的反应速度不是很灵敏。这个缺点在一开始的时候也说过，希望厂家再出新款车型的时候，对这方面进行一下改进吧！

还可以吧，车载导航过于垃圾，其他都行，车机还是老款的，有点不厚道

别看是一台有越野气质的suv车型，但是内饰的这种科技感还是比较强的。方向盘是质感比较细腻的皮质包裹，设计的样式跟车体的外观类型一致，也是有一种满满的运动和越野气息。这个中控大屏就是整个车里的科技感体现了。不仅尺寸够大，而且车机反应的速度也比较快。另外值得表扬的就是倒车影像，清晰度确实非常高的。

中控台很好没有太塑料的感觉，液晶仪表功能很多，音响太差

虽然是一款性能至上的车，但内饰的用料也不错，做工和设计也都挺显高端的。音响的效果不错，这绝对值得一提。

内饰的用料真的不错，造型上也足够现代，对于一款硬派越野车来说，能做到这样已经很不错了。车内还配备了液晶仪表，并且中屏幕的尺寸也足够大，相对于传统的机械仪表，显示的内容更丰富，也更直观。驾驶员查看起来更加方便，USB口配备的比较全面，给电子设备充电非常方便。

现在新款的内饰已经改成了怀档的按钮。搜索也是在那个大屏的下方，非常的方便，比老款的挂挡的要好看多了，还精致，还好看。

这台车子的真正使用价值当然是要在使用过程中才能够完全体现的。我对这台车子的空间感受，就是在使用过程中才有的。本来看着车身的体积就不算很大，但当时坐在驾驶室里的时候，感觉还是比较宽松的，也没有什么拥挤的感受。实际开车的过程中，我发现了乘坐空间是稍微有一点局限性的，后排的乘客腿部方面就稍微有一点压力了。

储蓄空间较小且少，后排空间小，我一米七五，坐后面感觉头顶都挨到顶棚了 后备厢容积：后备箱够用，大，平

本身是属于紧凑型SUV，又兼顾了，越野车的一些特质，在空间表现力上还是比较不错的。毕竟我买这台车子，也不是纯粹费了户外越野用的，还是要兼顾家庭的日常使用，空间如果太小确实也不太方便。我几个驴友都说了，我这台车子的乘坐空间非常不错，特别是坐在后排，腿脚伸展都挺自由的。

门板储物空间太小，中央扶手箱储物空间很大

整体的空间表现还可以，就是储物格偏少，而且门板的储物盒尺寸特别小，根本无法和一般的车型相比。

乘坐空间其实还不错，因为是标准的四门五座车型，所以前后的乘坐体验都非常好。我也曾经接触过老款车型，老款两门四座设计更突出越野性能，在空间表现上真的很一般。后备箱的容积非常大，而且尾门玻璃还可以单独的开启。

空间绝对够用 ☆ 空间设计亮点：中控扶手箱超级舒服 这个座椅也是相对来说比较软的 后备箱没想到居然那么大

我发现这台车子在启动的时候，发动机的工作状态还是比较稳定的，动力输出的时候也没有什么太大的噪音，这一点也是很不错的。开着空调的情况下，也不会影响动力的发挥，这一项听起来不难，但是有很多车型其实是做不到的。从整体来说，这款车型带给我的动力感受还不错。

只要舍得给油，动力杠杠的，红绿灯起步不慌

动力性能确实是非常不错，真的是有很多可以聊的方面了。早就想买一台柴油发动机的车型，柴油发动机的车型有一个很大的特点，就是扭矩大，所以即使马力的数值比较小，但是输出的扭矩确实非常大的。这就保证了在急速行驶的时候，动力可以源源不断的输出。毕竟有时候要开着他去越野的，动力方面必须得跟得上才行啊，车子有了强大的动力才能跑的更远，开起来才更爽啊。

起步比较肉，但是中中后段很猛，应该柴油车都这样吧

起步有点肉，但后段加速能力特别强，在涡轮介入之后爆发性真的特别猛。柴油引擎的扭距特别大，所以超车很省事。

这款车的排量其实并不大，但因为匹配涡轮增压技术，而且拥有着柴油机的强大扭矩，动力表现还是比较不错的。百公里加速时间不是这台车的强项，他最大的优势是低速扭矩，在刚刚起步时车子就感觉到非常有力量感。在极限的越野路段。还可以打开低速四驱模式，这时候扭距又会有成倍的放大，动力性能不可小觑

我买的这款是2.0t的。动力方面，只要是挂上四驱，我感觉没有我去不到的地方。

在操控性能方面先说一下一个小缺点吧。我觉得这台车子的安全配置不是很丰富，比如说安全气囊吧，全车一共只有两个安全气囊。操控方面的辅助配置也不是很多，最好是再加个倒车车侧预警系统或者是巡航系统。正常驾驶的情况下，操控的表现还是比较好的，方向盘打起来也没有沉重感，油门和刹车的脚感也很不错。

方向盘操控精准，刹车还是有点软，毕竟越野车，刹车距离较长，得提前预判

首先，这台车子有足够高的高度，所以就保证了坐在驾驶舱内，有一个非常开阔的驾驶视线。底盘悬架的性能也非常不错，不挑速度也不挑路况，整个车身都是稳稳的。方向的助力类型是机械液压式助力，这就保证了在打方向的时候轻重适中，确实有越野车的操控感受。还有一点不错的是，这台车支持四种驾驶模式的切换，目前还没尝试雪地模式，都到了冬天可以尝试一下，一定是非常有趣。

操控还行，底盘比较扎实比某坦克扎实太多，电子手刹很满意

开起来还是挺稳定的，而且因为宽度较大，所以跑高速的时候也特别的平稳。市区内开确实会感觉有点笨拙，但车身姿态高，视线特别好。

相对于普通的家用车来说，这台车在操控感受上略显笨拙，没有家用车那么精准，方向盘的转动也需要比较大的力气。而对于越野车来说这种设计是比较适合的。方向盘采用的是机械液压助力，可靠性更好，不容易出现故障。相对电子助力来说，也更能承受越野时的冲击力。悬挂的设计比较扎实，悬挂行程很大，对路面颠簸的处理还是很到位的。但在高速行驶时，过高的离地间隙会导致车辆侧倾明显，尤其是在转弯时，这种感受尤其明显。

这款车的操控性，只要是挂上四驱之后，就有一点方向盘变硬的感觉有点打不动方向。

油耗还是不错的，因为我的这台车是八月份刚买的，才跑了不到一个月的时间。目前的里程数也不多，所以现在的油耗数据可能也不是很准确吧。我之前对这台车的油耗也有过预测，觉得只要不超过十升就可以了，目前这个数据也让我挺满意了。

油耗：综合八个左右，跑快速通道可以到七个甚至六个多，还可以，能接受

这么大的车子，百公里油耗不到9个油，我觉得真是非常满足了。可能很多人觉得紧凑型suv有这样的油耗稍微有点高，但是他们不太了解这是一款有越野特制的suv车型，这样的油耗已经很难得了，最主要的是因为动力的发挥非比较强劲。这也是我选择北京越野的一大原因。

油耗：市区开空调9.6，新车回来的时候开到过11个，高速开空调8.2左右

新车刚提回家的时候油耗偏高，开了一段时间油耗就稳定了，现在综合油耗不到10升，特别满意。

硬派越野车的油耗肯定不如家用车那么经济，油耗也是我选择柴油版的重要理由之一，相对来说柴油版的油耗还是能够接受的，综合油耗在百公里11.5升左右，一般家用车稍微高一点，但没有太大的差距。不会对生活产生太大的影响，大部分人都能够接受。而且相对汽油来说柴油的价格偏低一些，这就更好的控制了用车的支出。柴油车在保养费用上相比汽油来说来说也更经济，首先它不需要更换火花塞，这就减少了一笔支出。

油耗：官方的油耗是七点多个有，然后我的实际油耗是九个左右。我感觉买这一款越野车，不是在于油耗，而是在于它的越野性能。

这台车子的舒适性比我之前想象的要好很多，因为是越野性质的suv，所以在舒适性上，可能比普通车型要差那么一点点。但就实际的用车感受而言，我觉得还是挺不错的，特别是底盘的稳定性挺强。再过一些坑洼路段和减速带的时候，稍微减一下速，车身就不会有很大的波动。至于噪音问题，可能也是每个人有不同的感受吧，我还挺喜欢这种发动机声浪的感觉。

舒适性怎么说呢，跟轿车没法比，毕竟座位高，开车坐姿得端正

说到舒适性就要先说一个小缺点了，正是因为柴油发动机的缘故吧，所以车子在跑起来的时候会听到一些噪音。喜欢越野的发烧友们，大概都比较喜欢这种发动机的声浪。但是话实说，这些噪音多多少少对舒适性会有一点影响。其他方面还是挺好的，包括座椅的设计各方面都很不错。有足够厚实柔软的坐垫，而且支持主座椅的腰部支撑调节。

减震有点硬，座椅很舒服包裹性很好。隔音做的真是好，感觉不到是个柴油车尤其高速，跑起来基本上听不到发动机声音

减震的质感特别棒，路面的颠簸基本感受不到，座椅也很舒服，而且极其的具有包裹感。

隔音效果一般，因为身材高大，风阻系数也较大。而且因为采用了可拆卸顶棚的设计，密封性先天和一体式车身的有一定差距。尽管厂商装备了很多的密封条，但密封效果还是一般。在野外行驶时，车内不时会看到一些灰尘。悬挂的设计很不错，柔软中透露着坚韧，既拥有着不错的支撑性，也拥有着不错的滤震能力。

它的座椅是一个比较软的一款座椅，坐上去舒适度还行，就是后面的头枕有一点硬。

反正我在这个价位里是没发现比这台车更好的。这款车型各方面的实力都挺强的，想要体验驾驶激情的时候，可以切换到运动模式下，就能够体验到一种激情澎湃的感觉。后期的用车成本也不是很高，大家也看到了，这个油耗数据还是可以的。总的来说，我这段时间的用车感受还是很美好的，我对这台车子也充满了信任，我觉得它能够带给我更美好的生活。挺划算的。

性价比很高，个人感觉比途观、crv（两姐夫的车）之类的要好??，反正自己喜欢的就好

个人感觉这个价格真是比较合理了，比起其他的同级别车型来，我认为还是北京越野深得我心。用车的时间并不长，7月份才提的车，但是我对我爱车的好感度真是与日俱增。配置方面更加不用说了，基本上该有的都有，非常的实用，用起来也非常的方便，很高级。

新车还没有做首保，但是4s服务还是比较热情专业的，4s销售也很用心，最关键机盖上北京两个字让我很自豪，从小就有2020的梦，越野性能杠杠的，上山下河没有压力，改装潜力巨大，唯一缺点就是后备箱和第二排不能完全放平，如果能放平那就更完美了，出去直接可以当床车不用睡帐篷或车顶帐了。

就我的用途来说，确实有些浪费了这台车的强悍性能，但有又何妨，我喜欢它优秀的外观设计。市区内代步也不费油，性价比真不错。

价格还是挺实惠的，硬派越野车不能和普通的家用车去对比价格，那样对硬派越野车来说不公平。对台车的自重很大，四驱系统和动力系统是它最大的亮点，还拥有着不错的燃油经济性以及强悍性能。说实话如果只是单纯的城市使用。有些浪费了这台车的强悍性能，BJ40更加适合野外恶劣路段驰骋。柴油版因为太火爆了，最近提车听说都到等待了，挺幸运的现在就拥有了，开心

我感觉在20万以下，这一款车应该是国内卖的最好的一款车了。非承载式的车身，具有强大的说服力，不管是动力方面还是外观方面，在国内绝对是属于上流的。