对于新款车型的各个方面我基本上是满意的，就是当前的油耗有点高。这一点在选车的时候也有过心理准备，毕竟是一台有越野性质SUV车型，动力强劲的话，油耗肯定也不低。没办法，谁让咱就是追求这种猛烈的驾驶感受呢。

一键升窗功能吧，都小20w的车了锁车自动升窗都舍不得配一个，不过因为喜欢所以一切瑕疵和不完美都可以接受，无论什么车买之前都应该做好接受它缺点的准备。 说个题外话这车对老年人不太友好，家里有老人的只有一台车的得辛苦一下了

可能因为是有越野性质的SUV吧，所以底盘的表现稍微有点硬。操控方面虽然没什么问题，但是对舒适度还是有点影响的。平时在市里过减速带没有什么感受，如果遇到特别不平的路段，车身的颠簸还是让人觉得不大舒服。用车直邮两个月的时间，里程是两千六百多公里，目前的油耗略高。

内饰的用料比较普通，塑料感相当明显。谈不上什么档次感，不过实用性还不错，储物格设计的也蛮多的。

噪音稍微大了一点，倒不是说用料不够厚重，而是这种偏方正的车身在迎风阻力方面先天就比较差，所以会觉得风燥明显。

硬派越野的舒适度肯定是一般，尤其是隔音方面，高速行驶的状态下噪音相当明显。还有就是气囊的数量稍微少一些，只有主驾驶和副驾驶配备。还有一个我特别的诧异的设计，就是只有无钥匙启动，而没有无钥匙进入功能，很尴尬也特别的麻烦。

要说对北京bj40最不满意的地方可能就是它的音响，北京bj40的音响质量感觉不是特别好，在其它方面的话，就没有什么不满意的了，整体还是很好的。

越野性能绝对强悍，动力相当的澎湃，在野外在非铺装路面绝对是王者，但在市区内就会觉得有一点笨重了。低速跟车的状态下顿挫感相对明显，而且在过弯时也会有较明显的侧倾。

空间不太满意，因为是作为家用车，所以也是需要有一个大空间的，这样在外出的时候家人坐着才会宽松舒服。车身尺寸在同等级的车型中处于中游水平吧，空间表现也一般。我挺喜欢内饰的设计，也是有一种硬派的气质，但是在用料方面有点low，方向盘确实也是皮质包裹，如果是真皮材质就更好了。还有中控台上有一些塑料的用件，有点拉低档次了。

见棱见角的外观看上去非常硬派，但也让它的整车风阻系数变得很大，在高速上疾驰的时候，风噪比较明显。对汽油相对来说较为挑剔，厂家说明书显示要加注95号汽油，用车的成本会相对高一点。

其实中间再纠结是环塔还是刀锋、一个是采埃孚8AT变速箱一个是爱信6AT、环塔智能性更强一点、车载屏幕可以直接链接微信很方便、后来小邓跟我说后续厂里不出2.3T的发动机了！为了动力也就不犹豫了！身边的越野朋友也说要动力强的、推荐2.3T、最不满意也就是科技感不强！

有一个不大不小的槽点，就是只配备了无钥匙启动，而没有配备无钥匙进入。让我十分的不解，因为我一直以为这两个配置是相辅相成的，缺一不可，如果少了一项使用舒适度会受到极大影响。

最不满意的地方就是这辆车在刚开始上手的时候，我觉得它的方向盘比较沉，因为最开始开的是小车，所以刚刚换上它的时候，还是有一些不习惯的。

也没有特别不满意的地方，毕竟对BJ40还没有太深入的了解，因为用车的时间也就仅仅只有两个月而已。如果非要鸡蛋里挑骨头的话，我就提两个小小的建议吧！一个就是内饰的设计不是特别出众，有一点对不起它的外观。也不是说内部的设计太过低端，只是建议在造型方面可以再增加一些时尚的元素。还有一个小建议就是底盘的滤震功能，希望再加强一点。

增压发动机启动的状态下声音偏大，而且高转速区间的声音也不是很动听，会觉得有些嘈杂。内部USB充电接口数量少了一点，很不方便。

目前不满意的地方好像还没有，只能说新车提过来的时候稍微有一点异味，但是不是很明显，也没啥影响。

不知道是不是因为硬派越野车的原因.刹车停车会有顿挫感.内部空间小

最不满意的地方是变速箱TCU调校标定有问题，老款的变速箱电脑在沙漠越野路段能够在2000转切入一档，刀锋英雄这款是只能够在1500转以下切入一档，动力衔接不上。如果经常玩沙漠还得换一块老款的变速箱电脑

车身自重偏大，整体的宽度也不算小，在城市内操控会显得有点笨重。而且因为配备的是分时4驱以及非承载式车身的结构，所以悬挂的行程很长，在高速上过弯侧倾会相当明显。内部的储物格数量也有点偏少，门板上的储物格尺寸不大，虽然涉及了网兜，但装载能力还是不够强大。

性能和舒适往往不能兼顾，那些性能跑车舒适度也都挺一般的。BJ40作为纯种的硬派越野车，在提供了优秀的性能同时，舒适度也确实受到了很大的影响。底盘的质感偏硬，隔音效果也一般，跑高速的时候风噪和路噪都相当明显。车身长度虽然不大，但整体宽度较大，并且轮眉突出，市区内开的感觉有点笨拙。

外观真是太满意了，以前就很喜欢北京越野车的造型，现在出了新款，更是看出了很多地方的升级和进步，让车子在传统的越野气质上又加了许多时尚的元素。

车上随处可见的螺丝铆钉之类的也许在别的车上是瑕疵，但在这车上绝对是妥妥的硬汉吸引器。车身线条也给人一种硬朗粗犷的感觉，也是我印象中真正的硬派越野车该有的样子，全系标配LED灯没啥好说的。磨砂黑的漆面也非常符合本人审美

每个人的眼光不同，我是比较喜欢这种充满力量感的车型。车子运用的直线条比较多，有一种肌肉感满满的感觉。

风格就不用多说了，绝对够独特，在路上能成为焦点。有复古的元素，也有现在流行的设计，全LED的头灯照明效果很棒。

外观见仁见智，每个人都有不同的看法，我比较欣赏这种硬派的设计，特别有军车的感觉，很适合男士。

外观不能说漂亮，而应该说特别的独特，有种复古的感觉，是现在特别流行的一种趋势。灯组当然是LED了，照明效果不错，总的来说辨识度非常非常高。

前脸最满意的就是它的霸气，而后面造型也是很伶俐的，特别是后车尾直立式的尾灯组和前车的大灯相互呼应起来，非常的帅气。我目前对于北京bj40的外观还是很满意。

外观的设计挺独特的，也是我喜欢它的最重要原因，特别的硬朗，特别的有气势。整车的做工也很棒，体现了传统大厂的品质。钣金接缝很均匀，漆面的硬度和光泽度也都特别好，光源都是LED的，照明效果很棒。

虽然说从实用的角度来看，外观造型并没有那么重要，但是我一开始就是被车子的造型所吸引的。自己喜欢还是很重要的，直接关乎驾驶心情，在路上开车的时候，路人的眼光也让我挺得意的。

外观霸气又硬朗，绝对是硬汉的首选，到哪里都能成为亮点。感觉非常有军旅风，真的非常帅气。

外观是我最喜欢的之一、阳刚气息很足、又爷们的味道！我当时的GLK也是很阳刚的、就是越野性能通过性能不强！

车子的侧面很硬派，也保证了车辆的空间。前脸的造型很个性，稍微有些复古。都说经典永远不会过时，而始终在轮回，对这句话我真的很认同。BJ40的外观既有经典的传承，也有也有时尚的风格。

外观是我最喜欢的地方，外观看起来就是非常的硬气。

有一个豪华大气的外观造型。虽然是一台越野车，但是丝毫没有带来笨重的感觉，整个造型看起来朝气蓬勃，年轻又时尚。让我更满意的还不是这款车型的外观设计，而是做工方面精致又豪华。全车的车漆喷涂的均匀一致，钣金件的接缝也没有过大的缝隙，看起来很精致。

外观基本都是直线条的勾勒，特别的硬派。进气格栅的样子在致敬经典，拖车钩的涂装比较鲜艳，很独特。

外观非常霸气，这个肯定也是买车要素里面比较重要的一点了，毫无疑问，很满意。

没得说.最大的优点就是外观了.磨砂黑非常内敛.低调中的霸气侧漏型.在有太阳的时候会比亮面漆的更好看.因为我小区里就有一辆同款亮面漆的

新款拥有以前顶配拥有的熏黑轮毂，再加上黑化中网前后杠，瞬间提高一个档次。前后左右四个拖车勾也是点睛之笔。

车辆整体接近正方体，前脸非常硬派，侧面非常的刚硬。不敢说外观有多时尚，但绝对够经典，有点像老电影里部队的吉普车的样子。因为车身较高，所以还配备了登车踏板，设计挺人性化的。

样子可能谈不上有多时尚，但绝对够经典，而且现在也特别流行这种复古的设计，也算是国潮兴起吧。外观的装配工艺也是不错的，而且油漆非常的厚实，前几天出去玩穿越，树枝刮到车身上，完全没产生任何的痕迹。

对内饰的设计没有那么多讲究，和外观一样也是一种硬汉的气质，看上去有点简单，也有点霸气。

内饰算是中规中矩，科技配置也只能算是勉强够用，氛围灯怎么说呢，聊胜于无吧，不过无伤大雅。异响就一个，刚起步或者熄火一段时间内底盘件不规律的哒哒声，据说是因为部件材质不同受热和散热不均导致的，不清楚

打开车门第一眼看上去的时候并没有太惊艳的感觉。但是如果仔细品味的话，就会发现有许多传统复古的细节，这种风格我还蛮喜欢的，看上去经典又大气，没有当下流行的新鲜元素，反而显得古朴典雅。

作为硬派越野车，在精细度上已经是顶流了，我开过的越野车里面，这台BJ40内饰质感最好，配置最丰富，甚至有点电动座椅，希望能更好。

细节做工很棒，用料也特别到位，尤其值得称道的是没有异味，证明用料绝对环保，家里老人孩子都可以放心乘坐。

内饰用料很环保，没有任何的异味，整体的做工也比较细腻。中控台以及门板等位置使用了软质的材料，看上去挺有豪华感的。充电接口，自动空调以及多功能方向盘都特别实用。

内饰的设计做工是很有档次的北京bj40别看价格不是很贵，在内饰设计上可是相当用心的。而且在用料上也是很舍得的，做工方面也比较精细。但就是它的音响的质量不是特别的好，感觉出来的声音没有什么质感。

内饰的高级感蛮强的，很多位置都是皮质的材料，包括方向盘和座椅。另外中控台还采用了缝线的工艺，很有档次感。中控屏幕尺寸挺大的，科技感非常强，而副驾驶前方的大尺寸拉手则是一个致敬传统的设计，并且具有极强的实用性。

虽然外表很粗犷，但是内饰还是比较细致的。风格方面比较统一，与外表一样都是硬汉气质，从中控大屏上可以看出智能感和科技感。在我看来唯一的缺点就是用料不够高级，毕竟是一台将近20万的车子，如果车里少点塑料，多点软皮包裹，肯定会吸引更多人的眼球。

内部的设计非常周全，风格挺简约的。充电接口比较多，原厂就配备了语音控制系统，也是相当的靠谱。副驾驶位置的大尺寸拉手更是一个经典的传承，也颇具实用性，在激烈的越野过程中，副驾驶借此稳固身体，确实很方便，

内饰设计估计不如坦克、长城的内饰一直做的很好、这点上要批评一下了、内饰坐好点还愁买车人少吗？坦克去年火的不得了、听说要等几个月！我坚决不等车！

内饰的设计中规中距，液晶仪表是亮点，显示效果更细腻也更绚丽。中大屏的尺寸很大，而且位置很合理，基本不用低头就能查看所有信息。

内饰和外观其实是有一定反差了，外观给人的感觉就是很硬气，很糙汉的一种感觉，但是内饰做的却非常的精致。采用的是t字形的一个布局，这个布局设计我也是比较喜欢的。另外搭载的还是全液晶的仪表盘，让车内饰的逼格有了一定的提高。而且那是大面积采用的都是软皮质的包裹材质的选择也比较好。

整个内饰的材质摸上去手感还是不错的，比较简约吧，车子倒没啥异味，这个我还是非常满意的。

功能区的分布很合理，最吸引人的肯定是全液晶的仪表，尺寸够大，而且效果也够绚丽。空调出风口的样子比较有艺术感，设计和北汽的车标很类似。

内饰的话也还好看，有传统硬派越野的那种风格，看上去也是符合整个车的气质的、。

中规中矩.中控台还算利索.导航习惯用手机.也没有去设置汽车里的.就是装了内存卡捣鼓几次中控屏.还算好操作.说明说还没怎么看.有些左手边的一些辅助小标识还没搞清楚怎么用

简洁大方而不廉价，规整硬派而不失柔软，车门中控上部大面积搪塑材料，就是车机系统太过于廉价，功能死板，没有安卓系统，导航系统太差，搜目的地位置搜十个有十个搜不到。

尽管是一台硬派越野车，更多突出的是越野性能，但内饰作为与驾驶员接触最多的部分还是挺重要的。这台车的内饰个性很强，圆形的空调出风口可以360度旋转，副驾驶大尺寸的扶手也非常的实用，内部的液晶仪表是个亮点，提供了一定的科技感。

相比于内饰来说，硬派越野车更重视的是性能，但我们毕竟还要日常代步，内饰的重要性也不言而喻。这台车的内饰设计还是符合它的售价的，整体的内饰做工很优秀，用料也比较高档。皮质座椅和皮饰方向盘档次感很高，并且比较好打理主驾驶座椅还拥有电动调节，和加热等功能。

说到空间，其实也要看每个人的需要了，作为家用肯定是没问题的，本来就是尺寸比较大的SUV车型，所以日常的外出和旅行都挺合适的。上次朋友开着我的新车出去，回来就说比他的那台轩逸强太多了，坐在车里一点也不憋屈，而且到处都很自如。

后排空间只能说是够用，毕竟定位就是紧凑型要求也不能太高。其他的前排后备箱空间什么的都不错

从外表上看上去，车子的尺寸就挺大的，坐在车里到处都觉得很宽松，没有被压迫的感觉。尤其是头部空间挺充裕的，可能是因为车身的尺子就比较高吧。

空间还不错，见棱见角的设计，四四方方的车身，提供了不错的头部空间和装载能力。

还是相当棒的，后排地板也比较平整，满载的状态下也没什么压力。

空间挺给力的，除了地板距离座椅的角度有点太低之外，其他方面都很完美。尤其是后备箱的空间，高度宽度都特别大，非常的能装。内部的储物格设计的也比较丰富，这种细节处的考量才最打动人心。

车整体的设计就是较为方正的，而车内的空间也是比较宽敞的。不管是前排的乘坐空间还是各个地方的储物空间设计的都很好，后排的话最多的时候也做过三个人。中间位置可能会稍微有一点不舒服，但是整体的空间感还是很不错的。

对我来说足够了，因为还没成家吗，后排我基本就是放东西。前排很宽敞，座椅也特别的宽大，而且还配有电动调节和加热的功能，档次感也是蛮不错的，后备箱的空间相对来说差了一点，不过内部还蛮平整的，而且后排座椅也可以放倒，拓展能力挺强的。

我的感受是驾驶空间比后排的乘坐空间要大一点，毕竟是紧凑型SUV，虽然外表看上去粗壮有力，但是尺寸上还是有点限制后排与前排之间的间隔不是很宽松，腿部的距离有点短。后备箱的装载能力本来不算强，但好在后排座椅可以按比例放倒，所以放一些大件物品的时候也挺方便的。

空间还是可以的，后排腿部空间比较舒展，但因为底盘有大梁的存在，所以内部的垂直空间一般。后排座椅去距离地板的角度很低，这样就导致了大腿的位置会有一定的悬空，承托感不是很强。内部储物格还比较多，后排还有网兜的设计，装一些不规整的物品特别方便。

我的身高176、体重80、前排驾驶座没什么问题的、后排空间我家里人是够坐也不挤、要是胖子估计就难了！ ☆ 空间设计亮点：空间亮点我觉得一般、这样车型也不求空间多大、本来还想两门版最后上车太麻烦还是放弃了！

出去玩的时候要携带大量物资。BJ40后排座椅可以放倒，后备箱的平整度也十分不错。因为这款车采用的是后挂备胎，所以后备箱的空间很有优势，装载能力非常惊人。

方正的车身设计，使得内部空间非常的充裕，它的空间在同级别车型里也算的上可以数的上的。特别是前排的空间非常的宽敞，因为目前后排的话，基本上是不会坐人的，所以对于后排空间的要求也不是很高另外，这辆车的装载能力表现也是很出色的。

坐在车里不会有一种被束缚的感觉，不管是哪一排座椅，都有一个自由的空间。储物空间方面也表现得不错，在这同级别的车型里，我认为BJ40的储物空间是比较大的。

空间一般般，我1米80的身高，前后排都能坐得开，但也没有大的余量

空间的话还行，外表看上去还是比较大的的，内部乘坐空间的话刚刚合适，也是能够接受。

中国人的普遍家庭身高.乘坐都没问题.就是开习惯了商务车.突然换了这辆车.感觉内部空间是真的紧凑.不够宽敞 后备厢容积：比想象的要好很多.行李箱放了四个外加年货 乘坐空间：正常乘坐.比较紧凑 车内储物能力：相对于别的车型.侧门的储物空间比较差.我都是另外买的挂杯充当储物空间

空间没啥说的，前排后排以及后备箱空间都很委婉，这是硬派越野 轴距短，接近角离去角大通过性高，要先满足专业越野需求，肯定会牺牲一些空间，不能跟家用车比空间。

空间表现还可以，内部乘坐体验挺宽敞的，但储物能力并不算太强，后备箱的容积整体也偏小。好在后排座椅可以放倒，也算是一定程度的解决了这个问题。这个车还有一个比较尴尬的状况，就是车顶无法安装行李架。

整体的长度不大，4米6多一点的样子，为了保证优秀的通过性能，这台车的接近角和离去角都比较大，四个车轮基本都处于车身的四个角上，这样的设计内部空间可以最大化。整体表现还不错，前后排腿部空间挺宽敞的，但后备箱的容积确实偏小，不过后排座可以放倒，也算是够用吧。

对于有越野气质的SUV车型来说，动力当然是重中之重了。我选择的是2.3版本的感觉在动力的发挥上比2.0的要好很多。上次外出再爬一个高坡的时候，我一下子就把其他的车甩在后面了，朋友也赞叹我的车动力之猛是很多车不能比的。

车重和涡轮迟滞的原因加速前段稍显无力，涡轮介入之后动力爆发还是不错的，6档的原因持续踩油门的时候换挡动力中断的空窗期比较明显

2.3T的涡轮增压发动机的表现让我很满意，开车的时候根本不用使劲踩油门，想加速时只需轻点一下，动力给的足足的，速度很快就能达到要求。无论是从起步开始，还是中段以及后段的加速，都不会出现慢半拍的感觉。

家庭使用没压力，各种路况也都能应对，而且有低速4驱的模式，扭矩可以成倍的增加。

动力绝对足，毕竟比竞争对手的排量都要更大一点，正所谓身大力不亏嘛。尤其是低速扭矩真挺强的，很适合越野车的使用状态。

排量大底气才足，2.3的排量再加上增压技术的加持，动力绝对没问题，就是声音稍微有一点大，再加上这台车的隔音不够好，车内确实显得嘈杂。变速箱表现挺棒的，换挡非常的果断，而且对转速的控制也特别理想。市区内驾驶起来很灵敏，高速上行驶时也特别的从容。发动机的转速不会很高，这样就降低了磨损，也降低了油耗。

不得不说越野车的动力真的很强劲，而且北京bj40搭载的是2.3t的发动机，在越野车上也已经算得上是比较强劲的。在穿越山地的时候动力十足，只要你踩下油门，动力上完全不用担心。以前开的是轿车和北京bj40的动力比，轿车的动力就有一点小巫见大巫的感觉了。

动力是一点不虚，毕竟动力是越野车的基础，没有强悍的动力，何谈翻山越岭的底气，这台车功率蛮强的，再加上本身排量就比较大，所以在起步阶段就有很强的推背感。变速箱的表现也特别棒，基本上不会有顿挫。

动力的表现就和车子的外观一样，像一个粗野汉子一样，跑起来强劲有力。想要加速的时候根本不用使劲踩踏板，轻轻点一下，车子的速度很快就能得到提升。新车买回来回了一趟老家，有很多爬坡的路段，还好我的车子动力足够强劲，不费吹灰之力，就能爬上去，我还得意地跟媳妇说，如果是小轿车的话，可能根本没有这样的效果。

动力绝对作用，本身功率就比较大，还提供了前后的差速锁以及低速四驱的功能。在野外挂上低速四驱之后，扭矩成倍的放大，动力更加的澎湃。而在高速上行驶时，转速控制的也相对较低，这样可以有更好的燃油经济性。

动力这个就厉害了！我就感觉怠速的时候想一头怒吼即将铺食的狮子、随时串出去的感觉、怠速的速度都比一般轿车快！ 越野动力：还没开这台车去越野、后续越野好了再评价

动力没有我想象的那么强大，实际的加速感受却很平稳，虽然后劲很足，但踩下油门的瞬间推背感并不强。可能是因为越野车的定位，所以厂家在调校上更偏向于稳。

BJ40即使是在爬坡的时候，或者是路况不是很好的时候，也能够有比较强的动力储备。不过刚开始起步的时候，稍微肉了一些，毕竟燃油车本身它起步就没有电车那么顺。而且本身车身就比较的重，在这种情况下能够有这么强劲的动力输出也很不错。

动力方面可以说是随叫随到的一个状态，其实BJ40的动力表现还是挺强的，比如说在起步的时候，动力能够做到及时输出，绝不会有拖泥带水的感觉。

动力不用担心，毕竟是2.3T的排气量，凭借着增压引擎的强悍输出，起步推背感明显，后段的输出也比较顺畅。

动力不开玩笑，这个2.3T可不是虚的哈哈，这一点还算是不用说的，非常得劲啊。

起步想超轿车不太可能.除非轰油.2000转以下均速行驶达到60-80.在加速就会很平稳也不会出现轰油的声音.

发动机动力转速越高涡轮压力越低，整体涡轮压力值调校偏低，尚可接受。 但是这款车变速箱换挡逻辑有很大的问题！在D档任何情况下（爬长坡或沙漠负荷攀爬时尤其明显）2档降1档转数过低时间过晚；以至于不得不下意识切换手动模式降1档，但是手动模式变速箱tcu也有保护，高于1500转无法手动降1档，只有转速降到1500转以下时才能切换1档，已经没有速度了，涡轮增压差不多也没力了，我在想变速箱换挡程序应该理论设计D档模式爬坡模式时或手动强制降1档时在1800转以上2000转左右就能降1档；这样涡轮增压也在最大扭矩区间，也能不失扭矩，也不失速度。偶然驾驶朋友的18款车时发现居然可以在2000转降1档，完全没有我这款车爬长坡时动力动力衔接不上，降不下来一档的问题（18款在爬长坡需要最后一口气手动降一档时转数刚好在2000转左右，手动降档一气呵成，而我这款需要等降1500转，降下来也没用了无力无速度） 我在想后期工程师如果没有改善这个问题，是否投诉此新款车型的变速箱电脑换挡逻辑设计缺陷。

动力还挺好的，2.3t的排量在越野车中虽然不算太大，但因为配备了增压技术，动力感受还挺强悍的。但开起来绝对没有那种特别突兀的感觉，就算你深踩下油门，车子的起步也非常平稳，后段加速能力很强。这种设计非常适合越野车行驶路况，在面对一些极其恶劣的路段时，如果你深踩油门车子就会向前蹿的话，会导致极其危险的状况。

发动机的参数非常出色，拥有230多匹的最大马力。但涡轮的接入时间有点靠后，在1900转左右才能介入，刚起步时的动力感受并不是很优秀。变速箱的表现不错，虽然档位数量偏少，但各档位之间衔接的很紧密，换挡时的感觉很顺滑。

从外观看上去尺寸就是偏大款的，但是动力表现得比较足，所以开起来是比较好上手的。比如说想要超车加速吧，轻轻踩一下油门，动力马上就来了，方向盘打起来也非常的稳，没有发飘的问题。悬挂这块儿的表现也挺好的，保证了车子在驾驶过程中的稳定性。

方向盘指向性非常不错，几乎没有虚位。油门比较灵敏，刹车略微有点软，行程比较长。高速过弯表显也还中规中矩吧

方向盘的轻重刚刚好，设计的样式也很不错，握在手里很舒适。虽然车子的尺寸给人感觉并不小，但其实开着的时候比较轻松，驻车雷达也比较敏感，实用性很强。

底盘比较高，上下车有点麻烦，尽管配备了侧踏板。悬挂偏软，过弯时侧倾大，方向盘的指向性也不够精准。

方向盘做不到指哪打哪，两侧略有些虚位，毕竟是机械液压式转向，不够精准也是可以理解的，好处就是特别的耐造。悬挂偏软，在野外拥有着更好的舒适度，但在市区内就会觉得支撑性不太够。

车身的离地间隙就高，过弯时侧倾还是比较明显的，另外就是没有无钥匙进入功能，上下车或者取东西的时候不是太方便。

在操控上首先比较好的就是它的离地间隙了，北京bj40的离地间隙真的是蛮高的，底盘的通过性很好。在驾驶的过程中，不管是换挡还是爬坡都是很顺利的。我觉得北京bj40的操控系统是相当满意的，它的方向盘手感也是很不错的。

开起来略有一些笨拙感，尤其是在市区内，毕竟车身尺寸大嘛，而且两侧的轮眉向外突出，宽度也挺大的，转弯半径确实不小。在野外就等于到了它的主场，通过能力非常强，再加上前后差速锁的配置，可以说足以应对最恶劣的路况，而且轮胎原厂状态就是偏越野的型号，挺厚道的。

媳妇一开始之所以反对我买SUV车型，就是害怕她自己操控不了。在试驾车辆的时候，操控方面的表现就让她打消了这个担心。因为在转弯的时候方向盘表现得很轻快，有指哪打哪的准确度，像媳妇这样的小个子，操控起来也没什么难度。还有一点也挺好的，就是车子有运动和雪地两种驾驶模式，尤其在运动模式下，车子的动力更加迅猛有力了。

配备了无钥匙启动，但没有无钥匙进入，略显不便一些。车侧的脚踏板还是蛮实用的，上下车更加方便，也不容易弄脏裤腿。配备了全液晶的仪表，而且还有内置的行车记录仪，很人性化，也很炫酷。悬挂的调校比较软一些，舒适度很一流，但过弯时侧倾较为明显。

方向盘指向还是比较精准、刹车有点灵敏、底盘说实话是我开过这多车最扎实的车子、很厚实感觉车子很重的感觉！

车身尺寸较宽，在市区内开转弯半径很大。而且没有配备无钥匙进入功能，上车时还需要拿取钥匙，稍显繁琐。其他方面的表现还可以，一般的轻度越野路况完全不需要打开四驱模式，两驱就足以应对。

越野性非常好，而且底盘的通过性也更强。这辆车在一些路况不是很好的地方，在车内依旧能够保持一个比较平稳的状态。在车内是感受不到非常强烈的震感的，这一点也是我比较喜欢的，而且它的转弯半径也比较小，平常如果想掉头或者转弯的时候非常不错，就是刚开始上手有点不适应。

一开始我还有一点担心的就是BJ40的车身体积比较大，操控起来会不会有难度。朋友当时就对我的这个问题进行了解答。他说BJ40虽然体积比较大，但是操控起来并不笨重，因为方向盘足够灵活，油门刹车的灵敏度也恰到好处。现在我也用了一段时间了，我和朋友的感受是一样的。正好在这里给大家也说明一下，BJ40虽然大，但是操控起来还是比较轻松的。

市区内开会觉得有点累，转向半径偏大，而且方向盘也不是很精准。但在野外的话优点非常多，柔软的悬架可以过滤路面的颠簸，也可以让车轮更好地贴近地面，四驱性能也非常强悍。

操控的话没有想象中的那么难，虽然车子也比较大，但是转向啥的也没什么虚伪，底盘调教的也不错。

这种车的驾驶操作没什么复杂性.比较简单容易上手.刹车比较灵敏.开惯轿车的开这种越野车要稍微慢一点.多多预判路上的别的车辆.毕竟急刹车的时候因为大的体积.容易造成往前的惯性.转弯半径小

这车操控性还可以，方向盘指向性不错，转向力度尚可偏向越野设计，悬挂方面减震可能有点颠，减震筒回弹阻尼拉力尚有欠缺。 刹车表现：实测发现刹车行程太灵敏，越野时无法精确控制刹车力度。一顿一顿的，轻踩没有，踩到有刹车力度又太大。听说17-18款普遍有反应刹车疲软问题，因没有驾驶过老款不敢妄下评论（我想是不是当时就是考虑到专业越野时精确控制刹车力度问题而设计的）

出去玩的时候，这台车表现相当棒，环境适应能力很强，四驱的结构也更加从容。虽然方向盘圈数较多，但在野外时就成为了优点，能更好的精准把握方向。车辆配备了无钥匙进入功能，上车的时候不用拿钥匙了，用起来挺方便的。悬挂行程特别大，对颠簸的过滤能力也比较强，面对炮弹坑等障碍物的时候，悬挂也能让车轮更好的接触到地面，提升车辆的通过能力。

底盘离地间隙比较高，过弯时的侧倾相对明显，跑高速的话这款车确实有些不够稳定。但这台车的侧重点不是跑高速，而是优秀的越野能力，非承载式的车身结构搭配分时四驱系统，性能还是相当强的。电子驻车制动功能也非常好用，市区内可以让驾驶员更轻松一些。

最不愿意提的就是油耗的问题，虽然之前也做了准备，但是没想到这么高，马上就要飙到11个油了。我的理想数值是九升多一点，也可能还没出磨合期，还有我的大脚油门也是个问题，动力和油耗的关系也是成正比的，希望以后能够降下来吧，实在降不下来，也只能去慢慢接受了。

油耗：城市综合油耗11个多差不多12个，高速稍微好些10个多。买这辆车油耗从来不在我的考虑范围内，用别人的话来说就是都买越野了油耗多又能多到哪去。但是按照大多数人的观点来看应该是挺费油了，所以给个3星吧

现在的油耗略高。车子本身的气质很适合户外旅行，但是也没有太多的时间，所以大多还是在市区里跑，可能也是因为经常出现交通堵塞的缘故吧，车子的速度忽高忽低，这也是油耗高的一个主要原因。

油耗不算高啦，这台车动力强大，再加上它的自重也大，对油耗都会产生不利影响，这样才10个油，就算省油啦。

还处于磨合期的状态，油耗略有一些变化，大概在10升上下，还是比较满意的。

油耗还是不错的，相对而言我觉得达标，比那些日系的硬派越野要强的多，毕竟配备了增压技术。

油耗：油耗的话目前就是正常的水平，玩越野车的话，其实就不应该过分关心油耗。像2.3t的发动机，它的油耗肯定不能和2.0t的发动机也不能和1.5t的轿车去比。

油耗不算低，中规中矩的样子吧，毕竟自重以及车辆的排量都比较大。这段时间在市区内开的比较多，油耗大概在10升出头的样子，跑高速的时候会更低一点。

SUV车型可能因为动力强的缘故吧，比小轿车的油耗略高一点。嗯。一直是媳妇记录着加油的情况，我有天瞄了一眼，算了一下，平均的油耗大约是百公里10.1升，还算不错吧，不能说很省油，但是这个油耗我们也可以承担，不会因为怕费油，不敢踩油门，该怎么开还是怎么开。

油耗不算太经济，这有一说一，毕竟排量较大，而且车辆的自重也比较大。百公里油耗大概11升左右，路况大部分都是市区。我为什么没有说越野时的路况呢，因为越野时的路况真的没什么参考值，油耗飙升的太明显了。

油耗：油耗到不是怎么关注、这个车注意开出去玩的、平常上下班还是以轿车为主！

油耗我是有预期的，现在百公里12升多一点的油耗我还是挺满意的。

油耗目前是不算高，我对于油耗的要求也不高，毕竟买越野车就不会很在意它的油耗了。

别看车子的体积比较大，车身的动力也很强，但是百公里的油耗只有8升多。我当时也去询问了其他同级别的车型，综合对比之后，还是觉得我BJ40的油耗更低。

主要还是和路况有关，出去玩的时候油耗特别高，市区内平稳的开，大概在11升左右，能够接受。

油耗在买车的时候心里就已经有数了，在实际测试了之后自己也是能够接受的。

油耗：城市开的时候在40-80迈11个内.满载高速上坡120-140迈最高13

油耗：油耗方面城郊综合一箱油加60升左右跑450-500公里左右。高速也差不多这样跑100左右还可以，跑120就得比100多费2个油。这个车重这个风阻系数不算费油但也不算省油，中规中矩。

油耗比我想象的要好，百公里大概12升左右。很多不玩越野的人可能会觉得这个油耗已经很高了，但对于玩越野车的人来说，这个油耗真的不高。在野外经常需要大脚油门，通过障碍的时候，车辆的速度也比较慢。

油耗基本上和我预计的差不多。百公里12升多一点的样子，根据路况的不同会有明显的变化，玩越野的时候油耗肯定很高。这款车的发动机还是蛮先进的，采用涡轮增压技术，相比那些大排量自吸车型来说，动力一点不差，油耗则经济的多。

谁说SUV车型不如小轿车的舒适性了？我却没有这样的感觉，反而认为小轿车的座椅偏软，坐的时间长了就会太累。

非承载车身真的谈不上什么舒适性，悬挂调教也偏向越野风格。舒适性这块全靠座椅还算不错的表现了

有点可惜的是，车子的悬架并没有全部采用独立悬架的配置，所以总是有一种底盘发硬的感觉。过减速带还没有太明显的感觉，上次走了一段准备维护的烂路，车身的颠簸确实挺明显的。

座椅填充比较饱满，但过于平直，不太贴合人体的角度。而且坐垫距离地板也有些偏低，这样导致大腿得不到很好的承托。

座椅比我想象的要更舒服一些，是很宽大很柔软的一种感觉，而且有电动调节和加热的功能，特别的贴心。整车的配置也比较齐全，自动空调，后排的空调出风口都有提供。

配置蛮齐全的，前桥是独立式的悬挂，对于颠簸的过滤挺彻底的，再加上减震器的效果也很好，基本没什么太大的颠簸。方向盘转动起来也不是很重手的感觉，也比较精准。

在整个行车的过程中没有感觉到任何不适的地方，车子的座椅包裹度好，而且它的噪音控制的也很不错，像我们在日常市区行驶的过程中，它的隔音性就能够把一些嘈杂的声音给隔绝。

座椅蛮柔软的，虽然没什么包裹感，但有点像家里的大沙发，特别的舒服。隔音性能还可以，在市区内还蛮安静的，但毕竟是见棱见角的外观设计，跑高速的时候风噪会大一点。

前排座椅和第二排座椅都支持靠背调节，这项功能还是挺好的，有很多同价位的车都没有这项配置。买车的时候天气还挺冷的，前排座椅的这个加热功能派上用场了，经常在上车的时候用上这个功能，很快就会觉得温暖舒适。车里还有一些小的配置，挺方便的，比如前排有两个USB接口，可以方便对手机进行充电，后排座椅有单独的杯架，虽然都是一些小细节，但是也提升了舒适度。

仿皮材质的座椅比较好打理，这是最大的优势。另外配备了加热功能，主驾驶的电动调节也很舒服。第二排的靠背也可以调节，轻松适应不同身材的乘客，前后都有扶手，后排还有杯架。

舒适度肯定不及轿车了、短途开开应该没什么太大问题、长途开我估计腰酸背疼、目前还没有尝试过、下次尝试了再反馈给光大网友！

舒适度真的不错，非承载式车身路面的颠簸会先作用到车身的梯形大梁上。然后才会传递到车内，经过两道过滤，震动已经明显减轻，车内非常平稳。

视野是比较好的，所以在行车的过程中，开起来是觉得很舒服的一种状态，在开的时候噪音比较大，能够在车里就可以听到明显的风噪和胎噪。但是作为一个喜欢越野车的人来讲，这种声音也算不上是缺点，会觉得更有激情。

有足够宽松的空间就有足够自由的乘坐性。可能每个人对舒适性的要求都不同吧，我的要求首先就是要有一个很宽大的空间，然后再考虑其他方面的因素。车内整体的乘坐感受还是非常棒的，隔音方面也处理得很到位，听不到外界的噪音，特别是开着音乐的情况下，车里就是一个单独的小环境。减震器的性能有点一般，特别是过一些山路越野的时候，车身的稳定情况稍微差了一点点。

肯定和轿车没法比，因为风噪大，另外发动机的轰鸣声也比较明显。座椅的设计还不错，使用了仿皮材质，虽然没什么包裹感，但比较柔软。

舒适性在这类型的车里面还算好的，也不要求什么坐着要像家里沙发那样是吧。

这种车舒适性一般.但估计因为紧凑型的原因.靠背还算比较贴近身体部位.这次高速开了五个小时没有出现腰疼的现象.也没有像开别的车还需要垫腰的垫子

腰部位置空虚，时间长了驾驶容易腰累，副驾驶座椅没有上下调节看不到引擎盖。减震过滤小颠簸路段不足，过滤大的颠簸还不错。

舒适度还可以，车辆虽然没有前后独立悬挂，但悬挂的行程特别长，而且调教的也比较柔软，这样就能很好的过滤到路面上的振动。而且这台车有一个梯形的大梁，既能让车身更加坚固，对于路面上的颠簸也能起到一个缓冲作用。座椅的设计就非常宽大，前排有护翼的构造，在过弯的时候能让驾驶员的身体更稳定。后排的座椅设计就有点不足了，整体虽然也很宽大，但太过平整，导致对身体的承托感不是特别好。

在很多人的潜意识里，都认为越野车都是不太舒适的，其实不一定是这样。这款车的调教我觉得不错，因为悬挂行程较长的原因，对路面上的颠簸过滤得还是比较到位的。再加上拥有底盘大梁，所以可以对路面的颠簸形成又一个缓冲，传进车内的震动真的不强。座椅很宽大很柔软，还有护翼的造型，包裹性也是不错的。

动力表现得很强劲，给我带来了不错的驾驶感受，外出旅行的时候停给我找面子的，朋友们都夸这是一台性价比高的车。满意的。

20万能搞定的硬派越野性价比还不够高吗？

有缺点也有优点，但总体来说性价比表现我还是满意的。同样都是20万左右的价格，当然要选择一台自己喜欢，各方面表现都比较均衡的车了。

有不足的地方，但更多的还是优点。硬派越野车，性能是灵魂，而在性能方面BJ40绝对强悍，性价比还也是很强的。

每项指标都特别拔尖，尤其是越野能力，前后的差速锁，再加上非承载式车身结构，这个底盘我觉得就值这个价了。

越野车最重要的指标当然是性能了，这方面BJ40很完美。其它方面也能达标，家用的话舒适度也是蛮不错的，性价比特别棒。

价格上并不是很贵，也是多方对比之后才去拿下了，北京bj40性价比我是很满意的，毕竟现在能够拥有一个这样配置的越野车是很不多见的。

喜欢就去拥有，性价比因人而异，每个人对车辆的感受或者说要求都不同。我比较喜欢它的外观，也很喜欢它强悍的越野能力，可以带着我去翻山越岭，感受那份精彩，对我来说很值。

性价比我是挺满意的，花了20来万的价钱就买到了这样一台性能优越的越野车，而且各方面的配置也比较丰富，用车成本也不算高，总体表现我很满意。

同价位中性能最强悍的一台车，非承载的结构，再加上前后差速锁的配置，让它无惧任何的路况。在动力性能以及空间方面表现也不错，各种细节上的处理也比较到位，这个价格超值。

这样的越野车我觉得性价比已经很好了、也就是牧马人一半的价格都不到！玩一玩再卖也损失不了多少钱！ 购车：购车有置换补贴、新车价格没有什么优惠、二手车价格小邓这边给的是我问的最高的、所以最终选择再闵行兵享4S店小邓那里购买、美女服务很好、人美心善服务好！ 品牌评价：北京品牌是大企业、应该是国企吧！车子质量已经这么多年了、应该没什么问题、第一次看这个车是再吴京导演演的战狼2上看的、才进入我的视野、随意一直关注了解！ 保养维护：目前还没去保养过、才开了200公里、后续越野后还想改装一下、什么氮气悬挂、前后杠、拖车钩、底盘护板、越野胎全部来一套.

性价比，品质很可靠，还是挺值得信赖的。非承载式车身结构非常坚固，分时四驱系统可靠性很高。原厂在越野方面的配置已经达到了极致，驾驶乐趣也比较高，给我的生活带来了很多欢乐，真的非常值。

性价比绝对是很高的，在这个价位里，能够拥有非承载式车身，还有大梁这些配置就已经很不多见了，而且它的内饰设计的也很精致。动力输出也还不错，作为一辆越野车来讲，我认为这个价位的车能够拥有这样的配置已经算是很好了。

个人感觉是比较划算的，在这个价位的车里，不是这里不行，就是那里有点小缺点。BJ40可以说做得比较全面，我个人认为它的性价比还是蛮高的。

性价比非常不错，价格不到进口越野车的一半，但性能却更加的强悍。而且品质也非常的可靠，让人特别踏实。

性价比我觉得偏高吧，20来万的价格可以说是很难得了，在这种车子里面。

比上不足比下有余吧……买这种车的是因为真的喜欢.没法去比较.要不然直接就大G.牧马人什么的了 购车：没有什么优惠.送的汽车用品都很次.直接放家里没有用.也没有什么交车仪式.从买到交车.一周左右.还算比较快的.新车味道比较大.还是要多晾一下 保养维护：开到5000公里后只有免费首保.以后就要自己花钱了 4S店售后服务：目前还在磨合期.还没有达到保养的需求 品牌评价：网上说什么的都有.平时停小区里.或者上路行驶.目测关注度还是比较高的.只要是老是有人过来搭讪问汽车的

二十万级别没有比这款车综合越野性能越野能力再好的了，越野玩家值得入手。

这款车的性价比主要体现在性能上，北汽的品牌确实不够高调，在普通人的认知里可能也没什么印象。但在硬派越野车圈，北汽绝对是一个图腾般的品牌。曾经在212是我国第一代军车。BJ40采用了最硬派的底盘结构，动力性能也比较强大，内饰和外观的设计也挺漂亮的，适合真正的越野车迷。

在性能方面这款车肯定没问题，越野性能已经达到了越野车的天花板。在配置上这台车也非常全面，有全液晶的仪表盘以及自动空调等功能。BJ40可以满足日常代步，也可以陪你征战沙场，是一个很全能的车型，性价比可圈可点。