傲虎是兼顾到驾驶乐趣，乘坐舒适，主被动安全，市内交通，长途旅行以及经济性的全能型选手。多年前就看中斯巴鲁这个另类的日本品牌，奈何囊中羞涩，第一辆车选择了国产品牌SUV。国产车其实质量不错，配置齐全，奈何细节欠缺积累，比如没有考虑驾驶员视野，把A柱和后视镜设计的又粗又大，好几次差点出问题。第二台车拗不过媳妇，买了小宝马，女人买车嘛，就图个颜值好看。今年销售告知优惠力度很大，送的礼包也很合我心意，才下定决心卖了国产SUV，置换傲虎。
把开了七年的短轴三系置换了傲虎，选车时基本没卡预算，十几万到五十几万的车都有看，对参数不太相信，感兴趣的都会去试驾，而且好几辆都试了一个多小时，最终还是选择了斯巴鲁傲虎，因为口罩原因，目前俩月只跑了不到两千公里，从浅谈一下感受，给想买车的车友一个参考。 超出预期的地方：1、底盘和悬架，真的稳，调教也很舒服，家里还有雷克萨斯es和英菲Q70L，傲虎没有大多日系车底盘松散的风格，很紧凑，支撑很足但是减震特别好，这方面高级感十足，超级好评。2、隔音，基本只有发动极呱啦呱啦的声音，风燥胎噪被隔离的很好，对于suv（瓦罐型）来说非常难得，应该是玻璃和车门厚度料足，傲虎的隔音可以达到优秀水准；3、空间，后排座椅可以1+2式基本完全放平，这样后备箱就有了一个恐怖的纵深空间，装载能力恐怖。 意料之中的地方：外观瓦罐车身suv底盘很个性，转向精准，重心低，高速度过弯稳得一匹，变道超车把握性很强，乘坐舒适性也很高，晃动感很小。安全性不用说了，基本无敌手，辅助驾驶也基本达到目前L2天花板水准，主动刹车逻辑比较合理，不和人矛盾。
提车后CarPlay连接有问题，iPhone 6s能连，iPhone 13 pro max 不能连，等原装数据线到货再试试看
未达预期的地方：1、操控，对于低重心水平对置发动机主打操控的品牌，方向盘偏重；2、动力，起步很肉，速度上到20以后动力可以达到平均水平，上到120-130以后再加速会有无力感；3、空间，一是后备箱纵深大导致后排座椅腿部空间偏小，二是瓦罐车身和高底盘导致内部高度偏小；4油耗，前一千多公里跑高速和环线比较多，降到11以内，后来基本全市区，涨到了12.5，这个价位1.6吨多的车相对偏高；5、音响，哈曼卡顿真是哈曼旗下的洼地，优势低音有点轰头，抢人声，刨去低音其他更没什么水准，相对普通音响聊胜于无吧，不知道具体参数，听起来功率应该不超600，倒是比我宝马原车的哈曼卡顿强。
空间非常满意，除了后排中间位置，每个座位都能让人坐的舒服。4S 店送的座椅通风很爽，就是不知道耐不耐用。
刚刚提车，还没有数据比对，但论坛口碑看了很多，感觉油耗这一块大家还是满意，至少加92已经省不少了
起步轻盈，转向非常灵活，可变转速比的加持下，掉头感觉很轻松。跑高速时，打开ACC和车道居中，完全解放手脚，就是监控系统时不时提醒有点烦
比去年刚上市好很多了。对比一下其它合资，国产，进口品牌，心里就舒服了。有些品牌往往把同一款配置，动力分的很细，买车的人哪有几个研究的那么深的？有些品牌把一些配置做选装包，但实际操作如果想自己选配置等车至少半年，基本没有4S 店愿意做这样的。经常拿来做对比的V90，A6 allroad进口车品牌溢价和零整比太大，从保险费用就可以看出来。国产车现在的配置，外观，内饰，动力已经赶上和超出进口/合资品牌了，但价格也开始上来了，以前比同类型同配置动力的进口/合资车基本便宜一半，现在，看看国产电车…
性价比还行，全球平台进口车型，全时四驱，安全性也不错，除了牌子不如bba其他性价比还是可以的。
