最满意的当然就是外观啦！嘎嘎帅！帅即王道！马标一亮谁也不爱！Mustang基因，深入骨髓！虽然8缸野马狂风咆哮，但是绿牌电马也能够风驰电掣！
我就是一个颜控，最满意的当然就是第一眼看上就喜欢的颜值。尤其是这个鲨鱼鼻前脸风格。还有经典的前灯和三道杠尾灯，喜欢Mustang这种野性运动的基因。
福特电马的颜值我很喜欢，非常有运动感。它的长续航版本也可以让我的养车费用很低，而且短距离自驾没有里程焦虑。
精准的操控稳定性，我认为是最满意的。 三种驾驶模式：细雨，入胜，不羁。日常我更喜欢入胜，他的驾驶调教非常适合上下班通勤。开起来比较稳，转向非常精准可靠。
BO音响效果优秀，Brembo卡钳颜值高性能好，双层夹胶玻璃隔音效果好，矩阵式LED车灯霸气外露，硬朗结合流线掀背的外观帅到爆炸，经典三柱鲨鱼尾灯
最满意的部分第一个是外观同级别最帅没有之一，接下来是动力和稳定部分个人的驾驶体验特别舒服，也是我最终会选择电马的原因。还有就是这次的8155芯片升级，全程不用自己操心，有电话沟通预约更换时间，上门代驾取送车也很方便。这点体验非常好。
最让我喜欢的当属电马的外观，电马美式肌肉车的线条、性感的翘臀、鲨鱼鼻前脸、金属红的配色、犀利的大灯，让我越看越喜欢！！！
本人是一位十二年以上的福特忠实车主，还算年轻今年35岁，毕业一工作买的第一辆车就是福特福克斯，因此对福特有着深厚的情怀。作为福特车主野马必须是年轻时的梦想，而如今已成家立业，原老福克斯已经服役了12年差不多也要退休了，也考虑过野马，但野马狭小的空间谈朋友两人世界开开还行，有了孩子肯定空间无法满足了，于是电马suv电跑毫无疑问冥冥中似乎成为了我圆梦的唯一选择，与爱人看了很多新车，最后都没有电马给我的那种心动感觉。 ?不得不说老牌福特用料还是良心，内饰简约但却透露出不浮夸的高级感，中控和侧门改用皮的都是皮，不会有那种廉价塑料感，经典耐看。空间我后面经常给女儿当床，出门玩累了，直接横躺跟沙发床一样。自己1米82身高平常开车也完全ok。 ?从油车过渡到电车，我个人觉得开始用“入胜”会相对更容易适应，因为细雨固然滑行的很快乐，但是刹车行程较长，要提前预判好，刚开始会不适应。而不羁作为运动模式，澎湃十足，新手刚开会不适应，强制动力回收会有比较明显的顿挫感。不过我觉得开上个三四个月基本上每个模式都能很好的根据自己开车习惯和路况随机应变了。 ?关于大家关心的电车续航问题，豪华长续航619版本，有固定电马家充，平时根本不担心续航，自己用细雨基本上空调+听歌 春夏秋，城市道路稳定在13内的电耗，入胜差不多15内，不羁大约在18内。有家充到现在都没用过L动能回收模式。 总结1.最满意的毋庸置疑是颜值爆炸！ 2.三种驾驶模式切换，感受不一样的驾驶乐趣。特效做的也到位，细雨水波纹，不羁充满能量。 3.用料扎满满的安全感和信赖感！福特厚重的铜墙铁壁让你把安全放在第一位！
最满意的，当然是，外形太拉风了，每次出去快充，都会被人问哪买的 多少钱 等等，心里别说多美了。如果你想要一款彰显个性、与众不同的座驾，选电马！购车是在湖南长沙福特电马体验店下定的，店长 店员们都很热情，大家都是喜欢这款车的同道中人，送了车膜 脚垫等，服务不错。
最满意的部分是电马的续航和加速，我是一个驯马师，马背上的感受与坐在电马里面的感受不同，但又有相似之处。轻轻的一踩油门，反馈马上就上来了，但是又不是那种特别迅猛和激烈的，只能说恰到好处。
最满意的就是不需要考虑绕路加油了，我回老家最远不过230公里，即使冬天续航折扣情况也是足够了，平时也就南京周边跑跑，方便周末搞副业的时候跑客户用。 毕竟是出自于老牌车企得车，底盘各方面极其优秀。操控性很好。智能车机只能说仁者见仁了，但对于我来说足够用了。 在行车安全上，智能化控制固然重要，但再智能化必备的手动应急电子手刹还是要有的。这样行车才有双重保障。不然黑屏了，都不知道怎么处理。
电马这样的外观可以说在新能源界很独特的，辨识度很高。80多度的电池可以跑到550公里上下，续航非常满意。
我也是第一次买福特的新能源车，我的第一辆是福特的蒙迪欧，因为家庭需要所以就要换一个比较大一点的车了，当时也是考虑换一个纯电车，因为纯电车的话可以省下好一笔有钱，然后当时看了很久的车，还是没有合适的，后面看福特有个电马，就开始关注了，后面因为要去福特的4s店做保养，然后就顺便去4s店看了一下电马，发现电马和我预想的设计和我想要的配置都有，当时就特别的心动，第二天跟家里人商量了很久，后面试驾了之后就特别的满意，不仅仅是动力让我心动，内饰、配置、舒适性都特别的让我喜欢，还有它的空间，前备箱也有后备箱也有，简直就是空间魔术师啊。
福特电马是一款备受期待的电动SUV，它在许多方面提供了令人满意的用车体验。 首先，让人满意的是电马的动力性能。搭载强大的电动驱动系统，车辆响应迅速，加速稳定而平顺，尤其在城市交通中表现出色。无排放的驾驶方式不仅对环境友好，还提供了安静、舒适的驾驶体验。 此外，电马的内饰材质和乘坐空间也令人印象深刻。高质感的材料、宽敞的座椅和合理的控制布局为乘车提供了愉悦的氛围。前排和后排乘客都能享受到足够的腿部和头部空间，长途旅行也不会感到疲劳。
让我最满意的地方肯定是电马的外观颜值了，第一眼就被它深深的吸引住了，车子的外观设计时尚运动，虽然是一台中型SUV，但是丝毫没有那种笨重和臃肿感，给人的感觉是一种非常运动的气息，可能这就是福特车型吧，主打的就是一个运动风。前脸是一个封闭式的设计，但是有着网格状的装饰看着十分大气，这个车标也十分的亮眼，车身的线条感非常的强，而且尾部还是一个遛背的造型，搭配着19寸的轮毂，这造型简直是没的说，很符合我的审美。
我特别喜爱福特电马的高颜值，这车的外观设计符合我的审美标准，让我特别开心。福特电马的前脸比较独特，流露出一种高贵感，而且足够立体，设计感比较强，加上大灯和尾灯都比较漂亮，还有帅气的轮毅，跑起来足够拉风。这样的颜值不管开到哪里，都能收获一波关注。其次，这车开起来还蛮刺激的，有一定的推背感，加速足够快，特别是开高速的时候，让我十分满意。当然在市区内驾驶，起步、超车也一点都不差，表现值得认可。这车的底盘很理想，拐弯的时候，车身得到很好的控制，进一步提升我的驾驶信心。
概括就两点：1外观特帅，2充电续航性价比高。年前一直跟老婆商量要买一台电车，不然每个月油费伤不起，我们天天都要跑一百多公里，现在电车充一次电才六七十块钱，能跑大几百公里非常划算。
之前听别人说福特汽车的性能一直都很稳定，故障率很低，所以把目光转向了美系车。当我按照条件搜索后，只有福特电马这一款车。后来在论坛上询问了一些车友觉得这车还不错，没什么小毛病。就准备抽空去4S看实车了。直到周末去了4S店之后，那颗期待的心终于静下来了。见到电马之后，我第一感觉就是想直接提走。因为觉得这车绝对不止网上这个报价。生怕它突然涨价。听了销售人员的一番介绍之后，办好一切手续之后，我直接提车了。最满意的地方就是能耗了，目前表显21的电耗真的是出乎意料的节能。平时我也就上下班开开，距离上次充电已经有十天了，电池里面还有三分之一的电。不过给我的另外一种感觉就是百分之60以上的时候电量很耐用，60一下就稍微逊色了一点。但总体的来说节能是真的。
福特电马有着多种引人注目的特点，其中包括3+1驾驶模式、超大储物空间以及独特的外观和内饰设计。 1. 3+1 驾驶模式： 首先，让我跟大家简单分享一下电马的3+1驾驶模式。这个“3”代表了电马中的“细语、入胜、不羁”三种驾驶模式，你也可以将其理解为“舒适、普通和运动”模式。而那个“1”则指的是单踏板模式。 电马的单踏板模式非常独特，因为你可以在这三种模式下随时切换到单踏板模式。这显示了福特对于驾驶者体验的极致关注和贴心设计。为了更好地发挥车辆性能并提供卓越的驾控和乘坐体验，制造商为不同的工况和用车场景专门设置了电门、转向、刹车和动能回收等参数。 具体如何使用这些模式呢？如果你是那种轻松驾驶、佛系开车或者经常在湿滑的雨天出行的人，那细语模式将是你的不二选择。而如果你的日常驾驶主要在城市道路或国道，入胜模式会使你感到得心应手，它的驾驶感觉几乎和传统油车一样。最后，如果你是个追求速度、安全驾驶的极速爱好者，喜欢在车流中穿梭或在高速上尽情飙车，那不羁模式将完美契合你的需求。 2. 超大储物空间： 除了出色的驾驶性能，电马还有一个令人惊叹的优势：它的储物空间超大！后备箱拥有518升的容积，足够装载大型行李或购物物品。更让人惊喜的是，电马在同级别电车中拥有最大的前备箱，为你的日常物品提供额外的储存空间。无论是购物、旅行还是户外活动，你都能轻松应对。 3. 独特的外观和内饰设计： 电马的外观设计汲取了福特野马的经典元素，融合了轿车和SUV的流线型造型，充满力量感和运动氛围。同时，鲨鱼鳍尾灯的设计赋予了车辆独特的标志性特点，使其在道路上一眼可辨。内饰方面，电马采用高品质材料，现代化的设计，提供了宽敞而豪华的驾驶舱，确保您在每次出行中都能享受到舒适和便利。 总的来说，福特电马是一款令人印象深刻的电动SUV，凭借其多样化的驾驶模式、宽敞的储物空间以及独特的外观和内饰设计，成为了我心目中的明星车型。如果您对电马也充满兴趣或有任何关于它的问题，都欢迎在评论区留言，我们一起来分享和交流吧！不羁的驾驶体验、超大的储物空间和炫酷的外观内饰都值得一提。
车机屏幕角度太直立，有时候看上去不太方便，满电状态刹车有些点头，但是这应该是大部分电车都有的通病，刹车状态确实有待提高，可能磨合一段时间会好
车机系统的语音交互最不满意: 1.有时听不懂，有时副驾驶切换歌曲识别不了。 2.语音和车的控制还不够深入，比如你想语音看胎压，就看不了。 3.有的语音指令需按照设定的来说，换一个说法就不行，哪怕接近也不行。真心希望语音助手可以再升级一下。毕竟自然语义识别目前已经非常成熟了，特别是普通话。
不满意的部分，还是优惠部分吧，六月头提的车，但是618就送360和红白色不用加5000。后续官方也没有说有补偿之类的。
不满意的地方有 1.在8155芯片免费升级后，一些小bug希望能过尽快修复！ 2.方向盘转向有 哒哒 异响，因为不是每个车友都有这个情况，所以作为个人稍微还是心理有点不平衡，据说有的车友越修越响，所以我趁着还不是特别严重就将就随他去了，毕竟我以前十来万的福克斯都没这毛病。话说有一次坐朋友奥迪A5发现也有这情况后，似乎好受一些了。 3.后刹车片拉丝通病，不过也看有些车主会有刹车异响，如果没有异响问题不大可以暂时不去管他。
主副驾驶位十分宽敞，本人身高176cm，体重70kg，感觉还有不少空间富裕出来。但后排空间基本够用，家人虽不会感到拥挤，但后排空间不如前排那么充足。如果安排3个人坐后排会略有些不宽敞，但如果后排坐2个人的话，当然还是非常舒服滴~
空间，一定是空间。总感觉这车的空间2-4人已经是极限了，内饰是很好，但是空间的牺牲太大了，前储物箱平时放些蔬菜、饮料、水果还差不多，放个行李箱都放不下。后排倒是可以，但是两个行李箱就已经满了。
不满意的地方也有，就是开车的运动感有些强，刚开始不习惯，现在开开也就习惯了，毕竟是基于野马的平台调教的。必然会有野马的个性。 希望倒车后视镜下翻可以开放自设置。毕竟按照老美得驾驶习惯，不太适应所有的中国人。
充电口设计在了车前后，刚提到车的时候我经常忘记哪个是快充哪一个是慢充，前后也影响整台车侧面的美观度，不如在左右侧更合适。
比较不满意的就是优惠力度不大吧，基本上没什么价格降，处了裸车价加上其他的费用基本没得少很多，还好送了蛮多的礼物，提车的时候仪式感也拉满了。
电马也存在一些不尽如人意的地方。首先是充电基础设施的不足，尤其是在一些偏远地区，充电站点的稀缺可能会造成不便。此外，电马的续航里程虽然不错，但对于长途旅行，还需要更大的电池容量以减少充电次数。 另一方面，电马的价格相对较高，可能使它不太适合预算有限的消费者。然而，随着电动车技术的进步，这一问题有望逐渐缓解。
除了新车会有点异味之外，其他的地方暂时还没发现有什么不满意的地方，车子日常开着还是挺不错的。
车子的底盘好像有点硬，特别是过减速带和坑洼路面的时候车身随路面起伏比较大，特别颠簸。只有把速度降到特别慢这种情况才会减缓。还好大部分时候都是在城区道路上面行驶。
外观方面，知道目前为止在停车场一眼看上去还是出类拔萃，我承认我选择电马最主要原因，实在是太帅了，嘎嘎帅，溜背造型，前盖隆起，肌肉感十足，电马的颜值完全碾压家用车，倍儿有面纸，Mustang基因传承尾灯，黑夜里最耀眼的光。迎宾灯奔跑的小野马，嗷嗷生动，配上野马标一亮，绝对让你带朋友上车时候收获哇塞的感叹?
最喜欢这辆车的就是外观颜值，这也是我当初第一眼就喜欢上的要因。特别有感觉的是那个凶狠的鲨鱼鼻前脸风格。喜欢满身的肌肉线条和溜背造型，透露着明显的运动风。车灯也很喜欢，前灯和尾部的三道竖灯神还原了 Mustang 的基因。
福特电马沿用了Mustang的许多设计元素，外观造型风格偏运动，前脸采用了鲨鱼鼻六边形中网，灵动的野马车标有着画龙点睛之意，看着非常动感。车身侧面线条富有肌肉感，按键式开门也非常有心意，尾部采用经典的三柱尾灯，看着辨识度很高。
发光的电马的logo，细品，点睛设计。侧面看着，悬浮的车顶设计，美式的肌肉线条。与把手设计的流线一体感，在目前众多新梦源车里，依旧够打，够看，够炫酷
从外观上看，福特电马给我留下了深刻的印象。它的造型独特，线条流畅，充满了科技感和未来感。与传统的燃油车相比，福特电马的设计更加简洁、现代，让人一眼就能感受到它所代表的未来趋势。车头部分，福特电马采用了封闭式格栅设计，彰显了其电动车的身份。细长的大灯组与格栅相连，使得车头看起来更加宽大、霸气。车身侧面，流畅的腰线勾勒出动感十足的轮廓，给人一种蓄势待发的感觉。车尾部分，福特电马的尾灯造型与前大灯相呼应，整体设计风格非常协调。每次停在路边，总能吸引不少路人的目光，这让我感到非常自豪。
美式肌肉车的一贯作风，硬朗，肌肉线条，起速贼快。买这辆车第一个原因自然就是外观。童年时的梦想是Mustang油马，但随着成年工作，还是考虑后决定挑选一款省油的车，就在这时，电马横空出世，油马外观结合SUV设计，完美满足我的梦想和现实，毫不犹豫买下！
为什么喜欢并且购买这个车，主要是因为这个车的外观，驯马师的可能对于马比较亲近吧，看到就喜欢，从喜欢车标，到外观和轮毂。对于一个热爱极限运动的家庭来说，运动感十足的外观能最能吸引到我的点就是这个了。
现在的国产车suv基本上都会偏商务家用为主，我很少看到有像电马肌肉线条明显运动外观的车，也正是因为电马有这样的外观，才入得了我的眼。车前脸都是用的全封闭的设计，只有在开启车辆的时候，在车牌的下面有一个变形的进气口保证空调和车里的换气。车两侧有空气动力学的设计，看起很运动。现在提车已经有一周了，开在路上还是停在家小区楼下，回头率都特别的高，尤其是对于男人来说电马的车外观很吸引人。
外观看起来就特别的酷，觉得特别帅的就是它解锁车门的方式吧，一个按钮按一下就开门了，特别的高级。
福特电马颜值担当，这车有着很高的气质，是其它车型所无法企及的。车头的立体感很强，而且有一定的层次感，加上流畅的车身线条，以其年轻的尾部设计，我看着十分欢喜，这就是我喜爱的设计风格。
外观的车头假中网和车标晚上亮灯之后，一下变成“闪电马”，看着巨帅。我买这台车很多的原因就是看重这车型的外观了。
内饰空间方面，旋钮式挂档很方便切换很流畅，美式大沙发座椅坐起来很舒适，但是没有座椅通风有些遗憾，地台不高，坐垫角度靠背角度非常舒适。在溜背设计条件下头部空间居然很充足，没有受到太大影响，中控车机显示分辨率很高很流畅但是垂直的不可调节的设计感确实有些一言难尽，希望后面的电马有优化。
我的内饰是浅色的，有一种低调且高级的感觉。由于我喜欢简约风格，这样的内饰我还是觉得不错的。用的材料都是真皮的，触感很好。空调的效果比较给力。个人觉得第一排比第二排的舒适性要更好一些。氛围灯也很有感觉，不过就是第二排没有，还是有点小遗憾的。
福特电马的内饰科技感很足，中控大屏采用的15.5英寸触控液晶屏，10.2英寸的液晶仪表盘 显示的行驶信息也是一目了然。车内有许多软包裹装饰，座椅的乘坐舒适性也很好。车内还有多功能方向盘，旋钮换挡，质感不错。扶手箱的杯架设计也很贴心，我很喜欢。
BO音响的大面积包裹，非常喜欢，加上好的音质，非常喜欢。 我喜欢深色系的内饰，相对耐脏好打理。 电马前排座椅的包裹性非常舒服，头枕角度多级可调非常贴心。 后排座椅的支撑腿比较大，对后背的包裹性软，坐着舒服
软绵绵的皮质座椅和福特一贯的高密度纺布，加上音质优秀的B&O音响，这些配置既舒适又豪华，让我的驾驶过程增添了一份精致感
内饰简洁很加分，气味也不多，在还未做额外隔热的情况下，天幕隔热效果非常好，就是阳光还是晒的。
内饰采用了环保材料、没有味道、座椅设计的比较舒适、包裹感比较强，软硬适中，内饰的储物设计也设计的比较合理、能够满足我的大部分需求。
内饰用料扎实，车内基本无异味，空调馨风一开，配上香薰让淡淡的香气持久在车内。整体设计简约耐看，我个人觉得换成横屏可能会更漂亮一点。
做工很美式、精致，买的豪华版，用料没的说，还有BO音箱，对我这个音乐发烧友非常合适，车基本没啥异味，空调效果好，就是半年到一年左右需要更换空调滤芯，可以净化空气~
音响和前排内饰都比较满意的，运动氛围明显。主要是交车给我的时候干净整洁，没什么味道，而且比较容易清理。老婆是个爱干净的人，眼里容不得点点脏乱差，她看了都觉得满意。我是很喜欢这个运动感的中控布局。
我发现现在只要是福特合资车都安排了上了大屏，车里最显眼的位置就是中控屏了，说不上多好看，但挺符合新能源特性的。音响倒是大牌。
内饰特迷人就是中控的大屏了，不仅可以看电视刷视频，外卖电影票都可以买，真的就是一个超大手机一样，而且用起来也不卡顿的，简直绝了。
内饰采用了较多的皮质包裹，在视觉效果上还是挺有档次的，而且质感十足，中控台的科技感比较强，这个中控大屏日常用着也是十分的流畅和清晰。
福特电马搭配15.5的中控大屏，虽然足够大，但却没有旋转功能，而且整个内饰走的是简约的设计路线，缺失了时尚感。还好，用料比较讲究，质感方面得以抢救。其次，车机很好用，带来不错的使用体验，音响方面也足够优秀，可以带来不错的听觉盛宴。
方向盘和内饰座椅颜值没什么亮点，我老婆觉得有点老土，我是没多大感受，我还觉得挺好看，估计这就是男女审美不同。 细节按键：基本都是塑料的。 第二排舒适性：第二排座椅长度差不多有的50?宽，不高不低，坐着大腿折叠不会很大，安全带这些都有，中间扶手可以放下来，有杯架，也有充电口。坐着舒适度不错，距离前排空间也大。 ☆ 氛围灯效果：简简单单的七个颜色。
内饰的布局很合理，与霸气的前脸相呼应。内饰里面有很多小小的储物间，可以放一些小东西，很实用。
内饰空间方面，旋钮式挂档很方便切换很流畅，美式大沙发座椅坐起来很舒适，但是没有座椅通风有些遗憾，地台不高，坐垫角度靠背角度非常舒适。在溜背设计条件下头部空间居然很充足，没有受到太大影响，中控车机显示分辨率很高很流畅但是垂直的不可调节的设计感确实有些一言难尽，希望后面的电马有优化。
空间整体来说是是非常宽敞的，座位舒适宽敞，只是第二排没得第一排那么宽。不过我一米八的个子坐进去，腿前部还留了那么宽，轻松的翘个二郎腿还是没得问题的。 后备厢容积：后备箱空间很大，518L能够轻松应对日常出行需求。值得一提的是车的前面还有一个前备箱，容量大概 100L，还能排水容易清洗，所以我打算以后那些汤汤水水和味道比较大的东西就放在前备箱了。
福特电马轴距2984毫米，车长4730毫米，属于中级SUV。车内的驾乘空间比较充裕，我175的升高坐在主驾驶位，头部还有一拳多的空间。后排乘坐空间也很棒，腿部离前排还有三拳多的距离，而且地台还是纯平的，非常舒服。储物空间有后备箱和前备箱。后备箱容积超过500升，日常出行完全够用。平时买菜的时候把菜品放在前备箱，可以有效防止与车内串味，非常贴心。
前后超大储物空间，对于家庭出游基本够用。本人170的身高，后排腿部非常舒服了，基本可以翘着二郎腿了。
我身高180，体重160，坐在后排依旧可以有很不错的乘坐体验，头部腿部不会憋屈，大多数乘客无论是前排还是后排，都能够放松身体，不拥挤。
前排空间非常舒适、但是后排空间就窄了很多、这么长的轴距、后排空间确实做的有待提高。但是后备箱和前备箱设计的我还是挺满意、非常能装、也满足了多种场合需求！前备箱有出水口、露营、买菜、可以放置冷藏的物品、不担心放在车内流淌水渍。
整体空间打80分够用，本人1.82米身高，没有拥挤的感觉。 ☆ 空间设计亮点：储物放东西采用多层设计，无线充电放在现在虽然已经随处可见，但是从老车子过渡过来，真的太管用了。无线充电下方还有个隔层。中央扶手设计怕是不耐用，哪天怕压断了，不理解这个设计。 乘坐空间：我觉得1.8米以下驾驶员不用担心空间问题。 第二排空间：第二排只要不是大胖子，也肯定是够用了。但是由于车身溜背设计，跟普通suv比高度有一点欠缺。 后备厢容积：后备箱没啥问题，我是一名钓鱼爱好者，平常鱼竿啥的直接丢里面。
前排完美，后排略微不够宽敞，后备箱没的说，自驾游电马放下了我们一家所有的行李，现在搬新家又是我们的好伙伴。
前面有说到空间这个问题，这个不得不在?嗦两句，爱人是极限跳伞教练，出差的时间很多，平时大包小包的行李自然很多，一个人的行李电马可以装得下，但是两个人的就会勉强。
我也就175的身高，标准坐姿坐在驾驶位和后排都没有问题，空间感还是挺舒服的。车门上下都有储物格，中控台下方有一个比较大的镂空的地方，可以放置不少东西。
因为溜背造型，后排腿前距离比同轴距车要小一点，但够用。 ☆ 空间设计亮点：后排可以基本打平，带娃露营很好，全景天窗也很好用，空间高度够。
我简称它为空间魔术师啊，真的特别多空间放东西，无论是内饰还是它的后备箱和前备箱的空间都是特别的大，内饰储物空间就有手扶箱，中控下方、副驾驶前方都是很大的储物空间，放小物件的东西就特别合适。
在空间方面，电马的表现还是挺不错的，五座的内部乘坐空间无论是看着还是坐着你都能感受到它的宽敞度，给人一种自由的感觉，特别是后排，位置很宽敞，平时坐三个人真的是一点问题都没有，而且头部和腿部的空间也足够，并不会因为是遛背的造型导致后排空间不足。另外车内储物空间也挺多的，放一些日常随身携带的小物件还是挺方便的。
这车空间比较惬意，像我身高179cm，坐在驾驶舱，以及后排，头离车顶还有一拳多的距离，空间感比较强，腿部的活动空间也比较充足。后备箱的设计也不含糊，有着强大的储物能力，而且后排座椅可以放倒，储物方面会更加方便一些。
我跟我老婆两个人开位置空间很足，后排目前基本没用，车顶很高，在车里坐着很舒服。后备箱很深也很大，能装。
整车的空间我觉得还是挺不错的，毕竟电马是一台中型SUV，在空间上面肯定是不会比紧凑型车小的，前排后排的空间我都有去体验过，感觉不错，位置很宽敞，坐着很舒服，而且后备箱的空间也足够大，我觉得买来家用的话是一个不错的选择。
驾乘方面，新能源车提速不用讲都是越级打击油车的，但电马开起来不进动力足驾驶感更像油车，方向精准也很灵活，方向盘根据三种驾驶模式提供不一样的回馈，和开油车基本没区别，动能回收模式也容易上手，现在基本全程动能回收，用了就回不去了。开起来电马的驾驶感受很棒，操控很棒，加速刹车性能都不错，底盘支撑很足，很有韧性，有运动感且高级感满满，但是有褒有贬，在过一些烂路的时候还是比较颠簸的舒适型不是很好，但运动性能和舒适型本身就没法兼得。
驾驶感受：这个车有3种不同的驾驶模式，分别是“细语"入胜"和“不羁”。按照字面意思，也可以体会得到这三种状态是由温柔逐渐变得凶猛的。 当在 “细语?模式的时候，仪表和氛围灯会变成绿色，这时候我感觉操控转向的手感是比较柔和的，驾驶过程感觉比较安静而且平稳：当切换到蓝灯“入胜”模式的时候，转向手感明品变沉了不少，加速也更为激进;最后切换到黄色“不羁”模式的时候，预警色哟，因为这时候即将进入的是澎弄激情模式。当然，由于我平时用车大部分时间是上下班通勤用的，所以常规情况下是“细语”，人少车少的时候切换成“入胜”。
福特电马的电机最大马力305匹，峰值扭矩430牛米，有“细语”“入胜”“不羁”三种驾驶模式可供选择。我用车的这半年，大多数情况是市内通勤，所以使用细语模式即可轻松应对，而高速时用入胜模式会有强劲的加速感。和燃油车不同的是电车起步时动力响应非常迅速，动力输出非常线性，没有丝毫的换挡顿挫。爱车的方向盘手感很好，沉稳的底盘带来优秀的操控性，高速时跑起来非常稳，低速时转向也很精准。
驾驶感受：最近很长一段时间，高速跑的太多了。 操控的稳定，安心，自信真的一开就回不去了。看着这奔跑的电马logo，开起来就像一匹野马，不他就是一匹野马，一个让你越来越喜欢的马。
驾驶感受：非常的喜欢，在选择电马之前有试驾过满多的电车在操控上来说我个人非常认可同价位里也没有几个有这样的体验
驾驶感受：福特电马的动力和操控性能均表现出色。动力方面我这款采用电动机，加速迅猛且安静，最大功率可达到300马力以上，最高车速可达180公里/小时。操控方面，福特电马采用后轮驱动，操控稳定，悬挂系统经过精心调校，能够提供舒适的驾驶体验。此外，福特电马还配备了多种驾驶模式和动力回收系统，可根据驾驶者的需求进行个性化设置。
从油车转来电马的刚开始建议用入胜，细雨滑行时间很长，开惯了个人觉得细雨还是舒服。但是细雨在雨天新手不建议使用，滑行时间太长了，而且细雨的刹车行程有点长，需要提前预判。
驾驶感受：在自驾游跑高速过程中，蓝泡泡带给我很不一样的体验，十分省力省心，只需要把着方向盘就行，一口气开几百公里不带喘的哈哈哈，给蓝智驾点赞！在上下班过程中，急起急停丝毫没问题，像个运动员，谁也别想超过我~
车开起来是我比较喜欢的偏运动的操控感，方向盘非常精准，转向调头都非常的稳。加速提速也都是一瞬间的事情。
我买的是最慢的车型，长续豪华，6.5破百，看着不起眼，但平时通勤场景里大家时常就看到一匹龙血红电马一骑绝尘（通勤同路的同事告诉我的）。有crbs，电马从来不宣传，这个很好用，既好开，又节能。 起步/加速动力：快，好开，而且前后都有aeb，也是从不宣传 弯路/并线稳定性：可以跟3系比过弯侧倾及稳定性，50：50非常好。 跑高速：跑高速，满状态蓝泡泡，可以脱手，很好用。
怎么说呢，我买它是当家用车来用的，但是它不仅仅是家用车，也是算我的跑车了，因为它的动力真的特别给力，而且还是后驱的，每次起步推背感直接拉满，真令人兴奋的。
电马这款车驾驶起来还是挺轻快的，虽然是一台中型SUV，但是开在路上的时候并不会感觉到有笨重感，它的动力也足够强劲，总功率为224Kw的电动机，爆发力一点都不比涡轮增压发动机爆发力弱，开在路上超车轻轻松松，无论是高速还是市区内的动力都能够不断的输出，让我驾驶起来非常的有信心。
福特电马的动力很强，有着强悍的动力输出，轻轻一点油门就可以开出去，带来的推背感很不错。即便是开城市的那种拥堵路段，驾驶起来也是比较顺心，足够顺畅。而且这车还有三种不同的驾驶模式，每一种都可以带来不一样的体验，偶尔换着模式开感觉很不错，提升我的驾驶欲望。
后驱动力足提速很快。我们从油车转变开电车没有适应期，电马的行驶感受跟燃油车差不多，上车稍微熟悉一下操作就没问题了。
动力方面很理想，油门很轻很灵敏，轻轻一点车子就很顺畅地起步了。不会有什么延迟也没有顿挫感。车子上手非常快，转向很灵活，方向盘单手操作完全没有问题。
续航：出发表现续航550，路程68.7公里，不走高速，速度在80左右[微笑R]到目的地表现续航471，实际路程69.1公里[派对R]表显掉电71芜湖，起飞，这续航能力嘎嘎香[得意R]#福特电马#续航测试[得意R]
续航：由于我刚提车一个月左右，只有最近用车的大致情况。重庆的8月份还是很热的，上下班空调是少不了的。由于家和公司附近的充电桩都比较多，充电还是方便。快充情况下由20%到80%大概需要四十分钟的样子。由于我的是无疆后驱豪华版，续航可达619Km，刚刚看了下车况，58%的电还可跑348Km。最近的使用记录这方面我还是挺满意的。
续航：目前开了半年，在正常市内通勤偏多的情况下，满电续航510公里左右，折算下来百公里电耗为15.5度。和油车相比，电车的用车成本真的很低，每公里成本才一毛多，真香！
续航：坐标江苏，最近高速路况非常多。户外温度在17到7度之间有做记录，结论是:全程高速110-115速度下，续航会打7折 江浙沪的充电那是非常方便。长度基本没有顾虑。电马是400V平台，充电速度还可以，电流基本可以维持在170到190之间。服务区买个咖啡，喝完基本就充好了。
续航：正常气温市内续航500公里左右，高速减100公里。夏冬市内续航400左右，高速减100公里
续航：续航方面我还是觉得可以的、我上下班、包括回汕尾和梅州的家续航都够用的！深圳不是像北方那么冷、冬季续航也是可以的！偶尔开出去小短途游玩、在高速中途补点电就可以、基本上上个洗手间和抽支烟就可以到80%
电耗：个人有电马专有家充，续航在上海城市内开完全不用担心。春夏秋开空调听音乐基本细雨在电耗13内，入胜15内，不羁18内。（如果你用细雨，不开空调，不开音乐，刷数据续航理论要超过官方数据619！当然这仅供自娱自乐！）
续航：续航表现非常精准，官方619km的续航，实际驾驶中，在不开空调的情况下能跑550km左右，开空调时也能跑到500km左右，这是让我非常满意的。在去年8-9月份的自驾游表现中很优秀，丝毫没有里程焦虑。快充情况下，从30%-80%仅仅需要30分钟，但如果从1%-100%则需要1小时30分钟左右，这应该是基于对电池的保护，快充时电量超过80%就会降低速度，这点很好。慢充跟其他电车差不多，主要取决于充电器的电流大小，没有什么问题。
之前有看过比亚迪和华为，同等价位上的续航大差不差的，之前也没有开过新能源的车，600多的续航对于我而言已经够用了，还没在冬天开过，得再观望一下。跑高速也能有一个500-530左右，长续航的优势在这里。
电耗：一次跑550公里不成问题，快充速度大概是在30~40分钟左右，电池是电车的主要核心部分，我并不会把电池充满，充到90%多的时候就会暂停了，最好不要一直充，这样可以延长电池的使用寿命。
夏季，通勤50公里10%电量。我通勤单程50公里，每次家里充电90%，到公司80%，晚上回去70%，我老婆开还要少一点。我是80度电配置，100公里通勤实测16度电（开冷空调，听音乐，起步快速不磨叽）。 充电时间：家冲原装10.5KW，4小时30%可以充到80%。
续航算是不错了，我之前的蒙迪欧加满油也就是可以行驶个700公里左右，它加满电行驶个600公里都不是问题的，而且快充就需要45分钟左右就好了，挺不错的。
电耗：长续航保证至少400km以上续航，市区通勤随意加减速不注意能耗也能比较好的保持在500km续航。
这款电马的纯电续航在600公里左右，跟官方给的数据相差不是很大，能接受，平时车子开在路上也是比较节能的，就算是开空调的情况下电量消耗的也不是很快，百公里才21度电，相对来说还是挺经济的，毕竟这是一台中型SUV。
我比较注重车辆的续航，这车的续航达到590km，电耗比较低，成功解除了我的续航焦虑，而且充电的速度很快，使用起来更加省心。
电耗：续航不作假，一般市区开百公里电耗才15左右，没特殊情况我开个五百多公里不成问题。高速上顶着100开，电耗也最多20kwh，只要不上坡就不怎么耗电。 充电时间：室内室外都有充过，时间40分钟左右，现在充电都很方便，吃个饭的时间就能冲满，跑长途也正常开。 公共充电桩：我们这很多私人停车场的充电桩和国家电网充电桩，价格会有几毛钱的差距，到处充电很方便，新能源车停车也不用收费。
能耗可以用“抠”来形容，因为目前为止21度的电耗可以说是在新能源汽车当中算是比较低的一款车子了。节能这方面真是不得不赞！
[哭惹R]如果您是想听到，动力好，价格好可以划走了[赞R]正题：买这款车的一定是喜欢，就像用小米的用户一样发烧友就更好因为电马这款车型延续了福特家族野马的设计理念，59年的历史，在外观上有自己的味道（当然不要凑过去闻哈）[捂脸R]它采用了轿跑式车身造型，最重要的是，他由福特专属高性能团队精心操刀调教，不仅拥有3.65秒破百成绩，而且拥有619km的优秀续航，这台车不光开起来快，还没有传统电车那种晕眩感。总的来说，市面上纯电车很多，但看外观都长得差不多。[得意R]50:50平衡配重[得意R]突破传统SUV造型[得意R]超大容积可排水前备箱[得意R]传承电马的运动基因[得意R]B&O音响系统[得意R]全景玻璃天窗[得意R]百公里加速3.6s（GT版）[得意R]三柱式尾灯[得意R]E-Latch电子门锁[得意R]三种驾驶模式（细雨）（入胜）（不羁）
福特电马相对之前来说已经降了很大一部分价格了，所以对于Mustang的SUV来说二十几万还是比较划算的。刚开不久还没有去保养过，新车保险花了大概七千的样子，软件还给我免费升级了一次。
与燃油车相比，福特电马最大的优势就是养车成本低。作为中型SUV，福特电马还传承了MUSTANG的运动基因，优秀的操控让我非常享受驾驶过程。所以这款电动SUV的性价比是非常不错的！
619km长续航后驱，落地不到25。在目前新能源车市场绝对是独一无二。大厂的质保，完善可靠的服务对后期用车不用担心。
20+的价位我还是比较认可的、首先三元里的电池、能量密度比较高，然后就是车身用料、车漆很厚重、几次刮蹭我的车漆都没事、留下的都是对方的车漆、抛光一下就什么事情都没、看不出一点痕迹、而且车架够硬、被追尾、我的屁股没事、对方要修?
综合性价比，怎么说我觉得这个价位值得，毕竟很多老车主没降价前都买了，喜欢福特的话这个价格已经没啥可挑剔的了。
当时购买时有些许优惠，裸车24.89w，全部落地下来不到26w，堪称高性价比，当然了，早买早享受，电马值得拥有！
之前有看过特斯拉，价格上两者差不多，没选的原因就是因为特斯拉的内饰过于单调。但是这个价格提车、保险将近三十万，能选择电马真的需要一定的勇气的。
这次买真是等到了巨大的购车优惠，对的时间遇到了对的车。当然老车主福特也补贴了一波，也是很不错的，说实话150万的电力值羡慕死了
我就不喜欢常规的新能源SUV，总感觉缺少了油车的那种动感体验。看来看去只有电马符合我的需求，没有买GT最高配只买了长续航，落地价格是二十八万多。跟早期特斯拉的价格是差不了多少的，也比很多国产的新能源车便宜。
性价比我觉得很不错，对比燃油车我觉得电车优势特别大，第一用车的成本低了很多，第二个就是保养也是比较简单了，基本上电机很少出现问题的，出问题都是自己去4s店，除了买车优惠不大，其余都好。
我买的时候性价比还行，现在又降价4万，性价比已经上去了，希望后一代的电马改了电池材质就可以降更多，那就彻底香了。
整体的性价比还是很高的，购买新能源是免税的，而且现在也提倡绿色出行，车子的出行成本也低，简直就是一举两得。
福特电马的性价比很诱人，这车价格并不贵，后期用车成本低，还有道路救援服务，开起来是省心、省力的，不用顾虑太多。
年前买的然后马上上牌就开走了，购车有送了一些优惠，价格还算不错。一开始了解到福特有电马觉得很神奇，市面上油车元素改的电车实在不多，也就电马的外观特点明确，在续航上也不作假，跟标注的里程都不会差很多，这一点就非常值。
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