电马的空间表现非常合理，乘坐起来宽大舒适，一家五口人满载出行，完全没有不存在拥挤的问题；而且后备厢的空间，过了年走亲戚的时候，放八九个礼品盒很轻松。
电马配备的是双电机的动力性能，深踩电门，能够感受到最大扭矩860带来的大功率电机输出的魅力所在。最为明显的一次，就是我跟朋友出去玩，我这车上了高速，切换的是不羁模式，起步速度也好，加速度也好，都是很一流的，朋友的车被我甩在了身后，我到底目的地快一刻钟，他们才过来。
满意的是Mustang外观好看不说，性能和续航方面都是具有先进性的，动力方面不逊色于油车，电门随时能得到响应，再加上驾驶辅助的加持，就是城市拥堵路况下也能根据前车速度实现自动跟车。
这款车的价格有点超了我的预期，没办法，架不住喜欢，反正也不大在乎续航，买FE就是冲着颜值和动力去的，帅就完事了~
虽然提车的过程等待的时间长，但好在入手之后行驶的性能很均衡；中控屏操作之后容易留下指纹，老婆每次坐车都很嫌弃这指纹印。
由于我这算是新车吧，目前还没看出有什么需要维修类的问题，只是刚开始不适应，起步的时候电门深度没掌握，踩的深了往前蹿，这可能就是推背感，刹车的也是非常灵敏，开始没掌握好就容易出现点头。
车灯设计：前三柱日间行车灯，矩阵式led大灯，后野马标志性的尾灯 车轮设计：听说是限量的，全铝喷漆轮圈加空气动力学轮圈盖 车身做工：没有出明显不齐有缝隙的粗糙做工，整体一致好评
肌肉线条的设计，视觉冲击力很强，增添了三柱式元素的挑眉大灯，LED光源，很灵动，20寸的轮毂，加上红色卡钳骚的一批好吗！
一眼缘，电马的车标很抢眼，溜背的造型有一种蓄势待发的运动感；车灯的设计前后呼应，都采用了三柱型元素，凸显了Mustang 的经典设计；车漆的钣金技术也很精湛，整辆车在阳光下熠熠生辉。
车身的线条装饰十分“有范儿”，车头较一般车辆矮一些，这让这辆车多了几分高端大气，First Edition专属20 英寸轮圈、蓝色的车身，我感觉这样的颜色搭配简直太帅，清爽又特别有运动感，挑眉大灯在晚上的点亮效果也很好看。
细语，入胜，不羁模式下的仪表盘！要把车距显示关掉，就有这种效果了 ☆ 氛围灯：点状，就五个灯，偏少的！后续考虑加灯带，7色，不可调呼吸和自动变色 ☆ 车联网：导航，听歌，看视频，天气，外卖，电影票，百度家居都可以 ☆ 语音控制：目前支持导航，天气，空调，后备箱，座椅加热，方向盘加热等功能，后续慢慢开发补充 屏幕/音响：丹麦的bo音响，羊毛纺织风格，这个品牌不用多讲有多好吧。支持蓝牙无损传输！车机内的qq音乐音质就差了。 内饰材质：独特的内饰缝线！科技黑加蓝色缝线！新车无异味
科技感很强，中控屏特别大，15.5英寸，就像平板电脑，操控起来非常流畅，看导航接打电话都很省事，清晰度高，语音交互也很顺畅。
中控台被软皮覆盖，高级感拉满；摸上去有质感；15.5的中控屏，科技感满满的，大部分手动操作的功能都可以通过语音来控制，比如打开空调，音乐，导航等等，很流畅的车机系统。
内饰按键布局什么的都还算跟手，尤其是座椅和中控台布置用的材质，又软也贴合身体；做工精细，设备仪器都很先进，还有氛围灯，虽然不多，比没有强一些。
身高172，图片是右脚踩死加速踏板后的照片，视野没问题，驾驶位做的非常舒服 ☆ 空间设计亮点：中控下方摆放了副驾驶的小玩具，四个门上都有不错的储物空间 乘坐空间：172的体型，后排照片，腿部还有一拳四指的空间，头部还有一拳多的空间，坐垫很长，包裹性很好，后排坐两人没问题，三人偏挤 车内储物能力：手套箱，杯架和无线充，扶手箱的储物空间。空间足够，唯一吐槽的是无线充电的位置，还是无线充电只有5w，不如线充 后备厢容积：开口很大，公司的年货，一半都不需要 家人乘坐评价：空间比较紧凑，但是还是舒服的，底盘比较硬
我个子182，体重180，调整好坐姿后，后排的乘坐空间很宽敞，10岁的儿子想怎么玩就怎么玩，能躺能坐。后备厢的话，去体育场带儿子去玩，不仅能放下他的折叠自行车，还能放下其他一些东西。
电马驾驶座的空间很宽敞，我身高182，身体微胖，快200斤了，这身板坐在车里很宽松，头顶有一拳的距离，腿脚处也很宽敞，关键是安全带也不勒人，整个人坐在车里是一种放松的状态。后排的话，平常是孩子一个人在哪里又是躺又是玩的，父母来了，坐在后排也很宽敞，腿脚完全能伸开；溜背的造型并不影响后排头顶的空间。
因为是电动车，纯电四驱没有排气管或传动轴之类的，所以电马在车头预留部分设计了一个第二备箱，也就是前备箱，空间可以比上人家的一个后备箱，也可以手动拆除隔板获得更大的储物空间，我一般超市买完东西直接前面。 车内空间：在我驾驶位调好的情况下，后排还有很大的空间来伸腿，也给坐车的家人有着极好的舒适体验。
时速在120后就明显衰减了，3.65秒破百，四秒真男人 跑高速：高速，满电续航在350km左右 上坡动力：电动车，上坡没有问题，单踏板模式下不会溜车，安心上坡没烦恼
电马的动力能够带给我激情驾驭，超车完全那没有压力，毕竟是双电机的359千瓦的功率，200的最高车速，虽然我自己也喜欢畅快驾驭，但偶尔的130就行，不管怎么样，这车的动力真的是不俗，迅猛。
开了一段时间了，我对电马在市区里行驶的平顺性和加速性能很满意。在市区里我走走停停，经常遇到拥堵，电马却能够给我一个丝滑的驾驶体验。这样的驾驶，不会让我在拥堵过程中感到烦躁。
电马起步很迅速，碾压路上90%的车辆，过能直观感受到推背感，但是没有不适。至于百公里小于4秒的破百加速，咱是没有场地也不敢试，不过动力是货真价实的强悍，整体变速在单速变速箱的调教下以一种线性的方式驱动这台车，在达到100迈的时候，还能感受到车辆的跃跃欲试。那种随叫随到的爽快感，速度上去了也没有过动力懈怠，在别的电车上我还真的从来没体验到。
操控性同级别电车里最好，不服下赛道 ☆ 车道保持辅助系统：能很好的纠正，能调节警告还是辅助 ☆ 并线辅助：非常好用，高速几乎可松手 ☆ 主动刹车：已经拯救过我两次了，避免了两次因为我玩手机追尾，值得信任 方向盘操控感：方向盘随着速度增加重量，指向稳定没有虚位 四驱稳定性：四驱基本可以说是全时，介入的非常迅速，湿滑路面地板油都能很稳的起飞！ 刹车表现：abs介入非常有效，在赛道试驾时明显短于其他品牌，没有官方数据
方向盘的设计很合理，驾驶过程中，左边的按键是自主驾驶用到的，右边的按键基本上是控制中控屏的，而且手感轻盈，驾驭起来轻松。
方向盘的手感自然，而且指向精准，转动时特别线性，开起来很顺手；底盘的调校有紧绷感，过弯的时候，车身很稳定，不会出现明显的侧倾。车上有全速自适应巡航，上了高速，打开这功能，配合上车道保持系统，可以自动保持安全距离行驶，而且还能自动修正方向，所以上了高速开车特别省心。
是骡子是马，开过才知道，刚开始操作这台车还出过洋相，来自灵魂的拷问：what ? 这是电车吗？? 现在个人觉得电车开起来是比较轻松的，视野开阔，方向盘轻重正合适。至于各种功能开关，操控方便，也很灵活；开高速沉稳不漂浮，全速的自适应巡航，配合车道保持、主动刹车等功能，不仅仅是高速上面续航能够带来一个更轻松的驾驶体验，市区里面跟车行驶，遇到堵车也不带怕的。
电耗：已经提车600km了，平均电耗21度，已经测试完性能了，接下来，电耗应该会在19度，满电续航400多km不是问题 充电：快充最多到95%，慢充能到100%，20%-80%能以96kw的速度充电，80%-95%能以30kw的速度充电。 表显续航准确性：根据电耗计算出的表现续航里程，所以该数字会变动，目前基本上是1比1，又或者我跑两公里才掉一公里。 续航里程：充满表显350-370km左右，每次都不一样，根据电耗计算
刚入手的时候，气温也就15度左右，平常市区里行驶，续航350左右，这是在开空调出行的情况下。现在的气温在20度以上，甚至偶尔是30度，所以续航在400以上。
平常市区上下班，一天一次的充电，之前冬天的气温比较低，也就开个350多公里，这两天天气回暖，续航在慢慢回升，现在差不多有400多公里的续航了，说续航虚标刚开始我也以为，现在啧啧，估计到夏天就差不多了。
电耗跟开车习惯有很大关系，而且天气回暖，比冬季续航会高一些。没试过用到底，但我通勤每周大概280km，基本上驾驶280-350km就去充电了，不过据我观察掉电的里程和剩余里程基本是一致的，续航应该没有什么水分。而我入手的是GT First Edition版本，要比单电机后驱的功率和扭矩更大，就算这样实用成本也是很低的。
运动车型，底盘偏硬，带前后横向稳定杆的麦弗逊，后五连杆，导致路感非常非常清晰，但是还在能接受范围的！高速过弯基本没有侧倾，车的极限非常高！ ☆ PM2.5过滤装置：新车没异味 ☆ 空调温度分区控制：两区可控，有方向盘加热，主副座椅加热 ☆ 后座空调出风口：合理的出风口，还有充电口 空调效果：制冷非常迅速，制热稍慢 座椅舒适性：支撑性非常好，包裹舒适，不会太软也不会太硬 悬架减震舒适性：非常有韧性的底盘，路感清晰
电马的空调制热效果很快，出热风利索，而且方向盘加热，冬天出行的时候，手不冷。双层的隔音玻璃，使得整个车内能够保持一个静谧的乘坐环境，这样不管是高速行驶还是市区行驶，都很安静。全景天窗的采光很好，让整个车里很透亮。
车子的座椅很舒服，支撑感足，乘坐长时间也不会累；B&O音响的质感简直绝了，感觉我家里的音响设备买的白瞎了。
保养为检查为主，价格在500块左右，做工细腻，毕竟百年大厂。虽然没有什么屏幕旋转，灯光秀，车机游戏，但开完后我觉得这才是车，而不是新势力的电动玩具。附赠一个溜溜哥的视频 品牌评价：mustang精神是什么？追求自由，个性！而不是大家都开，大家都买我也买，我也开。这车是追求个性的一款车
性价比打低一分就是因为这车的价格不便宜，但后期的养车保养费用不高，与此同时，颜值高，动能也很强，车里搭载的配置很丰富，整体的性价比差不多，还是比较推荐入手的。
我觉得性价比很高了，电马的优点真的挺多的，不管是配置、动力还是操控这台车的时候，给我的整体的感受都是非常好的，而且我认为在这个智能化时代，电车比油车更加安全，也能为环保出一份微薄之力，我觉得很满意。后续赠送了辅助系统升级包、电力值，早定还是有好处的嘿嘿。
