首先我对这车最满意的就是充沛的动力、霸气的外观以及良好的越野性能。整个车呢搭载了2.0T发动机，由于是涡轮增压的发动机，这个动力这一块自然是不用担心，而且油门响应又是很灵敏的那种，稍微一给油发动机就立马运转的那种，再就是买这个车肯定是始于颜值啊，说实话我之前第一次在路上看到这个车的时候就觉得眼前一亮，我的天呐，这是什么车，看起来好霸气，肯定很贵，然后才通过朋友的介绍开始了解这款车，并且最后买了它。最后就是毕竟作为一台越野车，越野性能至少要扛得住检验，目前以我自己的驾驶体验来说，我觉得坦克的越野性能非常棒。
最不满意的就是油耗了，毕竟这么大的车身以及车重，油耗自然低不了，尤其是最近国际局势的动荡不断影响油价，价格持续上涨，对于我们这种燃油车不是个好消息。再就是车子本身的隔音效果我觉得不是很好，开起来的风噪胎噪都稍微有点大，开快了的话坐在车里正常聊天的声音得稍微大点。
外观满分，国货之光，满满的赛博朋克机甲风。无论在哪个城市上街都是99%回头率，那1%可能是那个人对车不感兴趣，哈哈哈。和朋友的大G停在一起也不怯场。
始于颜值，之所以想买这个车第一眼就是因为超高的颜值，霸气的外观，平时在路上的回头率超高，而且车身的颜色也非常亮眼。
雪白色内饰，新车没贴玻璃膜时太阳直射反光刺眼。开回昆明第二天就去贴全车哑光隐形车衣和内饰全套保护膜。上完牌就贴了玻璃膜显得没那么刺眼。
内饰的做工用料也很上心，中控大屏幕12.3英寸，就像是一台平板电脑，再配上64色的氛围灯，随时都有一场说走就走的旅行，而且不得不提的是音响的音质效果非常棒，放那种Live版的歌曲就像是真的在现场一样，很有感觉。
空间相信从外面都能看得出来，这么大的车身框架空间自然不用担心，像我本人坐在车里后排位置，直接双腿放平或者翘个二郎腿都轻而易举，而且头顶上面的空间也还很大，有足够的活动空间，再说说储物空间，中控和车门的储物格空间都非常宽裕，像车门处的储物格平常都可以直接放一个水杯，然后就是后备箱，后备箱的空间也非常充足，总体来说就是后备箱非常深，从最下面的备胎一直到顶部，之前我放三个行李箱完全没在话下。所以整体看来坦克的空间是非常充足的。
提速中规中矩，动力够用，自重2.2吨，高速很稳，不飘，超车无压力。指向精准，虚位很少，方向盘有三种力度模式可选择。越野能力很强，虽然目前从未越野，但身边的越野版坦克300车主很多，越野版的自己也开过。
2.0T的发动机配上8AT的变速箱，发动机的牵引力非常大，而且油门与发动机的联动非常迅捷灵敏，起步一点都不肉，而且提速也非常快，平常在市区超车都是小case，讲一下之前在高速的表现吧，在高速上超车也非常轻松，基本给油到一半的时候速度就上到110-120之间了，转速也基本稳定在2000转多一点。
毕竟是一台越野车对城市道路的行驶没有过多要求，只要开起来不费劲儿就行了，但是我没想到的是坦克300的操控惊讶到我了，没想到笨重的躯壳下竟是一套灵活简单的操控系统，方向盘非常轻而且很准，方向指哪打哪，再配上稳重的底盘设计以及悬挂，车子的避震效果也非常好，尤其是在户外越野的时候。总之对一台越野车我也没过多考虑操控性能的优劣性。
自重2.2吨，新车提车和兄弟一路从成都开回昆明（走宜宾、昭通），全程450 公里，高速百公里平均油耗13L，处于磨合期的情况下已经很不错了。
油耗对我来说就不是很令我满意，毕竟我作为一个普通的打工人，13个油非常高了，再配上现在的油价基本已经一块多一公里了，每次加油看着都心痛。高速上的油耗相对还能接受，10个多，可能也还是因为车子外型的设计风格导致风阻大，所以油耗也就相对偏高一点。
真皮座椅坐起来非常的有质感，座椅的包裹性再配上足够大的空间，坐起来非常安逸。车上配有各种辅助驾驶系统，什么车道保持辅助系统，并线辅助系统，车道偏离预警等等，有了这些辅助系统，在市区里开车的时候没有那么麻烦，非常轻松，再就是自适应巡航功能开高速的时候也非常实用，再加上全套的语音控制系统，不论是空调，多媒体还是天窗和导航，都可以通过语音操控，非常的方便。
性价比这个东西就仁者见仁智者见智了，我是自己抢到的车，不是从车商手上转过来的，有的人可能觉得是山寨“奔驰大G”，自己喜欢就好。我个人觉得赛博坦克300对得起这个价。
总体来看在同级别的车里性价比最高，相比于BJ40的话内饰做工用料好太多，而且BJ40完全没有自主的元素体现出来，感觉就像是把别人的车完全照搬，就像是一个劣迹复制品，还是坦克看起来更有个性，而且各方面功能也更齐全。
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