我很喜欢它的操控感，开起来非常的顺手。我也开过我朋友的车子，但是整体下来感觉还是我的这部开着更为顺手一些。方向盘很轻，单手控制感觉非常的省力。指向也特别精准，转动的时候感觉丝滑顺畅。加速表现也挺出色的，超车的时候更加的有底气。
本人有一台丰田的威驰，13年底的车，算下来已经开了9年了。由于工作了几年，有了一定的经济能力，然后就从2022年初就开始看车，由于是经历了丰田车长久耐用的可靠品质，新车也打算继续选择丰田。最开始看的是一汽丰田的RAV4，然后经过长久的跑店询价，没有任何优惠可言，甚至最多送个贴膜脚垫，转而就去了广汽丰田看威兰达高性能版，得知有一万多的优惠，就有了买威高的想法。选择丰田，质量问题是大问题，很关键！在7月23日，到广丰店里下订了威高，被告知需要2个月等车周期。每天刷app就等产车消息的更新，终于在8月20号开始生产了，很是激动，销售说大概10天就可以到店提车，终于在9月10日中秋节提到了车。很是满意。到现在这款车使用了整整一个月，首先对动力很满意，特别是电机响应，提速很快，在路上超车很有信心，用电跑很安静，双层玻璃隔音也是有很大提升，后期自己又改了隔音，很是满意了。我定的是红色的车，这个颜色很好看，最开始是盲定，然后就自己告诉自己，红色多加了2000块钱，肯定是很漂亮的，果不其然，红色果然颜色很正，在太阳下特别好看，很年轻的感觉，再配上绿牌，很是大气，很搭很漂亮？ 说说订车提车的事，跑遍了西安所有广丰的店，最后选择了中升广丰店，原因：送全车贴膜，全包围脚垫，行车记录仪。服务也比较好，销售很有耐心，比起其他的店，只要销售听到了是咨询威高这款车，就很不耐心的介绍接待，看来确实是这款车的利润不高，大家也赚的不是很多，毕竟从态度能感觉出来。 从订车前到提车，所有的阶段，销售都非常有耐心帮我处理手续，给我贴了龙膜，脚垫啥都安装到位，很是省心。
新能源现在已经是炙手可热的车型了，对比了很多我不想要纯电车，我总是感觉行驶里程上还是有限制，毕竟充电桩现在不是那么普及，我看了很长时间的车最后确定下来买威兰达新能源，一个是油耗低在一个是上下班纯电模式就可以，花销还小整体行驶起来也都动力也不错，算是经典的车型了外观来说也是比较容易接受，配置也还可以总得来说没有明显的缺点。
选择这辆车一个是因为新能源油耗其实不高，生活中开车比较省钱，看了很多款车只有威兰达新能源比较符合我的要求，车上动力来说也不错。外观设计比较好看，总得看上去还是挺惊喜的，实用性的功能也不少，实际用车效果感觉很不错开回来之后完全就是我喜欢那种质感。
最满意的就是车虽然价格高一点但是性能很不错，开车后续的花销比较少，开着出行也都很放心。威兰达是基于TNGA架构下的一辆车，车好开并且很稳定没有燃油车上的毛病，威兰达这么多年了也是非常值得信赖的，作为家用代步车除了有点贵没有毛病很合适家用车代步。
高性能版肯定是不一样，大排量的车不管是什么路段开出去都不会有问题，开着就非常的安心，我觉得正常家用能力范围之内一定要选择一个性价比高一点的，威兰达新能源就非常的合适。
外观设计不错，欧泊银颜色好。提速快，近二吨重，6个油，省油。高速开启辅助驾驶功能，长途降低疲劳感。本车配备了非全尺寸备胎，插混车屈指可数。油箱55升，驾程无焦虑。
满意之处在于威兰达给我的安全感，稳定的驾驶感让我倍感安全，超大的空间给我很好的舒适感。也很喜欢车子时尚大气的外观，设计很新颖，颜值倍儿高。
最满意的要数威兰达高性能版的动力，本来考虑的是普通汽油版的，听销售介绍新出的一款威兰达高性能版，不需要购置税，综合下来25出头，试驾了一下，就一发不可收拾了，它确实是比普通版爆发出的动力高出一大截！
一开始留意TNGA是在中保研汽车测试报告里，TNGA车型的安全系数都不错。当时考虑到合资车在国内都性能缩水，要么就是买国内的给力品牌，蔚来、理想之类。要么就买纯进口的，了解到丰田的TNGA就心里舒坦很多。丰田TNGA基本上是让国内生产的合资车能够标准化，还是让消费者放心的。 摇号了N年没有动静，能上新能源牌相当于省了一笔。感觉买个威兰达高性能，也比燃油双擎版没有贵多少，挺香。 开车过程中，满意的地方有： 油耗： 真省油，馈电状态下班高峰期能开到4.8L/百公里 操控： 方向盘轻、精准，腰部支撑。自动刹车功能，小区行人多、车位比较旮旯，有了这个功能还是很有用的。
插电双擎，直接上绿牌，电池无忧，配置也更丰富，车机也支持OTA升级，最关键的是，它续航能达到1100km以上，纯电续航也能达到87km，外出旅游长续航?常省心，而市内代步，纯电行驶又安静平顺还特别省钱
动力系统很先进，加速快，油耗低，车身强度高，安全配置很足，辅助驾驶和前后雷达很好用，以为很垃圾的车机反而挺好用。价格刚上市就有优惠，还有电池无忧保险。保养周期1万一保，比上部车省心很多。
提车的时候店里面当时没有现车，我和销售人员聊了一下，想要知道具体等多久才能提到车。销售也没有给出明确的答复，只是说让我回去等电话。后来经过十来天的漫长等待，最终现车才到店。
不满意就是内饰，确实塑料件比较多，只有车门胳膊肘放置的那块和车中控台那块是软材质，其他基本都是塑料硬件，很是硌手。这款车如果用油来跑高速，噪音还是能感受到，风燥很明显，不过能理解，毕竟这么高的一台SUV，风阻还是很大。对副驾座椅不是很满意，毕竟是一台 25万的车，都不能给个电动座椅吗！确实很省！座椅通风没有，在夏天确实会出汗，不过有座椅加热，这个功能在冬天很棒，特别是腰部，很暖和，比暖风吹着舒服，不干燥。
车上的缺点是倒车影像总是感觉没有那么清晰，画质没有那么细腻。特别是晚上会更严重一点，不过不影响视线后面提示距离也都比较明了。车上还有很多的辅助功能确实对行车上方便很多，日常开车辅助功能多了会比较方便，出行也都非常的方便。开威兰达这么长时间确实功能上表现算是非常不错的了。出行也都非常方便，车上还有12V的电源接口出去露营也都可以。
车上的空间来说还是比较小巧的，全家人四口出行还可以要是后排坐上三个人就有点拥挤了，按照正常生活用车的话还是可以的，前排驾驶座比较宽松，再就是车上的后排也还可以，再就是车的后备箱也很大，放东西很多比较方便出行还有旅游放东西都很方便我觉得还挺不错的。
威兰达新能源除了稍微贵点基本上没有毛病，开着安心放心非常的舒服，车还很适合新手，不管是起步还是后期的动力加速都没有问题，绝对是新手最好上手的一辆车，买了威兰达一直开到现在来说不管是保养还是正常的维护花销都不是很多，除了前期买车花钱多之外没有毛病。
车的减震有点硬，有时候城区里边过一些减震的地方就震动就比较明显，不过车在跑起来过弯的时候感觉也是非常舒服，有利有弊吧没有十全十美的车。
我最不满意的应该要数车内的杂音，车不启动的时候隔音效果还可以，但是开在路上就感觉噪音比较多，应该是胎噪、风噪之类的，在承受范围内，不过还是希望能有所改进吧，毕竟也是将近三十万的车了。
转向半径略大，调个头就能体会到。不过毕竟车长也在那，能理解吧。 车漆： 车漆薄，在磨合期过窄巷都开360全景，车宽还得慢慢摸索。 充电： 如果没有独立车位，充电确实是个问题。小区里的充电桩基本被燃油车“征用”，去商场充电吧也麻烦，就先双擎开着吧，有机会就充一充。
劲擎版内饰很拉垮，门板大面积硬塑料，动力很足但底盘调教一般，仅仅加速快不能说明这车就运动了。外形有时候看很好看，但尾部个人感觉比较丑，没有RAV4 的尾部好看，但整体还算耐看。
外观的颜值也绝对是在线的，最开始我看到它的时候说实话就有些心动。同价位车型中它的颜值是排名靠前的，车头设计得凌厉大气，线条感也很足。尾部的设计看起来也十分的前卫时尚，平时开着它出门辨识度还挺高的。
外观上的改变也是非常好看的，设计风格更加的运动，凸显出插电混动的与众不同，前车头的设计比较锐利，大灯晚上打开也都很亮眼。前中网的设计网格进气格栅加上镀铬的装饰也都很好看，车一眼看上去非常的高端，我是看到威兰达之后就沦陷了不想再去看别的车了，车的轮毂都跟别的车不一样，看上去还是挺高档的，至少颜值还是非常好看的非常的有个性。
威兰达的外观看上去设计风格比较亮眼，光是前脸的设计就相当的丝滑，从远处看上去比较有质感，配合上装饰条显得也更加年轻，第一次看到这辆车就是眼前一亮的感觉，车侧呈现出来风格也是比较的运动，设计还都是采用的很运动很有个性的元素，看上去就很年轻很潮流。
车的外观看上去也是非常的精致，车头上中间的空隙也是很精致，车上网格的设计也都很精致，车灯的细长看起来比较有感觉车标上的蓝色线条让车看上去跟燃油车有不一样的感觉，侧面看上去还有溜背的造型，整体看上去比较好看，颜值算是非常的高端了，我觉得车很好看。
外观威兰达绝对是很霸气的车型，没有多余的装饰看着就是肌肉猛男的感觉，车前脸的中网比较小，看着车头格外的宽大，非常的好看我很喜欢。
无论前面看还侧看，让我都有一种大气的感觉。又没有大型车的死板，多边形，线条都很美，颜值很耐看。
威兰达的外观硬朗帅气，是我喜欢的样子，像个成熟的阳光男孩，弥补了我自己身高较低的人生遗憾...不过外观嘛，见仁见智，各位看官心中自有判断
前格兰占据前脸的大部分面积，网格的中网造型看起来也比较花哨，底部突出的保险杠则使前脸看起来具有攻击性。两侧大灯也采用比较常见的贯穿式设计，丰田牛头标内部用的蓝色元素装饰看起来更美观也可以显示出他新能源的身份。
内饰的设计我觉得也很棒，因为它的车门还有中控台上面都进行了大面积的包裹，摸起来手感不错，上面的一些纹路和细节都可以清晰的感受的到。座椅的包裹面料也很不错，看上去我觉得非常的高级。
内饰上唯一的缺点就是车的倒车影像看上去有点粗糙，画面没有那么细腻。不过车上的舒适性还是非常不错的，包括中控屏幕的颜值也是很有设计感的，车上的各项按键也都非常的舒服。中控区域的设计颜值没得说经典的T字型内饰，功能划分比较明确。实际的操作也都感觉很舒服，车的座椅也都非常舒服做工也都不错，可以看得出来非常的工整。
内饰上的设计比较经典，特别是悬浮式的中控屏幕，看着非常大气稳定，看上去虽然简单但很有质感，细节处理的都很不错很有质感，车内还有很多银色的装饰条，视觉效果不错还耐看，方向盘的设计也都很完美手感很舒服，车上的空调出风口设计的也都很好看，我很喜欢这种设计风格。
内饰就是经典的设计方向盘还有座椅材质都不错，中控台上的设计比较简单，中控悬浮式的屏幕下面紧接着就是出风口，看上去比较整洁，车有很多的按键设计都非常简单明了。还有一些镀铬的装饰也都很好看，这辆车的内饰比较简单日系的风格比较简单好看倒是很好看。
内饰质感比较好，一坐在驾驶室看着仪表盘加上HUD抬头数字显示还是很有科技感的，材质也都不错，家用都感觉有点浪费了。
中控按钮可以说比较复古吗？但是可能设计师也是从驾驶者角度去设计的，开车过程中弄个按钮还是安全些。然而副驾要手动调座椅不太明白，开源节流吧可能。 异味/异响：新车有异味，4S店有送臭氧除臭和车载空气净化器，可能是因为有在店里加装360全景，有消费就有赠送吧。 内饰材质：方向盘和座椅都挺舒服的，方向盘是皮的，手感不错的。 屏幕/音响：取消了carlife和carplay，有自带的腾讯地图和高德地图。但是定位不准，有时候都分不清车在桥上还是桥下。所以果断用手机导航。手机能登陆微信，能用方向盘进行微信电话或者语音通话，也能念出来收到的信息哈哈哈。 音响嘛，就不强求了。本人极端实用主义，能有个响，就感觉够用了。不怎么听音乐，所以对喇叭要求不太高。选择威兰达插混也是因为它挺实用。 ☆ 车联网：手机可以注册丰云行，能够检测到车窗未关，或者车未锁的信息。车未锁，可以用手机远程锁车的。而且车会感应到车钥匙，如果车钥匙离别太远了，也会有警报。
中控台用料实在，随处可见的材质包裹的身体经常触碰到的地方，而且挡杆座椅处的缝线用的红色特别有运动风格。
内饰给人一种廉价感，到处是塑料，中控又是大彩电，都有人问这个中控是不是我改装的，20几万的车，看不出一点点的档次 异味/异响：新车都会有味道，夏天放太阳地里晒晒就好了。速度到130往后，看感觉A柱那里塑料有响声
内饰门板部分大面积硬塑料，最多只能给3星了。有车联网，高德导航也挺好用的，可以和手机版联动。影音功能稍微差点。
空间方面其实不需要有任何的顾虑，因为它的空间乘坐起来确实挺大的，而且不管是前排还是后排，感觉空间都完全够用。车里还有特别多的储物空间，这些储物空间大小不一，错落有致，感觉用起来很方便。后备厢的空间也不错，日常使用感觉足够用了。
空间很大，很高，很是满意。能装很多很多东西。 后备厢容积：后备箱很大很能装！后排放倒，可以达到1.8米长。
空间来说也是非常的宽大，长宽高都正好合适家用，驾驶空间比较宽松我觉得一家三口上车还是比较轻松地，车内的座椅不算是很高不过座椅的舒适度不错，车上的储物空间非常多，我觉得坐着非常的舒服。像是在之前我们一家出去玩还是非常的轻松的，后备箱放东西也很多，不需要担心东西带的太多放不下，出行游玩两家人也是可以的空间倒是真得不小。
空间不说是很大但家用还是可以，我这是开车回来一个月左右，家人一起出去玩过一回，开车驾驶座还有副驾驶都比较宽松，后排的座椅坐上三个人就稍微有点挤了。后备箱也都很大放个烧烤炉啥的也都性，生活中用车比较轻松一些。要是后排再宽松一些就好了。
空间来说还是要看自己家里的情况，车里的空间还算是宽松，通过这么长时间的驾驶也挺舒服的。驾驶座空间宽松我觉得坐着很很宽松，头顶空间还有一拳左右，车是重低心的设计不影响坐姿，后排地台类似于纯平的状态，坐人还是非常方便的，家用车这个空间就已经很合适了。
空间我觉得刚好合适家用正常的家用车基本都一样，开车跟家人出去玩也都挺方便的，这后排一般都是我两个孩子坐着，就算是加上个安全座椅都能够坐的下。
做为丰田去年新上市的suv,空间的设计是给足了力度。我是本人是个胖子，对空间有更高的要求。肥胖的身躯需要更大的座椅，威兰达恰好给我很大的惊喜。不但座椅高大，空间也非常好，能很舒适的解放双脚，进出更方便。膝盖与前排椅有两个半拳头的距离，无论怎样动也不怕?到了。
威兰达的空间就是无需多言的，我们四个朋友去汕尾玩，四个人五大三粗的汉子，加上我们的行李，加上我们去莲花山采集的两箱石头，还是绰绰有余的，他的后排放倒之后可以并排躺2个汉子睡觉,en~~舒服。
车长够长，比荣放还长一些。放在jeep、雷克萨斯旁边也觉得不掉价，挺有档次的。在车里的驾乘人员都能做得挺舒服的，后尾箱空间可以。 加装：加装了一个360全景影像。没熟悉车宽之前，这个功能都很给力。
它的座椅角度非常符合人体工程学。可以舒适躺在那里。如果需要扩展后备箱的空间，那么他四六分切割，放倒了后排坐椅也是很方便。同时放到了桌椅后，靠背也与后备箱的台面可以形成纯平的空间。无论是休息还是拉一些厂的大件货物都没有任何问题。
身高175，体重75，空间无压力。后排座椅稍微一点硬，其他的都还行 ☆ 空间设计亮点：空间各方面都还行，后备箱挺大的，他的后备箱比一般suv的低一些，放东西方便
它开起来的手感特别的好，方向盘设计得很轻盈，单手控制感觉非常的省力，指向也十分的精准。新能源汽车其实比传统的燃油车型开起来动力感受更明显一些，加速效果比较出色。它的实际表现也确实如此，特别是在超车的时候会给人很大的信心。底盘做工很扎实，无论是跑一些碎石路面还是凹凸不平的土路，感觉车内都不算颠簸。
驾驶感受：纯电行驶很棒，很舒服很顺畅！ 在路上急加速响应很快，超车很轻松。动力充沛！
我觉得驾驶上乐趣还是非常多的，新车TNGA架构我觉得性价比还是可以的，开车出行驾驶感觉还是挺不错的。一脚油门提速非常的快，轻松地通过任何路段。威兰达一直到现在来说给我的感觉都很舒服，我身边的朋友买的威兰达燃油款，性能还是值得夸奖的，通过性很好，底盘也比较稳定开车不管是去什么路段都非常的放心，买这辆车绝对是超值的选择。
威兰达买回来我觉得动力来说还不错，既有电动起步那种轻盈静音的感觉，后期的动力加速也都很不错，燃油车和电车双重的质感，性能来说还是很不错的，从生活中实用性来说戏能源绝对是首选。城区里边正常上下班开车动力也不错，开车也都很轻盈稳定非常的方便好开。
想要较强的动力买威兰达新能源是绝对没有问题，超级充沛2.5L的发动机还有电力的启动非常的强悍，驾驶非常的有动力加速过程也都很顺畅。我现在开威兰达上路城区里就算是走走停停的也是感觉非常的舒服，行驶的过程中没有顿挫的感觉，质感还是非常的行驶的过程也是很舒服。
驾驶动力上是绝对没有问题，电动起步的过程很轻盈，加速也都很带劲，跟随性比较好很舒适很柔和，绝对是一辆好车了，就是减震有点硬家用过颠簸路段震动的感觉比较明显。
动力很足，轮毂大，特别适合越野。不用担心小坑小洼过不去。别看它车身大，但油门反应快，提速快，跑高速路当然也不问题。
这款车的动力有三百多匹，一路上飙车，吹风，跟宝马、奥迪、奔驰竞赛，丝毫不输气势，当然，也有可能人家不屑于跟我们比吧~不过有辆特斯拉到时一点不肯退让，我们想超车的时候打了远光灯，于是跟了我们几公里，一直给我们打着远光，甩是甩不开，倒是照亮了我们美好的前程...
动力太好了，调教的太人性化，每一次给油和刹车，车子非常懂我，预判的保持一致。而且把eV模式关掉不用电，用混动也依旧如此。
操控很好，当初这点让我有点意外。我是一新手，开始我怕我把握不住。用过后才发觉其实这款威兰达比一些小轿车更容易上手，它方向盘灵活，刹车灵敏，而且还有车辆辅助系统，倒车停车也很方便顺手
论操控，这台车还是有点电车的野性，但是毕竟还是汽油为主，反正丰田车讲究的就是平稳舒心，无论是转向的顺畅度，提速的反应速度，都是比较及时响应，没有顿挫感 ☆ 车道保持辅助系统：要提提的就是这车的自适应巡航，车道偏离系统，真是很省心，开高速不会那么累，有一点不好的就是预碰撞系统比较敏感，转弯的时候如果离前车太近的话，容易急刹，我知道它是安全为主，但没有心理预警，猛的来这一下，吓得够呛。
续航的实际能力还是有些出乎我的意料的，因为最开始我也没有期待它可以续航多久，只要是能够满足我的上下班通勤，并且可以做到几天一充就行。事实证明，它确实做到了以上几点。而且平均电耗控制得还特别好，每百公里平均电耗只需要14.5千瓦时。
续航：续航还是不错，上下班通勤很方便也很省油，基本都是用电在跑，很省钱！ 充电时间：确实充电时间让人着急，不过也理解，慢充对电池好，也安全！
能耗：这辆车的续航里程在87左右要是纯电的话基本就这个数了，对于我这样的正常上下班通勤来说是足够了，当时也看中了这点所以才买下来了，安装了充电桩之后，基本上花销就更少了，日常用车成本要少很多。至于油耗来说也都很低只要是不出去玩正常来回上下班的话是绝对够用的，油耗到现在来说我基本没有用过，有几次跟孩子出去玩看到油耗也就是在5.2左右吧。
能耗：工信部纯电的续航里程在87左右，开车上下班基本上不费什么油耗，当初也是看中了这点才买了这辆车，一个月的花销省下600不是闹着玩的，现在我开车虽然时间不长但是花销确实不高，生活中比较方便生活中实用性也比较强，花销少了开车都觉得格外的有劲。
能耗：油耗确实不高，城区上下班通勤我基本不需要燃油的介入，正常开车上下班也就40左右，偶尔出去玩的过程中用车也都很方便，现在上下班其实路上只要不是高峰期纯电还是够用的，用混动模式就有一个好处，就是没有续航公里数上的限制，想开车去哪里都行还是挺方便的。
能耗：油耗是绝对是不高，丰田本来油耗控制的就不错，新能源的车控制的更好，像是正常出行百公里油耗在5.0左右，要是70左右纯电也没有问题。
要说省油，这款车应该是紧凑型SUV里面的翘楚了吧（非电车），综合油耗5点几个油，这么大个车，这么低的油耗，真得很省心，如果日常跑的话，我都不需要加油了，充好电就行，满电就可以跑九十公里了。
能耗：馈电4.8，满电0油耗，应该也没谁了吧。丰田占领90%的混动市场也是有原因的。慢慢积累了省油的技巧，比如在堵车或低速路段用EV。高速路段可以多用HV，特别是跑长途的时候。堵车路段如果实在没电，也会尽量匀速开。
能耗：能耗挺低的，冬天经常性下班前提前开空调，目前油耗3.7，百公里20度电 冬季能耗：冬天也就是70公里左右，夏天能跑95公里甚至比95公里还多
能耗：平稳略激进的驾驶风格，馈电油耗5.5左右，如果电池一没电就充，能跑到3-4之间。
这方面丰田车做的确实也是行业比较良心的，空间方面，坐后排翘个二郎腿聊聊天，吹着后排空调，别提多开心，话说丰田的空调确实比较厉害啊，没几分钟就冷的像个冰室了，这点希望本田可以学习一下~也许是因为TNGA架构的原因吧，这车久坐也不会太累，颠簸路段也不会太抖，这点好评一下。
满电状态车内静谧。馈电状态下我也很少暴力驾驶，会有引擎声，但能接受。喜欢这部车的悬挂调校，偶有马路不平但是颠簸感不强。
多方向电动调节座椅，非常舒服，视线也比较好，suv的体型，本身丝姿就非常的高，而且a柱二侧还有两个三角窗，可以观察盲区，
舒适性还可以吧，后排稍微有点硬，不过也还行。副驾驶不是电动座椅，这个就有点抠门了，毕竟20几万的车。
价格方面我对于它的打折力度还是挺满意的，各种优惠都算上最终落地价格还挺实惠的。而且店里面也拿出了足够多的诚意，凡是提车还会再送很多赠品，感觉这些赠品都算下来也值不少钱。最主要的是赠品中大部分都很实用，用在车上刚刚好。整个品牌的影响力也是非常的不错，选它代步真的是个明智的选择。
感觉还是很不错的，毕竟丰田的可靠品质很让人放心，长途开车也不担心车子会有什么问题，很放心能安心出门。
买威兰达这辆车完全是因为品质非常的值得信赖，并且有个非常方便的地方就是用车成本非常的低，操控性和动力都非常的不错，现在开车出行非常的方便驾驶上也都比较有激情。买了威兰达以后我生活上确实比较方便，现在出去玩也不需要计较花销的问题了，虽然前期价格确实不低但后期也是非常的节省，在有经济性的同时还有不错的驾驶激情。
本来买这辆车就是为了家用能够更方便一些，买回来觉得还不错，车在平时开的过程中比较节省，平时花销一下就少了很多。车的外观也很好看我觉得开出去也都很拉风，我对车是满意的，车上的配置功能也都很全面。
买这辆车除了稍微贵点没有啥问题，性价比还可以价位偏高可以接受的话放心入手，这辆车超好开，从我开车这么长时间这也是我第二辆车了，质感完全不一样开车上下班非常的方便，并且花销还很少，新能源的车日常代步花销非常少。
买威兰达虽然价位偏高但是家用后续非常省心，包括这辆车的功能来说也都很不错，性能就更不用说了非常的好丰田的品质根本不需要担心。
综合动力，配置，能耗考虑，虽然价格比我的预算高了，但从长远来看，大的角度来看，无论是日后的保养，还是适合国家对低碳减排的要求。这款高性能威兰达性价比还是挺高的。
性价比来说的话，我觉得还是比较值得入手，车价不高，优惠过后也不高，油耗低，空间大，然后毕竟是丰田这个牌子，后期维护成本等等，都是比较低的。
感觉这款车适合家用，跑个长途、自驾游一游也挺适合，后尾箱够大，油耗够低。加了充电功能，比燃油双擎也没贵多少。性价比也是挺高的。该有都有，比较实用。对比双擎版，丰田升级了动力系统但是一些细节会删掉了，但是也算能接受。 购车：第二批购车，没赶上3000的油卡，但是赶上了1.7w的优惠。价格都是厂家统一定价，跟销售只能磨赠品。 4S店售后服务：在企沃升级了一个6年延保，挺划算的吧。销售也随叫随到，挺专业的吧。 品牌评价：车到山前必有路，有路就有开不烂。还是深入民心的。引入的TNGA丰巢概念，虽然发动机不是进口了，但是有个流程、规范化，质量还是让人放心。
限牌城市感觉性价比还可以，就比同配置的普通混动贵1万多。如果在非限牌城市，我肯定会选汽油车或是普通混动。
性价比，还是很高的，既能混合动力，还能插电充，这样的功能，可把那些只有混合动力的车主，气的跺脚啦！！！！
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