隔音一般速度超过一百后噪音大、360度全景画质太过粗躁

最不满意的是配置太低，最低配什么都没，逼着你上高配。

即使有很多地方对这个车很满意的，但是也是有一些方面不太满意的，比如这个车的隔音就不是很好了，日系车的通病基本都是这样，隔音效果并不好，然后它还有一个缺点就是车机的系统有点落后了，用久了车，用中控有时候会卡顿，而且系统比较落后，很多的功能都没有，这一点希望改进一下。

不足的地方就是减震了，刚放五一假期的时候跟孩子一起出去玩，山路上颠簸感就比较明显了，坐在车里就跟坐过山车一样，有点不舒服。双擎版的有个动能回收，虽然是个很人性化的设计，但才开车的时候难免会不适应，开了一个月了才觉得好一些。

毛病比较多，现在没开多久，车内出现异响，内饰质量方面非常差，隔音情况也不太好。

最不满意的是这台车在高速上行驶的话噪音会比较大，再加上隔音的效果不是特别的好。

油耗是真的很高，我个人觉得像这种车的话，九个油也差不多了。但是它却需要十个油，现在路上如果堵车，我的心都在滴血。

缺点就是丰田汉兰达这台车在高速行驶的话噪音比较大，还有一个问题就是车子长途行驶会感觉到隔音表现不是很好，油耗也稍微有点高。

整体上还行，没有什么特别不满意的地方，就是交车的时间有点长，因为那时候买车他店里没有现车，说要等一段时间车才到店，这一等就是两个月，说实话，感觉他交车的速度真的太慢了，我老婆都等的不耐烦了，不过好在在我们计划周边游的前几天车就到了，不然计划就泡汤了，车到了之后我们全家出行也方便了许多，但还是希望交车的时间能够改进一下，能够缩短一点，不然等车的时间实在是太难熬了。

我觉得这辆车子要我说不满意的地方，就是在整体的噪音处理上多多少少有一点欠缺，有时候我把速度提上来一点，风噪和胎噪也跟着传过来了。如果把这个问题加以改进的话，那么整辆车的档次应该会得到相对应的提高。

车的空间有点不满意，第二排的位置稍微往后去一点后排的腿部空间基本就没了，如果往前一点的话，第二排的空间相比较就窄了，驾驶位的位置也是不能太往后了，不然第三排基本放不下腿了。

因为车辆比较大，所以驾驶起来还是会觉得比较不方便，还有就是这台车的刹车前段有点偏灵，所以只要轻点刹车，整台车就有比较明显的前倾的感觉，再加上这台汉兰达的悬架对车身的支撑并不是很足，所以在比较快速度过弯的时候，能明显感觉到车身的侧倾也是比较明显的。

这款车的悬挂有点硬，而且隔音效果做的也不是特别好，上路胎噪风噪还是有一点的。

不满意的地方就是这款车没有自动泊车功能，因为平时我家里人有时候也会开它出去，这么大的车子对于一些新手司机来说倒车不是很友好，如果多一个自动泊车的功能就更加的完美了。

不是很满意的地方就是这个车的在配置方面不是很丰富，没有定发动机启停技术，没有自动泊车入位，中央扶手设计也很老气，内饰用的材质也不是很好，看起来缺少了点高级感，不过这车的优势就是价格低，既然价格低了，配置肯定也不会好到哪里去了，总的来说还勉强能接受吧。

不满意的就是新车异味这个问题，虽然我也经常开窗透气，但是味道也散去的比较慢，在太阳底下晒过之后那个味道更是刺鼻。

这台车动力上搭载的是一台2.5L的自然吸气发动机，最大功率是141马力，最大扭矩是238牛米，匹配了一台E-CVT的无极变速箱，放到这款中型的SUV里面，汉兰达的数据仍是有很大的优势，这套动力组成非常不错，起步非常快，动力输出较好，加速过程很顺畅自然，速度相当平滑。不过这款车地板油全力加速的话，动力输出比较讲平顺线性，所以并没有带来强烈的感官刺激，而且在高速上的爆发力也不强，给我的体验一般，但能满足日常使用。

让我不是很满意的地方可能就是它的噪音有点大了，尤其是再加速快速行驶的时候车子的发动机噪音很大。

车漆单薄，隔音不好，发动机噪音大，360全景分辨率垃圾，流媒体后视镜分辨率垃圾，车道保持不能永久关上一次车关一次，人脸识别太鸡肋了，一上车就问候个没停，朋友在车上搞得特别尴尬。

汉兰达混动，没有优惠，不送礼物，等了很久，也不降价（不过个人心理比较舒服，不像一些同类车型，动不动降3∽4万，甚至有的降8∽10万，让早买车主心寒），另外360全影像数低了点，同时，混动超车四驱介入时，发动机声音有点大，我个人可忍受，因为它不是噪音，是发动机的蜂鸣声，而且介入时间很短3分钟就恢复安静状态！不必燥心！尤如跑车的尾气声！

前脸设计大气，车身做工整体良好，感觉发动机机盖缝隙有点大

相比起上一代的汉兰达，个人觉得第四代更加的运动，而且更加的时尚，包括它的刹车尾灯看着也特别的运动，轮胎方面，低配的是R18寸的，而高配的是R20寸。

霸气如斯！汉兰达的外观只能用霸气来形容了，中网和LED大灯搭配起来很大气，车身的线条很秀气，一眼看去就只有宽大来形容了，霸气的很。

外形汉兰达谁见了不说是一辆比较酷炫的车，车很宽很长跟家里的小车一对比就是天差地别，看着霸气十足。车前面的设计很有张力，线条也很明显，车灯晚上打开也很亮。侧面很规整车型挺好看的有种上扬的感觉。丰田现在设计风格也是越来越年轻化了，年轻奶爸上手也不会有违和感，属于比较白搭的一款车。汉兰达的设计就比较大气，开着出去上班或者是应酬都不会掉面子，家用就更不用说了，现在出去基本都看车识人，没有一辆差不多的车都让人看不起。

这个外形在车头的造型前面比较有高辨识度，丰田家族式的前脸也挺霸气的。

外观时尚，车子设计非常漂亮，运动感很强。

在路上开还是很有回头率的，颜值很高。但可能做工处理上不是特别好，缝隙不是特别窄。

外观倒是很漂亮的，颜值非常高，外观设计挺大气的，非常上档次。

汉兰达的外观整体给我的感觉是比较沉稳大气的那款，中网的设计比上一款好看很多，看着像是星空点缀的设计，非常的有科技感，视觉体验很不错，层次感比较高，配合两侧的大灯，看着气势十足，流畅的车身线条配合着非常好看的车身颜色，看上去十分亮眼，加上20寸的大轮毂，整个车显得非常越野运动和霸气。

外观上，这台车的设计还算比较好看。前脸搭配飞镖形的银色镀烙饰条再配合黑色蜂窝状的中网，给人的感觉非常成熟。侧身上，线条设计流畅，车灯点亮效果令人满意。非常有安全感的轮圈设计，是我的最爱。在平时把它开出门的时候，给人的回头率特别高，往路边一停和其它的轿车相比，汉兰达就是一个巨无霸的存在。

前脸现在设计的也非常的运动化的感觉了，特别的有冲击力，车身的腰线也是很秀气的感觉，看起来就很显车长，开出去那就是气场十足的感觉。

外观还是显得很大气，因为这台车的车身尺寸比较大，所以整体看起来会更加的舒展，车身侧面的线条也让这台汉兰达的车身侧面多了些运动感。

外观十分的霸气，这个价位能买到这么大块头的座驾真的是非常值，整个车身饱满，帅气，威猛，我自己是挺喜欢的。

汉兰达这款车子的外观设计的还是挺不错的，看的出来在设计上面很用心，有着超高的颜值，有着自己独特的设计风格，前脸的设计很霸气十足，搭配上一对大大的LED大灯，看起来炯炯有神的，特别是晚上点亮后辨识度非常的高，还有车身的线条看起来很有凹凸感，看起来很有安全感，还有一种很沉稳的感觉。尾部的设计也很有特色，看起来很有立体感，也很有高级感。

整体的造型设计的还算比较符合我的审美，简单大气，我觉得越简单的东西我越喜欢，也不容易过时。其实外观方面我觉得萝卜青菜各有所爱，有人觉得好看，有人就会觉得难看，毕竟不可能满足所有人的口味，我就觉得这款汉兰达的外观好看，不仅年轻时尚，而且还有几分运动的感觉，前脸棱角分明，车子尾部的线条设计圆润饱满，怎么看都不会腻，这款车其实我觉得还是挺符合年轻人的审美的，在路上我也见到不少年轻人开着这款汉兰达的，说明还是比较多的人能接受它的。

外观造型时尚大气，也很年轻化，非常符合我的审美，而且它的漆面也很厚实均匀，看起来很有质感。

这台车的外形和上一代的差别不是很大，仍然是熟悉的样子，造型前卫、张扬，较为个性，追求与众不同的设计感，是这个级别的车型中最具有个性、设计最夸张的SUV了我觉得，前脸给人一种很硬派、威猛的感觉，尤其是那双犀利的大眼睛看起来特别地有神和朝气，车身侧面的线条非常清晰明确，整台车的立体感被很好地烘托出来，看起来也十分的动感、冲劲满满，很有力量感，尾灯的视觉效果非常不错，比较惊艳，尤其是夜间行车的时候，灯一亮还是很有感觉的看起来，辨识度非常的高。

这款车的外观给我的感觉就是非常的霸气，无论从哪个角度看过去汉兰达的气质都是非常的充足。

外观个人比较喜欢，就是后备箱的小窗给取消了，之前老汉兰达顶配的后备箱上的小窗是可以单独打开的。

外观正面10分，侧面9分，尾部8.5分，总体评分9.3分

黑色内饰总体做工满意 没有太大异味。座椅宽大比较舒适

顶配车型还配备了JBL的品牌音响,音质确实很棒.全车11个喇叭.而其他版本是普通的喇叭,全车只有6个.顶配车型配备了12.3寸全液晶的显示屏.而其他版本都是标配7英寸的仪表屏.第四代汉兰达还是保留了这个贯穿式的储物空间,这是设计挺实用的.中央扶手箱也特别的大.

内饰的设计很到位，它的做工用料很棒，座椅的舒适性很高，而且方向盘和座椅都是真皮包裹的，最主要是内饰没啥异味，唯一不好的就是车机的系统落后了一点，不然就很不错。

汉兰达内饰的质感确实不错，尤其是这个做工走线非常的工整，就连接缝处都很精致，全车从上到下没有一点粗制滥造。车内的按键位置刚好合适，基本都需要低头看就能按对，多功能方向盘更不用说，大小轻重合理平时开车也不费劲，上面的按键也不会误触。前两天拉着我朋友去搬东西，朋友也是说内饰挺好看的，看起来挺上档次，就连座椅也都很舒服，还有个全景天窗，车内见光度比较好，没有压抑的感觉就很舒服。

材质用的挺差，而且车机反应比较迟钝，车内有异响。

这台车的内饰还是挺上档次的，内饰的设计也都比较豪华。但就是车子的异味比较大。

内饰的风格还算是不错，但也就是新车的味道比较大。

这台车的内饰还是挺高级的，运动感十足，内饰的设计非常的漂亮。

这款车的内饰做工用料确实是没得说，精致的做工以及非常好看的配色使得整个内饰看上去没有一点廉价感，反而是看着很有档次，给人一种很豪华的感觉，而且提车那会儿车内也没有什么异味，这一点还是让我很满意的，毕竟车内的硬件塑料还是很多的，味道也不会像其他的车那么明显。

这台车在舒适性上，多多少少做的还是有一点欠缺，我在平时开车的时候，只要把车子的速度稍微提高一点，它的噪音也随即跟上来，老婆说只要速度过快，她就吵的睡不着觉。虽然朋友告诉我，在车内播放音乐可以把车里的噪音相互对冲掉，但是我觉得这个方法也有那么一点不好。毕竟我和我老婆都是喜欢安静一点的人。内饰方面我挑不出什么大的毛病，全车很多地方都被皮质材料包裹了起来，摸起来的感觉也是高端大气上档次，12.3英寸的触控液晶屏比我家的那部iPad mini还要大，而且在后期保养上也相对方便一点，只需要拿眼镜布擦掉残留在屏幕表面的指纹和灰尘即可。双炮筒式的行车仪表，能比较全面的显示各项行车信息和行车参数。在夜间的点亮效果也比较出色。

里面的配置我觉得很不错哦，整体的布局也是比较简单化了，基本上用手能摸到的地方质感都很不错，特别是方向盘的感觉，摸起来特别的舒服。

内饰的设计风格中规中矩，并没有什么太大亮点，而且用料也较为普通，因为坐进车里也能够明显感觉到车内是有一些异味的，同时如果坐在第3排的情况下，也能感觉到第3排左右两侧的塑料件覆盖是比较多的，档次感比较一般。

汉兰达这款车的内饰我很喜欢，在设计风格上是比较简单大气的，平时打理起来也方便，基本上没有什么灰尘。而且用料也是比较有质感的，采用的软包材质比较多，看起来还是非常有档次的。

内饰的设计风格很好看，简简单单的，看起来很大方，特别的耐看，让人越看越喜欢。而且内饰的布局设计的很有人性化，要啥有啥，中控台的设计满满的科技感，做工方面很用心，特别的细致，这么大部的车子完全找不出一处有一丝瑕疵的地方。内饰的多媒体配置足够的丰富，12.3英寸的触控液晶屏使用起来很顺畅，用来听歌，玩游戏也没问题。可是再完美的车子也会有不满意的地方，就是这么好的车子，它既然没有配备有自动泊车功能，这点让我不是很满意，这么大的车子对于新司机倒车是一个比较烦恼的问题，哪天倒车没注意就把车子 刮了。

内饰不能说很差吧，给我的感觉一般般，内饰的用料不是特别好，中控台部分大多数都是硬件塑料，看着很普通。不过它的座椅材质倒是还不错，软硬适中，坐着还是蛮舒服的，包裹性很不错，背部的支撑性也很到位，坐久了也不会觉得累。

内饰的设计风格挺不错的，和外观一样有特色，很有自己的个性，但就是新车异味这个我不是很满意。

内饰非常有设计感、有特点，非常前卫潮流，大量线条的设计让这台车看起来很有活力，在用料上也是比较讲究的，中控台大部分面积由软质材料制成，视觉感受非常不错，边缘还做了缝边处理，我觉得还是很细心的。

虽然车子的内饰设计还不错，只是它的噪音很明显，尤其是当车速快的时候，发动机的噪音听得我非常的不舒服。

内饰米色比较喜欢，颜色搭配的不错，座椅也很柔软，就是质感不是特别理想。

做工较精细，皮质好，评分8分以上，有改进的地方！

储物空间多，前排和后排空间大 ☆ 空间设计亮点：扶手箱巨大阻尼感好

汉兰达的车身长宽高尺寸方面是，4965mmx1930mmx1750mm的车身长宽高以及2850mm的轴距。有一点点小遗憾就是第二排的地板不是纯平的.而第三代是纯平的. 乘坐空间：我是身高182CM,体重90KG，调节好我的位置，坐进第二排，还有2个拳头大小的腿部空间。直接翘起个二郎腿也不是问题。 ☆ 第三排空间：进入第三排需从第二排进入，拥有第三排空间，一家人出行更加欢乐。在用不上第三排的时候，折叠起来，让后备箱空间得到更多的储物空间。 后备厢容积：第三排的灵活设计还是比较符合用车情况。。 车内储物能力：需要更加空间，第第二排座也能放倒，而且达到了一个纯平的状态，这点我是比较喜欢的。

汉兰达的空间还是很给力的，每个位置的占比都是很均匀，最后一排的空间也是很充足的，基本坐成年人完全没问题的，而且后备箱的设计也是很不错的，放上二三个大的行李箱都不是问题，要是坐的人没那么多，那么后排放倒之后就是一个超大的储物空间了，搬一些大物件的东西完全不是问题。

汉兰达空间是没得说，中型SUV七座的设计，我身高180体重167算是正常身材，驾驶座调整好了坐着刚好，腹部也没有挤压的感觉，坐姿也是挺自如的。副驾驶我老婆坐着挺舒服，伸腿也不受什么阻碍，第二排的座椅宽度还不错，基本可以坐下三个人，调节好了以后腿部也有不错的空余，第三排我一般就是作为备用的空间，我试过上车坐下也不是很挤，上下车也挺方便，有时候全家六口人一起出去的时候才会坐一下第三排，正常是用不到的，后背厢也不小，放一些行李什么的都很轻松。

乘坐空间非常好，调节好主驾驶以后后排的位置也特别宽裕。

整车的使用空间还是挺充足的，因为这台车的空间表现确实很给力。

空间倒是很宽敞，但是最后一排也就是偶尔用一用。如果需要人长时间在最后一排坐着，那肯定是不行的，肯定会觉得很累。

整车的使用空间还是挺大的，空间没问题，7座的车型出行非常的方便。

汉兰达这款车的空间还是挺大的，完全符合我们家的用车需求，我们家是6口人，所以当初买车的时候就是选择空间大的，空间方面是刚需，太小了坐着会非常不舒服，7座的汉兰达我们全家人坐在里面非常的舒服，头部和腿部的空间很宽敞，完全不会有局促感，在加上一个超级大的后备箱，足以放下我们6个人的行李，车内的储物空间也是比较丰富的，可以放一些零零散散的杂物，让整个车内看起来更加整洁，舒适度也能提高不少。

对于我这种横向体积比较大的人来说，坐在前排的时候，感觉还是相对宽敞的。头部离车顶有一个半拳头的距离，双腿离前面的内饰板也有一个拳头的距离。后排空间如果是坐2-3个正常体重的成年人来说，我觉得问题不大。至于它的车尾箱，用来应付日常的购物需求，问题也不大。如果平时是需要拉一些比较大的物品，可以比例放倒它的后排座椅来增加它的整体使用空间。

空间的话还是差了点，要是后排的空间在多一点的话那就很完美了，如果后排不坐人的话，第二排的空间那简直就是嘎嘎大了，坐上三个人完全不带挤的，也是能接受的。

空间确实不小，毕竟这台车的车身尺寸也不小，所以不管是哪一排座椅，都能够有一个比较不错的坐姿，同时就算第3排座椅也使用的情况下，后备箱的注入空间也不小，车内的一些储物格以及储物槽的位置使用起来也是比较顺手的。

我属于是那种中等的身材，我爸就是那种比较壮的身材，他坐上去也说挺宽敞舒服的，就是他觉得这个第二排设计的有点高了，不喜欢这个样的设计，我觉得吧，还可以，第二排的空间挺大的，加上可以调节，怎么坐都很舒适。在乘坐空间上面我认为还是不错的，只要不是太胖的人，坐着都是非常舒适的。

汉兰达作为一款中型的SUV，我就知道它的空间不会让我失望的，它的这个空间也是让我很满意的地方，乘坐空间非常的宽敞，满载也毫无压力。何况我还是一个身高接近180的大男人，我坐在后排的位置上，不管是头部空间还是腿部空间都足够的宽敞，还有着一定的活动空间，完全能满足我一家人的乘坐。后备箱的空间表现也足够的优秀，平时不管是出去玩还是回家的时候，三四个大皮箱轻轻松松的塞进去都没问题，车内的局部也设计的很好，有着比较多的储物格，平时可以放一下钱包呀，雨伞这些都是没问题的。

空间是真的非常大，偶尔一家人出去游玩，后备箱能装下不少的东西，后排坐三个大人没有过多的拥挤感，前排的空间也很不错，对于一米八的我来说，平时驾驶起来也不会有什么局促的感觉，这款车虽然不是什么大型的车子，但是空间方面表现还是很出色的，平时基本上就是我开着上下班代步，周末偶尔带孩子出去玩，或者是接送孩子上下学，感觉它的空间还是足够我们全家使用的；另外这车的座椅是比较赞的地方，很软，坐着非常舒服，坐久了也不会累，包裹性很好，对腰部的支撑非常到位。

空间的布局设计的挺合理的，我身高178，坐在后排位置上，不管是头部还是腿部都还有很大的活动空间，后备箱的容量也非常的大，用起来完全没问题。

买这台车之前也是和老婆协商了好久，其实我和老婆都挺喜欢这台车的，买车之前唯一的担心就是空间问题，本来以为肯定是很小的内部空间，后来在试驾后发现空间比想象中的要大不少，还是我们小看了这台车的容量。我身高是一米七三，进入前排调整好位置后顶部空间还剩下一拳左右，再进入后排，顶部空间大概有三指，腿部空间大概有两个拳头，我老婆就更不用说了，乘坐的话是一点问题都没有的，后备箱可以装三个行李箱，足够周末家庭旅行，空间其实并不小。

对于汉兰达的空间方面我是一点都没有担心过，五门七座的设计对于我们一家四口人来说再宽欲不过了。

空间还不错，一家里人坐进去刚刚好，但是还是喜欢第一代国产汉兰达，座椅可以拆更加适合家用。

第二排座人，可翘二郎腿！伸展双腿都可以。 ☆ 空间设计亮点：空间大，座着宽松，贮物较多，贮物地方设计合理，前排有放置手机，钥匙，通行卡和水杯槽。

驾驶感受：加速轻快，悬挂舒适度高 方向盘轻重：高速行驶稳定，加速快

驾驶感受：这一款汉兰达采用油电混合动力模式，它的两驱版标配最大功率189Ps的2.5L自吸发动机 E-CVT。 起步/加速动力：丰田的这台混动系统确实很成熟，稳定。驾驶体验感很好。

2.5L的自然吸气很给力，它的电机加上发动机配合，起步很快，而且很平顺，换挡的时候很丝滑，基本上完全没有延迟感，这一点还是很靠谱的，并且这个车在高速上表现也很好，它的四驱很稳，即使中后期加速也是没压力的，有时候和朋友开车跑山或者是野营，有时候会路过一些比较滑的路段，汉兰达的表现没让我失望过，毕竟四驱可不是假的，总的来说，有个四驱去哪都不怕的。

动力反应还真是不错，混动版的车起步我觉得更灵敏一些，我本来就常年在市区里边开车上下班，双擎版的开着更轻松一些。汉兰达这么多年逐渐发展下来，性能还是值得信赖的。前两天开车跟孩子出去玩，在这种山路凹凸不平的路段颠簸感会明显一些，没有那么舒服，第三排晃动最明显。我开车也有一个月的时间了，从我自己开车的经验来看，汉兰达是最适合家用的了，动力可以满足正常家用安全方面也能够得到保障，带着全家人出行可以说很完美了。

动力上还可以，这款车踏板踩起来挺轻，而且反应起来也比较灵敏。

整体的动力还是很足的，车子开起来很给力，动力感很足。

驾驶起来还是比较舒服的，方向盘很跟手。虽然是大车，但是也没有太多的压力毕竟自己也是老司机了。但是车子的噪音确实是可以听的很清楚的，在开车的过程中就是总能够听到这样的噪音。会让人觉得很烦躁，所以我每次都会把音乐打开。

动力感很足，2.5升的大排量和塞纳都是同款发动机。

其实没买这车的时候一直听别人说汉兰达的动力不行，但我感觉它的动力其实还是不错的，轻踩油门车子立马就有反应，起步不肉，平时市区道路随随便便就能超车，换挡也非常流畅，爬坡也不吃力，动力这块我觉得还是很OK的，那些说汉兰达动力不行的估计是喜欢暴力驾驶的，这车确实不适合那一类人。另外汉兰达这款车它在操控上做的也还是不错，上手速度快，方向盘十分的灵敏，转向很精准，不存在虚位什么的。油门和刹车响应也很快，随踩随到的那种。最重要的是它底盘非常稳，可以轻松应付一些复杂路面，而且底盘也很高，开车时也不用担心刮到底盘。

这辆车子的动力还是挺充足的，2.5L的自然吸气发动机，我觉得起步不算弱。在市区里等红绿灯的时候，我就比较喜欢起步强一点的车子，这样不会让人感觉拖拉。在后期的时候，它的加速表现也不弱。我开了那么久，在动力上汉兰达还没有给我那种勉勉强强的感觉。

换成了双擎之后感觉动力比之前的老款慢了，之前老款的汉兰达动力还是很不错的，现在改款了之后感觉动力没有那么有劲了，可能也是有点偏家用车了，我觉得也挺不错的，我对动力追求不是很大，主要是舒适性高就可以了，他的舒适性就很不错。

虽然说这台汉兰达动力不错，但是实际上开起来并不是很好开一方面是因为车身比较庞大，所以在倒车的时候会比较不方便，还有一方面就是这台车的悬架偏软，所以对车身的支撑性并不是很强，如果走山路或者过弯的时候，速度比较快的情况下，车身的侧倾跟晃动还是比较明显的。

动力方面没的说，就算是开空调也感觉不到动力的衰弱，油门随叫随到，足以可见它的优秀。日常的起步提速也很快，丝毫不拖泥带水，只要舍得给油，怎么跑都没问题，非常爽。另外这款车的操控性不错，方向盘指向精准，就是手感有点重，可能是大车子配大号方向，新手怕是掌控力度不行，需要多注意。车子底盘方面，悬架稍微有点硬，不过还能接受，滤震还是不错的，日后希望可以改进一下。

汉兰达的动力还是挺不错的，起步快，驾驶的时候也不会感觉到肉，而且轻踩一下油门还会有推背感，这对我来说就够用了。还有舒适性也不错，座椅的包裹性很好，软硬适中，支撑性也很到位，长时间开车也不会觉得累了。

2.5L的自然吸气发动机。说实话，动力性能上确实是弱了点，和涡轮增压的发动机比不了，不过这车整体的平顺性还是不错的，在市区开着完全足够，油门有很明显的肉感，需要脚比较用力的踩下去才可以。操控方面也还不错，方向盘也是真皮的，手感很棒，打起转向来还是很精准的，没有太大的虚位，在低速上很轻松，在高速上也比较平稳，速度起来也不会有发飘的情况，刹车的灵敏度很高，制动距离很短，大大的提高了整体的安全性。车子的隔音做的也不错，一般路况不是特别差的情况下，关上车窗胎噪风噪基本上都听不见，这也让车内乘客能有一个更加舒适的乘坐体验，非常不错。

给到我的整体驾驶感受都挺不错，果然2.5L大排量的车子开起来感觉就是不一样，跑起来完全不一样，给我很不一样的感觉。

动力的话我自己感觉还是不够有爆发力，但是应付日常的城市通勤绝对是绰绰有余，我是说上高速的时候，提速这一块，整台车的动力输出还是比较线性和平顺，没有给我那种蓄势待发的感觉，高速段加速比较无力，可能这跟它的体型还是有关系吧，我在想是不是车身比较重导致的。这台车相对来说还是很好操控的，别看它的身形比较大，开起来像小车子一样灵活，方向盘比较轻，但是不飘，比较稳，转向也是比较准确的那种，新手也能很快适应。车子的座椅很柔软，底盘的调教舒适度高，没什么毛病。

车子的动力很强劲，也让我没想到的是，汉兰达这款车的车身这么大车子的操控还这么的灵敏真的是太棒了。

驾驶感受：提速慢，发动机噪音大，人脸识别可以把你问候醉

起步稳，平顺！超车动力强，上坡有力，座满7人也不费力！

方向盘在短途行驶的时候有点偏重，胳膊架在上面不太舒服。

整车的操控性不是很好，因为车身尺寸比较大，所以操控起来不是很灵活。

操控性倒不是很好，车子本身尺寸比较大，所以操控起来还是多少会有那么一点盲区。

油耗：目前行驶两千公里，70%市区道路，39%的高速。油耗满意，但没有预想中低，可能还在磨合期

油耗：四驱版在两驱版基础上，增加了最大功率55Ps的后驱电动机。它的WLTC综合油耗仅为5.82~5.97L/100km。在加满油的情况下，车辆的续航里程甚至超过了1000公里，这一代比上一代整整节省了一半的油耗，确实很给力。

油耗的表现也是挺不错的，这么大的一个车，百公里的油耗仅仅才8个油，这样的表现是谁都会爱的，加满一次油就可以用上大半个月了，对于我这种经常出门开车的人来说简直就是福利。

我拿下双擎版的主要目的就是为了油耗，前期车虽然稍微贵一点，但后期油费花销是真的省钱，跟我表哥们吃饭也是聊天说起油耗，紧凑型SUV都比我汉兰达要高出一些，现在平均下来6.5L，我还是在市区里边正常上下班，高峰期堵车之类的也是正常，现在身边很多朋友也都后悔当初没有入手双擎版的，油费花销简直天差地别。

油耗：油耗这一块还挺好的，也不用担心油耗会增高，目前一直都是在7升左右。

油耗：这台车的油耗还是和官方区别不大，也算是一台比较省油的车型。

目前的油耗就是十个油，因为我也刚提车没有多久嘛，觉得这个油耗还是稍微有一点高了。好像还在磨合期，希望后期能够更低一些。

油耗：这个油耗和官方给出的油耗相差大概在三升左右，感觉油耗还是稍微有点高。

这车我开了虽然没多长时间，但是在日系车里面来说，它的油耗对我来说是非常友好了，除了周末开出去玩，平时我都是在市区内开，像我上下班代步和接送小孩都是开这台车，路上也难免堵车啥的，经常走走停停，油耗也能稳定的保持在7个油，因此我对这款车的油耗是十分满意的。

目前的油耗表现，自我感觉还算不错。基本在7.8个点左右徘徊，由于平时大部分时间都在市区跑，加上等红绿灯和拥堵的情况也比较多，所以这个油耗，对我个人来说，也算是一个比较正常的油耗值。另外，我听说车子在跑高速的时候，油耗能相对应的降低一点，我打算找一个周末去试试看，是不是真的会降下来一点。

我开车比较稳的，不太喜欢猛踩油门的，基本上的油耗就是在6个左右吧，偶尔会上7个油，就要看驾驶习惯了，有时候开空调啊油耗就高一点。

油耗：油耗确实还是比较低，我这台车很少跑高速，基本上都是在市区里面开，平时上下班代步或接送孩子，所以现在综合下来百公里油耗只需要6.5个油，对于这么大的一台SUV来说，这样的油耗表现确实还是挺不错的。

目前油耗有点高，百公里在10-11L左右，一般都是在市区内开的比较多，不过也还能接受。这个油耗其实我觉得也看个人驾驶习惯吧，我自己就是属于那种比较急性子的人，时不时油门踩到底，所以油耗高我也没有很意外。

油耗真不高，这么大排量的一台车，综合油耗才6.8个油，这油耗是我完全没想到的，给了我一个很大的惊喜，因为现在的油价太高了，要是油耗高的话，用着不得心疼死呀，按照这样的油耗来看，这车用来日常代步再也合适不过了，如此的经济实用，这样的油耗用着也不会心疼，这油耗真的让我很满意。

油耗方面表现还是不错的，油耗特别的低，平均在7.8个油左右，幅度变化不会太大，这比我预期的要低了不少，对于我这种天天开车上下班的积极用车车主来说，油耗肯定是越低越好了，每个月下来能省下不少的油钱呢。现在开车出去也非常的放心，没有为了油耗高低而担忧的顾虑，可以说买了这车之后省心又省油。

油耗跟我预期中的差不多，因为汉兰达这款车的排量是2.5L的，所以它的排量自然也不会太低，百公里7.8个油，对于这个油耗我挺满意的。

油耗表现的话我给满分，丰田这个品牌的车子是一如既往的省油，真的是买了很经济实惠。每百公里7.8个油以内对于这么一辆中型SUV来说确实表现很不错。

汉兰达在耗能方面我认为是挺经济的，因为这么大的车型还是一个油电混合的系统，所以在耗能方面是非常的低，目前我百公里的油耗也就才7.2个油我觉得这样的表现我是完全能接受的。

油耗：市区跑的比较多，这车跑高速比市区油耗高。

油耗：平均7个油，越在城内跑，越省油，对于2吨重的车！没得说！ 城市油耗：城市6一7个油，高速匀速90码时7.5个，国道8个油。

赛车的隔音很差，开起来噪音比较明显，不是太舒服。

整体的舒适性偏差了一点，因为车内的噪音会多少有点偏大。

整车的舒适性也不是特别好，车内隔音不是特别好，噪音比较大。

购买前试驾了理想l8等车型，不喜欢满车屏幕，还是看中大汉的品质和做工的稳定性

在金融政策方面，我了解到混动版本的优惠幅度在2.5万以上，而燃油版本在3万以上，优惠幅度还是挺给力的。

汉兰达的性价比可谓是同级别里面很高的了，它的价格和用车成本都是比较亲民的了，而且保值率还高，妥妥的经济型车型。

汉兰达这么多年的发展已经很完美了，一辆车作为家用代步车，动力还有安全性、操控手感方面一定是最主要的。汉兰达从我买车一直到现在除了动能回收才开始用着不适应之外基本没有毛病。空间也足够大，跟家人出去七座是最好的选择了，开着也舒服家人坐着也舒服。以前不觉得汉兰达多出色，只有自己驾驶以后才觉得性价比是真高。

做好这款车子的使用就是有优点也有缺点，价格有点贵，配置给的有点低。

性价比特别高，整体的性能很好。

价格并不算高，性价比也是我对它最满意的地方了。

性价比其实挺高的，但是所有车的保值率其实都是差不多。

其实性价比还行吧，这款车的空间，动力还有颜值方面给我的感觉都还不错，唯一一点就是这个价格有点小贵了，跟销售小姐姐谈了半天才优惠了一点，也送了几次的免费保养，总体来说还算可以吧，如果价格能再少一点就好了。

这款车在买了之前我也前前后后的看了好几次，我觉得的它整体的综合实力表现还不是错的。再深入了解后，很多人也比较心仪这台车子。在试驾的时候，它的空间和性价比，还有它整体的颜值，我觉得都挺不错的。价位对我来说也不算很高，而且也在购车预算的范围以内。而且我觉得买车最重要是买一台自己喜欢，看着顺眼的车。总的说性价比这方面，我觉得要因人而异了，我个人感觉它的性价比还是挺不错的，因为它的做工和材质还算是比较不错，所以还算挺值。而且在后期的保值率和其它车系相对，也相对较高。目前来看，还没有哪里让我特别后悔的地方。

做工我觉得挺精致的，用料也是非常的好，这个车最主要的就是开不坏，而且油耗也低，都说开不坏的丰田，所以性价比那也是很高的。

还是比较具有性价比的，毕竟这么大的一台车，车内空间那么大，同时油耗也不高，百公里也就六点几升的油耗，选择汉兰达还是比较划算的。

预算三十多万左右，汉兰达整体的一个性价比还是不错的，丰田的车子，汉兰达也是一个标杆了，冲着丰田的安全性能和它良好的口碑，这个价位能买到一款空间大，配置高，颜值也高的车子真的是非常值得，而且它本身的保值率也比较高。

我觉得丰田这款车子的性价比还是挺高的，车子的整体表现都挺好的，我用起来也很顺手，还有这超高的颜值、配置也足够的丰富，能满足我的驾驶需求，价格也符合我的预算，我觉得很值得。

这车好开不贵，便宜的价格就能拿下一款非常经济实惠的代步车，说实话，买了它之后我还真没后悔过，为我日常的出行带来了不少的便利，去哪里都非常的方便，也不用担心它油耗，让我非常省心。

价格实惠，给到的油耗力度也很到位，销售人员的服务态度也很好，还送了不少礼品，综合来说我觉得汉兰达这款车的性价比很高。

汉兰达的性价比真的是没话说，说实在的这个价格，能买到配置如此齐全的车，比如车上配有多个气囊、刹车辅助、车道偏离预警等功能都非常实用，另外就是这个车的外观，确实很新潮，对于追求个性的年轻人来说确实很有吸引力，最重要的还是价格比较亲民，物超所值了。

总的说汉兰达这款车是非常的适合家用，大空间高颜值让我非常的心动。

没优惠、没礼品、虽然是顶配了但还是配置低

性价看个人怎么去理解，值得拥有，就值去追求。