内饰没有什么新意，其他都挺满意，没什么挑的

还真没有什么不满意的地方，不然也不会很快就买了

最不满意的地方是内饰，如果是冲着内饰的话，我觉得我应该不会买这台车子，熏黑的座椅，颜色太沉重了不是特别好看，内饰氛围灯也没有，屏幕看起来也比较小，好在虽然内饰不好看，有其他地方找补回来了，车子的车机系统很厉害，苹果手机可以无线连接，而且我们还可以用方向盘去控制空调的温度，这个还是挺好用的。座椅材质也都是真皮的座椅。即使是不满意内饰，但是被他的用料和配置给吸引到了。

最不满意的一点就是这车的油耗，确实是可以做得更好的。不过好在我跑高速比较多一点，跑高速的时候油耗的表现还是比较合理的。市区走走停停的路段就稍微是有点高了。不过怎么说呢，2.0T的发动机跟这么大、这么重的车身，见仁见智吧。

车确实有点大了，所以停车不太方便，老婆也不太敢开上路，因为块头实在太大，哪怕加上停车辅助功能，她也搞不定……

就是悬挂稍微偏硬一些，不过坑没事，侧倾也小，没有开船的感觉。座椅虽然看起来很豪华，但是前排乘坐感受并没有美式大沙发的感觉，也是偏硬一些，第二排座椅软一些。然后三挡降二挡的时候有顿挫感，不知道是我这太车的问题吗，大家试驾感受下。

动力还算够用，是2.0T的，起步有一点点肉的感觉

说这车子的不足之处让我感觉的就是性价比有点一般了，入手的时候没有什么优惠活动，好像凯迪拉克的车子都这个样子，实在是没啥盼头，有点小亏，定位的价格已经不低了，如果是换成别的合资车，也会有很多可选的空间呢，还有就是新车子的内饰有异味，虽然是新车的通病吧，但是最为一款很有档次有格局的车子，怎么着也得在出厂前做好散味工作啊，让消费者满意不是最大的宗旨嘛。

最不满意的地方还没有哦。因为刚提车，还没上铁牌。所以需要在用车一段时间，才知道不满意的地方在哪。

因为我刚提没多长时间呢，总感觉新车异味特比重，就好像刚装修的房子一样，我还买了几个炭包呢，但是感觉也不是很好用，多散散味吧就，而且夏天太阳太毒了，一晒味道更浓烈了，哈哈哈哈。

空间，配置这些都很满意，但是油耗还是有的高，平时上班代步感觉奢侈，哈哈哈，不过毕竟这么大个车，油耗高也很正常

1、全系只有顶配才有ACC，这点差评。2、刚提车，尊贵版就增配了14喇叭和流媒体，被割了一把韭菜。3、低速行驶的时候还是会有一些换挡顿挫。4、80迈左右的时候左前三角窗有细微风噪哨子声。5、可能是车子静音效果比较好，内饰有部分地方有轻微异响。

配置方面欲求不满，买都买了再叭叭也无济于事。用车方面，目前还没有，不过希望保养能间隔一万公里搞一回也造不成什么影响，毕竟一个小保养就要花费小1K，略贵。

如果要说有什么最不满意的地方的话，那就是要数凯迪拉克XT6的外观了，这车的外观就是个大方块，线条感差了点，刹车有点重，刚换车的时候踩着老不习惯，要费点力才能踩住，这点有点不舒服，但是开久了，就习惯了，不知道你们有没有刚开始开的时候，发车开车的时候刹车有点缺油的生硬响声，去4s点问了，说没事，是因为有久了没有开，所以有点生，有点响声不影响，没有关系，我就只能略过，毕竟车子还是很稳很扎实的，很有安全感

能有2.5T就好聊，轮胎235稍嫌小了点，内饰不够时尚

前排座椅有一些偏硬，副驾驶没有传承ct6上屏幕触摸打开方式，感觉有点偷工减料，235的轮胎，确实太窄，可能还是为了降低油耗

氛围灯颜色太单一了，如果能多几种颜色就好了

在满员的情况下后备箱空间稍微小了点，长途出行肯定不能满员，如果是冬天出行的话东西都没地方放，油耗稍微高一点，不过买之前有心里预测，但是还是希望能低一点。

刹车脚感不好，前段刚踩下去有点虚。偶尔会有琐碎的震动传到脚上。刹车感觉不线性。

有点不满意的就是操控性一般，毕竟两顿的车重和那么大的块头摆在那里，操控并不是这款车的亮点，当然了，买他也不是冲着操控去的

外观豪华又有气质，沉稳又很大气。特别喜欢凯迪拉克的大灯造型。

外观非常非常的霸气稳重，第一次是出去玩的时候在路边看到的，我爸爸一眼就很喜欢，但当时他不知道这个是什么牌子，后来打算买车的时候很快就锁定了XT6，所以说不管是人还是车，第一感都很重要。买的是非常经典的黑色，还是经典色最能凸显XT6的气质。我自己很喜欢它的盾牌造型

外观我挺喜欢XT6的腰线的，他的腰线是从前大灯到后尾灯的位置，造型独特，别具一格。外观我是选了有运动套件的，当时这台车子我们当地4S店没有，是从其他地方调过来的一台车子！蜂窝状黑色的中网黑色的后车灯把整个车子的运动感给带上去了。

XT6的外观也是我比较喜欢的一点，看着大气、硬朗，有种方方正正的感觉。再加上前脸的盾牌型家族设计语音，还有竖型的LED灯，整体的外观豪华感拉伸了不少，外观方面还是很适合硬汉的一台车。

外观挺好的，看起来稳重大气，很有成功人士的气质，哈哈，我和老婆都挺喜欢的，对于外观没有很纠结。前脸是经典的凯迪拉克家族造型，整个车肌肉感也比较明显，中网很有运动感，显得年轻些，我这奔四了的人开起来一点也不违和。

外观比较方正，很协调，很耐看。中网是纯黑的，和金色有一个对比，20寸的轮毂很合适，不大不小。

男人味十足的外观，配它们凯迪拉克的独特大灯，非常绝。比较了好几款别的品牌的大SUV，觉得还是凯迪拉克的设计最好看，虽然大但是有型。

外观的设计属于很时尚个性的车子，辨识度肯定不会低了，就冲着凯迪拉克的品牌大家也有所知道的，腰身的设计线条很流畅。我最喜欢的就是大灯设计，款式很运动，格栅的布局还有车标的摆放都展现了一款豪车的样子，开出去很有面子。

外观还算不错，车身比较长，看起来特别硬朗，特别霸气。轮毂的话也是非常大的。这款车外观评分，肯定是满分的。而且这个颜色的金属漆特别亮。这个中央也是比较特别的。在太阳底下也是一闪一闪的。

外观是我比较喜欢的呀，我就是看中外观的设计了，大灯设计最满意，打分的话肯定是100分，没毛病，车身线条也比较优雅，地调奢华还上档次。

凯迪拉克独特的设计风格我一直都比较喜欢，经典的凯迪拉克车头加上庞大的车身，看起来整个车更加的威猛霸气，不愧是美国大车，气场十足。

外观方面个人觉得非常喜欢，当然了这是见仁见智的选项，喜欢的就去选择，不喜欢再好都没用 车灯设计：经典的钻石切割设计，矩阵式LED好看的同时很实用 做工车漆：车漆个人觉得稍微差了点儿意思，有橘皮纹路，并没有那种圆润的感觉

斯文猛男的即视感，极具霸气和战斗力的感觉，个人太喜欢！

外观这个吧，像个圆圆的胖高子，那线条感就不是走这个路线的了，大块头的柔软吧，我是这么想的，不过车的侧身是真的好看，又霸气又有线条感，我还是最喜欢看凯迪拉克xt6的侧身，led灯造型也是美的，特别是竖尾灯，晚上开在路上特拉风，特别扎眼，有特色

还算满意吧，开始想选黛兰色，内饰选枫糖；可惜4S没有，也不愿预定。这点吐槽下我了解的：4S店是贷款向厂家买车，为了不买来后积压，一般都买大众色（黑外黑内）。如要选色，必须要向厂家提交订单，厂家需要排产，整个生产，运输，到店，要1~2月。所以4S不愿意资金积压2月，一般不预定，用户只能看运气选色了。建议厂家还是优化下购车流程，学学新能源车，可以线上或及时化，让大家可以随心选。

外观方面必须点赞，太霸气了，简直就是真男人的座驾，驾驶它能带你一家人去很多想去的地方。

外观真的很惊艳，这也是冲动下单的理由 车灯设计：大灯的造型非常的犀利，灯光亮度特别不错 做工车漆：做工用料方面，脚以上都是皮质包裹 车身造型：溜背式的轿跑车身，线条特别好看

外观就不必说了，车身充满霸气，我很满意，做工也挺好的，车身比较均匀。外观感受：外观给人的感觉就是沉稳大气，非常的有商务风范，车身的线条也特别的好看。车灯的设计：直列车灯，特别的有气质，有气场，辨识度是相当的高，街上的回头率也挺高的。

外观设计充满平直线条，犀利，非常具有现代感，黛蓝颜色在有光和无光条件完全是两辆车。

我个人感觉外观是比较沉稳大气的，一看就是美国车的设计，大灯的设计很吸引人眼球，又有一种霸气的感觉，很有气势，能给人一种安全感。

内饰的设计也是偏沉稳那一卦的，我觉得豪华的氛围营造的不够，但豪华的触摸感是有的。

内饰会普通一些。但也无伤大雅，综合了一下父母的审美和我们的审美，取了一个平衡。

内饰没什么特别的，黑色内饰，没有彩色氛围灯。但是我个人觉得苹果的映射挺好用的，上车可以自动连接。车子里也没什么异味，音响是博士音响，音质也不错。

内饰方面说一个我一直很受不了的一个点，就是中控台的屏幕太小了，真的，这么大的一台车，加上这么大的一个中控台，就配了个这么小的屏幕，这点我是有点接受不了的。但是其他方面的内饰确实是做得不错的，大量的翻毛皮跟木饰板，整体还算过得去吧。

内饰我觉得还行，老婆觉得丑了，她说太老气了?黑不拉几的，我觉得是他不会欣赏，作为一个老司机，我看上的车会差吗！明明这个叫豪华，材质那是看得见摸得着的，骗不了人！

内饰颜色非常喜欢，很明亮，都是真皮座椅，缝线工艺不错，用料上下功夫。中控有很多触屏按键，指纹严重还不容易点上。

内饰不算有什么创新，我爸妈比较喜欢这种感觉，我们觉得可以设计地再年轻一些，但是优点也很突出，就是整个质感非常好，还是很值的。

内饰里面的材料和配置还是可以的，毕竟车子的价格并不低呢，但是小瑕疵就是新车有点小异味，需要多开窗或者放置一些除味炭包，我家里人倒是给我弄了菠萝皮放到了后备箱里面，整体感觉散味更快了些。

内饰还可以。不过就是，这个中控面板，在太阳底下有一点点反光。有点尴尬。哈哈哈。不过这个内饰整体来说还算比较简洁。看上去比较干净。

内饰风格很多车型都是家族试内饰，但是做工比较精致，拥有该有的豪华车设计理念，满意，音响很上档次，音质效果非常的好评，因为销售顾问给我介绍的很详细，功能也不繁琐不用那么麻烦的学习，都是很好的。

内饰方面统一的做得比较简约，没有那么多的花里胡哨，内饰虽然比较简约，但是做工用料很足，随处可见的地方都被皮质包裹。

内饰虽说与现代内饰设计毫不搭边，但是做工用料却不含糊，手能碰到的地方都是软性搪塑工艺，不含糊 手感材质：手感不算细腻，是软性搪塑材质，中控缝线有一种美式细腻的感觉 仪表中控：简约大气，豪华感十足，虽然简单，但是实际体验却是另一番感觉 异味异响：新车味道不大，简单除味就没了，多放一点炭包，没有呛人的味道，存在一点异响，影响不大 多媒体车机：更能还算是能算得上够用，百度内置系统，算不上聪明，但是足够用了。

材料用得厚道，设计搞得不花哨，着重实用与质感，中控屏幕与安卓手机连接挺友好，人机交互功能强。 全景天窗也很好，车内很亮堂，显得空间更大。自驾旅行的途中，坐在后排的家人除了看两边风景，还可以看看天空，长途旅行更惬意。

简简单单明明白白的内饰，不奢华，不高调，没有炫彩的设计灯氛围，也没有科幻的仪表啥的，就是耐看，平淡的开车，不花销不晃眼，有时候看着还是挺，嗯，无感的，中控也不是很大，8寸屏，不过功能还是很丰富的，双蓝牙连接，这个其实很细节好感的，手机互联不用数据线就可以连接，很方便，苹果手机，安卓手机都可以连接，连接也很迅速没毛病，还可以语音控制电话，导航，空调等等，整体操作起来很方便

美式豪华，缺时尚感，当时做工真心不错，用料十足。

内饰用料实在，但是科技感不足，中规中矩吧只能这么说。

整体比较运动，虽比不上豪华，但是个人觉得比以前的老款好看多了 手感材质：摸上去都是软材质的，很舒服 仪表中控：十寸的大屏很方便，触控反应很快 异味异响：车里面没什么味道，买了一点炭包，效果更好了 多媒体车机：导航都是用的车机流量，运行速度很顺畅，更新也很及时

内饰方面的话，可以说是简约而不简单。设计上来说，很简约，但是也很丰富，一些小细节方面，也非常的用心。内饰都是真皮的，用料看上去也很高端，坐上去的话就可以感觉到豪华车和普通车的一些差距，不输档次。

内饰符合豪华品牌的质感和设计，虽然科技感不强，但是温馨感符合家用。整车几乎都为软性包裹。内饰碳纤维面板在不同光照和视角下，会有不同变化。

内饰沿用了通用家族式的设计，能触摸到的地方都用了很多软质皮质材料，挺有高级感的，我选了白色座椅比较好看，就是有点不耐脏，中控液晶屏使用了触摸按键，车机的质感很不错，还有NFC功能，平时我比较喜欢听歌，XT6的音响和蓝牙娱乐系统还是可以满足我的。

六座的大空间，不管是前排还是后座，家里人坐的都很舒服，最后一排如果放倒了运东西更是没话说。空间真的是大家庭的最爱。

像我们现在四个人出行，爸妈坐后面怎么睡都行。后备箱也挺大，如果第三排放倒的话，后备箱的空间是真香。我爸喜欢钓鱼烧烤啊这些，所以平常这些用具往后备箱一扔，开上车就可以随便去找个山清水秀的地方玩了。

空间还是挺大的，不然也不会考虑这台车子，家里6口人，做进去真的不会挤，家里在镇上做了点小生意，平常会用后排拉点东西，这台车子的中间和最后一排座椅是可以放倒，空间立马多出来很多。而且后备箱下面还设置了一个隐形的储物格，藏私房钱媳妇绝对找不到。前排后排最后一排的水杯置物格子都有，再也不用担心水杯没有地方放置了。豪华品牌车子细节做的很好，但是往往细节能决定成败。我之所以选他大部分原因就是空间的问题。但是凯迪拉克这台车子很好的帮我解决了。

空间是真的很大了，就像我说的，选择这台车最重要的一点就是看中了这车的空间。特别是第二排，随随便便翘个二郎腿压根没有任何问题，这么大的空间再加上第二排软硬适中的座椅。难怪很多坐我车的人都争着抢着要坐第二排。

空间很充足，整体是三排空间，驾驶座完全没问题，我180斤，175高，开起来都很轻松，其次就是中央扶手的储物空间特别人性，然后第二排的话一般都是两个娃的位子，第三排两位老人坐的比较多，有时一家四口出门玩，还可以把第三排放倒，能装的东西更多了！

空间足够用，头部空间完全没问题，第二排座椅可以前后移动，所以腿部空间是可以调整的，第三排坐人时第二排就往前移给第三排腾出空间，地板都是纯平的，从第三排下车也挺方便。三排座椅不放倒尾箱空间很难放得下一个24的行李箱，但是下方有个盖板，打开盖板后可以放得下，放一些大包小包的没问题。.

空间非常出色！一胎家庭、二胎家庭都非常适合！

中型SUV的款怎么乘坐都是没问题的，前排可以坐个182厘米的我，头顶还有一些富裕，腿部能自由的伸展，座椅调到很合适的地方也不会妨碍后排人乘坐，满载出行没有压力，换换车以后家人都喜欢上了自驾游，带足了自己喜欢的东西到哪里都是挺踏实的，以前出远门或者回老家最怕装东西了，有这车子以后啥都不怕了，随便装，而且后排座椅还能比例放倒，大件行李也照样很给力的。

空间表现还不错，可以简单看看下面的图片。主要是第二排中间那个小过道我超级喜欢，上下车非常方便。不用跨栏 跨过去第三排。第三排空间也可以看的比较清楚，表现中规中矩。不过如果第二排往前挪动一点点，第三排空间就会好很多。后备箱空间表现还可以，毕竟有三排的空间，不过后备箱下面也可以放一点东西。然后就是第三排座椅也可以放倒，这样的话空间就会大很多。而且最最最关键的就是，后排座椅是可以电动放倒，升起的，特别方便。直接解放双手。后排出风口下面那个位置有放东西的地方，也挺方便的。因为那天是去游玩，比较匆忙，所以没拍到那个图片。车上储物格还是挺多的。

空间真的没得说，车身长度5米多，轴距2.86米，空间非常有优势，坐在每个座位上都不会感觉不宽敞，身高很高的男士也没关系，开车时不会感觉到拥挤，腿部空间也很富余，副驾驶位置调好视野很好，我家人都是各自偏高，除了我，坐好以后腿部和头部分别都有一拳多的距离，可以翘二郎腿。

空间的话超级满意，父亲一米八，200斤重的大个子坐着也不会碰头和拥挤，一家人坐进去都很轻松。

日常通勤就我一个人开，驾驶空间足够，假期一家人出行游玩，完全不必为空间所犯愁。 乘坐空间：头部空间充足，中控不会顶到退，空间感十足，后排地板纯平，舒适性极佳 储物空间：车内有很多储物空间，零零碎碎的东西都有放的地方 放行李：后备箱在开启第三排的时候，还能放两个登机箱，第二排第三排同时放倒，纯平的结构，能当一张床 全家出游时：一家人出行游玩不必担心空间不够，很惬意，即使坐满人，第三排后面还能放不少行李，后备箱下还有一个储物槽，也能放不少东西 横向对比：空间方面也就途昂能打个平手，不过，内饰豪华度，还是XT6更强更舒适

我们家人的海拔都不是很高，XT6有2863mm的轴距，很宽敞，腿随便伸。六座有一个好处就是2+2+2布局，二排两个独立座椅有中间过道，三排入座的若有大长腿伸出来也没关系，合理利用，非常可以。 后备箱也不是很大，但一家人出游的行李还是随便放放。有“大”用处的时候，后两排都可以放倒，直接躺展平那种，床车由此诞生。 二排除了车门格子放饮料，在那个独立空调下方还有一副支持伸缩的杯架，就怕你坐车坐久了缺水，到处都可以放水。

这么大的块头的车子空间能差到哪去，180的个子，一排，二排都是很轻松的坐进去，手跟腿活动自如，轻松无比，第三排那还是有点局促的，但是我坐第三排的机会倒是不多，所以还好，不是一家人都坐在里面时候，我还常把第三排放倒，放了些我的东西，储物空间也很多，东西都有地方放，特别是天窗控制去配的这个眼镜盒，是真合心意，眼睛做过手术，有点畏光，太阳一大就需要带个墨镜，这个很好，方便拿取，太阳天开车提供了很多方便，这中细节的设计很打人，后备箱如果三排都起那是放不了太多东西，备胎是在下层斜放在里面的

一家四口，节假日坐满，空间完全宽阔舒服。平时放到三排，什么都不担心装。

空间很满意，前排和后排都很宽敞，个人觉得家用已经完全够用了。

一般一个人乘坐，舒适性还是非常不错的 全家出游时：总体还是不错，算是非常大的，基本上满足家用了，毕竟尺寸摆在这里 乘坐空间：我身高183cm体重190斤，坐在上面刚好，不顶头不顶脚

车内空间很大，每个座位都考虑了，不管哪个座位都给乘客留有很大的空间，真正做到了所有座位皆平等，所有的座椅也都是一样的做工和材。空间我感觉够用了，出去玩，放倒第二排，第三排，躺一躺，很惬意的生活。空间设计亮点：个人比较喜欢第二排中间位置的过道，进出很方便，而且每排座椅的高度都不一样，这样可以让每排的视野都不遮挡。第三排空间：调好第三排后，第三排的腿部空间足够一个成年人放松放脚，因为第三排位置高于前面，导致坐成人头部有点紧迫感。

全家常年5人乘坐，三代同堂，儿童使用安全座椅。 乘坐空间：乘坐空间宽敞，中间过道进出便利，第三排也不压抑 储物空间：第三排打开仍可以放置一辆16寸儿童自行车，同级车型没有能做到的。

可以说我对XT6最满意的一点就是他的空间了，六座版的XT6第二排可以说是最舒服的地方，腿部空间和头部空间都非常充足，可以翘二郎腿，而且第三排可以很方便的从中间的空隙进入，第三排也有一定的舒适性，一点也不挤。

2.0T的发动机，表现还是很优越的。不管是起步的时候，还是要加速，都没有给它的大身驱拖后腿。

比我想象中的给力，毕竟这么大的车,2.0T发动机，很带得动。

动力对于家用车子只能说是够用，如果是要极限越野的不要考虑这台车子，这台车子只能说是城市越野车，底盘没有专业越野车子的底盘高兴，一般城市和郊区用车是能够满足的，爬坡实力是有的，毕竟马力比较大，所以爬坡对于这台车子不费吹灰之力。我以为这台车子这么大，应该不会像轿车那样有推背的感觉，但是打脸了，动力家用足够。XT6是有加速的推背感的，很满意。

动力方面，全系2.0T的发动机，再加上9AT的手自一体变速箱，动力方面完全不用担心不够用。后段的加速也有优秀，感觉动力有种源源不断的感觉，给人一种很好的驾驶信心感。

动力很不错的，别看它又大又厚重，但事实很灵活的，提速很快，起步也一样，2.0T的发动机还是可以相信的，回老家走起山路来爬坡也不在话下。

动力可以，只要舍得踩，完全没问题。有个双离合的四驱系统，损耗比较多。

动力2.0T，拉这辆大车，还是OK的，我开车稳字第一，所以对于我来说，绰绰有余。

十分有速度输出的一款车，起步就能感受到它的动力充沛，脚下的力度还没有多少，车子就凯迪拉克XT6的跑起来了，我驾驶的时候很有感觉呢，有着十足的外观再带有实力速度，所以这才是凯迪拉克XT6很受大家青睐的原因吧，上高速跑的时候，谁坐我车子都说很有速度，而且比较稳，高低速转换的时候根本感觉不出来什么顿挫和延迟。

一般的2.0T来说，这么大的车身估计都会有点吃力。但是XT6去试驾的时候，我一开就感觉到，丝毫没有吃力的感觉。反而感觉油门很轻松，动力一下子就上去了。可能要归功于48V轻混吧。开起来真的特别舒服。动力也是随叫随到。而且发动机声音也特别小。虽然没有轿车2.0T那么激进，但是主要是这款车足够稳重。动力也是足够的。高速超车什么的也是绰绰有余。

动力还行吧，2.0T涡轮增压发动机，因为同级别都是2.0T的，但是试驾车宝马跟奥迪全是3.0T的试驾车，所以也感受不出来什么，我一个女司机也不要什么动力，我老公是开车比较快，喜欢动力强劲的，我真的感觉提速很好，毕竟车也很大。

美国大车的动力都是杠杠的，平时红绿灯起步一点都不拖拉，油门灵敏度很高，一点油门就冲出去了。

得益于48V轻混系统的加持，起步阶段还是比较轻快的，奈何车子还是太重太大，想要激情还是差点意思，不过XT6从设计时就没想到会变成性能车，提速换挡还是很积极的 加速表现：日常足够用，想要一下短促的提速还是有的，车身高大，忽悠起来很是唬人 动力平顺性：低速行驶还是会有顿挫，速度稍微起来以后顿挫几乎感觉不到，急加速也是很顺滑 跑高速：通用9AT变速箱，虽然不及采埃孚，但是长途巡航平顺得一塌糊涂

2.0T的发动机拉这么大一头车，起步我又踩得温柔，它就不窜，但我也没觉得肉，还是觉得蛮轻快。一脚油门转速踩达1500左右，涡轮介入，提速表现会有更大的提升，油门稍微踩大一点还是会有推背感。

其实刚开始看车的时候有担心过，这么大块头的车子，2.0T的动力能不能带的起来，问4s店销售的时候，他还是跟我讲了很多，最后还是说让我自己试驾感受下，到底动力如何，不过第一次去的时候没有试驾成功，被客户开去了，第二次销售约我到店试驾，那天有点事，等我到6点多才试驾的，嗯，这个服务还不错，自己试驾实际感受了一下不错，虽然是个大块头车，但是油门轻踩车子就能迅速给反馈，提速很迅速，超车什么的也是毫无压力，不过我不是个喜欢开快车的人，整体很满意

够用吧，不算强劲平时完全没问题，需要超车时深踩就行。按照我开其他车的感觉，加速不太强劲的车反而会让自己的开车习惯不那么激进，还安全点。

动力表现很好，只要你舍得给油，他就会给你动力，无论是市区和高速超车都很轻松，一点也不笨重。

加速实测7秒实测没有和官网太大的区别 加速表现：1.23档，档位换挡非常平顺，毕竟是10速手自一体变速箱，三个超比挡，换挡逻辑运算的更快一些 动力平顺性：档位非常的清晰，开到120时速，转速不到2000转 跑高速：在时速80轻松档位跳到10档，这套变速箱太聪明了 横向对比：对比自己的宝马3系，这个没有温柔，油门响应直接，可能325的原因，马力太小了

2.0T的涡轮增压发动机装在了这款接近2吨重的大家伙上完全够用，本来我觉得这么重的车这个动力的发动机能带动嘛，结果却是大大的出乎了我的意料，开这车只要你肯给油，就有足够的动力输出出去。踩一脚油门也是会有推背感的，关键跑高速的时候开车加速特别的块，甚至车速到了100以后加速的表现依然很强力的。

新款有48V轻混系统，起步轻快，动力平顺。

2021款的XT6从以前的2.0T升级成了2.0T加电机的轻混系统，搭配九速手自一体变速箱，这段时间开起来感觉这台发动机带动这么大的车身丝毫不费力，起步和加速不会拖泥带水，超车也有充足的动力储备，足够日常使用。

有多种驾驶模式可以选，前后驻车雷达、驾驶辅助360全景影像这些配置都有，比较好操控的一款车

就是冲着这很稳的操控来的，毕竟考虑到父母的体验。油门刹车都很灵敏。又是智能适时四驱系统

操控性不错，方向盘和油门踏板很轻，加速也还可以，毕竟不是轿车，所以我也没奢求他像轿车一样，但是这台车子刹车踏板有些重。车子的安全模式比较多，我当时去试驾印象深刻的是他的车辆碰撞预警和座椅震动，前方有车子了座椅的下面会有震动提醒的，比有些只放一个警示灯的安全些。

操控方面还是算不错的，就是有时候感觉方向盘稍微有点虚位，其他的话，舒适模式下开着有种大沙发的感觉，运动模式下的话车子就会变得比较紧绷，刹车跟油门踏板响应变快很多。转向手感跟指向还是算可以的。

操控挺好的，比较好上手，不过确实不适合女同志开，我老婆就开不动，她说方向盘太重了打不动，再说了，她也不敢开，方向感那些挺灵敏的，一打一个准。底盘也很稳，虽然是个大块头，过弯或者减速带都很稳，很有安全感。

操控挺不错的，没有开船的感觉，我认为是悬挂硬的原因，侧倾也比较小，有失就有得，过坑是比较颠的。方向精准，但挺沉的，老婆开有些吃力。

操控还是比较出色的，方向盘不重，拐弯的时候，可以轻松驾驭。

不仅我觉得这车子很好开，就连我那刚拿了驾照没有多久的媳妇都说这凯迪拉克XT6还挺好掌握的，方向盘不重，精准度高还没有虚位，倒车的时候有很多辅助帮忙，能很好的掌握后尾的方位，以及巡航系统和驾车模式也挺多的，不同的路况还能选择不一样的驾车习惯，开起来就是棒棒的。

操控整体来说不算差。因为像方向盘的精准度做的还可以。而且悬架还比较软。唯一感觉比较不好的地方就是感觉方向盘比较滑...不知道是手滑还是方向盘滑，反正我每次开。用一只手打方向盘的时候，偶尔会滑一下，所以我每次过弯都得用两只手，比较麻烦..哈哈哈，可能是方向盘比较细吧...握的不是很稳。需要在熟悉一下。主动刹车表现非常好，每次前方有障碍物，他都会有提醒。特别安全。有一次晚上开车没注意，视野盲区跑出来个人，一下帮我刹住了。我都还没反应过来。现在的车，高科技真的越来越多了。

操控也是不错的，因为车很大，操控好不好一试驾就能感觉出来，车大就算了但是转向角非常小，掉头转弯完全不需要特别大的转角弯，在市区开也还是很轻松的，方向盘握感也特别的好，质感不错很灵活，最好的是长时间开车没有油腻的感觉，让我驾驶非常轻松。

别开这么个大个车，开起来很容易上手，视野也比较好，操控性能好，一点也不笨重。

方向指向精准，车身虽然高大，悬挂支撑性不错，没有开船的感觉，长途跑起来方向盘偏沉，低速时方向轻盈。 山路：回老家盘山公路开过一次，爬坡动力不错，路上的坑洼过滤的算是干净。 底盘及悬架：底盘扎实，美系车的底盘都扎实，有韧性，平整度很高的。 雨雪泥泞路面：前段时间出游，高速公路上遇到了雨夹雪的天气，一开始用两驱行驶，有点不稳，路面太滑，开了四驱，极其稳定，给人一种踏实的感觉

支持上下、前后调节的真皮方向盘，手感很好。转向不是那么轻，稍微有点重。刹车前段有点软，遇到有急刹车的情况那是得踩猛一点，刹停不是快，刹车距离短。踏板的关系，感觉刹车从有效果到刹停的行程也比较短，踩猛了就容易有点头感。 油门相对于刹车来说，线性感就很好。9AT变速箱，没啥顿挫感，这方面我还挺满意。 软硬调节的悬挂 ，减震也挺舒服，过减速带时，整、有韧劲儿，过得很干脆，同时也不颠。

方向盘挺轻的，一个手可以完成操作，有很多人说方向盘重，但是我觉得还好，方向的指向性很精准，就是指哪打哪，很稳准，刹车有点软，油门却很轻，点点就走起来了，20寸的轮毂，suv地盘又高，视野很宽广，跑高速开个120.130一点不飘，很稳很扎实，车配的全景360影像，对于开车通过不好的路况时很有用，窄倒也可以调整看车两边，不需要再让人帮忙看四周，这点很适合装逼格，老司机的感觉就这么来了，前后雷达，盲区检测什么的，看人需求，我是觉得太灵敏了，还很有距离就响震的，觉得更吓人

现在还没上高速，感觉低速还可以，五一三高速再试试，美国车高速应该不错。有机会上盘山路试试。

操控必须点赞，方向盘稍微重了点，但是跑起来很稳，也很精准。

山路没有任何的虚位，转向响应特别的快 山路：爬坡很轻松，涡轮没有任何的迟疑 底盘及悬架：底盘舒适性特别的不错，没有那种大的晃动 雨雪泥泞路面：雨雪路面只要不地板油起步，就不会有那么大的响胎，车身比重50比50，平稳性还是非常高的，刹车非常不错的 横向对比：点头没有宝马三系那么明显

其他的驾驶感觉因为辅助功能比较多，车距预警啥的，所以驾驶还是很得心应手的，而且两吨车开起来也不吃力，光是入门级就有驾驶切换的功能，后悬架也是独立的，通过性和抗颠簸性都很不错。过减速带时候没有感应到气闷头晕，只有脚下有轻微震感，城区开就很轻松。就难得就是倒车了，车子太大了。

起步阶段有电机辅助，油门轻轻一踩就走，完全不像2吨多的大车。轴距2863mm，转弯调头半径11.7m，比同级车型都小，非常灵活。在老旧小区里穿行也毫无压力，不会存在转弯转不过来的情况。 有RTD实时可调节阻尼悬挂，转弯侧倾很小。 有双离合四驱系统，雨雪泥泞地面后轮也能左右100%分配动力，脱困能力很强。

受限于他的车重和大小，操控性一般，不过悬架软硬适中，而且转向比较精准，这给我驾驶时增加了一些信心，方向盘也不重，转弯时的侧倾并不算太大。

油耗：目前油耗是10，开了3000多公里，主要是上下班和短途旅行使用，符合我自己的预期，这么大的车子，也没想过油耗会太低。

油耗：油耗目前是10.3，这油耗我还是开得起的，没问题

油耗：油耗就不期望了，毕竟2吨的车子了，如果油耗太低也不现实，高速油耗比较低，但是下了高速在市区用车油耗明显就上去了，市区油耗估计要在11左右了。车子都买了其实油耗也就是小问题了，也不可能因为油耗车子就不开了。

油耗的表现稍微有点高，但是我觉得还是在可接受的范围内吧。毕竟是台这么大的SUV，再加上给你的不错的动力表现，买车就是这样的了，有舍才有得。油耗这东西跟每个人的驾驶习惯也很有关系的，建议油门刹车都采取轻踩的方式，真能省不少油。

油耗：油耗一般吧！总感觉我还能再挣扎一下，现在是10个油，不知道算不算高了。好像网上测评的也不至于这么高，不知道自己咋开的，可能是因为平时上班出门太堵了吧……

油耗：市区12个左右，高速很省，一箱油用定速巡航跑我跑了900公里左右。我是第一代有轻混的车型，在油耗上的感受不明显，就是点火和启停更安静更迅速了。

油耗：现在的油耗我自己开了5个月左右，在10.5，应该是比较正常的。我朋友以前开的凯迪拉克车油耗确实比较高，现在可能技术也是有改良的。

油耗可以从两个方面来说，一个就是新车状况下在城区里面开车，百公里的数据基本是11个左右吧，我这老司机能知道车子的油耗不算高了，毕竟动力很高了，在高速上面飞驰的话明显有下降的趋势，如果是多匀速驾驶基本是能保持在不到十个油耗的样子，整体一平均这数据不算高，用起来不浪费，毕竟还给自己挣了很多面子呢，烧点油没有问题的。

油耗：油耗目前在10个到11个左右。拥堵路段会比高速油耗高一点点。之前凯迪在我印象里都是油耗比较高的。现在看来不见得。可能是新款的原因，现在的车还是比较省油的。比十几年前的车好很多了。车上配置啥的，比较丰富。

实际看你在哪里开吧，在市区开肯定费油，因为市里车太多，总等红灯，我去过两次外地了，在高速上很省油，但是到市里就费油了，现在10个油左右吧，满满多跑跑高速肯定就省油了，这个也跟怎么开车有关系，油门深浅不一样所以没法直接定论，但我是能接受的这个油耗。

油耗：综合油耗10个油左右，在市区会偏高一些，12个油左右，跑高速9个油左右。

开了3000多公里，其中1000多公里是高速公路行驶，其余都是市区内行驶，综合油耗9个多，还是非常满意的，原先的VV7比它小不少，油耗都在12个左右，看来48V轻混还是管用的 城市路段表现：城市路况在拥堵的环境下11个油左右，考虑到XT6这么大的车子，这个油耗能接受 高速路段表现：高速公路最低油耗开出过5个油，巡航表现极佳 混动系统：48V轻混更多的是在启停阶段发力，启动振动小，反应快，换挡时更加迅速，从这些方面来体验48V轻混

油耗：目前才开了1000多公里，综合油耗11.7个左右，并且我跑高速也少，等磨合到位了再来看油耗多少吧。

油耗：油耗这个东西，买个这么大的车，又不是日系那种轻轻的车子，那是要给油买安稳的，我现在市内为主，油耗13点7，这个油耗还好有点高，过段时间刚好要跑些高速，等去首保后，油耗应该会降下来的，加的95的油，油耗还是在能接受范围内

现在300公里12个油，全在市区，平均17公里。开始几天把我吓住了，油耗17,18,主要是新车开得小心翼翼的，现在开顺了点，降下来了。估计今后市区10个油左右吧，用两驱开哈。毕竟这么重2.1吨了，

油耗：这么大的车，我说才11个油朋友都不敢相信，但确实没有那么耗油，这个油耗还是可以接受的。

城市里面10个油的样子，驾驶比较激烈 城市路段表现：不塞车的情况下比较省油，大概9升的样子 高速路段表现：高速的油耗在三四毛的样子 混动系统：很平顺，动力反应比汽油更快 横向对比：其他品牌马力小，油耗自然低一些

因为我这个车是电混动力的，所以相对而言油耗低了很多，但是因为是SUV，车身比较重，所以油耗也不会太低，平均9个油左右吧，已经很不错了感觉。

21.5新款增加了48V轻混系统，可以保证自动启停使用。起步阶段和松油刹车阶段，电机都会介入辅助。目前2000公里，均速22.1公里/小时，油耗10.5L。相当惊喜。

油耗：我平时主要在市区里开，偶尔开开郊区，从买车开到现在差不多百公里油耗在9.5L左右，对于这么大块头的一台车来说已经很不错了。而且这还是我在磨合期开出的数据。相信过了磨合期油耗会更低。

全景天窗，很大，像现在春天，开开天窗超级舒服，车子可以无钥匙进入，无钥匙启动，很方便。座椅可以加热、通风，效果很好。

空间大，怎么坐都舒服。做工也很好，椅子坐上去比较柔软。音响的音质很赞。

舒适度方面来说还是不错的，配置各方面都充足，空调是那种3区的空调，都可以单独控制，车子里各个位置都有配的水杯架空调的出风口还有手机充电孔，这个我觉得做的挺好的，毕竟现在出门都少不了带手机，如果车上没有充电的地方会特别没有安全感。进去车子里面没有异味，也没有那种慢慢的塑料风，基本上好多地方都是那种皮质包裹的。

XT6的舒适性做得真的是很好，ANC主动降噪，再加上软硬适中的座椅，跑高速的时候，车内的噪音是控制得很好的，座着也比较舒服。悬架的调教也比较偏向舒适性一点。舒适性方面，XT6是完全可以拿个5星的。

整个车乘坐起来舒适度还是可以的，座椅那些也比较柔软，不会因为长时间开车而感到疲惫，还有就是坐起来特别稳，过减速带也不会感到很抖，就是一那个味道会比较重，这个应该是通病。

前排座椅我感觉有点硬，这个也是我个人认为，悬挂硬一点座椅可以软一点吧，第二排座椅比较软，整体乘坐感受还是可以接受的。隔音效果很好，风噪胎噪都很小，路噪也还行，看路面了。音响效果不错，低音十足，高音还行，如果有LYRIC的AKG音响就完美了。

车子主要就是乘坐的舒适性，座椅的设计让人坐久了也不会觉得很累，这点我觉得就赢很多了。感应式电动后备箱门非常实用，还可以电动高度可调后备箱门，Bose音响系统带了14个扬声器，喜欢听歌的就很有福气了。移动互联体验CUE，带8英寸彩色中控触屏，整个操作都非常顺畅。

我喜欢这车子的舒适性，从第一次坐到座椅上面就能体验到，填充物很饱满，即便是后排座椅家里的老人孩子坐着都挺踏实舒服的，长途远行的时候不用担心受罪，还有就是减速带上的咯噔声不明显了，不像之前的车子，每次过减速带或者颠簸的路况都得揪着心，实在是难受的很。还有车子的密封很不错，管好车窗基本就听不到外界的喧哗，开车能有个很好的驾车环境。

舒适性还挺赞，后排独立出风口，而且后排空调是从上到下吹过来的。整个车内温度都比较均匀，而且包括像第三排，也有一个出风口在头上。这样夏天上车，后排乘客就不会太热了。这个我感觉还是比较人性化的。 悬架减震舒适性：悬架舒适性还不错，过减速带时还算比较软。 车内噪音：车内噪音表现还算挺完美的，风噪胎噪啥的都克制的很好，而且发动机噪音也不大。

舒适性能来讲，做的最舒服的就是这个座椅设计，厚度我最满意，包裹性和支撑性都做的很到位，而且中排的空调出风口我也喜欢，出风很温和不是很冲的，给我的驾驶感受相当好。

全车真皮座椅，坐起来比较软，真皮座椅的包裹性很强，跑长途也不会特别疲劳，还有底盘很扎实，减震做得好，走烂路也不会很颠簸，比较平稳。还有自带bose音响，出门游玩的必备神器。

RTD悬挂的加持，软硬自动调整，过减速带时犹如碾过去一样，车子晃动很轻微，行驶起来的感觉就是顺滑的舒适感。 空调：空调制冷很出色，配合上车自动开启座椅通风加热功能，很舒服 行驶舒适性：底盘扎实，车身高，侧倾却很小，没有晃晃悠悠那个感觉，顺滑。 座椅舒适性：座椅宽大，典型美系豪华座椅，宽敞舒适，软硬适中。 噪音控制：主动降噪极为出色，车内NVH好，发动机噪音很小

全真皮沙发，宽大厚实，坐感舒坦。前排还有二向腰托调节。二排座椅也支持前后和靠背调节，但靠背可调节的角度很有限，不能像前排一样半躺。 车内饰用料还是健康，新车也没有啥异味，PM2.5过滤装置、空气净化器、负离子发生器都有，真正的人性化到骨子里

舒适性还是很不错的，真皮座椅，质感不错，坐起来还是蛮舒服的，座椅带通风以及加热功能，这个功能功能性非常强，冬天开车的时候有了座椅加热真的一下就觉得暖和的，夏天开车那通风真的可以让身体都清爽了，不用担心湿裤子了，空调效果给力，速热速凉很畅快，三排都有出风口，首排双区调控空调，二排也可以自己调节风大小跟温度，悬挂减震效果满意，驾驶平稳，很有安全感

超舒服，原来我开轿车，还不想换SUV，现在发现大SUV视野开阔，空间大，看其它车都比我小一号，哈哈

视野很好，第二排座椅柔软，第三排也不小，阶梯式座椅，全车视野都很平均。

悬架反馈的路感非常的舒服，过滤一些颠簸路面效果非常好 雾霾天：车内的空气净化系统很方便，很快的就过滤了车内的异味 空调：空调制冷制冷效果不错，特别冷，制热都需要一个过程 行驶舒适性：低速方向盘路感特别的不错 座椅舒适性：座椅包裹性特别的好 噪音控制：带有主动降噪，双层隔音玻璃，非常的不错

舒适性可说的不少，第一个就是空间够大够用，大空间的车从心理角度来说却是一种可心的安稳。另外车内的6个座椅，用的材质都是一致的，每个座椅都是真皮材质做成的，坐上去有些弹性很舒服。另外就是车内配备的BOSS音响，音质很棒，有专业级的范，这个可是豪车的必备呀。驾驶着汽车，车里坐满了身边最亲近的人，听一首轻音乐，这个时候就是最放松的时刻了，美妙的歌声，家人的陪伴，可以减少开车的疲惫，更能抛开一切烦恼。

XT6有RTD实时阻尼可调悬挂，遇到大小沟坎，车身不晃动、不弹跳。高速上牢牢吸住地面，转弯侧倾小。全车座椅气质细腻，软硬适中。整车乘坐舒适性很好。 XT6配有主动降噪系统，21.5新款还配有48V轻混，怠速起步转速都很低，噪音轻微。发动机高速有闭缸功能，可以实现两缸巡航，非常安静。

XT6能让我感受到那种美式舒适，底盘很有韧性，能过滤地面大部分震动，而且噪音比较小，关上门就感觉一下子就安静了。座椅的包裹性很强，全景天窗能开启的面积很大，由于底盘很高所以视野很棒，可以高高的看着别的车。

性价比没得挑，我们既没有超预算，在方方面面都超出了我们的预期，主要开到现在觉得很省心，没有什么问题，这个是最安心的。

全家都满意就是最高的性价比。比较价格还是很有优势的。

性价比很高，因为豪华品牌其实这个价位能买到6座的，配置又高的车是没有的，我选的这台是智享安全版的配置。自动跟车和安全带的收紧功能都有了，挺满意这台车子的。

XT6的性价比在同级里面感觉就是无敌的存在，因为这个价格，要么你就只能买到这么大的但是动力配置各方面很差的，要么你就只能买到动力很好的但是没这么大的。所以XT6的性价比是真的很高。

性价比是我决定入手这款车比较重要的一个点，所以可想而知我对于它的性价比是相当满意的。四十多万买个这么大的SUV，应该不亏，买BBA 的话只够买个轿车了吧，预算也就到这里了，所以挺满意的，一分钱一分货说的没错。

在用车需求方面都令我满意，有一些小问题也都可以接受，没有十全十美的车，开了快2800公里，每次看到还是很新鲜，家里人也很满意，车好看空间大。

性价比方面就过多赘述了，我觉得买这款车的人肯定也是觉得性价比高才会买的，一辆大型SUV，又要这种相同级别配置的，拿BBA的车，贵了不只一点点，我买车还是比较理智的。

这款凯迪拉克XT6的性价比还是可以的，动力空间都没问题，我还是非常喜欢的。

性价比还算是不错的啦。这个价位能买到这么大的车，还算比较实惠，关键还是豪华品牌。

虽然价格不能说最便宜的，但是优惠力度大啊，好多朋友都说不保值，我买车也不是为了卖车，安全性能好就行了呗，也不指着这款车挣钱，所以没有什么性价比不性价比的。

当时买车就是因为性价比，因为同价位的各种车型，这款车是真的巨划算，对性价比注重的朋友我强烈推荐这款车。

买它就是看中了它的性价比，大尺寸，高配置，同价位的没他大，跟它差不多大的比它贵，就是对它的定义吧。 闲置期保养举措：第一时间给车子贴了膜，保护得更周全些，定期保养，车子才会伴你更久 标配配置：全系标配主动降噪，很实用的配置，不论哪个配置都可选择6座版本

2.0T四驱尊贵版又升级了，对于目前还是意向车友的你他她来说必须是好事。柯对于我，真的就是闻则伤心、见则流泪，硬汉也伤怀啊。BOSE 14个喇叭、流媒体后视镜都加上去了，这行动之麻利，措手不及，悔之晚矣。

这真的是一款值得被推荐的性价比超高的中大型SUV车型了，这个价位配置真的是秒杀其他豪华品牌，我买的是新推出的轻混车型，有v48轻混，听说可以省油些，360全景影像，倒车，通过狭窄路况都是很好的工作，自动刹车，盲区预警等安全配置也是很带来安全感的，座椅的通风加热功能非常实用，配置上面是完美契合全家出行需求，空间配置等等，凯迪拉克xt6这个车比上有价格优势有配置优势，比下豪华品牌的配置性能摆着，30多万的价格买个中配豪华车6座suv车型还是很香的

我家一共四人，买这车就是为了：上班，出游，舒适性，面子也过得去。从性价比，这车最高。

凯迪拉克任何一款车性价比都是很高的，感觉买到就是赚到。早买早享福，同等价位给你更高级的体验，功能配置也是很高很全面。

预算30万左右的车里面性价比最高的了，又是后驱，又是大马力，又是豪华品牌，配置也是最齐全的，不用那么多的选配。

我也是对比了很多同价位的车，单拎出一方面可能会打个平手，但是综合来看凯迪拉克XT6的性价比在最高。买车可不能偏科，就是不能只看一方面的突出，要看整体的水平，现在每天开着自己也能感觉到真的是一分钱一分货。选车首先要选适合自己的，尤其家里有小孩，在空间上肯定要大一点才够用，另外车里也不能有太大的味道，在这几个方面都挺符合我的预期，当时看车的时候一坐进去就感觉宽阔明朗，带着孩子出去玩的时候就感觉空间大就是好。

同级车型，性价比最高。后期保养维护费用也不高。

我觉得XT6的性价比真的没话可说，四十多万能买到这么大的六座豪华SUV，还拥有这么多配置，可以说真的很不错了，优惠的力度也很大，这个价位别的SUV是给不了我这些的。