公司四辆商务，GL8陆尊，广汽奥德赛，奔驰V260，荣威MAIX8，荣威6万公里了，荣威驾驶控制第一，动力加速第一，省油第二，赶不上奥德赛，乘坐舒适属第一，空间排第三，外观只能说萝卜青菜，让我说排第三，品牌价值拍第四，性价比绝对98分以上！
开头先上油耗数据。。45.77升 489公里 35左右的配速，表显油耗8.7，实测9.3左右。。我们这里油价便宜1.2，6.21的92号加了278元钱。。6毛一公里真香。。。 架上是胖八省油最好的地方。 去年11月买的22款1月份的库存车。落地在16-17这样。现在估计更便宜了。。旗舰的配置基本能满足我的需求(主要还是穷，消费降级给俩小宝） 胖八的尺寸刚刚好，太长的话，停车位后备箱打开是个问题。5米左右空间够用，也没有停车烦恼。现在周末出行都是开胖八，惬
荣威imax8确实是性价比之王（性价比对每个人来说都不一样，由每个人的口袋和需求决定），16万就满足了我关于侧滑门、不是面包车、有一定的功能配置的需求。虽然是低配，但核心部件和安全性配置跟高配车型一样，全系车型安全气囊数量一样，没有任何缩水。车子静音很好，比以前开的二十多万价位的德系、日系车都好。这个车子我准备至少开十年的，也希望荣威能给我这样的信心。
我最满意的就是荣威iMAX8这个车子的舒适性，我觉得车子开起来非常的舒服，很安逸的感觉，主要是体现在荣威iMAX8这个车子的静音性非常的好，开高速的时候窗户关上就完全是听不到任何的风噪的声音，十分安静。听歌的话音响效果也是特别的棒，完全是一种享受的过程。
最满意的还是这台imax8的舒适性，我觉得这对于一台中大型的家用MPV来说，这是非常重要的。还有就是imax8外观的设计上我觉得更加的年轻时尚。底盘方面的我也很满意，对于车身的支撑性还是很稳的，悬挂调校不错。
要说对iMAX8，我最满意的地方还是它非常出色的行驶质感，底盘调教在国产车型中绝对的佼佼者，达到了合资的上游水准。还有非常宽大厚实的座椅，不管是哪个位置，都能给我一个非常舒适的乘坐感受。
iMAX8这车超高的性价比是我最满意的地方。要是合资品牌，即使是最低配，价格上要比我这一款贵好几万，配置功能还没我的iMAX8这么丰富。
对iMAX8最满意的就是它的乘坐体验了。首先有一个非常宽敞的空间，方方正正的车身造型，使得车内每一个位置都能给我一个开阔敞亮的视野。其次，它的座椅非常厚实柔软，乘坐舒适，底盘调教很有质感，即使是在颠簸路面上行驶，也不会产生大的跳动。
最满意的就是imax8这款车它做的非常的实用，不管是家用，还是商用，这台荣威旗下的中大型MPV都是一个不错的选择。因为它有足够宽敞的空间，在外观设计，内饰的氛围感这些方面，都做到了非常高的水准，宜商宜家的典范。
别看iMAX8车身尺寸那么大，但开起来并不笨重，转向力度轻盈，车身的响应速度很快，还有非常丰富的主动安全装备，对于日常的驾驶能够起到很大的帮助。
当初买MPV就是为了有一个更加舒适的出行体验，现在iMAX8在这方面的表现也确实没让我们失望，每一个位置的空间都很宽敞，前两排座椅功能还非常丰富，底盘调教又很有质感，再加上出色的隔音，真的是挑不出什么毛病。
在很久以前的时候，我就留意M8了，就在准备下手的时候，IMAX8上市了，它的外面线条符合我的审美，车头也不像M8那么短，经过一年多时间的观望，最后终于下手IMAX8，IMAX8的驾驶体验是很棒的，油耗基本都在10升以下IMAX8作为国产MPV油耗算非常友好了，除非非常拥堵，我的油耗基本都在10升以下。
最满意iMAX8的机械质感。首先它有着一套平顺的动力输出，发动机和变速箱匹配特别默契，动力性能也十分强劲。其次，底盘的调教非常柔韧，即使是遇到一些连续的颠簸路面，依然能够给我保持一个平稳的乘坐感受。
最满意的就是iMAX8在空间实用性方面的表现，车身尺寸够大，无论乘坐空间还是后备箱表现都很出色，能给我们一家老小的出行带来一个很宽敞的内部环境。
iMAX8让我满意的地方还真挺多的，不过要说给我惊喜最大的，但还得是他的油耗表现。本来我想着这样的MPV，2.0T的发动机油耗应该会在10~11升的样子，但现在我的平均油耗甚至还不到9升，真是太省油了。
停在车位上刚刚好 ? 槽点:库存车的电瓶充电有问题，跑了很多次后没查出原因，最终换电瓶后解决了。但是4天以上停车，电量显示会不满，需要多跑跑才能再充起来，为了以防万一备了个充电宝搭电器，这样就不会把我扔在路上了吧。。严重吐槽荣威4s售后，能力真不行，客服也是无限敷衍。。。 总结:单纯而言，胖八是辆家用好车，适配我们家用车情况。很多人可能听都没听过，真心希望被更多人看到。另外就是配套服务跟不上。。国产车想要更好发展任重道远。。
1.库存车的电瓶有问题，一直显示电量是50%，在行驶过程中充不上电，去4S充电也只能到75%，但还索赔不了。（见后面的图片）2.斑马系统人机交互的拾音距离有点短，只有在第一排大声说，斑马才能听见3.内部储物空间较少，利用率不好，特别是二排侧门上没有放水杯的地方但是瑕不掩玉，荣威imax8是辆好车，在这么优惠的车价面前，上述三个问题也不是问题了，当然要是日后能改进那就是锦上添花了。
确实还是有一点小不满意的地方，就是这个车子的油耗，我觉得还是相对偏高的，虽然说现在11个不到的油耗，我觉得还算是合理吧，毕竟这么大的MPV，所以说油耗也不可能说太低，排量也摆在那里，但是现在的油价确实高，我觉得油耗保持在10个以内，就是让我觉得很省油的了，现在的油耗我觉得还可以更好一些。
最不满意的地方，就是新车的内饰异味还是挺严重的。特别是刚提车的时候，那个味道特别的明显，非常不好。
在中控台档杆右侧保留了一块实体按键区域，但实际操作起来会感觉不太方便，视线也会被遮挡住一部分。
在使用过程中刚开始感觉还行，后来发现越来越差了，油门稍微踩一点，油耗就到13点左右高速上9升油左右，油耗高点无所谓然后驾驶位漏风，在网上查一下，这是通病，娘胎里带的，也是可以接受的，比较价钱在那里，然后用了一段时间感觉门板内饰异响严重，去4s店说是可以直接拆了换，新车，还是舍不得的，也就不了了之了，然后再过一段时间就发现了不能接受的问题，侧滑门下面的滑轮下面没有轨道，就导致油漆磨掉了，底漆都没有了，这时间长了铁皮都要磨烂，别的MPV侧滑门下面的滑轮下面都有轨道就荣威没有，
副驾驶是手动调节，只有最基础的前后和靠背4个方向，我觉得不应该，长途出行，整体的包裹性不是太好，影响乘坐舒适性。
对于车子本身我是没有什么不满意的，只是价格对于国产品牌来说还是稍微显得高了一些。如果能够多点优惠，最低配控制在19万落地的话，性价比就没谁了。
最不满意的还是这台车太大了，我原本是开小车的。从两厢的家用小车换到这么大的一台中大型MPV，加上也是刚提车不久，感觉开起来还是心里面有点没有底，多多少少的对操控有点犯怵。
第2排的储物空间真的是有些捉襟见肘，只有扶手和门板上一个小小的水杯架，小桌板、储物格什么的都太欠缺了。
用车这一年没有出现大问题，但是有一些小问题希望厂家重视换代可以改进1、一排杯托有一个卡扣已经坏掉了，下次去保养又得换掉。2、细节做不好，方向挡杆细节处理得不够平滑，有毛刺。3、三排座椅卡扣已经被我拉脱过，4S帮忙修复了。4、驾驶位安全带限位缝线处粗糙，我好几件衣服已经磨起毛球了。5、开高速有风哨声。
后排座椅放倒之后还有很大一块在里面，不像奥德赛那种可以直接把座椅收在地板下方，相比之下，细节考虑上有所欠缺。
凡事都有利弊，尺寸大带来的好处就是空间大，而相应的操控上会受到影响，尤其是弯多的地方，能够明显感觉出来车尾有些拖沓，转向响应速度偏慢，没那么灵活。
后备箱尺寸不大，这是iMAX8为数不多的一个短板，毕竟把大部分空间都留给了第3排，后备箱的进深就没那么充足了。
情人眼里出西施，觉得这个车子外观还是比较好看的，车头设计一般，侧身和车尾设计挺好，尤其是车尾很庄重大方。
外观我觉得是非常大气的，荣威iMAX8这个车子的外观十分的帅气，很运动的感觉，但是也有那种沉稳的气质。这个外观我是很早就喜欢上了，我一直都在关注这个车子。
我喜欢侧面隐藏式滑轨的设计，看上去很上档次。车身使用了一些镀铬饰条的装饰，保险杠造型又非常犀利，在MPV中属于非常个性的。
无论是正面还是侧面，这台imax8给人的感觉都是很年轻的，也符合了国人的审美。还有一个好的地方，那就是漆面的厚度不错。上个月开车回老家，老家那边胡同窄，让邻居家不小心蹭到了后视镜，本来以为要补漆了，结果一看没事。不过经过这次之后，我以后停车就更小心了。
黑色的前脸中网搭配灰色的车标，引擎盖上还有硬朗的线条，看过去有一定的侵略性，显得十分凶狠。车身侧面悬浮式车顶的造型很流畅，在D柱还有网格的饰板装饰，细节处非常俏皮。
从正前方望过去，iMAX8的气场十分强大，主要就是这一块巨大的熏黑中网，带来了一定的侵略性，看着就觉得很大气。车身侧面则是MPV一贯的造型，不过它有些细节真的是很有质感，比如车门的滑轨隐藏在了玻璃下方，一般情况下都不会太注意到，让整个侧面显得更加浑然一体，
在MPV车型中，iMAX8的外观属于偏简约的风格，轮廓造型没有太多个性的地方，但是车头辨识度很高，一眼就能够看出来是荣威的车。笔直的腰线，看着就非常的炫酷
imax8的外观就如同我前面提到的那样，它不是一台偏科的车型，它给我的感觉就是商务也可以，家用也可以，宜商宜家的造型设计会更容易得到消费者的认可。
外观是方方正正的造型，可以说是宜商宜家，车头巨大的黑色中网气场十足，有点像是阿尔法营造出来的那种感觉。
灰色的车标、黑色的中网，加上双色轮毂，整个造型是非常有运动范的，给人的视觉效果非常年轻、不呆板。侧面用了大玻璃，看上去像是悬浮式的车顶设计很漂亮。
车身颜色是我订车等了两个月的，所以对这个冰峰灰是很喜欢的，在太阳底下看这个颜色越来越耐看，而且打蜡后更有光泽。车灯的设计虽然比较中规中矩，但是它在这个前脸上面就显得格外协调。 腰线设计：侧面看整车线条挺有美感，没有很商务的感觉，做为一辆家用车来说，这个腰线设计很对我胃口。 车身做工：车身做工在国产车里面算是一流水准，车身接缝都比较均匀，而且缝隙比较小
车头造型是明显的家族风格，让它看上去整体更加年轻运动化。连贯式的LED日行灯在黑色中网上方，点亮之后很有特点。车身侧面悬浮式车顶的造型，拉升了它在视觉上的长度，特别修长。硬朗的腰线连接着前后的大灯，整个造型不会过于简单。
车身最显眼的地方就是前脸设计了，凶狠的保险杠造型，巨大的黑色家族中网，配上灰色的车标，运动感十足。其他地方都相对传统，没有太多不一样的元素。
侧面的造型就是一辆标准的MPV，不过在设计上还是有一些自己的元素，比如双色的轮毂、金属的饰条，不会显得过于呆板。车头冲击力很强，主要源于它这个巨大的中网，使用了黑色喷涂，看上去感觉不好惹。
就算是低配，也给了仿皮座椅，液晶仪表，大部分地方都是搪塑和皮革包裹，外加纯黑色内饰颜色也好打理。
内饰我觉得也是相当不错的，内饰的科技感非常充足，都是软包的材质，触摸起来的感受也是非常棒的，这个内饰我看一眼就觉得非常的喜欢，很有质感的感觉。
屏幕尺寸不大，显示效果一般，影响了整体的档次感。不过用料材质还是挺厚道的，软包多，摸着舒服，看上去也有一定的层次。
就是说新车的时候味道太大了，以至于我怀疑这车的用料不好，甲醛超标。但是后来找了个地方测了测，发现甲醛没超标，还比国家的标准要低一些。那我就更不明白了，这新车的味道到底是哪里来的呢。
内饰配色很漂亮，相比于其它车型更加有豪华氛围，用料也特别足，很多的皮革覆盖，车内的软包随处可见。
新车内饰没有什么难闻的气味，用料很足，大量的软包，看上去有一定的档次，只不过细节设计考虑没那么周到，中控台上面的那一块实体按键用着不方便。作为国产品牌，iMAX8的做工还是挺好的，各类面板之间拼接都非常均匀，没有粗大的缝隙，走烂路也不会出现异响。
中控台设计很有层次感，上方是软性的搪塑材质，下方用了金属拉丝的面板，中间是贯穿的空调出风口。虽然不是那种特别有个性的，但给我的感觉很耐看，不容易审美疲劳。
新车内饰气味不大，用料材质非常厚道，颜色的搭配还有功能的设置分区都很合理，虽然不会给人特别酷炫的视觉效果，但使用下来便利性足够出色。
说到这台imax8的内饰，我自己觉得内部的设计还是很棒的。首先就是中控台的这个区域，看起来比较高级，比较有质感。配色的使用也显得它比较精致。同时还有一点值得表扬，就是新车的气味也不大。没有像其他车那么大味道。
如果只是看图片，iMAX8的内饰可能没有那么吸引人，但是真正坐在车内，大面积的软包还有真皮座椅，那种细腻的触感给人的第一感受就非常高级。同时，这套车机系统相当给力，每个位置都有语音的控制按键，可以用语音来控制车内很多常用的功能。同时，它本身自带了很多应用，满足我不同的出行场景都没问题，考虑非常周全。
车厢有一个很给力的功能，那就是软质材料，大屏幕可以支持实景导航，开车的时候看着更加直观，整个科技感的营造也非常到位，相比一般车型来说更加炫酷。同时，在用料材质方面，iMAX8舍得下本，随处可见的皮革覆盖，中控台也是大部分的软性材质，触感柔软。
中控台的氛围做得不错，晚上看很有感觉，氛围很足 OTA升级：OTA升级，我挺失望的，用车一年了还是车机1.0的状态，这个车从发布到现在已经两年了，还没更新过系统，听说2.0已经出来了，有的车友已经尝鲜去4S店升级，可是我质询了4S店，升级包还没发到他们那，不知道要等多久，效率有点低，这方面需要改进。。。 内饰用料：内饰用料对比合资车车算中上水平，用料挺厚道的，就是做工稍微差点，二排座椅的缝线，已经开始脱线头了，对于一辆主打家用的MPV来说，这样的做工是非常不友好的。 第二排舒适性：座椅偏硬，对于我这种腰不太好的来说，IMAX8的座椅我还是比较喜欢的，座椅的宽度合适大部分体重中等的人群。头枕的位置不是很贴合，腰部的支撑点比较薄弱。 空调效果：第二排第三排一共有4个出风口了，制冷的效果算是相当可以了，空调启动的时候没有噪音，就是加大风速的时候声音会稍微大一点，制冷的时候也没有异味 PM2.5过滤效果：说实话这个PM2.5净化的效果不是很能体会到，可能是因为我所在的城市空气质量比较好，但是平常有小孩一起乘坐，所以我都会把它开着，希望它能够稳定发挥，把整车的空气质量提升起来。
只有顶配才有的全液晶仪表，显示效果确实和中低配有区别，看上去科技氛围更加强烈。但是低配感觉也不差，中控采用了贯穿式的空调出风口，上半部分和下半部分有不同材质和颜色的搭配，视觉效果上层次感很强，而且整个配色给人的感觉非常温馨，适合家用。
对于我们这种家里有小孩的人来说，最怕的就是新车内饰气味太大。而iMAX8在这一方面表现就很优秀，刚提回来的时候，打开车门也闻不到难闻的气味，而且从车内的用料材质上可以看得出来，荣威是非常舍得下本的。除了好看外，iMAX8还有一套特别好用的车机，很多功能都可以直接用语音来控制，非常智能。
不仅仅是能呈现一般基础的信息，还有实景的导航，科技感非常强烈。中控车机也很智能，不少常用的功能都可以直接用语音来控制，用起来特别方便。
内部储物空间较少，利用率不好，特别是二排侧门上没有放水杯的地方，要是放倒二排想躺一会，扶手会翘起来，杯子只能自己拿着或放脚下了。
家里的父母一起出去玩的时候，坐第二排很舒坦，腿脚都能得到休息。有了这车，出去玩的频率都高了。
首先，荣威iMAX8这个车子的乘坐空间是非常的宽大的，很舒服，车内最好的就是头部空间，再加上全景的大天窗，我觉得特别的舒服。后备箱的空间我觉得也是完全够用的。第三排放倒的话，后备箱能够放不少的东西，实用性也是非常强的。出门自驾游的话，我觉得开这个车也是超级方便的。
内部空间足够大，这台imax8买来主要就是家用的。平常一家人出门的时候，每个人都可以坐着很宽敞，这是最重要的。后备厢的空间也很好，可以放下三个那种行李箱，还有一些小的行李，整个的装载能力还是挺好的。
车身长度超过5米，轴距超过3米，尺寸上是很有优势的，坐在第三排，家人也能够非常宽松。而且它有一个很宽大的中央扶手，后排座椅中间的过道也很宽，整体的空间变化非常多样。
买MPV就是要一个更大的空间和更多的座椅，iMAX8的第三排虽然不说能翘二郎腿，但至少坐下之后也足够宽松，能够轻松的平衡好第二排和第三排的空间。车内的储物格数量也挺多的，用着很方便，可以放下不少的随身物品，出行的纸巾、湿巾什么的也可以收纳整齐。
车身长度有5米多，造型设计又是方方正正，整个车内的空间利用率很高，车顶配备了双天窗，对于车内视野有很大的提升，空间感也非常强。我特别喜欢前排中央的扶手，内部容积很大、特别深，可以放下不少东西。
前面两排不用说，如果只是4个人出行，乘坐空间要多宽敞有多宽敞，第3排座椅可以挪动，后排行李不多的情况下把3排座椅挪到最后，腿部空间相比第2排不会差太多。而且进出第3排很方便，后侧窗面积够大，视野上不觉得压抑。
空间可以说是非常的满意了，因为这是一台中大型的MPV车型，5016毫米的车身长度，3000毫米的轴距尺寸，放在这个级别里面，也是比较大的一个数据了。所以整个车内的空间表现可以用宽敞两个字来概括，坐着宽敞，储物宽敞。
若只看乘坐空间，iMAX8的表现没有什么可以挑剔的，但就是储物格数量少，后备箱的容积表现也一般，在部分方面的实用性有所打折扣。虽然都是一些细节，但和像奥德赛这样的日系MPV对比差距就显现出来了。
和7座SUV不同，iMAX8的第3排也是能够舒舒服服的坐下一般的成年男性的，上下车方便，空间也足够宽敞。两侧还有储物格，考虑很周到。我非常喜欢它的扶手箱，可以前后移动，空间变化能够更加灵活。
乘坐空间挺好的，我180斤大胖子坐上去也不觉得拥挤，中央扶手箱的储物空间挺大的，能装很多东西，副驾扶手箱的空间略小，装得不多，一二三排都有独立的杯架，二排还有单独的USB充电口，这个绝对是一个大大地加分项。
车顶用的是双天窗，第1排、第2排抬起头都能看见，但我个人觉得还是使用一个大的全景天窗效果会更好，整个车内的视野会更加通透，空间感也更强。当然，在其他方面表现，iMAX8没问题，每一排的空间都足够宽松，一车满载出行的情况下依然能够有一个舒适的乘坐体验。
父母跟着我们住在一起，家里两个小孩，一家人出行都是让小孩坐在后面，他们在车上玩着很开心，空间上完全不用担忧。第2排空间就更不用说了，车顶还有一块单独的天窗，侧窗面积有很大，整个视野都是相当的通透。
乘坐空间没问题，对于一款7座车来说腿部空间都很充足，除了第3排坐三个人的时候会略显拥挤之外，其他时候都很宽松。后备箱小了一点，要是行李比较多的情况，还真的不太够放。
5米长的车，开起来很灵活不费劲。在市区停车也比那些GL8、威然那种5米3的车好停车，空间和灵活兼具。
动力我觉得很好了，本来其实就是家用，其实动力就不需要有多么的强，只要说够用就可以了。荣威iMAX8这个车子的动力，我觉得还是非常不错的，很充足的感觉。
9秒多的百公里加速成绩不说多么迅猛，但是对于一台两吨的MVP而言，已经完全足够，提速轻盈，高速上中后段的动力储备也很充足。
2.0T发动机动力强劲，这是很好的一点。尤其是起步的时候，油门一踩，就有很快的反馈，没有任何的拖沓。而且8速手自一体变速箱的反馈也很好，它的动力顺畅，这种变速箱在市区开起来换挡非常平顺，非常流畅。
2.0T 8AT，看规格参数没有问题，但更重要的是它在调教匹配上展现出来了一个非常优秀的水准，加速快、换挡平顺，到了后段动力储备也很充足。
我首先想夸一夸的就是iMAX8的这台8AT，档位数多，换挡平顺，对于油门响应的速度很快，加速超车时突然踩下去，动力能够立马迎来爆发。还有这台发动机，加速超车都能给我足够的性能，不会让我感觉动力不足。
2.0T的发动机排量不算大，但是参数调教很高，加速表现完全达到了我的预期，尤其是在高速上，动力输出能够保证非常持续，到了后段动力依旧是源源不断，输出非常迅猛。8AT和发动机协同工作十分默契，知道什么时候选择哪个档位最合适，换挡的动作还很快。
2.0T的发动机，动力的反馈很好的，起步的时候也没有因为车身尺寸大，就起步肉或者是延迟什么的，这个没有。油门的响应速度还是非常快的。
iMAX8的这台2.0T发动机性能足够强悍，动力储备充足。变速箱有8个档位，高速上面可以将发动机转速维持在一个较低的区间，减小发动机的噪音。加速超车，变速箱能够迅速降挡，将发动机转速拉升，动力可以说是随叫随到，响应不拖沓。
起步的时候动力没那么快输出来，中段加速超车表现倒是挺不错，只要舍得给油，动力度非常澎湃。前段时间因为工作关系开了一下公司的奥德赛混动版本，感觉还是混动的动力来得更加轻快一些，起步轻盈，响应速度也非常迅速，相比之下，我的iMAX8就差了一些。
驾驶感受：IMAX8驾驶感在MPV来说算很不错了，在购买IMAX8 的时候我还特意跑去隔壁的M8一同试驾，辆车跑同一段路做了对比，imax8驾驶轻盈，转向灵动，一点都不像驾驶一台超过5米的大车，而M8无论视野还是驾驶感都在提醒你，我体积很大，你要小心驾驶。 变速箱：在试驾M8和IMAX8的时候，我特意跑了一段山路，两车相同的型号的爱信8AT变速箱，但是M8的调教明显优于IMAX8，再爬坡的时候，m8降档很平顺，imax8能明显感觉到降档，升档逻辑IMAX8也明显比M8调得要差点，可见M8是第二代车型，明显各方面比刚入MPV市场的imax8要更胜一筹。
全系都是2.0T的动力系统，发动机200多匹马力，虽然车身重量不轻，但是加速起来整个感受还是挺轻快的，没有大车的笨重感。这台8at档位数多，换挡时转速跌落小，可以始终给我很平顺的动力，感觉不到变速箱换挡时候的动作。
在满载出行的情况下，整个车的重量不轻，这时候加速超车，动力也不会出现明显的衰减，提速还是非常有劲的。而且这台8at值得好好表扬，换挡速度很快，在不同的油门开度下，档位的选择非常聪明，调教很出色。
234匹的最大马力，即使iMAX8的车身有差不多两吨重，带动起来也并不会显得吃力，上了高速以后发动机转速拉高，整个加速还是很持续的，超车感觉足够轻松，并不会觉得动力不足。变速箱有8个档位，换挡平顺，需要降档时反应也非常迅速。
操控我觉得也是很好的，开起来很顺手，方向盘也是很轻便的感觉，基本上没有任何的虚位，指向也是非常的精准的。荣威iMAX8这个车子，我觉得在这么多的MPV之中，至少在我开过这些MPV之中，还算是非常好开的。
转向指向性非常精准，操控起来，车身的跟随响应很快。虽然大，但是弯道多的地方也能让我很有信心，开快一点没问题。
操控的话感觉也是很满意的，就虽然imax8的尺寸大，但是它的方向盘是带助力的。开起来很轻的那种，手感不错。指向也很精确，没有任何的虚位。转弯半径也不是很大，还是可以接受的。至于稳定性，imax8表现的也不错，底盘调校扎实，很稳的感觉。Mpv的坐姿高，和SUV差不多，视野也很开阔。
基础的辅助操控都有，定速巡航也很让我省力。有个倒车影像，别看车子这么长，但是在小区里停车的时候一点没感觉有难度。
iMAX8谈不上是一辆有驾驶乐趣的车，但是轻便的转向手感、细腻的回馈，还有非常好的驾驶视野，整体都能给我一个很轻松的操控感受，我觉得这个就够了，而且他有陡坡缓降和上坡辅助，一些特殊情况下操控起来也更加轻松。
在驾驶位上，我能够一眼看见车头的位置，很有安全感。虽然我的低配没有全景影像，但有前后雷达已经够用了，停车的时候能够辅助我对于车身4周位置的把握，不容易发生刮蹭。我喜欢iMAX8的转向手感，市区里面开力度十分轻盈，到了高速上又会变得很稳重，不同的行驶环境下都能给我一个最舒服的驾驶体验。
转向的力度轻盈，油门刹车踏板很线性，开起来，整体的感受是非常听话的。车身长度超过了5米，尺寸不小，但只要不是开得特别激烈，都能给我非常自如的操控体验，并没有明显的大车感。
原来家里的两厢小车，开了七八年了，不吹牛的感觉倒车不用看后视镜我也知道啥时候该刹车。但是imax8这么大的车，我还是没有底。尤其倒车的时候，不好判断后方视角和距离。不过好处是有句话叫“熟能生巧”，估计再开个小半年或者三五个月的，我就可以很从容的驾驭这台imax8了。
高速上用定速巡航加车道保持可以实现一个近乎自动驾驶的功能，特别好用。自己开的时候没有觉得车身笨重，反倒是高高的坐姿、较短的车头，让我觉得还挺好把握的。
别看这么大一个车身，但现在熟悉以后感觉也没有想象的那么难以驾驭，因为它的车头短，车身响应速度快，所以即使是一些连续的转弯也能给我一个非常自如的操控感受。还有自适应巡航功能，即使是在较低速度的情况下同样能够开启，跟车行驶很方便。
坐姿很高，有点像的SUV一样的感觉，前挡风玻璃面积很大，两侧A柱之下还设置了三角窗，转弯时对于视野的遮挡能够尽量减小。这么大一辆MPV，要说有多么灵活肯定不现实，但是日常市区里面转弯并线，操控还是挺自如的。
方向盘的转向力度是非常轻盈的，市区里没问题，但上了高速后就觉得没那么稳，尤其是对于这么大一款车来说，转向阻尼随速的争议不明显，影响了操控体验。原厂带的高科技驾驶辅助配置倒是很好用，特别是跑长途时，设定好定速巡航直接就解放右脚啊。
跑高速车身很稳，遇到一些起伏，4轮能够紧紧地贴在地面上，不会产生抛跳。市区里开，车身大肯定有影响，很多时候掉头都要多打两把，但习惯以后也没啥问题。
自己平时就是上下班代步和送孩子上学用车，单趟7公里左右，还有热车的习惯，所以油耗不低，市区11-13个，高速8-9个。
关于荣威iMAX8这个车子的油耗，我觉得这样的油耗算是合理的吧，虽然说也不算是很高，但是也不算是特别的特别省油的那一种，因为车子毕竟有这么大排量，也有这么大我觉得10个多的油耗，也算是正常的合理的，但是不算是特别的省油，主要是现在的油价还是比较高的，我觉得10个以内的话，这样的油耗才算是比较省油的，对于荣威iMAX8这样的MPV来说。
市区高速路况都有，平时还是开车出去玩的时候用的多，现在油耗9~10升之间浮动，和我预期差不多。
平常还是在市区里面开，这台中大型的mpv油耗的表现还是可以的。并没有非常高，这一点我觉得是很好的。而且在高速上imax8的油耗也是不高的，表显的油耗在九个上下，总之油耗方面是挺满意的。
市区高速都有，综合油耗9升多，平常基本上一家人出行的时候才用车，现在这个油耗和我预期相比还要更低一些。
我现在用下来，平均油耗9~10升之间波动，如果高速跑的多一点，油耗会降下来一些，市区里面则相对会有一定的增加，发动机加92号汽油，不挑油品，整体的用车成本不会太高。
发动机加92号汽油，相比于那些加95号的，使用成本上相对更低一些。而且iMAX8本身的油耗足够经济，我目前的表显数据基本都在9~10升之间浮动，不会太高。
和大部分车友一样，我现在市区高速跑下来，平均油耗9升多，已经趋于稳定了，波动不会太大。按现在92号汽油的价格来算，1公里6毛多钱，非常经济，相比于一些SUV也高不了多少。
油耗还是可以的，虽然车子的尺寸很大，重量也很重。但是从这段时间的使用来看，imax8的油耗并没有很高。偶尔就是市区里面太堵的情况下，瞬时油耗会高一点。但平均下来，这台imax8的油耗还是比较中规中矩。
车子基本上都是带着家人出去玩或者接送商务客户用，偶尔跑跑机场或者长途高速，总的来说比一般的家用车行驶速度会更快一些，行驶里程也要稍长。在这样的用车环境下，平均油耗不到10升，比我的预期要更省油，用车成本不高。
9升多的平均油耗，按现在的油价来算，1公里7毛钱的样子。我目前跑高速不多，现在这样的行驶路况能做到这个油耗已经是相当给力了。
油耗：油耗很低，对于这个尺寸，我已经是非常满意了，在市区综合油耗不到10个，平均车速大概35左右。 城市油耗：纯市区堵车的油耗，开了接近50分钟，跑了11公里不到，平均车速13，百公里油耗14。 高速油耗：两小时纯高速，百公里油耗6.8，这么大的车身，风阻这么大，这个油耗我觉得已经非常优秀了。
综合油耗9升左右，具体的表现还得看行驶环境。如果只是在市区里面，红绿灯比较多，油耗会奔着10升去，高速上巡航，最低的时候平均油耗只要7升多，综合来看，在同级MP V车型中，iMAX8的油耗并不高。
单纯的往市区里面走，油耗不算低，差不多10~12升之间，但是到一些快速路、高速等等通畅的路况，油耗能够降低不少，综合来看，使用成本能够接受，并不算太高。
我现在油耗低，有一部分原因肯定是和我经常跑高速有关，但我看了一下论坛上车友分享的油耗都不高，大部分就是9升多的样子，综合对比，在同级中来说，这样的油耗还是非常优秀的。
底盘调校舒服，行驶在坑洼路上，坐在车里没有太大的颠簸；车内的空调凉爽，即便是第三排座椅，也能很快就凉爽了。
舒适度我觉得也是非常不错的，自己驾控的过程中，我觉得舒适度就是很好的，隔音方面啊，悬挂的软硬程度方面，我觉得表现的都是很棒的。
车内软包多，触感舒适，座椅乘坐感受非常柔软，还有高级的底盘调教，遇到坑坑洼洼的路面行驶，对于路面冲击的化解都挺到位的。
座椅的质感很好，软软的，支撑性挺好的。并且imax8的后排座椅，就是那两个独立的座椅，是有腿托的，尤其是和老人一起出去的时候。他们可以把腿搭在上面，这样不管是多么长时间的路，老人也可以坐着很舒服。
座椅非常厚实柔软，功能配置上也很丰富，底盘调教在同级别中算是上游水准，滤震出色。只是一些细节上，比如副驾驶的调节功能居然是手动的、第二排的功能也没有多少，让我对它的印象有所减分。
座椅非常厚实，前排的包裹感很强，第2排带腿托，靠背调节幅度很大，长途出行，老人坐在后排想要休息的话能够很放松。iMAX8的底盘很有质感，遇到坑洼都能够轻描淡写，车内不会有明显生硬的感觉，隔音也很好，始终可以保持安静。
舒适性扣分主要是细节以及配置方面，一个是副驾驶座椅，二个是后排没有像高配一样的加热通风按摩。但是机械素质方面，不管是iMAX8的底盘还是隔音效果，都还是让我挺满意的。
如果可以的话，我都希望坐在第2排，出行乘坐真的是太舒服了，堪比航空头等舱，原厂配的是音响，在前排座椅靠背厚实，操作很方便，真的是全方位的享受。
舒适性特别好，尤其是imax8的隔音效果很出色。市区里面驾驶的时候，感觉不到什么嘈杂的声音，车里面是很安静的状态。同时车辆的减震表现尚可，也不会有特别大的颠簸感受。
好几个老板坐我的车都说很舒服，尤其是第2排，头等舱级别的座椅，拥有很多的调节方向，座椅的坐垫很厚实，总能找到一个让自己舒服的状态。除此之外，iMAX8的底盘质感也是相当给力，跑高速很稳，遇到减速带还有一些不平整的地方滤震缓冲效果非常出色，不会给车内造成太明显的冲击。
第2排的乘坐舒适度和一些豪华轿车的旗舰版本相比都不逊色，带有腿托，空间宽敞，头顶上有天窗，而且座椅很舒服，真是太让人享受了。底盘采用的独立悬架，减震缓冲感强，遇到一些颠簸路面行驶，车内的震动也不大。
买最低配，功能上会更加丰富，乘坐的舒适性相比中低配也有很大的优势。基本的电子舒适配置可以说是应有尽有，使用感受非常高级，舒适感也没得说。
相比于轿车和SUV，iMAX8在乘坐舒适性方面是很有优势的，首先，方正的车身轮廓，较低的底盘地板给车内带来了一个充足的垂直高度，加上双天窗的设计，整个空间感很强，坐着不压抑。其次，座椅厚实，坐感舒适，还有很多功能，乘坐体验很棒。再就是搭载了音响，听音乐音质效果一流。
底盘很稳，减震非常柔和，可能有车身重的原因，所以在遇到一些不平整的路面，坐在车内感觉特别稳重，不会出现弹跳。它的隔音非常出色，当时在网上就看到介绍，使用了厚玻璃，上高速以后对于噪音的控制确实到位，即使是第1排和第3排之间的交谈也能够听清，不需要刻意去喊话。
裸车 商业险 购置税 交强险 物流费，16万多就满足了我关于侧滑门、不是面包车、有一定的功能配置的需求。虽然是低配，但核心部件和安全性配置跟高配车型一样，全系车型安全气囊数量一样，没有任何缩水。只能说性价比真的很高。
前面的这几个分项我也都说了，整体上我对imax8这台车还是满意的。包括动力，驾驶，操控这些方面，都很优秀，性价比也ok。
以iMAX8中大型MPV的级别来看，虽然是低配，但这个价格真的是非常实惠了。能让我们一家人出行有一个很舒适的体验，外观看着也很年轻动感，颜值很高，整体用下来表现都符合我对它的预期，没有什么遗憾。
之前去机场的时候我坐过几次GL8，从乘坐舒适度上来说，我觉得我的iMAX8并不比GL8差，配置功能也很丰富，这样的价格相比之下真的是太香了。
性价比没有给满分，主要就是这车现在还没有什么优惠，价格上不算特别吸引人，当然，如果只看车子的使用体验的话，在同级别不管是国产还是合资当中，都有一个优异的表现，这点是值得认可的。
虽然说这台imax8我在购买它的时候，因为是新车的缘故，所以整个的优惠力度不是很大。但是在和同级别的车型对比之后。比如传祺的M8那个对比了之后，我觉得imax8还算是性价比要高一些的，因为总的配置要更加丰富一些。
这个价格与其买辆普通的合资品牌中型车，我觉得还是买一个iMAX8更划算，商务接待很适合，带着家人出行，大家也能坐着很舒服，没什么好挑剔的。
性价比一直以来都是国产的优势，毕竟同样的价格买合资车只能买到一个入门版功能，配置有些寒酸，而买国产品牌能够选择最低配版本，啥功能都有了。况且我的iMAX8在底盘行驶质感还有大的方面表现都很出色，除了配置丰富之外，综合表现都很突出。
去年家里增添了新成员，我的二宝出生拉，大宝6岁，还需要坐安全座椅，加上二宝的安全提篮，蒙迪欧的后排就不够孩子妈妈坐。于是我们就打起了七人车的主意，对比了好久，从性能和配置各方面，imax8更胜一筹，所以就去订车了。
要说这个价格只能买合资品牌的低配，不管是配置还是乘坐舒适性方面的表现，我觉得iMAX8都是更有优势的那个，只要后期质量上不给我带来麻烦，用起来足够省心的话，性价比没谁了。
预算有限，选择国产车性价比真的是太高了，关键iMAX8在三大件方面的调教水准超出我的预期，综合来看都是一辆非常出色的家用MPV，太值了。
买IMAX8，为的就是不让自己后悔，一步到位，该有的功能都有了，使用体验上也非常高级。况且这个价格不高，相比于合资车来说，已经给我省了很大一笔钱，总体看下来性价比非常出色。
