空间、车身尺寸，音响，隔音，空调。 1、买这个车主要还是考虑到自家出游比较舒服，平时用的话空间也大坐在车内不憋屈，买车安全性是第一位的（至少我是这么认为的）在选车的时候突然看到这车5星安全测试成绩，直接就不考虑其它大部分品牌，再看价格、配置就直接订车了。 2、车内空间够用和车身尺寸适中不算太大开车停车都挺方便，家用非常合适 3、国产车的做工用料越来越好这是同价位甚至高一个价位的合资车无法比拟的（除了特别喜欢硬塑料和再生棉的），新车基本没有什么异味。11喇叭的BOSE音响清晰有层次，原厂轮胎米其林，关键它还有备胎，这个要表扬。 4、真皮座椅宽大柔软、支撑性好。座椅按摩覆盖整个背部。车看着大开起来和普通SUV差不多，动力中规中矩输出平顺毕竟是MPV还是平顺为主，喜欢驾驶乐趣的还是选个性能车。这车座7人完全没问题，第三排舒适度和紧凑级车的二排差不多满载长途也不怕。 5、整车的隔音是真的好，最少在这个价位里是最好的，不管是在行驶过程中的风噪、胎噪、和其它车辆的声音，还是停车发动机的怠速，坐在车里都能给你一种静怡的感觉， 6、空调还有生化防御功能，生化防御不知道但是在车内的空气净化真的不错，车里抽根烟空气质量300+,打开空气净化1－2分钟就能到40左右。关键还能除异味。
空间无敌，无论前排还是第二排第三排想放啥东西都可以随心所欲（无论是那一排都可以前后移动）。座椅宽大厚实，非常舒服。驾驶视野也非常开阔。已经奔四的年纪，出门保温杯，茶，热水瓶是必带的，前排就可以放的下。第二排座椅已经是媳妇和儿子的专属座位。第三排座椅坐三个成年人也毫无压力。 双侧电滑门（遥控钥匙，蓝牙钥匙，远程控制，驾驶位控制按钮，门把手控制，B柱控制按钮），电动后备箱，感应后备箱，自动驻车功能，多功能方向盘，语音控制，辅助驾驶功能，自动车灯等实用配置需要时间磨合，熟练了以后使用起来很方便 底盘调教也很舒服，过减速带不会感到很颠簸。 方向盘轻盈，指向清晰。动力也够用，油门反馈很及时，快速路上超车也不费劲！
静音效果很好，低速时甚至被认为是新能源车。舒适，包括第三排都可以长途乘坐，第三排椅背角度合适，坐垫够宽，地板够低，双腿不用蜷着，家人甚至放弃第二排，到第三排葛优躺。动力够用，不知不觉时速就上到120了。坐六人时每个人都觉得宽敞舒适。符合国人习惯：自动启停按钮放在显眼位置，所设状态不会因熄火而回到初始状态。音响不错，配合良好的静音，效果不错，车机能识别大尺寸U盘、移动硬盘，无损音乐尽管往上整。
性价比突出、安全性出色，这是我最终选择iMAX8的两个原因。第一点关于性价比，21万左右落地的MPV，有2.0T发动机、8AT变速箱、L2辅助驾驶、二排航空座椅、电动中门、电动尾门、液晶仪表、360倒车影像、BOSE音响、多色氛围灯等，放在一众国产MPV里面也算非常丰富的；第二点关于安全性，个人观点MPV车型的出行需求就像把鸡蛋放到一个笼子里，安全才是最重要的，这款车在中保研碰撞测试获得全优评价，尤其是在在正面25%偏置碰撞试验中，上汽荣威iMAX8获得零缺陷满分，这一点非常难得。
性价比真高，对比了一下现在的家用mpv，价格亲民，配置拉满，该有的配置都有，中保研安全第一，厂商用料舍得下本。
空间和动力 空间比较满意，空间不需要说太多，十个八个都能坐下，动力也比较充沛，前段起步有点肉，后端加速还是比较给力的，我开车从来考虑油耗，怎么舒服怎么开，所以车上好多功能显示我基本上不看，胎压，真有问题就报警了，油耗，看也是这样，你还能改变你的驾驶习惯吗。之前想买GL8的，我买车比较干脆，选择商务车，衡量自己的经济实力和消费能力，就只预选了GL8和荣威iMAX8,放弃GL8最主要的原因就是，配置太低，实用性太少，因为要考虑老婆在我喝酒后尤其是晚上会开，（只要休息就喝）影像和电子辅助预警的几乎没有，荣威该有的都有了，比较省心！
家庭换车计划了大半年，考虑到家里老人和小朋友的实际出行需求，6座或7座大车型成了必然选择。在试驾SUV和MPV中，真心SUV的第三排乘坐感受不敢恭维，最后全家一致决定要买MPV。 因为预算在30万左右，所以试驾了好多品牌MPV，身边朋友一致推荐艾力绅和奥德赛，说实话试驾后很动心，乘坐也很舒服，放弃它的理由只有一个安全，毕竟乘坐的都是家里人，实在不敢冒险。嘉华试驾了2次，第一次感觉非常好，乘坐也舒服，驾驶感觉很好，就是刹车感觉很怪，所以第二次换了一家4S去试驾，销售安排了2组客户轮流试驾，在另外一组试驾人员试驾时，那位先生很喜欢暴力驾驶，当时明显感觉车子加速很快，但是车子在过不平地面时，跳动很大，尤其第三排，头一直在撞车顶，最后刹车真的被吓到了...GL8只看上了陆尊系列，但是看中配置的，完全超了预算。IMAX8是无意中从推荐中看到，主打安全，外形觉得不错，所以去了解了一下相关信息，同时也去了解了M8。老实说在做比较时，很多人在推荐M8，不过最后决定都去试驾，好好比较一下。试驾IMAX8整体驾驶感觉很不错，尤其刹车和转弯半径，真的印象深刻。M8也非常不错，放弃的理由仅仅只是家里老人坐第3排觉得有点头晕，还有我刹车时前半段感觉偏软不明显，要深踩才有明显刹车感觉，可能也是因为这样，导致老人乘坐感觉头有点晕吧。
最满意的莫过于这车在同级中的性价比了，然后同级车中各个座位的乘坐舒适性绝对最佳，驾乘感受都挺好，还是烧92号油的
在配置上，iMAX8做得比较周到，丰富的安全性配置让这款车的安全等级比较高，前方防碰撞预警这样的高端提示系统都有搭载，开车这种事，不拍一万只拍万一，这个功能我还是挺喜欢的，我这是次顶配的车型，当时买车的时候售价和顶配的差了2.7万左右吧，顶配的是多了一些功能，但是那些功能我觉得作用不大，比如自动泊车功能，说真心话我是不太敢用，还是老老实实的肉眼+360辅助最实际，360清晰度还可以，听群里车友说21款的360还是比较模糊的，线下有对比过22款的确实清晰了好多，在驾驶辅助系统上，iMAX8不仅有前后驻车雷达以及360度全景影像，还有车侧盲区影像功能、主动刹车等，细致入微的辅助性配置让驾驶变成了一件更加轻松的事，特别提一下全速自适应巡航这个功能太爽了，原来开我那老别克700公里人都受不了，年前开IMAX8去长沙开了900多公里，人都没有感觉很累（PS:这里的公里数不是连续驾驶哈，中途都是有休息的，只是IMAX8全速自适应巡航解放了双脚，而且有车道保持和偏离预警系统的辅助，让驾驶变的更轻松一点）
车内的配置丰富，有一些功能我还不知道怎么用，还在摸索中，就现有的了解，我觉得那个前方碰撞预警系统很灵敏，能够起到保证行车安全的作用。这车还有前后驻车雷达和360全景影像，再加上车侧盲区影像，一些狭窄的路段开车也比较放心。自适应巡航可以说是在高速上解放双手的利器，这对于MPV来说很有必要，能够有效缓解长期驾驶的疲劳感。
1.用料：在这个价位中，用料总体要高于合资品牌汽车太多。 2.动力表现：MPV在总体驾驶感觉上趋于平稳，高速上有一定的动力储备。 3.驾驶配置：绝对够用。 4.乘坐舒适度：深得家人们的好评。 5.乘坐配置：深得家中孩子的喜爱。 6.安全：获得中保研安全认证，且底盘8根横梁，深得我心。 7.外观：稳重且时尚。 同价位车型如现代库斯图的内饰，个人不喜欢，该车后悬挂为扭力梁非独立悬架，荣威imax8不仅是方向盘及其转向手感、行驶品质、后排舒适度都符合本人预期。
因为自己用车也有入手荣威iMAX8这样MPV车型的一个需求吧，家里的人也比较多，然后看来看去对比了很多车型，只觉得这个车子是最合适我自己的，从各个方面来讲都是这样，我觉得荣威iMAX8这个车子让我满意的地方还是非常多的，首先这个车子的外观内饰，我觉得都是非常大气的，外观十分的好看，造型十分的动感，内饰的话科技感也是非常高的，做工非常的优质，很有豪华车的那种感觉，舒适度也还是蛮棒的，这个车子的悬挂很舒服，车内的舒适感也是非常的强，座椅的舒适度很高，很柔软的那种，座椅包裹性也非常的好，车内的隔音降噪效果也是非常的不错。
1，二排座椅不能左右移动，这样二排扶手也不蹭了，座椅放平角度更大，二排的腿拖实际意义不大还不如在前排椅背装个脚踏实用性高。 2，后排空调出风口做的太马虎了，除了阻尼感还不错外观就和大巴上的差不多。 3，车机不能自己安装软件，只能运行自带和推荐软件。 4，前排点烟器和USB太靠下了，杯架打开的话非常不方便
油耗稍微偏高，城市代步的话得10个油以上。北方城市冬天温度太低，零下20℃，最冷的时候零下30℃，电车还是不敢尝试的。所以如果有混动就完美了。 方向盘换挡拨片个人觉得是鸡肋，基本上用不到。 车内小的储物空间还需要改进让其更实用完善。
行李舱太小。第三排座椅前后可以前后挪动约20cm，推至最后时，行李舱宽度勉强够塞一个中号行李箱。保险杠占十厘米，尾门框又占七厘米，建议取消保险杠，把整个行李舱当成保险杠，把这17cm变成行李舱，同时车长延长至5.2m，又多出来15cm作为行李空间。
智能化方面有待提高，智能助手非常智障，经常误触发，还有就是只能辅助驾驶和主动刹车功能，优化的并不好，自适应巡航功能，在高速上有一种车道来回飘的感觉，给人的感觉非常不踏实，主动刹车功能也存在问题，在拥挤小巷经常对向无人无车主动触发，这都是厂家逻辑优化存在问题。
风噪和异响 高速风噪有点大，可能是我加装了行李架和雨眉的原因，异响一般没有，只出入地下车库是才有，因为车库为了防滑，路面想搓衣板一样，其它路面还好，时而有点
目前还好吧，没有很不满意的地方。如果真的要鸡蛋里挑骨头就是主驾驶窗户跑高速有点风声，但好像这都mpv避免不了的问题？
其实网上也看到很多口碑，很多车主说的不错。IMAX8确实有很多不足，比如杯架感觉不太牢靠，储藏空间感觉不太足，车机系统也感觉不太聪明。不过2周使用下来，没有后悔当初的选择。车机系统虽然不够聪明，但基本够用，蓝牙音乐很流畅，音响很好，导航比较准。之前比较担心油耗，实际使用下来，比预期好太多了，现在总的已经降到9.8了，实际单程高架＋地面基本都在6.5左右，当然堵车不算。我最堵一次高峰时段堵车油耗在15左右，我相信这种时候，什么车油耗都低不了。当然荣威的车很多人会担心质量问题，毕竟网上段子不少。不过之前我有部车是名爵6，开了8年，全程在4S店做的保养，所以感觉开车保养很重要，只要不是中彩。
目前最不满意的就是不开停车的时候偶尔会出现耗电的情况，目前检测不出什么毛病，初步估计是车上电器太多了，互联网和传感器都在耗电，开门也都是电动的，再就是没什么储物空间，对于空间的利用属实有点浪费了，这个设计需要加强
由于后排座椅靠背的限制，我感觉后备厢的空间不是特别充足，三排座椅如果能弄成下沉式的话，也能给载人不多的情况下提供更丰富的后备箱空间，并且后备厢的深度也做得不是特别到位。因为第三排的座椅设计的有点窄，这让坐在车内第三排时的舒适性有所降低，其他方面都是挺不错的。
仪表盘的周边有大面积的空白区域，显得仪表盘有点小了，中控屏的边框也有点宽，不是那么美观。而且这个中控屏操作起来灵敏度差了点。中控台按键都设计在了挡把的右侧，用起来不是特别方便
也许是新车的缘故，油耗有些大，高速行驶的风噪也偏大一些。轮胎米其林的，后续更换时费用有些偏高。中保研碰撞安全为优秀，有个P的地方貌似是材料损耗值费用偏高。
也不能说最不满意的吧，只能说稍微有一点不满意的地方，就是这个车子的价格还是不算低的，虽然说优惠的力度我觉得还是蛮大的。这个车子的品质也是值得，这个价格的配置很高，但是对于国产车来说，这个价位并不算是很便宜。
外观主观性较强我认为可以，好看，其实我对外观是最不看中的，买车是用的不是看的，我注重的是这车的安全和实用。
个人无任何的商务接待需求，这么大的车再设计好看也不会有跑车好看，但也不难看。这个就仁者见仁，智者见智吧。
外观要给满分，体现了国人的矜持与内敛。很讨厌埃尔法的外观，张扬又愚钝。顺带吐槽一下比某迪，核心系统都是自己的了，底盘外观还非要抄日本的，高速稳定性日本车强在哪？日本设计师看奥特曼长大的，豪华车的尾灯都能弄成咸蛋超人状，能懂欧洲的优雅与和谐？
外观设计见仁见智，我认为整体设计的不错，非常有自己的风格，但是给厂家提个小小的建议，能不能设计一款银色的中网，是不是更好看一点呢？ 车身做工：车身做工还行，接缝较小，但是车身存在莫名其妙的异响，而且漏风的情况确实存在。
我就在荣威上班，对于上汽荣威的做工和用料，我心里最清楚，不要看品牌效应，不要看保值率，我只会购买我眼睛看到的，心里更清楚和了解的
外观设计一般吧，我买这个车主要是家用，无所谓了，家里人都更喜欢m8的设计，但是这车性价比高啊，舒适性好啊 车身做工：车身做工是同级该有的水平，没什么出彩的地方 车头造型：车头造型一般了，和m8比还是没什么设计感的
中网内部排列着凤羽状点阵，进气格栅上部的饰条贯穿车头，勾连起两侧的LED前大灯，很有设计感。从侧面看车身很长，在上腰部有一道立体线条从前大灯连接至尾灯，形成了一个很优雅的前后呼应。
车造型前卫，车头的中网与前大灯具有较高的呼应感，看着就有点高端，并且车身的漆面处理的比较匀称，整车的颜色也纯正，在尾柱上还有银饰条来点缀，更加凸显了车子的高贵气质
与吉利嘉际、吉利豪越、广汽传祺M6、广汽传祺M6、长安欧尚科赛、现代库斯图、上汽大通G50这些车型，最符合我审美的是广汽传祺M6，但外观这个事儿留给我家人吧，我只负责做好家里的“车夫”。
内饰不知道同价位还有比IMAX8好的吗，真皮座椅，有全黑和蓝白两种，我选蓝白的看着就舒服，虽然容易脏但也架不住好看。坐在车里心情也愉悦。座椅柔软支撑性好，三排用到机会不多这车就是当大四座用的，座椅都是最靠后空间奢华
内饰做工还可以，所能看到的都是软包。就是有些小细节需要更好一些，比如方向盘左下侧放行驶证的小盒子，不够丝滑，塑料感很强
刚刚好，不多也不少，仪表板上盖是硬塑料的，压出了精致的缝线，不仔细看还以为是真皮包裹，很好，没必要把钱花在太阳暴晒，很少触摸的部位。 本来很喜欢蓝白的游艇配色，试驾车发黄的白色座椅瞬间让我选了灰外黑内。
内饰整体设计非常满意，采用双拼色设计，非常时尚，而且内饰用料非常好，大量的皮质还有金属拉丝设计，自带氛围灯配合歌曲律动，非常好看。 空调效果：空调制冷较快，就是声音偏大，风量也是足够的。 座椅加热：第一排第二排均带座椅加热，而且可以通过app远程开启，但是座椅加热只有一档调节。 座椅通风：通风和加热的问题一样，遗憾只能一档调节 。 PM2.5过滤效果：空调带生化防御功能，能够过滤pm2.5，这在春季天天沙尘漫天的内蒙非常重要。 ☆ 氛围灯效果：自带氛围灯，也带律动效果，但是颜色较少，律动效果也单一。
内饰还是比较满意的，做工用料还是不错的，空调还没到热天，冷气不知道，制热嘛，这个和再说就是废话了。第二排座椅通风按摩，很舒服，我还加装了车载电视，所以只要了解或坐过这车的人，基本上都喜欢坐第二排，后排也还可以，虽然牺牲了后备箱空间，但只要坐的舒服就行，行李多，也是偶尔的，加装行李架就好了
内饰是真心良心，因为喜欢蓝+米白色，确实实车很好看。买车时销售一直推黑色，太压抑了，不太喜欢，果断拒绝。
内饰用料不错，没什么异味，就是没什么设计感，没有m8看的那么大气 座椅舒适性：座椅舒适性这个我认为同级最好的，比m8好多了，因为是家用舒适性对我来说更重要，所以我选择这个车
方向盘和座椅都是真皮材质的，在档次这一块，iMAX8没让我失望。中控屏为悬浮式设计，挡把与实体按键排列有序，显得内饰很整洁。天窗的尺寸很大，让内饰看起来很亮堂，次顶配的液晶仪表是7英寸的我个人觉得足够了。
内饰的材质用料优秀，并且整个布局看着也很干净，两种主体颜色的拼接让内饰更有温馨感和家庭氛围。晚上车内氛围灯打开之后，内饰看起来还挺炫酷的。对内饰不满意的地方是仪表盘和中控屏边框太大了，视觉效果不够精致。
内饰做工、用料，我感觉荣威imax8要完胜与嘉际、豪越、M6、M8、库斯图、G50等车型及本田、丰田、大众、别克等MPV。 虽然imax8车联网嘉际好用、语音控制有时过于敏感、L2辅助驾驶没有豪越强大、氛围灯效果没有领克05精致等缺点，但我是真心喜欢这个车，所以我会包容它所有缺点。
本人认为深色内饰比蓝色好，可以多做点， 等车时间太长， 有人认为魔吧鸡肋， 我就觉得很实用， 长滑轨，还是电动的，我女儿就喜欢使唤这魔吧，喝饮料， 而且是冰冻的， 爽呀。 这个是很前沿的技术。而且扶手杯托还有专利， 科技感十足， 弹出式很实用。 座椅舒适性：买这车就是为了出去玩， 一个大，一个座椅舒服是我考虑的，这个座椅可真不错，造型前卫，支撑有力， 睡眠头枕可调， 用料实在，软硬分区，加热通风按摩都有。 第二排是老人和小孩专座。偶尔金毛也抢。呵呵。驾驶座很高， 视线很好， 长时间开车不疲劳， 最长开了800公里。 没怎么感觉。 ☆ 氛围灯效果：听音乐时， 氛围灯把效果拉满， 特别时晚上开车遇到堵车时， 把烦扰留给别人， 我独自欣赏风景。
内饰我觉得还是比较高端豪华的那种感觉吧，确实这个车子的内饰我觉得可以媲美几十万的合资车的MPV了。
储物盒少了点，尤其前排，储物空间严重不足。移动冰箱容量太小，放不下多少饮料，但前后可移动算一亮点，一排，二排都有门储物格，可以适当放些物品。行李箱空间不大，只能满足中短途出行。
车身虽然不大但是实际乘坐空间充裕，二排座椅拉到最后1.9米大高个都能翘个二郎腿，三排座椅同样宽大厚实，这是在同类车中不多的，在正常空间下三排腿部空间不输紧凑级家轿，同时是三排背部角度可调节保证了长时间乘坐的舒适性，整车坐7人不会很局促。虽然为了保证乘坐空间牺牲了后备箱的空间，但是家用为主又不是拉货的，后备箱还是够用的，三排座椅拉到最后后备箱还有30CM左右的深度，放两个行李箱还是足够的，
空间无敌，无论前排还是第二排第三排想放啥东西都可以随心所欲（无论是那一排都可以前后移动）。座椅宽大厚实，非常舒服。驾驶视野也非常开阔。已经奔四的年纪，出门保温杯，茶，热水瓶是必带的，前排就可以放的下。第二排座椅已经是媳妇和儿子的专属座位。第三排座椅坐三个成年人也毫无压力。
不考虑行李的话，空间够用。第二排腿托伸出时需要较大空间，此时第三排没法坐人。腾尔法的“零重力”姿态也一样占据第三排膝部空间。不能太贪。 乘坐空间：坐六人时上下左右都足够宽敞，除了行李舱拥挤。第三排座椅推到最后，头枕紧靠着尾窗玻璃，第三排可以前后挪动近20cm。多连杆后悬占据座椅下方空间，第三排座椅推至最后时坐垫前缘与悬挂占据的凸起平齐，腿不用蜷着，脚所处的车厢地板与第二排在一个平面上。
我的身材偏向于肥胖，开原来的日产逍客感觉头部空间不足，经常有碰头，但是这辆车是非常满意的，整体高度和宽度非常适合，这辆车的长度是5米，轴距有3米，能保证每一排乘客的乘坐感受，而且宽度有1.9米多 ，纵向空间也是足够的，但是没中不足的是储物空间的设计，尤其是魔吧的加入，导致储物空间非常有限，中控台下方储物格设计的也非常浪费，设计了两个水杯架，但是放不住矿泉水。 后备厢容积：后备箱容积非常有限，这点和塞纳、艾力绅等一众日系品牌没法比，而且第三排座椅按比例放倒后不能完全放平，一定程度影响了空间利用，图中可以看出放第三排最后的情况下，剩余宽度最多只能放一箱矿泉水。 车内储物能力：魔吧的储物能力非常有限，冷暖冰箱最多只能放4瓶小瓶矿泉水 ，实用意义不大，买车的时候差点因为魔吧而放弃尊荣版选择欢聚版。 第二排空间：二排空间足够，出厂就是航空座椅，带腿托，通风加热按摩 ，但是这个按摩力度非常小，加热通风也只有一档调节，希望厂商能在ota中加热调节功能。
因为本身车长要区别于同门兄弟Gl8只能做5米长，但第三排坐姿舒适度还是可以的，后备箱确实不是很大，勉强够用。
空间没说的，基本上再多坐几个人都可以 ，买MPV看中上一个是空间，一个是舒适度 ☆ 空间设计亮点：魔吧蛮好的 有制热和制冷，之前买早饭不吃，到单位吃，但是冷了，有了魔吧制热，到单位和买时一样。
5米出头的车长，6口人出行还能多一个位置。我们家没有胖乎乎的人，所以三排空间都很均衡。甚至还可以三排前推给后备箱腾位置！
我身高182，前排确实大，头上头部空间很大。第二排很舒服，空间足够大。关键视野很大，盲区比想象的小。 ☆ 第三排空间：第三排在前2排按我的身高要求来放的话，第三排坐下后，脚会碰到第二排，但不搁脚。
空间的话乘坐是没问题的，而且同级中舒适性通过对比我认为是最佳的。储物空间就有点不足了，这方面没什么设计感，对于空间的综合利用厂家还得好好学学同行，如果能出厂的时候带行李架就更好了 乘坐空间：我体型中等，车上各个座位乘坐的舒适性经过同级对比后我认为是同级中最佳的 ☆ 第三排空间：对于第三排的空间这个需要和第二排协调了，调好了能保证一般身材的人在每一个座位都有一个舒适的坐姿，可以做到七人舒适乘坐 第二排空间：这个车的二排座椅没什么出彩的地方，但是舒适性真的不错 ☆ 空间设计亮点：对于空间设计亮点来说这个车真没有，设计师需要好好努力了 后备厢容积：这个是鱼和熊掌不可兼得的问题，车长在那摆着，乘坐空间也不错，留给后备箱的空间和轿车是没法比的 车内储物能力：这个真的需要设计师好好研究一下了，除了常规的手套箱之外真没什么设计可言了，尤其是第二排门板有点浪费了，设计个杯架和储物格多好，目前到时有一个小储物格也就能放个手机了，魔吧后面其实也是可以设计一个杯架的
iMAX8比较符合MPV的定位，车内座椅为2-2-3的布局，每一排的腿部空间都有保证，并且整个车内的头部空间也是比较宽敞的。在储物空间上，iMAX8做得比较到位，基本上触手可及的位置都可以找到深度不错的储物格子。美中不足的是我感觉后备厢的空间略小，但是满足日常使用还是足够的。
车内每一排都有十分人性化的储物空间设计，并且后备箱的尺寸也不小，把后排座椅放倒后后备箱的储物能力得到了一定的延伸。在驾乘空间上这车做的也是可以的，每一排都有良好的布局和间距把控。
本人选车要考虑三排座椅空间内本人完全能够坐得下的前提，家人们才能坐得相对更舒适一些。 乘坐空间：本人身高1.8米，且排水量较大，体重绝对超过180斤，而且开车时习惯双手臂伸直。在确保第二排有一拳的腿部空间的前提下，坐在第三排腿部仍有富裕。相对来说，空间全是比较大的了。 后备厢容积：后备箱够用，目前放置一箱农夫山泉(24瓶装)、灭火器2个，将要放置其他一些车载用品、玻璃水、备用雨刮、轮胎充气泵等。 车内储物能力：个人感觉，不带大行李箱，平时短途旅行绝对绰绰有余了。
本来开的是别克威朗， 一家四口开开是可以的， 但是曾加了金毛， 而且越来越大， 就不够了。 先看SUV--昂克旗， 第三排进出是个问题， 就看MPV， 在GL8,广汽M8，丰田赛纳等比较了一下， 这车进出方便， 特别带老人-84岁上下试了一下， 感觉不错。
空间还是蛮好的，这样的MPV车型，乘坐空间当然是没得问题的。空间十分的宽大，每个座位都非常的舒服，车内的头部空间和腿部空间的表现都非常的优异。
车身不算太大，开过SUV的上手没难度，空调效果优秀降温速度快，风量最大出风噪音明显，动力调教偏软，正常起步不快但是只要舍得给油提速还是挺猛的，后端加速有力，动力输出没有什么延迟，发动机变速箱调教匹配度高。高速简直就是享受，高速上时速100车内非常安静，路面的不平几乎不能传到车内，自适应巡航开启后自动跟车、保持车距开车轻松省力。方向盘指向性稳定性好，回馈力度适中长时间开车不累。刹车个人感觉还行，我开车比较柔和很少大力踩刹车，有过两次紧急情况刹车还是很给力的，这就要讲到坐二排特别是距离拉到最大的时候一定系好带安全带，不然人会从座位窜出来。
方向盘比较轻盈，指向清晰。动力够用，油门反馈很及时，快速路上超车也不费劲！起步前段转速高所以发动机噪音稍微大了点。跑高速因为座椅舒适，视野开阔，所以跑个三五百公里基本上不会觉得累。刹车行程适中，很好接受。
起步、加速、超车、并线都没问题，234马力，2吨车重，起步与250马力1.7吨的轿车差不多的感受，当然簧下质量不如人轻，没有轻盈灵动的感觉。 在车库低速转90度弯时能感受到前轮驱动前轮转向的弊端：憋着劲不顺服，转弯半径很大。 悬挂比较软，下高速进闸道时如果左右摇方向盘车身晃动会比较大（还没看过拿mpv做绕桩测试的），车身大，重心高，麦弗逊前悬不擅长抑制侧倾，追求舒适就没法选用硬弹簧，只能理解。 高架桥每隔20-30米有伸缩缝，一定的速度经过这些伸缩缝时会形成共振，车体像船一样上下起伏。 总的来说悬挂可以接受，比较软，追求舒适，大部分细碎震动、多余的震动都能及时过滤掉（比起某祺要好太多，这是放弃某祺的最主要原因）。 跑高速：秒杀所有在高速上龟速省电的新能源车。 天晴（不论白天黑夜）时，L2自动驾驶可用。回头看看后排，双手拧个瓶盖都没问题，车道线如果带上警告锯齿，那么转向都全自动了（普通虚线车道可能会不断左突右撞）。雨天最好关闭车道保持辅助功能，车机靠视频识别车道，路面积水会被认为是车道线，雨滴导致图像变形等等，总之警报声不断，开得人累。 高速风噪比较大，不过与第三排对话依然不用提高音量。 方向盘轻重：方向盘很轻，且大小与轿车类似，不像gl8胖头鱼款，方向盘太大时刻提醒驾驶员这是台面包车。 刹车灵敏性：刹车很好，轻踩就有很好的减速性能，刹车线性很好，提早降档减速轻踩刹车可以将车开得四平八稳。重踩点头不含糊。 开空调/满载加速：开空调，满载七人+行李舱塞得严严实实，没觉得动力受到影响。 速度表显示120时，导航测速116，误差-3%左右。
iMax8的驾驶感受总体来说非常舒服，动力充沛，输出的非常线性，需要超车也是动力随叫随到，而且声音柔和没有嘶吼的感觉；第二点底盘悬挂非常整，没有细碎的感觉，底盘的滤震很好。 开空调/满载加速：买车只有有一次满载长途的场景，全程1500公里，动力非常充足，而且配合辅助驾驶，非常轻松。 方向盘轻重：着重提一下方向盘轻重 ，家里之前的车是一台日产suv，方向盘比较重 ，我们家属在开了iMAX8之后的第一感觉就是这个方向真轻。 起步/加速动力：冬季起步确实有点肉，但是车速在达到50之后就很有力了，加速开始有力，不知道天气暖和之后的加速表现。 刹车灵敏性：刹车也非常线性，可能是考虑舒适的因素，这个车给人一种刹不住的感觉，但是实际又能刹住。
起步有点肉，车身重，跑起来加速还是比较给力的，开空调和满载我感觉动力消耗不是非常明显，几乎没有。跑高速很舒服，车身高，坐姿也和小车不一样，坐的比较舒服，视线也好些，底盘调教也比SUV舒服
之前看口碑上都说加速比较肉，不过第一次上高架时确实碰到感觉好肉，可是事后才发现，原来这车有个辅助功能是智能控速，果断改成智能限速提醒。后面开车就在也没有感觉加速肉了，只要舍得给油，加速还是很及时的。不过目前还在磨合期，所以基本都控制在100码以下。 开空调/满载动力：因为天气原因，空调基本一直开着，目前只有2次满载7人跑过，动力完全没有问题。油耗也不高，比想象要好很多。
对于MPV来说我认为驾驶感受挺好了，之前只开过丰田的普瑞维亚，但是那个车小，对比有点不大公平了，买车前也试驾过m8和库斯途，游艇，没什么明显的亮点，我感觉大家都差不多 开空调/满载加速：这么大的车，自重两吨多了，现在还都是2.0t的，不要追求什么加速了，舒适的出行我认为才是MPV该有的表现，平时开的都是小排量车，我也没觉得有什么不好 跑高速：提车后还没上过高速，快速路上跑过100多还行，有横风的话超过100会发飘，之前没有感觉，最近春天的风大有点感觉 刹车灵敏性：这个感觉还好，我认为是这个级别正常该有的表现
驾驶感受：2.0T的发动机，最高可达234马力，从数值上就可以感受到动力的压迫感。实际驾驶起来，在强劲的动力基础上，动力的输出也十分线性，并且8档手自一体变速箱调教也是非常不错，让行驶过程中的档位切换十分自然平顺，根本不像是2吨的车，起步也不含糊，目前没有遇到起步顿挫的问题，就是车停久了后，比如3-4天停那里不开，这时候刚起步刹车盘的地方会很响，问过4S店说是刹车盘和刹车片因为锈蚀粘在一起造成异响，属于正常现象，但是我原来的老别克就不会，停1个星期都不会有这种感觉，看来还是材料的问题，还有感觉第三排的座椅设计得有点窄，比较影响舒适性之外，前两排的舒适度还是不错的，并且行车的稳定性也比较好。
凭着2.0t的发动机，车子驾驶起来毫不费力，在中后段提速能力表现很棒，加速顺畅，没有顿挫。除了中控屏灵敏度还有待提升，还有实体按键的布局操作不是很便捷之外，其他就没什么挑剔了
说实话，2.0T+8AT组合，有些业内人士称这两者匹配得不是很好，但，我认为很好就可以了。 加速动力：这是本人使用的第二台家用型汽车，相对于第一台斯柯达昕锐1.6自动来说，加速动力好了不是一星半点。 跑高速：自提车到现在为止，国庆期间跑了几次高速，说实话，动力相当不错。当然了，只是与原来斯柯达汽车有对比。很多人都说风噪大，的确，我也感受到了，但相比原来昕锐，风噪真是小了不止80%了。没有对比就没有伤害。 动力平顺性：爱信8AT，换挡平顺性很好！目前在使用自动驻车起步时，车辆略微有些抖动，可能是新车状态，毕竟开了不到800公里。
提速比原来威朗要快， 方向适中， 入弯很准确，在高速上开， 双手可以支撑在扶手上， 听着Bose，很舒服城市油耗是11个， 在高速时， 油耗可到7，有图为证
动力很不错， 2.0t满足日常需求，方向盘也很轻盈~，还有辅助驾驶功能，不是经常用，定速巡航高速用用也挺方便的，总体很满意！
动力我感觉也是蛮不错的，其实本来家用而已，都不需要说多强的动力，偶尔出一下差，我觉得动力够开就可以了，荣威iMAX8这个车子的动力，我觉得还是非常好的，基本上不会说有差动力的时候，操控起来很轻松，虽然车身还是比较大的吧，但是转弯半径我觉得还是蛮小的，其实开起来给我的感觉是很灵活的，和开一般的轿车我觉得区别不是很大。
市区地面开绝对会油耗焦虑，走走停停的话，油耗都是最高值，高架上能跑起来，油耗才会降低，综合油耗对于MPV还是可以接受的10个油左右。
油耗：大多时候都是平时通勤用车，地面道路油耗11左右，高速那就完全不一样了100自适应巡航空调开着油耗6个，可惜高速机会不多，油耗比我以前的1.5T还低，平时开车路况好下脚轻点油耗也能低不少，就是考验耐心
油耗：油耗稍微偏高，也看用车环境和用车习惯。城市代步的话得10个油左右，这么大的车也可以接受。北方城市冬天温度太低，零下20℃，最冷的时候零下30℃，提前远程控制打开空调，座椅加热需要启动发动机，油耗高是可以理解的。纯电动车还是不敢尝试的。所以如果有混动就更完美了！
油耗：市区油耗14以上。在徐闻加满油定速巡航120，回到广州再加满油，实测油耗8.66升（夜间不堵车全程敞开跑694km）。 广州佛山珠海间高速+春节期间不堵车的城区道路，实测油耗7.6（高速定速95时表显油耗平均6.5）。 时速86以上变速器才上到八档，90km时转速1400，最省油。120km时转速1900，油耗上浮30%
开了2100公里，表显平均油耗11 ，其中包含高速1500公里 600公里县城拥堵路段，高速油耗在6.5左右，县城的油耗就高了，在13l以上，综合考虑这款车的车重排量等，感觉还算合理。 城市油耗：小县城短距离通勤油耗在13l以上，好在加的是92号汽油。 高速油耗：告诉平均车速 100，表显油耗6.5，算比较省油。
油耗：油耗真心不高，原先认为平均油耗只要不高于12就可以接受了，没想到平均油耗已经下到10以下了。单程高速＋地面，只要不是大堵车，已经能跑到6-7了。估计过了磨合期，平均油耗应该还能再降。
对比我之前开过的车我认为油耗还是可以的，毕竟车大自重多，目前我的综合油耗是10，要是市区开的多了13以上很正常，平时我去市区不开这个车 城市油耗：偶尔会开着进市区，13以上我认为还是很正常的，这个要看路况了，每个地方的红绿灯设置的时间和间隔都有不同 高速油耗：没上过高速，但是通过平时的使用我认为这车超过时速100了油耗会增加，90左右油耗比较低 开空调油耗：提车到现在也就满载开过一次空调，没有明显的增加，肯定会比不开空调高一点的
油耗：对于MPV来说，十个油的油耗表现还算合理，并不会让我有太大的养车压力。就算在市区的拥挤路段，iMAX8的油耗也比较稳定，这个方面难能可贵，高速我一般都是开100码的巡航，这样不会超速，有临时应急也可以有反应的时间，高速上大概是7.5个油左右，有车友开到6.5，我是从来没达到过。
油耗：这车我目前油耗在10升左右，基本上在可以承受的范围之内，iMAX 8的油箱比较大，足足有70升，加满一箱油之后，足够我开半个月了
油耗：新车状态，油耗什么的就不考虑了吧。 9月26日提车第一天加了70.92升，花费578元。 10月1日加了36.52升，花费298元。 10月5日加了41.8升，花费340.67元。 由于本车属于那种一周开不了几次的那种，且加油费用心里也没点数的粗线条，所以油耗平分暂时就评价4??吧，大家请别以我这个为参考。
作为一个2吨的车， 油耗我是很满意的， 特别是首保后。城市油耗从20开始， 平均是11个， 在高速时， 油耗可到7，有图为证
油耗总体在8-10之间，油耗不高，经济适用~ 我每天do一周加一次足矣！感觉商务车这种油耗属于偏低的。非常满意
油耗我觉得也还是蛮不错的，像这么大的MPV，综合油耗不到9个，我觉得这个油耗表现就已经是非常的棒了，之前我开的小轿车，其实油耗有时候都要将近,10个了，所以说，我觉得现在我的荣威iMAX8的油耗还算是非常的节省的。
23款上市我路过4S店就进去看看，销售认识我推荐22款优惠力度大，这个4S店比较熟以前中华就在他家保养，还有一辆纯电科莱威，所以从销售到售后都熟悉，对荣威品牌也放心，没有讨价还价，感觉价格合理就下定了，销售都没想到这就把车卖了。
性价比在同级别车中应该是最高的了，现金优惠2万，置换补贴5000，购置税9300，保险4300。
新能源mpv要36w，即使每公里能省一元的油耗和保养费，21 vs 36，新能源车也要跑够15w公里才便宜过油车，私家车跑15w公里很费劲呢。
性价比非常出色，是20万左右的mpv性价比之王。看了很多mpv，包括合资和国产，但是比他配置高的比它贵得多 ，和它价位差不多的没他配置高，这款车销量不好最大的问题就是品牌，荣威的品牌太弱了，我说花了20多万买台荣威被很多朋友嘲笑了 。 购车优惠：本地4s价格非常坚挺，只有1.2的现金优惠和0.8的置换补贴，所以果断通过汽贸联系的异地车源，这也是为什么4周才提到车的原因，遇到春节物流停滞，从开票到提车用了30天，但是相对本地省了1w 保养项目：只去做了首保，在APP在线预约，到点保养，首保是免费的。
性价比拉满，同级别我个人觉得最好，不管是安全性还是配置，这个价位买了这么高配置，用料扎实的一台车还要什么自行车
性能和价格无车能比 选择这车，不用谈什么品牌效应和保值率，或者说月成交量什么的，也不要听别人各种?嗦，看你自己。
今年下半年购置税减半+购车优惠+置换补贴，真心性价比高，换车确实实惠。不过由于当时买车人实在多，销售没有给额外保养。
性价比单从iMAX8的性能与品质来说还是不错的，就是湖北的一场降价潮，让我我买了不到5个月车就差了1万多，让我有点点不开心，哈哈哈，没有湖北的这个事，总体来说IMAX8这款车还是比其他荣威车型要保值的多，给个好评吧，不仅能够满足家用需要，还有着很丰富的内部配置，很难想象这样一款车仅有二十几万，性价比还是很高的。
对比之后，我感觉iMAX 8的性价比还是很高的，在同级别的MPV中，很难有这么出色的性能和如此丰富的配置
原来的车是江苏牌照，家又在上海内环内，平时上下班不用开车，但是一旦遇到18至20点孩子补课什么的及其不便利。由于4年前，本人没有吃透上海拍牌政策，一年5次违章导致三年内不能拍牌。1年前好不容易“放出来”才重新申请拍牌，直至今年4月份(拍牌第14个月)才被“黄牛”告知拍中沪牌。当时封控期间，且流动资金不多，所以选择建设银行贷款业务。 7月的第一周，陪朋友买了领克05；7月上旬，父母表示，愿意出资补贴我，自此，股东老妈与我一同踏上了买车之路。 由于家中就我比较喜欢车，平时关注的车型也多，所以7月9日，直奔金园一路的现代4s店看MPV了。现代库斯图汽车空间不错，后排可以放倒，20万左右的车型配置也行，试驾时发现，方向盘布局不是我喜欢的类型，且中控没有物理按键比较不讨我喜欢，不选择这个车的理由很简单：后扭力梁非独立悬架！我原来斯柯达昕锐就是后扭力梁非独立悬架，就算3月下旬更换成马牌静音舒适轮胎了，也阻止不了车库里过减速带车身摇晃的弊端。故而果断pass库斯图。现代旁边有荣威4s店，进店后股东一眼相中了荣威imax8，但这家4s店没有试驾车，优惠力度也不够大，所以没在他们家买。当天下午，去了天山路荣威4s店，让我惊艳的是服务，让我不能接受的是旧斯柯达昕锐车的报价，去了多家4s店，昕锐报价均在2.7-2.9万之间。这家店直接报2.1万。 7月16日，股东、我和我老婆一起去沪太支路上的沪仑荣威4s店，付1万定金订下了一台2022款22.68万冰峰灰尊荣型车型，要求一是昕锐以2.8万抵在新车款中，二是3个月内需要提车，三是新车优惠1.5万、享受旧车置换补贴1万元，四是只上一张跨省200元临牌。接下来就是漫长的等待时间。 7月中旬至9月中下旬，我多次联系和催促4s订车情况，后被告知冰峰灰车型仍然在排产中。 9月24日，再次去4s店与他们店经理沟通，目前只有一台9月8日生产出来的荣麟灰尊荣版，再次协商后，对方愿意在原来1.5万优惠价上再多1千优惠，外加3次免费小保养。 9月26日提车。 购车优惠：指导价226800元，优惠16000元、旧车置换补贴10000元，实际开票价200800元；抵扣28000元旧斯柯达昕锐，200元临牌费用，保险费用6077.86元，合计在4s店支付的费用为179,077.86元。 其他费用：计划9月28日一天搞定购置税与车牌，忙了一天费用明细如下： 1.缴纳购置税：8884.95元。 2.车管所验车：200元。 9月29日收到行驶证，快递到付12元。 9月30日收到产证，快递到付13元。 合计购车总费用：188,187.81元。 售后服务：10月8日，预约免费贴膜，一切顺利。
20万中性价王， 发动机16万公里免费。而且购买时还有一定优惠， 上汽还提供2年无息贷款。有时还送保养。
荣威iMAX8这个车子的性价比我觉得还是稍微欠缺了一点，因为虽然定价不算贵，价格上面的优惠我感觉也是比较多的，但是对于国产车来说，这个价格的车子也不算是便宜，优惠力度再大一点就更好了。
