我从事通讯器材的销售，两年前辞职创业，也是不忘老本行吧，坚持为通讯行业添砖加瓦。品牌上我只考虑红旗，其次是车型选择，虽然H9堪称民用级的L5，那种自带豪气与民族信心的感受让我不能忘怀，但我作为通讯行业工作者，难免会有器材拉送，对于空间来讲H9的确消化不了。通过多方抉择以后，选定车型为HS7。在试驾过程中，真正体会到中国红旗真正走向了工业之巅，平稳、顺畅、科技、豪华都成了代名词。
红旗，这个品牌对于我们中国人来讲是一点都不陌生的，可以说也是中国豪华品牌的代表了，入手红旗HS7这么长时间，这台车子所带给我们的用车体验确实是非常不错的，首先这台3.0T发动机的实力就已经是非常出色了，大排量加上机械增压真的很给力，同时整个车子的内部空间也同样非常优秀，毕竟是一台中大型SUV，拥有着更大的车身尺寸，所以有着更出色的乘坐空间，包括所给出的配置也十分丰富，不管是档次的还是乘坐舒适度都是非常不错的。
最不满意应该在油耗方面吧。作为大中型SUV，油耗高本来在自己的预想范围内，但3.0T的发动机保证动力的同时并没有官方宣传那样的节油技术（也许是有的没有完整的发挥出来）。另对于7座SUV来讲，第三排的空间的确不如意。只能作为应急使用，第二排座椅在操控前后距离为打开第三排座位时，操控把手没有结合人体工程学，老人小孩的力量不能随心操作。
这个大家伙确实挺费油，哈哈，目前的平均油耗也都在红旗HS7个多了，同时这台车子目前的优惠力度相对也是比较小的，在当时买车的时候也没有太大的优惠，主要就是本身的保值率也相对比较低，毕竟红旗品牌的品牌影响力肯定还是和BBA一线豪华品牌有一定差距，除了以上这些之外，我觉得这台车子在其他地方也就不存在什么问题了。
各种优异的代名词如何夸都不为过，爱红旗就像爱自己的祖国自己的事业一样。四平八稳，干练精致，是我爱红旗的理由。
这辆车停到那里绝对是庞然大物般的存在，但是整个侧身比例还是很协调的，再加上大量直线条的勾勒使得它的外观看上去一点都不笨重，反而还多了一丝稳重感，另外就是进气格栅的面积也特别大，还有机舱盖上简化掉的红旗装饰条直接延伸到了直瀑式中网的正中央，这也太有气势了。
内饰风格与做工符合东方哲学的美感，是与汽车美学结合的制高点。 ☆ 氛围灯：作为高配车型的专属，听上一曲我和我的祖国，棒棒哒。 内饰材质：实事求是的说，内饰材质有提升的空间，低配车型（虽然我不是）在车友会里听说有内饰异响，估计是结合不太紧密，高配车型虽然大部分空间是软包，不过在皮革材质上，塑料材质的磨砂工艺上都应改进一下。
我身边还有朋友说红旗HS7的内饰比较老气，我可不这样认为，真不是爱屋及乌，只是单纯的觉得它的内饰风格是很有内涵的，尤其是中控台上木纹饰板的镶嵌更是体现出了一定的韵味，而且10.1英寸的中控车机也不是大的很夸张那种，整体看上去非常协调。
对于中大型SUV来讲，空间是应有的宽大。充分利用人体工程学精巧的设计每一个空间，对于空隙处理撞角设计恰如其分，没有浪费的空间。空间高度的处理恰当，没有因为是中大型SUV而无休止的扩大空间而显得臃肿。 ☆ 空间设计亮点：保证空间大小的同时兼顾了中式东方美学，控制好了各个位置的比列，各个器件的摆放具有良好的严谨性。 ☆ 第三排空间：第三排的设计上要提高人体工程学的应用，虽然是应急使用，把手位置高度都不是特别合理,第二排座椅用于第三排的拉扣位置也应调低一些。 后备厢容积：如果第三排坐满的情况下，后备厢还是能装下我企业的部分器材，个人应用上后备厢开箱处稍微高了几公分。 乘坐空间：不管是满载员出行还是空载一人驾驶，空间都有它的舒适活动空间，后排中央只是微微凸起，完全没有影响到中间位置的舒适型。
家里之前的别克君越没有卖，所以红旗HS7是我们添置的第二台车，买这辆车主要是为了我的商务需求，因此大空间肯定是我的一大诉求了，足达三米的超长轴距和接近两米的车身宽度足以说明红旗HS7的车身尺寸是真的很大，尽管我买的是七座车型，它的乘坐空间依旧是很宽敞的，2-3-2的座椅布局也很符合我的用车要求。
3.0T的动力可以说优秀超过了同级大多数的乘用车。就是满载油门都很轻松。油门控制精准动力爆发一瞬间整车的冲力得当。 加速推背感：我们国产汽车工业毕竟跟国外是有差距的，我们要在承认差距的路上奋勇前进。3.0T的动力毕竟只有248的功率，满载下推背感是没有的。空载独自行驶爆发的推背感是很激进的。 上坡动力：力量足够，油门阻力增加也是在合理范围内。
红旗HS7匹配的是一台3.0T的机械涡轮增压发动机，起步的瞬间就能感受到强大的能量，随着转速的提高发动机也会发出嘶吼般的响声，随之而来的就是源源不断的动力输出，不过这辆车的动力输出倒是没那么猛，即使全力加速的话也不会有太过猛烈的推背感，这样的动力体验让人觉得还挺舒服。
操控很适合我的风格，方向精准不偏移，中控各个按钮阻力适中，两个屏的操作也还顺手，只是屏显的各个位置有些选项可在优化一下。 方向盘操控感：方向灵敏，不虚。圆盘的的大小我个人而言偏小2-3公分，我认为这不是缺点，毕竟要照顾各类人群吧。 四驱稳定性：HS7是前置四驱，重心布局合理，没有是前置四驱就重心偏前，加上空气悬挂的调整，整车平稳。
庞大的车身尺寸确实带来了比较多的盲区，但是360度全景影像和倒车车侧预警系统等等这些辅助性操控配置在我这车上应有尽有，还有自动泊车功能也很实用，因此这辆车开起来其实挺省心的，另外就是它的悬架调校偏硬朗一点，这样在过弯或者变线时都能及时拉住车身，从而很好的提高行驶安全性。
油耗：油耗的确偏高，比工况多1-3之间。这点就有些不尽如意了。 城市综合油耗：本身重庆是著名的赌城，这个季节还未开空凋，比工况多5-6左右。 满载旅行：满载旅行且在内环高速行驶中基本与工况持平。
油耗：毕竟3.0T的机械涡轮增压发动机的基础排量比较大，再加上我的用车环境不固定，最近这段时间就经常行驶在拥堵的城区路段，这样对燃油经济性自然就没什么优势可言了，我这台车子目前的综合油耗基本上都在红旗HS7个左右，哈哈，而且现在的油价是真的不低，这辆车还得加95号汽油，一个月下来的加油花费确实是比较大的。
整体是偏软的风格，适合各种路况，唯一缺憾是在运动激进方面缺少一些运动基因，没有运动专属的包裹性 车内噪音/异味：噪音都能在合理的范围内，胎噪比同级静音专属轮胎太一点。新车自带的皮革味在使用半个月中消失，目前车内放了两个香包。
红旗HS7不仅采用的是空气悬架，而且悬架还支持软硬和高低的调节，因此这辆车对路况的适应能力特别强，小坑小洼的路面不足以带来明显的颠簸与晃动感，另外就是座椅也特别符合人体工学前两盘还都有加热通风功能，还有车内的14个BOSE音响也是非常给力的。
我选的是HS7的最高配，性价比肯定不能与走量的2.0T车型相比，但我既然要选择它，就会有各种理由喜欢，旗舰车型给人带来的民族自豪感也是性价比重要一环，一切归于中国汽车工业的进步。 品牌评价：红旗，中国人的民族自尊，开启一个时代的发展。中国人，是屹立在世界东方的巨狮;中国军人，是站在世界和平的碉堡上;中国红旗，是人类工业进步的榜样！
客观来讲，这台车子的综合性价比也算不上是特别高的，虽然和同级别的这些豪华车比起来，这台红旗HS7的定价确实不算高，但后期的保值率就是一般般，而且在品牌影响力上肯定和BBA一线豪华品牌也有一定差距，所以我觉得这台车子综合性价比也不算特别高的、
