到目前为止跑了2800多公里，整个驾驶过程体验很好，无论是在城市通勤还是山间小路，皓影的驾驶体验十分优秀。可能由于之前驾驶的是国产猎豹SUV的缘故吧，相比之下更能体现出皓影的底盘优势，特别是在通过减速带、坑洼的山路，整个底盘的舒适性令人满意，完全没有那种让人弹跳的不适感，加上皓影沙发式座椅的加持，令整个驾驶过程变得十分舒适和愉悦; 方向盘转向的随心所欲也令我惊艳，不知道是不是它标配了可变转向比系统的原因，让它在整个驾驶过程中转向灵活且随心所欲，很多时候让我能够轻松躲过一些“鬼探头”和突然“加塞”等突发情况，避免了许多不必要的麻烦！ 另外就是前方碰撞预警，这个很好用，好几次及时的提示，让我避免了几次的碰撞和追尾，这个要点个赞！ 还有就是音响，放无损爽歪歪！
最不满意的几个点： 一个就是没有自动落锁，你说气不气，20-30w的合资车没有自动落锁，每次都得手动落锁，有时候还忘记锁了，这要是车里有个熊孩子，在你跑高速的时候拉开车门，那后果就不堪设想啊！ 第二个就是隔音效果差，声噪大，虽说标配了主动降噪，也没啥卵用，该吵还是吵，尤其亏电时发动机介入和时速70以上的胎噪，很明显！想说等用个一两年不那么心疼车了，在来去做个全车隔音改善下！ 第三个，这车没有备胎，就送你一套补胎套装而已，虽说轮胎的是米其林静音胎，质量不错，但没备胎总是会怕怕的，开车时候要特别注意路况！ 第四个是车漆薄，上次被奔驰用它左前轮胎轻轻的碰了下，我左后尾部就掉漆了，人对方轮胎啥事没有。不过，这也是小日本的通病，没啥好抱怨的？
日车配置太抠唆，像尾灯不能贯穿，中控太low,等等~ 另外车皮薄是日 车本性啊，我高速少，还可以接受。
在同等性能质量下，就是冲外观来的? 车灯设计：尾灯厂家完全可以做成贯穿的啊，车主后期改灯，就日系那么精打细算来说，还有有一定线路过载风险。
内饰中规中矩，倒是用料还可以没有很强烈的塑料感，配备仿皮座椅，整体感觉还是比较上档次的。倒是新车味道不大，没啥味道，提车后通风了几天就没啥味道了，这个倒是要点个赞！ 空调效果：空调制冷效果还不错，这几天出大太阳，在阳光下爆晒后，自动空调开到最冷出风最大，没几分钟温度就降下来了！
星空蓝颜色没的说，很低调的色。语音控制太low了，现在语音控制那有点一下说命令的？增加开车分心危险度
都2022年了还用这么小尺寸的屏幕，本田要向马自达看齐吗？摄像头像素感觉是10年前的，多媒体车机也落后现在同级别国产车一代。
☆ 空间设计亮点：没有浪费的空间 后备厢容积：后备箱低盘是应付新能源上新草率设计的吧？ 家人乘坐评价：家里有一台冠道，相对来说空间小一些，但能接受
乘坐空间很满意，后备箱不够平整，略显不足 乘坐空间：很满意，后排可以调整角度，半躺状态丈母娘很满意
动力方面由于是自吸发动机且配备了CVT无极变速箱，让整个加速过程变得平稳顺畅，没有之前猎豹那种顿挫感（猎豹搭载的是老式三菱2.0t发动机配备爱信的6档湿式双离合变速箱，在加减档的时候顿挫感比较明显）;不过由于是自吸配无级变速，所以在超车以及需要调用较大的动力的时候，需要深踩油门来实现。当然在有电的情况下，超车会变得比较简单，毕竟加上电机组的动力，还是很有力气的！
电动机和油动机双加持，动力嗷嗷的 起步/加速动力：老司机，不开急车斗气车，文明礼让，安全行车，虽然回不快，但是不逞能
起步提速不错，后半程动力对一台2吨的车来说算够用。在这里提醒一下大家，经多方对比验证，插电混动这一块，只推荐选本田和比亚迪DMI，这两者的技术路线和架构几乎是一模一样的，只是系统逻辑略有不同，真正实现了油电智能配合，省油省电省心，动力够用。 动力平顺性：无论是纯电、油混、动能回收都很平顺，不突兀
辅助安全功能不错，主动刹车起了两次作用，减少了不小的麻烦。日系车薄，主动安全上下功夫深，也能接收
悬架调校偏软，方向指向虚，方向盘只能打一圈半，掉头的时候最受气。这里说明一下，个人认为是因为电池包使整个车增重到2吨，本田又不愿意增加成本加强悬架强度，为了防止极端驾驶情况下导致的断轴等问题，干脆就限制方向盘只给打一圈半，限制操控极限。
能耗：油耗方面也是让我十分满意的一点，皓影目前充满电实际续航可以达到72公里左右，基本上可以满足我两天的日常上下班通勤旅程，配备厂家送的充电桩，只要我保持两天一充，基本上告别了加油站，我最后一次加油是3月10号，当时加满一箱油花了156块，到今天也就是4月11号还没用完?，要不是看了某帝上的老车主的建议贴说首保前尽量多用油跑，我就一直充电跑了，现在倒是该担心油放久了会不会变质???; 另外亏电状态下的油耗也是出乎我的意料，亏电状态下我跑过最低3.8L百公里油耗，你敢信！？2吨多的车重，居然能跑出3.8升的油耗，也是让我很意外。当然具体情况要具体分析，当时跑的是国道，回了趟老家，去的时候是满油满电，单程82公里，去的时候基本上没用到油，回来的时候亏电跑的，由于全程限速70-80公里，所以基本上用75左右的时速在跑，整个过程大多数用减速拨片来减速的，刹车很少踩，加上动能回收的加持，所以才跑出3.8升的油耗。 后面在市区跑就没在跑过3.8的油耗了，不过在市区最高跑过6.2升的油耗，那次是上班快迟到了，20公里十几个红绿灯且还有两个学校路口的路程硬是让我踩出13分钟的时间，所以才有6.2升的油耗，不过这我也很能接受了，很赞啊，2吨多的车重，2.0升自吸发动机加无级变速，你还要啥自行车啊！当然这个是目前最高油耗的，平时稳稳开都是5.2-5.5升的亏电油耗。当时这么优秀的油耗离不开动能回收系统的加持，这个确实挺好的，超赞！ 还有一点也大致说下，就是中午午休的时候都是在车里开着空调休息的，电动座椅一调，人一躺，空调一开，音乐一放，爽歪歪啊，睡一个小时油耗也就掉10公里左右，超级爽！ 充电时间：我都是在家用厂家送的充电桩充电的，没在外面其他充电桩冲过电，平均每次充满三小时二十分左右 表显续航准确性：满电后表显最高88公里，最低72公里，经过测试实际也就70-72左右的续航！这是春夏季温度在10-25℃之间，空调基本没关过。冬季就不知道了，这车还没经历过。 表显续航相对准确，特别是这几次满电表显77、72公里的，就很准了，基本没啥误差。
能耗：标准85公里，我这开车稳，基本都是96，也充满到115公里过，厂家能加到150-200估计更有竞争力用电里程基本比较准
纯电状态不用说了，真香！大家最关注的馈电情况下油耗，本人亲测，包含80公里市区路段240公里高速路段，5升每百公里。香！
悬架舒适，座椅舒适，就是速度隔音差，一旦超过60时速以上路躁风噪就非常明显，高速上跑120还要加上发动机嘶吼的声音（阿特金森 米勒循环发动机的通病），说话基本靠吼。
4儿子店送了全车贴膜，原厂行车记录仪，360全包围脚垫，原装行李架，底盘装甲（喷了5瓶），四件套，钥匙扣等 购车优惠：指导价28.48，经过几轮谈判，最终裸车价20w，除了保险8036（除了最高的三者和车上人员险外，外加非医保用药险以及车外意外险）外无任何其他费用，包括上牌费和按揭服务费都免除了，落地20.8036万元，这个性价比感觉还可以。厂家赠送3年6次保养（3年内保养的所有机油都免了）
电池8年后好好不好再说，性价我觉得不错了，保养费用也很家用。购车时能送的物件都送了，后期除了尾灯（建议车友不要加，一是拆的受不了，二是感觉时间长了线路会过载）基本没再加装物件。
对比最大的竞争对手，比亚迪宋Plus DMI,实在没有性价比可言，比人家贵了近10万啊......除了底盘感觉舒适一点点，没有任何优势可言。若不是家人对比亚迪以前低端车的固有偏见，我是选亚迪宋Plus DMI的。
大众ID.ERA 9X（0条口碑）
捷途自由者（157条口碑）
AITO问界M6 增程版（0条口碑）
奥迪Q5L（894条口碑）
方程豹钛7 PHEV（660条口碑）
大众途观L（2100条口碑）
