感觉副驾驶有点异响，首保的时候去检查一下

杯架位置设计的是相当不合理，是真搞不懂怎么设计成这样的，测试的时候不放个杯子感受下嘛？实际使用的时候储物空间很少，很不喜欢中控下边掏空这种布局。（忍了忍了）

车身窄了点，近看有点显瘦。还有中控储物设计不合理，手机和水杯不好放。水星灰不耐脏，洗干净倒是好看大气

经济模式和省油模式油门不好控制，升降档不太理想，我有时候直接手动挡控制挡位。

按照不满意程度由高到低进行罗列：1.车机重启问题：这个问题大约会在2000公里左右出现一次，虽然每次出现都会自动重启，但是真的真的是很烦很烦，猜测大的可能性是芯片的算力不够导致的，其实我觉得这个价位的车子，车主也不在乎多花几千元，换个好点的芯片，这个真的很影响汽车的使用者心情。经常看到有奇瑞的车子搞什么白万公里测试，难道他们的车子都没有这问题？？？只有我们消费者买到手的才会车机重启？？？（我这绝对不是个例，因为有很多车友在论坛以及车质网上反映此类问题。）??不能容忍1.自动雨刷器的无脑行为：是的，你没看错，这两个问题都是用序号1来编号的，这个问题原因不太清楚，下一步准备SSSS店问问，雨不大的时候，开始时正常刮水，但是每过3-5分钟，雨刷就开始疯狂的刮水，疯狂的在雨中乱舞

外观最爱，瑞虎8前脸感觉小气，8por前脸也不是我喜欢的款，最喜欢普拉斯这款前脸

刚开始看着这个满天星挺别扭的，看习惯了感觉还是挺大气的，不喜欢贯穿式尾灯是我不选择8和8PRO的重要原因之一，侧面也是挺大气的 ，不过我没有拍过。挺复合我的审美的。（不过我还是一心想把全车的镀铬亮条全都熏黑！）

整个外观还是比较好看的，当时对比了8pro，前脸像某安不太能接受，虎8三兄弟个人最喜欢8plus的前脸。唯一不足就是宽度差点意思，能到1.9米就好了。高度呢又比同级别高4?5厘米。所以看起来有点瘦高瘦高。车身线条整体比较硬朗，从侧面看相当大气。

车身造型：车型还是年轻时尚的，个人还是很喜欢这个款式的。

外观最中意的车辆的尾部和侧身，车头好在2022款的鲲鹏版加入了哑光的饰板，拉宽了横向的视觉，否则之前的1.6T的车子还真是不太好看，这个只是个人见解，毕竟萝卜白菜各有所爱嘛

内饰我觉得8por的比普拉斯好看，但是普拉斯也不过时。当然如果普拉斯改款por内饰那就完美了，不过我只是痴心妄想。还有一个就是水杯架碍事，没有放手机的地方，有一个小卡槽也不好使鸡肋。

内饰挺好，挺适合我这种中庸的年轻人的，不做过多评论了。 只是考虑要不要整个座椅套保护一下?

内饰用料还可以，座椅舒适。车机大屏如果是曲面的镶嵌式的会更协调。然后中控和档把做成8pro就完美了，现在放手机和水杯很不方便。

内饰特别简洁豪华，车里异味控制的很好，二块大屏分辨率很高，音效很好。

这车的最让我惊奇的是新车车内居然一点异味都没有，大概率是食用了大量的环保材料吧，棕色的内饰，搭配银色的饰板，中控台上手能摸到的地方大部分都是软质包裹，贯穿式的空调出风口

空间很大，超级大，后排后排座可以翘二郎腿，第三排应急几乎不坐人，我出去安装放的工具都还有很多空余，

车内乘坐空间是完全够用的（按自己家人的体型来说） 车内储物能力：不得不吐槽这个杯架位置的设计 真是个小机灵鬼 平时一个孔放烟灰缸另一个孔放钥匙 杯子要么放包里 要么就不带，槽里只能放一个手机还只能竖着放，真的很碍事，想挂个档或换个模式啥的都碍事。

新交规的实行，7座和5座一样审车年检，所以考虑换一辆7座SUV，而价格便宜，动力强，性价比高的7座SUV，屈指可数。而奇瑞瑞虎8正好符合我的需求，可当时只有1.5和1.6T，好像还差点意思。后面听说虎8鲲鹏版要上2.0T，这就开始关注虎8的各种口碑，反馈。不得不说，不论什么新产品，前期买单的多数有点小白鼠的嫌疑。事实证明在市场的考验下确实出现了些许小问题，加上鲲鹏版的前脸风格个人不太喜欢。慢慢就成了等等族了? 接着等到了8plus的出现，换了前脸，换了内饰，再加上购置税减半政策的加持，看车试驾就提上了日程… 8Plus空间设计合理，虽然轴距只有2710，但第三排却比同事2米8轴距的坐着舒服，坐着没有那么局促，难受。 周末节假日一家人出行很是方便。二排座椅可以前后移动。靠到最后依然是大五座。把二排座椅往前推一点，二排腿部有两拳位置情况下，三排坐1米7的大人没问题。当然平时5座就够用了，只是偶尔应急需要。 后备箱空间这方面，在7座状态下是没有多大了，毕竟车身只有4722，但平时都用的5座，空间是绰绰有余。如果一家三口自驾游，把第二排放倒，放上充气床垫，那妥妥的就是一张大床，连住宿费都省了?

空间设计合理，出远门建议坐6个人，第三排1.7米以下的坐是没有问题的。 乘坐空间：本人1.73身高，驾驶位空间特别宽敞，第二排可以跷二郎腿，第三排就不舒服了。建议第三排坐1.7米以下的。

由于虎子高高的个子，所以头部空降非常好，这个空间真是没得说，满分。

起步稍稍一给油就出发，超车没话说推背十足，有一次超车一脚油门下去感觉头都眩晕，车出去，魂还在后面

我一直坚信没有肉车只有肉人，从来也没考虑为了省油耗就开的慢慢的 要是考虑油耗也不会选择这个动力了，我起步可见不得别人比我快，在路上也见不得别人超我车，反正就会很不爽，过年走高速回去超车的时候一脚油门直接快速掠过旁车，动力是真的嘎嘎猛。平顺性我觉得也挺好，低速的时候急加速和降档的时候会有些轻微的顿挫感

刚开始起步有点不适应，踩轻了不走，踩重了又有点窜，习惯了就好了。跑高速就用标准模式，全程空调，丝毫不影响动力。一般的车只要想超，就是一脚油门的事。目前行驶里程只遇到一辆奔驰轿车，什么型号没看清，那确实跑不过，别人170过弯不带减速的。咱可得点刹车，要有自知之明，跨级别没有可比性。玩玩而已，安全第一? 操控方面方向盘对比途观L偏重，但比开过的几款国产老自吸要轻盈得多。单手游刃有余，一点不累。过弯变道加速都比较稳当，信心满满，比原来的旧车稳多了。刹车轻重合适，我觉得好用。开过老板的老款奥德赛，那刹车是真不好用。踩轻了没反应，多踩一点又太猛，跟急刹车一样。

满人情况下国道急加速爬坡超车完全没有问题 加速动力：运动模式动力随叫随到

前3挡略有顿挫，但是不是很明显，绝对是在可以接受的范围内，得益于强大的390的扭矩，加速超车非常干净利落，在配合换挡拨片，超车安全性极高。

开城市道路方向盘轻盈指向清晰，开高速方向盘就稳重。

油耗：刚刚才一千多公里10个左右，首保以后应该会降下来，也希望以后降下来，毕竟我之前的铃木雨燕太省油了。

油耗：因为自己不喜欢慢吞吞的开车，驾驶稍微有丢丢的暴力，所以油耗并不在我的关注范围内，这个动力开起来爽就完事了，从提车到过年前一共开了八百多，因为上下班很近，跑的也少，油耗有16个多 过年回家跑了一趟高速 ，回来油耗降到13.5了，正常开的话 单趟一般都在9-11个油左右。（油耗不重要，同事的宝马3系低功率2.0的也十二三个油，他开的也废）

油耗：油耗也是看重这款车原因之一，对比同级热销车型，动力更强，油耗更低，你要知道它毕竟是一台2.0T的中型SUV。（虽然尺寸小了点，但某众的中型尺寸还要小些?） 城市一般堵车情况在10?11个，国道6?8.5个，高速的话110左右时速在7?8个。超过120油耗相应增加，开的越爽油耗越高?不知道首保后还会不会下降 城市油耗：目前堵车开空调自启动油耗最高12.5

油耗：平均油耗8.7，高速7.3左右，城市道路9.5左右

车子的理想油耗在9升以内，目前1万多公里，8.2，还是挺满意的，这么大个车子，路况好的时候经常可以跑出6L左右的油耗。最主要是能喝92号汽油，这也是我选择这款车子的一个比较大的因素。

座椅设计合理坐着特别舒服，隔音也不错，车窗都双层玻璃隔音的。 座椅舒适性：我就是因为座椅乘坐舒服才关注这车的，第二天就定了

性价比超级高了，我只看了一个4s店谈下来感觉在我的心里预期就当天交了定了，13.9落地，

性价比还是可以的，价格也差不多比较透明了，赶着购置税优惠政策买的，销售也比较实诚，

对比合资车来说性价比太高了。基本低配相当于合资车高配了。15个多2.0T四驱七座，请问哪个合资车能做到？还有6种驾驶模式，虽然还没用过，可俗话说得好：你可以不用，但不能没有是吧?

家用可以买1.6动力的，2.0的建议买四驱版本，简单越野、雪地山路没有压力。

有换车打算开始，就开始看这个价位的SUV，因为之前是瑞虎5，所以不考虑轿车，更不考虑合资。最先看的是VV7，