这车越开越感觉实惠,本来是觉得价格不高,比买一辆SUV更实在,能多坐两个人,自然吸2.0,天然气费用比较低。而提车之后,一些物品运送的工作也承担了起来,一下子打开了我的用车新思路,简直是生活中的万金油。
它的载客能力确实让我比较满意,对于人口数比较多的家庭来说,选择菱智plus似乎是最好的选择。
燃气的续航里程还是比不上燃油,充其量300公里的纯气续航,明显低于正常一箱油的续航。
感觉内饰过于沉稳了,好像专为中年大叔准备的,格局小了,焉知年轻人就不会选择此类经济实惠的MPV呢?
它的车漆我感觉不算是特别的厚,平时上下班代步的那条路经常有大车出没,跑了几个月下来车身被弹起的小石子砸了许多斑点出来。
外观设计并不是多么复杂,但就是这样的简单的效果,反而更有魅力,流畅平缓的车身线条,端正的车脸设计,越安静,越稳重的感觉。
从提车到现在,不止一个人问我,这车得20个W吧?这从侧面反映了一个事实:外观很壮观!粗看有样儿,细看有做工,能不满意乎?
外观方面,设计风格静中有动,整体很稳重,局部小动感,斜插样式的大灯设计,非常犀利,腰线也平添了几分威势。
外观设计得还可以,看上去十分经典。不过车漆厚度我感觉稍微有些一般,容易被道路上弹起来的小石子砸出许多斑点。
座椅豪华,中空台非常新颖,没有异味,车内空气清爽。色彩搭配很柔和,坐在车内非常放松。
这车的内饰是比较有性格,应该很少有车采用这种古香古色的风格了,还搞的木纹,皮质的座椅也采用了相近的颜色,所以整体色调都很沉稳。然,过犹不及。
内饰同外观一样让人满意,和谐漂亮,视觉享受,干净简练,车内清新,没有任何奇怪的味道,开到今日,少有问题,连个异响都还没有发生。
内饰方面选材还是比较厚道的,基本上摸上去感觉不到什么明显的瑕疵。中控台上的一些饰板看上去工艺也挺不错的。
我认为这部车在空间设计方面发挥出了最强实力,首先敢于创新,看看差不多3.2米的轴距,占据车身的60%以上,乘坐空间能不大吗?再有地面平坦,也是很大的优点。
动心选车的时候,就下定决心一定要大空间,遇到菱智,算是找到了空间的上限。我180的身高,坐上主驾,咋还感觉自己有几分娇小?身体踩一踩油门,座椅不但不用往后移动,反而需要稍微往前一些,再也不用担心空间局促了。
车身高大,长度五米开外,宽约两米,高也约两米,除了车头,全部统一的空间,车内宽阔,乘坐没有一点问题。
车内的空间利用得真的挺不错的,前排座椅周围设计了丰富的储物空间,后排坐进去也不会有太多的拥挤感。
动力还是很强的,拉一车人上高速,直接进入快车道,非常有劲,所谓燃气没力气,也仅限于极特殊情况吧。
展现发动机实力的时刻莫过于这个月了,高温高速高负载,三高情况下,110码的速度,车内保持25度左右,一口气200多公里下来,轻轻松松,这就叫动力充分。
发动机匹配的还挺合适的,动力感觉刚好够用,开起来既不会感到动力疲软,又不会感到动力浪费,一切都被设计得刚刚好。
这款车的驾驶自带一种厚重感,路上的感觉特别好。全面的主被动安全系统也让关键时刻更有保障,遇上路面比较滑的时候,或者交猛烈的转弯,车身稳定控制就显得特别有用了。
操控稳定性最好,性能稳定,体验更稳定。坐上六七个人,底盘只有少许下沉量,这个支撑力度绝对够强,五连杆螺旋悬架效果杠杠好。
6个挡位的手动挡,逻辑性很好,换挡手感很清晰。方向盘低速状态下略有虚位,不影响大局,随着速度上来后,手感会越发沉稳。
方向盘的尺寸被设计得挺合适的,转动起来感觉也十分轻盈。油门踩下去以后会获得不错的加速效果,刹车制动距离也挺短。
大比重的天然气行车中,每公里燃料费用确实相比汽油有大幅度的降低,基本原来的60%差不多吧,因为毕竟还有用汽油的时候。但续航里程相对较短。
它的油耗水平我觉得不算是特别高,基本上可以说是比较亲民的水平。我开了几个月下来,百公里综合油耗8.1升左右。
虽然车内设施成色普通,但有一副好骨架,在平稳性、减震能力、坑坑洼洼的颠簸幅度上,都有很好的表现,所以坐车不会有太不舒服的感觉,这就足够了。
所有硬件设施都不错,包括空间、座椅、空调,还有两边车顶抓手。相比硬实力,软实力更见诚意,较好的出厂除异味处理,有多少更高级的车都是任其自然消散,而该PLUS,看生产日期购买时新出厂不久,打开空调都没有颗粒味儿。
车内的舒适性还不错,座椅软硬度刚刚好,减震被调校的也很合适,经过一些颠簸路面时,车内不会有太大的晃动感。
现在对其性价比的认可,比一开始还要高。随着用车进一步随意,也舍得干一些粗活累活,本身空间动力和底盘有这个实力,进一步提升了使用价值。
性价比忒好,购车忒愉快,一切都完美。赠送4次免费保养,还没有用完。服务可到位,态度暖人心。
它的价格优惠幅度还算凑合,实际的落地价格比较亲民。买它回家用来代步和自驾游都挺不错的。