额外辅助功能比较少吧，没有巡航，不能一键自动升降玻璃，要想在开车过程中做一些驾驶之外的操作，没有语音操控，也没那么方便。

新车较大的塑料异味，可能是较多的采用塑料材质的结果，以及空调出风净化不够导致的。

天然气能源的车，动力上感觉不如汽油提速快，但家用足够了。不过好在菱智PLUS的配置、空间、性价比，都强，这点短板得到了较好的掩饰。

不满意谈不上。以我这点实力，算是我能够得着的，最可行的车了。根据自己的需求，结合自己的情况，量力而行， 好的不好的，事先了解清楚的，择优的结果。要说不理解的地方，为什么不用大一点的油箱？

我认为是操控，这块应该有进一步优化的空间，菱智PLUS体型巨大，操控上有自身特点。

车早已入手，此时再看，它的实力依旧，但是却是比较素，车内功能有点少。

外关十字总评：大局大气势，小处小动感。山一样威武的体格，很是震撼。同样采用的小旋翼，小格栅，明显走小情调。霸气不失亲和力，设计把握到位。

造型很经典，很注重细节的打磨，在设计和做工两方面都很用心。

就感觉外观特别的大气，车漆要厚得多，也硬得多，也很讲究设计，不少地方都很好看，轮毂也更加美观。

外观够好看，粗汉也爱美，你看这车身，比我还高，一道划痕都没有，像缎子面儿一样，太漂亮了。

隐性的把手效果，滑动开门方式，组合式车身设计，这些都很有创意。

对外观的满意度也很高，就是看重这份淡定的外形气度，成熟男人的韵味，做工也很细腻。

小豪华，温馨感，配置不多，但都是必备，用料虽然节省，但身价所系，已经诚意十足。

设计比较新颖，较时尚的中控风格。用料肯定谈不上高档，但认真的缝制和装饰也还是比较满意的。有异味，较大。

非常爱惜豪华的内饰，座椅缝线非常结实，连个线头都找不到，看做工有多讲究吧。

内饰搞得还很高级的样子，按键手感还很舒服。好像红木一样的装修效果，可豪华。

棕色内饰，搭配乳白顶棚色彩，黑色操控台，三种主要颜色，很和谐。

内饰部分，风格统一和谐，做工精细，操控台是经过认真布局的，台面整洁，操作顺手。 配置较少：功能配置上比较少，投料也很省，总之态度是好的，干货有点少。

像这样9座的大车，最容易遭人诟病的就是后排空间，不是横向肩膀太拥挤，就是前后顶膝盖。在这辆菱智PLUS上，完全找不到这些不舒服，远途乘坐也比较舒服。

空间设计有独到之处，不仅仅是3198mm的轴距够长，前排腿部空间，向前拓展的效果也很明显，加上车尾不留隔离后备箱，全车几乎都是可利用空间。

从乘坐的角度判断，这也是最高档次的空间效果。就说我吧，身高1.78，驾驶位置的头部空间，伸腿距离，都不错，左右就更宽了。再看后面的二、三、四排，都能敞开双腿坐着，非常放松，而且第三、四排一点也不鸡肋。

车内见方很大，我很满意。可能一般人只在意座椅数量和间距是否够大就行了，我还很在意东西能摞多高。

宽敞，驾驶座椅不但空间大，视野还好，后面座椅间隔都很大，车身没有明显内收，挨着窗户坐也不别扭。

空间是比较大的，5米14，这个九座效果，甚至比SUV效果还要好。这个也没有溜背导致的后排头部空间吃紧的问题，没有地板突起造成的伸腿不方便的担心。

2.0排量的发动机，起步反应非常快，轻松的加速效果，完全满足日常出行对动力的需求。

117马力，对拥有9座容量的菱智PLUS来说，并没有打算让你感受多么强烈的推背感，但是绝对能不辜负期望。也是用2.0排量提升中低速体验，而对较低频率的高速，可用则行。这个配置理念，我完全赞成。

上的自然吸气2.0的发动机，朋友试我的车，感觉动力稍微弱点。我个人见解，虽然后程的动力有点软，但前半部分加速还是很流畅的，这就基本能满足绝大部分时候了。

动力我感觉也行。我不需要有多强，这个起步已经很轻松了。我也不需要提速多灵敏，跑得起来就行。

还是可以的，我的感觉启动轻松，和一般车没什么差异，排量和马力比较大，非要感受动力极限是什么情况的话，可能满载高速有些疲弱，这也是正常。

动力对我来说很充分，我仅仅是用车，不要求几秒之内车速多快。 加速动力：起步很平稳，提速很流畅，可以很悠然的在100千米时速上巡航驾驶，完全是我需要的样子。

各方面操控清晰度不错，变速箱逻辑清晰，方向盘精准灵活，底盘路感明确，高视角的驾姿，降低盲区面积。而驾驶过程辅助功能则比较少了。

根据我这段时间的驾驶感受，是完全可以达成自己想要的所有的操作效果的。比如一些很有代表性的场景：转弯半径比较小，侧倾控制也合格；刹车层次性很强，随着踩刹车深度增强，可以控制实现不同的刹车距离，直至启动防抱死系统。

操控肯定更舒服了，方向盘力量更加稳健了，底盘厚重得多，倒车雷达性能很好，障碍物距离显示非常精准。

我开了将近10年的手动挡，摸到挡杆就是一种熟悉的感觉，清晰的换挡逻辑。 底盘：钢板弹簧的底盘支撑，底盘力量更足，更适应烂路驾驶。

基础部分，方向盘性能精度，都是很优秀，轻松的驾驶感受。后倒车雷达是必备辅助，这个都给到了，值得欣慰。同样我认为多功能方向盘是必不可少的项目，这个没有给到，着实可惜。

稳定性一流，像这么高的车，1.93m，稳定性调校很考验功夫的，也是很重要的。PLUS应该深知其中道理，底盘调教的不错，驾驶起来非常稳。

因为绝大多数时间用气，油耗使用量较低。按行驶里程平均不到3个油，我一般喜欢起步阶段用几分钟油，或者气不足时用燃油接济一下。所以经济性很不错。

又省油，又省钱，续航还不短，加气现在也很方便，选择油气两用版版，我很满意。

加满一罐天然气，相当于30个立方，不足百元，大概能行驶300公里， 这笔经济账是十分可观。

目前天然气还是很有优势的，一公里的费用不到油耗的50%，节省比例是很多的。 两点意见：第一点，油燃料是必不可少的，15升的容量就有点小了，至少做到30升吧，油点混合也没见降低油箱的容积。第二点，燃气的价格也在日益上升，真不知这种费用优势能维持多久。

基本很少区分高速和市区，主要就是市区，高速很少去跑。纯油模式大概需要9.2L，可以续航150公里。天然气更节省，一公里不到5毛钱，纯天然气能续航300公里以上。

购车时销售小哥问我用车频繁不频繁，我说非常频繁，每年至少跑3-5万公里起，他强烈推荐这款CNG。现在尝到了它的好处，一年下来，光加油钱都得节省一大笔钱了。

舒适性是比较完美的，连第四排都很舒服，其中宽大的空间肯定贡献了不少力量，舒服的座椅也起到很大的作用。还有较小的噪音，轻微的异味，都是值得称赞的。

刚提车到家，就拉上孩子老婆老头老太太耍了一趟，孩子们可以爬上后排座椅开心玩耍，大人可以在车内正常音量的说话。由此可以看出，无论从空间大小，车内安静程度，还是行驶安全稳定程度等，多方面来评价，都是非常舒服可靠的。

空调很有力，这几天体验特别明显，进入夏天，天气大热了，到处都有出风口，全车空调都没有死角。车内还特别安静，空调除了出风的声音，没有异音异味。

舒适性上乘。有很多优秀的地方，比如座椅质量，空间性能，空调系统，都要比一般车更优秀，这也是自身定位优势所决定的。

座椅超舒服，主要还是有不错的支撑力，对帮助底盘减震很有用处。

一、生理层面：座椅舒服，腰部和腿部支撑良好，靠背曲线科学。二、心理层面：空间宽敞，透光性好，有利于保持精神放松，心情愉快。

较低的价格，一定的优惠，促使我选择了这款车，用车过程较满意的表现，更加证明选择的正确性。

不算贵，不算豪华，但老人孩子就是坐着舒服，轿车他们反而坐不习惯，适用的就是最好的，结果是满意的。

提这个车满打满算花了12万块钱，尽我所能了。维护保养一年之内基本不花钱，还是买车时送的套餐，用完就打算就近汽修部保养了。对风行系列的评价还是不错的。

很喜欢车，虽然没开过好车，天天跑路，靠车养家，这算买一辆称手的，也满足自己了，也营生了，多划算。

之所以销量不错，身边随处可见，说明认可度高，性价比值得信任。

理性看待，这是我所比对的数款车中，实用价值最好的一款，钢筋铁骨般的底盘，满足你所有发散性的用车方式。