从 9年前的CT200h就对小雷品牌有了自我洗脑的喜好。当时老婆一眼就相中烈焰红的CT，因为小巧又是红色，索性取名“小红帽”一直省心陪伴了我们9年。直到21年平安夜在四儿子看到新款NX，果断加价3W定购了400＋畅领，后来因为个人原因推迟了一年，2022年国庆后等到350h优惠，便改款350h的创享版。40W＋以上的车，必须配大屏和大胎。大爱外红色＋内秋山栗，这一等就是半年，最后实在不愿等了，想在五一前提车，与店上领导的沟通下，从外地中升店调配流光金＋秋山栗。虽然不会考虑GLC/X3/Q5/XC60（老婆不喜欢），但是在等车过程中还是去试驾了竞品。造型及内饰还是最满意的（个人欣赏水平不同）。其次就是原来“小红帽”的后期使用省心省钱，加上四儿子送了车衣和四年延保，基本上再开个8-10年都没有什么操心的，符合我们家庭的消费观。另外就是雷车四儿子的服务和设施一直感觉比其他品牌好。
满意这款车的空间，不仅是它前后排乘坐的舒适性，还因为它的后备箱空间好大，平时的容积就有520L。另外对它的配置比较满意，比如它的自动驻车等是有实体按键的，摸起来会很舒服，然后整车的储蓄额设计也很合理。另外在智能语音的识别上，车子做得也比较好，同时车子具备不同的驾驶模式，能够将享受到更多驾驶的乐趣，也具备有HUD的抬头显示，那个清晰度，很对得其它豪华车的定位。
外观和内饰的颜色很喜欢，整体看起来阳光活泼，座椅很舒服，调节角度和柔软度都很好。销售服务态度好，店内按摩仪也很舒服，饭菜也不错，中午在那吃的饭，然后在按摩仪上躺了一个小时，路过几次厚着脸皮又去了几次，接待的销售还是很热情的
当初选择雷克萨斯，主要是考虑到雷克萨斯比较全面，无论是驾驶舒适度，还是运动性能，用车成本等等各个方面都还可以，后期置换也没得说，二手雷克萨斯残值很高。整体来看，买车贵，但是二手车价值高，保修保养也比其他品牌实在，用车成本低，算下来性价比还是很高的。用车的时候，车子触发次数最多的，是开车的时候车道偏离提醒，还有停车的时候滴滴滴的声音提醒、主动刹车，尤其是主动刹车，真心好用没有这功能，车子估计刮坏好几次了。
我也不知道雷克萨斯怎么跟“老年”“路障”扯上关系就因为舒适吗？动力吗？省油吗？雷克萨斯NX舒适是真的舒适，因为我选择的是混动，所以动力并没有像网上说的那么不堪，通勤旅游完全够用综合考虑。
最满意的地方就是省油了，雷克萨斯NX350h作为家用型SUV来说，经济实惠，目前油耗5到6个油，而且只有舍得给油，动力还很不错，操控性也很好，底盘扎实稳当。
别问我为什么不选BBA，他们是豪车，我吃不消修不起，我心里总觉得雷克萨斯他所针对的这个用户群，他们可能并不懂车也不喜欢车，他们更希望自己的车能够少给自己添麻烦，我很多朋友亲戚也都是开雷克萨斯，我也是因为他们才接触雷克萨斯的，虽然因为某种原因我第一次没选择雷克萨斯，也正是没有立刻下单才有了更多时间了解雷克萨斯。
最满意的地方就是这款车的外观了，比起老款来说改动还是很大的，整个车身更加的大气上档次了，而且内饰也变得好看了，屏幕变大了，科技感更足，看起来更加年轻化了。
从 9年前的CT200h就对小雷品牌有了自我洗脑的喜好。当时老婆一眼就相中烈焰红的CT，因为小巧又是红色，索性取名“小红帽”一直省心陪伴了我们9年。直到21年平安夜在四儿子看到新款NX，果断加价3W定购了400＋畅领，后来因为个人原因推迟了一年，2022年国庆后等待350h优惠，变改款350h的创享版。40W＋以上的车，必须配大屏和大胎。大爱外红色＋内秋山栗，这一等就是半年，最后实在不愿等了，与销售顾领导沟通后从外地中升店调配流光金＋秋山栗。虽然不会考虑GLC/X3/Q5/XC60（老婆不喜欢），但是在等车过程中还是去试驾了竞品。造型及内饰还是最满意的（个人欣赏水平不同）。另外就是原来“小红帽”的后期省心省钱，加上四儿子送了车衣和四年延保，基本上再开个8-10年都没有什么操心的，符合我们家庭的消费观。
最满意的一点就是终于等到它换代了，新款没到之前看照片没有那么惊艳，只是知道动力和配置都有所提升，等4s店到了车之后去看车确实被惊艳到了，太好看了前面设计显着厚重了好多，动力提升很多，整体的噪音处理和过滤做的都非常好，取消了2.0自然吸气的发动机也能看出来雷克萨斯的诚意，买雷车就选混动，所以直接就选择了350h
最满意的肯定就是雷克萨斯的进口和混动了，一开始还在纠结到底是买汽油的还是混动的，毕竟之前没有开过混动的车，试驾了好几次后毅然决然的选择了混动，开着感觉真的特别棒。
整车进口，油耗低而且后期免费保养，后期的用车成本低。作为90后雷车车主，我买的时候没有考虑太多，早买早享受，晚买享折扣。在城市拥堵路况的体验非常丝滑，起步阶段与电车没什么两样，最主要是座椅的舒适性非常棒。
全新NX上使用的创新型电子门把手，只需轻轻向外摁一下开门按键，然后顺势向外推门，便能轻松下车。而如果从外面进入车内，也只需要轻轻按一下隐藏在门把手内的按键，门便会自动弹开一条缝，然后拉开车门上车便可。上下车十分优雅从容！
从一上市开始就是被它的颜值给吸引了，特别喜欢它霸气的中网，我觉得比老款的好看很多，外观整体也比老款的更运动。有些人会觉得这个中网一刀切的感觉，还不如老款好看，但人各有爱，我还是喜欢新款的中网。
一、350h高配大屏等车太久，关键红色＋秋山栗更遥遥无期，虽然流光金也很好看，但是也犯不着＋5200。老婆说还不如在烈焰玛瑙色和黛青云母色加钱。买了个加钱的特殊色，在路上一点都不醒目；二、网上很多人都说先锋的音响比竞品标配的音色更好，但是简配到假10喇叭，肯定没有9年前CT200的正宗10喇叭音质好。三、43.58W的创享版既然不是矩阵大灯，转弯灯还是卤素，跟十几年前透镜大灯没有区别，一直是我心里的梗，一度要求改成48.58W的四驱创领版，还是因没车而放弃。四、副驾中控只有光秃的软性搪塑材质，没有一点层次修饰。比其同价位的竞品甚至RX和ES，感觉低了N个级别。五、副驾扶手箱内部没有分层，还不如9年前的CT200。后排座椅也没有钢板，是塑料材质，十足的简配。六、在没路灯的路况下，空调出风口完全看不到，想调节下风口方向，根本看不到，必须开顶灯。七，小雷的关门声音一如既往的日系，比起其他品牌太脆了，感觉很单薄。
开车的时候，车子不打转向灯会抢方向盘。手机连接蓝牙速度有些慢，氛围灯有些小家子气，不过这些都能接受，目前还没出现那种比较介意的缺陷。
就因为低配配置不高才买的中配，30几万的低配好多东西都没有，不应该啊！难道就是让你选中配或者高配吗？
不太满意的地方有两点吧，其一，虽说是用的环保材料，但是新车内饰的味道还是有点大的，第二点就是车辆的语音系统不好用，有时候说“你好，雷克萨斯”车机系统没有反应。
我买前一台车的时候有对比老款的NX，那时刚工作又是单身考虑到价格分期承受不住，最终选择了某田一款小车，但是我对NX情有独钟，没买到也成了我的遗憾，就像初恋得不到永远有念想一样，去年11月新款NX上市，雷克萨斯从10月就开始发广告，，我也是无意刷手机看到的，今年2月老车因为我开夜车撞到围栏，事故挺大要维修4万多，我觉得有点不值得就卖了，我和老婆一直观望看了好多品牌，但是这次大改款，而且新款jia价，我犹豫了，我一直迈不过jia价这个坎，依旧犹豫，后来一段时间都没车开，今年6月底熬不住我又到雷克萨斯店里看了，销售说可以定期货会便宜点，7月初就直接下了订单，结果7月底突然有优惠，我气得全城跑了三家店，因为当时要优惠还跟其中一家店引起过争吵。
整个车的驾驶体验感是很不错的，不太满意的地方就是等车的时间有点长，从NX要新款上市我就一直在关注，到后来在4s店见过新款车型以后订车，等了三个多月才提上车，好在这些等待都是值得的，新款NX350h没有让我失望。
一、350h高配大屏等车太久，关键红色＋秋山栗更遥遥无期，虽然流光金也很好看，但是也犯不着＋5200的特殊色，老婆说还不如在烈焰玛瑙色和黛青云母色加钱。二、网上很多人都说先锋的音响比竞品标配的音色更好，但是简配到假10喇叭，肯定没有9年前CT200的正宗10喇叭音质好。三、43.58W的创享版既然不是矩阵大灯，转弯灯还是卤素，跟十几年前透镜大灯没有区别，一直是我心里的梗，一度要求改成48.58W的四驱创领版，还是因没车而放弃。四、副驾中控只有光秃的软性搪塑材质，没有一点层次修饰。比其同价位的竞品甚至RX和ES，感觉低了N个级别。五、副驾扶手箱关闭时仍有很大松动，并且内部没有分层，还不如9年前的CT200。后排座椅也没有钢板，是塑料材质，十足的简配。六、在没路灯的路况下，空调出风口完全看不到，想调节下风口方向，根本看不到，必须开顶灯。七、全车只找到一个插U盘的接口，比9年前的老CT还少一个，一个确实不方便。
目前国内能买到在售的雷克萨斯车型基本都是混动，不过话说回来雷克萨斯一直主打的是舒适性，所以动力和同级车型相比没啥优势。
我个人不太喜欢它的车道保持辅助系统，每次换车道的时候如果没有打转向灯，就会有种被抢方向盘的感觉，很难受很没安全感。所以基本上开的时候我都会把它关掉，这样换道超车一气呵成操控起来更顺手。
除了没有矩阵大灯有点失望，其他都很满意，特别是尾部贯穿式大灯和字母LOGO，反正我的欣赏水平觉得比老款NX好看。
车的颜值够大气，前面那个格栏栅是U型的设计，而且是三维立体，又气派又有科技感。然后整个头灯是联合在一起的，看起来横向拓展，让整个车头又低趴又有运动。车灯的照明照明效果还很好，是LED大灯的，而且自适应远近光在配置，还特地配了一个有点像流牙式的风槽，当然也有搭配前雾灯，所以我觉得在灯光的设计上，雷克萨斯也有自己独特的见解。至于它的底部，有一个狭长的三段式开口，可以彰显运动气息。然后车的中网部分有进行熏黑的处理，看起来有点黑武士的风范。另外引擎盖上的线条很犀利，车顶有点悬垂的样式的，在A柱的那个地方线条会很流畅，到整个收尾的地方又觉得很协调，更为扁平一点，然后尾部有一点点小翘起，尾部用的是贯穿式的LED尾灯，打开的那个亮度，也无声散发的高级。另外它整车提供的颜色是很多的，你很容易找到专属于自己的那一款。
外观还是不错的，橙色很好看，加上雷克萨斯独有的造型，整体很活泼。外观感觉哪哪都好看，尤其是后车灯，前脸，门把手。后车灯立体感很强，这一块红配黑配橙色，很好看。前脸格栅的造型，线条好看，就好像那个标志在放大招，集气。门把手是经常摸的，手感很好。 车尾造型：后车灯好看，车尾立体感也很强，晚上亮灯，配上橙色车身挺好看的
雷克萨斯外观当然是没得说的，是那种走在大家上，大家一眼就能看出来的类型。我比较喜欢大灯，尾灯和格栅，尤其是尾灯，两边的尾灯由一条细细长长的灯条连接，夜晚户外开出去很亮眼，配上车身颜色，非常青春靓丽，还有大灯，可以自动变换远近光，非常方便
雷克萨斯的外观设计非常成功，垂直的纺锤形进气格栅看起来犀利严肃，行车灯犀利，车窗大内倾角让车身获得了更宽体的效果。车尾内缩也让车尾更加紧凑，车门侧面，有曲面光影，尤其从车尾看整体流畅大气。现在流行贯穿尾灯，马路上经常会看到老款的NX，相比上一代优雅的造型，新款更加运动、年轻具有张力。
新款雷克萨斯NX350h的外观相比于老款车型来说，更加符合我的审美了，年轻但不失稳重，凌厉但不缺乏线条美，最喜欢的还是前中网的设计，十分霸气，衬托的整车设计很犀利，配上20寸的防爆轮胎，不仅设计漂亮而且稳当。
新款的NX没有特别的黑科技，外观带来的惊喜比内饰更多些，整个前脸的设计更加年轻化，相比上一代复杂的线条，虽继续保持一贯的大嘴巴，但是格栅设计更加立体，大灯也更加酷炫，车尾部灯与UX相似，与中间一条贯穿灯带结合，整车身长度4660，属于紧凑型SUV，这是一个不上不下的定位，相比某马的×3，NX有点秀气。
新款雷克萨斯NX350h的外观改动还是比较大的，我个人感觉比老款的看起来更加霸气，尾灯的设计变成了像UX系列的贯穿式尾灯，整个车辆看起来更加凌厉，车身线条也十分的流畅。
除了没有矩阵大灯有点失望，其他都很满意，特别是尾部贯穿式大灯和字母LOGO，反正我的欣赏水平觉得比老款NX好看。
外观我个人是非常喜欢的，也有人不喜欢，这个咱就不说了，反正我感觉前脸的设计更浑厚显着整个车更安全更厚重，尾部贯穿式尾灯很时尚，唯一不好就是后面的雷克萨斯标取消了，要是保留着就更完美了
外观我个人是比较喜欢的，也有很多朋友说真的丑，一人一个眼光吧，只不过是后面的雷克萨斯标没了我感觉是个遗憾。
外观设计很符合我的审美，这也是选择它的原因，老款的设计就很棒，新款是更现代了，话不多说大家看图吧。
真的没的说优雅，漂亮！运动包围，头灯矩阵大灯， 后标改为字母型，还做了一个贯穿式尾灯的设计，黑色高光后视镜。
新NX外观大家都是有目共睹的，雷克萨斯的车，外观设计辨识度很高，路上老远开过就能认出来。我第一天开去公司上班的时候，在园区停车刚好遇到同事，上来就跟我聊这个车的情况，他说他也打算给他老婆入手这辆车，问我开开感觉怎么样。路上也是有很高的回头率，可见NX外观抓眼球能力绝对是一流的~
外观肯定是满意的，毕竟一开始就是被它的外观所吸引的，车身线条利落运动时尚，前脸纺锤形的进气格栅霸气侧漏，我最爱了。后屁股贯穿式的尾灯也很好看。前面的日行灯跟上眼睫毛似的真好看，这车我是越看越喜欢。e-Latch智能电控车门，对了这个车每次关门的时候我都要很大力才行，不然就显示没关上，不知道其他人有没有同样的问题。
只能说比同级竞品稍好或者持平，没有以前老款吊打竞品的做工和用料，可能也是简配的原因吧。我跟老婆喜欢哑光，比如UX和ES用的饰板。NX在空调、大屏、排挡使用了很多钢琴漆饰板，一直觉得没有杯架口那种哑光的看起高档。当然，NX全系没有RX和ES的竹子饰板，那才是小雷的精髓，只要钱够，真的愿意多花钱。氛围灯是喜欢的那种暖色调，很温馨。不喜欢BBA甚至国产品牌那种花里胡哨的氛围灯，还跟音乐节奏律动那种更是接受不了。只是因为内饰设计的原因，灯带很少，聊胜于无，如果像新RX那种中控台有氛围灯，就更完美了。NX门把手和窗户调节按钮觉得比同级BBA的好看，低调有质感。 座椅舒适性：虽然不是真皮，但是感觉还好，反正不会腰痛。只是后排座椅没有RX那么厚实，也不能实现靠背调节，还是一分钱一分货。 空调效果：空调效果一如既往的日系风格，就是效果很好，感觉一档风量比老爸GLC四挡还大。
它内饰的设计风格还是蛮特殊的，不是单独的一种配色，看起来会更有活力一点。中控屏幕是14英寸，对我来说恰到好处，因为我觉得有些太大的屏幕没办法聚焦。其次有搭配了一个高端的车机系统，忘记名字了，反正因为这个车机系统的的操控度OK，流畅性也好。另外，它的中控台软包材料很多，触感是相对舒适一点一些的。另外它是保留了一定的物理按键的，平时无论是打电话、查看车的具体车速情况，或者是进行各种辅助的驾驶，都能够很轻易的支配。不过这款车的内饰也有缺点，就是它的音响只有10个喇叭，感觉音效不够高级。
因为外观选的橙色，所以内饰选了红色，我不喜欢外面是橙色这种活泼的颜色，进去就变成了黑色，落差太大，我是很适应。然后门把手那一块很好看，虽然不知道是干啥的，但是线条好，有点像黑色的琥珀，挡杆边上可以放两杯奶茶，好评！！！ 内饰用料：不知道用的啥料，总之手感不错，靠近闻过几次，开始有些味道，后面就好了，就是不知道以后清洗的时候，好不好洗。 座椅加热：座椅加热这个功能挺好用的，加热反应很快，最近淋湿好几次，用了好几次了。 座椅通风：座椅通风也用了好几次，感觉没有座椅加热反应快，然后这个还得配合空调一起用，不然汗还是很难干
空调效果很好，最近南昌非常热，空调也完全不虚，经住了考验。而且空调还能过滤 PM2.5。方向盘是皮的，手感很好，握起来粗细也刚刚好。座椅很厚实，简直是沙发级别的，调整好了，可以完全靠着座椅开车，减轻了很多驾驶疲劳。
内饰相对外观要低调很多，无论做工还是用量都很赞，手触碰的地方基本采用软性皮质，做工缝线精美。用的环保仿真皮，不过坐起来也挺舒服，还以为坐久了会闷闷的，座椅人体工程学很到位，坐上去很舒服，能感觉到很好的背部支撑和两侧的包裹性。雷克萨斯的缰绳设计很独特，在人机操作上面还是比较方便的，旋转键上有阻尼，但是按键没有，也没有卡擦卡擦的声音反馈。
这款车的内饰设计是以驾驶员为主的设计。所以开车的时候还是十分方便的，不管是语音系统还是内饰设计，都是十分人性化的，开车的时候如果有什么需求可以使用语音系统，也提高了开车过程中的安全性。就是新车内饰的味道有点大
内饰相对于老款是改变最大的地方，引进了14英寸的中控大屏和可开启全景天窗，我还是觉得曾经的镶嵌屏幕更符合整体气质，创享的中控屏幕要比创驰大，突出的大屏幕确实很科技，但是感觉会影响整体布局，视觉上会突出，还感觉会影响豪华感还有车自带氛围灯，当到手感觉夜晚的时候很温馨时间久了就觉得晃眼。
内饰方面的改动我十分满意，看起来比之前更有科技感了，14寸的大屏幕，车机交互系统也很智能，可以直接互换“你好，雷克萨斯”告诉它你的需求，很方便，整个内饰不仅设计好看，用料也特别好。
只能说比同级竞品稍好或者持平，没有以前老款吊打竞品的做工和用料，可能也是简配的原因吧。我跟老婆喜欢哑光，比如老CT和ES用的饰板。NX在空调、大屏、排挡使用了很多钢琴漆饰板，一直觉得没有杯架口那种哑光的看起高档。当然，NX全系没有RX和ES的竹子饰板，那才是小雷的精髓，只要钱够，真的愿意多花钱。氛围灯是喜欢的那种暖色调，很温馨。不喜欢BBA甚至国产品牌那种花里胡哨的氛围灯，还跟音乐节奏律动那种更是接受不了。只是因为内饰设计的原因，灯带很少，聊胜于无，如果想新RX那种中控台有氛围灯，就更完美了。
内饰真的是大变样大提升，科技感慢慢的了，大屏氛围灯应有尽有，和之前的老气完全不一样了，真的是雷克萨斯的客户越来越年轻了，确实需要这样改进了，这次不管是外观还是内饰做的都不错。科技感也很足
14寸超大屏幕，内饰雷克萨斯这种匠人匠心，这种设计真是非常不错的，看中控台整体都是采用这种大量软质的这种皮质材料，进行一个填充 ，所以摸上去这高级感非常强，物理按键也逐渐消失。不过功能上一方面，还真是变得不错的。
内饰我选的是黑色，我是个懒人，平时不怎么爱打理车子，买浅色过个一两年肯定要黑了，尽管有朋友跟我说，可能有点老气太沉闷了，但无奈这个颜色耐脏啊，买车我就是要图个省事啊。有很多上了年纪的老车主对新一代雷克萨斯的设计语言感觉没有质感，我反倒是对新NX的设计语言非常喜欢，老屏幕太小了我喜欢现在的大屏，缰绳概念座舱也很新奇，豪华的质感也并没有逊色太多，至少我跟我家人都非常满意。
内饰干净整洁，最满意的就是这个大屏幕啦，感觉很上档次。老款的屏幕小而且不是触摸屏的，这个新款的大触摸屏我很喜欢，就是容易留下指纹?中控这块老款有一个指针式的钟，新款的取消没有了。操控的档位杆小小的握起来很不错，因为我手小?换挡操纵自如。倒车影像对于大部分女生来说应该是很实用的东西，而且清晰度明显比老款的高很多。但是！对我来说没什么用处，因为我倒车都是看反光镜听雷达的，让我看倒车影像，反而车子停不进去了。哈哈，有多少人这一点是跟我一样的？对了，倒车的时候反光镜会自动调节到一个合适的角度，这个设计很贴心。有一次无意中我还发现了这车还有氛围灯，后知后觉的我?
平时就老婆上下班，周末两口子用，没有小孩，父母都各自有车，加上我们两口子身高属于弱势，所以我们选车从来不看空间。 后备厢容积：车内储物空间觉得还很符合自己习惯，后备箱因为没有备胎，所以下面还隐藏了几个储物空间，做工也尚可，所以还算满意。
我对它的空间是很满意的，如果你了解过它的上代车型，你就会知道它的整个车长是有加强的，大概20厘米，像我这种本身身高1米85的坐在车的前排，会感觉腿部的距离很足够，也不会拥挤，平时上下车也会很方便。然后轴距是比上代长了30厘米，别看这30厘米的尺度不算大，但真坐到里头，就会发现整个前后排的那种格调感和舒适性大大提升了，还有我觉得它后排的舒适感确实很可以，靠背角度也OK，坐着会很高端舒适，感觉坐在大沙发上一样。
我 167 厘米，不管是开，还是坐都没问题，调整好座椅，后排也不会拥挤，停车休息的时候，完全打下前排座椅，躺着也很舒服。整体空间是没问题的，相对同价格车辆，没优势，但也没劣势，中规中矩吧。 后备厢容积：后备箱也挺大的，自驾游出去带些帐篷，衣物也没问题，下面小空间也可以放些应急的工具。 第二排空间：第二排可以做三个人，但是试了一下，三个人其实是有些勉强的，中间那个人坐的地方明显有些凸起。后排比较建议最多两个人，会舒服很多。当然非要三个人的话也没有问题，将就一下就好。 ☆ 空间设计亮点：感受最深的就是前排空间，扶手箱是可以两边开的，也不会和两个放饮料的洞抢位置，座椅前后挪到的范围也蛮大的，调整一下，开车需要按什么功能键基本弯一下腰就好了，还有车高度还可以，开天窗躺着的时候感觉不错。
车子是上下班用的，一个人开上下班空间肯定是够用的，偶尔运一些东西，也没问题，偶尔出去玩，三五个朋友一起，也没有人说过拥挤。主要驾驶位空间真的很大，座椅前后移动空间很大。 车内储物能力：车子可以放蛮多小东西，扶手箱是两开的，驾驶位和副驾驶都可以打开，再也不要开着开着帮副驾驶的打开扶手箱了，水杯洞也是两个，副驾驶的人也可以水杯了，后排要是也有两个就更好了
NX本身定位就是中型SUV不至于没有空间，在主副驾驶位都有人的情况下，后排空间刚刚够用，如果后排坐个大高个，膝盖可能会碰到前排座椅。整体空间表现足够日常使用，但是相比其他同级别的其他竞品，尤其是加长轴距的那些竞品来讲会吃亏。
这款车的空间对于我们家来说，是十分够用的，我身高178，调好驾驶位的座椅，后排还有小半臂的距离，后备箱的空间也很大，出去玩放下我儿子的小推车完全没压力。车内储物空间也很多，水杯架，扶手箱，能满足很多小物品的收纳。
对于车的空间，长度在4660，宽度1865，高1670，我本身觉得车身小点停车会更容易，但是换来的就是后排腿部空间余量略显拘束。后备箱容量大概在520L，放不下很大件物品。我不会堆很多东西对我没什么影响。内饰无论做工还是用料都很足，基本都是软质材料，方向盘是真皮，而且做工缝线非常精美，还有方向盘记忆功能，不过没有方向盘加热功能。中间地板有一点点的凸起，几乎没有，就可以多放点东西，第五个人就不会劈叉，后备箱的隐藏隔板还是很方便实用的。我对这款车的门把手有点想笑，我可能比较老土，我刚开始搞不明白怎么开关，我爸妈坐了半个月也没弄明白。
作为一个中型SUV来说，NX350h的空间还是很不错的，日常家用的话完全足够，而且SUV的视线真的要比轿车好很多，前排调好座椅以后，后排大约还有一个小臂的距离，坐着还是很宽敞的，后备箱的空间也不小，平常出去放孩子的推车完全没压力
平时就老婆上下班，周末两口子用，没有小孩，父母都各自有车，加上我们两口子身高属于弱势，所以我们选车从来不看空间。 车内储物能力：车内储物空间觉得还很符合自己习惯，后备箱因为没有备胎，所以下面还隐藏了几个储物空间，做工也尚可，所以还算满意。只是发现停车后驾驶座会自动往后移动方便下车，感觉后坐要是有人的话空间比较小，只是NX后排要坐人一年也没几次，所以不注重空间。
四十多万车里面这个空间真的是一般般，如果想要大空间可以看看其它车，但这个后排没有凸起中间坐人也没啥问题。
因为之前想考虑RX吗，孩子多还是想买个大点的，NX的空间只能用够用来说吧，后排一般般，后备箱空间还是不错的挺宽敞。
想着尺寸合适家用的，空间够用，适合日常通勤，家里就我和先生，后排空间足够大 ，我先生喜欢钓鱼 后备箱都是钓鱼的物件，后排还可以放倒，塞的满满的，但还是可以放下别的东西的。
后排空间相比老款没有明显区别，全景天窗在视觉上也确实增加了车子的空间感。空间上虽然不占什么优势，但是以我的166的身高绝对够用了。家里已经有一辆7座的SUV在了，所以这辆车也没必要买的太大，上下班，接接孩子，代代步够用就行。太大了，出门停车什么的反而不方便，而且小区里经常遇到那种停车技术差的和随意乱停车的，压着车位线停，导致隔壁各位很拥挤，车停不进去。 乘坐空间：前后排的乘坐空间，日常家庭所需已经够用了
一家三口家用空间完全够了，一开始看网上的评论说空间不大，但是到店试驾过后我感觉这空间很OK，老爸177的身高坐在后排还能翘个二郎腿～哈哈哈。有一次一家人一起出门，老爸居然坐在后排，翘着个二郎腿睡着了。后备箱的空间也很不错，周末出去露营??放点帐篷烧烤架这些杂七杂八的完全没有压力。
自从开过小雷混动，一直就很佛系，怎么省油怎么开，加上平时就老婆上下班代步，所以对操控及加速不看重。但是操控较之前的CT简直是质的飞越，五一跑了高速及省道，都在95码以下，大部分在40-60，感觉跟父亲的GLC没有什么区别。也不会去跑烂路，所以以我们的用车场景，要跟X3/Q5/XC60在操控上一较高下，估计也没弱的那么夸张。但是一拿到车时，被全系标配的L2级自动辅助驾驶圈粉，在转弯保持居中行驶，和前方车辆变道插道的自动降速，感觉比我的特斯拉毛豆3还更舒服。只是刹车还有点不习惯，觉得前段有点紧，并且还是日系一贯的偏软，感觉没有GLC和特斯拉3的踏实。都说丰田的混动在发动机介入时噪音大，振动大。那是比较竞品的涡轮来说确实不好听，震动也稍大。但是对于开惯了上一代CT的人来说，NX的声音和震动要好很多。
方向盘的转手感很好，握起来的那种自信度还有轻巧度都OK。并且因为车子搭载有全速自适应巡航系统，平时打开，车子定好速度，就自己动了，还挺高级。另外，我觉得它2.5L的动力搭配上E-CVT的变速箱，整个起步的速度还蛮快的，马力值最大可以达到192匹，平时市区走，感觉动力都是用了一半的劲而已。上了高速。才能够发挥出它真正的驾驶的品质。其次，我觉得底盘的用料还是偏实在一点，平时过一些颠簸的路段，明显感觉底盘没有什么震动的，通过性是比较强的，同时你也就不用老担心把底盘刮坏，感觉和欧系车有的一比了。其次，它的电子档把大小是刚刚好的，我握着的感觉很紧身，能够提高安全性，操控起来也是行云流水的。
座椅调到最高，视野巨好，完美看到车头，方向盘触感不错，按键手感也还好，座椅很厚实，开久了也不会很疲劳。座椅两边有凸起的东西托着，感觉不错。没有开过快车，也咩有急加速过，刹车试了一下没问题，试驾的时候给我讲了一堆，没记住几个? 起步/加速动力：起步很平缓，要是追求推背的话，就使劲踩油门，不过我只在副驾驶体验过。 弯路/并线稳定性：大车肯定没有轿车转弯灵敏的，急转弯还是要小心一点，多倒几次，平时在马路开车倒是没有什么区别 跑高速：偶尔会和朋友一起去自驾游，不过这车就跑过一次高速，简单说一下就是，车子有时候会抢方向盘，之前跑公路的时候也出现过，后来找销售解决都，主要吐槽一下，功能太多，反而不智能。
这个车子的好处就是有三个驾驶模式，名字忘记了，大概就是开快车的，经济省油的，还有介于两者中间的。平时上下班都是用省油的模式，不过我老公开的时候，都是快车模式。其次14寸屏幕，导航的时候看到很清楚，还有倒车影像也很清楚。 跑高速：高速最好用的当然是辅助驾驶，开累了可以稍微放松一下，而且要是走神了，车子还会提醒你，让你保持注意。这也是我当初选择雷克萨斯的原因，买车之前试驾的时候，这些功能体验很好，最主要的是，销售实事求是，辅助功能就是辅助，不会夸大其词，为了卖车什么大话都说，总之购车过程，体验很好
驾驶感受是令我感到惊讶的地方，我认为这款车是中等偏运动的一辆车，悬架比较利落，在弯道能感觉到侧倾不是很明显，当然啦，在市区开可能开不出他的劣势，但是总体而言还是不错的。动力和驾驶感受是一条线，相比涡轮增压车型在瞬间加速能力上的表现，雷克萨斯的混动自吸各有各喜欢千人有千面。
这款车的操控性不错，底盘高并且扎实，开车的时候视线很不错，底盘稳当，周末休息的时候我喜欢开着它去盘上路。油电混合的车型动力也很好，动力输出很平稳，没有顿挫感，只要你舍得踩油门，就能体验到推背感。
在4S店里先是试驾了260，8AT还是不错的，猛加油还可以的，不过低速急加油还是有顿挫感，后试驾了电子无极变速的350h，因为我经常要开外地，才选择了混动，自吸2.5L混动加速或者减速都很平顺，马力官网在192左右，但是城市道路根本不用那么高。
2.5自然吸气的动力再加上油电混合，这款车的动力是很充沛的，而且行驶过程中静音效果很好，基本上听不到发动机工作的声音，不仅提速的速度快，而且行驶过程中的动力响应一直很优秀。
自从开过小雷混动，一直就很佛系，怎么省油怎么开，加上平时就老婆上下班代步，所以对操控及加速不看重。但是操控较之前的CT简直是质的飞越，五一跑了高速及省道，都在95码以下，大部分在40-60，感觉跟父亲的GLC没有什么区别。也不会去跑烂路，所以以我们的用车场景，要跟X3/Q5/XC60在操控上一较高下，估计也没弱的那么夸张。但是一拿到车时，被全系标配的L2级自动辅助驾驶圈粉，在转弯保持居中行驶，和前方车辆变道插道的自动降速，感觉比我的特斯拉毛豆3还更舒服。只是刹车还有点不习惯，觉得前段有点紧，并且还是日系一贯的偏软，感觉没有GLC和特斯拉3的踏实。都说丰田的混动在发动机介入时噪音大，振动大。那是比较竞品的涡轮来说确实不好听，震动也稍大。但是对于开惯了上一代CT的人来说，NX的声音和震动要好很多。
动力真的是不错，因为是混动急加速是双重动力还是挺给力的，慢慢开的时候就是纯电模式，那种不耗油的感觉只有拥有了才知道
动力还是挺好的，混动的前期提速也很给力，重点给大家分享一下混动的油电切换时真的超级平顺，感觉不出来，很智能的一套系统
是全新2.5自然吸气发动机加油电混合加ECVT变速箱 最大马力141千瓦最大扭矩243牛米 动力这款听朋友说比老款提升了很多。
这款车的底盘高并且扎实，操控性不错，开车的时候视线很优秀。在当地的4s店试驾了NX260，8AT还是不错的了，不过低速急加油还是有点顿挫感的。350h开了一段时间ECVT相对来说平顺是肯定的，静谧性也比上一代的NX有所提升。其他什么零百加速这种技术性的操作还是留给专业人士去专业的场地测试吧，试驾是试不了了。油电混合的车型，只要你舍得踩油门，还是可以体验到推背感。后排座椅可以说是出乎意外的舒适，座椅靠背可以两档手动调节，调一个相对舒缓的角度，座椅的腰部支撑也恰到好处，填充物软硬适中，对于腰部的支撑性也很好，长途开高速的时候这一点还是很关键的，不然长时间开下来腰就废了。
当时去店里260和350我都有试驾过。2.5L自吸发动机，跟260的纯油车相比，350油电混合的加速相对更快一点，动力也感觉更强劲。在高架上开，超车很轻松，轻轻一jio油门就过去了，一点也不吃力，丝滑的感觉你懂的，对我来说够用啦，可以尽情享受驾驶的愉悦感。
指向性还是不错的，老款也试驾过，感觉提升了挺多，毕竟是最新的平台，开起来感觉真的可以，噪音操控都非常好，建议大家去试驾一下，不会失望的
因为现在NX用的是丰田最新的平台，整体开起来质感还是不错的，我自己理解的操控就是比较好上手没有陌生感，飘逸啥的咱也不会。
前排侧气囊 前后头部气囊 副驾驶坐垫气囊 胎压显示 防爆轮胎 车道偏离预警 车道保持 主动刹车 后雷达倒车影像，电动天窗，电动后备箱，全车智能无钥匙进入，前排加热，后排座椅放倒，多色氛围灯等等。比较价格在那，该有的都有了。
转向清晰，多种安全辅助功能让人出行更安全。比如在颠簸路段，没用力抓紧方向盘，它就会有个提醒。抬头显示功能，不用低头就能清晰地操作方向盘功能健。
车子稳定性不错，我上下班高架上在开车速基本在7、80的样子。有一次和朋友出去玩跑高速，他说比老款的NX底盘要稳，老款有点点飘。方向盘我自己感觉有点重，第一次开的时候开的累死?可能是新车的关系还不熟悉它的感觉，估计再磨合一段时间就习惯了吧。车道保持辅助系统这个我个人不太喜欢，超车的时候会感觉很碍事～被人抢了方向盘的感觉，好像车子不受我的掌控没有安全感，所以我习惯性把它关闭。关闭后车子变道超车很轻松也很方便。这个功能我觉得也是因人而异的，有些人会觉得这个功能很实用，开在路上很安心。
油耗：油耗 8.8，当时买的时候忘记销售说多少了，但是我这个肯定是高了不少，我平时开车也不猛，感觉销售有些夸大其词了。过段时间再去问问销售怎么回事，看网上，油耗也是各不相同，不知道咋回事。
油耗：目前油耗偏高，我开的时候还好，我老公开的时候油是咔咔地掉，心疼死我了。不过销售说后期油耗会低下去一些
提车后的第一件事就是加油了，销售说要95号油，有网友说92号也可以，刚买的新车啦，就想给它吃好的，每次加95号油花费400左右，开了一段时间，百公里油耗在6个油上下，一箱油开800公里没问题，应该算是比较省油了吧。我最初是不了解混动的，以为混动是要充电的，在销售介绍完以后试驾了，彻底爱上就选择了混动，发动的时候是静音的，60码之前用电行驶，超过60码用油，都说雷克萨斯的精华在于混动科技。混动在市区开真的惬意、舒适、静音、不紧不慢，早晚高峰，道路越堵油耗越低，尤其节假日自驾游堵在高速上的时候可以从容不迫。
油耗：一开始选择油电混合的车型就是看中了它省油这个优点，现在油价一路上升，有个省油的车子真的很香。我目前上班距离20公里，周末周边逛一逛，加满一箱油可以用一个月，目前油耗6个油左右。
混动省油一般都在5-6个油，车子是前置前驱的，指导价汽油和混动差了4万多，我喜欢加95的油，至少在两三年两款车性价比都是差不多的。后几年还是混动比较香，关于冬天夏天百公里油量测评，我没细测过也不专业，有关其他操作，还是建议看官方数据。
油耗：目前油耗8个油左右吧，对于这么一个大车来说，这个油耗我还是比较满意的，而且我上班路程不算远，堵车比较严重，油耗相对来说会高一点，希望后期磨合磨合，跑跑高速油耗能再往下降一点。
油耗：油耗确实是比较省，我目前三千多公里最低开到5.8个油，毕竟是个suv车啊，能开到低于6个油确实非常不可思议了，尤其今年油耗那么贵，买台省油的车是很重要的，它的省油是不管是高速还是市区油耗控制的都非常好，非常智能一套系统，根本不用我们可以的去操作，油电自动切换
油耗：我是告诉和市区都跑，目前稳定在了6.4的油耗，还是比较满意的，看看能跑到六个油以内不
油耗：油耗没有想象中的那么低，我现在是开到7个油，之前还想着6个油以内呢，不知道还能不能降下来，要说SUV7个油耗还是挺不错的吧，可能是我太贪心了吧。
油耗：油耗约百公里6个左右 混动的车系也比较省油听我先生说 雷克萨斯车系的车整体都比较省油的。
开空调的情况下，油耗会高一点。260高速上开6个左右，遇上堵车10-12都很正常，平均综合下来差不多8-9个。350h高速差不多也在5-6个，堵车6-7，平均综合油耗6个。因为每个人开车习惯大不相同，有些人开车很温和，有些人喜欢急加速急刹，油耗高低也会差很多。260最省油是大概保持在90公里匀速的情况下，350h也差不多。
油耗：上下班代步开开，目前城市综合油耗在8.3左右，还在磨合期所以油耗偏高，再开一段时间看看能降到多少，总体来说还是满意的。
舒适性相信我不说大家也知道，雷克萨斯的舒适性没得说，座椅的包裹性和支撑很适中，皮质的用料也很好，档次感还是有的，后排座椅角度可以调整，老人坐后排挺实用的，跑长途老人不累。
座椅的舒适性挺好的，电动座椅前后调节很方便。最喜欢的是它的座椅通风加热功能，对于冬天手冷脚冷的我来说太棒了。每次上车打开座椅加热，开的时候屁股热热的很舒服，不用哆哆嗦嗦的，也不需要再开热空调，这个功能很贴心，要是有方向盘加热就更好了。双层隔音玻璃车子静谧性挺高的，平时我在开只要关上车窗，风燥这些基本就没啥感觉了，连上手机打开音乐，边听歌边开车很享受。
对没拥有过小雷车的人来说，选择小雷应该就是不懂车的吧，完全没有性价比。（毕竟跟RAV4几乎双胞胎，但是价格贵了差不多20W。 对我而言，选择小雷就必须选择混动，选择NX必须选择大屏，小屏确实不好看。考虑到43W的车价，没有矩阵灯和E-FOUR，确实性价比低了点。觉得出一款特别版，比如矩阵式大灯，马克音响，多个2-3万，会比创领版更吸引人。感觉新RX性价比就比NX好点，奈何RX对我们来说太大，况且还没优惠。
我觉得买豪车就没有性价比一说，雷克萨斯NX整个外观是好看的，车里头的设计能够更好的传递出那种传统豪华的味道，又能够在静谧性和动力的稳定性上进行兼顾，我觉得已经值得盘了。
性价比一般，了解过雷克萨斯的人都知道，折扣确实没有其他品牌的大，只能希望后期养车能找补回来吧，都说雷克萨斯养车便宜，用久一点说不定还有赚 保养项目：当时买车主要是冲着这个来的，除了厂家送的保修保养，他们集团也送了，加起来是 10 年 25 公里了，挺划算的 销售态度：销售态度一直很好，虽然没有此次秒回信息，但也是看到就回，买车后，不懂的也问了好几次，都会回复，着急打电话也会接。
整体性价比还是很高的，订车的时候砸了两个金蛋，一个灭火器，一个吸尘器，保修保养时间也很长，十年二十万公里，再加上雷克萨斯二手车价值很高，几项加持下，性价比是没得说的。
PK过其他品牌，最终还是选择了雷克萨斯。整个销售服务和售后服务都是棒棒的，我们买了延保也是真的香，混动车型最长10年保修保养，，因为我们订的是展车，很快就提了，也正是现车价格有优惠还送了很多精品。
选它自然是觉得他有过人之处啦~买车就是图个实用性，他除了省油这个优点之外，还有6年/15万公里的免费保修保养政策，后期用车省钱又省力，而且整车原装进口，属于二线豪华品牌，开出去也很有面子。
后外后视镜功能我很喜欢，电动调节折叠那是基本，还有记忆和下翻加热更加好用，我和老婆的高度不一样，她个子不高，以前的车两个人永远会抱怨，她嫌弃我高，我嫌弃她低，现在不仅座椅可以角度记忆调节连后视镜也能调节。总结一下吧，雷克萨斯的车每样都可以入手，具体哪款看自己的预算，颜值党和售后党更加闭眼入，不过要名气面子，雷克萨斯恐怕就不是最好的选择了，我看网上很多论坛一打开都在批评ES200，ES200是基础款我也有试驾过，不过我能购买更好的选择才选择NX，但是买车新手可以尝试。
这款车的性价比我感觉是很不错的，外观好看，动力强劲，内饰也不拉垮，我几乎是挑不出他得问题，而且日系车在平常使用过程中的小毛病也少，整个用车过程很省心，定期去4s店保养一下就好了。 保养维护：有6年/15万公里的免费保养保修服务，相比于其他品牌，后期服用比较低，而且雷克萨斯这个品牌也挺好的，二线豪华品牌，还是纯进口车型。
对没拥有过小雷车的人来说，选择小雷应该就是不懂车的吧，完全没有性价比。对我而言，选择小雷就必须选择混动，选择NX必须选择大屏，小屏确实不好看。考虑到43W的车价，没有矩阵灯和E-FOUR，确实性价比低了点。感觉新RX性价比就比NX好点，奈何RX对我们来说太大，况且还没优惠。
说到性价比，其实你只要不是为了用车来撑面子买雷克萨斯准没错，因为咱菏泽这种小城市确实都认bba，但是懂得人都懂开凌志的人都不简单，只不过是都比较低调，如果你买车就是家庭用选择雷克萨斯真的没有错，混动的好开又省油，而且它的免费保修保养是真的很省心，我的还没有保养过，跟着朋友去保养过，工时和材料都是不收取费用，只要是雷克萨斯店全国一样，这种感受确实不错，也确实省钱，等我做了第一次保养后还会再来给大家分享保养感受的，我相信这个品牌能带给我不一样的用车体验，相信雷克萨斯。
性价比还是挺高的，一个是油耗比较低，二是混动的6年15万公里免费保修保养，我也做了一次保养了，材料和工时都是免费的，确实不错。
我身边的朋友说花四五十万买个它脑子被门夹了，我也不知道我咋想的，反正就是感觉买它没错，2.5混动的油耗低，加92的就行，能省点油钱，进口品质我开着更放心，毕竟带家人的时间多，而且我的车6年15万公里保养不用花钱，买着贵用着省，再加上到我这个年龄也不想太招摇了，适中感觉低调一些更好一点，可能是我的性格和雷克萨斯比较符合吧，开了三个月的整体感觉还是挺好的，之前看论坛大家对雷克萨斯评价就不错，我也是冲着它的品质去选择的，相信未来几年里我的NX会给我带来惊喜和好运的，新款的NX不管是动力还是配置都有了很大的提升，车机系统也很好用，没有了之前的老气，电控车门智能驾驶确实也给我带来了很多惊喜，如果大家也喜欢这款车，以后我会多给大家分享我的用车经历的
雷克萨斯混动车型享六年或者十五万免费保修保养政策 后期还蛮省事的 目前已经通知保养了一次服务挺好的。
