首先最满意的是这台车的外观确实比上一代漂亮非常多，而且车身尺寸都变大了，空间还是表现很不错的，再一个就是雷克萨斯的混合动力系统开着，还是那么的舒服。而且全息都是有主动降噪的，开起来安静性非常好，特别适合在市里开大部分会用电来跑，不但油耗低，而且油门非常的跟脚。
全新改款换代的外观，非常犀利的前脸，尾部采用了贯穿式的尾灯还有字母式的雷克萨斯logo，以及非常好看的内饰。
新款大触屏更方便了，买的是全景天窗特别明亮心情都好了。现在处于换车激动阶段看哪都挺好，也算是第一批开上这个车的人了，相对于老款而言操控区域肯定是更便捷了，虽然现阶段还有些不适应。对于新款NX的外形也挺满意的，看着像一百多万的车，很气派豪华。
买的是一个四驱版本，但是价位可能会比较高一些，然后这台车的空间还是比较小一点，不过作为日常市区代步来说的话还是挺足够用的。
最大的外观前两是个垂直的设计，还是挺大的进气格扇。当时买就看中了这个，外观很犀利。 车轮设计：轮毂是20英寸，并且全系都是防爆胎，这点很不错，不用担心路上爆胎。而且20英寸大轮毂都是亮银色的，设计非常漂亮。
刚才上面有说到，这一代外观无论车头还是车的侧面还是车尾我觉得都是无死角的帅，围绕一圈来看，我真的还没有觉得哪里不好看，最喜欢的就是尾部的贯穿式尾灯。
外观线条凹凸有型，可能是因为线条感好风噪小？我们换了个中网还是很好看的叫什么耀羽之翼还是很好看的，懒的拍照了！大家可以去店里看效果
外观改动挺大的，在预售的时候就能定下来外形也占一部分原因，中网大，气派豪华让车子感官价值升高了不少。尾部改动大，其实我更喜欢传统式的，贯穿式的以为是UX呢，标识改成了英文全拼。
内饰设计主要还是围绕着主驾驶来的，14英寸的大屏幕是比较少见的。再一个就是类似的红颜色搭配，我觉得漂亮。当初就是冲着这个红内饰买的。 ☆ 车联网：有在线的地图导航，非常准确而且很快的定位，流量能够用一年，好像只有12个G。不过平常导导航是完全够用了。 ☆ 语音控制：云控制支持车窗的开关导航，还有空调温度的调节功能还是挺多的，而且能够用你好雷克萨斯来唤醒。 ☆ 氛围灯：64色的氛围灯倒是每个地方都有，但是亮度太低了。如果能再调亮一点的话就更好了。
新款的内饰比老款好看太多了，连屏的设计，14寸的中控大屏幕，同级别里算很大的了，而且整体内饰氛围也豪华了不少。
我是一米八的身高，坐起来是挺宽敞的，而且本身这个车的座椅就比较柔软，而且做点很长好多座椅都有腰部支撑，不会很累。再一个就是这个车的后排凸起还是挺小的，并且扶手箱和门板上的储物空间还是很多的。 ☆ 空间设计亮点：这个手机槽还是非常好玩的，可以推进去，不用的时候也不耽误取东西。而且厚度不同的手机也都能推进去，还有专门放钥匙的地方，两个杯架。 后备厢容积：电动的后备箱那肯定是标配了，然后的话开关非常非常快，这是我见的所有车里面很快的一个。
空间只能说够用，像我177,130斤，前排调整好，后排也就再能坐一个我这样身高体重的，如果再高点胖点就有点顶腿了。
因为缰绳设计理念，驾驶位多多少少会比老款显得紧凑一些，屏幕侧倾会让视觉感受感到包裹有空间变小的错觉，其实开习惯了就还好。 后备厢容积：进深开口都足够大，这也是最喜欢nx的一点，就实用性而言NX性价比还是挺高的
动力给到的数据是7秒7，但是我觉得能还再快一点，差不多7秒露个头吧，因为买的四驱版本，所以起步的时候哪怕是地板油，也不会有非常明显的打滑现象。 开空调/满载动力：这个车开空调或不开空调基本上没什么影响，因为空调大部分是靠电力来带动的，对发动机影响很小。
动力挺强劲的，地板油起步轮胎都打滑，而且这个车的动力是持续输出的那种，很平顺，因为是自然吸气，就是踩多少有多少那种，没有涡轮的那种迟滞感。
动力很足，轻踩踏板就可以往前走 不像之前的车动力不足可能也 是因为是混 动车吧 对于我们不喜欢飙车的可能够用，但喜欢飙车的就够呛了提速也很快啊！
我的旧车是NX300h所以开上新车能明显感觉动力更足了，一点不粘腻，说走就走。油电转换的时刻几乎无感觉，不像老款你能明显感受到现在是电力还是汽油在工作。提速上来也快，源源不断。
方向盘倒是非常的灵活，而且油门的话是那种风琴式油门踩起来很舒服，再一个你们想象是真的快，因为是混合动力车型，所以提速非常的平顺，操控起来也很方便，而且指向性比较好。 ☆ 车道保持辅助系统：能够自动的纠正车道，而且方向盘会给一个震动的反馈提示这个还是非常好用的。 ☆ 主动刹车：很灵敏的提示前方距离，而且能够主动刹住，灵敏度可以在仪表盘里面调节
方向盘操控感好，说不清是哪里的改变，方向盘尽在掌握，刹车表现也更硬朗不软。创领有变道辅助和盲点监测，辅助驾驶的功能变多了，需要进一步磨合适应才能使用上，我16年买的都没有这些，最近还没机会跑长途等跑长途再进一步更新。
油耗：油耗没有想象中的那么惊艳，但是基本上市区开一开，8个油9个油吧，新车买回来基本上加了一箱油，差不多能跑个六七百公里。现在表显稍微高一点，可能因为停车原地打空调的原因吧。 城市综合油耗：市区里边如果开的话基本上是保持在6个多一些，因为大部分情况下会用纯电来跑，发动机不怎么介入。 高速综合油耗：在高速上跑的话发动机会一直转，如果是100左右的话比较省油，6个多，如果跑到120的话，油耗会上升一些。
油耗：油耗也是非常理想的，可能是因为混动车油耗较低， 城市综合油耗：综合油耗大概在7-8个左右但因人而异我大多数都开不到八个。
上周六提车的，到今天为止才六天，上班二十多公里的路程，目前油耗不值得参考，上班的地方比较远在郊区，昨天快速路上有事故堵了两个小时，按照平常路况来讲油耗应该更低。加95油
所以还是非常柔软的，而且前排是个双层隔音降噪的玻璃，所以安静性比较好，很多动力车型都有主动降噪，所以车里边听起来发动机的噪音不是很大。 座椅加热：前排都有座椅加热，可以实现三个档位的调节。直接在屏幕上用手触摸就可以了，很方便。 ☆ 空调温度分区控制：空调是两驱独立的空调，而且是通过小旋钮来控制在旋钮中间的位置，直接有一个小显示屏可以显示当前的温度，这个方便又好看。 ☆ PM2.5过滤装：我看了看这个车的空调滤芯有活性炭，所以说对PM2.5的过滤应该还是不错的。
舒适性不错，座椅的包裹性以及支撑性做的都不错，座椅柔软度很好，支持腰部独立调节，长时间开车也不会累。
舒适性做的也不错，因为雷克萨斯主打的就是舒适性，座椅的包裹性以及支撑性都挺好的，隔音方面做的也不错。
座椅减震和舒适度都是满分的 ，空间也很宽敞。还有座椅调节，真的太贴心。 ☆ PM2.5过滤装：开气候没有噪音
广告上主打的缰绳设计在驾驶时会有体验，在启动和刹车时能感觉到整体的包裹感，像以往咱们开车紧急刹车时会有前倾之类的现象，那这款就几乎将你的惯性感受拉到最低值。一辆车的舒适性我认为要看配置，配置高舒适性都不会低，需要的功能应有尽有的话必然会让乘坐舒适性拉满。新车异味几乎没有，我甚至觉得很不可思议，新车多多少少都有味道，但这车真没有。主驾驶包裹感强，其余座位软硬适度，乘坐感受也是舒适的。
这个车的前6年15万公里以内保养都不用花钱，这还是不错的，能省一大部分的养车费用，而且听说能加92号燃油，不过一直还是加的95没敢用92，毕竟自己的车比较爱惜。
如果说按保值率来说的话，这个车性价比挺高的，如果说同级别按照价格来比，那它的价格可能高一点，因人而异嘛，我觉得其实还可以，送6年15万公里的免费保修保养，我觉得后续用车还是很省心的。
雷车的性价比就不用我多说了吧！6年15公里的保养，足够用，不过我们怕费车又加了几年延保和保修。还是不错的个人意见觉得值得加，他们家店真的大，个人认为服务也还是不搓的。车洗的也很干净。
由于我是置换购买，所以性价比很高，等于没填多少钱就换新车了。整体性价比高，有面子占一部分，外形挺豪华的，雷克萨斯是进口车贵一点也是正常的。实用性强这是性价比的关键，买车的目的就是用，好用实用最重要的。雷克萨斯保值率高，后期保养免费，用车要算用车养车的总价，养车和用车费用高的话车价再低也没用。
