配置丰富，该有的都有，除了没有座椅通风。落地价在接受范围内，购车之初只考虑suv，最好全面一点的，既有舒适型又可以偶尔出去玩，就看过路虎发现运动版，沃尔沃xc60，英菲尼迪qx50，福特锐界几款车。路虎放弃，主要还是看了许多车主的反馈，油耗高，车子性价比倒还可以，xc60只有b5，也是看了反馈电子故障多就pass了，锐界试驾过，觉得是辆不错的车，车子味道比以前福特车小了很多，但车子觉得太臃肿，车型也比较老，马上要换代了，所以就不考虑了。选择傲虎的原因也讲不清楚，主要自己喜欢小众一点的车，在衡量了配置后就选择了它，总体性能也符合个人选择标准，就是全面一点的，优雅可以穿梭于街道，狂野可以驰骋郊野。
1.第六代傲虎用了SGP以后，整车的NVH有大幅提升，再加上哈曼卡顿音 响，嗯，可能在这个品类里只输给V90cc的BW 吧。2.第四代EveSight可以说是目前市面上最好 用的ADAS系统，新增加的车道居中保持功能让 ACC的实用性达到巅峰，不像其他以雷达 ， 斯巴鲁的宣传过于保守了。3.尽管不是豪华车，但舒适和准豪华配置不少，刚才提到了哈曼卡顿音响，nappa真皮座椅，CarPlay方向盘加热，前后排座椅加热，DMS联动驾驶员个性调节(后视镜位置，空调，显示等)等，都是谁用谁知道的高级配置。4.斯巴鲁从来不吹嘘车内空间，但相比某些善于掏空的“空间魔术师”品牌，傲虎的空间简直大的可怕。
在刚开始开的时候，一些功能还不是很熟悉，然后问了当时卖车的销售顾问，他很耐心的给我讲解了方向盘上面按键代表的功能，按照他的讲解很快就理解到了，傲虎搭配的是第四代的eyesight驾驶辅助系统，里面有一个驾驶员监测系统非常好用，你上车的时候监测到你的面孔，它会自动调节后视镜跟座椅的位置，还有acc跟车，一般的车都只是直线跟车，他可以跟车转向，非常好用，还有就是他的四驱系统用起来很舒服，有的时候出去自驾游一些难过的路，都没有任何问题，而且离地间隙很高，通过性很强。
可能动力不是特别暴躁，毕竟是自吸车特性，开起来倒也舒服，现在道路车水马龙，就算12缸的车也只能体验以秒来计算的快感，所以对于我个人一直佛系开车，也觉得无所谓。刹车脚感不是很好，初段有一点空挡，不是非常线性。打死方向盘有生硬的撞击声，看了许多车主发表，感觉是通病，换挡手感比较生硬，可能是斯巴鲁强调机械质感吧。
外观比较修长，粗大的行李架彰显户外的车型定位，个人其实在购车之初还是比较喜欢探享的外观，但销售说旗舰的性价比较高，综合考虑还是定了旗舰。
新款的话要比以前的老款外观要好看很多了，外观的一些线条感，轮毂的搭配。行李架，我都觉得超好的。
内饰摸到的地方都是皮质和软性材质，4s店主推棕色内饰，可能大部分会觉得棕色彰显豪华吧，做工方面我觉得尚可，没有看见非常粗糙的地方。
车机的功能终于变多了，多了Carplay，倒车和前侧摄像头的清晰度也提升了不少，大屏还保留了空调和音量的实体按键，使用起来比其他车的大屏要顺手不少，倒车镜头竟然还带清洗也是一个不多见的配置，后备箱感应开启也是新增的功能，包括哈曼卡顿的喇叭，增加了CD在手套箱里确实意想不到，内饰的阅读灯也都换了LED光源。
☆ 空间设计亮点：车里没个可以放手机的地方，能放的地方都太小，这点有点不方便，不过一些储物格都有小灯，算是别有用心的设计 乘坐空间：虽然傲虎定义为suv，横向空间尚可，但纵向空间没有森林人来的宽敞。 第二排空间：第二排靠背可调节，整体舒适感不错，座椅较软。 后备厢容积：后备箱挺大的，车子长，后备箱纵深挺深，能放很多东西
1.前排乘坐及储物空间由于SGP的设计理念，中控台的角度和直观感受变远了，所以空间会显得大一点，横向空间提升的比较明显，储物空间副驾驶这次比较照顾，中控台上加了个可以放手机的储物槽，腿部左侧面也有一个，中央储物箱变回了四代傲虎双层开启的设计。 2.后排乘坐和储物空间，后排的靠背可调节，腿部的空间，依旧度很大的。
动力只能说较为平顺，可能个人开车比较佛系，也不是很在乎，刹车脚感感觉不是很好，不是非常线性，初段有一空挡。底盘好评，刚柔并济，比我的第一辆车感受好很多，有高级感。
油耗：城市道路的话，平时跑的比较少，但是基本上都油耗在八到九个点的样子，我平时开车比较温柔，不会急加速和急减速。所以平时油耗比较低，我还在网上看到说，开这车转速表最好保持在三千转和四千转以内就非常好。 高速油耗：平时跑高速比较大，我基本上油耗都是在7个点左右的油耗。
买车送五年十五次基础保养，还送了垫子、龙膜什么的，下来33个多点，符合个人预期。同价位的车配置没有傲虎丰富。
斯巴鲁这点还是做的很好，购车就送五年十五次的基础保养，这点也给我省了不少的钱，我基本上每周都会出去玩，一年三次保养，基本上都是能用上的。
4S店服务还是很好，有时候还给我打电话问问车子有没有问题，有不懂的地方都可以找他，还提醒我好久去保养，然后帮我预约时间
