最不满意，高速的行驶中会有风噪和路噪的声音。听起来有一点很烦。所以每次回家。我的老婆每次上车都提前把耳机带上。在车内自己单独耍手机。以防听到聒噪的声音。 外观，我觉得忠厚老实。没有很大的创新感。车头有一点点辨别感。前脸有饰条点缀，感觉很有气势。但车身和车尾就有一点点平平无奇。

后备箱小了电点，还有就是前门离地低了点，开门容易擦到马路牙子！

说实话，不满意的地方挺多的。，给想买这台车的朋友们一个参考。第一：隔音真心不咋地，和我现在开的思域差不多，市区还好，跑了高速后，各种风噪，胎噪，过颠簸路段时，底盘咚咚的响，都三十万级别的车了，底盘满满的廉价感，第三台本田的车了，连我十代思域都比不上，可能是非独立悬挂的原因吧。第二：方向盘跑偏，高速上必须用手扶好方向盘，稍微松开后，往一边溜，而且方向盘不正，开直路方向盘是有点歪的，不知道4s店能不能搞得定这个问题。第三：异响问题，提车一周，中控位置，过颠簸路段有哒哒的响声，普通公路没啥问题。上一台思域是各种满意，1.5T加cvt 底盘也挺有韧性，和现在这台艾力绅心里差距有点大，这应该是最后一台本田了，得亏大思域没卖，说咱精神小伙也认了，真的不如之前品控好！！

最不满意的地方就是车子的发动机！不知道为什么我的车在发动机启动后会听到吭啷吭啷吭啷的声音，自我感觉像是哪条螺栓没有拧紧，垫片在平面上跳动的声音，又有点像拖拉机的发动机声，凉车时明显一些热车时就好一点，有时还时有时无。问4S店的人最开始说没发现有这个问题，后来说给看看其它车子，我们听了一台新车就没有这种声音。我录了两次视频发给4S店，他们说这个声音是正常的，也给我发过来一个其它车辆的视频，我感觉比我的还大，我有碰到其他车子时就会问一下司机有没有这种声音，大多数都是没有的。所以我感觉还是哪里有问题，不知道车友们你们的车子是否有这种声音。 再有就是这个车子隔音效果，简直是太差了，不过比没有又强多了。唉真是无语。胎噪声音也不小。

方向有点右跑偏，不是很严重，等首保的时候再咨询吧，发动机咆哮声很激烈，这还是做了全车隔音，不然很震烈呀。车机系统还不太熟悉，感觉就那样，实用率不是太高，车机导航不如手机，不能说太落伍，反正不如手机灵活。有的配置还是欠缺，像后视镜加热，胎压显示，座椅通风，都到这个价格了，落地三十多了，这几个配置也花不了几个钱吧

最不满意的是高速行驶的时候会有胎噪声和风噪声传入车内，隔音降噪效果一般，不过低速行驶没有这样的声响。

早起启动后转向嘣的一声响，80～120之间匀速行驶有拖拽感

停车时间长一点的话，一起步就听到前轮位置会“格登”一声响，有时候（特别是下雨天），左前轮位置会“吱吱”响。可能我是在广东湛江买的车，去肇庆本地的4S店咨询，接待人员告诉我，这是东风常见的毛病，修不了的，也不知道真假。

最不满意就是这都30个W了，你给个通风座椅不行啊，副驾驶还没电动，也没有记忆座椅，氛围灯也没有，尴尬的处境

1、车机不能使用手机流量，不太方便2、原厂音响确实比较一般，也就是能听声音而已3、原厂不带锁车自动升窗比较麻烦，已经几次忘记升窗了

2022年4月，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年4月2日起，召回2021年10月12日至2022年2月26日期间生产的部分2022款艾力绅（ELYSION）汽车，共计6493辆。 由于铆接制造工艺验证不足，本次召回范围内车辆的尾门撑杆支架与球头铆接处可能发生断裂，造成尾门无法保持住掀开的状态，尾门在下落时可能碰撞到用户，存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆，免费更换改善后的尾门撑杆支架总成，以消除安全隐患。

最不满意的是隔音差，本田的隔音是出了名的烂，即使是MPV这种舒适性很高的“保姆车”也不例外，特别是高速，噪音非常大，媳妇很多时候都是带着耳机玩手机。

开了这么久，我就想艾力绅不能换个多功能的仪表吗？一半电子一半传统机械的仪表盘确实还是和豪华差一点距离。现在汽车的研发方向都是屏幕式仪表，这样可以让仪表显示内容随意切换不受局限。

车机系统很不智能，功能很简单，和传祺M8这类国产MPV相比差距还有点大，幸好支持CarLife，不然10.1英寸的车机屏幕可能就是一个彩色收音机了。隔音也有点欠佳，速度快了之后胎噪和风噪很明显。

这车就是车皮有点薄，除此之外，其他都挺好。

内饰稍微显单调，如果可以多一些点缀，应该会更温馨。

30多个w的车没有后视镜加热和防眩目，副驾驶手动调节车内6音响略显简陋

一是车漆有点薄，一点点小的刮蹭都会留下点微小划痕，倒也让我开车小心翼翼。二是底盘调校偏硬一点，过减速带或坑洼时，颠簸感稍微大些。

外观不怎么耐看，看起来比较老实，没什么款式，前脸看起来都还年轻化一些，尤其是侧脸和尾部，略显老气。

开高速的时候噪音还是稍微大了一些，不过影响不是很大！再就是音响效果不是很好

外观上单看前脸还是挺上档次的，前脸的格栅看到比较有气势，腰线设计比较流畅，开出去比较有档次感，该车的车身有点大，显的有点点笨重 但是开久了也还好，颜色上选用全黑，比较霸气侧漏，开出去回头率比较高，辨识度比较强，选择该款车，我觉得是个正确的选择

外观设计感好，前脸稍微有点不太好理解，不过看习惯了就好了！ 车身做工：车身做工一般，车漆面薄。

仁者见仁吧，萝卜青菜，各有所爱。就是因为外观和对本田的耐用买的，能接受他的不完美你就买。

外观还不错，是自己喜欢的那种类型。尤其是白色的车身自己感觉就是比其它颜色漂亮。

豪华大气上档次，很威武，是我喜欢的这一款，尤其这个前脸大嘴，还有熏黑尾灯，越看越上眼

艾力绅的外观前脸中网边框的一个黑化处理，还有车尾的双镀铬饰条的点缀，侧面流畅的线条和镀铬装饰相互呼应，整车车身浑然一体做工精致。

能接受，总体感觉还可以，总感觉零七八碎拼凑的，小部件太多

家里的LD是外貌协会的，一直喜欢这种车外观。

外观个人比较喜欢，比同胞兄弟的外观更大气，也不显得很张扬的感觉，熏黑尾灯处理比较细节

比较大气的外观设计，无论是家用还是商业使用都能圆满完成任务

全新艾力绅拥有四种车身颜色，分别为彩晶黑、炫金银、晶耀白、铂雅棕。全新艾力绅的动感前脸，拥有着凸出感强的贯穿式大型格栅、有厚度的强有力的发动机罩和支撑大块构造的大胆的运动包围造型，凸显了厚度和力度。在中网进气格栅处以精致优质的格栅和动感的飞翼共同加饰，体现了大胆和动感。全新设计的LED熏黑组合尾灯，更立体且更有厚重感;18寸铝合金轮毂设计通过放射状的多条穿透式辐条，体现出向外的延伸感与品质感。

艾力绅的外观在MPV中是比较年轻、时尚的那种，前脸黑化的大中网、侧身黑色的饰条、车尾熏黑处理的尾灯，让人感觉又很有运动气息。

全新艾力绅的外观设计更加简洁年轻，如果把汽车比作一个人的表情的话，上一代是炫酷狂傲，这一代更多的是成熟自然。后尾的设计，融入了全系本田家族得风格了，crv和冠道基本都是同性尾灯外观。

外观是我喜欢的类型，主要吸引我的点都是一些细节，比如：中网边框的黑化处理，前脸、车尾都有双镀铬饰条的点缀，侧面流畅的线条和镀铬装饰相呼应，让整车显得更加的年轻优雅。

外观比较有自己的风格，车头设计比较有厚重感，上挑的大灯很好地衬托了整个车头的的气质，也把车身大带来的笨重的感觉变成了厚重感。

车头款式比较前卫，大灯漂亮凌厉。轮毂款式新潮，看起来精神。拼接部位不禁细看，缝隙比较大。

还可以吧，虽然不敢说很漂亮，但也经得起考验

车头如竹节般的进气格栅，既有金属质感又有设计感，沉稳大气又提升高级感。上端镀络装饰条连接鹰眼般的车灯，显得和谐而整体，增加了车头的大气。 腰线一路从车头延伸到车尾，更显得车身修长。轮毂如满天星辉，很有几何美感。

外观我个人觉得一般，谈不上好看。然后款式嘛，比较老实一些。车头要稍微看起来新潮一点，车身跟尾部平平无奇。

艾力绅的外观可以说是特别吸引年轻朋友的了，比较凝练的，新款前格栅的银白色饰条十分闪亮，帅气极了。底盘较低，高速过弯平稳流畅，刹车很灵活。并且也没有锁车身的线条，配搭修长的车身，档次感十足，与此同时，艾力绅主要走的是务实+低调化的路线，其尾部熠熠生辉，又不失高贵气质。总而言之艾力绅就是十分帅气得了！

内饰，设计比较简约，温馨。感觉像一个移动的小家。座椅细节方面做得比较好。座椅坐着比较舒适实用，中控台整体设计比较好看，比较顺眼。方向盘轻重合适。比较好使用，扶手设计也比较周到，高低比较合适

空调制冷效果好，快。座椅加热快，就是后门隐私玻璃颜色深了点，光线暗！全车皮质的地方多，点赞?！ 内饰用料：内饰可以说是优秀了，多个地方的皮质比较良心！

还行，全系没有手扶箱，回来自己搞吧。不过座椅舒适度绝对没问题，很符合我的坐姿。

内饰感觉一般般吧，家庭用车还算过得去。不过第二排座椅确认是很舒服。

布局还可以，储物盒感觉还是少点，尤其中排，放点小东西，很有局限性？硬塑料的地方还是有点多，这价位，呵呵了

材质质感细腻柔和，基本都是软包摸着很舒适，氛围灯在夜间很温馨，中控我改装了一下显得更有档次。

感觉还可以，使用挺舒服的，皮质感觉还不错，没开过好车，自认为挺好

选的白外内黑的搭配，内饰用料也对得起这个价格。空调效果不错，悬挂就差一点，第三排坐的时间长了容易晕车。

黑色的内饰颜色，又是全车真皮座椅给人沉稳，耐脏耐磨，不喜欢花里胡哨的颜色，不好打理

座椅软硬合适，尤其皮质上菱形纹路特别上档次，座椅调节功能较多，总能找到合适的坐姿

从容有道感官升格，全新艾力绅的内饰质感升级，高端白色和红色内饰、全新真皮绗缝工艺门板、高质感金属踏板、高质感座椅按键，高效地最大化地提升价值感。

内饰设计还算不错，简单、实用，悬浮式的中控大屏很漂亮，分辨率也挺高，就是功能有点简单，和现在国产车的智能化没法比。内饰的用料也还可以，虽然也使用了很多硬塑料，但没有太大廉价感。

带冰箱，好评实用！夏天跑长途可以喝上凉饮料。再也不用去服务区买高价水了

内饰主要以实用、简约为主，没有像国产车一样优秀的智能化功能，最让我最满意的可能是这些实体按键了吧，虽然美观性不太好，但真的很实用，每次都能快而准的操作。 座椅舒适性：座椅的舒适性很好，坐垫很软，再配上多方位调节，能让全身处于一个很放松的状态。

内饰中规中矩，用料不多。整体设计不错。扶手设计比较周到，高低比较适中，不会觉得抬手。

这车内饰总体给我的感觉还是不错的，该方正的地方方正，该弯曲的地方弯曲。色调搭配也是看起来比较舒适的类型，就是里面的点缀素了点，看起来显得有点单调。

内饰也还行，要都是软包就好了，第三排和前排上面都是塑料

黑色内饰和车身颜色非常统一契合。真皮座椅看起来感觉不错，坐起来也挺舒服，主驾能电动调节还是挺方便。配置了座椅加热，若再把座椅通风配上就更好。 电动车门很有档次，无钥匙进入和无钥匙启动也很方便。自带pm2.5过滤也是相当贴心。总之就是非常适合家用。

内饰给我的感觉比较居家，座椅和里面一些细节和用料的搭配给人一种家的温馨。圆形的仪表盘很好看，中控台的整体设计也看着很顺眼，看起来不别扭。

内饰设计还算蛮实用的了，用料足，装配很精良，误差可控，这是对艾力绅中肯的评价。另一方面，艾力绅的方向盘不是非常重，手感特别棒，反应精准，从而大大提升了车子的安全性。此外，艾力绅的乘客的椅背是相当柔软的，贴合度也是非常好，同时座椅的填充物很柔软，许多朋友都觉得艾力绅座椅就是属于比较惬意的。

开车的空间都比较实用。无论是前排和后排，乘客都不感觉拥挤，能放下很多东西，后备箱设计也很不错，能够装下满满一车东西，回老家过年，我觉得后备箱装的满满当当，简直太幸福了，可以节约好多生活成本，多亏有个空间大的车车，不管你是家用还是公司用，都是一个经济实惠的车车。

车内空间点赞，宽敞，前排座椅通风没有是有点不太友好！总体来说买MPV就是图它的空调大。

空间挺大的，本田空间魔术师！坐六个人每个人都很舒适，第三排也还行，不过后备箱就惨了，一丢丢的小空间

空间已经完全够用了，乘坐7个成人时第三排也够用，就是太长时间的乘坐还是有些受不了。

妥妥的三居室呀，尤其三排，小朋友的活动区，独立空间，谁也不能侵犯

选择艾力绅就是中意它的空间，不管自驾游还是商务接待，都很实用，可以说是MPV车中的标杆。

总体感受还可以，后备箱小点，四口出游空间够用 ☆ 空间设计亮点：总体感觉还可以 后备厢容积：容积感觉小点

7、80年代的广东土箸，身材都不算高大，三个小孩可能在后两排玩。

在MPV当中空间利用率很大，我170cm中性个子坐前中后排感觉很轻松，不拥挤，灵活性很不错 ☆ 空间设计亮点：空间灵活多变，平时大四坐，三排收纳，空间简直就是无敌，这是传奇车型不能的 ☆ 第三排空间：三排利用很有独到之处，可以外翻变成钓鱼模式，做三排比好多紧凑型的轿车宽松多了，我坐里面都有一拳头加一指那么宽

家里两个孩子都比较高大，一般的家用车只是够用，艾力绅空间充足，哪怕是第三排也可以较舒适的乘坐

全新艾力绅的车身长度为4951mm，宽度为1842mm，高度为1711mm，轴距长度为2900mm，头等座舱品位升级，第二排独立头等舱座椅，打造更舒适的驾乘环境。[6]

近5米车长在这个级别的MPV来说中规中矩，但是车内的乘坐空间是非常大，前排很宽敞，中间排老板椅可以前后移动自然不用多说。 ☆ 第三排空间：第三排也能坐人，但座位相对较小，坐两个人还是完全没有问题的，坐三个人会比较拥挤。

买艾力绅为什么？就是为的二排空间，旅游躺平，商务躺平。艾力绅是我第二辆车了，如果生活小有成绩，买一辆商务居家出游是标配，当然了，艾力绅是标配硬件的佼佼者。

MPV的空间都不会成为你的烦恼或不满意的方面，不管是第一排还是第二排的空间都是让我非常满意的。第三排会稍微有点膈应的很，座位不大，腿部空间会有点拥挤，而且进出也不是很方便，平时都是应急使用。 后备厢容积：后备箱的空间很小，行李箱只能立起来放，下沉式的设计还不错，增加了一定的储物空间，空间实在是不够的情况下，也可以将第三排直接放倒。

高大的车身带来了很好的空间感，前排跟第二排在行车途中都可以斜躺着坐，只有第三排要稍逊一点。车比较高，像我176的身高坐在车里头顶感觉不到丝毫压抑感。后排座椅可以按比例放倒，利于后备箱放东西。同时也可以尽可能的利用座位。

这辆车的空间不用多说，可定是很大的。前排左右空间充裕，中控布置优秀。各自都有很好的独立空间。第二排可以说是最舒服的一排，前后都有座位带来的温馨感。座椅也可以调整，想坐就坐，想躺就躺。第三排稍微逊色一点，但是也不会感到拥挤或者闭塞。

空间满意，家用完全够用，虽然比不上中大型mpv，但是在中型mpv里算佼佼者了应该 ☆ 第三排空间：第三排坐三个成人也不拥挤

车长将近5米，几乎全部用于乘坐，可以说大大保证了空间充足。前排驾驶自然不用说，头部空间还很足，脚下也相当能施展得开。当然最舒服的还是二排，两个独立座位宽大舒服，堪比头等舱，调整合适之后，膝盖离前排座椅还有两拳的距离，前面还能翻下小桌板使用，非常的舒适方便。 保证二排座椅的宽度，进出第三排稍微麻烦点，但第3排座椅还是相当舒服，不是那种小板凳，膝盖和二排座椅间也至少还有一拳距离。 后备厢容积：MPV嘛，保证了前三排乘坐，后备箱空间就相对弱一点，日产使用还行，若要自驾出行就稍显紧张。不过放倒第3排变成大四座的话，后备箱空间就大大宽裕。另外一方面，电动后备箱还能感应开启，也是相当方便。

空间感良好，尤其是前排和第二排座位，前排得益于采光和视角的加成，加上车子本身比较大，空间感最好。第二排因为在中间，要比前排和后面一排显得更温馨，膝部空间也是十分充足。第三排稍逊一点，不过平时一般也不会坐满，也不是什么问题。后备箱有点偏短，但一般满载的时候都是带家人去玩一两天就回去了，也不用带多少东西，就是一些吃的喝的之类的，也完全够用了。

艾力绅的座位空间均特别棒棒的，给众人一种蛮爽快的感觉，整体的利用空间绝对是很到位，实用性特别棒。就算是坐满也依然能随意地翘起二郎腿。由此可见艾力绅可以较好地满足绝大部分日常的需要。

驾驶感受，起步的时候，轻快的踩着油门，感觉很丝滑，没有顿挫感，如果刚开始踩油门，踩得很重的话，就有一种推背感。车身比较宽，但是方向盘比较好使。在行驶的过程中。也比较好调头与转弯。转弯的过程中很顺利。一点也不因为车身很长而感到很吃力。本人开车比较佛性。在开车的过程中。驾驶感很强。该车刹车也很灵敏。让人安全感十足。除了风噪和路噪，有一点不满意。动力和车的稳定性都还不错。都能满足我的需求

起步阶段动力强劲，高速后半段吃力。高速噪音扰民。不过还可以接受。

驾驶感受：市区开起来还不错，有电动机介入，不过MPV别指望它提速有多快，当地板油电量用光了，再提速就费劲了。高速的话，打开运动模式超车也没啥问题，能忍得住噪音，还是能超车的。没那么不堪，中规中矩吧。 起步/加速动力：急加速有撕吼的感觉，如果电量充足的话，还可以小飙一下，但仅仅一次就行了，因为第二次电量就不行了，哈哈哈。

驾驶舒适性还可以，动力这块不怎样，要是2.0T的感觉就好多了吧。

驾驶感受：这个必须满分，咱也没开过啥好车，但是小艾必须得妥妥的好开，很容易上手，连媳妇开了也说比之前的车好开，她发言可能权威性

搭载一台2.0L的发动机最高能爆发146匹的马力，加上CVT无级变速箱的加持，起步提速非常的轻快安静，急加速车子就会往前疾驰而去很平顺没有顿挫，要是一脚地板油就能体验推背感的刺激，过弯并线随车性很好，在掉头时倾斜抑制性很好，底盘调教扎实，轮胎抓地力很强，刹车制动很灵敏，安全感满满，方向盘非常轻盈指向精准，便于操控。

目前行驶8000公里，低速动力可以，高速差点意思，高速超车发动机噪音大 跑高速：一般，超车发动机噪音大

对于我这种带家人出行的人，加速够用了，总体操控性能不错

驾驶感受：加速感没想象那么好也没想象那么差，有4格电的时候0-80km很轻快，高速100过后就有点吃力了，但是你舍得踩不怕发动机噪音大，也能很快提速 起步/加速动力：红绿灯起步很轻快，完全就是电车的体验 方向盘轻重：方向有一点点偏重，可能是MPV的原因，以乘坐舒适来定义 跑高速：高速100以后风噪胎噪有点大，所以做了全车隔音，解决很大胎噪问题 刹车灵敏性：刹车不肉也不钢，很舒适的刹车，都考虑买mpv了也不能也不能暴击驾驶的情况，毕竟以家人为中心了 弯路/并线稳定性：过弯有明显倾斜感，对我要求而言必须地盘加固，TTCR的10件套走起

家庭用车，舒适、安全、平稳为主，开起来不管高速还是市区都还比较平顺 跑高速：高速现在最多跑到130，一般大多数情况还是以110到120，油耗大概7升左右，声音也完全可以，哪怕跟第三排交流也完全没问题 方向盘轻重：跑高速比较合适，平时市区开的话稍微有那么点重，但也能接受

驾驶感受：行止由心驾控升格，全新艾力绅搭载了2.0L SPORT HYBRID阿特金森循环发动机，i-MMD混合动力形式为切换式混合动力，发动机的最大功率为107kW/6200rpm，最大扭矩为175N?m/3500rpm，全新艾力绅拥有高功率双电机和锂离子动力电池组，驱动电机最大功率为135kW，最大扭矩为315N?m。在EV模式(EV)，起步时依靠电池的电力控制电动机驱动车辆，电动机瞬间达到最大扭矩，带来出色而宁静的加速表现;混动动力模式(HV)，需要强力加速时，将发动机动力用于发电，和电池一起驱动电机，产生强劲动力，在瞬间提速的同时实现无间隙的平顺加速;发动机直连模式(ENG)，在高速巡航时，通过内置E-CVT中的离合器，将发动机的动力直接传到车轮。

混动的艾力绅动力确实不错，虽然是2.0自然吸气的发动机，但在低速有电机的加持，不仅加速快，而且还听不见发动机声音，这对烂隔音的本田说是非常可贵的。高速的动力感受就没有低速的体验好了，超车提速很慢，用时比较长，虽然车身较高，但底盘还算稳，没有一点飘的感觉。风噪和胎噪有点大，影响乘坐体验，这是艾力绅目前最让我头疼的地方。

驾驶感受：我这是油电混合，谈驾驶方面，我对其他电能车不太了解。艾力绅油电转换还是比较不错的，起步阶段电能动力也很直观，车速达到以后燃油也很有驾驶乐趣，建议对纯电车有顾虑的人还是选择油电混动。

选着本田的混动而不是丰田混动的原因只有一个，本田的混动驾驶感受要好很多，起步时的动力体验感更强，加速超车也更轻快一些，换挡如丝般顺滑，没有一点顿挫。

由于车子比较大，开起来还是稍显费劲。尤其是市区车比较多的情况下，错车和车尾紧张的时候停车入库都要费劲一点。车内静音效果比较好，无论高速还是市区都比较安静。

空载的时候动力响应还是很好，满载出行起步稍逊色一点，60迈左右的时候加速差别不大。高海拔地区，D档满载爬坡比较吃力。 方向盘轻重：方向盘对于我来讲属于比较偏轻的，开起来比较轻松，不容易累。

驾驶感受：经济模式超车稍费劲，运动模式推背感十足，2.0轻混的动力算是很出色了

油电混动结合，动力还是相当充足，加速比较强劲，换挡平顺无顿挫。方向盘轻重比较合适，转向也比较精确。整个车虽然大而长，但无论高速还是过弯都比较稳，没有侧倾或者飘的感觉。 全速自适应巡航和L2级别的辅助驾驶都配置得比较完备，让驾驶过程轻松许多。手动刹车，车道偏离预警等配置又让驾驶安全性大大提升。

车子虽然看参数上面只写了146匹的马力，但是开起来给人实际的感觉并不弱，哪怕是满载也足够。变速箱换挡很是平顺，基本感觉不到什么时候换的档，平时也没有什么顿挫这类的问题。低速时方向盘略沉，转向很有手感。

驾驶感受：艾力绅的动力输出特别稳，能够起到降低占地空间的效果。除此以外，艾力绅的排量设置绝对是十分打动人心的我的是2.0L

油耗：油耗，有了该车，你离诗和远方的地方都不远了，开车的油耗比较低。虽然车身比较大。但是它混动的，平均下来油耗还是比较能接受的，市区开的话。差不多8个油右左右，在高速的时候开的就在6个有左右，平均下来，7个油左右还是比较可以接受的

油耗：市区油耗6点多，高速6个左右。这让人感觉非常棒！

油耗：在济南这座城市，堵车占据了大多数时间，越堵车越省油，油耗不高，挺大一车才6.4油耗，反正每天上车就是空调，高速也不高，7左右。

油耗：油耗这块儿使我很满意，尤其是夏天在用空调的情况下也就是6升左右。冬天由于发动机的经常启动油耗略高一些。

油耗：油耗目前两千公里，只说个人意见，四箱油了，每箱油都在五百出头，加满油也就三百元左右吧，油耗大家自己算，感觉一般般吧，正值炎炎夏季，空调没停过，等天气凉爽了，空调停了，感觉能跑六百多公里吧

综合油耗在7.2个左右，我比较喜欢大油门驾驶这样的油耗非常符合我的预期。

油耗：北京夏天6.5L，冬天11L，短途驾驶多，可能是油耗偏高的原因

肇庆是个小城市，基本上不怎么塞车，三千多公里，有一半是在高速上跑，油耗还可以，综合大约7.8升左右，和上一手的1.4的雅绅特差不多。

油耗：综合油耗6.2左右，比较理想 城市油耗：城里油耗比较理想，本来是家用，也没几个时候上高速，完全接受 高速油耗：高速油耗就高点没有城市节约，这就是混动的缺点吧，没足够的回电时间

高速大概7升左右，时速110-120市区大概5升左右目前2800多公里，综合大概6升，目前还没有使用空调，不知道夏天，开空调的话多少

油耗：制动方式(前/后)：通风盘式/盘式;整备质量：1941kg-1987kg;轴 距：2900mm;油 耗：WLTC综合工况油耗6.17L/100km;油箱容积：50L;乘员人数(含驾驶员)：7;座椅材质：皮绒双拼、真皮;推荐燃油类型：92#及以上无铅汽油。驱动方式：前轮驱动。

才买了3个多月的时间，已经跑了7900公里，基本都是上下班通勤和家用代步，混动的油耗让我很满意。之前还在磨合期时油耗稍微高点，百公里油耗8个左右，现在已经好多了，目前表显百公里平均油耗6.7升，已经完全锻炼出了我的黄金右脚。

油耗：平均十个油，在家用轿车上算上比较高，我第一台车是奔驰e综合油耗8个左右。怎么说？毕竟艾力绅是七座，轿车是五座，多拉两个人多两升油耗应该还算划算哈。

艾力绅就是省油神车，目前油耗稳定在6.7升左右，这么大一个车却只有A级车油耗。

油耗是一个让我很满意的地方，虽然车子很大，看起来很重，但因为是混动油耗表现很好。尤其是在市区行驶，比起同级别的纯油车省不少油。

这车比我想象的要省油，市区油耗大约8L，高速满载6L多。现在平均油耗6.8。

油耗：喜欢给足油跑，喜欢运动模式，没把它当mpv开啊?，油耗8个左右能接受

油耗：因为是混动，所以油耗是一大亮点。目前开了4000公里，油耗才6.9，简直是让人惊喜异常。加92号油更是不挑食的好车。

虽然车子比较大，但因为是混动，所以油耗不高。我现在综合油耗在7左右。 城市油耗：市区综合油耗在8L多的样子，因为是混动车型，其实市区的油耗增幅我觉得并不大。

油耗：现在一般市区油耗在7个油左右，因为夏天打空调 如果不打空调最多6个油，这个油耗本人还是很理想的！有人说混动上高速没有在市区省油，但是我发现上高速是更省油的，夏天开空调上高速不到6个油

性价比，该车的性价比算比较高的了，优惠力度也不错，后期保值率也挺不错，车的品牌效果也不错，车的空间也比较大，座椅也比较舒服，内饰简单大方，经久耐用

一般般啦！都快30W的车了，副驾座椅没有电动调节是有些草率了！但是其它的都还比较好！

这是我买的第8台车了，吉利金刚 起亚K2 瑞虎8 君威GS 后来又买了台君威GS 大众迈腾380 十代思域 落地29.45万，是比较贵的了。我觉得如果没有那么些小问题的话还好。但是这些小瑕疵就像高级大饭店菜里有跟头发一样，影响了我的心情。如果当大四座开的话，也没啥毛病，但强迫症患者就是不舒服。底盘配不上这个价位，是我对它最大不满意的地方了。

性价比这方面，只能说是自己喜欢的类型，这些条件就完全满足，要是不喜欢的就有很多问题。

按优惠来说还可以，按落地价来说，也就那样，也不知道哪被套路了，算了，等了两个月，最后一批国六A，就这商家还不愿意给车，服了

购车时店里优惠活动，送了好多小礼品，车保值率也很高，性价比很满意。

家用合适，油耗冬天偏高，转向早起启动有异响，优惠4.5万，过了半年优惠7.5，擦

通过朋友去外地的S店买的，便宜了四万元，不过要办贷款。

综合的性价比在家用来说，任何角度都相当的满意，家人乘坐舒适，一家人出行方便，空间灵活多变，也考虑的是孩子多了，BBA也只是一个过度最终的归属还是一辆MPV，现在得mpv很多，得到一辆适合自己家庭的不多了，家用不二之选吧

喜欢的，就是最好的！适合的，就是最好的！

不算特便宜啦但现在优惠大就下单了也没有多想

在合资的混动中型MPV中，就只有本田很丰田了，而本田的车价格优惠更大一些，且动力更强，而艾力绅就是里面性价比比较高的一款了。

同级别里面没的说，首选艾力绅，保值率高。买车的时候优惠政策也不错

有句话叫做“早买早享受，晚买享折扣”，对于我来说，28.89万的裸车价格一点都不贵，同时它还有油耗低，空间大，外观好看，质量稳定等优点，是一辆非常值得入手的车。

性价比高，用车成本低。可靠性好，开到现在没有出现过任何毛病，连车机卡顿度没有过。

性价比不错，车子比较皮实，相信它可以用很久。

性价比不高，30w的车配置没什么性价比，主要是看中了本田的质量

买这个车，就看中它空间大油耗低，一家出游其乐融融，省事省心省油，非常有性价比。

我个人觉得，性价比很高。无论是从空间、配置还是用车成本以及省心程度上来讲都是很拔尖的。这个价位可以选择的车有一些，但是如果要兼顾省油、可靠、品牌和空间的话就不同了。

本人有时候手头上的资金不太充裕，于是就会去体验店甩几下过过瘾，试驾过几款MPV综合下来，论合资品牌性价比最高的还是属于艾力绅