灵活丰富多变的空间设计，使得它就算不是同级别MPV当中空间最大的，但也是最实用的。感到惊喜的油耗水平，细腻平顺的油门质感。
日系车油耗很低、省油、目前在8个油左右。这车的第三排空间比想象的要大，虽然是中型MPV、之前也去看了别克GL8 和丰田塞纳、起亚嘉华以及理想ONE。落地33W+ 可以买到本田艾力绅的顶配了，但内部空间的灵活性、变化性是其他车型做不到的。丰田塞纳看的上的配置基本上要40W落地了、超预算了。别克开了那么多年了油耗被劝退，而且开着像专车司机，之前开了7年的别克君越2.4顶配15-16个油。起亚嘉华韩系车不保值，国内都不认这个牌子、第二排中间座椅太高身高1.85米会顶着头，而且没有个优惠5-6万感觉不能买。本田这套Immd油电混合动力系统真省油、而且低速起步快、加油踏板反应灵敏、不像美系通用车油门踩下去没反应起步缓慢，开完这商务车一点不像印象中开个大7座很稳扎很慢的感觉、这车的换挡拨片和自动停车到现在没搞明白怎么弄，自己改装了中排铝合金缩短轨道，不锈钢迎宾踏板，航空铝地板，以及副驾驶电动轨道，全车隐形车衣+车顶部分贴膜。年前4S店玻璃贴膜和行车记录仪都没来得及安装，等过完年节后再装了。目前市区堵车开正好、适合这种停停走走的堵车节奏，还没有跑过高速、没体会到论坛上说的噪音大和跑偏吃胎的问题。后续进一步观察隔音和驾驶感受、下一次再换车估计要换个纯电车了。
空间及座椅舒服程度真不是其它车型能相比，特别是真皮座椅无论驾驶及乘坐恬逸舒服。驾驶视角很开阔，超乎常规车型的前档玻璃，视线通透安全。
日系车油耗低、省油、目前在7个油左右。这车空间比想象要大，虽然是中型MPV比丰田塞纳、别克GL8保值，中间座椅很舒适。本田大空间大四座?后备箱跟货车一样能装很多东西。乘坐也很宽敞。
最满意的还是这款车的高性价比，在中型mpv中艾力绅是我看过几款里面综合性价比最高的。30w出头就能买到第二排座位是独立头等舱座椅的不多见。何况它的内饰各方面都在实力的凸显商务风。这款车用于我跑长途再适合不过了。我几乎每天往返于成都和德阳，高速路上的动力表现也非常满意。还有油耗，相当的省。
交了定金，等了一个多月，6月30日提车，外白内红，22款艾力绅至尊版，购车补贴、购置税减半、旧车置换补贴全赶上了，同日上户，全车车衣、太阳膜、木地板，迎宾踏板、顶行李架纵杆，目前1000+公里，平时上下班，接送孩子上下学，跑了一次高速大概500公里左右，市内省油，高速一般，目前平均油耗6.7升，加上92号汽油，确实比较省。平时有电的时候起步顺畅，几乎无噪音。没电上坡轰油声音挺大的，车内后视镜防眩光居然是手动的！自带ETC激活只能绑农行的信用卡，匆忙办了一张，目前已经激活，但没机会试试。
买车肯定还是按照自己的需求来定的，我自己本身家里就有一辆车了，但我是跟我爸妈一起住的，所以五座车就难免有些不够，加上老爸也会开车，就有点想再买一辆车了，家里那辆车就留给老爸开吧，平时下雨接小孩也方便很多，要不然就只能坐公交了。关于买什么车，其实我之前也有想过，轿车和SUV在我看来区别其实并不是很大，我更心动的地方可能就是MPV车型，七座车，空间又宽敞，舒适性也能有很大的保留，对我目前的现状来看也是非常合适的。至于最满意的地方，那无疑是这辆车的空间了，第二排就是VIP的座椅，两侧的包裹做的也相当到位，再加上混动系统，油耗也不是蛮高，用车成本也能有所降低。
说一下这辆车我比较满意的地方吧，我对这台艾力绅的看法就是多面手，能开出去接待客户，也能家用，性价比很不错，三十万选择这辆车，还是蛮值的，整体开起来的感受也比较舒服，车内的空间非常大，再加上这辆车的动力也不弱，起步有电机驱动，起步速度还是蛮快的，我经常出差开着车到处跑，这辆车上高速也很好开，舒适性很棒，感觉腰部有一双手在拖着，开久了也没那么累。
这台艾力绅我比较满意的就是它的空间跟外观设计，车内的空间真的不愧是一辆MPV车型，空间是真的宽敞，坐起来的舒适性也非常不错的，超大的空间完全不会有晕车的感受，出去玩的时候多带几个人也没什么压力，主要是这辆车的气场也足够的强，前脸超大面积的镀铬饰条看起来也非常的豪华大气，轮毂的设计也挺显年轻化的。
艾力绅柔软舒适的座椅是我最满意的地方，全车座椅是2 2 3的排列布局，尤其是第二排的航空座椅，不仅可以进行前后左右调节，还能进行靠背、肩部和腿托调节，搭配车顶分段式的电动天窗，不管是坐在第几排都没有压抑感，都挺很舒服的。
艾力绅这辆车的优势就在于它的空间和舒适性，我选择这辆车的理由也是因为它符合我的需求，我们一家四口，我呢，自己开了个小厂，有时候会接待一些客户来看下我们工厂的产品，我就是按照这种需求才决定去买车的，平时自己开开，有事的时候也能开出去接待一些客户，三十万的车说便宜也不便宜，能体现我的诚意，谈合作的话也会顺利很多。
我最满意的就是艾力绅极致的空间体验和舒适的乘坐体验，一家人出行妥妥有余，而且这辆车在同级别的车型当中第三排也是非常宽敞的，坐起来也非常的舒服，不拥挤，毕竟这是一辆七座的车，分布是2 2 3的，毕竟这么大的空间，坐在车里心情都能好上不少。再一个就是这辆车底盘比较低，你要说这辆车是越野车我肯定就开喷了，但是艾力绅作为一辆家用车，底盘低一些上下车就非常方便，特别是对于家里有小孩的或者有老人的，能提供不小的便利性。
最满意艾力绅的空间布局，二二三这种座位布局非常适合我们一家六口人乘坐，不管是第二排还是第三排乘坐起来空间都绰绰有余，虽说是牺牲了部分的后备箱空间，但我觉得问题不大，舒服的乘坐感受才是最重要的。
最满意艾力绅的空间了。家里现在有两个娃娃，再加上我父母和我爱人，一家六口人出行是个大难题，自从买了这台艾力绅，全家出行方便多了，7座的MPV艾力绅真的是非常适合我这样的家庭，一家人乘车宽宽松松的，想要外出旅行的话也完全够用了。
我身高不算矮，一米七八的样子吧，但比较胖，之前开车的时候坐的就特别不舒服，再加上媳妇也生了个龙凤胎，就想着换辆车，直接选了艾力绅这辆车，成本不高，性价比拉满，主要是这车保值率也挺高的，我坐在艾力绅的前排时就感觉很舒服，座椅非常宽敞，包裹性也很好，视野也不赖，中间的空间那更不用多说，VIP专享座椅，第三排的空间也不小，腿部空间超过了一拳吧，至于后备箱的空间可能有些小了，不过一辆MPV在我的了解当中还没发现有什么车子后备箱是很宽敞的，虽说小吧，但放两个行李箱还是没什么问题的。车子起步不慢，因为是靠电机驱动的，速度起来之后加速也还行，也可能是我对动力没那么讲究，车子整体感受比较平顺，不管是从驾驶感受来讲还是乘坐体验，这辆艾力绅绝对能满足我的需求，这台艾力绅销量也不错，保值率也高了，买了我也比较放心。
这车的优点最明显就是空间大，然后乘坐的舒适性也好，还有车子的保值率高，这些都是我比较满意的。
目前来说，我选择艾力绅的理由就是因为这辆车在空间和舒适性上有一定的建树，再一个就是艾力绅也是混动的车，油耗能在一定程度上缩减，这方面还是很不错的，现在的油价涨的太快了，电车我是没打算考虑的，后期的保值率太低了，还是选混动车型来的划算。就日常的使用来说，艾力绅的最后一排也是常年不打开的，一般都是收起来当储物空间再用的，四座正好够我们一家四口坐，就是偶尔爸妈过来呆一段时间也能开着艾力绅一同出去散散心才会用到第三排。
1、中间座椅舒适 2、空间可变性大 3、驾驶灵活，和轿车，SUV差不多 4、外观漂亮 5、市内低速驾驶驾驶时噪音很小 6、减震没有传说那么差劲
选艾力绅这辆车主要就是为了更好的享受生活，它的这个大空间非常适合像我这样家人比较多的情况，所以我对这个车的空间是非常满意的。再一个就是艾力绅的保值率也不差，开几年如果想换车了卖掉也不会亏太多。
刹车力度不太够，导致刹车距离有点长，高速需拉开跟车距离。后备箱太短，当满载时，放不下几个行李箱。
已经买到了顶配车型、居然也只有6个喇叭，顶配车型前排座椅没后通风，夏季怎么办？而且前排座椅还是最原始的手动拉着调节。高速跑起来100码隔音略差。最后一排头部空间都快伸出去到玻璃车尾门上了，本田你就不能再多做长个20公分达到5.2米和别克GL8、丰田塞纳、起亚嘉华一个级别尺寸吗？就差那20公分、节省多少料？前大灯缺少随动转向大灯,缺少一键关门车窗自动关闭功能！另外一点是车辆熄火音响直接不能用了。油箱太小只有50升、之前君越70升。这些功能都是和我之前2015款的别克君越、8年前的车型都有的功能、忽然日系车大满配了全部没有、自己又加了1700元改装了前排电动调节。油箱小机会面临经常加油
全车隔音比上代车型有很大提高，噪音主要来自发动机，主要是防火墙隔音不到位，发动机提速轰鸣声穿墙而入。2.0自然吸气发动机动力弱了点，当然升级带T就完美了，不是想开好快只是扭矩大安全点。上30顶配的车了，副驾驶还是手动模式，前台设计还不够人性化手机没地方放，无钱充电设置有点低经常下车就忘了手机，这不是日系设计的风格。
价格高，噪音有点高 冬季油耗高 中排座椅没有电动前后和左右调节。这车顶配竟然没有座椅通风，后视镜没有加热功能。车机不是安卓系统 不能安装APP
其实也没什么什么最不满意的地方。比较不满意的就是车子的控噪音能力差一些，高速上噪音比较大。还有就是在低速行驶的时候有顿挫感。减震也稍微没那么软。
内后视镜防眩居然是手动的，不带座椅通风，上坡或者急加速赶上没电的时候光靠阿特金森发动机有点力不从心的感觉，声音挺大，不给力。底板隔音差，过积水路面，底板噪音非常大。
带着家人出行的话，车内空间是没有问题的，但是后备箱就不行了，放不下太多的行李，只能把一部分行李放在后排座椅上，这一点不是很满意。
不太满意的就是这车的油箱，对于一台大个头的MPV来说，这个油箱容量真心不算大，加满一箱油的续航里程还比不上一台紧凑型的SUV。
买车时的的优惠力度太小，只给便宜了两千块，对于一台三十多万的车子来说，这点优惠实在是有点寒酸。
不太满意的是这车的配置还不算太高，毕竟是一台三十多万的车子，车内的智能化配置还比不上二十万的国产车。
不太满意的可能就是这辆车后面并不是独立悬挂，在减震方面还是有些欠缺的，好处就是这样导致了第三排有更大的空间，可惜我一般也用不上第三排，就挺尴尬的。
1、噪音较大，风噪、胎噪、电机噪音都可清晰听见，高速噪音更大 2、配置较低，副驾驶无任何电动功能，全车无座椅通风，方向盘不能加热 3、音响也只能就说是个喇叭，听广播还行，听歌就当…… 4、不能用手机控制
才刚开没多久呢，要真说什么不太满意的话那可能就是动力不够强吧，不过一辆MPV车型要求动力也有些强人所难了。
外观也是中规中矩，毕竟是追求空间的车型，外形必须得方方正正才能更加有利于空间的充分利用，那些流线型、低风阻、运动型的外形设计与MPV可以说毫不相关，选择黑色也是因为本身有商务需求，黑色显得成熟稳重。前脸巨大的进气格栅以及本身较高的车身尺寸还是能给人霸气凌人的感觉。 车尾造型：车尾看起来有一点臃肿，如果能够把下方的两边往中间收一点就更好了。
外观看起来比较大气，毕竟这辆车的定位就是宜商宜家，艾力绅的前脸看上去就比较大气，整体的造型也是比较沉稳，尤其是侧面，耐看，线条的流畅性挺有美感的
外观很商务性，大横切感的进气隔珊加上亮黑色的配色，看着就比较高端。尾部和侧面都比较绅士范儿，前大灯和隔珊的线条相呼应。到尾灯却突出的用了熏黑组合灯，意外之余还有些时尚。
外观看法各不相同，但到了我这个岁数可能更偏向于艾力绅这种沉稳的造型，前脸的格栅，两侧的大灯也足够的有气势，车侧的线条和车尾部分都非常的简单，沉稳又不失格调。
艾力绅的前脸看上去就比较大气，整体的造型也是比较沉稳的，尤其是侧面，耐看，线条的流畅性挺有美感的，买车的时候有一部分因素就是因为这辆车的颜值才决定去选它。
外观上来看，整车的造型很有气势，前脸粗壮的银色镀铬饰条看起来就非常大气，两侧的大灯也增加了几分气势，车侧的线条也足够的流畅。
艾力绅的外观是属于比较沉稳大气的类型，家用和商用都比较合适，前脸进气格栅造型精致时尚，侧面最显眼的就是它的电动车门，整个外形给人感觉比较高级。
外观就是比较正常的吧，没什么太多可说的，每个人的眼光也不一样，如果说我再年轻一点我也看不上这辆车，前脸粗壮的银色镀铬饰条，两侧的大灯看起来也比较有气势，由后至前的线条看起来也不错，车尾部分设计的更加简洁了。
外观的话看每个人的定义吧，毕竟一千个人有一千个的审美，艾力绅的外观在我看来就挺正常的，MPV外观不都是这么设计的，要说有很出彩的设计可能就是前脸的协调和两侧的大灯吧，车侧的线条也足够的流畅。
外观方面艾力绅更偏商务一些，毕竟人家的定位也是宜商宜家，我觉得蛮好，车头看起来就很大气，我挺喜欢的，前脸的镀铬饰条点缀很显气势，车侧的腰线非常流畅，尾灯也比较大气有型。
这车的外观比较端庄，各个部位看起来比较精致，车头也有气势，侧面线条跟尾部线条简单流畅，没有那么多花里胡哨的东西。
外观看起来比较大气，毕竟这辆车的定位就是宜商宜家，不管说我是平时自己开又或者说接待一下客人啥的自己也挺有面子的。
外观设计有些端庄，前脸粗壮的镀铬饰条，六边形的设计，两侧的大灯也带来了强烈的气场。因为车型比较大，所以整体上还有些方方正正的感觉，缺少了一点时尚感。
新款的艾力绅外观上变化的也比较大，棱角更为分明了，前脸粗壮的银色镀铬饰条看起来也相当不错，整个车头的立体感更强了一些，在设计上好像也融入了一些运动氛围。
顶配的酒红色搭配白色车身有个高级范，全车真皮座椅很舒服，特别是座椅柔软度不错，长途无论驾驶还是乘坐很舒服。
它的内饰我认为还是挺好看，我喜欢红黑的内饰比较大气。中控屏也足够的大。内饰大多采用的都是真皮材质的，手感超好，方向盘摸上去也非常细腻，再个就是新款艾力绅?车机系统要丰富一些，那个语音交互功能，开车的时候就很方便，也不用费劲的去控制，直接语音就行了。
内饰用料是比较高端大气的。屏幕是悬浮式的设计，很跟得上流行风。整个车内也采用了撞色设计，也是满满的流行元素。座椅皮质非常好，用料真的是很舍得，坐感舒适，包裹性好。载客的感官体验很高级。
我选的是红色的内饰，虽说外观上我更喜欢沉稳一点，但是内饰也可以更花哨一些，红内看着大气又舒适，我还是相当满意的。座椅也都是真皮的，方向盘的握感也非常不错，皮质的手感也非常细腻，缝线走位看起来也不错。不过这次新款艾力绅最出色的地方还是在车机上，搭载的是本田最新的智导互联3.0，增加了挺多东西，像语音交互、目的地停车自动搜寻，都是挺方便的，手机上下载APP之后也能远程查看车辆信息吧，虽说不能做出过多的干预，但能查看车辆信息，聊胜于无。
它的内饰我认为还是挺好看的，红黑的内饰比较有设计感，新款艾力绅的中控屏也足够的大，再加上语音交互功能，开车的时候也不用分心去操控中控屏，开车也更安全一些，扶手箱撑不了胳膊，空落落的，后期估计会加装一个，不过扶手箱的容纳性还是非常大的，就是里面没个隔板啥的，不能分类放置，有点麻烦。新车也没什么味道，各方面我还是挺满意的。
内饰的用料也都是真皮材质的，摸上去手感很舒服，非常细腻，再一个就是红黑的内饰搭配起来非常豪华，就开这辆车出去接待客户感觉应该挺不错的，就是最近疫情爆发了，上下班都挺悬的，也就提车之后才知道疫情开始爆发了，要不然车都不知道得等到什么时候才能去提。
内饰可以用高档次来形容，10.1英寸的悬浮式中控屏搭配7英寸的液晶仪表盘，前排的空调控制区是高级的钢琴烤漆材质，中控台还自带无线充电功能，充电比较方便，第二排的座椅是柔软的航空座椅，不仅坐着很舒服，坐车累了还可以把脚托打开躺一下，第三排最多可以坐三个人，空间也挺宽敞的，车顶还有分段式天窗，打开天窗车内感觉比较敞亮。
我这辆艾力绅是顶配的，内饰的选择更加多样，不过我选的还是红色的内饰，红色的视觉效果要好看不少，看起来也比较显年轻，我很喜欢。用料方面也不算抠唆吧，基本都是真皮包裹的，包括车门上，其实自己包个真皮也花不了太多的钱，随便去一家汽修店两千多能给你搞得妥妥的。再一个就是这辆车的车机，里面用的本田最新的系统，智能化提升了很多，像语音交互啊、远程启动、还能在手机上查看车况等。
内饰的表现可谓是出色，我这三十多万没有白花，内饰是黑红搭配的，视觉效果真的是不错，真皮的座椅也足够的厚实，各处的走线也比较到位。哪怕我不看这辆车的外观，就单看内饰的话也能确定这辆车是本田车，家族式的色彩还是非常明显的，车内看起来非常简洁，但是功能又很齐全，车侧盲区影像、360影像、全速自适应巡航，座椅加热这些功能都有。再一个就是，新款艾力绅的车机智能化提升的不是一星半点，可以语音控制很多功能，也能在手机上查看车子的一部分情况，还能远程开锁等。
内饰是红色，算是一种尝试吧，没打算用来商务，所以完全可以根据自己的喜好来选，也没那么多限制，媳妇其实挺喜欢白色的，说看着更温馨，但是红色视觉效果可能更好一些。车内多数地方都是用软皮材质包裹的，三十多万的车做工用料上自然不需要太过于担心，配置的话也是非常齐全的，360全景影像、车侧盲区，全速自适应巡航、车道保持这些功能也都有，安全配置上也足够全面。
我选择的是红色的内饰，虽说白色的也挺好的，但是感觉白色太过素雅。车内的中控和仪表盘的尺寸也不小。车机系统也挺好用的，还有语音交互功能，开车的时候用起来非常方便。
内饰还算豪华，车内用的也都是真皮，摸上去手感比较细腻，悬浮的中控屏尺寸也不小，主要还是新增的车机我觉得比较好用，语音交互开车的时候也蛮方便的，也不会开车的时候分心。虽说是一辆七座车，但是我一般也是拿它当四座车在开，第三排一般是折叠收起来了，腾出更多的储物空间。
多媒体大屏看着挺好，用着也比较顺手，灵敏度很高，语音交互功能在开车的时候用非常方便，看看天气、听听歌都不用手动操作了，喊一嘴就可以了。360全景影像显示的也比较到位。
我这辆是顶配的艾力绅，内饰有红白黑三款可以选择，黑色沉稳大气、白色看起来比较温馨，但唯独这个红色内饰能给我眼前一亮的感觉，所以最后还是选择了红色的内饰。至于整体的内饰我觉得后期还是会有改动的想法，前排驾驶位就没有落手的地方，还是准备加一个扶手之类的。中控里面的车机系统用的是本田最新的Honda3.0，多了语音交互、目的地停车场自动查询这些小功能，对开车的我比较友好，不需要到时候再去找，开车的时候也更方便去调节车上的一些配置，例如空调的温度，天气这些，还算蛮方便的。
座椅都是真皮包裹的，皮质很细腻，摸起来很舒服，整体的内饰看起来非常简洁。中控台挺好清理的，抹布随手擦一下就干净了。
买车时对比过别克GL8，大众威然，起亚嘉华等车型，这车整体的外形尺寸，内部空间和后备箱空间都要小一点，但是好在灵活度很好，可利用的空间实用性都很高，当面并非满载时，比如第1排第2排在调节之后并不输同级别车型，总体空间也算并不浪费。地台非常低，家里老人还有小孩上车非常方便，同时也使得车内的纵向高度表现不错。后备箱深度方向上很小，如果第3排坐人，那放不了多少行李箱，好在往下掏空了一些，高度上的表现还可以。
艾力绅的空间可以说是非常宽敞的，第二排第三都能进行调节，在第三排不用得情况下第二座椅空间就更宽敞。
这个车空间我肯定是给一百分的。我用来长途载客真的再适合不过了，特别是前排座位和第二排座位，接近五米的车长和快三米的轴距让这个车的活动空间足够大。
因为二胎一家6个人，原来的车拉不下，只好买一台。日常够用。比较其他尺寸大的，停走比较方便。 ☆ 空间设计亮点：顶配内外颜色搭配不错
MPV的空间我感觉不需要做出过多的描述，第二排妥妥的老板座椅，第三排的空间也不小，虽然我都是让小孩在第三排坐着的，但是空间并不小，老爸有时候也在喜欢跑第三排去坐着，活动也不会受到太多的拘束，整体来说相当满意。
乘坐空间没得说，这辆车是七座的设计，2 2 3的座椅设计一般都是把第三排座椅折叠起来，然后空间非常宽裕，不管说乘坐空间也好，还是驾驶空间，都非常的充足，储物空间做的也比较到位。
空间是真没得说，一般情况第三排也不打开，都是收着的，然后第二排的空间就非常大了，不说别的，搬个小板凳坐着应该不成问题，我还记得小时候就是这么坐的，时代变了，没想到我也会买一辆MPV车型。再一个可能就是艾力绅的储物空间，前排扶手箱纵深很大，里面能放不少东西，就是没隔板，找的时候不好找，副驾前面也有一个单独的空间，加上USV接口，充电的话就非常方便了。
作为一个7坐的中型SUV，艾力绅的空间确实比较大，可以是2 2 3的七座布局，也可以把第三排折叠起来变成2 2的四座布局，三排就已经很宽敞了，变成两排的话空间就更大了，一家人坐着非常的宽敞。尾部后备箱不算大，平时放一些零碎的物品是没有问题的，举家外出的话这个后备箱有点不太够用。
这辆车是2 2 3的布局，MPV差不多都是这种设计，虽说是七座车，但一般情况下都是当四座车在用的，第三排在多数情况下都是收起来的，要不然后备箱的空间会有些不够用，其实MPV后备箱的空间都不够大，这点没得说，艾力绅这辆车的空间更多的是给到了乘坐上，区别不太一样罢了。
第二排的空间不用多说，这么大地方就两个座位，空间自然是非常充足的，头顶有像大巴一样的空调出风口，能随意调节风向，方便快捷，主要是第三排的空间，坐垫长度足够，坐着也舒服。后备箱的空间没那么大，放个行李箱也都是侧着放的，再高点说不定就关不上车门了，要是不打开第三排的话空间还是不错的。
空间是艾力绅最值得夸赞的地方了，车内布局合理，前中后三排的乘坐空间留的都非常充足，不管是大人还是小孩乘坐都足足有余。车内的储物小格子也挺多的，空间有大有小的适合放不同的物品，我看有些车主把中控和扶手箱连起来了，看起来不错，也想弄一下。副驾前的收纳空间也不错，里面还有USB接口，充电很方便。
这台艾力绅最大的好处就是第三排座椅可以折叠，平时用不上的时候，可以把第三排收起来，为后备箱腾出更多的空间来。等到全家人出行的时候，再恢复成7座的状态，一点也不浪费它这个大空间。这车的第二排空间也非常棒，可以说整个车内最佳乘坐位置就是第二排，坐在上边有一种商务舱的感觉。除此之外艾力绅第三排的座椅空间也足够宽敞，即使是坐三个成年人也是可以的，我专门试过了，这个值得赞一下。
艾力绅的空间可以说是非常宽敞的了，第一排和第二排都能进行调节，在第三排不用的情况下第二排的座椅空间就更宽敞了，第三排的空间也不小，坐三个成年人的话也不会觉得拥挤，只不过中间还是会有些不舒服。
空间是真的宽敞，一般来说第三排都是收起来的，毕竟我们一家四口，也用不到第三排，除非爸妈来的时候。后备箱的空间并不算大，收起第三排的时候空间才真正宽敞，放个小型烧烤架的话也是非常合适的，出去野炊我觉得挺好，实在不行睡车里，第二排放倒之后可以放一个充气床垫了，在车里睡觉也是蛮刺激的一件事情。
空间一直以来都是本田的强项，前排驾驶位的空间也不用多说，除了没扶手之外都挺好的，挡位台下面还有EV模式、点烟器和USB接口这些，左侧驾驶位前面还有独立的空间，并且里面也有USB接口，充电的话手机也都地方放置了。在收纳第三排的空间后艾力绅就呈现出来的是一个大四座的状态，空间上肯定是不担心的，再加上可以多方位调节的座椅，坐的自然舒服。
我身高173CM，主要开车，所有空间当然都满意，最后排稍微差点，但也够用，不会太拥挤 ☆ 空间设计亮点：这个是把第三排放倒了，装台麻将机够用 后备厢容积：后备箱装300斤白菜没问题?
空间非常宽敞，无论是驾驶位的还是第二排、第三排的座位空间都不小，毕竟这么长的车身，空间大了舒适性也能得到一定的保障。像我这样块头比较大的体型，开车的时候也能很放松，一是视野好，二是头部的空间有很多富余。至于第二排就不用多说了，那么大的地方就两个座椅，空间自然是不会小，至于第三排的空间也不算小，虽然跟第二排没法比，但是跟同级别的其他7坐车型比起来，还是要好很多的。后备箱的空间有点差强人意，被压榨的有点小，平时用还可以，外出要装行李比较多的时候，就不太够用了。
整体驾驶感受中规中矩，比如转向手感刹车油门都挑不出大的毛病，但也说不上完美。绝对动力水平很一般，与雷克萨斯常规车型是一种风格，就是虽然动力不强，但是质感很高，油门很细腻。毕竟我们购买MPV车型本身的需求点也不在这一方面，只要能舒舒服服的开，空间大，座椅柔软舒适，全家一起出游，接接客户时，乘坐的人感受并不差就可以了。
驾驶感受：市区内起步有轻混加持很轻快，方向盘稍微有点重但指向很精准几乎没有虚位，刹车后半段感觉有点偏软前段不错，高速马马虎虎毕竟2.0自然吸气肯定比不过带T的车，当然只有肉人没有肉车。防火墙隔音不好，提速发动机共鸣声直接穿墙而入，高速比市区费油，混动还是丰田省油。
加速还可以不是很肉那种，方向盘助力适中，刹车踏板偏软。发动机是2.0L的，看起来可能动力弱点，但是它也有电机，起步的时候完全是靠电机驱动的，声音挺小，加速挺猛，MPV要求那么高的动力干嘛，够用就行了
驾驶感受：这部车动力表现在提速上面还是不错的。开城市道路平稳，开高速路有爆发度。但是低速行驶偶有顿挫感。还有刹车偏硬。油门踏板偏硬，开久了脚掌会偏累。车子整体稳定性还是不错的，安全性高。
2.0L的发动机加上混动系统，动力算不上差，还可以，就按照现况来讲，动力还是够用的，不管说起步的时候还是后期加速，动力都不错。
这台车动力还好吧，2.0L的，再加上混动系统，起步的速度还是非常到位的，后期的加速也还不错，满载状态下的动力衰减并不严重。
之前开的是轿车，最先想的是这么大的一辆车动力肯定很肉，但实际情况就是这辆车的动力还不错，起步的时候是电机驱动的，速度够快，后期的加速也不错，满载状态下的动力衰减情况不明显。
车子起步很快，比我家之前的油车要快得多，可能是由于电力驱动的原因，提速也比较迅速，高速上动力也是没有问题的，如果要超车就深踩油门，当车速到100码以后加速起来不会特别迅猛。
用的是2.0L的发动机，外加混动系统的话其实还好吧，起步的速度也还好吧，没那么多可担心的地方，像起步完全就是靠电机驱动的，速度并不慢，加速也还行。
动力表现不错，一台MPV车型最开始我也没要求它有多么高的动力，不过这台混动艾力绅还是很给力的，起步电机驱动，速度自然是慢不到哪去的，后期的加速也还不错，足够了。
艾力绅的动力还不错，平时多数都是在市区开车，红绿灯起步速度很快，一点都不输给纯燃油车，加速过程也很顺滑，带着一家人出去旅行动力完全够用了。
这车的动力还不错，我选MPV也没打算要多么强劲的动力，家用够用就可以了。根据我这一个多月的体验来说，艾力绅的动力基本能适应各种应用场景，起步靠电机，然后平滑过度到发动机，起步和提速一点都不慢，跑高速也完全没有问题，后劲还是挺足的。
发动机是2.0L的，看起来可能动力有点弱，但是它也有电机，起步的时候完全是靠电机驱动的，声音挺小，加速挺猛，其实也不错了，MPV要求那么高的动力干嘛。
混动车的动力也还行，起步是电机驱动的，所以起步速度够快，在20-60这个时速段的加速也足够给力，满载状态下的动力衰减也不明显，开车带着一家人出去玩，车里坐六口人，后备箱也基本装满的情况下，跑高速也是很溜的，动力丝毫没有迟滞的情况。
2.0L自吸的动力，说不上多么强吧，只能说对于艾力绅来说还是满足的，在混动系统的支持下起步是靠电机驱动的，所以速度不慢，在二十到六十这个时速段的加速也不错，足够我日常使用了。
起步很快，和电动车差不多（我有一台电动车，事实上我有四台车）。跑高速动力够，不急加速，发动机噪音不大，开空调动力也够。
2.0L自吸的发动机，动力也还行，电机驱动起步，启动速度不慢，在20-60这个时速区间加速也足够强劲，100以后的加速还是有些勉强的，特别是拉满一车人跑高速的时候，动力有些迟滞感。
之前开的是轿车，突然开MPV最开始还有点不太适应，但不可否认的是艾力绅还是比较好上手的，方向盘虚位很小，精准度够高，再加上有360全景影像，开车还是蛮方便的
方向盘的虚位很小，精准度够高，再加上360全景影像的帮助，这辆车开起来还是非常轻松的。
虽然艾力绅看着比较大，但是它自带的360全景影像很好用，车身周围的情况看得一清二楚，我老婆是新手司机，开这个车也能轻松驾驭。而且有了这个360影像，窄一些的车位都可以很顺利的停进去，在市区开车也不用为停车发愁了。
最开始我还担心车子体型大了会不容易驾驭，开起来才发现还蛮简单的，有360全景影像、主动刹车、车道偏离预警、车侧盲区影像等这些辅助驾驶功能的帮助，不管是在市区开车还是跑高速都不是什么难事，而且这车方向盘的虚位小，开起来指向性很好。
原先以为这么大一台车可能不太好上手，但开了没几天就熟练了，方向的把控以及油门刹车的力度都能很快适应过来。车内还有360全景影像，这个功能对于倒车和停车时的帮助很大。
这辆车的方向盘虚位较小，力度轻重合适，开着也还算顺手，对于我这样的老司机来说，驾驭艾力绅这样的车子并没有什么难度。
MPV车型谈操控有些扯淡了，也不是这车所擅长的点，只能说开起来是不是舒服，个人感觉开起来还是可以的。
车虽然很重，看起来块头也大，但是还是很好操控的，反正对于我这样的老司机来说，开着没有任何难度。方向盘的虚位也小，转向灵活轻便，有时我都只用一只手操控。
最开始以为这么大的一辆车可能不太好上手，但实际情况是这辆车方向盘的虚位很小，转向挺精准的，再加上有360全景，还是挺容易上手的，熟悉几天就好了。
一辆MPV车型谈操控也不现实，在360全景的辅助下驾驭这辆车还是非常简单了，方向盘精度也比较高，平时开着也比较顺手。
油耗：整体油耗可以做到6.5左右，有了电机小电池在里面作为调剂，作为发动机的动力蓄水池，让本来不利于燃油车的城市工况可以做的很省油，而在高速的时候发动机本身工作在比较高效的区间里，在油耗上的帮助就不是很大了。但总体还是可以的，至少比别克gl8低了30%。
油耗：市区油耗确实省，毕竟起步及提速是车最耗油阶段。春节跑了趟长途，从南方到北方来回近四千公里，往北油耗八点四左右回来低一个，总体感觉南方油比北方油耐烧，加过两箱乙醇汽油最不耐烧。我另外一台韩系SUV高速一百油耗可以到六个左右。
油耗：一百分的油耗控制度我一定要颁给艾力绅，真的很意外，这么大的车油耗惊人的只有7点多。实力不容小觑啊。
目前的油耗是6.7，但我觉得这个并不能作为这辆车油耗的依据，毕竟我总共还没开多久，油耗浮动的还是非常大的，庆幸这辆车加92的油就可以了，要不然还不知道要花多少钱加油。
目前是7.1个油，到现在也就提车的时候加了一次油，现在的油价是真的贵，幸好这辆车92的油就可以了，要不然还真养不起它，太费钱了。
我这车才开了不到一个月，还没有去过比较远的地方，基本就是在市区跑跑，只跑过一次高速，现在的综合油耗是7.4，估计以后开的时间长了油耗还能再降低一些。
现在百公里的油耗是七个多吧，其实挺满足的了，再一个就是这辆车只用加92的油，我之前算了一下，现在的油价每公里差不多要六毛钱的样子。
目前是6.5的油耗，17号油价还加一块多，幸好我这辆车不是加95的，要不然又是一台吃油巨兽。
这么大的一辆车百公里只要七个多油，真心不高。而且只需要加92号油就可以，在目前的高油价大环境下，用车成本也能节省不少。
现在的表显油耗是6.9，不算高，毕竟这是一辆MPV车型，听说首保过后油耗还能再下降一些，也不知道是不是真的，到时候再来反馈。
目前的油耗是七个，还行，不算高，还没进行首保呢，听说保养过后油耗有可能还会再降一些，挺好。
入手这辆车还没多久，目前的油耗是7个多点，其实挺省的了，现在油价都涨成这样了，我还庆幸艾力绅加92的就可以了，要是加95的每次加油就得多不少钱，这也能省下来一笔开销。
现在百公里综合油耗差不多是七个多吧，不算高，毕竟这么大的一辆车，有一点比较好的就是艾力绅加92的油，大多数的MPV加的都是95的油，这也算是艾力绅的强项所在吧。
油耗：这是沈阳冬天2月底跑的，看看夏天吧，开暖风按道理不应该费油啊，又不是开了AC。 城市综合油耗：我每天从北陵门口一路开到世纪大厦，小路就不说了，油耗应该在10左右吧，跑高速反而低了一些。每天在市内大概开50公里左右
目前的油耗就六个多，平时加92的油就可以了，还是挺划算的，主要是现在的油价太贵了，92的油能剩下不少的钱。
艾力绅的尺寸够大，而且车内空间也足够的充足，空间大了舒适性自然是不错滴，再一个就是艾力绅这辆车的悬挂也还不错，过减速带的时候在车内感受很轻微，我买的是顶配的，所以座椅都是真皮材质的，就是缺一个座椅通风，有点尴尬，一辆三十多万的车没有座椅通风，第二排的座椅可以随意调节，靠背、脚托这些都是电动调节，用起来也非常方便，加上厚重的座椅，乘坐体验感还是非常舒适的。
第二排才是我选择这辆车最终的理由吧，座椅宽大靠背舒服，包裹性也不错，座椅放平之后像一张小床一样，带给家人的享受也是不一般的，再一个就是这辆车的悬挂比较软，跑起来不会太过于颠簸。
选择艾力绅也是冲着它的舒适性来的，前排驾驶位就不用说了，第二排座椅坐着更加舒服，柔软宽厚的座椅可坐可躺，对腿部的支撑和背部的包裹都非常到位。车门都是电动车门，不需要自己手动去开，对于我们这种有老有小的家庭可以说是非常方便。
我一直认为车子空间大了，舒适性就不会差，全景天窗打开之后整个人的心情也会好很多，出太阳的时候，在后排躺着晒着太阳还有风，整个人都是非常舒服的。座椅可调节的角度也比较多，可以算是一张小床了吧，舒适性肯定是不差什么的。
空间充足，自然就非常享受，特别是艾力绅的功能还非常齐全，座椅包裹性也不错，侧躺的时候也挺舒服的。
这车的舒适性挺好的，座椅比较厚实，功能也比较多，自动调节的话小孩也能操作，蛮方便的。车子的隔音效果很好，车窗用的是双层玻璃，平时开车播放音乐的话基本听不到车外的嘈杂声。
悬挂的调教软硬合适，避震效果也还不错，经过坑洼不平的道路能过滤掉大部分震动，座椅也厚实，包裹性做的也比较到位。
舒适性一方面是来自空间，另一方面就是这车的调教了，空间自然不用多说，挺宽敞的，至于这车的调教，悬挂是偏软的，避震也还行，就平时在市区开基本上是感受不到什么太大的颠簸的，整体还是挺满意的。
第二排的舒适性真的是VIP待遇，要不是小孩还小，媳妇也想在第二排坐着，前排再怎么说也没第二排来的宽敞，再加上座椅可调节的幅度也比较大，还有脚托啥的，真的是比家里的沙发坐着还要舒服。座椅的调节也是电动的，使用很方便，可以轻松的调整到自己最舒服的坐姿。
MPV车型的舒适性我觉得还是不错的，空间这么大了，舒适性肯定是差不了，加上用的也都是真皮的座椅，里面填充物也足够柔软，坐起来是相当舒服。
宽厚的座椅带来的舒适性很不错，座椅加热在冬天的时候也挺好用的，把脚托打开，再把座椅往后调节一下，就像躺在按摩椅上一样，舒坦。
性价比较高，买车时也是看上了这个混动系统，在油费上能省一点的同时，即有电动车的动力响应质感，又没有电动车的里程焦虑。
赠送一次保养、优惠力度没有外地大、就送个贴膜和脚垫、行车记录仪。总的来说也赶上购置税减半政策了。
优惠8K，赶上购车补贴5K（到账为电子券 直接冲了油卡），还有购置税减半政策。全车下来34.7万左，日系车后续保养便宜，毛病很少，很省心
优惠9K，赶上了购车补贴5K（虽然一个多月了没到账），购置税减半1.4W。再迟些厂家就上调价格了，听说是上调7K
性价比还挺高的，优惠力度也不小，裸车价能优惠一万多，三十五不到的价格能入手这辆车我还是相当满意的。
看自己的需求吧，当时买这辆车的时候我就觉得不错，家用商用都可以，再加上这辆车保值率也高，挺划算的。
30多万能买一台MPV车感觉相当不错，起初还以为MPV车型都挺贵的，但是艾力绅这辆车的性价比还是非常高的，而且本田的保值率也高，到时候不想开了卖了也亏不了太多。
性价比还算不错，买车的时候销售不仅给优惠了几千块钱，而且还送了很多东西，全车高档的太阳膜、灭火器、还有一些小东西。
买到自己满意的车，价格倒是其次的，最重要是车子的品质要好，结实耐用，安全性也有保证，这样的车才能算是性价比高的车。
性价比这个东西看每个人的需求吧，我买这辆车就是为了更好的享受生活，花个三十多万买这辆车也没啥，艾力绅也都满足了我的需求，我觉得性价比还是蛮高的。
新款上市还没多久，也没指望能有多少优惠，买到自己喜欢又合适的车就很好了，不计较那么多。
车子的价格不便宜，但是在我的购车预算之内，买车的时候购置税有点贵，另外车价格优惠的力度不大。
性价比看个人，如果说你觉得好那性价比肯定不错，我对这辆艾力绅还是挺满意的，各方面也能满足我的需求，保值率也高，没啥后顾之忧。
买车的时候也对比过其他车子，总体上来说艾力绅的性价比还是非常不错的，空间大，舒适性好，对于家庭用车的话真的是很合适，还有就是它的保值率高，哪怕以后想换车了也不会损失太多。
全车下来，不算装修等是37万左右，如果买轿车或者SUV能买个不错的了，但是没办法，刚需！但毕竟日系的后续保养便宜，小毛病据说也不多。
对我来说在预算之内，能满足我的需求，我就认为这辆车的性价比很高了，像艾力绅的话，不仅能家用，偶尔出去接待一下客户也是不错的选择。
