这辆车其他方面也表现的挺出色的，稳妥，干干净净惹人爱，年轻人应该被被动和时尚的外表所吸引，在我的预算之内，深刻的知道一个问题，就是车无完车，这车辨识度很高。

在同级别车型中还是比较突出的，对车子哪里有不满意的到谈不上，乘坐空间还算挺不错的，深刻的知道一个问题，就是车无完车，更有特色，坐着开着也要比较的舒服。

内饰配色太浅了 家里有小孩根本不行啊嘎嘎埋汰得

试驾的时间短也没发现有啥大问题。小的细节方面还是有点，后排的空间设计不是很宽裕，中间位置坐人有点挤了。还有就是内饰用料，闻着有点异味感，这点处理的不好。

虽然元plus是去年的老款，但价格上优惠都不到一万，优惠力度不够大。还有就是车子的虑震不是很好，通过凸起的路面，乘坐的舒适性有点受影响。

也没有什么不满意的地方，真要说有也就是轮胎有点一般吧，高速的时候胎噪比较明显。不过平时都是媳妇上下班在开也还好。

这辆车还是会有一些缺点， 是我不太能够接受的,我觉得这辆车的减震效果本应该是很舒适的，但是应该是因为悬架减震的原因，所以导致这辆车的减震效果不佳，没有想象中的那么好，试驾过后我也在网上搜了一圈，看也有其他车主说到这个缺点。

世界上没有完美的车，我觉的整个车如果能标配座椅通风加热电动尾门的话性价比就更高了，仪表盘的尺寸稍微大一点（差点因为仪表盘没买）。其他的还真是没有觉得不足的地方。最后希望能给观望电车的朋友们一点帮助吧！我觉得没有觉得技术成不成熟啊或者自己觉得里程焦虑而保持观望态度。现在的技术完全是足够的。而且以现在哈尔滨的基础建设完全能满足日常使用（那些说怕忘了充电的你就别说话了，买油车你还能忘加油你就不要当杠精了）而且我觉得按照冬季续航的观点来讲其实是完全够的一天我也跑不了200公里一天一充完全足够毕竟一公里才7分钱嘛勤快点完全值了，做人没必要太贪心。我在等待交付的时候听到旁边的人也要买元PLUS说觉得每天充电很麻烦又觉得续航510公里有焦虑又不想要买混动的又觉得这个价格高（真的心疼这个销售）算了最后的就当我的碎碎念。买东西我自己开心就好！

目前还真没有我不太满意的地方，要是说一个车我真的又不满意或者不能接受的地方我就不买了对不对，买车不是给自己找不痛快的，喜欢就下手咯

操控时感觉刹车偏软一些，另外当时买的时候价位上没有给我太多的优惠。

除了发现它的亮点之外，我也发现了两个小问题：1、这是一辆紧凑型SUV，车身长度4455mm，主副驾驶位置没问题，第二排的话稍微比我预期的紧凑一些，不过现在我还单身，一个人倒是也够用；2、动力方面持久性相比燃油车稍微有点差别，主要是表现在当车子速度到达一定值后，再想提速就略显吃力了。

后备箱的空间不是太大，，需要好好规划一下才行，不过乘坐空间还可以，对于我们家庭来说倒是够用。

这车做的不是很大，里面的空间前排觉得还可以。后排的空间稍微有些紧凑了，前后座椅的间距有点短，后备箱也不是很大，不过后排座椅可以放倒，放倒之后盛放空间还是可以的。再有就是车内感觉用料一般，闻着有点异味。

1.仪表盘太小了，我还好，我爸开，都恨不得把脸贴着方向盘看。 2.跑长途的时候，续航还有80公里，下一个服务区充电还有30公里，想着怎么都能跑到，还是100定速跑，还差10公里还有百分之7续航的时候，在5秒的时间里电量直接掉到0，然后喊拖车折腾了一个多小时，拖到服务区充电。 3.车载音乐app会员和手机app居然要分开收费。 4.车载导航定位延迟，比手机要慢，尤其是过隧道。 5.轮胎打滑，急加速和阴雨天气会更明显一些。 6.胎噪明显，上了80码哪怕关上玻璃，声音都很大，可能是因为电车本身没有其他声音，所以把胎噪的声音衬托的这么大。 7.自适应远近光灯功能有点鸡肋，只要对面有一点亮都会关远光灯，包括路灯，发光的广告牌等等。

对这台车最不满意的地方就是内饰的设计了，我觉得内饰设计的有些过于简单,材料的选择上有些欠佳。

最不满意的两点第一个就是方向盘，他不是圆的，我习惯了搓方向盘，这个不是圆的搓不起来。第二个就是胎噪。这个轮胎胎噪太大了。上了50之后那个声音，唉。

内饰方面有一些让我不太满意的地方。虽然外观设计很漂亮，但内饰颜色太单一，没有太多选择。

就是这辆车座椅不是很舒服，这个座椅有点窄，我身材有点胖，这个座椅感觉包不住我的身体。

不太满意的地方，就是感觉内饰的搭配略微有点太简单了，感觉有一些简陋， 整的不是特别的精致。

不满意的就是车内噪音控制的不够好，其他地方都是很满意的，如果说后期还有不满意的再来分享。

车子整体的外观设计时髦感都契合我们家里人的审美，看起来很有美系车的感觉，这台车的外观都是很惊艳的感觉，我身边朋友都夸我这辆车非常好看，感觉车子给人最深刻的印象应该就是车子前脸那犀利的大灯设计了，真的很优雅很个性，时尚中还透露着霸气，属于耐看型的。

谁让我是一个颜值控呢，线条比较的流畅有力的，更加富有运动感，整个车仿佛能够人车合一，不论从哪个角度看都很漂亮，辨识度太高了，它就变成了一种深邃的魅力，车身的比例也很好，外观方面还是比较好看的。

外观实在太喜欢了 主要就是想中外观了非常喜欢感觉挺适合小女孩的 奶白色的漆面

外观设计精致，造型新颖，看着时尚运动，车身饱满，肌肉感足，看着结实挺有运动感。大灯做的个性，车漆厚实，光泽亮丽，颜值高的一款车。

元plus的外观设计得比较端庄大方，同时有又着现代时尚的风格，适合各种人群开。

比亚迪龙颜设计还是很有特点的，主要还是媳妇喜欢，比较紧凑的前脸圆圆的非常可爱。特别是喜欢这个红色非常亮眼，车身的腰线更是凸显了力量感。车尾贯穿式的尾灯，在晚上非常显眼。

外观给人印象非常深刻，看起来有点胖嘟嘟的样子，身的光泽感很好，比较年轻时尚，很有自己的个性，龙颜前脸加上流畅腰线再加上后尾贯穿式尾灯，呈现出来的感觉是很好的。

这个圆圆的前脸老婆喜欢的走不动了！（明明是给我买车要是粉色的估计会被老婆直接抢走哈哈）

我虽然对车不是很懂啊，但是这个前脸听销售说才用的是新能源特有的设计为了降低风阻让车跑的更快更远，续航更长，所以这点也是我选择她的原因，而且整个车身看起来圆润饱满，销售还告诉我他跟别的A级轿车不一样，前脸的车头位置看起来很短，这也是为了让他整个内部空间利用到极致，让他看起来更加小巧且精致，

外观颜值还是很可以的，车头看起来很拉风，很时尚，识别度很高，车灯点亮后还很亮眼有照明度，线条感也很流畅，挺适合我们年轻人开的。

元plus的外观是我喜欢的亮点，每个人的审美不同，正所谓萝卜白菜各有所爱，我这个小年轻就挺喜欢这种小清新的时尚设计，青春靓丽的颜值招人稀罕。

22款的外观和23款是一样的，说明没有过时。

外观颜色搭配看着时尚，造型个性，很有独特性。车子造型也是比较前卫，年轻人喜欢风格，颜值可以。

看久了也就那样，不难看，开的出去，这个车型销量很高，满大街都是，看习惯了就无所谓好看不好看。

这款车看起来端庄又不失大气，我想很多女同志都会被这台车的外观吸引，前脸和后尾灯的设计相互呼应，又时尚又精致。

这个车外观我是真喜欢，尤其是我喜欢这个车的颜色，我选择的是滑雪白。不容易脏（也可能是我懒脏了看不出来）。当然了外观这东西都是仁者见仁智者见智，我是怎么看这个车我都喜欢

外观设计也很吸引人，线条流畅，非常适合家庭使用。车头设计非常独特，给人一种未来感。

外观我还是比较喜欢的，前脸很有层次感，我感觉挺特别挺个性的，尾灯亮起来特别好看。

外观挺好看的，车子感觉比较呆萌，看起来胖乎乎的,大灯的设计辨识度极高，尾部的设计也挺好看的，搭配的比较协调，整个车身的流线型比较好看，感觉也是比较前卫的设计。

车身线比较流畅，感觉这个价位的SUV就这款最帅，比亚迪的王朝车型外观都挺不错的。

在内饰风格也比较倾向于工作时候的使用，归归整整，看着顺眼，我有我该有的，内饰设计还是很独特的，各方面也都是比较的合理，看着一点都不夸张，车内整体的内饰看起来颜色搭配比较好，总的来说没什么不好的，我之前对比了那几款车的话，驾驶过程中让人心情愉悦，整体做工也不错。

我很喜欢，车内饰设计还是挺时尚的，简约大气，整体来说，造型设计不造作，整体的布局还好，实用性也更好，颜色也比较温馨，整车看起来还是挺暖和的，有时尚气息。

颜色有点小浅啊 开门的门把手非常喜欢 感觉科技感可强了刚上车都找不到一般人 太好玩了

车内的用料一般，座椅是仿皮的，材质使用上有点异味。车内的隔音效果不错，内饰颜色搭配的时尚，座椅用料软硬适中，坐在上面还是蛮舒服的。中控屏尺寸大，功能搭载丰富，视觉感强，内饰整体看着豪华。

在元plus的车内设计者做了很多别出心裁的设计，看着比较新颖。

非常有特点，不过还是可以接受的，中控门板用了很多的软材料，摸上去都是软的，质感也都不错。空调出风口和档杆及门把手的设计非常有特点，有点像健身房的感觉。真皮的多功能方向盘握感非常舒服。就是仪表盘和中控屏有点不搭，其他都很不错。

内饰感觉还是很好的，座椅的包裹感也不错，中控台的设计也是比较好看的，比较显档次吧，配色比较大胆，空调出风口的设计挺有创意的，让人印象深刻，车内那三根弦还可以弹出声音，感觉可以用来弹琴，还挺搞笑的。

内饰设计还是很有科技感的！而且这个档把的设计真的握感很舒服。而且这个座椅真的真的很舒服而且还能对我的腰部有支撑给比亚迪的这个设计点赞

元PLUS的内饰设计简洁大气，细节处理也很到位。高质感的材料和精致的工艺让整个内饰看起来非常高档。舒适的座椅、人性化布局和超大的中控液晶屏，都展现出了元PLUS内饰的优势。

内饰整体效果不错，风格很时尚，也很新颖，做工内饰更得到了我的完全认可，看上去不会掉档次，中控屏尺寸也真不小。

简约时尚的内饰设计倒是还说得过去，在装修装潢方面的用料挺讲究，虽说这车价格不高，但是商家还是挺讲良心呢，另外科技感配置也够用。

内饰的材料比较普通，没有什么很多地方软包的，按键和材质的用料做工蛮不错的。

内饰在用料上闻着是有点异味，仿皮座椅材质稍微差点。里面的中控屏蛮大的，挺上档次，功能也比较多。内饰颜色搭配的时尚，整体氛围还是可以的。

很不错，内饰风格偏年轻化，有特点，个人还是很满意

内饰的整体设计还是比较合理的，但是内饰选用的材料较为廉价，看起来并没有太高的档次，舒适性还是比较好的，减震和悬架并不是很硬，开在路上的时候能够过滤掉很多颠簸。车窗和门板的隔音效果也比较好，正常行驶不会听到比较大噪音，而且座椅也非常舒适，非常柔软，很适合上班族使用。

元plus一体式双拼运动座椅，加上深蓝色的内饰，显得很洋气。加上门板上三根琴弦的设计。年轻中透漏这调皮。也是挺有意思的。用料中规中矩，所看的基本都是皮质包裹，运动座椅坐起来还是很舒服的，就是为啥老款不给通风加热。这点必须批评。后期给升级也好啊。

唯一的遗憾是内饰只有一种颜色可选，如果能多提供几种选择就更完美了。

内饰方面视觉上看起来还是不错的，设计方面偏向简洁美观，看久了也不会觉得过时。

这辆车的中控大屏就像一个大平板一样，用起来也是非常的舒服，显比较清晰，感觉分辨率应该还比较高吧，就是内饰设计的有些简单，除了中控大屏算是一个亮点，其他地方基本没什么亮点了。

内饰会给人一种高级的简约感，基本上取消了实体按键，就靠一块大屏幕控制车里的很多功能，但是我觉得隔音效果还可以再提升一下。

空间足够了，都可以轻松放下，不必忧虑家人会坐着感觉挤，后备箱的空间还不错，很多时候都是我一个人用车，里面的空间可特别的丰富，说没有压抑感，设计的比例还是很好的，体型较大的人上下车非常灵活，儿童推车和孩子的各种备用东西统统放到里边。

空间够大也宽敞，坐在那肯定是不会拥挤的，在我看来的话我觉得挺大的，脚踩油门刹车的地方不挡腿，空间可以用绰绰有余来衡量，前后都有空间，所以在空间方面也没什么问题，三个人坐在后面完全不会感觉到拥挤，自己亲自试坐一下，嗯，有过多的去考虑这方面的事情。

空间还可以因为本来车就不大后排最主要还能放倒这个不错 要是拉东西多可以放倒

这车前排的空间设计可以，车顶做的高，坐在上面视野开阔。后排相对紧凑了点，坐三个成年人中间位置就有点挤了。后备箱看着不大，不过后排座椅也是可以放倒的，后排不坐人的情况下后座放倒，后备箱里面也能装下不少东西，空间整体来看还行。

别看元plus的车身不算长不算大，但它内部空间却利用得相当不错，轴距有2720加上SUV的头部空间，乘坐在车内宽宽敞敞的。

车内空间还是非常好的我一米八几做进去一点都不挤，后排空间也非常大一般做个三四个人都没有问题，像媳妇瘦一点的5个人也能坐得下，后排还可以放倒，出去露营和旅行的时候看都可以躺进去睡在车里。

空间是比较宽敞的，去看车的时候我首先是坐在了后排体验，我感觉后排的空间还不错，腿部还是有一拳多的距离，当我坐到前排去体验的时候，我觉得前排的空间比后排的空间要大一点，腿部空间特别的充足，头部空间尤为的宽敞，头顶距车顶有个一拳一指左右的距离，在后排的话有个两指左右的余量，车内布局设计是合理的，车身尺寸4455*1875*1615。

这个后背箱空间远比我想象的大因为这个板子还可以加深第二排可以完全放平中午午睡一下完全没有问题纵深也够真的很难想象4455的一个车长怎么做到的2720的轴距。真是又好停车又有大空间，加分！加分！ ☆ 空间设计亮点：这个琴弦真的能弹出声音 而且门板的厚重感让我相信这个车的安全性没话说！话说这个开门谁设计的太有才了哈哈哈！ 乘坐空间：我185的身高做进去竟然一点也不拥挤而且头部空间完全够用。而且第二排空间中间是平的我做进去调整到最舒服的状态下我老婆还能坐下。这个空间真的让我非常满意！ 座椅舒适度：内饰设计还是很有科技感的！而且这个档把的设计真的握感很舒服。而且这个座椅真的真的很舒服而且还能对我的腰部有支撑给比亚迪的这个设计点赞

整体的空间也是非常合适的，但是也要看个人需求，我觉得就可以，而且旁边的收纳设计也是非常好看的，是个琴弦的设计，我一般也是开车上下班，偶尔顺路带同事回家，整个人的舒展也是可以的，而且后备箱也是一个双层魔术空间的后备箱，整个就是利用到极致，真是让我这种东西多的人很喜欢

空间挺不错，前后排都很宽敞，坐进去会让人觉得很舒服自在，后备箱也大，自驾游的话可以装下很多东西。

关于空间这个问题，我个人还是有些小纠结的，如果单纯从我个人代步来讲的话这辆元plus还是可以的，但要是长远考虑的话就感觉第二排稍微紧凑了点，同级别的车型我也试驾了好几款，关于这个问题我还得再好好研究研究。

乘坐空间还是没有问题的，就是后备箱的储物能力稍显一般。

空间比我预期要差一点，前排的空间还可以，头顶设计的高，视野开阔，座椅左右宽松。后排相对差点了，前后座椅间距有点小，坐在上面有些紧凑感。车内储物空间利用充分，存放点小物件我看挺方便的。

1.75，坐得下，乘坐后排很宽敞，相对来说后备箱空间小一些，毕竟紧凑型suv，坐着不难受就已经很不错了

虽然这是一台紧凑型的SUV,但是内部空间一点也不狭窄，三个一米八的大个同时坐在后排也不会觉得拥挤，而像我这种对于空间本身没有太大需求的人来说，这样的一个空间绝对能够满足我的日常使用。

元plus这个车典型的看这不大实际内部空间很大。前后排，腿部，头部空间都足够。特别是后排，因为元plus车是纯电平台。后排没有地台，空间利用率就很高。车上储物空间也很多。中控下面掏空设计可以放包（我放的炭包除味），手扶箱空间也不小（这个里面超级深巨能装）。后备箱空间还算不错，不过它的下板可以往下调，大概可以下调5公分高度（我这个已经下调完了）。

车内的空间设计非常出色，给人一种宽敞和层次感。而且储物空间也很多，可以轻松找到存放物品的地方，非常实用。

我呢身高1.75,体重120,前排空间头部和脚部空间宽裕,手脚也,伸缩自如很自在。就是座椅有点窄，坐起来不舒服。

坐在车内就能够感觉到驾驶位和后排的空间都非常的大，后备箱的容积目测应该是挺大的，感觉可以放两个标准的行李箱了，坐在前排的时候，腿可以自由的活动，头顶里车顶大概有两拳多的距离，头部空间比较充足，后排中间没有凸台，所以乘坐三个人应该没有问题，车内的空间还挺棒的。

空间还是挺大，不会感觉到压抑，三个成年人坐在后排也不挤,前排空间随便坐。

动力强劲不拖拉，速度快起来的话也非常的平稳，他真的一点都没有拖拉的感觉，开车很容易，也不是我一个人这么认为，动力输出也足够流畅，响应也非常的灵敏，少在市区内驾驶蛮灵活的，感觉对我而言是足够了。

能够感受到车子的强劲度，加速还不错，跑在路上超个车也是比较轻松的事，在动力这一块我觉得它还是挺有优势，整体动力表现还是不错滴，这款车子的动力完全够发挥，我基本上都是第一个冲出去的。

驾驶感受：开起来挺轻巧 拐角还挺大 开起来还没有噪音 还非常平顺

车子属于纯电的车，动力上感觉可以，起步快，加速劲也比较充足。方向盘设计大小正好，转动起来轻便，上面的多功能按键使用操控简单。车上配置的驾驶辅助功能多，全速自适应巡航，自动泊车入位，多种驾驶模式切换，车子开起来操控感受挺好的。

车子开起来很跟手，只是在悬架减震方面稍微欠缺了一点，遇到不平的路，乘坐在车内震感比较强。

整体悬挂和驾驶体验还是非常舒服的，不论是掉头还是转弯都非常灵巧，非常适合女生驾驶。不过猛加速的时候方向有点右偏，不过媳妇在市区通勤还是够用的，一般也不会出现猛提速。

这辆车开起来还挺好开的，本以为会有点难，因为听说电车开起来的劲儿比较大，但实际上还是比较好开，起步提速的时候虽然会比较快，但是轻踩油门就可以很好的解决这个问题了，动力真的是特别好，除了起步提速后段的加速也反应非常快，输出的特别平顺，但我也觉得它的减震效果不是很好，路况稍微不好一点的， 过个减速带之类的好家伙直接可以开火车了，本来以为减震是舒适的，但实际上不太好。

驾驶感受：加速方面真的动力太好了！起步非常快推背感非常强，我的销售告诉我元PLUS的零百加速是7.3秒这个车和市面上2.0T高功率发动机的车差不多了。而且在高速变道的时候整个车非常灵活而且就算我紧急变道或者猛打转向的时候也没有出现车辆失控或者是车身晃动的问题。而且我试驾的那天是一个雨天路面非常湿滑但是我在试驾的时候试驾专员给我调整到了雪地草地模式，这个模式一打开感觉整个车突然变得非常稳定。这个感觉真的说不上来就像吃了一颗定心丸（毕竟我是在东北使用，下雪天电车扭矩比油车大很有可能出现打滑的现象）不得不说比亚迪真的不再是过去的比亚迪了。元PLUS这款车真的太超出我的想象了。

起步的时候简直不要太美好，老实说我不是那种飙车的，动力还是很OK的，平常市区跑是完全没有问题，没有那种使不上力的情况，车子提速的时候有源源不断的动力支持，尤其在红绿灯起步的时候很有面子，车提回家后开了一段时间没什么问题，完全够用，一般我的驾驶范围也就是市区，也没有感觉到有什么不好的，在市区和高速上都开着很顺利有力的，尤其是在高速时。

动力是随踩随有，开起来感受确实猛，输出很线性，加速效果显著，至于操控上方向盘轻重恰好，灵敏精准，没有虚位，不过轻踩刹车时制动力比较小。

这种纯电动的新能源汽车操控比较简单，不像我学车时候的那种手动挡，流程又多又麻烦，试驾元plus的时候，没怎么用销售员介绍，我就开的很顺利，方向盘转向精准指哪打哪，另外这款车有360度全景影像、遥控泊车等功能，所以开着很顺手。

超车时很给力，不会觉得动力不足，而且经过一些颠簸的路段时，减震效果还挺好的，坐在车里没有特别明显的顿挫感。

试驾的这款车他属于纯电的车子，动力上起步快，上坡也挺给力。方向盘设计大小正好，转动过弯敏捷。车身也不是很大，开着灵便性还是挺好的。这车上面还配置了运动，经济，标准，雪地驾驶模式可以切换。还有车身稳定控制，自动泊车入位，车子开着平稳，使用驾驶轻松。

动力非常给力，必须满分，给油一点顿挫感都没有，指哪打哪

在此之前我非常怀疑新能源汽车的动力系统，但是这台车在动力方面却有着不俗的表现，完全能够保证日常出行，而且动力输出的非常顺畅，完全没有顿挫感。

元plus这款车属于咆哮者，身材不小，爆发力也超强。就是轮胎不咋地，容易打滑，所以建议起步别太快。车开起来整体来说还是偏舒适的，滤震性还是比较不错的。虽然后面是多连杆悬挂，过坑洼路面时候后排舒适度还是比较高。

车子有不同的驾驶模式，比如经济模式和动力模式，让驾驶变得更加灵活。座椅也很舒适，车身稳定性也很好。车内非常安静，让我感觉好像置身于一个宁静的小世界。

开着蛮顺手的，开起来非常游刃有余，在车流中穿梭起来蛮灵活。转向质感不错，发现打着蛮轻松的，操控整体来说还不错。

这辆车我觉得它的操控方面还是挺不错的，开起来比较好，开底盘是比较稳重的，就给人一种比较踏实的感觉，还有一些很丰富的辅助驾驶功能，帮助我们来驾驭住这辆车子，视野也特别的开阔，车子盲区特别的少，基本上没有什么盲区，方向盘的操纵感也非常的不错，转向的力度很适中，有不同的驾驶模式可以切换。

这款车的动力真的是随叫随到，在市区和高速动力都够用，驾驶感受也很不错，搭配了挺多功能的，所以开起来比较简单。

这个车的续航表现我觉得还是比较满意的，表现是比较好的，已经很经济了，目前为止在市区里边的续航表现更是不错，我还是比较满意的。

是家用为主，续航方面还是非常乐观的，经常都能保持在，身边有朋友也是买了这辆车，所以续航水平我觉得已经相当满意，不用担心，很多车友都比较在乎车的续航的表现，但是真的不用担心。

续航：510多正常肯定够用 但是冬天没有试过啊还不知道如何

电耗：在续航方面这车官方数据是510KM，属于纯电车，能达到这个续航还是挺不错的。试驾开着电耗也不高，估计达到500左右是有的，是一款经济实用的车。

电耗：元plus的续航虽然算不上给得特别长的，试驾给我的感觉，它的电池续航比较实在，加上有快充，一般来说不用太担心它的续航问题。

电耗：车子买回来之后还没有开到没电的时候，基本上剩个一百多公里续航就充电了，大致算了一下续航在450左右，电费因为都是在家冲也没有具体算过。肯定比在外边便宜了，比之前开油车就更省钱了。

电耗：续航感觉还不错，本身没有买过新能源汽车所以我对新能源汽车的续航是没有多少概念的，但是看了很多车子之后，觉得这辆车的续航能力也是比较好的了，试驾的时候实测电耗12.3度百公里，能耗成本算下来的话一公里不到一毛钱，如果是开的费油一点的话，估计下来最多要个一两毛一公里左右吧， 真的成本很低了。

续航：续航里程方面我自从开上后还是比较有信心的！目前跑了大概200公里左右，两天一分钱没花哈哈哈提车的时候充满电（充电桩还在安装中）目前还能跑280公里（仪表盘上的数据我觉得问题不大！）平时上班比较远大概需要来回80到90公里左右，而且早高峰堵车加上油价马上又要上涨。我就萌生了一个买一个省油的车！正好以前的同学给他的老婆买的电车告诉我电车的好处等等，但是我还是有很大的顾虑。正好那天送朋友去机场和老婆回家的路上看到了比亚迪（现在大道上真的多啊）我提议去看看！到这家店一看好像买车不要钱一样都是人！

续航：续航方面，毕竟现在天气也冷了，用电肯定会费电一些的，但是还好，还在接受范围之内，

实际的续航能力比我想象的要好很多，日常开起来没什么焦虑，充电速度还很快。

电耗：我试驾的是元plus2022款 510旗舰版的，这是一辆纯电动汽车，只需要充电就可以，这也是相比燃油车它的一大优势，现在电价相比油价要便宜很多，充满一次电也就几十块钱吧，作为代步使用这一点挺经济实惠。

电耗：因为试驾没开多久，所以也算不准电耗怎样，仪表盘显示12度，不过觉得应该是蛮低的，我觉得和官方给出的续航数据还是相差不多的。

电耗：看的这车属于纯电新能源车，官方给出的续航里程数据是510公里。从试驾过程中看电耗消耗也不高，预计续航到达450-500之间是没问题的。这距离上下班使用够用的了，一周充电一次也可。经济实用。

电耗：超过预期，能开450+已经很不错了（秋季不开空调）

电耗：正是因为这台车是一台纯电动的SUV，所以大家都非常关心续航和电耗，这台车的整体表现是让我比较满意的，续航在500公里左右，几乎一次充电能够供我使用大半个月，且我闲的没事的时候也会给车子充上电,所以每次出发的时候几乎都不用担心电量和续航的问题。

电耗：八月五号订车，到现在为止2个月时间开了大概4100公里，最远去过石家庄，高速路段420公里，也去过承德的避暑山庄高速路段178公里。这个车分两段来说。第一段城市续航，只要你不暴力驾驶，选择标准模式，能力回收调到较大模式，开空调。你都可以做到1比1。第二段高速续航110左右，九折，120左右八折。这是我自己开了4000多公里体会这。基本高速能耗在13，长城市能耗在11。

电耗：这辆车的电耗非常低，续航也非常出色，不用担心续航里程的问题，还可以省下不少费用。

电耗：平常我充电地方在公共充电站，我在家里也安装了充电桩，冬天充一次电，我平均跑一个星期。

电耗：反正我去试驾的店号是在15kwh差不多，现在夏天如果是开空调的话,续航肯定会有一定的折扣，但是应该没有太夸张，在网上也看到很多车主的续航测评,有些感觉衰减的比较夸张，但是有些有比较正常,主要是看自己怎么开的吧。

电耗：这款车的电耗表现挺低的，比较的经济实惠，且充电也特别方便，因为自己家安装了充电桩。

打心眼里觉得这车性价比优秀，做出来的让我感到还是挺喜欢，隔音也是这个级别最好的，我是认同与满意的，相对还说还是比较省事的，空间方面平时用着就比较合适，车子的性价比还是可以接受的，反正买车嘛，自己对眼的才重要。

反正买车嘛，自己对眼的才重要，我就觉得它的性价比比较高，因为很多方面都非常的出色，入手的话还是值得入手的，所以心里感觉还是比较满足，样样都挺满意的，性价比方面也非常高，良心制造了，从车子的整体来看的话还是不错的，我感觉真的很值了。

价格政策：没有优惠 心里不太平衡但是最主要谁买都这价格

价格上还是比较适合我这样刚上班的年轻人选择。看的是510旗舰版的，这车的指导价是14.98万，优惠个5千左右，而且现在还有购置税补贴政策，也能省下来不少。店里还有保养和礼品赠送，感觉车子还是比较划算的，经济实用的车。

今年又推出了很多新款电车，如今新款电车的优惠都给得很大，加上很多消费者都有买新不买旧的传统观念，这样对比起来，元plus不到一万的现金优惠，就有点少了。

最大的优势就是不用交购置税，按照15万来算购置税就万把块钱了这是最划算的一点，还上绿牌也不限行随便哪里都可以去玩。还有平时就是节省油费每个月省个大几百块还是有的。对比油车大大节省了开支。

价格还是挺优惠的吧，15.4万的价格加护板和电尾门，保险4600，送终身保养。

整车原价159800我买的时候正好赶上新款上市我觉得改变不大所以没必要买新款（主要是我不愿意等车）老款优惠12000裸车价147800.加上保险和上牌落地一共是154000左右。新能源没有购置税哈哈哈哈这个让我太开心了完全在我的预算范围内！

现在还有2000抵5000，但是我买的不是新款，买的2022款的元PLUS在性价比方面也表现不俗。虽然价格并不便宜，但它提供了很多高端配置，让我得到物超所值的感觉。综合考虑其续航里程、驾驶体验以及内外设计等因素，我认为元PLUS的性价比是非常不错的，所以价格上肯定比新款也是优惠一些的，所以还是很满意的

它有着不错的空间表现，以及帅气的外观造型，更为关键的是养车成本很低，还是很适合日常代步的，唯一就是价格打折力度不大。

关于我了解到的价格政策方面的信息，我觉得还行，本身它的价格定位不算高，属于亲民的类型，另外优惠力度我也可以接受，如果再好好谈谈价格的话，我觉得应该还有下降的幅度空间吧。

因为23款的冠军版刚好上市， 所以这个22款有优惠，销售报出的价格：指导价15.98，优惠8000，保险6000,16万就可以落地。

比亚迪的价格定的比较死，看的是22款 元Plus 510KM旗舰版，指导价14.98万，降价几千，也是微乎其微。不过品牌质量在哪里，价格上也还是能够接受的范围。现在快到十一国庆节了，还有一些礼品，保养方面的赠送，觉得还是挺划算的。

性价比不错，算上品牌力的话算是最能打的了，毕竟比元plus性价比高的，品牌要略差一些。

能买到这样一台表现出色的新能源SUV实在是太值了，从整体上看这台车的性价比还是很高的，既能满足一般家庭的正常使用，价格也是一般家庭能够负担得起的。

元plus是我置换的第三辆电车。因为是置换就想买一个差不多的。我试驾过几款同级别的车。我觉得性价比最高的还是元plus。首先呢，它的保有量，其次它的电控技术，加上它的价格。最终我选折了它。

这辆车非常符合我的期望，动力系统和内部配置都很出色，外观也很吸引人。在这个级别的车型中，性价比非常高，是经济实惠的不二选择。

品质还是值得信任的。不管怎么说，自己选择的车，总算是要一直开到时候的。而且新能源车续航也是很高的。

这辆车目前的参考价格是15.98万，但是去到4s店之后，实际上会有一定的优惠, 4s店给我报价15.48万，还是优惠了个5000块钱的，大家去4s店一定要多谈谈价，比亚迪的车子售价一般与参考价相差的都不远。

这辆车的后期使用费用真的很低，比亚迪的纯电动车口碑也比较好，所以我觉得买这款车是很值得的。