用车过程中最满意的地方就是: 车子真的很好开，直接刷新了我之前对城市SUV车型的认知。 原来SUV车型，也可以有像轿车一样的操控感！ 很多人不太看好马自达这个品牌，说是销量不行，不敢买怕倒闭了！ 还听有些车评人一天到晚胡说八道什么“销量决定一切！” 这么多年该倒闭的品牌都不在了，直到现在汽车市场那样卷，依然还“活着”的品牌，质量真的不行吗我想问？
目前车子使用了接近6个月，最满意的还是车子的外观，当初买这个车就是奔着马自达-5这个外观去的，流畅的线条，动感的大灯，无论哪个角度都十分的吸引人。
我觉得它的空间设计很宽敞，乘坐起来感觉惬意。座椅设计出色，不仅宽大舒适，还能提供良好的包裹效果和支撑性。头部空间宽敞充裕，在车内坐着，没有任何压抑感。整体而言，车内空间优势明显，前、后排表现出色，为乘坐带来了极佳的体验。后备箱容量完全满足日常储存需求，可以装下许多物品。其次，这款车的外观设计吸引人，采用了流线型的车身，融入不少时尚的设计，让人看后爱不释手。尤其是前脸的大灯设计很犀利，独特的造型使其具有很高的辨识度。此外，车身配色时尚，开出去之后，能吸引很多回头率。
在我心中，马自达一直是一个非常特别的汽车品牌，它对于驾驶体验和设计美学的执着追求让我十分钦佩。因此，当我决定购买一辆新车时，马自达 CX-5 成为了我的首选。
没有什么最满意，但开上这台车确让人很有满足感。作为一台代步工具，我最看重的就是他的安全性吧！以前看过很多这台车的安全测试，都是优于同级别的表现。
最满意的是cx5的操控性，开起来很舒服，底盘调教很扎实，在高速上开着一点也不飘。而且马自达的车漆质感也很不错，在阳光下闪闪发光。其次就是动力方面了，2.0L自吸发动机加6AT变速箱的动力总成还是很给力的，提速很快。
车已经做过首保，快5000了。油耗7.2，这油耗跟配置单上的油耗真的很接近了。操控不用说，我个00后当初放弃了颜值担当的昂克赛拉就是因为看中了多链杆的后悬挂，因为老家的路坑坑洼洼，多连杆悬挂的话，后排乘坐起来没有那么颠簸。2.0的动力完全够用。只要舍得踩油门，加速超车也很轻松。车开起来是非常平稳的。外观方面虽然没有昂克塞卡颜值高，胜在车身线条比较圆润，没有那种过于夸张的设计，开个七年八年的这个外观不落时。空间也够用，平时就是自己，二排只有回老家时父母会坐。后备箱容积也够用。
最满意的当然是空间了，三个成年人坐后边也不用操心，是真的不怎么挤得慌，还可以其乐融融的唠嗑、沟通感情呢！
铂钢灰洗完真的太帅了，新手开起来也很丝滑，正好赶上买车送的360和l2，停车方便了很多。2.0动力还行，够我使用！高速超车也很nice，注意提前提速。刚开始提车2个月，就开车出去自驾2000多公里，一路上自己一个人开，没有特别的累。整体驾驶感很好。
我自己是感觉 Cx5性价比还是很高，这个价位中不管是在外观亦或者说操控它的水平都能算得上是一流。外观看起来也是挺适合我们年轻人的，车身看着很修长，还有一个巨大马自达logo。并且操控起来也比较轻松。还有一个就是空间，一开始还以为它的空间会比较小呢。目前实际使用下来觉得它的空间还是在及格线以上，也算得上是一个小小的惊喜了。
当然是小马的外观了，家族式的设计，xc-5更加内敛，更加丰富的运动美学，更加“魂动”的设计风格让我爱不释手，配上这个灰色让我更加的着迷。外观是我选择这台车的重要原因。还有这台确实在操控上有两把刷子，让人看到这台车就有驾驶的冲动。驾驶感受在同级别的suv中还是很有优势的，行驶中整个底盘非常的紧凑，不好的路面行驶也没有那种松散的感觉。
创驰蓝天三大件，聪明的AT变速箱，不带口罩的自吸发动机，1800兆帕的，防撞梁钢架.另外动力的匹配也很棒，变速箱和发动机的匹配很默契，变速箱尤其聪明，在降档的时候很果断，在高速上对转速的控制也很理想。底盘很扎实，精准的转向系统没有半点虚位，转弯半径小.
我预算原本是20万给自己换辆车，试驾过CRV rav4 奇骏 威兰达 探岳，CRV空间大但是做工一般，rav4和威兰达内饰不喜欢开起来不舒服，探岳330驾驶感受很好底盘扎实厚重，但是担心颗粒捕捉器的问题只能pass原因是因为身边有同事有辆探岳就是这颗粒捕捉器堵过两次实在怕太糟心就放弃了，原本没有试驾之前根本就没考虑过cx5，结果最后还是选择了cx5，就是因为试驾后确实觉得它好开，不为别的，最主要的原因就是开着舒服油门灵敏变速箱很聪明，再有就是内饰软包较多属于耐看耐用的，还有就是外观也好看，当时因为店里没有2.5的现车就买的2.0的智尚版，一开始担心动力不够用，后来实际驾驶中2.0的动力足够我用了，2.5属于景上添花，买车还真是需要多试驾体验，试过了才知道哪一辆真正适合自己，试驾之后考虑了两天就直接定车了。
家里之前的乐驰从我小学到现在，十几年了自己开着上下车得钻进去。而且车型小视线很受阻，手里有预算后考虑换一个。看来看去 考虑到油耗 底盘 机械素质等等条件，最终决定cx-5 这辆车确实有马自达 一贯的的调性，十几万的价格 能做到油门跟脚 底盘稳 70/80码过弯道不侧倾。操控兴趣十足 偶尔地板油。油耗城市8L 高速6L ，一公里五六毛吧。空间没有网上说的那么玄乎，我175-200斤。三四个人出门 驾驶位调整好，后排还有不到两拳。 配置方面在日系里算很良心，LED大灯 CarPlay 一堆并线辅助 车道保持 安全配置都是送的（这个是次低配本来没有）。
其实一开始我本来也是想买电车，但是考虑到家庭唯一用车还是有车会更安心一点，等到以后新能源的技术再稳定一点换车再考虑新能源吧，目前阶段新能源还是有点不太确定有问题啊。现在这车开了也有一段时间下来，最让我喜欢的还是 cx 5他的外观吧，虽然是一台SUV，但说真的整体的颜值是真的高，看了就非常适合年轻人。还有一个看不见，摸不着的就是整体的驾驶感受会更加舒适，动力是一方面，操控又是一方面，虽然不是涡轮增压的发动机，但能够让整个动力输出的过程当中有着极为平顺的享受，一台 SUV开着和轿车相差无几，能够明显感觉到整个底盘贴合在这路面上就算是速度稍微快一些，也没任何问题。
其实一开始我本来也是想买电车，但是考虑到家庭唯一用车还是有车会更安心一点，等到以后新能源的技术再稳定一点换车再考虑新能源吧，目前阶段新能源还是有点不太确定有问题啊。现在这车开了也有一段时间下来，最让我喜欢的还是 cx 5他的外观吧，虽然是一台SUV，但说真的整体的颜值是真的高，看了就非常适合年轻人。还有一个看不见，摸不着的就是整体的驾驶感受会更加舒适，动力是一方面，操控又是一方面，虽然不是涡轮增压的发动机，但能够让整个动力输出的过程当中有着极为平顺的享受，一台 SUV开着和轿车相差无几，能够明显感觉到整个底盘贴合在这路面上就算是速度稍微快一些，也没任何问题。
当然是外观，铂钢灰的颜色，老婆很喜欢，当然仅限于前脸，后面还是很一般???。2022年底趁着一半购置税赶紧入手，结果还是入手早了，还以为过完年车的价格会涨起来，真的人算不如天算，过完年价格又往下降。还有当然是马自达的变速箱，由于在公司用的车就是马自达，马自达5，一个mpv车，踩油门的感受很是丝滑，在cx5上依然是如此，并且还有全速域锁止，油门深踩，突然的爆发力是马5没有的，这给我满满的惊喜，第一次还给我吓一跳，车一下子就窜出去。
最不满意的地方就是: 这个车型的倒车影像泛黄不清晰，给人一种廉价感，实在不应该呀！ 希望马自达厂家，不要为了省那一点利润，带给了客户不好的用车体验。 因小失大就不划算了呀！
最不满意的是这个内饰，这个中控内饰用料设计简直是惨目忍睹，中配还是织物手动调节的座椅，多亏有无线carplay，否则真的很难评。
唯一让我不太满意的是，胎噪和风噪有些大了。尤其在高速行驶时，噪音稍微大了一些，听着让人不太舒服，建议提升隔音效果。
整体都还算可以的，非要说那里不满意的话，可能启动的声音有点大，过几秒钟才会好，这点也能接受，不是什么大问题
这台车已经使用有半年了，行驶了有五千公里。做为一台代步工具表现绝对合格。只是如果动力再强劲点就完美了，这台2.0的Cx-5急加速稍微差点意思。
空间方面不太满意，前排的驾驶位和副驾都感觉挺宽敞的，后排就有点拥挤了。但是这个也是因人而异吧，我本人身高1米75左右，体重160斤，算是个胖子了，坐在主驾驶位置的时候，腿部距离前座还有一拳的距离，头部也还剩三指的距离，总体来说够用，主要就是后排的空间稍微小了一点点。
提车整一个月官降了，让我情何以堪啊！后排中间隆起部分较大，中间位置坐人不是很舒服。冬季车机反应慢。冷启动声音稍大。
女朋友开车的时候说方向盘有点重，但我和我父亲没啥感觉，这就是男女的不同吧，而且我俩还因为外观有一些争执，这个外观比较强势，她喜欢温柔一点的。
铂钢灰是真的不耐脏啊，还有车机偶尔链接手机会黑屏，不过我已经找的了解决方法了，发生概率降低了好多。l2车道保持感觉很low呀，每次都是快压线才纠正方向，使用了一两次基本没用过。开车每次都要手动关闭自动启停。
我开了也有一段时间，我不满意的地方还是cx5的内饰了。Cx5的内饰说实话不如昂克赛拉那杨好看，稍微还是有点老气。感觉新款昂克赛拉那种内饰如果放在cx-5的上面就完美。其他方面到目前为止还没有发现有什么问题。
最不满意的是它的内饰的设计挺一般的，看着也就是比较普通的一种设计，看不出古板，看不出高级感。
没有什么最不满意的，现在也行驶了一万多公里了，油耗，驾驶感受都在期望值内，这车我觉的还是很值的，只是我买的时候没有现在的优惠大，我只能用早买早享受来安慰自己了。再者这个车的后排空间确实是有点紧凑，我身高175厘米坐前面还是很舒服的，坐后面就有点拘促了，但也还够用。
启动时的噪音，后排空间稍小,后排中间地台隆起.车的后减震偏硬，，有坑包的路段行驶时会有明显的颠簸感，还有就是中控扶手比较小,开长途放胳膊不太舒服
CX5有一点稍微欠缺的就是后排空间，此外有一点，速度稍微快一点跑到七八十明显就会感到隔音有点差了。
发动机声音有点大吧，尤其是能启动的那一瞬间点火的声音特别明显，像平常在路上开着还好，夜深人静，地下停车场里面点火，那真的是整个车库楼听得一清二楚，还有一个毛病就是后排空间一般般，他虽然是一台SUV，但说真的空间比起一般轿车大不了太多。
发动机声音有点大吧，尤其是能启动的那一瞬间点火的声音特别明显，像平常在路上开着还好，夜深人静，地下停车场里面点火，那真的是整个车库楼听得一清二楚，还有一个毛病就是后排空间一般般，他虽然是一台SUV，但说真的空间比起一般轿车大不了太多。
以前没开过suv，选suv的原因是因为老家路况堪忧，还想着开车去西藏新疆，结果没想到和轿车真的不一样???。在公司最开始开的是小飞度，后来开了马自达5，一个轿车，一个mpv，底盘都比较低，在高速上开着都没有左右那么摇晃的感觉，结果cx5在高速开着左右摇晃，刚开始还不太适应，并且cx5已经是同级里面操控性很好的，真的不清楚其他suv开着是有多摇摆???。开着马5可以在高速上丝滑的变道，就像我老婆说的cx5车子好了，变道显的笨重一点。
我和我老婆一起看的车子 相对比同级别的车子个人觉得马自达这款车外观是同级别的当中最好看的，前面非常大气，中网和大灯都是我爱的范 第一眼就看中进展了，这个颜色特别靓丽
车子的整体造型大气，没有多余的线条棱角。 单从这个外观设计，就知道马自达为了把车子造好，真的下血本了。 应该是请来了顶尖的汽车设计师，才能有如此惊艳的外观造型呀！ 整个车头，加上很有战斗气息的“鹰眼大灯”前后呼应；个人认为，简直就是城市SUV车型里的“颜值天花板！” 原本想选白色或者其它颜色的，最后在看到，去店里保养的其他客户选的这个灰色时，感觉挺好看的。 于是也选了同款的灰色，一开始不知道这个颜色还要加钱才能拥有。车价额外加价两千元！ 后来询问了该门店的销售才知道，还有一个红色的也要额外加钱的！红色要加价三千呢！ 听销售说这个灰色可不普通，说是车漆工艺比普通车漆更加复杂！ 当时我去网上也查了一下，这个灰色确实不错。 后期小刮小碰补油漆也会稍贵一些！ 网友们还给起了个绰号:“洗车灰”！顾名思义就是要经常洗车，不耐脏呗！ 事实证明确实如此，一个星期不洗车就感觉脏的看不过去啦！还好我自己家洗车方便。 各位朋友们，要是也有喜欢这个灰色的可要想好自己买回去后洗车方不方便啦！ 不过，因为自己喜欢这个颜色。车价另外加了我两千大洋也愿意接受！ 马自达官方给它起了一个专属名称:“铂钢灰”！
马自达CX-5的颜值是其一大亮点。车辆采用了“魂动”设计理念，流线型的车身线条不仅赋予了它时尚动感的外观，还体现了一种蓄势待发的力量感。前脸的盾形进气格栅与犀利的LED大灯相结合，营造出强烈的视觉冲击力 。车身侧面和尾部的线条处理同样流畅，使得整车看起来更加协调和动感。这种设计不仅美观，也体现了马自达对细节的极致追求。
外观气场十足，线条感出色，特别是前脸，给人强烈的震撼感，成功拉伸了整个前脸的宽度，视觉效果张力十足而且协调。轮毂设计精美，运动时尚的造型，整体档次感十足。大灯和尾灯造型独特别致，夜间辨识度很高。
当我第一次看到马自达 CX-5 时，我就被它的外观设计所吸引。它的魂动设计理念赋予了它独特的运动感和优雅气质。犀利的大灯、流畅的车身线条以及动感的轮毂设计都让它在众多车型中脱颖而出。
外观上，白色的这种颜色让CX-5更显得亮眼和大气，它的这种特殊的做漆工艺，使这种白色显得很高端，全系标配LED大灯，流线型的车身非常喜欢，它钢琴烤漆的进气隔栅整脸似盾牌一样的设计造型！真的是稳稳的。
外观这东西仁者见仁，智者见智。cx-5的外观还是很符合我的审美。颜值这块就不用说了，我看车第一眼先看颜值，cx-5车身尺寸不大不小，符合我的要求。太大了在市区驾驶不方便。说到外观肯定要说下我选的这个颜色，真的很耐看，远看就是一台黑色车，近看才是一台蓝色车，这个颜色真的很棒。 车身做工：车身做工，我觉的很好，车漆没有车友说的那样很一般，个人感觉非常好，色泽亮丽，制作工艺精良。车漆厚度也很好！
马自达的外观一直是我比较喜欢的一个点，整体线条流畅。前脸造型犀利，前大灯狭长且锐利，尾部双排气筒更加彰显运动气质。在车身侧面看，车身腰线硬朗有型让整车看起来更有力量感。相信这造型大多数年轻人也都会比较喜欢吧，反正我现在虽然说提车也有一段时间，但对于这外观已让是完全喜欢呀，感觉再过三五年对这个外观也是满满的喜欢。
当时去看车的时候就我自己一个人去的，也没有考虑太多，看着顺眼就买了，我觉得我们男孩子肯定都会喜欢，是拽酷的感觉，颜色也算是比较正并且很有质感，阳光底下虽然有一些反光但不会显得俗气，我是比较认同这个设计风格的，但我女朋友跟我有一点分歧，一直说我没考虑她的感受，也确实没和她打招呼，可能女生喜欢小鸟依人的，可我又不喜欢，总之我俩对它的外观分歧有点大，各位同胞入手的时候也得注意，提前商量，一起去看，这样能省很多心。
马自达cx5的外观不用我多说了吧，群里有不少马自达的车友一开始也都是因为他们的外观才会去了解马自达这个品牌的。修长的车头和标志性的中网感觉是马自达车型的家族设计。 Cx-5整个车身造型还是有点轿跑的感觉的，但是又没有太过于浮夸的设计，整体的设计还是偏向于保守，但正是因为如此这一个外观再过个五六年也不会过时。其次听大家都说日系车的车漆薄，但是我开到目前为止车上也没有任何因为小石头留下的印子。其实有些时候就得自己去实际体验一下才能知道，不能听别人说什么就是什么。
当初买这个车就是冲着这个车的外观去的，现在越来越觉得这个颜色好看，为自己的选择而高兴。这个铂钢灰的颜色真的很耐看，尤其在阳光下非常有高级感，这个颜色应该就是这个车的精髓了吧？但车友们要注意了，这个颜色不耐脏，要经常的打理清洗，不然会显得车子有点旧旧的感觉。为了这个车我还特意办理了一张洗车年卡??
买的白色觉的经济实用不怕脏而且维修保养费用低，还有白色看着显的大，白色漆面很亮是珠光漆面，整体外观很好看，时尚休闲感的设计，前脸好看。 车尾造型：尾灯是熏黑的装饰，尾灯点亮后很亮，在路上一眼就能识别到辨识度很高。
外观可能是马自达的一个最大的优点了吧，整体设计不会太过于浮夸，就是特别耐看，他能够用最少的线条完成整个车子的外观，第一眼看过去可能不会太特别，但就是这种外观，过个三年过5年再回头看也不会过时，镀铬材质的中网装饰和黑化的中心点整体搭配起来颜值妥妥的，看起来也丝毫不会有任何的廉价感，挺合适的！
外观可能是马自达的一个最大的优点了吧，整体设计不会太过于浮夸，就是特别耐看，他能够用最少的线条完成整个车子的外观，第一眼看过去可能不会太特别，但就是这种外观，过个三年过5年再回头看也不会过时，镀铬材质的中网装饰和黑化的中心点整体搭配起来颜值妥妥的，看起来也丝毫不会有任何的廉价感，挺合适的！
想买马自达就是想买铂钢灰，说不上来的喜欢。钢铁的沉重，低调的奢华??? 车头造型：很喜欢车头，从前面看一种变形金刚的机械感，又大气，配着铂钢灰的颜色，整体感觉更上一层楼。
做工用料，其实我也对比了很多车子，包括现代本田也都看了一下，大部分用的都是塑料感都比较强 马自达这款内饰用料大部分用的还是软质的材料 后排也有出风口 就是中低配座椅是织物的 但坐着也还是比较舒服的冬暖夏凉 皮质的后期保养成本也有点高，所以没选高配 钢琴面板的烤漆，非常的有质感！
这个配置的做工用料还是不错的，因为跟最低配做过比较！最低配的门板那里都是硬塑料！不仅仅是没有天窗那么简单！ 座椅的舒适度很好，虽然没有真皮材质的，但是织物座椅也有它的好处！冬暖夏凉，就是不耐脏！ 先用用看，后期需要皮座椅再去加装一个就可以！
这个内饰简直是惨目忍睹，好几年前的合资车老产物，织布的座椅，大量的硬塑料，马自达的工程师和设计师们，学学新能源吧！给你4分是车主面子，我要不是车主，1星都不想给哈哈哈
内饰整体年轻化，科技感强烈。中控大屏是我最喜欢的部分，档次感十足，实际操作流畅度好，没有任何明显问题，给人留下深刻印象。此外，方向盘材质很好，手感舒适，操控起来十分方便。不过，有一个小问题是在高速行驶时有些嘈杂，隔音效果一般。
进入车内，高品质的内饰设计给人一种精致而舒适的感觉。座椅的包裹性非常好，能够提供良好的支撑和舒适性。
马自达做工真的是做到了细节。仪表盘上方都是深色软包材质的这个很适合我的口味，很多其他日系车都是塑料的，时间久开车车内会有很重塑料的！无论你买多少香水都是掩盖不住的，这一块选车的时候可以斟酌下！还有我的是加装真皮座椅，坐感很舒适，基本上机械按键很多，这点很实用的。还有得说下就是音响，坐前面的效果很好，坐后面感觉跟前面有区别，但不影响正常听音乐！
内饰我觉的很不错，我是看着很舒服的，能摸到的地方也是很舒服的感觉，座椅我自己包了一个皮质的，其他地方原厂就是皮质的多一点，让人很喜欢。这辆车的悬挂表现在路况不好，起伏比较大的路面还是有点硬。可能是悬挂调效的原因。好处就是开起来对驾驶员很友好，让人驾驶起来很有信心。
内饰的设计风格是我喜欢的那种简约的风格，看起来比较简洁。车内的设计没有花里胡哨的感觉，都是以实用为主吧，但是功能配置很丰富，多功能方向盘、聪明的中控屏这些都有，操作起来很方便，也很流畅。马自达CX-5的舒适性还是可以的，虽然空间不是很大，但是坐起来还是很舒服的。隔音效果也不错，关上车窗后几乎听不到外面的声音，空调的效果很好，吹出来的风很柔和，座椅设计的也很柔软，坐上去很舒服，减震也不是很好，在坑洼不平的道路上行驶的时候会有些颠簸，不过这还在可以接受的范围内。
经典的内饰设计看起来更舒服，虽然没有3联屏的科技感，但胜在简约。内饰材料和做工很良心，车里没有异味。方向盘的真皮材质握起来很舒服，手感很好。中控屏虽然不大，车机反应还算流畅。导航听歌很方便。尤其旋控按键的位置设计，操作起来很方便。
内饰还不错，不强势，专门定制了情侣摆件摆在了前面，通过这个也安抚了我女朋友，而且她挺喜欢座椅的材质的，刚提车那会天气热，她天天穿小短裙，我俩计划玩的时候就得开俩仨小时的车，她腿接触座椅的时候一直挺干燥的，不容易出汗，而且我俩都喜欢这个中控，外形极具立体感，触感也足够丝滑！
刚开始提车异味确实挺大的，一段时间后差不多了，内饰还行，自己对哪些要求不是很高，座椅感觉比皮座椅能舒服点。
Cx5的内饰给人的感觉还是比较高端的，软质的包裹和皮质的用料占比很高。看着就比较豪华也会容易打理，能够时刻保持车内的氛围。实体的按键占比挺多，我个人是比较喜欢这种设计，尤其是平时开车的时候完全不用去看屏幕面板就能够完成我想要的绝大部分操作。也能保证行驶过程当中的安全感。唯一不欢的就是内饰风格，如果再能有一些设计感或者更极简一点就像是像昂克赛拉的那种内饰我就非常喜欢。
内饰的设计上来讲并没有那么出众，我觉得就比较一般，没什么太多的亮点，该有的配置也都有，就算是耐看一点吧。 内饰用料：内饰方面设计的还不错，风格很简约，颜色搭配真的很好看，坐进车内的整体感觉挺很上档次，很大气，材料上很厚道，很多地方都采用了软材质覆盖，触碰时挺舒服的，一些小细节的做工把控上也很到位，没得挑，其次，中控区也是简洁明了的风格，能带给人一种整洁的感受，将各项功能一目了然，而中控的配置也很好，那大屏幕确实值得点赞，是比较出乎我的意料，操作时有着不错的流畅感受，功能很丰富，空调用起来也挺贴心的，控温很及时。
内饰我自己改了一下，因为原厂是织布座椅，虽然看起来也很不错，但很不耐脏，还是没忍住改了皮座椅，改完后档次感就立马上来了。车辆内的异味刚提车时还是有的，但现在快一年了也消散的差不多了。
内饰是比较简洁的中控，看起来简洁大气，用的软性材质比较多，很多手触摸到的面板都是用皮质包裹，没有硬邦邦的塑料，看起来不是难么廉价仪表是三环液晶仪表，方向盘的材质手感可以，大小也正常握感很舒服
内饰我感觉挺好，能摸到的地方基本都是软的，比丰田 本田好些，软包较多属于耐看耐用型，悬浮式的屏幕，内饰没有太多花里胡哨的设计，是属于简约风格。
cx5的内饰除了相比于马自达，其他车型会更显成熟一点，但这种内饰我觉得还是挺耐看的，不会为了设计而去设计，案件布局我觉得是挺符合人的操作习惯，板板正正躺在驾驶位就可以操作到所有功能，使用特方便，最主要的就是新车的气味确实是挺小，当时买车的时候我自己还怕味道重去网上买了一大堆的物品来准备除味道，但新车刚到手的时候就觉得有点多余了，本身味道就挺小，自然通风一周不到的时间，那新车的味道基本上就没有。
cx5的内饰除了相比于马自达，其他车型会更显成熟一点，但这种内饰我觉得还是挺耐看的，不会为了设计而去设计，案件布局我觉得是挺符合人的操作习惯，板板正正躺在驾驶位就可以操作到所有功能，使用特方便，最主要的就是新车的气味确实是挺小，当时买车的时候我自己还怕味道重去网上买了一大堆的物品来准备除味道，但新车刚到手的时候就觉得有点多余了，本身味道就挺小，自然通风一周不到的时间，那新车的味道基本上就没有。
最怕车内味道大，这个给我很大惊喜，认识的一个人新车大众，异味两三个月都还有，感觉这车刚开始味道就不算大，两周左右就没啥味道了。 内饰用料：用料还可以，方向盘 门板，中控，档把能看到摸到的地方都是软的，没有那种塑料感。
我1.78米的个子160斤 主驾驶调好后坐在后面轻松无压力 一般家用其实完全够了 无论是头部空间，腿部空间都还有比较多的余地 后备箱也非常大，平常喜欢钓鱼，放两个箱子几把凳子也没什么问题
毕竟定位的是一款紧凑型SUV车型，车子不是很长，大概四米六左右。 宽度和高度很满意，坐进去让人感觉到很宽敞，停车入库啥的很方便。
本人身高180，坐着没有压力，定位紧凑级车，车场的话4.57m，轴距2.7m，只能说中规中矩，全家出游的话，后排坐2人还是舒适的，坐3人的话，因为燃油车平台地台凸起，多多少少有点不舒服，这个扶手箱差评，又小开启逻辑也不太和我胃口
前排空间宽敞舒适，坐起来舒服，后排座椅很舒适。我身高175cm，体重150斤，在里面感觉宽松！车内储存空间丰富，可以放小物品，例如车门内侧的储物格就很深，能容纳许多物品。后备厢容积很大，可以装下不少东西。每次和家人自驾出游时，所有行李都能轻松放入后备箱，毫不担心储物问题。
前排和后排空间都很宽敞，头部和腿部空间也很充足。 后排座椅放倒后，全部设计都保持完全平坦，在实际乘坐中，这款车的后排腿部空间有两拳余量。不得不说，马自达对空间的控制和设计还是很到位的。车内空间比较大，满足一家人出行需求，储物空间也非常丰富，方便日常使用。
乘坐空间方面感受是，我加装的真皮座椅，座椅宽敞舒适，城市道路车内静音效果良好，后排扶手放下来很舒适，门板侧空间大，能放不少零碎东西的，很不错的。
在cx-5的车内，你会发现一种独特的氛围感。这种感觉是源于对细节的执着追求和对驾驶者需求的深入理解。也是一种让你能够专注于驾驶，同时也能享受到舒适和放松的氛围感。这车的内饰风格我是很喜欢的，简约而不简单。空间的话我觉的还可以，我身高180公分，后排我没试过，前排完全够用了。 第二排空间：后排空间的话，身材小，180公分以下的肯定够用了，要是坐满三个人的话就有点挤了，但我的车好像拉满载的次数并不算多，我觉得后备箱还是蛮大的，比我以前的车大多了。
空间方面，我还是比较满意的。首先前排的空间比较大，驾驶座和副驾驶都很舒服。车里的储物格比较多，可以放一些零碎的东西，比如水杯之类的东西，就是后排空间一般吧，没有我想象中那么宽敞，坐着腿部区域有点拥挤，其实还是推荐坐2个人，三个人确实吃力了，后备箱里的空间足够大了，反正平整度是有了，日常使用的话平常的一些行李随便放。
本人172，平时都是自己开，周末回家父偶而会坐，前排空间对于我来说很充足，二排座椅可调节，父母个子中等，不会顶头。 后备厢容积：后备箱我没有满载的情况，就放一些玲玲受伤的小物品，五百多升的容积完全够用。而且后备箱非常的平整。
家庭人员多，而且都喜欢玩，心态年轻，10.1的时候我们就开新车全家总动员下馆子，当时我爸妈和奶奶坐在了后边儿，女朋友在副驾，本来想让我爸在前面宽松点，结果他们为了撮合我和女朋友就直接坐到了后边，也怕他们呆的不舒服，狭窄，中间问了好几次都说不用操心，咋呆着咋舒服，回来的时候就让我女朋友开车，我特地坐后边去了，确实是那样，不拥挤，冬天穿的衣服多了这样去乘坐也应该没有问题，通过考验了。
平时父母朋友做的相对少，空间需求不是特别大，感觉还行，提完车2个月，自驾游4个人空间还行。
Cx-5的空间如果是家用是绝对够了，我一家三口日常出门，前排的副驾驶基本没坐过人，座椅还调整到最靠前，后排媳妇带着娃，偶尔还会安上一个安全座椅，这种使用状态下cx-5的空间是足够使用了，不会觉得这空间有任何的局促。买车之前听别人说马自达的车型空间都很小，我甚至都做了放不下安全座椅的准备，但实际体验下来感觉这个空间日常家用还是完全够用了。毕竟我们也不可能天天的都在搬货搬家吧。为了这个颜值也是为了这个造型牺牲一点点空间又有何妨。之后过年回老家的时候这个后备箱三个人的行李也是完全没问题放的下去，毕竟这也是一台SUV。就以我前排的驾驶位来说，我一米八稍微差点的个头坐在前排还是很放松的，坐在它后排也不会觉得有任何压抑。
它的的空间比较充沛，前排的空间很敞亮，坐进去视野也很开阔，开车很舒服，后排座椅平整，坐着也不拥挤，后备箱的储物空间足，舒适性还行，就是它的隔音并不是很出色，偶尔上了高速，速度快的话能听到有些胎噪和风噪。
我的身高是175厘米，中等身材，前排座椅我觉得不管是头部空间还是腿部空间都很宽敞舒适。中央扶手的设计也很贴心，如果能再往前一点点就更完美了。储物空间在这台车上设计的也很丰富，比我上台车好多了。 第二排空间：后排空间吧，怎么说呢，看你的身高和身材了，如果是大块头呢，肯定会显得拘谨一点。但如果你的身高是175厘米以下，肯定是完全够用的，这台车的空间表现也是同级别的正常水准。
后排空间稍小，但够用。后排中间地台隆起，后备箱比较宽大，能够满足日常和自驾游的需求。门板上中控以及中控手扣、副驾驶手扣都可以放更多的生活用品，后排的中央扶手上面可以放置两个水杯。 ☆ 空间设计亮点：后备箱比较宽大，能够满足日常和自驾游的需求
空间上前排还好只有后排空间相比同级别的本田CRV还有丰田的rav4等车型要小一些，后排成年人坐进去腿部空间不算宽裕，180的身高坐后排腿部基本顶到了前排座椅，平常后排不常坐坐人还好些，日常家用空间还是够用了，后备箱空间很大。
其实对于我们这种一家三口的。来说，这空间是完全够用了，只要后排不带朋友，就正常使用下来整个活动范围还是挺大，主要还是头部空间会稍微小一点，也是因为在外观限制吧，你看一下车上的小储物，空间也挺多，像是门板两边和车窗按键边上都有着足够的储物空间可以使用平常放一下水之类的都特方便。第2排空间，像我这1米7 5的体型作者，还可以吧，虽然后排地板中间有一点凸起，但就两个人乘坐没有任何问题的。
其实对于我们这种一家三口的。来说，这空间是完全够用了，只要后排不带朋友，就正常使用下来整个活动范围还是挺大，主要还是头部空间会稍微小一点，也是因为在外观限制吧，你看一下车上的小储物，空间也挺多，像是门板两边和车窗按键边上都有着足够的储物空间可以使用平常放一下水之类的都特方便。第2排空间，像我这1米7 5的体型作者，还可以吧，虽然后排地板中间有一点凸起，但就两个人乘坐没有任何问题的。
本来很想买cx30，操控性比cx30好多了，不过cx30第二排实在太小，不过cx5也就那样，只是说比30好点罢了，所以要是空间的话正常170身高的刚好够用，不过我和老婆都没超过170，也就还好了???。大体型的小伙伴们还是尽量不过去坐第二排，会没有好受。
驾驶感受：销售带我们试驾的之前 我一直认为SUV他的操控肯定是没有轿车那么好 但是我实习室了一下，发现他的侧倾底盘支撑都特别的扎实 只是给我很大的一个惊喜 哈哈 而且舒适度也非常不错 看了一下底盘是独立悬架 老婆坐在后排感觉也还比较舒服
2.0L排量自然吸气，马自达进口的自研发动机搭配自研进口的6AT变速箱，可以说是非常完美的组合！ 因为别小瞧了变速箱只是6AT哦，可能国产的有些品牌车子都是8AT起步了。但是这个东西关键还是看厂家的调教功底！ 国产车带8AT变速箱的车型我也去试驾体验过，在低速起步的时候还是无法做到马自达6AT变速箱的平顺！速度起来后就没问题了！ 但是我有自己的想法和眼光，有些东西可以跟风，有些东西还真的不能跟风呢！这个就是“智者见智，仁者见仁了！” 因为车子不大，这个动力无论是市区代步还是跑跑高速，开或者不开空调行驶，我感觉对车子的动力影响不大！ 想要入手同款车子的朋友，可以去4S店里找销售帮您安排试驾感受一番。 好与不好，只有自己开过之后才能知道是什么情况！ 不能光听网上的有些车评人乱说！ 起步/加速动力：马自达的车子，没有像其它车设计的那样分别有不同的驾驶模式！ 它操作就很简单直接，想要加速直接深踩油门即可！动力绝不拖泥带水！油门踏板踩着很舒服！不是悬吊式的！ 开空调/满载加速：开与不开空调驾驶，动力无明显变化！
加速一般，但是油门踏板响应很迅速，本身也是更偏向舒适性的SUV,这套6AT匹配2.0L自吸的发动机，动力很平顺，换挡毫无感觉 跑高速：跑高速的话还是很舒服的，速度120码，发动机转速在2500左右，自吸的发动机中段加速还是不错的，但是120以上就显得有些力不从心了。 刹车灵敏性：整个啥车踩起来偏硬，整体刹停的感觉偏软，厂家调教的较为线性，销售说是为了培养良好的驾驶习惯，降低车辆点头频率，也是为了乘客的乘坐舒适型，不适合开快车的老板 自定义场景：自动启停建议关掉，冷不丁熄火又发动，自动驻车建议开启，在现在这个市区路况下，堵车的话可以解放双脚，还是很有用的。
到目前为止，我已经驾驶了一段距离，车辆动力十分充足，足够强劲。它搭载了优秀的发动机，行驶起来有力。加上，变速箱适合，即使低速行驶时没有明显的顿挫感。起步时感受到充沛的动力输出，即使面对陡坡感觉动力没有减弱，给予我很大的信心。此外，悬架调校理想，很好地过滤了来自路面的颠簸和起伏感，保证了舒适度。方向盘舒适易操控，指向性精准，驾驶感受不错。
在驾驶体验方面，马自达 CX-5 给我留下了深刻的印象。它搭载了一台高性能的发动机，提供了充沛的动力输出。无论是城市驾驶还是高速公路行驶，都能够轻松应对。此外，它还配备了一套先进的悬挂系统，能够提供出色的操控性能和舒适性。在弯道中，车身的稳定性非常好，驾驶者能够感受到清晰的路感和精准的转向。
我这车搭载了2.0L自然吸气发动机搭配创驰蓝天6AT变速箱，日常开车上下班途中体验到出色的动力表现。创驰蓝天技术不仅保障了发动机的稳定性和动力输出，油门很轻，更使驾驶过程更为舒适和灵活，日常用车动力随叫随到。感觉我无论是城市驾驶还是高速长途旅行，综合动力表现都很出色，完全够我家人的需求。
驾驶感受：驾驶感受的话，驾驶位的感受还是蛮不错的，久开不累，当然也可能是我连续开的时间比较短的原因吧。本人开的车不多，也不是开的特别快，cx-5我觉得在同级别车型中的驾驶感受应该是比较好的。 跑高速：我现在跑的五千多公里有一半都是短途的高速，时间不久，就是四五十分钟的路程，体会下来suv的稳定性还是没有小轿车稳，但做为一台suv的表现肯定是值得表扬的，跑到120公里每小时，车身也没有多余的晃动，让人驾驶起来很有信心。高速的噪音表现同级别中游水平，车内可以正常交谈，坐后排还是有点风噪，如果放点音乐会好很多。
加速还算可以的。2.0的动力在高速上超车没有问题，只要舍得给油就行了。跑高速非常稳，速度上去以后也很平顺，油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时显得不够安稳，不过好在车速起来后，这种顿挫感也就没了。深踩油门可获得较为不错的动力输出，这得益于6AT变速箱的功劳。在市区驾驶，除了偶尔会遇到走走停停的情况外，其他时候都感觉比较跟脚，操控性很强。高速路段行驶，它的加速表现也很出色，随着速度的提升，推背感也比较明显，超车很果断。操控这方面马自达真的是名不虚传，开起来非常的舒服。底盘的调教也非常不错，过一些坑洼路面的时候没有太明显的颠簸感。方向盘也比较轻便灵敏，刹车比较线性踩着很舒服。
驾驶感受：2.0自吸发动机+6A T，这套动力总成表现非常给力，起步时油门反应很灵敏，加速超车时鸡血油门开启强制降档，加速也比较快。风琴式油门踏板，脚感不错，前后用力，脚不累。最主要这发动机没加颗粒捕捉器，后期用车成本也不会增加。方向盘指向精准，很轻巧。
我和我父亲都挺喜欢开它的，买了以后就没闲置过，要么我开着上下班要么我父亲开走办家里的事，就是我女朋友说方向盘有点重，给我的感觉还好，有点，但不明显。
其实说真的开起来的时候应该就是马自达整个车系的精髓所在，不管是在城区道路上下班还是在高速巡航，亦或者在老家狭窄的乡间小路上开车，整个车子给人的感觉就是非常的贴合自己的双手。就是你想去哪儿都没问题。他能够给到一种很强有力的安全感。动力方面也没什么问题，唯一的不足之处就是发动机的噪音确实是有点大了，如果是启动的时候在地下车库里面就听得非常明显的声音。不过在日常行驶当中发动机的声音听着还算可以，不会太难听，也能带来不少的驾驶乐趣。
操控感受比较出色，轻松省力。它的车内的电子系统比较丰富，功能也挺全面的，所以操控没难度没压力，动力说实话一点都没有虚的意思，十字路口的起步一点不逊色旁边的那些车，起步的感觉很给力，动力反应很快，超车的时候动力也很集中。
驾驶感受：这台车的操控确实在同级别车型中还是很有优势的，行驶中整个底盘是非常的紧凑的，不好的路面行驶也没有那种松散的感觉，这点是我非常喜欢的。变速箱的表现也很不错，虽然是6速的但换档速度还是很快的，我不知道人马合一是什么感觉，只觉得丝滑上头，哈哈。 跑高速：上高速也跑过四五次了，有次跑了有近一千公里，一点都不觉得累，我也没开过什么好车！cx-5跑高速的表现我是满意的。
方向盘指向很精准，力度也是轻盈的，操控起来得心应手，在GVC的加持下确实是让我觉得车开起来真的体验到了人车合一的驾驶感，底盘的表现也很扎实，转弯指向精准,提速相应很快，马自达的操控还是很不错开着让人很有安全感的一款车，动力上面的表现还是不错的了，像上坡或者是超车都能够比较的轻松的完成，这个动力对于家用来说完全足够用
驾驶感受：动力上我最多一次满载5个人加上一些啤酒饮料五个人大约有六百多斤跑起来动力还是很充足的，车开起来很好开，一点都不笨重，挑头很灵活，有时候速度快点过弯也有信心侧倾不严重，底盘滤震上可以。
像我也是，拿了驾照好多年没怎么开过车，，原本以为突然开的这么一台大SUV说实话会有点心虚，但真的上手了之后发现整个车子开得还是比较轻松的。首先就是方向盘大小合适，转向的时候也特别轻盈，就有我单手驾驶也能够轻松控制，整体坐姿和油门刹车踏板配合的那是真合适。坐在上面开车，感觉一切都是那么的自然，，这好像是专门为我量身定做的一般，再说它的动力相对于一般的SUV那也毫不逊色，虽然是自然吸气的发动机，，他也能够有着一股子强大的动力作为支撑让人使用过程中毫无心理压力，在任何情况下超车他都不会让人失望，其实就一般人，这一套动力都是够用的。
像我也是，拿了驾照好多年没怎么开过车，，原本以为突然开的这么一台大SUV说实话会有点心虚，但真的上手了之后发现整个车子开得还是比较轻松的。首先就是方向盘大小合适，转向的时候也特别轻盈，就有我单手驾驶也能够轻松控制，整体坐姿和油门刹车踏板配合的那是真合适。坐在上面开车，感觉一切都是那么的自然，，这好像是专门为我量身定做的一般，再说它的动力相对于一般的SUV那也毫不逊色，虽然是自然吸气的发动机，，他也能够有着一股子强大的动力作为支撑让人使用过程中毫无心理压力，在任何情况下超车他都不会让人失望，其实就一般人，这一套动力都是够用的。
不要深踩油门，加速是有点肉的，如果深踩油门，鸡血模式，加速还是蛮惊喜。刹车比较灵敏，刚开始有点不适应，要轻点踩。 起步/加速动力：要是油门踩的轻，起步，上坡高速都比较肉，想快点，一下踩多点，满满惊喜。
油耗：然后我感觉一起车一般有好多比较省 提车的时候看到后面做保养的车子油耗基本都在七个油左右 然后我的脚法也比较温柔，目前我的油耗也就在7.5左右 还算是比较省的在SUV当中 高速的话会更低一点，市区可能稍微高一点
油耗：油耗真的控制的不错，还能加92号粗粮！关键购车前还特意查了一下，还没有“颗粒捕捉器”！
油耗：主要用车城市在杭州，平时市区占百分之60，高架快速路百分之20，高速百分之20，刚提车的时候油耗10个+居高不下，目前已经降至8.1，快速路的话在7-8区间，高速6-7区间，给各位老板们做一个参考
从目前的使用情况来看，在市区道路上经常遇到红绿灯，走走停停，综合油耗并不高，仍在我的接受范围内。后期用车成本并不高，不需要特意轻踩油门，去省油，一个月用下来花费并不多。
油耗：油耗方面，CX-5 的综合油耗在 8L/100km 左右，这个油耗表现还是比较不错的。在城市道路行驶时，油耗会稍微高一些，但在高速公路上行驶时，油耗会明显降低。
油耗：城市路拥堵的情况下正常是9个油左右，上高速的话正常7-8个油，综合油耗的话整体来说跟我自身开车的习惯有关系吧，我驾驶注重安全，开车慢，喜欢轻踩油门轻踩刹车，所以导致油耗较低点，综合油耗7.6个油，总体来说还是比较省油嘛。
油耗：目前开了5000公里，油耗8.0，一半高速，一半市区，给大家一个参考吧。油耗这东西和路况，还有驾驶习惯有很大的关系。
提车到现在跑了1100公里，油耗9L，高速的话7个左右。市区堵车的话要9-10个油，感觉还可以接受吧，毕竟2.0的排量在这呢，这个油耗不算高了，其实现在算下来油耗高低其实对我来说没有什么太大的意义了，反正一年开下也就万把公里，一升两升的油耗差别其实一年也没什么区别啦，而且最最主要的是马自达的车子92的就能解决，不挑食才是最省钱也是最为稳定的了。
油耗：城市路段居多，拥堵路段8个左右，目前7.2，我的黄金右脚啊，2.0自吸这个油耗我是十分满意的，拉拉高速还能再降点。油耗这东西得看驾驶习惯和路段了。
油耗已经比较稳定了，当前百公里平均油耗在7.7个左右，反正我开车就用空调，周末想休息的时候家里有啥事就我父亲开车出去办，他用车的时候基本上不用空调，可能就是有人接待着用，所以我奢侈着用也没啥问题，随着使用时间的长短都会降下来的，慢慢来就行。
油耗：主要城市道路，高速比较少，去甘南自驾回来还是6.3，城市跑多了慢慢稳定在7个左右，我踩油门比较猛，哈哈哈。
油耗方面当时能买日系车的一个原因，就是因为日系车相对其他车系来说会比较省油一些。目前开下来发现的确如此。像我到现在为止高速一共跑了不到一千公里。其余都是在在市区行驶。还是在上下班的高峰期占比多数，综合油耗也只有八升。毕竟它也是一台SUV，能够做到这种油耗我自认为是挺不错啦。
油耗还是很可观的，像我上下班最容易堵车了，我就怕堵来堵去油耗会变高，但是事实上我的担心有点多余。
油耗：这个表显油耗是我最好的一次。现在自己计算长期综合油耗在8.5左右，和我上台小轿车的油耗也差不多，做为一台1.5吨的SUV我觉得还是很不错的，因为我们这的冬天比较冷，每次热车都是几分钟。
山东济南，主要市区行驶，表显油耗8.2，高速7个，CX-5这款车也不挑油，92的就可以还是比较满意的
油耗：目前行驶了2035公里，平均油耗8，高速上油耗最低跑到6.1，市区堵车油耗8.2左右加的92的油平均6毛一公里。 高速油耗：高速油耗在6.1-6.8实测
表现油耗倒是一直都没有看过，自己有在APP上实际记录过一段时间，在市区开着平均油耗在8.5升，高速6.5，这是我刚买车那段时间实际测算过的，现在只可能更低，不可能更高，这个油耗对于一台家用车来说，那是相当合适的，一年天天上下班开着花费也并不会太高。
表现油耗倒是一直都没有看过，自己有在APP上实际记录过一段时间，在市区开着平均油耗在8.5升，高速6.5，这是我刚买车那段时间实际测算过的，现在只可能更低，不可能更高，这个油耗对于一台家用车来说，那是相当合适的，一年天天上下班开着花费也并不会太高。
油耗：就开了4200公里，回老家高速的话七个左右，城市还是蛮高的，感觉要九个了。我一直开空调，所以不开空调咋开车啊。 城市油耗：拥堵路况要九个多油，还挺费油。
主要看他去年官降了，然后一直关注到现在，价格也优惠了不少 主要还给我拿到了一个政府补贴 觉得价格也合适了就提了 销售人也还不错，送了我200块钱的油卡
对比过本田CRV和丰田的荣放！它们的做工感觉真的没有马自达的用料良心！虽然它们的空间都比马自达的大，但是我想买一个技术成熟稳定可靠一点的品牌，不想三天两头往汽修店跑！ 毕竟是平民百姓，挣点钱不容易，买一部车不是说开个两三年就换车的！ 故障维修：目前应该还在新车的磨合阶段！我想等过了磨合期油耗一定还会低！ 目前没有碰到故障，毕竟是新车，再加上有马自达的技术加持，我放心。 以前十多万能买这个车型是没有想到的，之前都是落地近二十个了！ 这一点，新能源汽车对于燃油车市场的冲击是功不可没的！ 所以说现在入手正合适！
目前我是有旧车置换，叠加了国补和厂家置换补贴，落地就出了10万多，前几年看这个车15w+，要这么看的话性价比确实高，但是现在车都便宜，车子这东西，合适自己的就是最好的嘛
在这个价位上，购买这辆车，个人认为已经划算了。与同级车相比，它的优惠力度更大，并且还提供了许多礼品，性价比令人满意。
我觉得马自达CX-5性价比最高了。买车前对比了福特锐际、雪佛兰探界者和别克昂科威S等，由于我喜欢自然吸气?AT变速箱，综合考虑后选择了马自达CX5。9月底听说有降价优惠，就直接去店里提车，并且送了3次小保养呢，赠送了真皮座椅、踏板和无线充电配置，感觉非常超值啦！
4s店的服务还不错。马自达的品牌定位就是相对于年轻的人的市场了，所以车子的外观好看，操控好，动力也够用，内饰简单实用。目前还没保养，不过4s店送的机油还不错。马自达的车不挑食，92号油就能满足我的需求了。马自达在后期维护费用上还是可以接受的，毕竟是日系品牌，质量还是有保障的！
购车时送了脚垫后背箱垫和贴膜，首保免费。主要是我提车刚一个月就官降了。但是性价比相比双田的车还是要高的，不加颗粒捕捉器，还是6AT，车身安全更到位。
我最近工作有起色了，也应该买一辆车改善一下生活品质，有了车以后就得计划一下要如何养车，得从买车和养车两方面去考虑，这样合并以后才能准确的衡量它的性价比，本来我还担心手头这点积蓄买车也碰不到喜欢的，结果误打误撞就碰上了它，一了解还挺喜欢，价格也不贵，简直是为我定位的吧，而且买了车以后自认为养它也是没有什么经济压力的，这下可以说它的性价比挺高的了。
性价比超高啊，本来马自达目前的购车优惠就是比较大了，而且cx5本身就非常的不错，开起来也挺轻松上手，选择它肯定是划算呀。我当时买的时候还有我们这边本地的购车补贴，算下来比之前买的同型号会额外便宜了一万多。这个价格还想要什么，cx5的综合性价比是真的挺高，各方面配置也都是齐全选择它很合适。
性价比这东西只能看自己喜不喜欢了，别人的看法没有参考意义，我去年初买的价格肯定不能和现在的比了，只要自己喜欢就好。
提车价格裸车价优惠到14万8，我是提的2.0的智尚版，我个人觉得性价比比较高，办完是16万5，还有个二手车置换了一下，配置上也都够用，我是考虑家用车觉得三大件好也很重要，毕竟用车时间长后期维修保养费用也比较省钱。 销售态度：买车时店里的销售人员很热情，陪我试驾的工作人员讲解车的性能很详细，试驾的时候专门试了紧急刹车还有过弯加速，也试了鸡血开关加速感。 保养项目：买车送了6次保养，都是基础保养一次是600多，跑个7000公里换一次机油6次可以够三年不用花钱了，三年的质保期是够了。
全款落地18.1 旧车?补贴抵7k 有两千的政府补贴 算下来17.3 送无线充 售后券 六桶机油 一堆小礼物
总的来说cx5就在这个价位当中还是挺合适的。啊，现在买优惠幅度也挺大，我当时买的时候还额外赠送了三次保养，一共是6次，我这种开的不算多两三年的保养前基本上是不用啥钱。我觉得现在买马自达才是最好的时机，就算以后想卖车也不会亏太多的钱。比起某些日系品牌马自达的溢价几乎没有更适合我吧。
总的来说cx5就在这个价位当中还是挺合适的。啊，现在买优惠幅度也挺大，我当时买的时候还额外赠送了三次保养，一共是6次，我这种开的不算多两三年的保养前基本上是不用啥钱。我觉得现在买马自达才是最好的时机，就算以后想卖车也不会亏太多的钱。比起某些日系品牌马自达的溢价几乎没有更适合我吧。
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