空间超大，坐满的情况下也不挤。因为电机噪音小，行驶过程中非常安静，隔音效果也非常出色。
这车的操控表现超出了我的预期，尤其是在城区里面穿梭，动力跟脚、响应速度快，连续的转向并道都能给我足够的信心，开起来非常灵活。有时候客人赶车让我开快些，我驾驶起来也是非常从容。
像我这样的颜值党，在买车的时候，总是注重车型的外观设计，这款车型就很对我的胃口。整体设计是偏时尚的感觉，车身看着十分修长，前面有两个大灯设计，看着线条感很流畅，十分有特色。车开在路上，经常会被别人夸赞我眼光好，真的好开心。
充电速度快，剩余30%左右电量的时候，半个小时就能补充到80%，中午吃个饭、休息会电池就差不多能充满，完全不耽误用车。
续航给力、充电速度又快，完全不会让我有里程焦虑，原来还觉得电动车充电麻烦，但开下来这段时间，NAT甚至让我觉得比油车更方便，因为现在城里充电桩多，充电的时候正好挑个旁边的地吃饭，两不耽误。
在逛4s店的时候，本来没有什么欲望。但是看到这款车型的外观设计，就妥妥的心动了。这款车型的外观设计很不错，看着很时尚，整体的线条设计也很流畅，感觉各方位设计都很nice。
续航很给力，我平时没有刻意想要省电，都是怎么舒服怎么来，现在的续航还能达到400km左右，足够长了。
平时跑滴滴接触的客户比较多，之前的油车主要是油费太贵了。自从换了奔腾NAT这款车跑滴滴，整个就是一个真香，而且接送客户的时候对这款车的好评率也很高，大多数客户反馈的都是车子乘坐的非常舒服。
充电速度很快，有时候晚上忘记充电，第二天可以趁着中午吃饭、休息的时间把电充满，从20%左右的剩余电量到90%，大概也就是1个小时不到，挺快的。
好几次乘客坐我的车都说我这车外观看着有些奇怪，的确，NAT的设计不是太大众化，车尾造型有些争议。
后备箱偏小，有时候乘客行李太多的话不太好放，这车把大多数空间都留给后排了。外观设计太过前卫，车尾造型有些太过个性。
唯一不满意的地方就是后排车门没有前排的好关，需要多用些力，不知道是不是我的错觉，每次客人关车门的时候都要用很大力，有点心疼。
车机没啥功能，就是一块屏幕，有点单调。转向调校不够自然，力度虚、电子味浓，没有那种非常精准的感觉。
没啥高科技配置，智能化程度不高。底盘的悬架支撑力不够，过弯速度快了侧倾感会有一些。
说起不满意的地方两点，1，内饰设计的简单又朴素，可以说没有什么亮点。2.车子的胎噪声音比较大，有的客人觉得稍微有点吵。
仪表和中控屏的显示效果不太好，不够高科技。车子本身的价格也只是一般，相对于普通家用车来说还是会贵一些。
奔腾NAT买回去之后，觉得它的内饰不太出众，颜色太过于单调了，可能是我之前的车的内饰比较复杂，一下子空起来不太习惯。现在的车一般内饰设计都比较多，所以它就没有那么出众。
相对于这个价格来说，配置表现没有太多让人惊喜的地方。尤其是智能配置几乎为0，要是可以配个自适应巡航功能就好了。
我喜欢NAT这样的设计，尤其是车尾这样凹陷的造型，立体感十足，侧面看也没有一般MPV那样呆板的感觉，显得特别的运动前卫。
外观有着明显新能源车的感觉，不是那种传统的风格。前脸封闭式的造型、车尾向内凹陷的设计，不走寻常路。
设计太新潮了，特别是车尾部分和一般车型不一样，让我接受起来还需要一段时间。不过偶尔碰到几个乘客倒是说喜欢NAT的外观，看着就很特别，只能说萝卜青菜各有所爱吧。
奔腾NAT的车型设计还是比较漂亮的，是我喜欢的那款。比起常规的车型更时尚有个性一些，适合年轻人驾驶。整体看起来是很霸气有型，看起来还挺凌厉的。它在前面就配备了大灯高度调节，不仅方便，看着也很高级，朋友都说我这款车型像二三十万档次的。
前脸保险杠两侧竖向的进风口设计很有特点，有几分类似凯迪拉克的那种感觉。车尾做出了一个钝角的造型，相比普通MPV更加个性。
虽然是MPV，但外观看着非常年轻个性，特别是D柱这种折线的设计很有特点。右侧使用的还是侧滑门，上下车非常方便。
前脸有种萌萌的感觉，简约的保险杠设计、小巧的大灯，非常清爽。车尾很独特，有点像以前法系车那种特立独行的造型。
奔腾NAT车型设计比较时尚，看起来很精致，尤其是在车灯的地方，感觉很有特色，我买的这款车型之后越看越喜欢，驾驶这么久了，感觉还是不错的即精致又养眼。
刚开始觉得车尾设计有些别扭，但越看越好看，立体感十足，相比一般的MPV显得要更加的有活力。前脸造型简约，LED的大灯照明效果好，走夜路也让我很踏实。
这款车型的外观还是比较突出的，在众多车型中比较有看点，设计大气又精致。轮廓方面就很有线条感，线条十分的流畅，无论是细节上还是做工上都很用心。
相比一般的MPV来说，NAT的外观个性十足，不管是简约又前卫的前脸造型还是车尾独特的“折现”设计，第一次看完就给我留下了深刻印象，很有特点。
悬浮式的中控屏、数字的仪表盘等等，整体的风格是比较简约的，各类功能布局很清晰，操作起来也很方便，虽然材质有点塑料感但是无伤大雅
旋钮的换挡和中控台的实体按键区域排在一块，小巧精致的感觉，不熟悉的人可能还一下子发现不了。车内的有点硬塑料的廉价感但是可以接受。
平底的方向盘造型漂亮，悬浮中控屏、彩色仪表等等都有，显示效果没毛病。做工足够精细，车内保留了许多实体的旋钮和按键，用着都很紧实，一点不松散，有明显的阻尼。用料也不含糊，就是硬塑料的感觉有点不舒服不过价格在这里。中控台还设计了很多储物格，细节做的很棒。
内饰还是比较满意的。相对来说，虽然没有外观那么凌厉，但是整体设计还是比较精致的，无论是屏幕方面的设计，还是座椅材质等方面的选择，都是属于精致舒服的一款，驾驶和乘坐都很舒服。
中控设计的有层次感，悬浮式的屏幕，保留了不少实体的按键和旋钮，操作使用很方便。在用料方面相对差一点，不过毕竟不是家用这东西好看就够了。
开头就说了，这个内饰不是我满意的，不仅颜色过于单一，座椅还不是真皮包裹的，看起来没有高档的感觉，有丢丢廉价的感觉，不过毕竟价格在这，性价比强就行。
中控用料一般，不过设计感还可以，看上去非常立体。只是屏幕显示分辨率较低、质感没那么出色。
车型内饰方面，没什么可说的，给我的感觉就是选材比较用心，材质很柔软舒适，唯一让我觉得不好的地方就是他的颜色比较单一，没有什么特点。
中控有大屏，设计的层次感很强，实体的按键、旋钮，操作起来很顺手。新车状态下内饰异味不明显，唯一不足就是塑料感有点点重不过无伤大雅。
方正的轮廓造型，内部空间很大，无论是腿部还是头部空间剩余都非常充足。车内储物格遍布各处，很方便收纳。后尾箱进深不算突出，但垂直高度是个优势，实际的容积还是相当可观的。
乘坐空间绝对好评，右侧还是侧滑门，上下车更方便。不过后备箱偏小，有时候到火车站接送，东西多了不好装。
车内空间还是挺大的。车内空间，乘坐的面积比较大，人多也不会太拥挤，当初买它就是为了跑滴滴的，乘客的体验感反馈也都还不错。副驾驶和驾驶位置的设计都很让我很满意，驾驶的时候，感觉很自由，没有什么束缚感。这款车型的后备箱空间设计也非常大，储存能力还是不错的，塞上几个大行李箱，轻轻松松，没有负担，很方便。
后排巨大，我当时买车的时候就试了试，对我173cm的身高来说，后面能轻松跷二郎腿，感觉和前排都有较远的距离。它的后排地板是平整的状态，所以即使是中间坐人脚也有放的地方，不会觉得难受。方正的造型，内部的垂直高度也是十分充足，整体感受是非常开阔的。
后排宽敞，我180cm的身高坐着一样宽松。相比轿车来说，车顶的高度非常充足，视野上感觉特别开阔。后备箱开口大，放行李比轿车更方便。
后排特别宽敞，经常有客人坐我车说我车后排大的。我还很喜欢它方正的造型，车内的垂直高度大大增加了，比一般的车坐着感觉更宽松。车内储物格设置很多，虽然平时不怎么用，但真有比较多的小东西的时候也能很好收纳。
车内空间挺大的。平时我会在空闲时间跑滴滴，驾驶起来就刚刚好，这个车子的后排的空间比例也很好，非常宽松，坐进去也不会拥挤，没有压抑的感觉。
车内的头部空间非常充足，空间感很强，视野很开阔。后排地板平整，腿部空间也很宽裕，坐满的情况下不会觉得挤。车内储物格设计的很丰富，不管是门板还是前排中控台的位置，都设置了许多能放东西的地方。
车内空间还是挺充足的。三个人坐在后排也不会感觉拥挤，后排空间设计比较协调。后备箱的储存能力也够，放东西没什么负担，平时出差旅游都欧克。
方正的车身轮廓，内部空间的利用率真是高。我173cm的身高坐后排，那空间太宽敞了。后备箱也不小，行李箱能竖着放空间无敌。
轻踩电门，动力立马就能输出，响应很快。超过80km/h以后的再加速能力够强，虽然相比低速会有一些衰减，但电门到底，后段加速也不会让我觉得吃力。车头短、坐姿高，开车时视野很好，车头的位置很容易把握，在车流中穿梭也能让我游刃有余。
起步很轻快，想要超车时动力也能快速响应，非常跟脚。转向力度轻盈，市区单手开很轻松，操控很舒服。
加速感受非常轻盈、平顺性好，像早晚高峰期的拥堵路况，开起来也能很舒服，不会有油车那样的顿挫感。此外，主驾驶座椅坐姿高、前排视野很开阔，在市区里穿行方便操控。
这款车在动力方面的表现相对来说还是可以的。起步的时候感觉不到有肉感或滞后感，整体可以说是非常的丝滑顺畅，应对我跑滴滴的需求来说是完全没问题的。
100kw的电机功率不算大，但因为我主要是跑城区，它的加速足够我使用了，超车的时候响应也非常快，动力随叫随到，特别迅猛。只是转向手感没那么自然，指向虚，反馈不明显。
不开快车的情况下，轻盈的转向力度开着还是很舒服的。只是开快以后我就能明显感觉出来它的指向性没那么精准，操控的运动感不强。加速很快，尤其是低速下响应非常迅速，动力随叫随到。
动力这块没毛病，虽然不会有推背感，但在城区的起步和加速超车都能给我随叫随到的动力输出，很跟脚。只是车身高、底盘软，开快后并线过弯车身晃动会有些大，没那么稳。
驾驶这款车也有几个月了，方向操控性很轻松打方向很顺滑完全感觉不到方向盘重，动力也很强，就感觉胎噪声稍微有点大。
加速很快，超车响应非常灵敏，动力随叫随到。转向力度轻盈，电门和刹车踏板的行程很线性，控制起来整体还是十分细腻的。
在驾驶这款车的时候动力和平稳度都不错，遇到颠簸的路况，也能平稳过去，不会太过抖动，所以整体驾驶感还是挺舒服。而且它的起步动力也很不错，上坡的时候，动力也ok。
动力强，尤其是市区60km/h以内的加速非常迅猛，平顺性也没毛病。转向手感自然，力度轻重适中，操控挺轻松的，连续转弯并线很好开。
我平时跑机场单比较多，行驶速度较快，这种情况下依旧能有接近400km的续航，感觉还是挺给力的。
城里面用，低速下电耗够低，平均就是15kwh ，续航能达到390km，实际的里程达成率挺高的。
续航还是可以的，电耗也不高，开滴滴驾驶上路的成本并没有多少，相对来说还是挺省钱的。
低速行驶对于电耗来说能更好地控制，实际跑下来我的续航能达到380km，每天收车回家充电就行。
续航比我预想的更长，不过或许和我主要是市区低速行驶有关，对比官方给的续航数据能达到9折的水平。
奔腾的这款车续航还是挺高的，跑个网约车或者日常通勤，都没有什么压力。作为一款新能源车型，不仅环保，又十分省钱，对于一个上班兼职滴滴的司机来说，完全没有什么负担，真的很不错。
续航还是可以的，而且能耗也不大。很适合跑滴滴，不但续航可以支持一天的工作，还能在成本上少花费一点钱。
续航大概400km左右具体看路况，和我买车前了解的差不多，对我来说，跑一天下来是没问题的。
价格适中，配置在同级别中不算丰富，只能说满足基础实用。当然，作为电动车，本身成本相比油车来说肯定是贵一些的，相比也能够接受。
价格适中，开起来的感受超出我预期，用车成本也低，只要以后毛病不多，NAT绝对算是一辆不错的车。
当时买车时我对比了不少，感觉NAT的性价比还是高，毕竟这个价位还有这种配置和空间真的很难找到第二个。
在同等价位的车型中相比这款车的性价比还是非常高的，配置非常齐全，动力也很奈斯，能满足你的所有需求。
买车的价格不贵，平时出车的成本也很低，相比普通的汽油车来说能节省很大一笔开支，性价比很高。
就我体验的这段时间来看，它的倒车雷达是真好用，在市区拥挤的地方也可以轻松泊车，所以设计还是很用心。这款车型的口碑一直都不错，大部分车主都比较认可。口碑是可以的，我感觉驾驶上路还是很合适的，驾驶成本也不多，就这款车型的价格来看，入手它并不会亏，对于网约车主来说是个不错的选择。
用来家用稍微有点不值，但是作为网约车的话还是很适合的。而且实话这个价位可选择的并不多，相对而言，NAT已经是最划算的了。
对于一个兼职滴滴司机来说，奔腾NAT这款车真的很合适，平时出行或者接单的时候，驾驶它就很合适。各方面设计都很到位，无论是油耗外观，还是配置内饰，都挺让我满意的，所以我感觉性价比很高，13万左右的价格，入手还挺值的。
作为纯电动车，买车要比燃油车贵，但用车能省回来很多。就是配置方面中规中矩、不够突出。
