经济性高，纯电动SUV，配置高，代步成本低。作为一款纯电动SUV，本田e：NS1拥有极高的经济性，不再依赖于燃油，使用电能代步可以大幅降低使用成本。此外，它的配置也非常出色，倒车影像、驻车雷达、15.1英寸中控大屏等一系列科技配置使驾驶更加便捷舒适。
我最满意的部分是这款e：NS1的舒适性。无论是座椅的舒适度还是车内的豪华配置，都能给我带来一种宾至如归的感觉。此外，这款车不受限行政策的限制，让我在日常通勤时更加方便。最重要的是，用车的成本非常低，省去了停车费和加油的麻烦。
我最满意的部分是e：NS1的配置全面，材质用料给力，价格优惠力度大。这款车拥有丰富的配置，包括座椅加热、倒车雷达、导航系统等功能。而且所使用的材料都很好，给人一种高级感。而且最吸引人的是它的价格优惠力度大，对购车者来说非常实惠。
作为一辆纯电动车，ens1在续航方面给我留下了极为深刻的印象。经过多次长途驾驶，我发现这辆车的电池性能非常出色，续航里程能够轻松超过400公里。即便是在高速行驶时，充满电的情况下，ens1依然可以稳定行驶。
我最满意的部分是本田e：NS1的高档舒适性，它给人一种豪华感受。从座椅的材质到内饰的设计，都展现了制造商的用心。此外，本田e：NS1也拥有不限号的特点，对于城市通行限制的人来说，使用方便。而且，用车成本相对较低，不仅省去了购置税的费用，也减少了维修保养的支出。
它的外观是我很欣赏的，视觉效果挺出众的，在同级里颜值很抗打，我第一眼就喜欢了，大气但不夸张，车身线条很流线，不显笨重，真的是很好看的造型，而动力方面实际体验下也很赞，起步、加速确实很猛，跑的时候一点那种迟钝的感觉都感受不到，很充沛有劲，超车更是轻轻松松的完成。
买e：NS1首要原因是因为限号、用车成本等等的原因限制住了，其次就是车子的内饰材质用料很好，在享受舒适乘坐体验感受的同时还隔绝了车外绝大多数噪音，在车内可以享受到极致静谧的环境，另外动力也没有燃油发动机那种起步拖沓的感觉，基本上就是一踩就很流畅很顺滑，通过试驾了解下来配置也满足我的需求，价格优惠幅度大，减轻了我的生活成本压力。
我对这台本田e：NS1满意的地方有很多，第一点是外观，e：NS1这台车的外观大气时尚，设计上非常符合我们的审美，轮毂设计也是比较独特的，跟整台车外观的气质很搭，适合年轻人。第二就是e：NS1的空间，虽然是小型SUV的定位，但是对于我们家4口人来说也是完全够用，后备箱也非常大，带上我们平常需要的东西一点压力也没有。第三点，驾驶感受非常不错，动力很足，虽然是纯电动车，但是带动这么大一个块头一点压力都没有，提速起步都很快，操控感受很好，踏板没有那种偏重感，很灵敏，辅助功能和安全装备多，开起来很省心。
本田e：NS1小型SUV新车价位虽然不低但是配置高很实用，而且补贴也不少，对比一些国内的新能源汽车还算是脱颖而出，从价位来说大多数可能会接受不了，但看完配置和各方面的表现就知道区别在哪里了，代步用e：NS1就很有质感，车的外形设计也美观大方
新车到手两个月，感觉各个方面都挺满意，最给惊喜的当属它的电耗。最开始我对e：NS1的印象就是电耗高，不过我家e：NS1表现确实让很惊喜，大部分里程都跑在了市区通勤，简单统计了一下，整体电耗14.7个电耗，确实惊到我了，我一直认为它的电耗在15个开外，这样不到15个的电耗，给了我这么大个惊喜，我能不满意吗？
这辆车的外观是我最满意的。我觉得很少有人会不喜欢它的外观吧，因为它外表看起来很运动，整体外观也很符合我的审美，我觉得能做到这一点的车很少，还有一个就是我特别喜欢它的动力，我觉得现在很多年轻人都会比较喜欢它。除了它的外观，它的内饰装饰我也是蛮喜欢的，内外都喜欢。特别足，虽然要求不多，但是如果动力特别差跑不起来就很难受。
人生在世，来也匆匆，去也匆匆，所以就想趁着在有限的时间里开着我的新车ens1出去旅行，说实话，这辆车子已经跑了有6000多公里了，我还是比较喜欢它的动力，做为一台纯电SUV，提速的时候还是比较快的，而且车子它的这个内部的空间也是很充足，我可以带很多的行李物品放在后备箱上，所以对于我而言，最喜欢的就是车子的动力和空间。
当然就是帅气时尚的是外观了，这个车子的外观设计非常漂亮，看起来足够运动，我是个外貌协会的人，所以这辆车的外观非常令我满意。其次就是这个车子的动力，让我非常满意，店里试驾了感觉非常的满意，综合看性价比挺高，很满意。
动力是最满意的，从最开始试驾的时候，我就喜欢上了这台车的动力，特别是起步的时候，动力绝对没有问题，而且响应也很积极，换挡也很流畅。如果对比的话，我觉得e:NS1的动力应该要比那种1.5t汽油车的动力好，特别起步的时候，汽油车真跑不过我。
e:NS1的续航能力不错，足以满足我的日常用车需要，并且这款车还配置了快充功能，30分钟到40分钟就可以充到80%的电量，使用起来很方便。就算是使用慢充功能，9个小时到10个小时也可以完成，基本上就是一宿的事，充满电之后能够保证我半个月的用车需要，实用性比较高，强劲的续航能力让e:NS1不输燃油车。
最满意这辆车的地方，应该是它内部空间很大，坐人很轻松，我1.8米的大个儿，坐在车上开车，没有什么压力，像我这样的身高也只能开这么大的车了，如果开小一点的新能源车，我就有点坐不下，太憋屈了。除此之外，我很满意这辆车的续航，这车的续航没有虚标，还算是挺真实的，基本上标多少可以跑多少。
我比较满意的就是车子的续航，再买这台车之前我接触的都是燃油版本的车，说实话之前，我对于新能源车还是有一定的偏见的。但是这台车打破了我以往的看法，不仅开起来非常有劲儿，而且非常安静，续航能力也能够支持出个远门，最重要的是使用电能非常经济。
最满意的嘛，肯定是续航和后期的省钱能力了呗，选择新能源不就是这个原因嘛，看中电动车的后期省钱能力，买之前就了解了这车的续航能力强，而且它的维护成本也不高，销售给我说的保养一次也很便宜，所以买来之后就不会有啥压力了。其次满意的就是e:NS1的内饰很温馨，给人一种家的感觉，而且材料这些啊摸着都很舒服，反正基本上都是软的，硬的地方很少。车内的储物空间也多，平时放小东西的地方也足够多了，挺方便的。这一段时间使用下来我对e:NS1还是很满意的。
这块中控屏实在是太霸气了，买车时我第一眼看到e:NS1的内饰就留下了深刻的印象，足足有15.1英寸，竖立在中控饰板上简直不要太大气。在大屏幕成为造车领域大势所趋的今天，能够做一块这么豪华的中控屏，足见本田的车还是与时代潮流有很强紧密性的。此外，这块屏幕的界面简洁又不失科技感，使得这部电动车的科技感与智能性都有了一定程度的体现。
车子的动力输出是我比较满意的一个地方。起初我对于电动车的动力输出并不是很了解，但是试驾了一圈之后，我感觉这车的动力响应是比较积极的。提车以后，e:NS1的动力系统给我带来了很多惊喜，不仅车子的动力输出很迅捷，动力输出的顺畅感也是很好的。
不满意续航，400多公里，容易受到季节温度的影响。尽管本田e：NS1在续航方面已经取得了一定的突破，能够达到400多公里的续航里程，但与传统燃油车相比仍然稍显不足。而且，纯电动车的续航往往受到季节温度的影响，寒冬时可能会有所减少，这需要在使用过程中多加注意。
我最不满意的就是这款车的性价比。虽然它拥有许多高端配置和豪华感的设计，但价格相对较高。此外，后排空间偏小，对于长时间坐车的乘客来说可能会不太舒适。此外，这款车的电耗较高，需要频繁充电。
我最不满意的地方是它的空间小，储物空间也很少。这款车的空间设计较小，特别是后排的乘坐空间，对于身材稍微高一点的乘客来说稍显拥挤。另外，它的储物空间也很有限，无法满足我对于物品储存的需求。此外，它的续航也不稳定，容易受到温度影响，这对于长途驾驶来说是一个问题。加上价格相对较高，这些问题都让我感到有些失望。
虽然ens1在续航方面表现出色，但是我对其空间感受并不是很满意。作为一款小型SUV电动车，ens1在车内空间上显得有些局促。后排乘客的腿部空间相对较小，坐在后排的朋友们可能会感到不太舒适。而且后备箱的容量也不够大，无法满足一些大型行李的需求。
我最不满意的部分就是它的性价比不高。虽然本田e：NS1在外观和舒适性方面表现出色，但价格相对较高，对于普通消费者来说可能会有些负担。另外，后排座位偏小，不太适合长时间的乘坐。此外，它的电耗也比较高，长途行驶时需要考虑充电问题。
我对这台不满意的就是空间，定位是属于小型SUV，在空间上的表现我觉得是那种中规中矩的水平，前排调整好座椅之后还好，不会觉得有那种局促拥挤的感觉，后排的话我就感觉不太给力了，基本上就是一拳多点点的距离，还是觉得比较局促，如果遇上那种体型比较宽大胖一点的人的话就不太友好了。
当时想换车一直没有找到合适的，最后看中了e：NS1，我和老婆都相中了，看来看去还是选择了e动版本，价位偏高，其实我自己定位的家用车在15万左右，最后就是相中了就拿下了，稍微有点压力，不过用车还是非常安心的
我这款是中配车型，而我又是个追求完美的人，对它的每一个细节都有着很高的期许，不过内饰确实离精益求精还差一些火候，需要再练练，主要是对它的期望太高，要是低配能有这样配置的话，比如真皮方向盘、电动座椅等等，那我对它的内饰是完全可以打个满分的。
其实我觉得这辆车方方面面的表现都挺不错的，只是有个别的地方需要注意一下，有时候通过比较坑洼的路段会有颠簸的感觉，希望减震方面能够改善一下。
车子虽然说优点是比较多，但是并不说明它全是优点，像我这辆车子它的异味就一直没有消散，从一月份买回来到现在的话，这异味还在。
在我最不满意的地方就是这个车子关于舒适性的一些设计，其中我对于它的减震能力就不是很喜欢，感觉有的时候跑在路上经常会有颠簸感出现，在高速上我能感受到整个车子的胎噪问题，同时这个噪音也影响到驾驶的心情。
坐在车内感觉座椅的包裹性做得不是特别到位，并且头枕设计的也缺乏一定的舒适感。在行驶过比较颠簸的路段时，会感觉车身存在一些晃动。此外，我感觉车子的方向盘有点轻，车速起来时会有点飘，并且转向时的手感也不是特别好。
我比较不满意这车的外观，太中规中矩了，没有新能源车的那种科技感。很多人都说，这辆这车是本田燃油车SUV的翻版，没什么设计感，更没什么亮点，如果在外观方面，这辆车能设计得更有科技感，更现代化一点就好了。
不知道是不是因为我刚刚从燃油版的车，换到新能源的车有些不太习惯，这台ens在通过有些坎坷的路段的时候稍微有些颠簸，可能是悬挂的减震效果不是很明显。还有就是车漆稍微有些薄，我非常担心后期出现磕碰，很容易就会把车漆给剐坏了。
我感觉行车过程中的风躁还是有一些的，并且车子的滤振效果不是特别理想，在行驶过比较颠簸的路段时，会存在一些晃动感，可能是悬架系统还需要做些优化。
内饰设计的中规中矩，除了一块大尺寸的中控屏比较吸引眼球之外，e:NS1的内饰在其他方面并没有那么出彩，车内的颜色搭配的有点单一，看着缺乏了一些年轻感。
外观很有个性，科技感十足，符合年轻人的审美。本田e：NS1的外观设计非常独特，线条流畅，动感十足。时尚的外观搭配上一系列科技感的设计元素，符合年轻人的审美需求，给人一种年轻、时尚的感觉。
外观往往是我决定购买e：NS1的重要因素之一。这款车的外观时尚、流线型设计给我留下了深刻的印象。无论是细节的处理还是整体的外观设计，都让我觉得非常吸引人。
外观方面，e：NS1的设计时尚有个性，符合年轻人的审美定位。它采用了一些流线型的元素，给人一种动感与时尚的感觉。而且车身的线条设计相对简洁大气，给人一种很好的视觉效果。
ens1的外观设计简洁时尚，给人一种现代感十足的感觉。整车线条流畅，车身轮廓紧凑，给人一种动感十足的视觉冲击。此外，ens1还配备了LED大灯，提升了车辆的整体观感。总的来说，ens1的外观设计非常符合年轻人的审美需求。
外观方面，本田e：NS1具有时尚的外观设计，给人一种很大的吸引力。动感的线条和流畅的轮廓，使它在路上非常显眼。无论是停放在街边还是在高速行驶，它都能吸引不少眼球。
外观足够吸睛了，造型大胆前卫很是个性，第一次见到它时真的有一种一见钟情的感觉，尤其前脸视觉效果相当不错，是很潮流的设计理想，搭配的车灯更是独特而又有科技感，而简洁、流畅的车身线条，更展现了车身的高端大气，车尾部分则更为动感，另外值得一提的就是做工部分，足够精致，车漆看起来更是质感杠杠滴，也透露着高级感。
我觉得e：NS1这台车的外观大气时尚，设计上非常符合我们的审美，轮毂设计也是比较独特的，跟整台车外观的气质很搭。
从我的颜值审美来说e：NS1绝对排第一名了，造型相当的好看特别是前脸，封闭式的设计看上去很好看，颜值没得说，不得不承认就是要更帅气。我很多的朋友看到这辆车都说是想象不出来这是本田设计出来的车，回头率可以说是相当的高了。
说实在的，e：NS1的外观设计还是很有创意的，犀利的LED灯组，可以很好的突出它的科技感，层次感分明的前脸进气格栅设计我也比较喜欢。
我觉得外观好看，很大气，饱满的线条，不管停在那里一道风景，首先车子的外观在视觉上就赢得了我的好感，浑然一体的线条感，这样的设计给了我一种全新的感受精致时尚的外型，造型大气的车身，让人眼前一亮。
我这台车子它的外观设计的还是比较好看的，整体来看的话也是比较有商务感，同时车子它的这个做工也很扎实，还有它的这个大灯也是比较亮眼的，看起来就炯炯有神，还有LED日间行车灯。
富有个性的小心机设计，车子的外观设计的比较偏向于经典一些，符合大多数人的审美。我个人认为这辆车子的外观还是具有一定的设计感的，车子的外观确实是拿的出手的。整个车身线条都是比较流畅的，给车子营造了一种青春与活力的时尚感。
外观挺酷的，大气，时尚，有种棱角分明的感觉，是一台看上去整体设计感很强的电动车。我记得第一次带着家里人去看车的时候，他们就看中了这台车的造型设计，觉得整体的外观真的特别的时尚。
e:NS1的造型设计的比较有科技感，其整个车身很有立体感，并且轮毂的尺寸也很大，有效抬升了车子的离地间隙，这让车子的视觉效果更好。
这辆车的外观太古板了，方方正正的，没有任何特别的设计感，不过我买的辆车重点也不是在它的外观，而是在它的内部空间足够大，能容得下我这个较高个子的身材，还有它的动力很给力，综合考虑各方面，其实是可以忽略它外观上的平庸。
车子的外观设计的非常精致，整体的流线非常流畅。而且车子搭配的车灯也比较丰富，夜间的照明效果也比较好，在夜间开车的话整体的颜值会更高一些。
外观我喜欢，特别是侧面的颜值很高，如果在低一点就更帅了，哈哈哈，反正我是很喜欢这个颜值的。唯一的不足就是车子的车漆比较薄，剐蹭留下的痕迹看起来特别不舒服。
e:NS1的外观很有未来感，车身的造型很有创意，尤其是车头部分，依靠电动车的优势，其设计了封闭式的前包围，并且还有一个由饰条连接在一起的两侧前大灯，科技感很强。
车身的线条比较紧凑，流畅的线条让车身很有运动感。溜背式的设计使得车尾有着一个立体化的抬升，更加深了车子的高端气质。
内饰设计简约清爽，触感舒适，科技感很强。车内的设计延续了外观的年轻时尚风格，给人一种干净利落的感觉。触感舒适，高品质的材料运用让人在车内感受到更好的质感。而且，丰富的科技配置进一步提升了车内的科技感，使驾驶者的使用体验更加舒适。
车内的内饰给我一种档次感很高的感觉。无论是用料还是做工都非常出色。乘坐在车内，真的能够感受到一种无与伦比的舒适感。为了提供更好的驾驶体验，车内还配备了一些智能化的功能，让我觉得非常便利。
内饰方面，e：NS1的内饰设计豪华，材质用料很好，触感舒适。座椅舒适度很高，可以给乘客带来良好的乘坐体验。另外，它所采用的材料非常高级，触感细腻舒适，也给人一种高级感。
ens1的内饰设计非常简洁实用，整体风格简约大气。中控台位置合理，操作起来非常方便。而且蓝牙、导航等多媒体功能一应俱全，满足了我的日常用车需求。虽然内饰用料有些简单，但是考虑到ens1的定位和价格，这样的内饰配置已经足够了。
内饰方面，本田e：NS1的档次感非常高，时尚豪华。座椅的材质和舒适度让人感到很满意，整个车内的设计也显示出制造商对细节的精心关注。无论是长途旅行还是日常代步，都能让人感到舒适。
打开车门是感觉内饰真的很令人惊艳，设计风格很时尚新颖，但没有多余的花哨东西，做工用料足够讲究，座椅足够舒适，宽大的椅型，柔软的坐垫以及腰靠，带来了很棒的包裹感和承托性，而车内的科技感也很强，15.1英寸的大尺寸中控屏，扑面而来的就是高级感，屏幕操作起来也很灵敏，显色足够清晰，功能也很丰富。
内饰我觉得有好有坏吧，仿皮座椅真皮方向盘感受很好，还有天窗，车内采光很好，不会有那种压抑感，15.1英寸的中控屏使用非常方便，不过内饰细节处的做工比较粗糙，我觉得还是有待提升的。
上车就感觉内饰很好看质感很好，可以看的出来走线做工都非常的公正，本田从燃油车我看到了e：NS1，相中e：NS1内饰占了很大一部分。时尚高级感并存。大面积用的软质材料包裹，方向盘按键包括屏幕设计都很精致。颜值没得挑剔相当的好看了，我是很喜欢这种设计风格。
中配车型比普通车型高出的最主要的就是内饰和配置了，虽说它的内饰还不错，不过比起我对它的预期还是差一点，希望本田会继续进步吧。
我觉得内饰还可以。它的内部看起来简单舒适，使用起来也很满意，而且功能还是蛮多的，也不卡顿，中控用起来挺方便的，它用起来非常的快捷，用起来非常的顺畅，做工方面挺精致的，摸起来的手感也是非常的棒，小细节什么的都处理得非常的完美。
内饰这一块还挺值得去夸奖一下的，反正挺有看头的。设计的是比较让人称心的，打开车门最引人注目的应该就是车子的中控设计了，设计的是比较优秀的，该有的基础功能也都有，我个人也比较喜欢这样感觉的内饰风格。
内饰设计方面我觉得也是非常不错的，本来设计风格也是本田的家族风格，又加入了一些电动化的元素，科技感更好一些。车里的配置，也是该有的配置都是有的，而且用料也算是非常可以的，摸着还挺软的，所以内饰我也挺满意。
这个内饰做得还是很不错的，中控屏与仪表盘的尺寸都很大，并且其内部界面也很有科技感，操作起来也比较灵敏。内饰自带了一圈氛围灯，在夜晚点亮之后，灯光效果比较柔和，所营造的氛围比较温馨。中控饰板的材质软硬适中，触感挺不错的。
车子的内饰还是可以的，很有科技感，尤其是它的中控大屏，很大，使用感觉起来非常的爽，方向盘设计也很有自己的特色，手感也是非常棒的。车里面的用料感觉不错，没有浓烈的塑料，感总体来说，档次还是挺高的，客人朋友坐在我车上还是很有面子的。
在购买日系车的时候就应该想到车子的内饰设计的不会太豪华，因为他们最大的优点就是省油，可能把更多的生产成本都放在了三大件上。但是整个内饰设计的也是比较简约的，而且大部分地方使用的都是软包材料，触感非常好。
内饰的材料与布局都很不错，并且这个中控屏真的很吸睛，干练的内饰线条搭配极富科技韵味的大尺寸屏幕，e:NS1诠释了什么叫做专业。
内饰做得有点简单，其颜色比较单一，而且中控饰板做得有点硬，上部为硬塑料的材质，下部虽然为较为柔软的材料，但是摸上去也比较硬。内饰的这块中控屏还是比较大气的，不管是放置的角度，还是内部的界面都是十分亮眼的，中控的界面层次分明，简单易上手，全液晶仪表盘能够对于行车信息进行全方面的显示，科技感还是很强的。
车内空间宽敞，能够满足一家五口的需求。本田e：NS1作为小型SUV，车内空间表现出了出色的宽敞感，五个人乘坐也不会感到拥挤。这样的空间布局使得它可以满足中小型家庭的代步需求，无论是日常购物还是出行旅游都能轻松应对。
车内的空间是e：NS1的亮点之一。即使是长途家庭出行，也不会感到拥挤或不舒适。无论是座椅的柔软度还是头部和腿部的空间都足够宽敞。我可以随时调整座椅的位置，让乘坐更加舒适。
车内空间偏小，储物空间也少。尽管前排座椅的空间相对还可以接受，但是后排的乘坐空间就显得相对较小了。身高稍高的乘客坐在后排可能会有些不太舒适。至于储物空间，无论是中央扶手箱还是车门储物格，都相对较小，无法提供充足的空间供我们储存物品。
本田e：NS1的车内空间相当不错，前排都足够宽敞，完全适应日常家庭出行的需求。无论是购物还是出行，都有足够的空间来容纳物品。而且，放置出差用的行李箱的空间也是非常方便的。
乘坐起来空间感挺宽敞舒适的，前排空间很不错，身体可以随意活动，我这样个子高的人坐上去头部也没有压抑感，而后排坐三个人更不成问题，家里人也反应说坐着很得劲儿，后备箱的容量也足够满足我日常出行需求，唯一遗憾的就是车内的储物格数量不多，放不下太多的随身物品。
e：NS1本田e：NS1的空间不太满意，定位属于小型SUV，在空间上的表现我觉得是那种中规中矩的水平，前排调整好座椅之后还好，不会觉得有那种局促拥挤的感觉，后排的话我就感觉不太给力了，基本上就是一拳多点点的距离，还是觉得比较局促，如果遇上那种体型比较宽大胖一点的人的话就不太友好了。还有一个就是后备箱的空间，开口是比较大的，进口比较深，能放得下最少3个行李箱，我感觉对于日常的使用需求还是足够了的。
本田e：NS1是一台SUV，虽然是小型SUV的定位，但是对于我们家4口人来说也是完全够用，后备箱也非常大，带上我们平常需要的东西一点压力也没有。
车的空间舒适性没得说，宽大的座椅坐上去非常的舒服并且角度还能够调节，都知道本田最主要的就是舒适度，e：NS1的表现也是相当的亮眼了，我们家一家三口正常出行都没有问题，别看刚提车不就但我们已经开车去了很多地方了，空间充足非常不错家庭式露营还是很不错的。
家人们对它的空间都是赞不绝口，虽说是小型suv，但是它的空间表现确实很不错，它能够给自己的家人一个舒适的乘用环境，我感到知足。
空间方面，我觉得还是足够的，独立的活动性也大，前排的空间其实还挺够用的，坐进去不会觉得紧凑，后备箱空间还是挺大的，车内的空间布局还是很合理的，放东西很方便。之前出去旅游烧烤没问题，还挺实用的。
不得不说，虽说是小型SUV，但是这辆车子它的空间设计的还是真的宽敞，坐在上面的时候都感觉很舒适，而且车子它的后备箱设计的也是挺大的，反正旅行的话是足够使用的。
整个储物空间也是挺大的，能够容量各种杂物和日常必需品，它的表现还是挺让我们喜欢的，不仅乘坐空间很大而且它的储物空间也是蛮丰富的，后备箱的容纳能力也很强，每次我们一起出去玩的时候都能放下很多行李。
空间表现一般吧，毕竟是小型SUV，后排不算太宽敞，坐3个人的话还是有点拥挤的，好在前排空间还不错，我位置可以随便调，一般也就我和女朋友两个人，比较方便了。
车内地板基本上是纯平的，踩在上面还是很舒服的，并且这样的设计也很好的提升了车内空间的延展性。不管是坐在前排还是后排，我的头部空间都比较大，坐在后排时还可以保证良好的腿部空间。车内的储物空间比较丰富，新颖的储物格子很好的保证了车子的实用性。
这辆车的空间很大，无论是坐在前排开车，还是坐在后排，双脚都可以完全伸直，后备箱的容积也很大，可以塞几个行李箱，平时出游就不用担心行李多的问题了。车上后排就算坐三个人，位置也是刚刚好的，不会很拥挤，这辆车的空间可以。
平时我不会使用太多的空间，因为我总是一个人活动，基本上都是一个人在开车。但是在买车的时候我还特意到副驾驶和后排去感受了一下，保不齐哪天我就不是孤家寡人一个了。后排的空间还是比较宽阔的，虽然它定位的是小型SUV，但是后排的空间还是完全够用的。
空间正常水准，毕竟仅仅是微型车，也不可能说有多大，但是家用反正是完全足够了的，后排我坐进去有一拳多点的空间，够了。后备箱也不算太大，放得下2个行李箱就不行了，但是我平时基本上不咋用后备箱，因为这车买来就是主要代步用的，不咋跑长途，更不会拿去自驾游了，充电太麻烦了。
储物能力是e:NS1比较亮眼的一个地方，前后排的储物格子比较丰富，并且诸如扶手箱等位置的储物深度也是足够的，这就很好的提升了车子的实用性。在驾乘空间方面，前后排的空间比例把握的不错，不仅纵向空间有所保证，横向空间也是挺好的，这下周末带着家人出行可有着落了。
坐在前排时，我的头部空间有一拳左右，在保证前排座椅在合理的位置之后，我坐在后排时膝盖与前排座椅靠背的距离也有差不多一拳半。车内的储物格子设计的比较到位，每个位置都有着不错的储物深度，伸手就可以找到摆放物品的位置。后备厢的尺寸很大，并且后备厢的内部设计的比较平整，没有异常的凸起，承载力还是很强的。
车内提速快，安静舒适，乘坐感良好。在驾驶本田e：NS1的过程中，我们可以明显感受到它的提速非常迅捷，轻轻一踩油门就能感受到强劲的动力输出。此外，车内的隔音效果也做得很好，无论是城市拥堵还是高速行驶，车内始终保持着舒适的安静，让人感到非常享受。
在驾驶方面，我非常满意。这款车的悬挂系统和动力系统配合非常默契。不仅提速快，而且操控稳定，给人一种安全感。此外，隔音效果很好，即使在高速行驶时也能享受到静谧的驾驶环境。
驾驶这款车的感受非常舒适，尤其是在城市道路上。它的提速非常快，加速迅猛，可以轻松应对市区交通情况。另外，车内的隔音效果也非常好，外界的噪音几乎听不到，给人一种宁静舒适的感觉。
在驾驶ens1的过程中，我感受到了一种平稳舒适的驾驶体验。纯电动车的特性使得ens1在启动时表现得非常迅猛，给人一种轻快的感觉。而且车身稳定性很好，不论是在直线行驶还是在弯道上，ens1都能给我带来安心的驾驶感受。此外，ens1的悬挂系统调校得相当不错，行驶过程中对路面的过滤能力也很出色，路感十分细腻。
驾驶本田e：NS1的感受非常舒适，不仅隔音材料用的很好，还具有良好的隔音效果。无论是在市区还是高速公路上，车辆的行驶稳定性都非常好，加速也非常迅猛，让人感到很有安全感。
动力很好，输出线性，提速非常快，电门很灵敏，起步的时候推背感挺明显的，面对超车时的爆发力也很强，另外上手操控感受也不错，方向盘很紧实，转向轻盈，虚位也没有，观察视线也很好，基本上没有什么盲区，而且有很多辅助驾驶功能配置，让我这样的新手开起来会很放松也有安全感。
虽然是一台电动车，没有发动机的加持也没有感觉到疲软的感觉，提速响应很快很迅速，没有那种拖沓感，基本上就是一踩就很流畅很顺滑，开起来还是非常顺心的，车内基本没什么噪音，坐在车内可以享受极致静谧的环境。
驾驶感受还是非常不错的，分三块来说。首先车子的动力很足，虽然是纯电动车，但是带动这么大一个块头一点压力都没有，提速起步都很快。然后e：NS1的操控感受很好，踏板没有那种偏重感，很灵敏，辅助功能和安全装备多，开起来很省心。最后乘坐感受非常棒，座椅是仿皮材质的，贴合性也很好，长时间乘坐也不会觉得累，真皮多功能方向盘触感很好，使用方便。
我买的是e动版本，日常代步来说已经是性能最好了的。我们一家都是很喜欢四处游玩的买个电车的一步到位以后就懒得换车了。开车一直下来的动力也都很好，加速过程也都很柔和，顺畅没有顿挫的感觉开着还有劲，要是早知道电车这么好开我就早换车了。
动力方面家用足够，低速输出稳当，高速响应也比较及时，这台e：NS1在我这段驾驶时间，还没有出现过动力疲惫的状态，它的动力可以满足我的需求，这个满分没跑。整车的操控都是比较轻盈的，方向盘的虚位很小，操控性上我感觉没有问题，出色的操控绝对可以算上是它的肌肉展示。
非常敏感，它的方向盘稍微有点重量，刹车也很安全，开起来也很好看，但是手感真的很好，灵敏度很高。而且它的辅助配置很全，应该都在，一点也不会觉得费力。动力极好，刚开始的时候完全没有感觉，它的动力还是很大的，加速的感觉也很好。爆发力很好，后推的感觉相当明显。即使开了空调，不会有难拖的感觉。舒适性的话感觉还是不错的，坐在比较有感觉，车辆隔音效果也很棒，平时放东西空间也很给力，座椅的用料很好，软硬适中，完全够用，也不会感到有颠簸感，坐得很稳，很给力，空调效果也不错，唯一不足的是通过比较坑洼的路段会有颠簸的感觉，希望减震方面能够改善一下。
我喜欢车子它的动力，在各种路况上面跑都是很轻松的，而且车子它的这个隔音效果也很好，跑高速的时候，只是车速开到100迈的话，它的胎噪声还是比较明显的。
整个方向盘的重量轻重都很合适而且很容易上手，轻松的驾驭住这台车子，而且它方向也是蛮轻的，平时打方向的时候很轻松，我觉得打方向的时候不需要费太大力气，而且指向性和灵活性还挺高的，也能提高我驾驶的安全系数。对于动力没有什么太高的要求，平时开在市里很灵活并且能够给我们省下很多时间，毕竟起步还是挺快的嘛。经过这一段时间的驾驶车子动力输出的很平稳，而且中途想要超车的话一脚踩上油门就能感受到向前冲的力量，整个车子的加速和换挡很平顺，完全不用担心动力不行。车子的内部空间设计的比较宽敞坐在车子里面给人的感觉就比较舒坦，这车的座椅设计的比较好，包裹性和支撑性都比较强，长时间乘坐，也不会感到乏累，座椅坐着还是很舒服滴，不足之处就是它的隔音效果了。
基本上市区里面开，这种电动车加速的是偶，在市区里面是没有什么对手的。尤其是前三四十公里这个时速区间内，电动车的优势非常明显。一脚下去，超车没有任何的压力，轻松搞定。说实话现在开习惯了之后，你让我再去开小排量的燃油车，我真不喜欢，感觉没法开。但是我就是现在还不太习惯这车的方向盘，轻巧得很，还是在习惯一段时间吧。 舒适性：之前我借过朋友的轻混车型，感觉那个车怠速的时候还是有点噪音的。但是我这台e:NS1它是纯电的，就很安静，不管是起步的时候还是加速超车的时候。噪音确实都不大，这样坐车里面感觉也很好。
车子的动力输出很符合我的预期，并且我感觉e:NS1的动力比燃油车更加顺畅，其动力的供给也比较积极。动能回收系统的强度可以通过方向盘两侧的拨片进行调节，这个设计还挺有创意的。但是比较不满意的地方也有，车内的座椅不是特别舒适，并且车子的滤振效果还有嗲提升。此外，我感觉方向盘做得有点轻，驾驶与转向时的手感不是特别好。
一般来说，新能源车开起来的驾驶感受会比燃油车更好，因为新能源车加速更快，更平顺。开惯新能源车的人，如果让他再开燃油车，肯定会不习惯。我现在就是这种状态。这辆车它的动力很充足，而且动力输出很平顺，驾驶感受不错。方向盘的话不轻不重，刚好，底盘还算是比较扎实，没有松散的感觉，这辆车还是有着纯纯的本田的风格。
车子的电动机最大功率可以达到134千瓦，感觉再开的时候还是比较有力气的。在等红绿灯的时候如果我是第一个的话，那么我能够非常快的冲出去，这也恰恰说明了车子的起步速度非常快。而且车子使用的是三元锂电池，能够最大程度的保障安全性。但是车子的减震效果并不是很明显，在遇到有些坎坷的路段的时候还是稍微有些颠簸的。
操控轻松得很嘛，方向盘的电子助力系统让我觉得有点不像在开车，太轻巧了，一个手指都可以打方向，你说牛不牛。而且它还有非常多的辅助功能可以用，简直就是一台很好开的车。舒适度还行吧，正常水平，隔音在市区的效果很好，高速就一般吧，主要是胎噪和风噪，这个没法避免的东西。不过座椅很舒服，坐久了也不会觉得腰部很累，支撑度足够到位了。
踩下加速踏板之后，车子可以做到一个层层递进的提速，并且车子的动力输出比较流畅，基本上不会感觉到有顿挫感，与燃油车相比，e:NS1在保证了电动车动力输出的平顺性的基础上，有不输燃油车的动力响应，这一点还是很让人满意的。此外，车子在转向时的精准度比较高，转弯半径也不大，驾驶起来比较灵活。有些不满意的地方是车子的滤振效果与隔音效果，其他方面都挺好。
车子的动力输出没有肉的感觉，这保证了起步过程的迅捷，以及中期加速的顺畅性。转向时很有手感，并且方向盘的指向性比较明确。在舒适性方面，这款车的减震效果比较出色，基本上感觉不到过大的晃动。
续航400多公里，电耗低，代步经济性高。本田e：NS1的续航表现可圈可点，400多公里的续航里程可以满足大部分日常代步需求，再加上电耗低，使用成本非常经济。这也是许多消费者选择纯电动车的一个重要原因。
油耗是我考虑购买e：NS1时十分关注的问题。幸运的是，这款车的续航能力非常稳定。即使开了400多公里，我完全不用担心油耗问题。这对于每天需要长时间在路上行驶的我来说非常重要。
这款车的电耗较低，但是续航不稳定是一个问题。尤其是在低温的情况下，续航里程会明显受到影响。这对于长途驾驶来说可能会带来些许不便。
纯电动车的核心优势就在于其纯电续航能力。ens1在这方面表现得非常稳定可靠，充满电的情况下能够行驶400公里以上。而且充电也非常便捷，市区内有很多公共充电桩，对于经常需要长途驾驶的我来说，这种纯电续航能力是非常重要的。
在油耗方面，本田e：NS1的续航能力非常稳定。根据我的使用经验，一次充满电可以行驶400多公里，完全没有压力。这对于长途旅行或者日常通勤都非常方便，不需要频繁充电。
我一般都是在市区里用车，而它相比普通汽油车真是省钱太多了，续航数据是我能接受的，即使遇到堵车也照样很稳定，另外我家里有充电桩、充电方便的话，充电速度也挺快的，总之开着以点不觉得有啥焦虑的。
现在基本是到了夏天的季节，天气渐渐热起来了开空调的时间比较多，所以相对的续航会受到一定的影响，正常情况下跑个70%-80%左右的续航是没有什么问题，400公里左右也能够满足我一个星期的使用需求了。
由于我工作的原因我一般都是集中在市区内使用这台车，我平常的开车习惯也很好的，所以我的e：NS1续航基本保持在7、8成是没有问题的。
e：NS1的续航在同级别中表现也都非常的亮眼，在日常生活中大部分的时间都是城区里开车，不需要担心什么续航里程的问题，随处都有充电桩，主要的是本田e：NS1在用电安全上还很有保障，出行也是更加的安心放心。
最满意的就是电耗和续航，合情合理合规，这电耗绝对是杠杠滴，降低不少用车成本。现在跑了3000公里，百公里综合电耗14.7个。
现在用车基本都是上下班，然后偶尔会有严重的堵车，我觉得有这个电耗我还能接受，至少比油车要省，续航也没有多少虚位。
喜欢车子的续航表显，虽然说我每次上车都会把空调打开，而且驾驶习惯也不是很好，但是它的这个综合电耗不高，也就是18.6，续航可以达到450这样子，对于像我这样没有长途需求的普通老百姓来说的话还是比较友好的。
平常都是在市区上下班，能耗表现的挺稳定的，只要不遇到什么极端的堵车状况基本上不会产生太明显的波动。我父母真是闲不住，经常开着出门，不过我爸的驾驶习惯还是蛮好的，一路开下来速度平稳。
其实电耗到底有多少，我也没算过，反正都是看行车电脑的显示。电动车这一点其实不用担心的，肯定是很省钱的。当时买它就是奔着这个目的去的。
我买车的时候已经接近冬季了，冬天温度降低会对新能源车的续航有影响，不过这辆车即使是在冬天比较冷的温度，也是依然能保持较长的续航。可以说在续航方面厂家这辆车是没有虚标的。
车子的续航能力和同级别的新能源车相比还是有很大优势的，基本上一次充电能够使用五天左右，我个人认为电耗还是比较正常的。
由于单位与家的距离比较远，我一般往返一圈要五十公里，e:NS1在这方面还是可以比较好的满足我的用车需要的，车子的续航能力可以超过四百公里，每个星期充一次电就已经足够了。
这个续航对于日常通勤是完全没有问题的，基本上一个星期充满一次电就已经足够了，并且e:NS1还设计了快充功能，这就使得这款车使用起来更加方便了。
性价比高，价格合适，电耗低，经济性高。本田e：NS1在价格方面非常具有竞争力，相较于同级别纯电动车来说，它的价格偏低。而且，电耗低、经济性高使得使用成本进一步降低，非常适合追求经济实用的消费者。
虽然这款车的价格相对较高，但在性价比方面还是相当不错的。它拥有许多丰富的配置，满足了我的各种需求。而且，在驾驶过程中，我也能够感受到车辆的高质量和安全性。
性价比方面，e：NS1的性价比一般。尽管拥有丰富的配置和豪华的内饰，但是价格较高，且优惠力度较少。相较于同级别的竞争对手，它的价格不算太具竞争力。
从价格上来看，ens1的定价一般吧，对于想要购买纯电动车的消费者来说，价格反正也不便宜。不过ens1在续航、驾驶体验、车内配置等方面也给予了我很大的满意度。
就性价比而言，本田e：NS1相对来说还是不错的。虽然价格较高，但它的配置相当丰富，提供了许多高端的驾驶辅助功能。这些功能不仅提升了驾驶的安全性，也增加了驾驶的乐趣。
总的来说，性价比还是够高的，值得入手，本田的口碑还是可以的，我这段时间开下来性能还算稳定，质量方面也没出什么问题，再加上潮流时尚的外观造型，吸睛力很强，内饰更丰富高级，配置方面也一点不吝啬，更重要是动力性能出色的同时，后期电耗是很很经济节省的，所以选择它真的不亏。
都说买中配车型的人都不在乎性价比，其实这是错误的观点，e：NS1的中配车型落地才20万出头，它本身的性价比是那种特别高的，所以就算入手中配也是很不错的。再者就是e：NS1很多配置在后期自己加装到达的水平和原车配置是相差很远的，这个价位就可以入手中配车型，我想很多车友多会和我是一个选择。
我觉得性价比挺好的。无论外观还是表现，都还不错，我觉得他做的很好，安全方面也做的很好，动力方面确实是挺给力的，而且操控起来也是非常的容易上手，对于这辆车，我觉得还是挺满意的。
无论是从价钱方面来说，还是从车子的性能方面来说，我觉得这辆车子它都是有优势的，毕竟性价比还是很高，而且这辆车子当时买的时候还赠送了很多礼品，而且当时买车的时候优惠力度确实很大，不过保值率好像不太高，我看二手车网站价格下降的就有点厉害了，这也是算是一个小缺点吧。
车子的外观设计的就比较适合我们这种年轻一代的审美口味，车子整体加分的。感觉实力也比较强，整体来说还是挺好的，感觉是配得上这个价位。
这款车的性价比我觉得算是非常高了，为什么我会有这样的评价，主要是用了这段时间之后，确实e:NS1它给我的综合感受来讲的话是很优秀的。再看看同级别同价位其他电动车，e:NS1品控这些也要好一些，毕竟是本田出品了，家人都觉得它性价比挺高的。
综合比较下来，我感觉e:NS1的性价比还是很高的，不仅车子的品质有所保证，其售价也在我可接受的范围内，能以这个价位买到这款车，我觉得还是很值的。
现在新能源车已经成为了一个发展趋势，对比燃油车的话后期使用时要花费的费用明显要低很多，而且经过我的实际使用我发现性能和燃油版的车也大差不差，所以我个人认为性价比比较高。
这部电动车虽然配置很丰富，动力与做工也都十分在线，但是其售价却在一个很符合工薪家庭消费能力的档次，对比之下，我认为e:NS1的性价比还是很高的。
这款车的售价并不高，但是其配置还是很丰富的，在同级别的车型中很少能看到这么全面的配置。此外，车子的动力输出以及设计感都是很到位的，这很好的体现了e:NS1的性价比，让我感觉买这车很值。
