我最满意的部分在于e：NS1的配置十分全面，充分满足了我的需求。它配备了各种高端配置，例如全景天窗、导航系统、倒车雷达等等，让我出行更加便利舒适。同时，车内的材质用料也很给力，阳光板、座椅面料等的选择都非常考究。而且，e：NS1价格优惠力度很大，相比其他同价位的车型，它的性价比非常高。
探馆第二十届上海车展中的广汽本田的e:NS1e动版。我发现这款车非常的时尚而且具有运动感跟科技感，我喜欢的就是这款的安全驾驶辅助系统等的高科技性能。当然也是我喜欢这款车必不可少的原因之一是这款车具有长续航里程了。这台车的续航里程能够达到510公里。并且这台车的快充充电也特别的，从30%充电到80%仅仅要40分钟。之久解决了长距离远程驾驶时普通电车充电慢的缺点。并且这台车的高科技方面的几所也挺多的。还有前脸上的车标也是挺有意思的，车标是白色的，启动后车标还会发光会亮起。这台车还支持手机解锁启动车辆等功能，是不是科技范十足呀。并且因为这台车是电车它还支持对外输出供电的功能，露营时用它进行供电也是十分不错的选择。他还有声浪模拟功能，开电车能开出油车的声浪是不是也十分的有意思呢。
最满意的是这辆车的外观。其实自己之前是很想买本田的燃油车，但是因为限号的原因，我不得不把目光转向了本田的新能源车。而这辆车和本田的燃油车长得挺像的，所以我就选择了它。它外观十分的好看，整体的线条感很好，我这个人本身喜欢跟车拍照，这辆车开出去外拍，是很不错的搭配物，而且这辆车尾部的设计和燃油车相比很不一样，很有自己的特色也很有科技感。
车子的空间很大，设计也合理，还有储物格设计的挺多的，也非常的好。外观非常的时尚大气，贯穿式大灯和尾灯都非常的漂亮。还有钥匙也非常的别致。内饰也很科技感，还有外观啊之类的，我都相当喜欢。
最满意的第一点就是外观设计，e:NS1的前脸和侧面都给我一种来自未来的科技感，轮毂也是有运动，全身上下都透露着运动二字，我感觉还是非常适合我这种年轻人的。第二个就是空间挺满意的，坐着宽敞，前排的腿部空间宽敞，头部高度也可以，一拳多是没问题的。后排的乘坐空间也可以，同时坐三个成年人也不感觉拥挤，家人坐车里面的时候，也是觉得这个空间挺好的。
这车的智能系统很oK，是Honda Connect的，可以 AI语音交互， OTA升级等，科技十足。外观也很nice，前进气格栅和细长的大灯，让它的辨识度更高。其次，在购买的过程中，打折的幅度还是有的，性价比可以。
这车买了之后其实还挺满意的，它的续航不虚标，平时上下班十四五公里，连同接孩子上街买菜，靠的都是它，半个月都不用充一次电，相当的划算。还有车子的颜值挺高的，线条流畅，曲线优美，一眼难忘。
e:NS1的外观最让我满意，妥妥的颜值在线，完全就是一副青春靓亮的设计，我觉得特别符合年轻人的形象，小巧、精致又时尚，贯穿式的大灯设计为整体增添了辨识度，而且车头也显得很优雅，这样的设计简直就是我的“菜”。其次我个人来说，以前没有接触过纯电动的车，在最开始的时候是对续航比较担心的，但是后来使用了一段时间，发现对它的担心就属于多余了。因为平时上下班开它又加上周六日去玩，充电的频率也不高就挺出乎我意料的。
最满意的第一点就是外观设计，e:NS1的前脸和侧面都给我一种来自未来的科技感，轮毂也是有运动，全身上下都透露着运动二字，我感觉还是非常适合我这种年轻人的。第二个就是空间挺满意的，坐着宽敞，前排的腿部空间宽敞，头部高度也可以，一拳多是没问题的。后排的乘坐空间也可以，同时坐三个成年人也不感觉拥挤，家人坐车里面的时候，也是觉得这个空间挺好的。
我其实之前开的就是本田的燃料车，但是现在这边有点限号，我就想换成电动车。电动车我还是打算从本田入手，所以就买了这款ens1，它给我的感觉就是挺经济实在的，开到现在没有啥顾虑，维修费用也不贵。其次，外观挺好看的，智能化配置也高。
我比较满意这款车的续航，因为之前没接触过纯电，人家跟我说有些会虚标，但是我开这款车觉得不会。另外，平时充电的频率不用很高，基本一周也就充一次，这样算下来的话，一个月省了好多钱。加上这车本身的价格就不贵，我觉得性价比挺高的。
比较满意的是它的配置，仪表盘挺大的，显示功能很高清。另外，续航挺长的，平时没有什么里程压力。再就是颜值也挺好看的，很有年轻运动范。
由于近年来油价上涨，准备买车的我不得不把目光转向了新能源车，这款车是很好的代步推荐，在这炎炎夏日也不想顶着个大太阳开个电瓶车，于是就决定买一款车，买车的时候也没想过它的续航可以这么久，本来新能源车的续航不太行我也是可以理解的，毕竟是电动的肯定没有燃油车开得那么久，这款车的续航本来也没多大在意，我上下班也大概也要十几公里这样子吧，居然开了快半个月，这个惊艳住我了，圆润而饱满，在街上的回头率也是相对较高的，联网就可以启用语音识别系统，还可以语音识别听歌，这些都是非常满意的。
车子的话啊，最满意的就是这个续航了，上下班接孩子全靠它，而且半个月才充一次电，相当的划算，车子的空间也很够用，前排的视野很宽敞，前景也十分清晰，主驾驶和副驾驶之间也有很大的空间可以自由活动，后排的空间也很可以，坐下三个成年人也不压抑而且腿部还有活动空间，车子也非常的舒适，座椅的填充很饱满而且真皮的座椅坐久了也不会特别酸痛还有自主加热功能可以减轻疲劳感，车子的外观也很不错，线条流畅，曲线优美，然后这个大灯也很漂亮，很年轻化。还有就是最关键的，这款车子是纯电的车，不用加油，这真的是感觉太爽了，毕竟现在油价这么高，每次听朋友抱怨说加油贵的时候，都很庆幸自己当初选择了电车。
e:NS1的外观还是很有纯电车风格的，看前脸这个封闭式格栅很明显，车头整体有点方，前脸和侧面的衔接是偏方的，也带一点弧线，前脸比较有层次感。车灯整体是扁平的形状，贯穿车头，如果连接车灯的黑色饰条也是可以发光的，那就更好看了。另外雾灯比较低调，也是扁的，比较短。
我不满意的是e：NS1的空间问题。无论是车内空间还是储物空间都偏小，无法满足我对于舒适空间的需求。此外，e：NS1的续航也不稳定，容易受到温度的影响，这让我在长途出行时感到担忧。而且，相比同级别的其他车型，e：NS1的价格偏高，让我感到有些心疼。
我要吐槽的地方就是这款车的全景天窗开启了！这款车的全景天窗是用两块板子封起来的，所以打开天窗要用手拿掉保障才能够他看到天窗外的车外景色！并且拿掉的板子有点没地方放的感觉！停车放尾箱才行。
这车给我的驾驶体验比较一般，所以对于驾驶体验感比较不满意，车子方向盘转向手感有点差，可能是因为方向盘太轻了，低速行驶的时候方向盘太过轻盈，感觉没有任何阻尼，提升到一定速度之后，阻尼感也不明显，让我很没有操控感。不过，这种轻盈的方向盘也会让人感觉，这辆车开起来更轻盈、更灵活也更不累手，算是有利有弊吧。
对于它在空间方面的表现，我感觉有些许欠佳，没有达到我的预期效果，整体座椅偏低导致后排乘坐空间有点儿小，车的高度不够，对于身高比较高的人来说乘坐不太舒服。汽车降噪能力不太行，还有就是刚提车的那段时间车内异味非常大，导致刚买的新车不愿意去开它。
e:NS1我也开了也有段时间了，整体来说对它还是很满意的，各方面表现也都还不错，电耗也低，用车费用很便宜。不过也有个小瑕疵吧，就是外观上我觉得尾部设计并不是特别好看，我更喜欢e:NS1的前脸。
我想后座的头部空间不够，一米八五以上的人，就会撞到头。我175是不会，但是头部距离不大够。还有一点，动力在普通模式下，开起来有点慢。而且我感觉里面的座位，贴合度不是很好。
遇到比较陡的坡路时，在上爬的过程中还是有点吃力的，感觉力度不是特别够，加上我又是新手，所以有时候走坡路时会觉得比较烦，平时走市区路倒是没什么问题，动力表现倒是可以。
e:NS1我也开了也有段时间了，整体来说对它还是很满意的，各方面表现也都还不错，电耗也低，用车费用很便宜。不过也有个小瑕疵吧，就是外观上我觉得尾部设计并不是特别好看，我更喜欢e:NS1的前脸。
这款车的储蓄格我是够用，但是门板的储蓄格感觉比燃油车的要少。另外，它的转手手感是比较轻柔的，我用着不大适应。还有在内饰上，我觉得方向盘调节的幅度有些偏小了，也不知道是不是因为新车的缘故。
我是刚从油车换过来的，不知道是不是还没有适应，感觉过泥坑路的时候，悬挂的减震不是很好。另外，就是平时如果去爬坡的话，有一点点费劲。还有它的铁皮比较薄，下雨天能够听到车上滴答滴答的声音。
不大满意的就是隔音效果，这也是本田的一贯作风了。再就是空间的部分设计不大合理，其次，内饰有些普通了，有一点点塑料感。
车子的的空间肯定是没有有那么宽敞的，电动的车身小巧一点会比较灵活，对于我这种东西会比较多的，就不太友好，其次就是车子隔音效果好差，车子开的很快的时候车子的胎噪还有风噪的声音特别大。我平时有听朋友说，新能源的刹车要注意，有个朋友就是因为刹车刹不住，差点翻车，这款车的刹车其实也会不太稳，我的亲身经历，就是在下坡刹车的时候差点没刹住翻车了，当时真的特别危险，希望车子能够升级一下。
最不满意的就是这个车的内饰，在刚提车那会儿的内饰异味特别大坐在车内特别的不舒服，然后就是减震效果，悬架减震一点儿也不舒适，平常在市区还好，一般减速带都不会有什么，但是比如说在郊区。如果遇见了坑洼路段，就能明显感觉得出来车子很颠簸，驾驶感受就完全很糟糕。还有就是这个空调的设计，空调采用的是触控的设计，个人原因吧，我还是觉得那种物理的按键比较实用，更喜欢那种，因为像这种触屏的有时候开起车来会有点麻烦，他有时候会卡顿。车子的话还存在风噪和胎噪，不过也不是特别的大，就有时候会有一点点。
电车的选择越来越多，我选择的是东风本田e:NS1，没有太多纠结，只是觉得外形满意，比较认可技术，所以来当了小白鼠。配套福利不算多
e：NS1的外观设计非常时尚有个性，给人一种年轻活力的感觉。采用了流线型的车身设计，线条流畅，充满动感。同时，车辆的前脸造型独特，点亮的车灯更是增添了一抹时尚气息。总的来说，e：NS1的外观设计符合年轻人的审美定位，给人一种非常耀眼的感觉。
车头部位最醒目的是车头上的白色本田车标了，这款车标也是本田新能源车型都有发光车标。位于封闭式的上进气格栅处。车标部位还隐藏了充电插口，这台车支持快充跟慢充功能。下进气格栅为十分美观的梯形网状进气格栅。车头部位的两个大灯用一条黑色的饰面板把他们连接起来看起来十分的漂亮。这台车的日行灯设计在了贴紧车前铲的位置，能够起到非常有实用的安全警示作。视觉上整个前脸的看起来非常的精致。 侧面可以看出这台白色的车身的车顶及A柱B柱都是黑色的设计，车顶与黑色的18寸大轮毂相互配合在视觉上十分的美观。贯穿整车的腰线、下压式车顶及溜背设计，使车辆更加具有运动气息。 不过这台车没有行李架的设计，我认为SUV还是有行李架比较好看。没有行李间距离远点看有点像大型轿车的而感觉。 车尾的贯穿式灯带尾灯设计非常的漂亮新潮，后保险杠采用了包围式设计还是非常有运动感的。不过我认为要是后保险杠的颜色不跟车身颜色相同，采用有区别的颜色设计有更加的美观了。
这辆车的外观，我觉得很好，很像本田的一些燃油车。但是它也有自己的特色，尤其是屁股后面的设计，很有新能源的范，给人一种很年轻很时尚，很科技的感觉。
外形来说虽然没有太多中国风融入在内，但是整体来说车子的设计还是比较好看的，尤其是车尾的弧线形设计，和后备箱融为一体，看着这种设计，感觉车身整体都是非常流畅，非常顺滑的感觉，所以在整体外观方面，我对这款车还是比较满意的。
外观还是比较时尚运动的，属于那种看上去就觉得它很有设计感，很时尚的一款车。外观这个东西就市给人的第一印象最重要，e:NS1有着动感时尚的姿态，也得到了身边同事朋友们的赞美。不过虽说外观整体还是好看，但是尾部的设计我觉得有点不搭，太复杂了。
我首先看中的就是e:NS1的外观，整体比较有科技感，时尚简约的风格符合我的审美。整体轮廓比较流畅，棱角比较少。大灯和中间的黑色饰条连起来，贯穿车头，我喜欢狭长的大灯，日行灯也比较亮。封闭式格栅让e:NS1明显区别于一般油车，本田的车标下面是e:NS1的充电口盖，这块盖板是电动的，比较方便充电，一按开关盖板会内翻。前雾灯的形状也是细条状，不过比较短。车头下方两侧的镀铬饰条让车头多了一分精致。e:NS1的侧面非常简约，一条贯穿式的腰线增加车身侧面的立体度，车门下面靠近底盘的地方有镀铬饰条包裹。后车门把手是隐藏式设计，比较巧妙。多幅式轮毂造型我也喜欢，时尚帅气。后尾部分我最喜欢的是贯穿式尾灯，也是细长的形状，尾灯正下方是本田的字母标Honda。后雾灯的造型也是短的条状，和前雾灯的形状比较像，都很低调，下面还有一条镀铬饰条把两个后雾灯连起来。
e：NS1的前脸很别致，和其他新能源汽车完全不一样。但这并不是重点，我更喜欢的就是它的大灯，集成了不少的LED功能，在夜晚的时候，会给人一种科幻的感觉。另外，车两侧的镀铬装饰显精致。还有，我喜欢它轮毂的形状，很时髦，很酷。其次，这辆车还有着优美的腰线。
外观方面我还挺喜欢的，就看得出来是电动车，很有电气化的风范。另外大灯很漂亮，集成的功能很多，夜间照明炫酷。尾部的logo也挺出彩的，让整车显得有些科幻感。车侧的线条则比较优美，富有个性，同时不缺乏运动感。
e:NS1前脸半封闭式的设计跟现在很多新能源车有很大不同，不过不重要，我喜欢的是它的灯组，LED动态转向灯，大灯组也具有心动交互灯语功能，夜间点亮后很有科幻感。
外观还是比较时尚运动的，属于那种看上去就觉得它很有设计感，很时尚的一款车。外观这个东西就市给人的第一印象最重要，e:NS1有着动感时尚的姿态，也得到了身边同事朋友们的赞美。不过虽说外观整体还是好看，但是尾部的设计我觉得有点不搭，太复杂了。
外观的颜值我觉得挺OK的，用了全新的设计，总体科技大气。另外大灯和中网的连接很密切，让整车显得冲击感很强。而在充电口的那个位置，这车用了俏皮的元素，我是喜欢。还有，因为车身尺寸比较大，线条比较明朗，看起来别具一格。
我觉得这款车的外观还是挺别致的，可以很好的和其他新能源车巧妙的分开。另外，它的车灯还蛮丰富的，像自动头灯，LED日行车灯都有，而且雾灯也是LED设计的，感觉照明效果很OK，点亮之后那个炫酷。但是整体我觉得它的车漆有些薄，过一些比较窄的路，如果被什么东西划到，很容易起痕，下雨天还会听到滴答滴答的声音。
外观我觉得很好看，新鲜感十足，前大灯是全LED的，线条感也很好，拍照very good出片有些洋气的感觉。另外，它的尾部也采用了全新的设计，看起来很有科技感。
外观就是车身线条硬朗侧面霸气，整个造型简洁大气，没有特别的亮点但是看着又很吸引人这就是它最大的特点，外观很符合我的审美。并且我也很喜欢这种简简单单的设计，稳重踏实，而且这个颜色选择也比较多，我选择了我老公更喜欢的。
车子外观线条优美流畅，然后大灯也很漂亮，显得很年轻化，加上尾体处的LOL灯彩，整个看来充满了未来科幻的感觉，还有前脸的设计，极富个性，满满的动感，所以整体车身来看就是科技与美的结合，富有个性的同时又具有动感。
后尾的设计主要是贯穿式尾灯，同样也是扁平的形状，感觉在晚上亮起来，路上很容易辨认出e:NS1，侧面看尾灯还是立体的，后雾灯也是扁的，很低调。我觉得在尾灯上加一个小尾翼会更好看，车顶后面是自带一个尾翼的，后雨刷也配有。侧面可以直观地看到轮毂造型，多幅式轮毂看上去帅气有范儿，轮胎是18寸的德国马牌UC6，是适合亚洲地区的一款，具有安全，耐用，还有静音方面的优势。
在车内饰方面，e：NS1的表现非常出色。内饰豪华，采用了高质量的材质，如真皮座椅面料、进口木纹装饰等等，给人一种奢华的感觉。同时，触感舒适，各个按钮的手感都很好，让我有一种享受的感觉。
内饰方面不管是从用料材质或布局方面这台车给人的感觉都十分的简约时尚有格调，给人一种雅致温馨的感觉，这台车内的这块15.1寸的大屏幕就必须要说说了，这款车的悬浮式的大屏配备先进的车机互联系统，使用起来具有非常的科技感。并且这块大屏幕是三幅设计，上中下的功能分别是导航屏幕、这台车的车机应用控制、是空调控制屏幕。这台车的座椅作者也十分的舒适，据说这是厂家专为中国车主特意设计的。座椅采用了高弹性的海绵，所以这台车的座椅软硬适中包裹性舒适性都特别的好。整体上车内的饰面也黑色伪装，我认为要是采用浅色调就更加的完美了。很多部位都采用了皮革包裹饰面既可以降低车内噪声又高大上显得高大上，有一定的隔绝车内外噪声得效果。并且这台车的后视镜还自带防炫目功能，因为这台车才用的是流媒体后视镜，还配置了名牌环绕立体声音响，音质上十分的有保证。 美中不足的是这台车的全景天窗也是非常漂亮的。但是全景天窗居然采用了手动打开的方式，开天窗要手动拿掉遮挡天窗的天窗饰面板。感觉还是没有电动的方便。
这辆车一改本田以往的作风，在内饰方面做得还是比较好看的，尤其是中控大屏，做得很大，配上彩色液晶屏，整个车子变得好看起来，科技感十足。
内饰说两点我个人很喜欢的地方，一是本田e:NS1的音响效果，关上门之后听音乐是相当的带劲。再一个就是这个中控大屏了，看起来是非常炫酷。
内饰还是设计得很好看的，无论是颜值还是用料我觉得都很有诚意，用着很舒服。关键是用料还挺好，到处摸着的感觉都比较舒服，中控屏幕也是够大了，科技感也是拉满了的，新车味道并不大，挺好的。
e:NS1的车内配置也不错，这个15.1英寸的悬浮式中控屏是真的不错，不仅是尺寸大，而且实用，基本上可以通过主界面直接操控所有常用的功能。e:NS1的语音助手也是比较智能的但是有点不怎么灵敏，除了基本的操控中控屏，操控导航和空调，接打电话之外，还可以和天猫精灵互联实现在车上购物。
内部的配置很好，中控屏除了大之外，还很实用。所以，我们可以轻松通过主控面板上控制大部分的功能。但座位的包裹性比较差，并没有那么贴合。
内饰我就不大满意了，觉得挺普通的，没有什么特色。不过很多物理按键换成了触控的，科技感是挺足的。另外，它的车载智能系统是Honda Connect，操控的流畅度是不用担心。其次，语音识别能控制很多功能，包括多媒体、导航、空调和电话。还有，这个价位，车内有环境氛围灯，也挺让我惊喜的。
内饰我选的是黑白配色，看起来舒服，车内软包面积很多，摸起来很舒服，最让我喜欢的还是科技感很足的大中控屏，第一次用人脸识别登录后就能登录高德、天猫精灵等等，而且还能远程控制智能家居、远程确认车况等等。
内饰还是设计得很好看的，无论是颜值还是用料我觉得都很有诚意，用着很舒服。关键是用料还挺好，到处摸着的感觉都比较舒服，中控屏幕也是够大了，科技感也是拉满了的，新车味道并不大，挺好的。
内饰给我的感觉就是很科技化，而且很多软包，摸起来很舒服。还有能够通过人脸识别去登录高德地图，我觉得还蛮新鲜的。另外，它的APP远程控制系统也挺丰富的。
这款车的内饰我觉得真的是本田的一贯作风，有点塑料感。好在配置方面挺得我心意的，像全液晶仪表台就达到了10.25英寸，显示功能很是高清。
内饰的材质采用的也是比较高级的一种，车内的颜色搭配在加上高级感，整个车内特别舒服，而且细节也处理的特别到位，特别满意。
内饰只能说一般，因为内饰在刚开始的时候存在异味，非常的不好闻，我个人不喜欢，不过在风格这方面的话，我还是比较喜欢的，车子采用的是那种简约风，但是简约中呢也透露着一丝豪华，用料也特别不错，看得出来很用心，不过还是希望以后能把异味这个问题改进一下吧。
外观上毕竟是各有所爱，这次本田也希望用内部配置抓住车友的心，打开车门最先看到的就是15.1英寸的可触控大中控屏，常用的功能可以直接通过中控屏的桌面完成操作，不需要点进去二级菜单，所以这么大的中控屏除了增加车内的智能感，主要还是实用。另外用这个大屏看导航，看倒车影像或者360全景影像也能有更好的体验。10.25英寸的液晶仪表盘能全面地显示行车数据和信息。真皮方向盘的质感也不错，握感好，而且上面的多功能键也比较实用，尤其是右边可以开关和调整全速自适应巡航，比较方便。
在车内空间方面，我必须承认e：NS1的设计有些瑕疵。车内空间偏小，特别是后排乘客的腿部空间比较紧凑。此外，储物空间也相对较少，无法装下太多物品。对于经常出行的我来说，这是一个比较大的不便，无法满足我的需求。
这台车是纯电版的小型SUV，它的车身尺寸为4390*1790*1560mm。虽然它的车身并不大，但是它的驾乘空间我还是挺满意的。怎么说也是SUV空间比轿车大多了，前排作业当然没的说是最宽敞的头部腿部空降调节到最佳舒适的情况下还有大量剩余空间。后排空间也完全够用，我1.8米的身高仔仔后排也不会碰头。腿部也不会碰到前排座椅。 车辆的后排座椅也采用的可以放到的设计，这样能够进一步加大后备箱的储物空间。方便拉大件或过多的物品时进行使用。
这辆车的空间可以分为前排和后排来进行评价。前排空间表现得比较一般，可能也是因为我个子比较高的原因，觉得腿部不怎么能伸开。后排空间的话就给我很大的感觉，后排空间非常大，对大腿的容纳性也很好，可以有足够的活动空间。不过相对燃油车，这辆车的门板储物格好像少了不少，车上的杂物可以放的地方没这么多了，让我这种喜欢在车上放东西的人有点难受。
空间表现值得肯定，毕竟定位已经是SUV了，前后排的乘坐空间都足够的宽敞，而且后排也没有通过缩水座椅来提升腿部空间，承托性还是非常棒的。
e:NS1的空间挺大的，坐着还是很宽敬的。我平时基本上就是一个人，它的尺寸也不错了，后排很少载人。还有就是它的后备厢的储物空间也不错，能放挺多东西的。
e:NS1的内部空间也够大，前排不必说，座椅是支持调节的，我身高182?坐在主驾位上也不觉得施展不开，头顶上也还有富余空间。后排空间也不小，后排座椅距离前排的靠背有30?左右的距离，坐在后排不存在腿部空间小，后排坐3个体型正常的成年人没问题。另外后备箱的空间也够大，一家人出游的行李是放得下的，如果需要搬东西，后排座椅可以放倒。后备箱里面有两个灯，另外我觉得感应式电尾门是真的方便。
这辆车的长度*宽*高4390*1790*1560，车内的空间挺大的，前排很宽敞，加上后排，可以坐5个人。不过，后座的头部空间并不大理想，我想，如果超过1米85，可能会碰头。后备箱里的空间也非常大，能装下不少的东西。如果是后排座椅放到的话，后备箱的空间会更大，而且车内配置了PM2.5过滤，坐里头很安心。
这款车里头的空间还挺大的，尤其是前排，驾驶位调整好之后，坐起来很是舒服，视野感也好，而且它的主驾驶和副驾驶之间的空隙挺大的，活动度更足。另外它后备箱空间也可以，坐三个成年人不会感觉压抑。其次，座椅填充度挺饱满的，坐久了腿和腰都不会觉得很酸痛。但是它门板的储蓄格相比之前的燃油车变少了。
其实我觉得单身汉开车，一般都用不了太大的空间，跟家庭用车还是有点区别的，从整体的空间方面来看，它的高度和宽敞度方面我觉得还是蛮不错的，跑业务把资料随手放在后座也是非常方便的。
e:NS1的空间挺大的，坐着还是很宽敬的。我平时基本上就是一个人，它的尺寸也不错了，后排很少载人。还有就是它的后备厢的储物空间也不错，能放挺多东西的。
说句实诚话，这款车在空间的乘坐上是不能挑剔，我1米8的高个头坐在里头，都能找到合适的坐姿，不会感觉压抑。另外，副驾驶座经常是我老婆坐，她生完孩子之后还有些偏胖，坐着腿部和头部的活动空间也挺足的。至于后排，其实也挺宽敞，反正日常所需的东西是都能够放得下。不过我之前因为开过本田的燃油车，发现它的电动车门板的储蓄格变少了。
孤家寡人一个，平时用不了太大的空间，但这款车我觉得其实家用也挺好的，是属于5座的SUV，能够同时坐5个人。再就是它的长宽够给力，头部和腿部预留出来的空间也挺多。当然，平时如果想搬大件的物品，可以把它的后排座椅放倒，放倒之后，所获得的后备箱空间是很大的。
这车的前排坐着还是挺舒服的，在同级别中数一数二。坐垫的设计长度也比较合理，对大腿的支持性好。另外，靠背角度也OK，坐着不会觉得累。同时，车内的空间储蓄挺足的，平时可以放下一些小东西。但是有一个小缺点，我感觉那个头枕的造型有些怪，是前扣式的，靠着的时候感觉头不大舒服。不过它的后备箱倒是挺大的，平时我外出2~3天，行李箱全部放满，毫无压力。
这车空间可能就不太理想，但是车子前排的空间很大，我165的身高100的体重坐在车里不会感到拥挤，前排驾驶的座椅可以调节到自己最舒适的坐姿，非常的方便，后排的位置也很大，可以跷二郎腿，车上的存储空间很多，像我的化妆品啊还有各种各样的小物品都能放在车上，后备箱的存放空间就没有那么的宽敞了，只能放下两个26寸的箱子，所以像搬家的时候就会很不方便。
空间表现力还是很到位的，就比如说后排，即使是在满载的情况下，车子后排都还有一定的活动空间，而且也不影响视野，还有后备箱，后备箱的容积也非常大，一些日常生活需要都能够满足，就算来一场说走就走的自驾游，也是能够装下所有的东西的。还有车门处，手拉箱的空间也很贴心，放一瓶水啊或者一些其他的小杂物，都能够放下。
车内空间这方面比较OK，e:NS1这辆车的定位是小型纯电SUV，但是车内空间并不小，无论是前排还是后排，并不会让人觉得局促拥挤，正常体型的成年人，这辆车坐5个人是轻而易举的。
在驾驶感受方面，e：NS1给我留下了深刻的印象。它的驾驶舒适性非常好，座椅设计得很人性化，不论是长途还是短途驾驶都很舒适。同时，它的动力表现也很出色，提速非常快，加速时的推背感让人尽享驾驶乐趣。此外，车内的隔音效果也很好，行驶中几乎听不到外界的噪音，给人一种安静舒适的感觉。
这车的方向盘，手感太差了，方向盘太过于轻盈了，让我很没有操纵感，如果方向盘可以再沉一些，阻尼感再强烈一些，可能会更好。然后我觉得底盘做得比较一般，避震性能有点差。
动力简直就是起飞的感觉，由于我这个人开车还算是比较谨慎的那种，所以这台车也没有去感受比较极限状态的操控性，不过日常开起来还是很顺手的，底盘感觉也比较扎实。
360度全景影像这个是有的，不用自己再去加装了。因为车尺寸也挺大的，这样在倒车时能清楚的看到车后的情况，这样就方便了，也免得出现一些安全隐患。自动驻车这个功能非常实用，市区代步开，红绿灯比较多，停车之后自动驻车，起步的时候一脚下去自动解锁，这个很方便。
平时都是市区内行驶，一般颠簸感还行。电车的优势就是加速，不管是起步还是行驶途中，超车加速比之前的油车都要灵敏许多，虽然没了汽油的轰鸣，但是现在开起来的感觉也还挺爽
电车的优点就是速度快，无论是在城轨路段，还是在高速上，都要比以前的油车灵活得多，没有了引擎的轰鸣声，也安静的很。另外，它的动力并不算太大，但是它的反应速度却很快！但在正常模式下，会有一些延迟，不过切换成运动模式，我觉得很OK。
我第1次开电动车，觉得这款车的加速度挺快的，而且没有任何的顿挫和迟疑。另外因为车身有一定的重量，转弯的时候半径挺小的。但是底盘的滤震功能就不大好，感觉高速开会有些晃动。不过刹车的脚感倒是挺OK的，轻踩轻停，重踩重停。
我总以为电车的动力会比我们以前的耗油车稍微差一点，但适应了这段时间后，它给我的感觉是惊喜的，比我预期想象的要高很多。但是遇到走坡路的时候，动力就显得有点吃力了，爬坡还是有一点点费力的，好在平时走坡路也不是很多，影响不是很大。
360度全景影像这个是有的，不用自己再去加装了。因为车尺寸也挺大的，这样在倒车时能清楚的看到车后的情况，这样就方便了，也免得出现一些安全隐患。自动驻车这个功能非常实用，市区代步开，红绿灯比较多，停车之后自动驻车，起步的时候一脚下去自动解锁，这个很方便。
因为是电动车驾驶，想要和燃油车比是不行的，但是日常代步还是OK的，没有啥顿挫感，开起来很平顺也静谧。另外，电门刹车的反应也挺灵敏的，但是转向手感就有些差了，感觉低速的时候太轻了，轻得有点松。
我自己之前是开过油车的，觉得这款车的动力会比油车要弱一些，不过开一段时间之后还是挺惊喜的，日常代步是OK。而且它有快充功能，平时不用为续航担忧。另外，配的是三元锂电池，在安全性上也比较有保障。但是我有一次去爬坡的时候，发现它爬坡还是有点费劲。好在目前主要市区开，也不打紧。
其实按理来说是，电车应该比燃油车的静谧性要好，基本也没有什么电流声，但是真的高速开的时候，这车确实会听到一些胎噪。另外，它的驾驶模式有三种，分别为标准经济和运动，这点倒是可以，驾控起来会比较舒适一点。还有它的转向系统也让我颇有好感，是那种比较精准和精确的，阻尼力也是恰到好处。
新能源汽车的动力不会像燃油车那么充足，肯定开起来会相对平稳一些，新能源汽车的动力也是只能说比较平顺，不能像燃油车动力十足，提速也是可以的，不会太迅速，不过在新能源汽车这一块能够寻到这一款已经非常不错了，动力输出中规中矩的。一款新能源汽车操控起来很顺手，急转弯的时候方向盘也不会很紧，方向盘挺轻的也是精确度也是很高的，而且车子驾驶有很多功能可以选择，总体很棒。
整体给我的感受特别棒，我是第一次开电车，没想到车子出乎意料的好，车子的起步加速都非常快，完全不会有迟钝或者卡顿的状况，然后转弯半径也很小，灵活又轻便，简直就是一台行走的电动小钢炮，不过车子减震效果不太好，经过坑坑洼洼的路段的时候振动感会比较强。
起步完全OK，比油车给力多了，当然也有人说会说电车晕车，反正我没这个感觉，响应灵敏，秒杀过玛莎拉蒂，得意。悬挂稍微有点硬，颠簸感明显；
e：NS1的电耗相对较低，在城市道路上的表现尤为出色。然而，它的续航不太稳定，容易受到温度的影响。这就意味着，在极端温度条件下，我需要提前做好充电准备，以免在路上出现无法预料的尴尬情况。
电耗：这款车有高配跟低配续航班！低配版的续航里程也超过了400公里！我看的这款车的续航里程达到了510公里！电车我非常的关注续航里程。因为短续航的纯电车型在需要长途驾驶的时候有可能因为续航能力不足吧我们丢在半路上。这台车的续航里程可以达到510公里的长续航完全能够满足平时驾乘跟自驾游出行的需求。就算因为路况跟驾驶习惯等原因续航达不到500公里，达到500多公里还是没问题的。并且这台车还有能耗回收功能，这样更能节约续航能源。
续航的话还是可以的，我没有特地去关注续航，基本上车子用电用了70%，电量差不多还剩30%的时候，我就会进行充电了，充电的频率，大概是10天一次，用电不用油，能为我省很多油钱，新能源真的是香呀。
作为一台新能源车能耗绝对是一大亮点，像我平时有时候只在市里跑跑的话还在预算范围内，目前显示的平均能耗是14左右，真的比燃油车和混动车划算多了，续航也能达到460公里出头，真的是每次想到这台车的能耗也就能理解为什么这台车卖二十万了，单凭这一点就值得，更别说还有超多超实用的配置了。
平时很少充满，充电一般都是去吃个饭，丢充电桩，吃完饭就开走，不觉得浪费时间。市区内不怎么虚表。根据实际行驶公里数消耗电量，比较省心
我一次充电不用花太多时间，就能用上两周，一个月算下来也就十几块钱。而且它的续航能力和官方的说法相差无几，我在城市里跨越，中途都是都不用充电的。
我觉得可能只有买了纯电动车才能感受到不用加油的快感。这款车的续航其实挺OK的，冬天开也不会衰减，日常代步是够用的。如果偶尔上高速也不用担心，因为有快充，加上现在国内的充电桩布局还挺全面的。
电耗低真的是让人满意的一个点，本来是选择一辆电动车在经济上能节省一些，e:NS1也很好的符合我的期待，虽然续航达不到官方的510公里，但满打满算开个400来公里一点问题没有。
续航是挺合我心意的，平时我上下班来回大概20多公里的路途，且夏天开着，空调耗电都不是很严重，而且这款车有快充，快充速度实在太快了，所以我觉得基本不用担心。
我买电车本来就是冲着电车经济实用这一点过去的，结果这车开完之后发现和我的预期续航里程比较一致，基本上和官方说的相差不远。
车子的续航很不错，作为一款新能源SUV，大概充一次电可以开将近半个月，这个电耗也是不高的，与燃油车相比是比较省钱的，即便是充电此时多一点，也不会特别费钱在这个价位能够找到一款耗电低的也是大海捞针很难的，而且在小区也有一个新能源汽车的充电桩真的非常方便，一个晚上，车子的电就充满了，如果有条件的也可以在自己的加了安装一个充电桩这样也很方便。
续航能力十分突出，夏天在充满的情况下可以跑三百六七公里，这种要是在市区里完全不用担心，能够满足所有需求，而且我是一般充一次就能管一个星期，特别方便。我家里的话是有车位，然后我就安了一个充电桩，充电简直太爽了，从零到百分之百几乎最多就28元左右的样子，而且时间也不长，如果相比油车的话，现在的油价飘忽不定，那约等于下来，电车简直不要钱，这在后期真的成本压力要减很多。
不虚标，比较好；满电差不多冲到390，市内多少公里就是多少，高速那就算了；另外开空调也不行，都会预留给空调的电，电量少的时候有点心虚
就性价比来说，e：NS1的表现一般。虽然它的配置和质量都很出色，但是价格偏高，优惠力度相对较少，给人一种不太划算的感觉。相比同级别的其他车型，它的性价比有所不足。
价格政策方面厂家提供万元级别奖品活动。奖品又几千及上万元家庭影院影响还有投影仪等等，十分适合在出去露营的时候进行使用。
这辆车的性价比还是可以的，不过也不算太高，总之还是能接受。购车的时候，新能源车免购置税，这辆车官方还有购车还有补贴，所以整体下来还是很划算的。
性价比来说，本田的新能源汽车性价比还是非常高的了。不但在充电方面比较省钱，而且整体车子带给你的舒适性，还是比较让你能够享受这个开车的过程的。
感觉这款车的性价比还是挺高的，坐在车内空间比较宽敞。配置也算丰富，平时用到的配置也是基本上都有，家用也非常实用。动力强劲，对于家用还是非常好的。物超所值的一款车。
作为一款新能源 SUV，它的外观、智能、续航能力都非常出色，是一款家庭、商务人士都会喜欢的车型。可能对于一些人来说，它的价格或许会高一些，但对于同级别的新能源 SUV来说，还是很划算的。
性价比我觉得很可以了，相比油车省了各种加油的麻烦，不用排队，还省时间。而且车子的性能和各方面表现也挺OK的，对得起价格了。
感觉这款车的性价比还是挺高的，坐在车内空间比较宽敞。配置也算丰富，平时用到的配置也是基本上都有，家用也非常实用。动力强劲，对于家用还是非常好的。物超所值的一款车。
性价比我觉得挺OK的，当时买的时候有置换享5000元的福利。而且它的车内本身提供OTA的升级和整车的质保，加上充电桩有免费赠送，我觉得厂家对客户还是投了重本的。
感受就是这钱花的特别值，车子的外观不仅简单大气，特别吸引人，而且车子的内饰还很好，最棒的是续航还久，即便是在同价位的车子里也挑不出几辆这么棒的。虽然车子也存在一些缺点但是车子的优点明显远高与车子的缺点，性价比在我看来很高，值得购买
性价比是非常不错的，单单就是用电这一方面，就省了很多钱，我平常开车特别平繁，但是我一点也不会心疼，如果是燃油车的话都不知道有多心疼钱包了，然后再其他方面也很好，车子的性能啊，车子的外观啊，这些都是很超前的，能在这个价位就拥有这么好的性能和外观的车，真的很划算的。
