底盘 动力 隔音都非常满意 外型就各花有各眼 21寸车铃非常非常的搭配 加上哑灰的金属漆 外型相当给力 可以说说360度无死角 类似911的溜背真的有点媚眼 黑色的尾翼更加明显 当然最核心的一点在于操控的体验 如果说喜欢超车 而且要把把惊艳 那无疑卡宴coupe是你选车的终点
最满意首先是运动性，油门随叫随到的感觉太爽，而且最直观的感觉就是开起来相当的扎实，丝毫不输运动轿跑，哪怕是同门兄弟Panamera一样跟得上。其次是外观真的很漂亮，我觉得起码是现在最好的外观了，有跑车的那种基因和动感的感觉。
我在去年冬天买入了我的dream car：保时捷Cayenne。我最满意的是这辆车的驾驶感受。车辆搭载了3.0T 340马力 V6发动机，动力表现非常出色。在高速行驶时，加速非常迅猛。0-100加速6秒钟，此外，车辆还搭载了空气悬挂，使得车辆在行驶时非常平稳。
对于保时捷最满意的还是驾驶感受，3.0T的发动力最高能爆发340匹的马力，百公里加速时间仅为6秒左右，真是刺激的享受，起步非常的平顺，只要稍微加一有点油门车里就像离弦的箭一样飞逝而过，深踩油门就会让我体验一下推背感的刺激，加上8档手自一体变速箱的加持，升降档没有顿挫感，如果我大油门要超车，档位瞬间从7档降到5档，而动力也就会源源不断的输出，油门反馈也非常迅速，能达到人车合一的最高境界，而扎实的底盘让我在高速公路行驶中车身稳定，在掉头转弯车身也不会有倾斜感，轮胎抓地力很强，前后独立悬架有调节高低和软硬的功能，在经过坑洼路段车身减震很好，车内颠簸感很小乘坐感很舒适，方向盘手感很好，指向精准没有虚位，还非常的轻盈，在城市道路行驶有时候单手也可操控，其次喜欢它的外观造型，最为醒目的就是蛙眼大灯，上扬的设计使得大灯看上去炯炯有神眼神犀利，而下面扁平设计的进气格栅又显得霸气十足，引擎盖粗壮的线条设计充满了力量感，而保时捷经典logo位于中央位置，非常醒目，两侧腰线线条流畅充满了运动气息，圆润的车尾非常厚重，整车霸气沉稳而又不失运动典雅高贵气质，在路上辨识度极高。
文笔不好，写到哪里算哪里吧。底盘稳哦，在高速上太稳了，尤其是180以上。我买的时候有购车优惠，销售还赠送了很多东西。喜欢这个整车造型。喜欢这个小尾翼，还有车身颜色，但是月光蓝表现出来黑色，真的是夜晚才蓝。还有锻纹铂色轮毂也不错，座椅按摩通风很实用，加热还没用到。底盘升降，后备箱升降都很好。
现货 现货 现货 配置单不够完美 音响 顶配LEd大灯没有 方向盘也是手动的 ?疤
1、等车花了大半年，原以为春节前能拿到车，结果3月份才到，重点是4月份就上了24款，秒变老款，唉。2、选装很丰富，但选装的价格有点贵，随便选装几样，十万就出去了。3、老是被认成Macan，不熟的我一般一笑置之，熟一点的还得去解释，结果人家还反问一句，卡宴好像不长这样啊，真是尴尬。
我最不满意的是这辆车的油耗。虽然3.0T 发动机非常强大，但油耗也相应地比较高。在市区行驶时，每100公里的油耗大约在17升左右，高速行驶时则在14升左右。油耗还是有点偏高。开起来真的很烧钱。
没有选配抬头显示和整体主动转向系统，过弯不是太稳，提速比较慢，开始开时有发动机迟滞现象，现在适应了。高速太快了噪音还是有的。
才买了半年遮阳板卡扣就断了，找售后非说人为掰断或是使用不当损坏的厂家不保修，谁会无缘无故没事用力掰那玩意儿，就一个口子对准往里按有什么技术含量了，还使用不当都想得出来，品牌与售后服务完全成反比，家里也有3辆车从没遇到这种事，再也不会推荐朋友购买了!
外观帅得一塌糊涂，家族式的“青蛙”脸霸气又运动感十足，轿跑风格的侧面是Coupé最漂亮的地方，低矮造型就像是一台加高了的跑车。尤其是车尾的可伸缩尾翼，展开那一刻仪式感满满，别提多拉风了。
我选的红色Cayenne ，外观非常漂亮。车辆采用了保时捷一贯的设计风格，线条流畅，非常具有视觉冲击力。同时，Coupé 的造型也让车辆更显时尚和运动感。
外观辨识度极高，车身线条非常顺畅，前脸也延续了保时捷家族经典风格，整车看起来协调靓丽。
只能说仁者见仁智者见智了，有人就喜欢大G或者吉普那种造型的，但我偏爱流线型的轿跑，但空间又不足，所以，就它吧。
内饰豪华感、科技感都不错，类似飞机驾驶舱的设计，在奢华中平添几分高贵，而且晚上感觉超赞。
内饰的设计风格也非常符合保时捷的风格，简洁、大方，同时也不乏奢华感。中控台采用了一块12.3英寸的触控屏幕，操作便捷，同时显示效果也非常清晰。仪表盘同样采用了数字化设计，能够显示丰富的行车信息，同时也很容易进行个性化的设置，座椅和方向盘都是舒适的真皮用料。所以座椅舒适性也是一大亮点，座椅支持前后高低调节和靠背调节，这虽然是很基本的，但是还可以选配腿托调节和腰部支撑（我没选），不论是长途旅行还是日常通勤都非常舒适。整个车内的隔音效果也非常不错，让人感受到更加安静、舒适。然后电子挡把换挡我觉得也是很不错的，很顺手。
空间也就是够用的水平，我身高178，坐到前排调整好舒服的坐姿，头顶有一拳四指。因为车身造型的原因，坐到第二排头顶只有差不多一拳，腿部一拳三指的样子，算不上宽敞，感觉和普通中型SUV差不多。而且轿跑的风格也影响了一些后备箱空间，也就放得下三个常规的行李箱。
空间相对于一般的SUV来说算是比较宽敞的，前排和后排都有足够的头部空间和腿部空间，座椅也很舒适。前排和后排座椅都非常舒适。此外，后备行李箱大小中等吧，也算基本可以出差行李携带的需求。
保时捷轴距2895mm，在同级别车型中也是佼佼者，车内横向纵向空间都比较大，本人身高185厘米，体重172斤的大体格在驾驶位坐着还很灵活的移动，头部和车顶还有三指距离，座椅坐姿很高，驾驶时没有视野盲区，视线非常开阔，车内储物空间还是蛮多的，我和女朋友的小物件都能归纳好，她的充电宝，化妆盒，手包，钱包等等，第二排空间在满座的情况在没有拥挤感，虽然车顶是溜背造型，但坐着没有压抑感，后备箱空间很深，和女朋友自驾游，带着几个行李箱很轻松的放进去。
前面够用 储物空间等于没有 手机都不知道放哪里 而且因为出风口跟中控屏幕 手机支架也不知道怎么放 第二排空间：只能说够用 后排也就放放东西
驾驶感受：如果喜欢超车 而且还要把把惊艳 你就选卡宴coupe 起步/加速动力：起步 动力 路上可以超越百分之80以上的车
开过朋友的X5X6，也开过GLE，操控也确实不错，但感觉自己就是在开一辆SUV，过弯之类的会很注意去控制车速。卡宴在这方面有所不同，底盘自带先天优势，调校得很到位，偏激烈的操作可以完美的应付下来，有时候会感觉自己不是在开一辆SUV，完全没有驾驶SUV的那种笨重感和过弯的侧倾感。3.0T V6的动力很强劲，即使是SUV也会有贴地飞行的感觉，马路上一般的车都可以傲视了。
驾驶感受：Cayenne Coupé 3.0T 的驾驶感受非常棒。车辆的底盘控制系统非常出色，悬挂系统也非常先进，可高低调节和软硬调节，并且车辆在行驶时非常平稳。此外，车辆还标配了定速巡航控制等功能，大大提高了驾驶的舒适度和便利性
驾驶感受绝对拉满，3.0T的发动力充满了澎湃的动力，驾驶非常强劲，换挡平顺,，一脚油门转速直接到4000转，排气管低沉的轰鸣声像极了丛林之王的怒吼咆哮声。
驾驶感受：除了提速慢，方向盘有点重之外好像也挺好开的，尤其是在高速公路上，底盘降到最低，尾翼展开，稳如老狗，市区还是电车吧，不然太浪费了
2吨多的自重，3.0的排量，还是V6，油耗谈不谈都知道低不了。如果是市区开，基本都在20个左右，高速能降到9个多，我目前平均是15.8个油，算是正常水平。
油耗：市区行驶时，每100公里的油耗大约在17升左右，高速行驶时则在14升左右。油耗还是有点偏高。
油耗：这项就看个人驾驶习惯了，如果你是佛系的那就省油，但我不是的，花钱买一个这个车，然后还佛系的开，那我做不到
80后的我已经算是“中年人”，但依然还是有一颗放荡不羁的心，所以选车的时候就研究了卡宴、GLE、X6和Q8。放弃BBA的原因就不多讲了，反正最后是选了品牌力更强的保时捷。至于性价比嘛，还真没那么重要。
保时捷在性价比方面相对较低。它是一款高端豪华SUV，车身尺寸大，动力性能强劲，内饰做工精细，配置也非常丰富。所以车辆价格相对较高，应该是超出了许多人的预算范围。此外，由于其油耗较高，也会增加使用成本
还好买在最优惠的时候，大概六月份车展就开始看车，不太会跟销售讲价，但该送的东西都有了
不推荐，品牌和售后服务完全成反比，才买不到半年遮阳板的卡扣就断了，一个小东西都做不好，其他的不敢恭维
小米汽车YU7（0条口碑）
AITO问界M8 增程版（25条口碑）
丰田铂智3X（18条口碑）
奥迪Q5L（838条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
特斯拉Model Y（458条口碑）
