电卡最满意的是加速体验，5.6S确实给人非常直接的推背感，在高速上超车尤其方便。另外卡宴的外观设计和内饰的用料方面我也挺喜欢的。经典的运动跑车SUV造型还是很有个性。
其实感觉写稿挺累的，但是发现论坛里口碑对这辆车的态度和声音都挺冷门，偏门的，我买之前也是一样，大家对混卡有疑问的可以提问，我很喜欢车，十分乐意为大家解决问题?买前真的有在认真琢磨买油卡的，但就是稀奇古怪的买了一辆混卡。买后什么最满意？那就是我没有买前的那些焦虑了。?大家纠结，混卡？油卡？我感觉没什么，各有所需就好吧，我确实是一开始准备买油卡的。当时展厅里看完车就准备试驾了，结果所有油卡试驾车全开出去了，我看展厅外边有一辆白色的混卡试驾车，就说先试驾一圈混卡吧，就体验体验驾驶感，刚好没体验过混动车的感觉（那时感觉自己一辈子也不会碰混动，只有可能未来会直接开燃料电池或纯电动的），开了一圈回来又试了油卡，最后果断就定了混卡。先抛开价格和税不谈，想到自己也就是接弟弟上学放学，突然发现自己没多大意义再去追求一个即将过去的时代了。我很爱车，但我也很理性，我确实屈服了这个即将电气化的时代。?已开去野外郊游过了，也在高速上拉过转速了。轻度、中度的越野放心，没差速锁也真的真的够用了，再难的的越野可以去买路虎揽胜揽运，对吧，这个价位不要纠结不放这个那个。驾驶激情真的要单拿出来谈一谈，第一次开它环岛上准备抄前面的慢车，本以为快了会感觉不稳，结果开到了七十多，竟然稳到自己像在开一辆被拉高的跑车，什么感觉？就是感觉自己坐在一块被地粘住了的铁快极速行驶，车内感受不到明显的侧倾，相比家里开sport PLUS 模式的7系简直了，那一刻心里就有了对它真正的满意的地方，不是犟，大家可以体验一下，感觉真的不能再爽！保时捷的PDK没下放到卡宴上？没关系，我不懂车朋友坐副驾一个劲的夸这保时捷的变速箱就是好，急加速听的响应真快。
满意的是以下这几点，1：动力很强劲，深踩一脚油门，可以感觉到很明显的推背感，让人不由得激动。2：油耗相对而言还是很低的，7.8个左右，比纯粹的燃油版车型低了2~3个，这长年累月节约下来的油费也是一笔不小的开支。3：隔音效果很好，跑高速跑城区都很安静，没有什么很明显的噪音。
满意的是以下这几点，1：动力很强劲，深踩一脚油门，可以感觉到很明显的推背感，让人不由得激动。2：油耗相对而言还是很低的，7.8个左右，比纯粹的燃油版车型低了2~3个，这长年累月节约下来的油费也是一笔不小的开支。3：隔音效果很好，跑高速跑城区都很安静，没有什么很明显的噪音。
整体来说都比较满意哈，毕竟保时捷的做工和质感还是在线的。唯一不太喜欢的就是绿牌跟卡宴感觉太不搭配了，看起来没有蓝牌那么协调。不过绿牌不限号还是很方便
悬架最高位。。。怎么说呢，能把我颠起飞，根本没有舒适可言……其他的还没遇到。对了，哪位车友能告诉我BOSE的音响功能怎么记忆？每次都需要手动开启，谢谢！
不满意的就是后排地台有凸起，而且比较明显，三个人坐后排会不好放脚。性价比不高，很多功能配置都要花费用选装，全部选下来估计得100多个W吧。
不满意的就是后排地台有凸起，而且比较明显，三个人坐后排会不好放脚。性价比不高，很多功能配置都要花费用选装，全部选下来估计得100多个W吧。
外观跟油卡宴没太大差别，标志性的运动跑车SUV设计还是非常符合大多数人想喜好，唯一标志性的设计是绿色的刹车卡钳，说实话我感觉这个绿色卡钳跟绿牌一样都跟卡宴的气质有一点格格不入哈，准备啥时候去搞成红色的。
这个大家自己评判哈，自己感觉没有上款大气，哈哈哈哈哈哈，但是这款也足够大青蛙了
保时捷这个外观造型设计的确实很成功，像我这种男性用户看到卡宴的第一眼，就会觉得它非常时尚潮流，媳妇这种女性用户则会觉得很灵动优雅，两边都能讨好。
保时捷这个外观造型设计的确实很成功，像我这种男性用户看到卡宴的第一眼，就会觉得它非常时尚潮流，媳妇这种女性用户则会觉得很灵动优雅，两边都能讨好。
内饰我是选了经典的红黑运动风加碳纤维方向盘，这个搭配确实比较经典选的人也挺多的。不过保时捷的内饰风格总体还是油车的设计风格，并没有太多激进和超前的设计，我个人还是比较喜欢这种传统的豪华内饰风格。
自己喜欢浅色的内饰，刚好这款有哑灰和石墨蓝的配色，自己很喜欢。光线暗的时候是黑色的，太阳一照就是蓝色的，符合自己的审美标准就行了
内饰也和外观一样，虽然不能让人觉得非常惊艳，但看起来就是很顺眼。用料足够实在，车内大部分地方都用软包材质进行了覆盖，这些材料也都挺柔软细腻的，很有质感。仪表盘造型比较简单，就是由5个不同大小的圆环组成，好在显示信息很丰富，除了当前时间日期和气温之外，还有加速G值，能耗情况等等。
内饰也和外观一样，虽然不能让人觉得非常惊艳，但看起来就是很顺眼。用料足够实在，车内大部分地方都用软包材质进行了覆盖，这些材料也都挺柔软细腻的，很有质感。仪表盘造型比较简单，就是由5个不同大小的圆环组成，好在显示信息很丰富，除了当前时间日期和气温之外，还有加速G值，能耗情况等等。
前排空间没问题，不过座椅坐感偏硬了一些，车内的储物空间也非常丰富完全够我使用了。后排腿部和头部空间很宽敞，不过后排中间位置不太适合长时间坐人，后备箱大小算这个级别比较正常的，而且设计非常规整，装行李箱和大件行李都很方便。
空间算是可以的吧，我感觉我的定义还算中肯的，家里有大型轿车，卡宴的第二排感觉也很够用了。感觉中大型SUV也不用去跟全尺寸的去比，同级别的要大还能大到哪里去呢。大家的储物空间都不算太大，日常肯定够用了……但是很尴尬的是，郊游的时候，后备箱放烤箱、食物、帐篷会被塞的满满的。多少有些。。。
中大型SUV车内空间当然非常充裕了，我身高175厘米，前排头部空间有一拳多，后排腿部空间是将近三拳。媳妇身高160厘米，后排腿部空间有差不多四拳，直接翘二郎腿没问题。后排地台不是全平的，中间位置有一个比较明显的凸起，三个人乘坐不是很舒服。后备箱非常深，在不放倒后排座椅的情况下都能放得下五六个大箱子，满足出差旅行需求绰绰有余。
中大型SUV车内空间当然非常充裕了，我身高175厘米，前排头部空间有一拳多，后排腿部空间是将近三拳。媳妇身高160厘米，后排腿部空间有差不多四拳，直接翘二郎腿没问题。后排地台不是全平的，中间位置有一个比较明显的凸起，三个人乘坐不是很舒服。后备箱非常深，在不放倒后排座椅的情况下都能放得下五六个大箱子，满足出差旅行需求绰绰有余。
混动卡宴在驾驶方面优势还是很明显，加速快而且纯电模式下车内的声音也更小，还有这个自适应的空气悬挂和底盘控制系统感觉在一些比较颠簸的路面还是有点用，总之驾驶感受静怡且舒适。
驾驶感受：2.0的排量确实是我一直焦虑的地方。我相信大家很多人都会。而且我试驾的时候没让销售带我体验它的加速，以为会买油卡。但是，我发现一切都在朝好的方向发展，不与路上的电动车相比，想弹射？没问题，SC一扭五秒多0/100是真的痛快。高速上，测了一把160往上加速，呼！只能说大众的四缸发动机和这电机加在一起，真的会让你忘了它的自重和它的体型！纯电习惯了，偶尔猛的也会用油，动力输出还是很保时捷的。
虽然只搭载了2.0T发动机，但零百加速时间可低至5秒多，这个提速表现已经足够媲美3.0T的车型了。这么强的动力性能，日常开起来就一个字~爽！特别切换到运动模式，发动机会延后升档，深踩一脚油门，既能感受到发动机的轰鸣声，又可以体会到明显的推背感，真的让人激动不已，也很解压。平时城区代步我一般都用经济模式，这样可以降低油耗，车子也没那么窜，更好控制。
虽然只搭载了2.0T发动机，但零百加速时间可低至5秒多，这个提速表现已经足够媲美3.0T的车型了。这么强的动力性能，日常开起来就一个字~爽！特别切换到运动模式，发动机会延后升档，深踩一脚油门，既能感受到发动机的轰鸣声，又可以体会到明显的推背感，真的让人激动不已，也很解压。平时城区代步我一般都用经济模式，这样可以降低油耗，车子也没那么窜，更好控制。
操控性不错，很好控制。方向盘既灵敏又精准，可以用指那打那来形容，转弯和变线都很轻松。底盘软中带韧，前半段比较软一点，可以过滤掉很多颠簸，这样走烂路就不会感觉到很明显的起伏和震动了。再往后又比较有韧性，能够拉得住车身，转弯不会出现很明显的侧倾，还是很有安全感的。高速稳定性也毋庸置疑，以120码巡航车身很平稳，不会轻飘飘的。抓地力也挺棒的，毕竟前轮胎宽255，后轮胎宽275，和地面接触面积很大，抓地力肯定不会差。
操控性不错，很好控制。方向盘既灵敏又精准，可以用指那打那来形容，转弯和变线都很轻松。底盘软中带韧，前半段比较软一点，可以过滤掉很多颠簸，这样走烂路就不会感觉到很明显的起伏和震动了。再往后又比较有韧性，能够拉得住车身，转弯不会出现很明显的侧倾，还是很有安全感的。高速稳定性也毋庸置疑，以120码巡航车身很平稳，不会轻飘飘的。抓地力也挺棒的，毕竟前轮胎宽255，后轮胎宽275，和地面接触面积很大，抓地力肯定不会差。
平时去公司20多公里的路我基本就用纯电模式，主要是开起来更舒服。正常情况纯电能在市区跑个50km左右，完全够我通勤使用了。跑长途最好是用混合模式，这样能做驾驶体验和油耗方面做到相对平衡，如果纯油模式2.0T的动力就觉得动力很一般了。
续航：光说油耗和电耗什么的，可能太敷衍了，我给大家这么来分享我对他的使用情景。我开它是早上中午晚上接送我老弟，自己很少用这车，一停地库就开冲，基本上是在小两个月加一次油吧，哈哈哈哈，省去了油车两周一去加油站的烦恼。唯一一次出游的时候我是用油，就是在H，S模式游荡，大概是用纯油一箱能跑六7百公里吧，油箱不大不过已经不错了，家里7系油箱大，车身还足够轻能1000多公里?俩家伙让我快遗忘了加油站
混动车的油耗确实很低，我看很多Macan车主的平均油耗都要10个多，我这台卡宴搭载的也是2.0T发动机，而且车身还更宽大不少，但表显油耗只要7.8个，之所以形成如此反差，主要还是得归功于这套混动系统吧！
能耗：混动车的油耗确实很低，我看很多Macan车主的平均油耗都要10个多，我这台卡宴搭载的也是2.0T发动机，而且车身还更宽大不少，但表显油耗只要7.8个，之所以形成如此反差，主要还是得归功于这套混动系统吧！
隔音效果很棒，不管用油用电车内都很安静，尤其中低速的时候基本没有任何杂音，可以安安静静的享受自己喜欢的歌曲音乐。跑高速也不怎么吵，基本上就只有一点路噪声，不会很拉低驾乘品质。座椅填充物柔软饱满，可以对**起到有效的支撑作用，分散身体压力。
隔音效果很棒，不管用油用电车内都很安静，尤其中低速的时候基本没有任何杂音，可以安安静静的享受自己喜欢的歌曲音乐。跑高速也不怎么吵，基本上就只有一点路噪声，不会很拉低驾乘品质。座椅填充物柔软饱满，可以对**起到有效的支撑作用，分散身体压力。
我之所以选混动卡宴其实主要还是图一个方便，毕竟绿牌现在不限号。至于性价比这个我反正觉得混动卡宴是值的，因为我花这个钱确实解决我的需求了，另外开起来体验是真的比油车更舒服。
性价比吗？我感觉不存在的，不过特别喜欢保时捷的个性化配置，路上的每一台保时捷都不尽相同，这是我喜欢的它重要原因吧！
保时捷在性价比这一方面的表现真的不咋地，这价格都到八九十万了，还啥都不配，就算是一些常用功能也要花费用选装，在这一点上奔驰宝马就很厚道，除了基本功能之外，很多高科技配置也都安排上了。不过转念一想，保时捷啥都要选装还能卖这么火，足以说明品牌号召力和产品影响力有多高！
保时捷在性价比这一方面的表现真的不咋地，这价格都到八九十万了，还啥都不配，就算是一些常用功能也要花费用选装，在这一点上奔驰宝马就很厚道，除了基本功能之外，很多高科技配置也都安排上了。不过转念一想，保时捷啥都要选装还能卖这么火，足以说明品牌号召力和产品影响力有多高！
