一开始就打算奔着X3M历史最低价格来抄底体验Mpower，未曾想完美错过了，但回头一看，竟然还有40i现车这一意外惊喜。因不太喜欢新X3的外观设计，仍然钟情于老款X3带来的运动感。所以，缘分使然，终又一次与B58结缘。
动力没得说，直6的X3，虽然马力没有x5大，但是扭矩500，发动机经M部门调教的M performance 车型。运动模式阀门开启，6缸机的声浪还有放炮声真的欲罢不能。
我是君越8年车龄司机，对比之下： 操控无敌爽，动力很强劲，开宝马这句话真的不是盖的，飙车超车简直了…… 刹车很稳，听论坛里说比国产要稳不过我没开过国产的。 雨天行驶非常稳当，给人很安全的感觉。 动力强劲操控灵活，对开车的人来说就完美了。
最适宜市区走走停停的六缸车，发动机平顺好于4缸B48，城市道路加速并线一气呵成，行云流水那个叫一个畅快。隔音效果好于国产X330i（本人上一辆车），发动机声音好听，急加速冲刺没有声嘶力竭的感觉，很沉稳；运动档模式踩刹车有回火放炮声音。真皮运动座椅比之前的30i领先真皮座椅要软，包裹性很好，开长途不会屁股疼哈。
最满意的地方我觉得还是性价比！！！这个价格3.0T L6 B58发动机加上ZF 8AT的动力组合，在BBA里的运动车型还是很有吸引力的。我本来是等S4 Avent 的，但是看看S4 avent的价格和那复古（guo qi）的内饰，于是果断出手了M40i。50周年纪念版B格拉升一个等级???
感谢自己的之命好，出身闽西北大山里的农村、能力一般也能混到两套房、一辆6缸车。动力！动力！动力！还没出磨合期，油门没超过1/3，但是已经跟原来马自达2.5的全油门差不多的加速了。期待封印解除后的地板油体验。6缸机的顿挫、拖拽感觉比30I好很多。比国产的多了发动机隔音棉、后备箱滑轨。
最满意的如下，我一一罗列： 1- 冷车启动“轰”的一声，还有轻微的回火声，每次我都要拉开车窗听一听！六缸的声音果然nice！ 2- 恶魔耳让你一眼就看出这不是普普通通的华晨x3. 3- 前后与众不同的两个BMW M50周年车标个性十足，十分出彩！ 4- B58+8AT的动力组合无论在操控还是动力响应上都碾压了我现在的B48! 5- 车内多处碳纤维装饰+Mlogo满足了我的虚荣心！而且座椅均为更加细腻，手感出色的真皮，细腻度远远超过了我的630i. 6- 21寸718M型大轮毂+蓝色M高性能卡钳，走到哪儿都是吸睛的！前4活塞让刹车时候姿态仍然饱满，刹车反馈感很强，力道猛！ 7- 主副座驾的两个M桶椅+ 方向盘三色缝线充满了战斗气息，无时无刻都想让在驾驶位的你一脚油门干到红转速区间！ 8- 可变转向比让老婆再也不用担心原地掉头x进x退了！?
性价比高 性价比高 真的是性价比高！ 感谢这个美好的时代，让我这样没有什么能力的人也能如此美好！感谢祖国的不断开放，让我有更多的机会去了解这个世界，去到不同的地方，感受不一样的人文，观察不一样的生活方式，体验不一样的人生！再次感谢这个伟大而已美好的时代！ 遥想过去，买一袋辣条，走在泥泞不堪的路上，大风肆虐稚嫩的脸庞，指甲缝里全是泥土的小手拿起一根辣条放进嘴里，慢慢的咀嚼，时不时还哼着小曲儿的乡巴佬少年，已是很幸福的了。记得刚到北京的时候，坐公车基本每次会被查两次以上的车票，有一次搬家，那是早上6点多，从清华西门带着两个编织袋，一上车就被一个300斤的胖子售票员要求买三个人的票，我问他为什么？他说我的行李需要买票，我问他“您一个人是三个人的体重是否也需要买三张票”从他看我的眼神里我仿佛感受到了南方到北京的距离，一个乡巴佬与北京市民的距离，也正是因为一次次的小事，让我不断的学着强大，看清自己的渺小和微不足道，始终保持清醒，不断的提醒自己要学习，只有不断的学习才能获得力量。当然，现在的我已是孩子的爸爸，家里的男子汉，媳妇儿眼中的顶梁柱。重识自己！不能被过去的经历所裹挟，不定义自己，就像定位一个新品牌一样，多元发展，可以为自己的感受而买单，也就以为他人的感受而买单。这是我的第二辆车，第一辆是英菲尼迪QX50。因为科技配置过于落后，基本是买发动机送车。为什么两次都选择中型SUV呢！考虑的还是实用性和性价比，关于保值率我从来没考虑过，因为那都很虚，当你不喜欢或者有更好的选择时，是不会因保值率高而不卖或因保值率低就放弃第一眼的美好。买车的诉求就两条1、六缸，2、SUV；选来选去就奥迪SQ5，奔驰GLC43，坦克500，其他品牌没考虑过，中间有考虑宝马530LI尊享M运动和630GT运动，但是B48烧机油和一些减配让我放弃了。
M Performance血统加持，兼顾空间和动力，适合家用的同时也激情满满。这么大的车，操控还是不错的。外观很有力量感，是圆润的奥迪和奔驰没有的。干邑色的内饰配上m运动座椅既兼顾了的豪华感又不失运动感。而且这代的x3车很高，视野很好，和glc并排高不少。
相比国产x3。搭载b58的m40车型，发动机变速箱的匹配更加平顺，换挡反应更快，底盘更整更韧。 动力：可以让你随心所欲的穿梭在车流中，但动力又并不暴躁，不会让你头很晕。 底盘：可以给你足够的路感和支撑，但又不会让你腰疼屁股疼。 声浪：可以给你战斗的号角和回火，却又不会让你扰民扰自己。 配置：基本配置都有，锦上添花的配置咱也其实不需要。 价格：比国产x3高不了太多，比x3m低很多。 外观：双竖条进气格栅带m标识，50周年m部门纪念logo，21寸大轮毂，35的扁平比，蓝色刹车卡钳，尾部太低调了，没有给到四出排气，只是有个m40i的标志而已。 内饰：碳纤维饰板，运动座椅，蓝色缝线，精致且运动感十足。 是不是恰到好处的选择呢
外观帅气，尺寸适中，特别喜欢纪念车标、轮毂款式、丹泉石蓝外加干邑内的配色。 动力充沛，操控精准，油耗不算高，运动座椅舒适，运动模式还有声浪和回火。 其它还有更多满意的点，在一年前提车纪念的帖子里已经讲了很多，不再赘述。用车一年，基本符合预期。对自己当初的选择还是很满意的。
先说动力，宝马的3.0T直6果然老道，低扭足，响应快，运转顺畅线性，B58后劲差点意思，不过真够用了，S58平时无用武之地，和采埃孚8AT匹配成熟，燃油经济性不错，平均10L，当然本人脚法稳。再说底盘，符合定位，比X3硬些，又没有X3M那么极端，细小颠簸过滤还是可以的，减速带啥的还是有点颠，毕竟40和35的轮胎扁平率完全就是运动取向。空间其实真够用了，本人180，前排调好，后排165乘客还有2拳腿部空间，和加长的L车型比肯定是差些的，要空间大就上X5L吧，这车操控灵活，车重也轻很多，看个人喜好了。声浪呢其实还行，不如GLC43那么明显，感觉有43的8成吧，也会有回火放炮声，还有直6的运转声很有力量感，比2.0T的浑厚饱满多了，在GPF摧残下还能这样，我很满意了。最后送喜欢油车的朋友一句话：大排量油车，且买且珍惜！
外观低调，这一代的G01除了恶魔耳，21寸轮毂样式，还有50周年纪念标外，几乎和国产x3基本一样，不注意的都以为最多是个高配的。内饰上，座椅基本和雷霆版没有差异，一样配上了碳纤维的内饰板。我选配了后排座椅加热，原本以为也是个鸡肋配置，没想到今年上海的冷啊，家人还是用到了。后备箱比国产版的最大细节就是有两边的滑轨槽，加上专属的收纳网兜的话，整理物件还是比没有要实用，也减少了行驶过程中装载物异响。
mpower的操控跟驾驶舒适度完美的结合，这就是m performance！另外最满意的就是性价比，50多裸车价能够买到b58直列6缸的高颜值宝马是非常有性价比的事！
最满意的就是动力、操控和底盘。我没开过纯M，之前开的是2017款320i耀夜，所以我只说这两款车的对比感受。动力就不废话了，碾压。操控这块，虽然是SUV，但是不比3系差，甚至更好。方向盘低速的时候较轻，3系是略重，转向变道都很好。底盘支撑很好，比3系更有质感，硬度在我可接受的程度内，转弯的时候侧倾比3系小。开高速很有信心，但是过小坑和减速带必须要慢。
a.悬挂及底盘（9分） 悬挂与国产x3有较大差别，介于x3m和x3之间，过减速带还是比较韧性十足，而且过弯几乎无侧倾，我个人是给绝对满分的，兼顾了舒适和运动，其实我觉得和进口的x4很类似，听说也是同一款避震。高速稳得离谱，而且还要得益于减速玻璃和隔音，完全想不到的就超速了。 b.转向手感（7分） 很宝马，但是又不那么宝马，因为是从m2转过来的，所以一开始觉得很难受，慢慢适应了也还好。属于较轻的设定，但是高速就有f代的感觉了，高速电子味没有很浓。虚位还算小，指向性很宝马。 c.动力（8.5分） b58这一套很成熟的系统了。舒适模式很跟脚，涡轮迟滞稍微有半秒。运动模式完全就是两台车，太m了?，一收油就开始减速，一给油完全冲出去，得益于避震，不会过分推背，实测在昆明加速和扭屁股的m2差不多快。高速到了200km\h还能继续有很棒的动力。但是扣分就是在声浪，gpf影响太大了，完全没法听在车外，真的很恶心，尤其是我之前的n55变成这个 很崩溃了 虽然车内有模拟声浪，但就是感觉没了灵魂（虽然自嗨也不错，好歹不扰民） d.隔音 可能是从无边框的m2换过来的吧，加上哈曼卡顿感觉开车慢慢也可以慢下来享受了 e.座椅 座椅是和m一样的桶椅，比国产x3包裹性强很多，而且软很多，但是不建议选Marina那一套，虽然舒服，但是只有红色的，并且丢失了桶椅帅气的外形
万万没想到，几脚油门踩下，百公里22的油耗就此诞生。65L的油箱着实有点不够看了，只怕是需要以后经常跑加油站了。
还没搞懂语音控制是怎么弄的?人机交互的估计没新能源做得好，常被老婆笑我这台傻车，啥也听不懂。无奈…… 宝马的细节处理真不咋地，杯座周围那圈、右前车窗边框、右后车窗边框，都能摸到刮手的锋利塑料边，问销售说就是这样，叫我自己处理。杯座那里把我手划出血了，然后自己找了张细砂纸慢慢打磨，才磨平锋利尖锐棱角。 这个价格的车四个车门都没有电吸门，常常提示未关紧门，好尴尬。 音响实在很一般，那音效对不住这个级别的车。希望宝马重视一下，车机已经不咋地了，音效就别太差了吧。
油耗比之前的30iB48同等路况高了2-3个油吧，不过也正常，油箱还是65升，略微小了些，能增大十升左右就完美了
现车销售，选择余地小，无法满足个性化需求。想要的辅助驾驶pro找车找了很久也没找到。车身颜色和内饰颜色的组合搭配也没找到自己当初最想要的。
减配！减配！减配！随动大灯（转向大灯）减配，变成了转向辅助灯，我是真的非常的介意！虽然宝马的灯比马自达的氙气大灯亮了很多，但我就是喜欢打方向灯会拐弯的感觉！太素！太素！太素！没有HUD，没有ACC，没有并线辅助。习惯这些功能后突然没有，真是需要时间适应。
1- sport 和sport plus模式下后排简直不能坐人，除非路况特别好。避震器硬。 2- 配置略低。 3- 声浪对不起这套动力系统。万恶的颗粒捕捉器，这不能怪车子，大家都懂。 4-再聊聊配置，其实抛开那些M元素来说，这40i版本就是华晨x3的中配，另外这车没有一个主动刹车的安全功能我很不理解，难道制造商相信开这车的全都是老司机，秋名山车神？不需要主动刹车？真不理解。 另外好像矩阵大灯也给减配了？这是弄啥了啊老师儿？至于不？? 还有一个方向盘的调节感觉很反人类，需要把方向盘右下角的一个开关扣开，手动上下调节，调节的高度偏低，我每次上车腿会碰到方向盘。这个手动调节的配置太狗了，哈哈。
1、选了红色座椅，副驾少了多项调节功能，这个减配很恶心！ 2、后备箱感应减配了！ 3、选配红色座椅后款式也变了，还以为是运动座椅，结果是普通座椅，当然我个人一开始不开心，但体验后发现还是没有花钱的不是，真的舒服很多！皮质也细腻光滑很多
一是配置太低，都要选配；二是不到1000km天窗异响，很糟心；三是悬架偏硬，日常行驶防爆胎噪音大，路感强比较颠，舒适性不够，跑高速胎噪和风噪还是很明显。
智控、智驾比国内新势力品牌有差距。 车机不能直联安卓，也连不上华为。华为手机导航地图不能投屏到HUD上。 语音控制功能单薄，不太实用。 车内氛围灯颜色不多，亮度不明显，也没什么动态显示，比较单调。 胎压监测总是右前轮胎压略低，一直也没查出原因。
要说不满意的地方主要是配置，比国产X3少一些舒适性配置，而且和国外版本也不一样，国外版本有后排遮阳帘，后排座椅角度可调，前排椅背带网兜，还有黑色高光装饰组件还要选装，都这价位了，真是说不过去。其次美国佬生产的车在细节方面还是有点粗糙，都不如我2014款的国产5系。
暂时没什么“最不满意”的。但真要吐槽那就是配置，虽然我也不是配置控（真要配置就买电车了），但搞不懂为啥配置比国产还低，高亮黑光国产都是标配，进口m power反而要选配？驾驶辅助方面的配置几乎没有，其实这些配置个人不是很在意，但是其中的hud这个功能我觉得还是比较实用的。
最不满意的是排放标准，不仅动力上有阉割还用gpf堵上，声音自然没有国外版的好听，但这些都不是宝马的错，要怪只能怪国6b了 哈哈
车机取消了行驶时间，在F30那代能够清楚记录驾驶时长的信息，在这代车机里取消了。我觉得就这个，还有行驶距离以及油耗最有用。我这批次的取消了感应后备箱，卡片钥匙也没有，iDrive按钮也没有触摸功能。
a.配置太低 真的服气了，对比国产x3甚至标配不如国产的最低配，什么都需要进行选配，而且阉割严重（国外的不止马力大50p，还有轻混）x3m40i连车道预警都没有！真的低配到极点，要啥没啥，都是要选配 b.外观低调 虽然对我来说还是很棒的，和邻居家的25i停在一起一样，只是我的有一个3000块的黑色外观件 c.声浪 已经之前说过，因为gpf完全没法听 d.性价比不算高 每个人的价值观不一样，价格比国产顶配30i高了不少，换来的就是6缸机和更运动的主观驾驶感受
今天发作业，也是对新款车型有些失望，如果有喜欢这款车的车走，赶紧下手吧，真的很值得拥有的一个大宝贝，钱，就是挣来花的，当你开着这种车的时候，会觉得赚钱的意义。 车身曲线优美，黑色车漆配红卡钳，漂亮。选了个黑化套件。
现有外观还是比较满意的，M40i和改款一样增加了尾部日行灯，安全性又有所提高，现款车门把手也符合我的审美，明年换代的半隐藏是拉手让我有日系的感觉...
这一代X3里面最帅气的改款吧。 车头造型：车头视觉冲击感不错，比X3M还是差一点 车尾造型：屁股性感。扰流板是区分普通X3的标志。 ☆ 个性化运动套件：21寸的大脚让人又爱又恨。帅气是帅气。但是比较薄，过沟沟坎坎还是得注意，否则很容易就鼓包了。胎压打的稍高一点。
起初根本没想过要买宝马，奥迪都已经在官网上OTD订了Q5L SPORTBACK顶配了，轿跑版也很帅的好吧，但是3.0T，直接让我损失了奥迪的订金！宝马外观挺好看，特别是这一代的尾灯我喜欢，上一代的我就觉得好难看。
外观设计风格粗旷，运动直男的最爱，尤其喜欢这个布鲁克林灰，店里有一个绿色很喜欢的颜色，但是配置比较低，最后选配了3万多块钱，红内+卡钳改色+抬显+黑光饰条
恶魔耳、21寸轮毂很诱人。但是和国产x3确实区别不大，比较低调。心态就是：买之前喜欢低调，闷骚暗喜，开久了就希望高调，大家都侧目。无奈确实和普通的没太大区别，只有声浪安慰。
恶魔耳的后视镜，蓝色刹车卡钳，21寸718双色轮毂，M同款鲨鱼腮，纪念版车标，都是区别国产X3的地方。丹泉石蓝真的很好看，不同光线下不同效果，色泽和质感很棒，和高光黑色饰板绝配，运动又不失豪华感。
低调，低调，低调。喜欢3D的尾灯，不过有一点没懂，我看了媒体平台的试验，国产版的四门两盖应该是除了尾门应该都是铝制的，但这进口的怎么变成后门是钢的呢？放了六缸机为了前后配重？
非常有识别度，21寸大脚，4活塞m刹车卡钳跟x3mc同款尾翼，比常规x3帅上不止一个档次，最重要的是他是50周年款的，纪念版的logo，最新的大宝剑尾灯！
中规中矩吧，最喜欢他还有鸡腿档，也很多物理按键，现在的新车啥都智能化，屏幕化，相当不习惯，个人觉得也有很大安全隐患。物理按键快速响应和调控，更安全可靠。 屏幕虽然不是大连屏，也很够用了，谁开车会盯着屏幕啊，要看电视回家大电视啊，不必争这车里的一点电和光吧。
都说宝马中控内饰落伍，但我觉得合适，尤其是明年换代后的大连屏 拨片换挡，本人严重不适，这也是提前换车一个重要原因。
典型的宝马风格吧。车机是真的快，一开门就可以听歌了，以前的马自达，热完车了音乐还没有出来！咦。。。我为什么老是说马自达！
这个真皮啥品牌我记不得了，挺细腻的，相较于我630豪华上的荔枝皮来说。干邑色的内饰也很耐看，而且刚好630也是干邑色，这一看就是一家人的车?！碳纤维的点缀更是让我直接想打six stars!
宝马一脉相承的家族化内饰。 谈不上豪华，但是有质感。 谈不上炫酷，但求实用。 很多功能一个按键搞定，不用跟智能中控大屏较劲，也是对“少即是多”理念的另一种诠释。
一贯的宝马风格，没有奔驰会营造氛围，但也算耐看，内饰做工用料还行，座椅用了真皮，内饰板用了碳纤维，干邑色也能增加豪华感和车内空间感，中控屏大小合适，显示清晰明了，i7逻辑清晰一如既往好用。
干邑色m水桶座椅是最赞的，比红黑拼搭的帅太多，那玩意还得选配，无法理解。干邑色又比黑色香一些，这么选没毛病。内饰正常碳纤维饰板镂空m方向盘，后期又装个m1m2，再改个干碳的换挡拨片就更完美了，明天给各位分享内饰.jpg。除了桶椅mlogo不能发光，都很完美。不知道能否改发光mlogo，有懂的请评论。
后排空间确实比不过GLC和Q5，更比不了理想蔚来等一众新能源，但是我要的标准的国际轴距，50比50的前后配重，这才是真正的驾驶者之车，操控之车。
我173，调好前排，后排也算充足，因为之前是君越，车子数据轴距相差不大，但君越空间更大，可能是宝马发动机占了前面的位置，空间压缩了吧，后排稍微宽松吧，不算紧凑。试驾过X4M，空间没3这么大，销售也说考虑家用的话比较建议3，空间比4大些。前排运动座椅，黑皮蓝线，很高级，不沉闷，全包围很舒服，快速过弯能明显感觉出包裹性。 我本人还没坐过驾驶位之外的地方，所以，根本就不用管空间怎样，我舒服就可以了?
一家子身材在175-165之间，体重没有超过60公斤的，所以X3就是最适宜我们家出行大小的车。 后备厢容积：X3M40i的后备箱确实值得点赞：滑轨 后排侧面挂钩 侧网兜 12V电源，感觉不会增加多少成本的配置 第二排空间：后排空间确实不大，但对我家人身材来说足够，绝对没有不适的感觉，后排没有国产版的座椅角度两档可调是个遗憾
空间够用。对我的使用场景来说真的足够了。这个车身尺寸正好停下我的车位能正常开门。我车位旁边左边极氪右边理想One，心里苦啊……
我觉得够用了，家里最高的是小孩175，其他都是不到163的矮丑穷，坐这车一点问题都没有！ ☆ 空间设计亮点：门板置物的空间很大，相当大！手套箱好小，相当小！
前排都没啥说的，我176，75kg，调到我自己的舒适坐姿，后排家人坐着都还OK，但是没法和630后排相比，无法望其项背！
我们一家个子都不高，所以使用起来没有任何问题，后排座椅舒适性不如奔驰，但是好在配的16个喇叭的哈曼卡顿音响效果还不错，所以短途旅行可以的。奔驰GLC43白色基本没有柏林，别问我怎么知道的，因为我都定车了，后来各种配置都不满意，该换的！
空间够用，毕竟也是个中型SUV了，后排中规中矩。 第二排空间：第二排坐人没问题，但是进口车不带后排座椅头枕有点不够意思。
空间不算大，肯定比不了众多的加长款竞品。但也不至于局促，日常使用场景是够用的。尤其深圳这样停车难的地区，便利性更好些。（有车友遇到我这台粤B的车还请多关照，拜谢。）
本人1.8米高，日常自己上下班开开足够了，后排空间不大，也够用 第二排空间：后排空间也够用 后备厢容积：后备箱空间不大，放东西会窜 这车综合性能可以：总体还算满意
179的个子后排空间完全够用很舒适，因为试驾x4m40i，后排完全没法用，坐在后面头部很憋屈，很压抑，g01就完全没有这个问题
我身高175cm，前后排都够用，后排座椅不能像国产X3一样调节角度。手套箱空间比较小。后备箱够用，能放下两台16寸折叠自行车。后排座椅可放倒。
运动模式下真的没有觉得是辆中型SUV，底盘还是挺紧绷的，方向指向性没得挑，适时四驱给行驶线性流畅提供充足保障。
六缸机的声浪浑厚，平顺，发动机不嘶吼，低沉的咆哮，每每一脚油门下去，换挡的放炮声一出来，感觉自己的嘴角都在上扬。懂的都懂。作为一辆suv操控比我之前1.8t的大众轿车好得多，支撑很强，山路80码过弯真不带刹车的，8at换挡的铿锵有力，和国产的型号不一样，强化过的，不会有拖拽感，真是应验那句话:8at很多，宝马最好。B58也是宝马目前最稳定的机型，后期潜力也很大。前四活塞的大卡钳也不会出现刹车点头的情况。
驾驶感受：买车前试驾了X4M，M也是我心心念念的最爱，试驾后梦碎了：悬架太硬了，有点受不了。但那个M power的动力确实就是我梦寐以求的。无奈，退一步，销售推荐这款，试驾后觉得也很不错，就敲定了这个车。 直列6缸3.0t，动力澎湃，油门都不敢深踩，加上宝马的操控，真的就是指拿打哪，肆意超车那种，我常常想会不会被举报啊，还是文明驾驶安全第一啊，新车为了体验一下，就没忍住? 刹车，非常稳，能快速起步，也能稳稳刹住。
驾驶感受：驾驶感受很爽，因为本人不会下赛道，不会越野，基本全是城市 高速路况，只是偶尔走走烂路，所以B58的低转速扭矩来的快对我就非常有用，简单说就是：开的舒服！ 跑高速：跑高速超过100公里的超车并线底气很足，之前的B48超过100公里时想超车并线，发动机难免出现嘶吼的感觉。
驾驶感受：动力澎湃纵享丝滑！舒适模式是加强型X3，sports+是弱化版的X3M。sport+模式开起来真的是上头，油门敏感的不行，车子随时准备窜出去，收油有很强的拖拽感。运动模式下排气阀门会打开，这时候就不在是舒适模式下安静的那台车了，收油的时候也能听到回火的声音，但是也不太强烈，不过至少能和家用车很明显的区分开。排气的声音低沉很多，冷启动的声音很好听。悬架比一般的车要硬，M运动悬架，转向过弯支撑性很好。如果你开了理想再来开这台车，你会觉得硬的没法坐。但是开了一段路之后习惯后就会觉得这个硬度完全可以接受。 跑高速：高速噪音比我想象的要好很多。作为SUV比我之前的蒙迪欧安静。
动力强，加速快，隔音比马自达强很多，虽然看数据，两车的噪音值其实差不多，但体感上真的是差太多了，包括GLC43，隔音比马自达就是强很多。低速的时候，方向盘比马自达轻一点，高速……还没开始体验。 跑高速：高速还没跑过，五一回老家试试高速开起来怎么样。 刹车灵敏性：刹车嘎嘎响，特别是低速停车的时候，我老婆以为车坏了，在旁边又看又拍视频，结果4S说是正常的。点头严重，现在只能轻轻踩、提前踩，免得老是对其他车鞠躬！ 底盘：高情商：底盘非常整！低情商：真特么的硬！
驾驶感受：B58+8AT外加M部门的特殊调教，那自然没得说，SP模式下直接3000转待机，给油就猛窜，新手的话需要多适应，不过日常c模式就很温和，挺好上手的。 不过方向盘无论低速还是高速都挺沉的，但并不笨重，给手掌手臂的反馈感十足，可能可怜了我家女车手，哈哈。 我其实更愿意把这个m40i的x3称为更暴躁的小x5，少了7p马力，多了10还是20扭矩？记不清了。视频为冷车启动声音，略微低调。 跑高速：给油就超车，不知不觉150+，安全第一哦！
驾驶感受：宝马的操控感受不敢说第一，但也绝对是前列了！为了选出我喜欢的车，中间租赁过各种豪车，从卡宴 路虎揽胜 GLE Q7 5系 奥迪A6旅行 奔驰E每辆车都深度体验超过一周，总结卡宴没有宝马操控好，只是地盘厚重感更强，奔驰就是设计好看，感觉像是开船，晃动较大，奥迪屏幕太多不喜欢，操作系统不习惯，驾驶感受也是很厚重，所以为了驾驶感受和性价比，只能选宝马或奔驰。
驾驶感受：起步比较平顺，冷启动直接开变速箱还是有点跳动的。动力在普通模式中规中矩，不会让你有很强的运动感，和普通x3感受类似，但是动力足，很稳、厚重感强。切换sport以后回火声很带感，发动机降档很积极，一松油门副驾会往前嗑的那种，声浪也够，很有辨识度。 刹车灵敏性：刹车比国产X3好太多，很有安全感，可以刹得住，也兼顾舒适性。
提车整一年，刚好开了一万公里。在4S做个首保。（不然每次启动熄火车机都提示也挺烦人：） 这车动力不输X5，车身更轻盈，底盘更稳健，操控更灵活，刹车更迅捷。可以给驾驶员充分的信心，很轻松地像鱼儿一样游走在车流中。 作为轻度Bimmer和换领无限期驾照的老司机，我对这台油车的机械素质很满意。
宝马的操控确实有两把刷子，开起来信心足，底盘整，扎实，方向精准，动力跟脚，这也是我一直选择宝马的原因之一，3.0T直6平时开基本不用超过2000转，很轻快，底气足，过2500转就像猛虎睡醒了，踩多少有多少，并且动力源源不断，这车能爆表，所以动力不用担心，虽然5秒的加速不及现在双电机的电车，但我就是喜换机械质感带来的愉悦感。
驾驶感受：原来开的是F30，国产x3也开过，最大区别就是四缸和六缸的差异，这台直六真的安静，平稳，感觉比839的V6质感还有底气，提速质感超好。悬挂方面比普通的x3要硬，通过一些连续坑洼的路段，车内还是有点颠的，但完全不晃悠。刹车感觉还是有点软。方向很准，变道质感比f30也好。但是方向助力上有时感觉有点假，开的还不多，后期再做评价吧。
驾驶感受：提速很棒，comfort下不明显，sport模式下还好，最吊的是sp+，正常怠速1000多的车子直接拉到3000起，全时保持最大功率输出，同时配上b58的声音，直接让一切b48成为笑话。因为之前开老款的5系，5系的sp模式也是保持2000加的高转速来维持最大功率，在x3m40i上我的感觉是sp+才是真正的运动模式，而sport则是介于在正常怠速状态保持变速箱灵敏度的一种模式。推荐sp individual设置成转向comfort、发动机sp+、变速箱sp，这样保持日常转向的舒适性同时在低速不顿挫的情况下享受高输出和声浪
上下班城市路段8.5-11.5个油，运动模式和大脚油门能上14.15个油，高速跑过两次都是7.5的油耗，回老家一次国道跑出过7.1。不过和老司机脚法好可能也有关系哈哈（本人16年驾龄，开过几年大货B2照）。
油耗：这个就不是强项啦，我这3000公里基本都是舒适模式开的，莞深高速通勤为主，市区占5%左右，油耗9.6吧大概，5月的油耗才8.6，6月暴力调皮了一番，才把油耗拉上去了?。 我的观点是：买这台车的就基本不用太考虑油耗了，这个动力，你想温和驾驶也不会太低油耗，你想暴力驾驶，那爽完后就多加油吧。我极少用运动模式，城市车多，这台车的动力，感觉还用不到他的运动模式就足以秒杀路上了。 有机会超车飙车，就使劲踩下去，那个爽歪歪，油耗根本不算啥。 不过提到油耗，这台车的油箱小了点，高速跑个400公里就剩三分一多一点，会有点加油焦虑，也可能是习惯了君越的感觉，相信慢慢熟悉这台车后会更自信。
油耗：市区走走停停的拥堵路段，B58油耗明显高于四缸B48，平均约高2个油左右，高速场景差别缩小，90-100公里差距1个油左右，120公里上限跑基本差别不大。
油耗：目前1600公里，12.7的油耗。我原来的蒙迪欧2.0T的也要11个油，相比之下，6缸机这个油耗我觉得还是不错的。
油耗：速度起不来，油耗当然就高，目前平均车速20不到，油耗13.3，考虑到是3.0嘛，我也觉得还是太高了一点啦！
油耗：目前行驶1200km，高速700+，市区500+，多数时刻c模式，偶尔sp模式，油耗目前10.5，我感觉如果油耗低于11就是对不起这个车?，图片是前几天拍的10.3。对于这个2吨+6缸的车，目前的油耗我肯定是给满分了，b58+8at, YYDS.
油耗：目前市区上下班，郊区往返比例2:1，平均油耗11不到，毕竟车重、风阻大，不到1块钱1km的价格还算可以。
油耗：一万公里总里程中，大约七成市区、三成高速，还没跑过山。舒适模式运动模式大约一半一半，几乎没用过经济模式。百公里油耗11.8L。作为一台拥有L6机头的中型SUV，这个油耗很不错了。
时速100发动机只有1500转，时速120发动机只有1800转，变速箱比较聪明，高速不到9L，市区拥堵也就12L，比GLC43和SQ5油耗都要低一些，1.9吨出头的SUV，又是四驱，又是3.0T，10L的油耗可以说表现优秀了。
油耗：没仔细算，目前行驶的900多公里，表显11.9l/km，平均时速31km/H。六缸，不带48v，这个油耗应该算正常的吧。
油耗：市区通勤13个油每百公里，高速12.5。提车至今跑了1700公里加油200左右，每公里1.17元左右。正常，对于b58很合理，不费。（给车友献上冷启动声音效果）
我没太关注平均油耗，现在开了600多公里，加了一千左右的油，现在还剩下半箱多一点。期间高速跑了300多公里吧，剩下都是市区，
抄了个价格底部，同价位没有比它更好的，比它更好的又比它贵了很多，对于日常代步的同时还能满足偶尔的激烈驾驶来说，性价比还是不错的。
性价比真的要看自己的需求了，萝卜青菜各有所爱，有人爱高配置大空间大屏幕大沙发，各种语音控制，各种自动驾驶。对我来说就爱3.0t配8at的机械感，不想要嗡嗡怪嘤嘤怪，趁着油车还没绝迹，抓住最后一代的经典。后期可能会改刹车盘，换中段排气等轻改。最后感谢BMW X3m40i与你相遇。
买他就是看中动力和操控，谁知道轮毂又帅，配了抬显，CarPlay非常好用，鸡腿档，物理按键……全部都长在我的审美上了。 这些配置在一起，不敢说我提车最低价，也不说落地就换代掉价，买了就是早买早享受，特别是看到新换代车型后更庆幸自己买了现款。
55万落地直6，还想咋滴？要是没换成这台，奥迪的2.0T落地也要49万了（有选配HUD），估计是自己买的最后一台车了吧，我老了，折腾不动了！
前几年痴迷了好久的A6奥肉妥协给了更适合家用的630后，一直心有不甘，仍旧想机会合适了圆梦一辆6缸，这不四月初开始了解到这个m40i后，发疯了做功课，同时对比了sq5，但座椅太硬没试驾，和glc43略贵+辣鸡变速箱也pass了。找了数不清的车资源后最终放弃了外地订车，同时联系到了我们本地M授权经销商的M经理，仅仅试驾了几分钟就让我直接决定：就是它了！ 价格合适+颜色内饰满意，虽然不是我最心仪的选装（指黑色高光组件+红色卡钳+M自适应悬架)，但是也是我享受当下，及时行乐理念的不二之选！事实证明我的选择的确没错，媳妇儿也很中意，哈哈！PS: 我这个有一个3000元的手势控制功能，挺好玩儿的，在车内手指头摇来摇去宛如一个纸张，哈哈哈哈? 希望下一辆车我能搞一辆真正的Mpower! M2C真是帅！
有生之年开上3.0了，千金难买心头好，没有遗憾了。消费是需要冲动的。 购车优惠：落地58出头了，带8k选装（刹车和后排座椅加热）。下手还是早了。不过小红书价格也不太相信，贷款按揭什么的搞不清楚，落地包了和威固合作的远厂车衣，也值点钱吧。 保养项目：被售后忽悠买了延保到第六年花了2.5w，说是要换很多东西，进口车换起来贵，想着要开个很久就买了，也不知道咋样，是不是大冤种。
毕竟是原装进口车，国外的人工、物流进口的各项税费都在那儿摆着呢，性价比不如国产X3。更比不了越来越卷的国内品牌。还好有各种优惠、补贴，让性价比提升了很多。 总之谈性价比，没有最好，只有更好。
预算60，目标明确，中型或中大型SUV，今年车市行情不好，疫情加上新能源的冲击，部分大排量燃油车优惠挺给力，虽然这车上路比国产X3贵了10万出头，但是个人觉得还是有性价比的，毕竟3.0T越来越少了，C63,GLC63马上都是2.0T加电机了，有考虑过2.0T的X5L的，但是优惠太少，性价比不高，再想想这也是自己最后1辆油车，不上3.0T会后悔。
这个“性价比”我觉得还是看个人喜欢，有人觉得25i的x3用的好的很，性价比高，我觉得比顶配也就贵了十几万，又是六缸，又是进口，性价比无敌，当然有人又会说再贵十几万还有更好的…。所以这玩意看个人喜欢，买车的用途和大家购车预算。
b58 直列6缸3.0t，这个价格不香吗（欣赏不来m240i的臀部，可能不太丰腴吧）各位中意的车友可以照着52w去跟4s店谈现车，这样会更香，因为我见过，何况现在是年底！！
