当然如此实惠的车子，肯定有实惠的道理，除了国产老品牌的实在，在花哨的配置方面就没有太多的追求了，这也是定位的必然结果。

此车基础扎实，能力过硬，属于踏实肯干型。但是附属配置精简，没有太多可玩性，便捷性也略寒酸。

讲究实用的“农家乐”型用车，花里胡哨的功能比较少，不能车联网，也不能语音控制。

内饰，塑料感较为明显，我喜欢软包多一些，可能设计初衷是作业车吧，内饰的颜色也比较单一，建议再多一些可供选择，增加浅色调。

外观略显普通了，不是说有多不美观，大气的形象，四平八稳，个性略显不足。比如前脸，格栅造型规矩，面积较小，对时尚的诠释不足。

总嫌空间不够大，九座的设计，乘坐空间充足，人员满载之下，储物和携带能力就会受到限制，顾此失彼，比较难兼顾。

团队员工觉得车子要是配置再豪华一点就更好了，我觉得现在这样也不错，娱乐多媒体的话连手机一样用，车上还有6个喇叭呢，够他们造的了。

内饰品质一般，即便有全皮座椅和木纹装饰，也差点豪华气质，幸好这价格跟优点可以让人完全接受。

体型比较高大，这中大型的MPV固有属性，对操控性不太友好，需要较娴熟的驾驶经验，尤其在并车或者转弯时，要多加小心。

可能大部分人买它都是用来工作的吧，配置有点简陋了，再增加点什么舒适性配置，多媒体等，那就yyds了。

想在这车上体验一把推背感，应该是不可能了，高速效果比较一般。

内饰属于量力而行，没有豪华的配置，没有充足的用料，只有认真的制作。

没有推出自动挡版本是个遗憾，要是有的话，我八成会选择，简化驾驶步骤，是大势所趋，人心所向。

也不能说是自己不满意了，如果不满意的话也不可能买下这台车子了。可能是因为现在对这台车还处于一个熟悉的阶段吧，所以对一些操控性能掌握的不是很好，觉得这台车在转弯的时候，方向稍微有点沉。起步提速的时候，感觉动力也不是特别的强劲。其实也不用追求太强的动力，毕竟买这台车也是为了家用，带着家人出去的时候，还是应该小心一点。

我还是很在意形象的，这部车的形象令我满意，安静的外形风格，大气的造型，稳重的黑色，家族风格的设计元素，首尾大灯和中网都很有特色。

外感有强烈的设计感，尤其注重局部风格的统一性，略有弧度的中网，圆睁的头灯，还有并联一体的车窗玻璃，这些设计让外形显得一体化，并传达出大气、庄严的视觉效果。

就喜欢这种有做派的外形，不管身价几何，首先在气势上不能输，你看这大灯、这烤漆、做工的质量。

外观看着不廉价，形象就是生产力，看着新车足够大气，客人就更愿意坐，前脸和尾灯设计都很大方。

很大气，做工很优秀，比我比较的几款做工都要精细，尤其是车漆质量，很细密，均匀。平头正脸，不算丑，属于看不厌类型，当然也不够时尚。

外观沉稳，有气场，家族风格浓厚，乌黑发亮的车漆，光亮照人，很显档次。

外观我觉得还是很开得出去的一台车，设计比较大气，每次他们回来，一车人陆续下来，看着这台车我就觉得更带感了，然后车身漆面做得也很好，很上档次。

外观板正，虽不新潮，但气质吻合，经营性质也不宜过于前卫。就这庄重大气的效果，商务范儿，漆面光泽，崭新夺目，没毛病。

外观特别大气，威严十足，线条笔挺，车灯特别锐利，做工也讲究，珍珠白的漆面，非常素净。

外观挺高级，开出去也有排面一些，高大气派，车漆有瓷感，与二十万的车无差别。

有很强烈的时尚感，车标搭配中网，有一种霸气凶猛的感觉 ，外壳看上去非常厚重，装甲卫士的忠实可靠感。

外观设计上更新不大，本来形象就比较经典，也不适合大改。中网、大灯、基本造型等，都与以前保持一致。

外观很有派，中网没有那么夸张，显得成熟稳重，车灯都做得很大，精气神很足的样子，看着特别威风。

我本来觉得像这种中大型MPV，可能外观造型看起来就会平淡很多。但是没想到当我看到这台车的时候，它的外观造型还是挺让我惊艳的。因为有足够大的体积，所以也有一种满满的气势，整体看起来很稳重，也很大气。大灯的造型还是挺新颖的，比一些普通的面包车看起来要时尚很多。

内饰也是独有的稳重与成熟风格，我特别喜欢它的色调，还有装饰风格，厚重的座椅，饱满的填充，细密的缝制，紧凑的中控台。

内饰给驾驶人员和乘客体验的，就更加注重体验与和谐。与其大气的形象相匹配，其内饰走豪华庄重路线，在用色、用料、装饰、布局等方面，共同大造出豪华感，成熟风。

内饰和豪车比不了，但吊打同价位竞争对手还是有优势的，这座椅，这装饰， 红木效果，纹理清晰，还有一体化的中控布局。 座椅舒适性：这些小项，就座椅必须给予支持，太扎实了，做工太好了，摸着很有手感，弹弹的，支撑有力。

因为座椅全部采用了仿皮，所以还是很豪华的，也容易打理。干净利索的车内陈设效果，精细完美的做工。当然投料不会太充分，色调有点过于成熟了。

内饰比外观好太多了，可以说很豪华，皮座椅，木纹内饰，中控设计新颖，整个内饰很有档次感。

内饰也比较高档，黑色、棕色、复古木纹，这些都是很稳重的元素，全皮的座椅也很豪华，简单明了的布局，很开阔。

内饰没啥好挑剔的，这车座椅都是皮质的，手感和质感也都还挺好，然后座椅也是2223的布局，进出前后排都非常方便。中控布局也很合理，虽然说中控屏略小了一点，但是也完全够用了。

内饰装表全面，色泽稳重，皮面座椅，便于打理，棕红纹饰，模块中控区域，实用主义至上。 内饰用料：用料很有特点，风格统一，从对皮面、仿木、色调等方面的把握可以看出，这车想主打大气，营造稳重效果，实际视觉效果也确实达到了，但毕竟是性价车，豪华层次略低，气质是伪装不了的。

全皮座椅，真皮方向盘，布局很整洁，色调沉稳，比较成熟稳重。

内饰完全够格，无论设计，还是做工，布局停当，非常干练，仿皮的座椅手感非常不错，中控的布局也很标准。

对做工很满意，即便不豪华，也不影响用做工和设计来表达善意。中控是最流行的模块化设计，一体化布局，纹理式修饰。

视觉比较和谐，属于比较舒服的那种，没有多么的丰富多彩，中控的设计感还是很强的。

内饰的布局还不错，虽然台面的塑料感有些重，但整体给人的感觉挺好的，车机还挺智能。

再来说一下，我坐在车里对内饰设计的一些感受吧！内部配置看起来简简单单的，但其实暗藏玄机。很多地方设置的比较合理，所以在用这些配置的时候，也会觉得很顺手，没有什么难度。比较贴心的是车里的充电接口也是比较充足的，这样就能兼顾司机和乘客可以分别充电了。

就是空间特别大，我也是因为追求空间，才选择了MPV，选择了菱智。5140的车长，光轴距就将近3.2米了，所以9座的效果也特别的宽敞，伸腿很方便，我作为车主，尤其得意驾驶空间，我比较高的身材，再也不担心头部距离。

很宽敞，反正我身高最高的朋友，接近1.9米，坐进去都很舒服，头部没有任何局促，双腿也摆放自然。

乘坐空间遥遥领先，车内储物也很方便，我个人最喜欢利用己侧的门板储物格，还有中控格子，这两个区域就够我使用了。 乘坐空间：最美的还是乘坐，车的高度宽度都接近2米了，轴距也3米多，布局合理，宽敞舒适。

空间布局是前三排两个座位，最后一排三个座位，座位之间间隔大，尤其是前三排，坐着更舒服，头部空间也很富裕。最后排还能整体放倒，放倒后车厢平整，容量很可观。

空间很到位，再也没有比这更宽敞的驾驶空间了吧？高位视角，开阔视线，伸腿舒服，仰头方便。后面的座椅也都宽松，再加上超强的储物载货能力。

车长5米多，内部实际不小了，不然也容不下9座。尤其坐人部分，非常宽敞。对营运者来说，空间代表生产力，越大越好。

空间我们是一致都很满意的，不管是乘用空间还是后备箱放工具行李的空间，都非常够用了，一帮男人出去也带不了多少衣服啥的，主要还是工具耗材比较多。

空间的优势确实很大，不愧是东风，轴距就有3198mm，坐满人也不会太拥挤，伸腿舒服得很。

空间非常宽敞，空间宽度和高度都有很大优势，头部空间完全没有压力，横向自由度也很大，我1.8米的身高，每个位置都感觉宽松。

车长和轴距都很突出，全员满座的效果比较宽松，尤其是高高的车顶，宽松的头部空间，没有丝毫压抑感。

就是因为空间优秀，这辆菱智PLUS才入得法眼，也正是因为此，才能满足多种用途，提升效率，提高经济性。

宽敞充分，乘坐不拥挤，中间一排效果最佳，座椅间距宽，还有扶手，辅助支撑调整坐姿，不容易累。

五米多的车，九座的设计，每一排的间距都还行，伸腿比较方便，头部就更宽敞了，一点不用担心。还一个优势是空间特别宽，所以最后排的三连座也不显得拥挤。

五米多长的车身三米多长的轴距，这样的尺寸在同级别的车型中也是很少见的了。车内正常坐七个人一点拥挤的感觉也不会有。而且这台车不像有的车型那样，座椅与座椅之间的间隔狭窄。这台车子的第二排座椅和第三排座椅之间有比较宽松的距离，所以乘客坐在上面也不会让腿受到约束。最好的一点是第二排，还是独立座椅，所以给第二排的乘客也带来了很不错的乘坐舒适性。

车比较沉，整备质量快1.9T了，但2.0的排量确实不小，所以起步比较轻快，四缸发动机的输出也比较强劲，提速的线性一直很好，基本操作性能也都很到位，尤其方向盘的精准性，油门、刹车的灵敏性，以及底盘车体的稳定性。

高度约两米的PLUS，首先能保证稳定性，这就是最大的优势，轻松流畅的方向盘效果，转弯都是一把过，微乎其微的侧倾，还是很优秀的。133马力的动力，提速也比较流畅，上坡从来不吃力，超车也能瞬间通过。

稳定性高，转弯基本不怕侧倾，车身摇晃程度微乎其微。动力也强，爬坡都不带吃力的。

2.0L的动力很不错了，满载提速轻轻松松，而且空调力度很强。载客的时间更多，所以舒适性很重要，就算没有特别的降噪处理，这车得噪音还是很小的，没有任何让人感觉不舒适的声波。

动力效果已经说了，2.0L还是很强悍的，尤其起步，反应很快，平顺德输出也是我的最爱。碎石子路毫不畏惧，稳定性挺高。

这车非常扎实稳重，满负荷碾烂路，底盘一点不软。动力也合适，起步反应较快，动力输出很流畅，车速100上下很舒服。

2.0的发动机开起来动力不算差的，我自己也开过两回带家人自驾游，上高速油门踩下去劲儿还挺猛，而且我也比较喜欢开手动挡的车，这样才有驾驶感，换挡很丝滑，车辆的行车稳定性也很好，我们团队的人也都普遍反馈车子很好开。

动力强劲不多说，油门、刹车等的反馈很及时，脚轻轻踩下去就能有反应，按压感跟反馈吻合，我个人用着非常顺手，驾驶流畅度完全可以。

动力还不错，起步比较轻松，提速也很有感觉，平顺性特别好。 操控性：没有多年的驾驶经验，驾驶起来会有些吃力，我在此之前有开中客的经验，所以对我感觉还好，这车高度还是很突出的，需要格外注意不能产生太大侧倾。

起步没什么肉感，说明2.0L的发动机是不错的，手动档切换档也很丝滑，稳定性最为放心。

PLUS这台引擎的调校很有自身特点。四缸2.0，配置适中，最高扭矩却有200牛米，一看就是速度极限不高，但善于出大力的那种。实际上确实如此，满载与否差距不大，正常行使都很轻松，这也正好与定位吻合。 驾驶手感：驾驶手感非常熟悉，很好上手，油门踩一下试试深浅，基本就行了，方向盘电动助力，非常灵活。

动力很办事。拼推背感肯定不行，菱智PLUS是大车，是家用MPV，不擅此道。底盘很紧凑，悬架扎实，这对一部五米多长的MPV来说，是最重要的，行驶稳定性得到了保障。 加速动力：动力很办事。拼推背感肯定不行，菱智PLUS是大车，是家用MPV，不擅此道。 上坡动力：几乎30度的大长坡，200多米，满车人，一口气爬上去，发动机始终一个声音，似乎不吃力，拼载重能力，攻坚能力，那是没得说。

现有配置的操作性能都很优秀，换挡逻辑清晰，挡窝吸入感很强。方向盘转向也很灵敏。大车也不显得笨重。动力也比较优秀，提速很顺畅。不过手动挡和手刹目前来说有点麻烦了。

我在发动这台车起步的时候感觉动力方面稍微有一点肉。提速的时候还是挺不错的，加速起来也不会拖泥带水。超车的时候，轻轻踩一下油门，车子的速度上升的也比较快。试驾的时候，销售员特别给我找来了六个销售员，就是想让我体验一下满员的情况动力表现如何。空车和满员的差距并不大，加速也比较平稳。

油耗相对比较节省，我正常驾驶也才8.4L的统计，没有任何故意节省，开空调、停车等待，正常上路载人等，对比其他同等车辆，是比较省的。

大个子并非油耗子，优秀的发动机性能，让这台中大型MPV在油耗上可以媲美同等排量的轿车，8.5L左右的油耗也确实比较经济。

油耗8.3，小小惊喜哦！可能上路不多，统计还会变化，但就目前来说，相当给了啊！这样的油耗，就当就车开了。

主要用在城际道路，车速以90为准，不会太高，综合油耗目前基本稳定在9L，我觉得经济性还比价满意。

8.6个油，完全期望之内，这段时间开的路面也不算太好，好几次都拉人拉东西的，新车的表现尚且不错。

经济性很不错，成绩交通，2700多公里了，9个油，对一辆硕大的MPV来说，这个表现很优秀了。当然我开车也很注意，都是很柔和的踩油门，以及提前刹车。

因为主要是拿来差旅的车，基本也是以高速为主，在市区开的比较少一点，所以油耗方面也比较稳定，大概就是8个多的样子，2.0的排量，还是一台MPV车，能到这个油耗我觉得相当不错了。

油耗只有8.6左右，正常水准，用做营运经济性还不错，不做过多评价。

提车至今，主要日常代步，和生意外出，只有一趟高速远途，约500公里，综合油耗8.8L，相当节省。

作为工作用车，基本每天都在开，市区居多，平均油耗8.8L，燃油型MPV里，经济性算是比较好的。

综合油耗8.7，就是单纯的出行，还比较满意。开空调确实对油耗有比较明显的影响，每辆车都这样，属于正常消耗。

我粗略的统计了一下，约1950公里的行程，高速能站四成，剩下的就是日常出行了。整体油耗8.9L。单纯看油耗值，可能感觉很一般，考一想到总是人满货满的情况，也就觉得很值得了。

平均油耗8.9L，经常也会达到九个以上的，有时候堵车开空调，油门踩多了也能达到十个多，所以这个和路况，还有驾驶习惯都有很大关系，我还是比较满意的。

一共才跑了4000多公里，我大体算了一下，平均的油耗大约是在8.3升左右吧！如果一直能维持这个数据，我就很满意了，毕竟这台车的体积够大，动力上也挺强的，有这样的数据也真是挺优秀的。9升多一点的油耗确实够爽，开着这台车出去也不用担心耗油高，出去旅游的话，真是挺节省的。

在本来就不高的价格基础上，经过沟通还给出了不错的优惠，并同时有较丰富的附属正品，过程中热情的服务。

当下比较热卖的款都比较过，从性能角度考虑，选择了它。价格也中肯，落在市场中等偏下纬度，主要的性价比还是产品说话，我对此是满意的。

百姓买车，唯有性价比，价格低，还用处广，耐消耗，毛病少，万一出了问题，维修方便，费用便宜，这些方面我都经过推敲，此车完胜。

十万出头，买的九座车，性价比特别高了，如果春节前后人流都放开，估计就能把车钱赚回来了。我最关心的后续保养也很方便。

比较良久，价格属于同级别MPV的下限，性能却能排在前列，空间和内饰，动力和运力，都毋庸置疑。

价格不高，但很实用，用料不算高档，但还算豪华，扎实的做工，优质的服务。

花个10万出头能买到这样一台配置、内饰、空间都还不错的MPV，还是9座的，本身就很难得了，我觉得菱智PLUS这台车性价比真的很高啦，还是国产品牌够给力啊。

这款豪华型9座的性价比不赖，到手上路11万略出头，而且9座的实效性极好，更为划算。

这部车的用途很广泛，可以充当出行工具，也可以当商务或运营使用，底盘扎实，任何时候都能顶上，性价比很不错。

据我的了解，这个价位想选择一辆称心的9座MPV，还是比较吃紧的，而这款PLUS算是经济类的佼佼者，底盘扎实，空间充裕，国民品牌，温馨服务。

价格不贵，也在预算之内，结果说明我的选择，还是认可此车性价比的。 购车优惠：有一点点的优惠。我持续关注过，这车一直都没有多大的优惠，不像有些品牌，新车刚上市都几万的钜惠，主要还是定价策略的不同吧。

从这两个月的表现来看，菱智PLUS的能力突出，性能稳定，不辜负我对它的信赖。

这个价位的MPV，我也比较了好几款热销型，我觉得菱智plus最划算。PLUS是由菱智系列演化过来的，有承重的老底子，更经久耐用，国产品牌才是最香。

性价比确实没得说，开着这台车出去给人感觉就像是20几万的车子。因为从外观来看设计的就挺大气的，整体的做工也很不错，没有什么粗糙感。空间和其他实用性方面就更不用说了，这钱花的挺值的。