大鹏展翅我来啦！最中意小鹏的厂里快充！去年开始看新能源车了，一直迟迟不能下定的原因主要是续航、充电速度还有各品牌品控，整车质量等种种问题。为什么非要选择新能源车，用车成本，性价比，智能性等等都是考虑因素。也一直希望能驻车的时候长时间享受空调、各种智能化带来的便利性。于是，开始了长达好几个月的选车历程，随着接送孩子上下学的刚需问题，8月份认真再次选择。先后看了理想l7es6、蔚来ec6、蓝图free等，各品牌都有优劣，就不一一赘述了，综合来讲，G9还是能更好匹配我的需求，一定要说原因，那就是续航、充电速度、颜值种种，桐乡吾悦广场店的销售小姚也非常认真热情，讲解到位！ 言归正传，正好小鹏周年庆有活动，又有现车，订车到提车不到一个礼拜！我提车了。店内环境干净整洁，每个人都非常热情！比传统店服务好太多！！！说来跟小鹏也有缘，提车日还是七夕节！原本想要空悬的，最后性价比高我选了570的，充电速度真的太快啦。普通小鹏的桩就能达到170左右，附充电截图！下车买杯奶茶的时间就充好了！还有免费充电，座椅舒适性和驾驶质感同级别我认为是最好的！
它的动力表现我是很满意的，别看是新能源电车，可实际开起来的动力是一点都不比燃油车差，带给我的感觉是强劲有力的，提速时明显能感觉到推背感的那种，高速上超车时也丝毫不带犹豫的，再有它的舒适性也是很完美的，坐进去后座椅很舒适，包裹性很强，然后它的隔音效果做的也很到位，能够保持安静的环境氛围，另外减震效果做的也很棒，过颠簸路段的时候震感不是很强烈。
必须是它自身的硬性条件，配置丰富到位，颜值的国产化辨识度高，各种安全配置和辅助操控，即使是新手开也是毫无压力呀。
决定买小鹏G9，有60%的原因是喜欢它的辅助驾驶功能。三个月2500公里的总里程，辅助驾驶占了将近1500公里，它会让我在驾驶过程中很放松，而且这台车的配置让我很多朋友羡慕，这点很是满意。
首先，分享下选车经历：从2021年开始一直关注的是ModelY，下了单当时价格是27.6w，但最后一直没提车，期间经历了订单涨价，还没提车就升值3w多，但单踏板模式、毛坯内饰，尤其是不能进机关单位，让我一直没有下定决心提车。2022年G9上市前看了车外观，觉得如果价格控制在29.99w会毫不犹豫盲订，但出来后的价格跟预期有差距。国庆本地有展车到，去店里看了下，外观完全符合我的审美。但10月底Y又降价又重新吸引了我的注意，立马下订，但也迟迟未提，期间又经历保险补贴、额外提车补助，也一直未吸引我完全下决心提车。随着年底越来越近，想着去试驾下G9吧，直接网上预约，小鹏销售直接到楼下上门试驾，这服务第一次让我觉得很人性化。我和我爱人试驾后就完全入坑了，难以自拔，一是外观长在审美上，二是空间完全够一家四口行，三是智能辅助驾驶跟特斯拉一样丝滑，而且功能更强大。试驾完后就是无尽的日思夜想，期间虽经历小鹏10月、11月销量低谷，但11月27日还是忍不住放弃Y的1k定转而下单G9（见图一），定的是丐版，但完全够用了：一是续航主要是市内完全够用，二是座椅按摩、丹拿音响不是刚需；三是xngp十三线城市压根用不着，高速ngp完全够用。下单后就是无尽的等待。 其次，分享下提车情况，经过不到一个月等待，12月18日交付通知匹配了，开心了好一阵，22日车到交付中心，付款后，立刻开发票买保险。保险选的是官方推荐的，200w三者加交强险总计费用8057元，但由于疫情原因不能到现场提车，申请板车到家（见图二），交付把临牌和车辆设置都弄好，终于见到心心念念的车车了（图三）。 最后分享下用车1000多公里的感受：一是驾驶感受：因为之前开的是A0级的入门丰田，所以感觉各方面的驾驶感受完全不在同一档次，转向丝滑、操作顺畅，不过过颠簸路段对滤振还需提高。二是智能方面：一开始觉得很多功能设置都不好找，最后基本都是“你好，小P”解决，第一次感觉如此智能（第一次感受，勿喷）；智能辅助驾驶很好用，高速必开，因为主要使用场景是走高速，实在太轻松了，但高速ngp因为要按限速来行驶，感觉不是很方便，很多路段限速80，太慢了，不过我老婆新手用比较好；自动泊车实在太赞了，因为车很大，老婆停车很难，基本都是靠自动泊车，还说用了g9可能倒车技术都要退化了?；还有记忆泊车，简直不要太智能了（原谅我没见过世面），让我真正感觉当时功能手机和智能手机交接期的感觉，用过一次就回不去了，因为我车位边有柱子，基本都是到车位后下车让他自己倒进去，太酷了。三是续航：充满电wltp450，因为开高速比较多，基本是每百公里20度电左右的电耗，基本续航达成率达到九成左右，如果市区走可能会存在反向虚标，即实际续航必表显更长。四是充电：送了1500度免费充电，可以薅羊毛，虽然不是S4但充电速度也很快，但是充了二十来分钟充了250多公里就走了，感觉很棒（见图四），也用家充充了近360km，用时9个小时左右（见图五），速度虽然慢，但下午下班过去就插上，第二天就充满，还能有峰谷电。 总结：虽然G9价格超我预算了，但总体来说觉得物超所值，各方面表现都很均衡，是真正的六边形战士，对不是有极致需求的车主来说，完全够用了。虽然对小鹏接下来的发展形势有些担忧，但通过这一个月不到的体验来看，车真是好车，无论是车外观、空间还是智能辅助驾驶、续航，抑或是充电、后续车主服务等方面都符合我预期，相信在越来越多人试驾后销量会有一个上升，这个车一试驾绝对让人上头，我就是试驾后完全掉坑了来了?，相信通过一系列调整会逐步走出低谷，重回顶峰，毕竟作为车主都希望车企越来越好。
省钱!!!在家夜间充电2毛7一度，充满才二十多块钱，能跑500多公里，用车成本太低了，必须点赞，我觉得就算是换电池总的价钱也是比较划算的吧。
从目前的使用情况来看，我觉得它的空间方面不是让我很满意，可能是因为车身设计的原因，它的后排头部空间比较小，对于个子高的人不是很友好。
一开始就是看中了它的外观，很漂亮，也很大气，在气势上拿捏的恰到好处，风格上是属于年轻的运动型，会很符合时下年轻人们的审美标准，尤其是车头，视觉冲击力很强的，而侧面看时也能展现出很运动的气息，再配上独特个性的轮毂，着实令人着迷，开车出街，我觉得很有面子，再有它的车漆很厚实，看起来很有高级感。
超爱它的那个后排隐私玻璃，确实能防止很多不必要的情况发生，尤其是女孩子更应该力推，全车的LED大灯，前脸还有灯语，真的好帅，老夫的少女心都泛滥了。
星阙灰的颜色很喜欢，19寸轮毂盖不好看，但是想到后期轮胎更换费用以及舒适性，将就用吧 车身做工：做工很不错，两周了还没出过小毛病，系统的BUG也不是很多。
我还是比较喜欢SUV的造型以及无边框车门的样子，现在汽车不仅仅是代步的一种工具，更是彰显自我对时尚的认可，小鹏G9就是我认可之一。
内饰感觉还算不错，不仅风格设计看起来很上档次，还满满舒适感，让人心情愉悦，新车也没有明显的异味，可见整个车内所选用的材质都是比较讲究的，然后细节的一些做工也很精细，没有多余的线头或者明显的粗糙感，看上去挺对得起这个价位，另外车内的中控屏看起来也很霸气吸睛，上面集成的功能是很全面的。
内饰的隔音效果比较好，而且它的座椅材质都是皮质的，坐上去跟沙发没什么区别，特别的舒服，有一种在家的感觉。
我的不是nappa真皮，但内饰感觉跟nappa差别不大，味道也没有啥味道，内饰各个功能设置都比较合理，智能屏幕需要学习时间
用科技感来形容小鹏G9的内饰再恰当不过了，大大方方的格调，很豪华，该有的配置都有，虽然内饰隔音差了点意思，不过也能接受。
它的前排空间很宽，左右的宽度也做的也足够大，让我日常乘坐起来感觉很宽松舒适，身体能够尽情的活动，但是后排头部空间不是很理想，对于身高很高的人来说有些局限感，不过像我178的个头还行，没有压抑感，另外车内的储物格也很丰富，一些小的东西都可以收纳在里面，后备箱空间也很大，三个行李箱都没问题。
G9空间对于我家来说完全够用，而且在前排座椅调试好的情况下，后排腿部空间依然很宽敞，就是后备箱空间略小，还好后排座椅可以放倒，平时放一些大物品也算实用。
空间不得不说说，不能说很小，但是确实不大，前排还可以，后排小，而且中间地台不算低。前排坐舒适，后排大概一两拳的样子，日常使用还是够的，总之个人感觉空间比较中庸。
加速快，超级快。油门踏板轻盈，操控灵活，转向精准。乘坐舒适。 开空调/满载加速：加速快，超级快。加速快，超级快。油门踏板轻盈，操控灵活，转向精准。乘坐舒适。
起步/加速动力：两驱起步6秒足够用 。运动模式起步推背感强烈 ，会有失重感 方向盘轻重：方向盘轻重可以调节
动力方面值得一提，不得不说在这方面做的很好，可以轻松应对日常生活中不同的使用场景，起步很给力，面对坡度比较大的陡坡也能够一脚电门就上去，还有很持久的推背感，超车效果也不错，而操控起来也能够很快就上手，方向盘轻重很合适，转向也不需要太多的力气，还很精确，刹车的时候也是很灵敏的。
开着就两个字，安心，坐着宽敞舒服，满满的安全配置完全不用担心疲劳驾驶或者错过道路标志，恰好把科技应用到了实处。
提车到现在不到两周时间，G9也开了1200多公里，新手开过的车不多，只能说这款车驾驶感受我很满意。 起步/加速动力：得益于230kW的永磁同步电机，能耗低的同时也有足够强的动力，无论是红绿灯的起步还是超车都会让你信心十足。 方向盘轻重：可轻可重，我调成最轻了，用着很舒服
小鹏6.4秒的百公里加速，实际驾驶最初是调的标准模式，感觉日常驾驶尤其是带着家人，动力就有些过剩了，现在基本都是舒适模式，即便如此，超车也轻轻松松。
驾驶感受：加速很猛，说来就来，没有拖沓感；刹车相对没加速来的那么快，可能是为了驾乘的舒适性；智能驾驶国内新势力独一份的存在
动力可以说十分充足，甚至有点动力过剩，红绿灯起步时候可以甩掉一票燃油车，别看它是一辆SUV，动力储备很充足。
续航：续航wltp充满450公里 几乎是1比1 有时候甚至反向虚标 跑过几次500公里 续航可以说非常扎实了 出远门表显多少就是多少，完全没有续航焦虑 充电时间：前200公里大概10分钟左右，整体看10-90%30分钟左右，后10%速度会降，一般情况下，冲到420公里拔枪走人 表显续航准确性：Wltp1-1达成率 公共充电桩：小鹏自营桩非常多
新能源车型的一大优势就是节能环保，而它也不例外，没有让我失望，日常驾驶下来的电耗是很低的，续航里程也能让我轻松的通勤上下班，而小区和公司旁边也都充电桩，充电是很方便的，不必有太大的续航焦虑感。
电耗：北方环境温度-10°C?5℃之间，两周体验下来，感觉G9的能耗还可以，超出预期，0°C左右的环境温度，能耗可以达到18-19度每百公里。
说是570续航，从没上过550。目前电耗在13左右，没有特意省电，该速加速该超车超车该开空调开空调，市区基本1:1，还可以接受。
续航：南方城市，wltp表显450km，常用场景是高速行驶，续航达成率可到九成，城市市区基本1:1，有时会反向虚标，即实际续航比表显多
我十月份买车的时候天气还是很热，每天都要开空调，听说小鹏主打真续航，我就专门统计了一下，从0-570KM时才充了一次电，续航不得不说太准了，这个大爱。
因为是570p版 30.99没有空悬和5d音乐座舱，性价比一般，但这些对我来说可有可无，预算不够选择570其实很适合我 毕竟800v全域sic碳化硅的框架加上国内第一梯队的车机系统和丝滑操控相当吸引我
正是因为我觉得它性价比很高，才决定买下来的，作为我的日常代步车，驾驶体验来说是很棒的，操控总体来说并没有太大的难度，再有就是价格方面比同级别的其他品牌要好很多，定价挺公道的，而且后期用车成本、保养费用也都很省钱，不会给我带来太大的压力，让我开起来很顺心，另外颜值也没得挑。
亲身体会电车是真的比油车更环保节能，可能这也是国家大力推广的原因吧，落实到我们个人头上就是省钱是真香。
自己喜欢的就是性价比最高的。 销售态度：保定的销售态度很好，不过分的要求也痛快答应了，提车忘带身份证，还带我开车100公里往返回家拿了趟身份证。
价格相对来说偏高，不过这台车对于我家的人数来说是够用了，出行都很方便，一家人想去哪就去哪了，面子和里子都有了，外观大气，内饰豪华，配置也高档，很适合我们这种家庭。
我买车的时候根本就没有考虑保值率等等这些问题，因为就是想买一辆合适的家用车，也根本没想着再近几年还要换车，所以还是以实际出发吧，买一辆实用性强的，性价比高的车子就OK了。
